KR102341540B1 - Boom of the ladder unit and boom coating method - Google Patents

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KR102341540B1 KR1020210038549A KR20210038549A KR102341540B1 KR 102341540 B1 KR102341540 B1 KR 102341540B1 KR 1020210038549 A KR1020210038549 A KR 1020210038549A KR 20210038549 A KR20210038549 A KR 20210038549A KR 102341540 B1 KR102341540 B1 KR 102341540B1
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lubricating layer
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KR1020210038549A
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박장현
손덕영
김영길
유상철
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주식회사 호룡
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Abstract

The present invention relates to a boom of a ladder truck, which has excellent quietness and durability, and to a boom coating method thereof. The boom of a ladder truck of the present invention comprises: a metal film layer (20) formed on one or both surfaces of a guide track (11); and a lubricating layer (30) for filling the outside of the metal film layer (20) or a gap between metal particles.

Description

사다리차의 붐대 및 붐대 코팅방법{Boom of the ladder unit and boom coating method}Boom of the ladder unit and boom coating method

본 발명은 사다리차의 붐대 및 붐대 코팅방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운반카가 승강 동작을 안내하는 가이드트랙의 내마모성과 강도 및 윤활성을 모두 향상하여 마찰에 의한 깍임 현상을 방지하고 정숙성과 내구성이 우수하도록 발명된 것이다.The present invention relates to a boom and a boom coating method for a ladder vehicle, and more particularly, by improving both the wear resistance, strength, and lubricity of the guide track that guides the lifting operation of the transport car, it prevents chipping caused by friction and has excellent quietness and durability It was invented to

일반적으로 사다리차는 다단으로 된 붐대를 길이방향으로 단계적으로 인출하여 소정 길이로 신장한 후 건물의 고소에 안착시키고, 다단의 붐대를 따라 운반카를 승강시킬 수 있도록 이루어져, 이삿짐이나 화물 등의 중량물을 편리하게 상하차할 수 있도록 되어 있다. In general, ladder trucks take out multi-stage booms step by step in the longitudinal direction, extend them to a predetermined length, place them at a high place in a building, and raise and lower the carrier along the multi-stage booms, so that it is convenient to carry heavy objects such as moving or cargo. It is designed to be loaded and unloaded.

도 1은 통상의 사다리차를 도시한 것으로, 사다리차(1)는 차량 위에서 다단으로 인출 가능하게 설치되는 다단의 붐대(10)들과, 다단의 붐을 타고 승강하는 운반카(2)가 도시하지 않은 윈치수단의 작동으로 드럼에 권취되어 있는 와이어의 일단을 연결하여 화물을 적재시키는 적재대(3)와 함께 운반카(2)를 승강시키게 된다.Figure 1 shows a conventional ladder truck, the ladder truck (1) is a multi-stage boom rods 10 that are installed so as to be withdrawable in multiple stages on the vehicle, and a transport car (2) that ascends and descends on the multi-stage boom is not shown. By the operation of the winch means, one end of the wire wound on the drum is connected to elevate the transport car 2 together with the loading table 3 for loading the cargo.

그리고, 붐대(10)의 각도를 조절하는 붐대 각도조절 실린더(4)가 구비되어 원하는 각도와 높이에서 건축물을 대상으로 운반카(2)를 승강시켜 적재물을 운반하는 용도로 사용하고 있다.In addition, a boom angle adjustment cylinder 4 for adjusting the angle of the boom 10 is provided to lift and lower the transport car 2 to a building at a desired angle and height to transport the load.

운반카(2)에는 붐대(10)들에 접촉된 상태에서 승강을 원활하게 작동하기 위해 다수개의 안내로울러(5)들이 장착된다.A plurality of guide rollers 5 are mounted on the transport car 2 in order to smoothly operate the lifting and lowering while in contact with the booms 10 .

붐대(10)는 좌우 대칭형으로 상부에는 안내로울러(5)들이 접촉된 상태로 경사상태에서도 이탈되지 않고 이동될 수 있도록 가이드트랙(11)들이 일체로 길이방향을 따라 주로 알루미늄재를 압출하는 방법으로 성형된다.The boom 10 is symmetrical, and the guide rollers 5 are in contact with the upper part and the guide tracks 11 are integrally extruded of aluminum material along the longitudinal direction so that they can be moved without being separated even in an inclined state. is molded

또, 붐대(10)의 하부는 다수개의 크로스바(17)들이 고정 부착되어 좌우 붐대(10)들을 서로 견고히 연결시키게 된다.In addition, a plurality of crossbars 17 are fixedly attached to the lower portion of the boom 10 to firmly connect the left and right booms 10 to each other.

