KR102359350B1 - Sealed type in-wheel motor having cooling structure - Google Patents

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KR102359350B1
KR102359350B1 KR1020200132691A KR20200132691A KR102359350B1 KR 102359350 B1 KR102359350 B1 KR 102359350B1 KR 1020200132691 A KR1020200132691 A KR 1020200132691A KR 20200132691 A KR20200132691 A KR 20200132691A KR 102359350 B1 KR102359350 B1 KR 102359350B1
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서영택
김주용
최지훈
이광현
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주식회사 현대케피코
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Abstract

The present invention relates to a closed in-wheel motor having a cooling structure, which maximizes cooling efficiency by introducing air into the closed in-wheel motor. The air introduced from the outside into a closed space through a suction unit cools a stator and a rotor and then is discharged outwards through a discharge unit.

Description

냉각구조를 갖는 밀폐형 인휠모터{SEALED TYPE IN-WHEEL MOTOR HAVING COOLING STRUCTURE}Sealed in-wheel motor with cooling structure {SEALED TYPE IN-WHEEL MOTOR HAVING COOLING STRUCTURE}

본 발명은 냉각구조를 갖는 밀폐형 인휠모터에 관한 것으로서, 특히 밀폐형 인휠모터의 내부로 공기를 유입시켜 냉각 효율을 증대시킬 수 있는 냉각구조를 갖는 밀폐형 인휠모터에 관한 것이다.The present invention relates to a closed in-wheel motor having a cooling structure, and more particularly, to a closed in-wheel motor having a cooling structure capable of increasing cooling efficiency by introducing air into the inside of the sealed in-wheel motor.

화석연료가 고갈되어 감에 따라 휘발유, 경유 등과 같은 화석연료를 사용하는 차량 대신에 배터리에 저장된 전기 에너지를 이용하여 모터를 구동하는 전기 자동차의 개발이 이루어지고 있다.As fossil fuels are depleted, instead of vehicles using fossil fuels such as gasoline and diesel, electric vehicles that drive a motor using electric energy stored in a battery are being developed.

전기 자동차는, 충전 배터리에 저장된 전기 에너지만을 이용하여 모터를 구동하는 순수 전기 차량, 광전지를 이용하여 모터를 구동하는 태양전지 차량, 수소연료를 사용하는 연료전지를 이용하여 모터를 구동하는 연료전지 차량, 화석연료를 이용하여 엔진을 구동하고 전기를 이용하여 모터를 구동함으로써 엔진과 모터를 병용하는 하이브리드 차량 등으로 구분된다.An electric vehicle is a pure electric vehicle that drives a motor using only electric energy stored in a rechargeable battery, a solar cell vehicle that drives a motor using a photovoltaic cell, and a fuel cell vehicle that drives a motor using a fuel cell using hydrogen fuel , a hybrid vehicle that uses an engine and a motor together by driving an engine using fossil fuels and driving a motor using electricity.

일반적으로, 인휠 구동장치는 전기 자동차와 같이 전기를 동력원으로 사용하는 자동차에 사용되는 기술로서, 가솔린 또는 디젤 자동차에서의 엔진과 미션 및 구동축을 통한 동력 전달에 의해 바퀴가 회전 구동하는 방식과는 달리, 좌우의 구동륜 또는 좌우 및 전후 4개의 구동륜 내부에 배치되는 모터에 의해 동력이 휠에 직접 전달되는 기술이다.In general, an in-wheel drive device is a technology used in a vehicle that uses electricity as a power source, such as an electric vehicle, and is different from a method in which the wheels are rotated by transmission of power through an engine, a transmission, and a drive shaft in a gasoline or diesel vehicle. , a technology in which power is directly transmitted to the wheels by motors disposed inside the left and right driving wheels or the left and right and front and rear four driving wheels.

차량의 휠에 장착되는 인휠모터는 내부코일(스테이터 코일)에 전류가 흐르면서 저항에 의한 주울 열이 발생된다. The in-wheel motor mounted on the wheel of the vehicle generates Joule heat due to resistance as current flows through the inner coil (stator coil).

이러한 내부코일의 발열은 적정온도 보다 대략 10

Figure 112020108526468-pat00001
상승하면 인휠모터 절연부의 기대수명이 반 이하로 줄어드는 것으로 알려져 있다. The heat generated by these internal coils is approximately 10 times higher than the appropriate temperature.
Figure 112020108526468-pat00001
It is known that the life expectancy of the insulation of the in-wheel motor is reduced by less than half when it rises.

이와 같은 인휠모터의 발열은 모터의 내구성 및 성능에 악영향을 미치기 때문에 적절하게 냉각해줄 필요가 있는 것이다.Since the heat generated by the in-wheel motor adversely affects the durability and performance of the motor, it is necessary to properly cool it.