한편, 운반카(2)의 양측 후레임 양 단부에는 사이드롤러들이 각각 설치되어 붐대(10)를 이루는 가이드트랙(11)의 양쪽 내측면에 접촉되어 함으로써, 운반카(2)의 이동과정에서 발생할 수 있는 좌우방향의 흔들림을 잡아줄 수 있도록 되어 있다.On the other hand, side rollers are respectively installed at both ends of the frame on both sides of the transport car 2 to come into contact with both inner surfaces of the guide track 11 constituting the boom 10, so that it can occur in the process of moving the transport car 2 It is designed to counteract the left and right shaking.

종래, 붐대(10)는 운반카(2)에 형성된 안내로울러(5)가 가이드트랙(11)을 따라 이동될 때 다음 단으로 넘어가는 과정에서 단차로 의해 충격소음과 진동이 발생된다.Conventionally, in the boom 10, when the guide roller 5 formed on the transport car 2 is moved along the guide track 11, shock noise and vibration are generated by the step difference in the process of moving to the next stage.

이때 중첩되어지는 가이드트랙(11)들과의 사이에 틈새가 클 경우 단차가 증대되는 결과로 더욱 큰 소음과 진동이 발생될 수 있으므로 최대한 그 틈새를 최소화하도록 설계, 제작하고 있다.At this time, if the gap between the overlapping guide tracks 11 is large, as a result of increasing the step, greater noise and vibration may be generated. Therefore, the gap is designed and manufactured to minimize the gap as much as possible.

그러나, 가이드트랙(11)들 사이로 형성되는 틈새가 적게 되면 붐대(10)가 반복되는 신축 과정에서 특히 알루미늄재로 성형되어 강도가 약한 가이드트랙(11)들 사이에서 마찰이 발생된다.However, when the gap formed between the guide tracks 11 is reduced, friction is generated between the guide tracks 11, which are formed of aluminum material, in particular, in the repeated expansion and contraction process of the boom 10, and thus have weak strength.

또, 가이드트랙(11)이 신축과정에서 심한 마찰에 의한 깍임 현상이 발생될 뿐만 아니라 반복되는 운반카(2)의 승강 동작에 의해서도 마모가 점차 진행되어 붐대(10)의 강도가 저하되는 원인이 되었다.In addition, in the process of expanding and contracting the guide track 11, not only the phenomenon of chipping due to severe friction occurs, but also the wear gradually progresses due to the repeated lifting and lowering operation of the transport car 2, which is the cause of the decrease in the strength of the boom 10. became

따라서, 무거운 중량의 운반카(2)를 승강 이동시키는 과정에서 특히, 작업중 강풍이 부는 경우 붐대(10)가 휘어지며 안전사고가 발생되는 등의 문제점이 있었다.Accordingly, in the process of lifting and moving the heavy-duty transport car 2 , in particular, when a strong wind blows during operation, the boom 10 is bent and a safety accident occurs.

국내공개특허공보 10-2011-0112950 (2011년10월14일 공개)Korean Patent Publication No. 10-2011-0112950 (published on October 14, 2011)

대한민국 등록 특허 제10-1251991호 (2013년 4월 2일 등록)Republic of Korea Patent No. 10-1251991 (registered on April 2, 2013)

대한민국 등록 특허 제10-1848687호 (2018년 4월 9일 등록)Republic of Korea Patent No. 10-1848687 (registered on April 9, 2018)

이러한 종래 단점을 해소하기 위한 본 발명의 목적은, 붐대의 가이드 트랙 표면에 내마모성과 윤활성이 우수하도록 코팅하는 것에 의해 붐대가 신축되거나 무거운 하중이 탑재된 운반카가 승하강될 때 가이드트랙이 마찰에 의해 깍임과 같은 파손이 되는 경우를 방지하고, 강도가 우수한 사다리차의 붐대를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to solve these conventional disadvantages, by coating the surface of the guide track of the boom to have excellent wear resistance and lubricity. It is to prevent the case of damage such as cutting, and to provide a boom stand of the ladder truck with excellent strength.

본 발명의 다른 목적은 붐대가 신축 작동될 때 작동이 원활하고 정숙하게 슬라이드될 수 있도록 하여 운반카의 주행 안정성이 향상되도록 한 사다리차의 붐대를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a boom of a ladder truck to improve the driving stability of the transport car by allowing the operation to slide smoothly and quietly when the boom is extended and contracted.

본 발명의 또 다른 목적은 붐대의 가이드 트랙 표면이 내마모성과 내충격성, 그리고 윤활성을 모두 보유함과 아울러 강도가 향상되는 것에 의해 예로서 고층 작업중 강풍에 의해서도 붐대의 변형 염려가 없어 내구성과 상품성이 우수한 사다리차의 붐대를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is that the surface of the guide track of the boom has both abrasion resistance, impact resistance, and lubricity, and the strength is improved. It is to provide a boom stand for a ladder truck.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 차량(1)에 탑재된 상태로 각도조절 실린더(4)로 각도 조절할 수 있게 결합되며, 양쪽으로 세워지는 수직판(12)의 상단에는 운반카(2)의 안내로울러(5)들이 접촉된 상태로 이동되는 것을 안내하기 위해 가이드트랙(11)들이 일체로 절곡 성형되어 다단으로 신축 가능하게 중첩되는 붐대(10)에 있어서,The configuration of the present invention for achieving the above object is coupled to be able to adjust the angle with the angle adjustment cylinder 4 in a state mounted on the vehicle 1, and the upper end of the vertical plate 12 erected on both sides has a transport car In the boom 10, in which the guide tracks 11 are integrally bent and overlapped in multiple stages to guide the guide rollers 5 of (2) to move in a contact state,

상기 가이드트랙(11)의 어느 일면 또는 양쪽면에는 용사 코팅에 의해 형성되는 금속피막층(20)과,A metal film layer 20 formed by thermal spray coating on one or both surfaces of the guide track 11,

이 금속피막층(20)의 외부 또는 금속입자 사이 틈새로 채워서 윤활이 이루어지도록 하는 윤활층(30)이 포함되어 구성되는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that the lubrication layer 30 is included to fill in the gaps between the outside of the metal film layer 20 or between the metal particles to achieve lubrication.

여기서 금속피막층(20)은 금속 또는 세라믹 또는 이들의 혼합물 분말로 구성되며, 상기 윤활층(30)은 파라핀재로 각각 이루어진다.Here, the metal film layer 20 is made of metal or ceramic or a mixture thereof, and the lubricating layer 30 is made of a paraffin material, respectively.

한편 본 발명에 따른 붐대의 코팅방법은, 가이드트랙(11)을 제외한 수직판(12)을 보호판(40)으로 덮어서 커버하는 마스킹단계(a)와,On the other hand, the coating method of the boom according to the present invention includes a masking step (a) of covering the vertical plate 12 except for the guide track 11 with a protective plate 40, and,

가이드트랙(11)의 주변으로 가는 입자를 고압으로 분사하여 표면에 부착된 이물질을 포함한 산화피막을 탈락시키는 피막제거단계(b)와,A film removal step (b) of removing the oxide film including foreign substances attached to the surface by spraying fine particles to the periphery of the guide track 11 at high pressure;

금속 또는 세라믹 또는 이들의 혼합 분말을 고온으로 가이드트랙(11)의 주변으로 충돌시켜 급냉 응고된 금속피막층(20)이 형성되도록 하는 금속피막층 형성단계(c)와,A metal film layer forming step (c) in which metal or ceramic or a mixed powder thereof is collided with the periphery of the guide track 11 at a high temperature to form a metal film layer 20 that is rapidly cooled and solidified;

금속피막층(20)의 외부로 윤활층(30)이 형성되도록 하는 윤활층 형성단계(d)와,A lubricating layer forming step (d) for forming the lubricating layer 30 to the outside of the metal film layer 20;

상기 금속피막층 형성단계(c) 및 윤활층 형성단계(d) 공정에 의해 거칠어진 가이드트랙(11)의 표면을 매끄러운 상태로 가공하는 샌딩단계(e)와,A sanding step (e) of processing the surface of the guide track 11 roughened by the metal film layer forming step (c) and the lubricating layer forming step (d) process in a smooth state;

상기 각 단계들이 순차적으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Each of the above steps is characterized in that it is performed sequentially.