이를 위해 인휠모터를 냉각시키기 위한 장치 및 기술이 많이 연구 개발되고 있으나, 냉각 성능을 향상시키는데 한계가 있는 실정이다.To this end, many devices and technologies for cooling the in-wheel motor have been researched and developed, but there is a limit to improving the cooling performance.

특히 인휠모터 중 씰링으로 내부가 밀폐되어 이물질이 유입되지 않게 하는 밀폐형 인휠모터의 경우에는, 모터의 발열로 모터 내부에 뜨거운 공기가 외부로 배출되지 못하고, 주행풍을 통해 인휠모터의 외부만을 냉각시키기 때문에 냉각효율이 떨어지는 문제가 있었다.In particular, in the case of sealed in-wheel motors, which are sealed inside to prevent foreign substances from entering among in-wheel motors, the hot air inside the motor cannot be discharged to the outside due to heat generated by the motor, and only the outside of the in-wheel motor is cooled through the running wind. Therefore, there was a problem that the cooling efficiency was decreased.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 밀폐형 인휠모터에서 주행풍을 통해 인휠모터의 외부뿐만 아니라 내부를 냉각시켜 모터의 성능을 증대시킬 수 있는 냉각구조를 갖는 밀폐형 인휠모터를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, and to provide a sealed in-wheel motor having a cooling structure that can increase the performance of the motor by cooling the inside as well as the outside of the in-wheel motor through running wind in the sealed in-wheel motor. There is this.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 냉각구조를 갖는 밀폐형 인휠모터는, 씰링으로 내부가 밀폐된 밀폐형 인휠모터에 있어서, 휠림의 일측과 타측에 각각 결합되어 내부에 밀폐공간을 형성하는 제1커버부재 및 제2커버부재와; 상기 제1커버부재와 제2커버부재를 관통하여 장착되고, 상기 제1커버부재와 제2커버부재가 회전 가능하게 장착된 고정축과; 상기 휠림에 고정 장착된 로터와; 상기 밀폐공간에서 상기 로터와 인접하게 대면하여 배치되고, 상기 고정축에 연결된 스테이터와; 일단이 상기 고정축의 일단에서 외부로 개방되고, 타단이 상기 밀폐공간으로 개방된 흡입부와; 일단이 상기 고정축의 타단에서 외부로 개방되고, 타단이 상기 밀폐공간으로 개방된 배출부;를 포함하여 이루어지되, 상기 흡입부를 통해 외부에서 상기 밀폐공간으로 유입된 공기는, 상기 스테이터 및 로터를 냉각시킨 후 상기 배출부를 통해 외부로 배출되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the sealed in-wheel motor having a cooling structure of the present invention is a sealed in-wheel motor whose inside is sealed by sealing, a first cover member that is respectively coupled to one side and the other side of the wheel rim to form a sealed space therein and a second cover member; a fixed shaft mounted through the first cover member and the second cover member and to which the first cover member and the second cover member are rotatably mounted; a rotor fixedly mounted to the wheel rim; a stator disposed to face the rotor in the closed space and connected to the fixed shaft; a suction unit having one end open to the outside from one end of the fixed shaft and the other end open to the closed space; One end is opened to the outside at the other end of the fixed shaft, and the other end is open to the closed space; and a discharge unit, wherein the air introduced into the closed space from the outside through the suction unit cools the stator and the rotor. It is characterized in that it is discharged to the outside through the discharge unit after

외부공기가 유입되는 상기 흡입부의 일단은 차량의 주행방향을 향하도록 배치되고, 상기 배출부의 일단은 상기 흡입부의 일단의 반대방향을 향하도록 배치된다.One end of the suction unit through which external air is introduced is disposed to face the driving direction of the vehicle, and one end of the discharge unit is disposed to face the opposite direction to one end of the suction unit.

상기 흡입부의 일단은 외부 방향으로 크게 형성된다.One end of the suction part is formed to be large in an outward direction.

일단이 상기 고정축에 고정 결합되고 타단이 상기 로터 방향으로 돌출 형성된 브라켓;을 더 포함하여 이루어지되, 상기 스테이터는 상기 브라켓의 타단에 결합되어 상기 고정축에 연결되고, 상기 흡입부의 타단에 인접하게 배치된 상기 제1커버부재의 내측면에는 제1블레이드가 형성되며, 상기 제1블레이드는 상기 제1커버부재의 회전시 상기 흡입부의 타단을 통해 상기 밀폐공간으로 유입된 외부공기를 상기 스테이터 및 로터가 배치된 상기 제1커버부재의 외측방향으로 이송시킨다.and a bracket having one end fixedly coupled to the fixed shaft and the other end protruding toward the rotor, wherein the stator is coupled to the other end of the bracket and connected to the fixed shaft, adjacent to the other end of the suction unit A first blade is formed on the inner surface of the disposed first cover member, and the first blade receives external air introduced into the sealed space through the other end of the suction unit when the first cover member is rotated to the stator and the rotor. is transferred to the outer direction of the disposed first cover member.

상기 제1블레이드는 상기 제1커버부재의 중심에서 외측방향으로 휘어진 나선형으로 이루어진다.The first blade is formed in a spiral shape bent outward from the center of the first cover member.

일단이 상기 고정축에 고정 결합되고 타단이 상기 로터 방향으로 돌출 형성된 브라켓;을 더 포함하여 이루어지되, 상기 스테이터는 상기 브라켓의 타단에 결합되어 상기 고정축에 연결되고, 상기 배출부의 타단에 인접하게 배치된 상기 제2커버부재의 내측면에는 제2블레이드가 형성되며, 상기 제2블레이드는 상기 제2커버부재의 회전시 상기 스테이터 및 로터를 통과한 공기를 상기 제2블레이드의 외측에서 상기 배출부의 타단이 배치된 상기 제2블레이드의 내측방향으로 이송시킨다.and a bracket having one end fixedly coupled to the fixed shaft and the other end protruding in the direction of the rotor, wherein the stator is coupled to the other end of the bracket and connected to the fixed shaft, adjacent to the other end of the discharge unit A second blade is formed on the inner surface of the disposed second cover member, and the second blade allows the air that has passed through the stator and the rotor when the second cover member is rotated from the outside of the second blade to the discharge part. The other end is transferred in the inner direction of the second blade disposed.

상기 제2블레이드는 터빈 임펠러 형상으로 이루어진다.The second blade is formed in the shape of a turbine impeller.

상기 밀폐공간으로 유입된 공기는, 상기 스테이터와 로터 사이를 통과하면서 상기 스테이터 및 로터를 냉각시킨다.The air introduced into the sealed space cools the stator and the rotor while passing between the stator and the rotor.

상기 흡입부 또는 배출부에는 필터 장착되어 있다.A filter is mounted on the suction part or the exhaust part.

상기 흡입부의 일단에는 제1고무호스의 일단이 장착되고, 상기 배출부의 일단에는 제2고무호스의 일단이 장착되되, 상기 제1고무호스의 타단은 차량의 주행방향을 향하도록 절곡되어 배치되고, 상기 제2고무호스의 타단은 상기 제1고무호스의 타단의 반대방향을 향하도록 절곡되어 배치된다.One end of the first rubber hose is mounted on one end of the suction unit, and one end of the second rubber hose is mounted on one end of the discharge unit, and the other end of the first rubber hose is bent to face the driving direction of the vehicle, The other end of the second rubber hose is bent to face the opposite end of the other end of the first rubber hose.

상기 밀폐공간으로 개방된 상기 흡입부의 타단과 상기 배출부의 타단은 각각 상기 고정축을 중심으로 다수개의 홀로 이루어진다.The other end of the suction part opened into the sealed space and the other end of the discharge part are each made of a plurality of holes about the fixed shaft.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 냉각구조를 갖는 밀폐형 인휠모터에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.According to the closed in-wheel motor having the cooling structure of the present invention as described above, the following effects are obtained.

본 발명은, 상기 고정축에 형성된 흡입부와 배출부에 의해 인휠모터의 내부에 형성된 상기 밀폐공간에 외부 공기를 공급 및 배출시켜 순환시킴으로서, 인휠모터의 냉각효율을 증대시킬 수 있다.According to the present invention, the cooling efficiency of the in-wheel motor can be increased by supplying and discharging external air to the enclosed space formed inside the in-wheel motor by the intake and exhaust portions formed on the fixed shaft and circulates.

위와 같이 인휠모터의 냉각효율을 증대시키게 되면, 토크 등 모터의 성능을 향상시킬 수 있고, 내열성이 낮은 부품으로 변경 가능하여 가격 경쟁력 등을 확보할 수 있다.If the cooling efficiency of the in-wheel motor is increased as described above, the performance of the motor such as torque can be improved, and it is possible to change to a part with low heat resistance, thereby securing price competitiveness.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 밀폐형 인휠모터의 단면사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 밀폐형 인휠모터의 제1커버부재의 내측면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 밀폐형 인휠모터의 제2커버부재의 내측면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 밀폐형 인휠모터의 흡입부 및 배출부의 단면사시도.1 is a cross-sectional perspective view of a sealed in-wheel motor according to an embodiment of the present invention;
Figure 2 is an inner side view of the first cover member of the sealed in-wheel motor according to the embodiment of the present invention.
3 is an inner side view of the second cover member of the sealed in-wheel motor according to the embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional perspective view of a suction part and an exhaust part of a sealed in-wheel motor according to an embodiment of the present invention;