상기 윤활층 형성단계(d)는 파라핀 분말을 가이드트랙(11)에 코팅된 금속피막층(20)의 상부로 고르게 도포시킨 후 열을 가해서 파라핀이 용융되어서 윤활층(30)이 이루어질 수 있다.In the lubricating layer forming step (d), paraffin powder is evenly coated on the upper portion of the metal film layer 20 coated on the guide track 11 , and then heat is applied to melt the paraffin to form the lubricating layer 30 .

또, 상기 윤활층 형성단계(d)는 파라핀이 열에 의해 용융된 상태로 담겨진 함침용기에 가이드트랙(11) 부분을 함침시킨 후 분리하여 상온에서 냉각되어서 윤활층(30)이 이루어질 수도 있다.In addition, in the lubricating layer forming step (d), the lubricating layer 30 may be formed by impregnating the guide track 11 in an impregnating container in which paraffin is molten by heat and then separating and cooling at room temperature.

상기와 같은 본 발명은 특히, 붐대의 가이드트랙이 내마모성과 내충격성, 그리고 윤활성을 모두 보유함과 아울러 강도가 향상된다.In the present invention as described above, in particular, the guide track of the boom is improved in strength while retaining both wear resistance, impact resistance, and lubricity.

따라서, 붐대의 변형이나 마모 및 깍임으로 인한 강도 저하의 염려가 없어 내구성과 안정성이 우수하다.Therefore, there is no fear of deterioration in strength due to deformation, wear, or chipping of the boom, and thus durability and stability are excellent.

또, 붐대의 신축 작동이 정숙하게 슬라이드 될 수 있을 뿐만 아니라, 운반카가 주행될 때도 정숙하게 승강되어 소음으로 인한 민원을 방지하고 안전한 작업 환경을 제공하는 효과가 있다.In addition, not only the expansion and contraction operation of the boom can slide quietly, but also when the transport car is running, it is quietly raised and lowered, thereby preventing civil complaints due to noise and providing a safe working environment.

도 1은 사다리차의 붐대에 운반카가 탑재된 상태의 정면도.
도 2는 운반카에 붐대들이 중첩되어 있는 상태를 도시한 단면도.
도 3은 도 2의 A부분 확대도.
도 4는 붐대의 구성을 보인 사시도.
도 5는 가이드트랙의 상부면과 하부면에 금속피막층과 윤활층이 각각 형성된 상태를 보인 확대단면도.
도 6은 본 발명의 코팅방법 순서를 보인 블록도.
도 7은 마스킹단계를 보인 사진.1 is a front view of a state in which the transport car is mounted on the boom of the ladder vehicle.
Figure 2 is a cross-sectional view showing a state in which the booms are overlapped on the transport car.
Figure 3 is an enlarged view of part A of Figure 2;
Figure 4 is a perspective view showing the configuration of the boom.
5 is an enlarged cross-sectional view showing a state in which a metal film layer and a lubricant layer are respectively formed on the upper and lower surfaces of the guide track;
Figure 6 is a block diagram showing the coating method sequence of the present invention.
7 is a photograph showing a masking step.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. Advantages and features of the present invention and methods of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings.

그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various different forms, and only these embodiments allow the disclosure of the present invention to be complete, and are common in the art to which the present invention pertains. It is provided to fully inform those with knowledge of the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims.

또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. In addition, the terminology used herein is for the purpose of describing the embodiments and is not intended to limit the present invention.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 이외의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. In this specification, the singular also includes the plural unless specifically stated otherwise in the phrase. As used herein, "comprises" and/or "comprising" does not exclude the presence or addition of elements other than those mentioned.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.Unless otherwise defined, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used with the meaning commonly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs.

이하, 본 발명을 보다 구체적으로 설명하기 위하여 본 발명에 따른 실시예들을 첨부 도면을 참조하면서 보다 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, in order to describe the present invention in more detail, embodiments according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 사다리차 붐대의 구성을 도시하고 있다.1 to 5 show the configuration of the ladder truck boom according to an embodiment of the present invention.