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 기재에 의해 정의된다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.Advantages and features of the present invention and methods of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in a variety of different forms, and only these embodiments allow the disclosure of the present invention to be complete, and common knowledge in the technical field to which the present invention belongs It is provided to fully inform the possessor of the scope of the invention, and the present invention is defined by the description of the claims. On the other hand, the terms used herein are for the purpose of describing the embodiments and are not intended to limit the present invention. In this specification, the singular also includes the plural unless otherwise specified in the phrase. As used herein, “comprises” or “comprising” refers to the presence or absence of one or more other components, steps, operations and/or elements other than the stated elements, steps, acts and/or elements. addition is not excluded.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 밀폐형 인휠모터의 단면사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 밀폐형 인휠모터의 제1커버부재의 내측면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 밀폐형 인휠모터의 제2커버부재의 내측면도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 밀폐형 인휠모터의 흡입부 및 배출부의 단면사시도이다.1 is a cross-sectional perspective view of a sealed in-wheel motor according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an inner side view of a first cover member of a sealed in-wheel motor according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an embodiment of the present invention It is an inner side view of the second cover member of the sealed in-wheel motor according to the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional perspective view of the suction part and the exhaust part of the sealed in-wheel motor according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 냉각구조를 갖는 밀폐형 인휠모터는, 씰링으로 내부가 밀폐된 밀폐형 인휠모터에서 그 내부를 냉각시킬 수 있는 밀폐형 인휠모터의 구조에 관한 것으로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 제1커버부재(10)와, 제2커버부재(20)와, 고정축(30)과, 로터(40)와, 스테이터(50)와, 브라켓(55)과, 흡입부(31)와, 배출부(32) 등을 포함하여 이루어진다.The sealed in-wheel motor having a cooling structure of the present invention relates to a structure of a sealed in-wheel motor capable of cooling the inside of a sealed in-wheel motor whose inside is sealed by sealing, and as shown in FIG. 1, a first cover member (10), the second cover member (20), the fixed shaft (30), the rotor (40), the stator (50), the bracket (55), the suction part (31), and the discharge part (32) ), and the like.

상기 제1커버부재(10)는 중공형상의 휠림(1)의 일측에 결합되고, 상기 제2커버부재(20)는 중공형상의 휠림(1)의 타측에 결합된다.The first cover member 10 is coupled to one side of the hollow wheel rim 1 , and the second cover member 20 is coupled to the other side of the hollow wheel rim 1 .

이러한 상기 휠림(1), 제1커버부재(10) 및 제2커버부재(20)의 결합 구조에 의해, 그 내부에는 밀폐공간(S)을 형성하게 된다.Due to the coupling structure of the wheel rim 1 , the first cover member 10 and the second cover member 20 , an enclosed space S is formed therein.

상기 고정축(30)은 상기 제1커버부재(10)와 제2커버부재(20)를 관통하여 장착되고, 상기 제1커버부재(10)와 제2커버부재(20)가 회전 가능하게 장착된다.The fixed shaft 30 is mounted through the first cover member 10 and the second cover member 20, and the first cover member 10 and the second cover member 20 are rotatably mounted. do.

상기 로터(40)는 상기 휠림(1)의 안쪽에 고정 장착되어, 상기 휠림(1)과 함께 회전하게 된다.The rotor 40 is fixedly mounted inside the wheel rim 1 and rotates together with the wheel rim 1 .

상기 스테이터(50)는 상기 밀폐공간(S)에서 상기 로터(40)와 인접하게 대면하여 배치되고, 상기 고정축(30)에 연결된다.The stator 50 is disposed to face the rotor 40 in the closed space S and is connected to the fixed shaft 30 .

본 실시예에서 상기 로터(40)는 영구자석을 포함하여 이루어지고 상기 스테이터(50)는 코일을 포함하여 이루어져 있으나, 그 반대로 이루어질 수도 있다.In this embodiment, the rotor 40 includes a permanent magnet and the stator 50 includes a coil, but vice versa.

상기 브라켓(55)은 일단이 상기 고정축(30)에 고정 결합되고 타단이 상기 로터(40) 방향으로 돌출 형성되어, 상기 브라켓(55)의 타단에는 상기 스테이터(50)가 결합되어 있다.The bracket 55 has one end fixedly coupled to the fixed shaft 30 and the other end protruding toward the rotor 40 , and the stator 50 is coupled to the other end of the bracket 55 .

따라서, 상기 스테이터(50)는 상기 브라켓(55)을 통해 상기 고정축(30)에 연결된다.Accordingly, the stator 50 is connected to the fixed shaft 30 through the bracket 55 .

상기 흡입부(31)는 일단이 상기 고정축(30)의 일단에서 외부로 개방되고, 타단이 상기 밀폐공간(S)으로 개방되어 있다.One end of the suction unit 31 is opened to the outside from one end of the fixed shaft 30 , and the other end is opened to the closed space S.

상기 배출부(32)는 일단이 상기 고정축(30)의 타단에서 외부로 개방되고, 타단이 상기 밀폐공간(S)으로 개방되어 있다.One end of the discharge unit 32 is opened to the outside at the other end of the fixed shaft 30 , and the other end is opened to the closed space (S).

상기 흡입부(31)를 통해 외부에서 상기 밀폐공간(S)으로 유입된 공기는, 상기 스테이터(50) 및 로터(40)를 냉각시킨 후 상기 배출부(32)를 통해 외부로 배출된디.The air introduced into the enclosed space (S) from the outside through the suction unit (31) is discharged to the outside through the discharge unit (32) after cooling the stator (50) and the rotor (40).

이때, 상기 밀폐공간(S)으로 유입되는 공기는 상기 스테이터(50)와 로터(40)의 간극을 통과하면서 상기 스테이터(50) 및 로터(40)를 냉각시키도록 한다.At this time, the air flowing into the closed space S passes through the gap between the stator 50 and the rotor 40 to cool the stator 50 and the rotor 40 .

외부공기가 유입되는 상기 흡입부(31)의 일단은 차량의 주행방향을 향하게 배치되도록 함이 바람직하다.It is preferable that one end of the intake part 31 through which external air is introduced is disposed to face the driving direction of the vehicle.

그리고, 상기 배출부(32)의 일단은 상기 흡입부(31)의 일단의 반대방향을 향하게 배치되도록 함이 바람직하다.And, it is preferable that one end of the discharge part 32 is disposed to face the opposite direction of the one end of the suction part 31 .

위와 같이 상기 흡입부(31)의 일단이 차량의 주행방향을 향하도록 배치됨으로서 차량의 주행시 주행풍이 상기 흡입부(31)를 통해 상기 밀폐공간(S)으로 보다 잘 유입되도록 할 수 있다.As described above, one end of the suction part 31 is disposed to face the driving direction of the vehicle, so that the driving wind can be better introduced into the sealed space S through the suction part 31 when the vehicle is driving.

그리고, 상기 배출부(32)의 일단이 차량의 주행방향의 반대방향으로 배치됨으로서, 차량의 주향시 후류에 음압이 발생하여 상기 밀폐공간(S)에 존재하는 공기가 상기 배출부(32)를 통해 외부로 보다 잘 배출되도록 할 수 있다.And, as one end of the discharge unit 32 is disposed in the opposite direction to the driving direction of the vehicle, a negative pressure is generated in the wake when the vehicle is driven, so that the air present in the closed space (S) moves the discharge unit 32 . through which it can be better discharged to the outside.

상기 흡입부(31)와 배출부(32)를 통한 공기의 유출입 및 방향을 용이하게 설정하도록 하기 위해, 상기 흡입부(31)의 일단에는 제1고무호스(33)의 일단이 장착되고, 상기 배출부(32)의 일단에는 제2고무호스(34)의 일단이 장착되어 있도록 함이 바람직하다.In order to easily set the inflow and outflow and direction of air through the suction part 31 and the exhaust part 32, one end of the first rubber hose 33 is mounted on one end of the suction part 31, and the It is preferable that one end of the second rubber hose 34 is mounted on one end of the discharge unit 32 .

상기 제1고무호스(33)의 타단은 차량의 주행방향을 향하도록 절곡되어 배치되고, 상기 제2고무호스(34)의 타단은 상기 제1고무호스(33)의 타단의 반대방향을 향하도록 절곡되어 배치된다.The other end of the first rubber hose 33 is bent to face the driving direction of the vehicle, and the other end of the second rubber hose 34 is directed in the opposite direction to the other end of the first rubber hose 33 bent and placed.

위와 같이 상기 제1고무호스(33)와 제2고무호스(34)를 장착함으로서, 상기 흡입부(31)를 통한 공기의 유입방향과 상기 배출부(32)를 통해 공기의 배출방향을 쉽게 조절할 수 있다.By mounting the first rubber hose 33 and the second rubber hose 34 as described above, the inflow direction of air through the suction unit 31 and the air discharge direction through the discharge unit 32 can be easily adjusted. can

또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 밀폐공간(S)으로 개방된 상기 흡입부(31)의 타단과 상기 배출부(32)의 타단은 각각 상기 고정축(30)을 중심으로 다수개의 홀(H)로 이루어진다.In addition, as shown in FIG. 4 , the other end of the suction part 31 opened to the closed space S and the other end of the discharge part 32 have a plurality of holes centered on the fixed shaft 30 , respectively. (H) consists of

위와 같이 상기 흡입부(31)의 타단 및 배출부(32)의 타단이 다수개의 홀(H)로 이루어짐으로서, 원활한 공기의 흐름이 이루어지게 된다.As described above, as the other end of the suction unit 31 and the other end of the discharge unit 32 are formed with a plurality of holes H, a smooth air flow is achieved.

그리고, 상기 흡입부(31)의 일단은 외부 방향으로 크게 형성되어, 외부 공기 상기 밀폐공간(S)으로 보다 많이 유입되도록 할 수 있다.And, one end of the suction part 31 is formed to be large in the outside direction, so that more external air can be introduced into the sealed space (S).

상기 흡입부(31)의 타단에 인접하게 배치된 상기 제1커버부재(10)의 내측면에는 제1블레이드(11)가 형성되어 있다.A first blade 11 is formed on the inner surface of the first cover member 10 disposed adjacent to the other end of the suction unit 31 .