통상의 사다리차(1)에는 붐대(10)가 다단으로 도시하지 않은 윈치 수단에 의해 안테나식으로 신축 가능하게 탑재되어 있으며, 붐대(10)가 신장된 상태에서는 짐을 탑재하는 운반카(2)가 붐대(10)의 가이드트랙(11) 안내로 승강 이동된다.(도 1)In a normal ladder vehicle (1), the boom 10 is mounted in multiple stages and telescopically and telescopically by a winch means (not shown), and in a state in which the boom 10 is extended, the transport car 2 for loading the load is the boom. It is moved up and down by the guide track 11 guide of (10). (FIG. 1)

그리고, 붐대(10)는 붐대 각도조절 실린더(4)에 의해 원하는 각도로 조절가능하게 된다.And, the boom 10 is adjustable to a desired angle by the boom angle adjustment cylinder (4).

붐대(10)는 양쪽으로 세워지는 수직판(12)의 상부에 좌우 양측이 대칭되게 내부를 향해 가이드트랙(11)이 일체로 성형되고, 하부에는 다수개의 크로스바(17)들이 고정 부착되어 있다.The boom 10 has a guide track 11 integrally formed on the upper portion of the vertical plate 12 erected on both sides so that the left and right sides are symmetrical to the inside, and a plurality of cross bars 17 are fixedly attached to the lower portion.

따라서, 운반카(2)에 구비되는 수개의 안내로울러(5)들이 가이드트랙(11)의 상부면과 하부면에 각각 접촉된 상태로 이동되는 것을 안내하게 된다.Accordingly, the several guide rollers 5 provided in the transport car 2 are guided to move while in contact with the upper and lower surfaces of the guide track 11, respectively.

그리고, 가이드트랙(11)의 양쪽 측면에는 운반카(2)의 상부와 하부 양쪽 끝단에 위치된 사이드롤러(도시없음)들이 접촉되어 주행과정에서 좌우로 유동되는 것을 억제하게 된다.In addition, side rollers (not shown) positioned at both upper and lower ends of the transport car 2 are in contact with both sides of the guide track 11 to suppress the flow left and right during the running process.

운반카(2)의 상부로는 적재대(3)가 탑재되어 윈치수단에 의해 와이어가 상부로 당길 때는 붐대(10)를 따라 안내로울러(5)들과 사이드롤러들이 가이드트랙(11)의 상하 좌우 양쪽에서 각각 접촉된 상태로 승강 작동이 이루어지게 된다.The loading stand 3 is mounted on the upper part of the transport car 2, and when the wire is pulled upward by the winch means, the guide rollers 5 and the side rollers along the boom 10 move up and down the guide track 11. The lifting operation is performed in a state in which they are in contact with each other on the left and right sides.

한편, 운반카(20가 붐대(10)의 최선단에 윈치수단의 와이어 구동으로 도달하게 되고, 하강할 때는 화물과 운반카(2)의 자중에 의해 최하단 위치까지 하강시킨 후 적재대(3)에 화물을 싣거나, 내리는 작업이 이루어지게 되는 것이다.On the other hand, the transport car 20 arrives at the top end of the boom 10 by the wire drive of the winch means, and when descending, it is lowered to the lowest position by the weight of the cargo and the transport car 2 and then the loading table 3 Loading and unloading of cargo will be carried out.

수직판(12)의 하부에는 강도 보강을 위해 중공부(18)가 형성되는데, 이 중공부(18)의 크기와 형상은 중첩된 상태에서 서로 간섭되지 않는 위치와 크기로 각각 성형된다.A hollow portion 18 is formed in the lower portion of the vertical plate 12 for strength reinforcement, and the size and shape of the hollow portion 18 are respectively formed in positions and sizes that do not interfere with each other in an overlapping state.

본 발명에서는 붐대(10)에서 안전상 중요한 역할을 갖는 상기 가이드트랙(11)에 내마모성과 내충격성, 그리고 윤활성을 모두 보유하도록 함과 아울러 최종적으로 강도가 향상되도록 하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, it is characterized in that the guide track 11, which plays an important role in safety, in the boom 10 has all of abrasion resistance, impact resistance, and lubricity, and finally strength is improved.

즉, 상기 가이드트랙(11)의 상부면과 하부면중 어느 일면 바람직 하게는 양쪽면에 각각 용사 코팅에 의해 금속피막층(20)을 형성하게 된다.That is, the metal film layer 20 is formed on either one of the upper surface and the lower surface of the guide track 11 by thermal spray coating, preferably on both surfaces.