상기 제1커버부재(10)는 상기 휠림(1)에 결합되어 상기 휠림(1)과 함께 회전하게 되는데, 이때 상기 제1블레이드(11)도 함께 회전하게 된다.The first cover member 10 is coupled to the wheel rim 1 and rotates together with the wheel rim 1 . At this time, the first blade 11 also rotates together.

상기 제1블레이드(11)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제1커버부재(10)의 회전시 상기 흡입부(31)의 타단을 통해 상기 밀폐공간(S)으로 유입된 외부공기를 상기 스테이터(50) 및 로터(40)가 배치된 상기 제1커버부재(10)의 외측방향 즉 원주방향으로 이송시킨다.As shown in FIG. 2 , the first blade 11 sucks outside air introduced into the sealed space S through the other end of the suction unit 31 when the first cover member 10 is rotated. The stator 50 and the rotor 40 are transferred in the outer direction, that is, in the circumferential direction of the first cover member 10 disposed therein.

이러한 상기 제1블레이드(11)는 다양한 형상으로 형성될 수 있는데, 본 실시예에서 상기 제1블레이드(11)는 상기 제1커버부재(10)의 중심에서 외측방향으로 휘어진 나선형으로 이루어져 있다.The first blade 11 may be formed in various shapes. In this embodiment, the first blade 11 has a spiral shape bent outward from the center of the first cover member 10 .

위와 같은 상기 제1블레이드(11)에 의해 외부에서 상기 밀폐공간(S)으로 유입된 공기가 발열원인 상기 로터(40)와 스테이터(50) 사이로 신속하게 이동하도록 할 수 있다.The air introduced into the enclosed space S from the outside by the first blade 11 as described above can be quickly moved between the rotor 40 and the stator 50, which are heat sources.

그리고, 상기 배출부(32)의 타단에 인접하게 배치된 상기 제2커버부재(20)의 내측면에는 제2블레이드(21)가 형성되어 있다.A second blade 21 is formed on the inner surface of the second cover member 20 disposed adjacent to the other end of the discharge unit 32 .

상기 제2커버부재(20)는 상기 휠림(1)에 결합되어 상기 휠림(1)과 함께 회전하게 되는데, 이때 상기 제2블레이드(21)도 함께 회전하게 된다.The second cover member 20 is coupled to the wheel rim 1 and rotates together with the wheel rim 1 . At this time, the second blade 21 also rotates together.

상기 제2블레이드(21)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제2커버부재(20)의 회전시 상기 스테이터(50) 및 로터(40)를 통과하여 상기 밀폐공간(S)에 존재하는 공기를 상기 제2블레이드(21)의 외측에서 상기 배출부(32)의 타단이 배치된 상기 제2블레이드(21)의 내측방향 즉 중심방향으로 이송시킨다.As shown in FIG. 3 , the second blade 21 passes through the stator 50 and the rotor 40 when the second cover member 20 rotates and the air present in the sealed space S is transferred from the outside of the second blade 21 in the inner direction, that is, in the center direction, of the second blade 21 on which the other end of the discharge part 32 is disposed.

이러한 상기 제2블레이드(21)는 다양한 형상으로 형성될 수 있는데, 본 실시예에서 상기 제2블레이드(21)는 터빈 임펠러 형상으로 이루어져 있다.The second blade 21 may be formed in various shapes. In this embodiment, the second blade 21 has a turbine impeller shape.

위와 같은 상기 제2블레이드(21)에 의해 상기 밀폐공간(S)에 존재하는 공기를 상기 배출부(32)를 통해 신속하게 외부로 배출되도록 함으로서, 상기 로터(40)와 스테이터(50)를 통과하는 공기의 흐름이 빠르게 이루어지도록 할 수 있다.The air present in the closed space (S) by the second blade (21) as above is rapidly discharged to the outside through the discharge part (32), so that it passes through the rotor (40) and the stator (50). You can make the air flow faster.

위와 같은 상기 제1블레이드(11)와 제2블레이드(21)에 의해, 상기 밀폐공간(S)으로 유입된 공기의 순환을 유도하여 냉각 효율을 증대시킬 수 있다.The cooling efficiency can be increased by inducing circulation of the air introduced into the enclosed space S by the first blade 11 and the second blade 21 as described above.

또한, 상기 흡입부(31) 및/또는 배출부(32)에는 외부로부터 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위하여 필터가 장착되어 있다.In addition, a filter is mounted on the suction unit 31 and/or the discharge unit 32 to prevent foreign substances from being introduced from the outside.

이때 상기 필터는 탈착 가능하게 장착되도록 함이 바람직하다.At this time, it is preferable that the filter is detachably mounted.

위와 같이 본 발명은, 상기 고정축(30)에 형성된 흡입부(31)와 배출부(32)에 의해 인휠모터의 내부에 형성된 상기 밀폐공간(S)에 외부 공기를 공급 및 배출시켜 순환시킴으로서, 인휠모터의 냉각효율을 증대시킬 수 있다.As described above, in the present invention, by supplying and discharging external air to the enclosed space (S) formed inside the in-wheel motor by the suction part 31 and the exhaust part 32 formed on the fixed shaft 30, and circulating, It is possible to increase the cooling efficiency of the in-wheel motor.

위와 같이 인휠모터의 냉각효율을 증대시키게 되면, 토크 등 모터의 성능을 향상시킬 수 있고, 내열성이 낮은 부품으로 변경 가능하여 가격 경쟁력 등을 확보할 수 있다.If the cooling efficiency of the in-wheel motor is increased as described above, the performance of the motor such as torque can be improved, and it is possible to change to a part with low heat resistance, thereby securing price competitiveness.

본 발명인 냉각구조를 갖는 밀폐형 인휠모터는 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술 사상이 허용되는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.The sealed in-wheel motor having a cooling structure according to the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be implemented with various modifications within the scope of the technical spirit of the present invention permissible.

1: 휠림 10: 제1커버부재
11: 제1블레이드 20: 제2커버부재
21: 제2블레이드 30: 고정축
31: 흡입부 32: 배출부
33: 제1고무호스 34: 제2고무호스
40: 로터 50: 스테이터
55: 브라켓 H: 홀
S: 밀폐공간.1: wheel rim 10: first cover member
11: first blade 20: second cover member
21: second blade 30: fixed shaft
31: suction part 32: exhaust part
33: first rubber hose 34: second rubber hose
40: rotor 50: stator
55: bracket H: hole
S: Enclosed space.

Claims (11)

씰링으로 내부가 밀폐된 밀폐형 인휠모터에 있어서,
휠림의 일측과 타측에 각각 결합되어 내부에 밀폐공간을 형성하는 제1커버부재 및 제2커버부재와;
상기 제1커버부재와 제2커버부재를 관통하여 장착되고, 상기 제1커버부재와 제2커버부재가 회전 가능하게 장착된 고정축과;
상기 휠림에 고정 장착된 로터와;
상기 밀폐공간에서 상기 로터와 인접하게 대면하여 배치되고, 상기 고정축에 연결된 스테이터와;
일단이 상기 고정축의 일단에서 외부로 개방되고, 타단이 상기 밀폐공간으로 개방된 흡입부와;
일단이 상기 고정축의 타단에서 외부로 개방되고, 타단이 상기 밀폐공간으로 개방된 배출부;를 포함하여 이루어지되,
상기 흡입부를 통해 외부에서 상기 밀폐공간으로 유입된 공기는, 상기 스테이터 및 로터를 냉각시킨 후 상기 배출부를 통해 외부로 배출되는 것을 특징으로 하는 냉각구조를 갖는 밀폐형 인휠모터.
In the sealed in-wheel motor whose inside is sealed by sealing,
a first cover member and a second cover member each coupled to one side and the other side of the wheel rim to form a closed space therein;
a fixed shaft mounted through the first cover member and the second cover member and to which the first cover member and the second cover member are rotatably mounted;
a rotor fixedly mounted to the wheel rim;
a stator disposed to face the rotor in the closed space and connected to the fixed shaft;
a suction unit having one end open to the outside from one end of the fixed shaft and the other end open to the closed space;
One end is opened to the outside at the other end of the fixed shaft, and the other end is opened to the closed space;
The air introduced into the enclosed space from the outside through the suction unit is cooled to the stator and the rotor and then discharged to the outside through the discharge unit.
 청구항1에 있어서,
외부공기가 유입되는 상기 흡입부의 일단은 차량의 주행방향을 향하도록 배치되고,
상기 배출부의 일단은 상기 흡입부의 일단의 반대방향을 향하도록 배치된 것을 특징으로 하는 냉각구조를 갖는 밀폐형 인휠모터.
The method according to claim 1,
One end of the suction unit through which external air is introduced is disposed to face the driving direction of the vehicle,
The closed in-wheel motor having a cooling structure, characterized in that one end of the discharge unit is disposed to face the opposite direction of the one end of the suction unit.
 청구항2에 있어서,
상기 흡입부의 일단은 외부 방향으로 크게 형성된 것을 특징으로 하는 냉각구조를 갖는 밀폐형 인휠모터.
The method according to claim 2,
One end of the suction part is a closed in-wheel motor having a cooling structure, characterized in that formed large in the outward direction.
 청구항1에 있어서,
일단이 상기 고정축에 고정 결합되고 타단이 상기 로터 방향으로 돌출 형성된 브라켓;을 더 포함하여 이루어지되,
상기 스테이터는 상기 브라켓의 타단에 결합되어 상기 고정축에 연결되고,
상기 흡입부의 타단에 인접하게 배치된 상기 제1커버부재의 내측면에는 제1블레이드가 형성되며,
상기 제1블레이드는 상기 제1커버부재의 회전시 상기 흡입부의 타단을 통해 상기 밀폐공간으로 유입된 외부공기를 상기 스테이터 및 로터가 배치된 상기 제1커버부재의 외측방향으로 이송시키는 것을 특징으로 하는 냉각구조를 갖는 밀폐형 인휠모터.
The method according to claim 1,
A bracket having one end fixedly coupled to the fixed shaft and the other end protruding in the direction of the rotor;
The stator is coupled to the other end of the bracket and connected to the fixed shaft,
A first blade is formed on the inner surface of the first cover member disposed adjacent to the other end of the suction unit,
The first blade is characterized in that when the first cover member is rotated, the external air introduced into the sealed space through the other end of the suction part is transferred to the outside of the first cover member in which the stator and the rotor are disposed. Closed in-wheel motor with cooling structure.
 청구항4에 있어서,
상기 제1블레이드는 상기 제1커버부재의 중심에서 외측방향으로 휘어진 나선형으로 이루어진 것을 특징으로 하는 냉각구조를 갖는 밀폐형 인휠모터.
The method according to claim 4,
The first blade is a closed in-wheel motor having a cooling structure, characterized in that made of a spiral curved outward from the center of the first cover member.
 청구항1에 있어서,
일단이 상기 고정축에 고정 결합되고 타단이 상기 로터 방향으로 돌출 형성된 브라켓;을 더 포함하여 이루어지되,
상기 스테이터는 상기 브라켓의 타단에 결합되어 상기 고정축에 연결되고,
상기 배출부의 타단에 인접하게 배치된 상기 제2커버부재의 내측면에는 제2블레이드가 형성되며,
상기 제2블레이드는 상기 제2커버부재의 회전시 상기 스테이터 및 로터를 통과한 공기를 상기 제2블레이드의 외측에서 상기 배출부의 타단이 배치된 상기 제2블레이드의 내측방향으로 이송시키는 것을 특징으로 하는 냉각구조를 갖는 밀폐형 인휠모터.
The method according to claim 1,
A bracket having one end fixedly coupled to the fixed shaft and the other end protruding in the direction of the rotor;
The stator is coupled to the other end of the bracket and connected to the fixed shaft,
A second blade is formed on the inner surface of the second cover member disposed adjacent to the other end of the discharge unit,
The second blade is characterized in that when the second cover member rotates, the air passing through the stator and the rotor is transferred from the outside of the second blade to the inside of the second blade where the other end of the discharge part is disposed. Closed in-wheel motor with cooling structure.
 청구항6에 있어서,
상기 제2블레이드는 터빈 임펠러 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 냉각구조를 갖는 밀폐형 인휠모터.
The method according to claim 6,
The second blade is a closed in-wheel motor having a cooling structure, characterized in that made of a turbine impeller shape.
 청구항1에 있어서,
상기 밀폐공간으로 유입된 공기는, 상기 스테이터와 로터 사이를 통과하면서 상기 스테이터 및 로터를 냉각시키는 것을 특징으로 하는 냉각구조를 갖는 밀폐형 인휠모터.
The method according to claim 1,
The closed in-wheel motor having a cooling structure, characterized in that the air introduced into the enclosed space cools the stator and the rotor while passing between the stator and the rotor.
 청구항1에 있어서,
상기 흡입부 또는 배출부에는 필터 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 냉각구조를 갖는 밀폐형 인휠모터.
The method according to claim 1,
A closed in-wheel motor having a cooling structure, characterized in that a filter is mounted on the suction part or the exhaust part.
 청구항1에 있어서,
상기 흡입부의 일단에는 제1고무호스의 일단이 장착되고,
상기 배출부의 일단에는 제2고무호스의 일단이 장착되되,
상기 제1고무호스의 타단은 차량의 주행방향을 향하도록 절곡되어 배치되고,
상기 제2고무호스의 타단은 상기 제1고무호스의 타단의 반대방향을 향하도록 절곡되어 배치된 것을 특징으로 하는 냉각구조를 갖는 밀폐형 인휠모터.
The method according to claim 1,
One end of the first rubber hose is mounted on one end of the suction unit,
One end of the second rubber hose is mounted on one end of the discharge unit,
The other end of the first rubber hose is bent to face the driving direction of the vehicle,
The closed in-wheel motor having a cooling structure, characterized in that the other end of the second rubber hose is bent to face the opposite direction of the other end of the first rubber hose.
 청구항1에 있어서,
상기 밀폐공간으로 개방된 상기 흡입부의 타단과 상기 배출부의 타단은 각각 상기 고정축을 중심으로 다수개의 홀(H)로 이루어진 것을 특징으로 하는 냉각구조를 갖는 밀폐형 인휠모터.
The method according to claim 1,
The closed in-wheel motor having a cooling structure, characterized in that the other end of the suction part opened into the sealed space and the other end of the discharge part are each formed of a plurality of holes (H) about the fixed shaft.
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