용사 코팅은, 금속 또는 세라믹 또는 이들의 혼합물 분말 혹은 선형재료를 고온 열원으로부터 용융액적으로 변화시켜 고속으로 가이드트랙(11)의 표면에 충돌시켜 급냉 응고 적층한 피막을 형성하여 금속피막층(20)이 형성된다.In thermal spray coating, metal or ceramic or a mixture thereof powder or linear material is changed from a high-temperature heat source into molten liquid and collided with the surface of the guide track 11 at high speed to form a rapidly cooled and solidified laminated film, so that the metal film layer 20 is is formed

따라서, 금속피막층(20)에 의해 가이드트랙(11)의 표면 손상을 방지함과 더불어 마모성, 내부식성 및 내충격성과 아울러 강도가 향상된 붐대(10)를 구현할 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to implement the boom 10 with improved strength as well as abrasion resistance, corrosion resistance and impact resistance while preventing damage to the surface of the guide track 11 by the metal film layer 20 .

그리고, 이 금속피막층(20)의 외부 또는 금속입자 사이 틈새로 채워서 윤활이 이루어지도록 하는 윤활층(30)이 형성된다.Then, the lubrication layer 30 for lubrication is formed by filling the gap between the outside of the metal film layer 20 or between the metal particles.

이 윤활층(30)은 파라핀재로 이루어지는데, 특히 금속피막층(20)이 형성된 상태에서 그 금속 입자 사이로 형성된 틈새로 파라핀이 채워지거나 또는 금속피막층(20)의 표면에 2중으로 파라핀재로 된 윤활층(30)이 피막으로 형성되는 것에 의해 가이드트랙(11)에 필요한 윤활성을 보유하게 되는 것이다.The lubricating layer 30 is made of a paraffin material. In particular, in the state in which the metal film layer 20 is formed, the gap formed between the metal particles is filled with paraffin or the surface of the metal film layer 20 is double made of paraffin lubrication. By forming the layer 30 as a film, the lubricity required for the guide track 11 is retained.

가이드트랙(11)의 윤활성은 특히, 도 2에서와 같이 다수개의 붐대(10)들이 좁은 간격으로 중첩된 상태로 신축되는 과정과 운반카(2)가 무거운 화물을 탑재한 상태로 승강을 반복하는 과정에서 마찰에 의한 마모 방지하는 역할을 갖는다.In particular, the lubricity of the guide track 11 is a process in which a plurality of booms 10 are stretched and contracted in a state in which a plurality of booms 10 are overlapped at narrow intervals as shown in FIG. It has a role to prevent wear due to friction in the process.

또, 붐대(10)들이 신축 동작이 소음 없이 부드럽고 정숙하게 이루어지도록 한다.In addition, the boom 10 is so that the expansion and contraction operation is made smooth and quiet without noise.

한편 본 발명에 따른 붐대의 코팅방법은, 코팅 작업이 필요로 하는 붐대(10)를 준비하여 작업대 위에 놓여진 상태에서 주로 수직판(12) 부분을 보호판(40)으로 덮어서 커버하는 마스킹단계(a)가 이루어진다.(도 7)On the other hand, the coating method of the boom according to the present invention prepares the boom 10 required for the coating operation and mainly covers the vertical plate 12 part with the protective plate 40 in the state that it is placed on the work table, a masking step (a) is made. (FIG. 7)

이 마스킹단계(a)에 의해 가이드트랙(11)에 해당되는 부위는 외부로 노출된다.By this masking step (a), the portion corresponding to the guide track 11 is exposed to the outside.

그리고, 가이드트랙(11)의 주변으로 주로 모래로 된 가는 입자를 고압으로 분사하여 표면에 부착된 이물질을 포함한 산화피막을 탈락시키는 피막제거단계(b)가 수행된다.Then, the film removal step (b) of removing the oxide film including foreign substances attached to the surface by spraying fine particles mainly made of sand at a high pressure around the guide track 11 is performed.

따라서, 알루미늄재로 된 가이드트랙(11)의 코팅 대상면에 존재하는 산화피막과 이물질을 제거함과 아울러, 미세한 요철이 만들어지는 것에 의해 강계 금속을 포함하는 각종 금속을 용사 코팅하여 금속피막층(20)을 형성할 때 이 피복층과 알루미늄 모재 간의 결합력을 극대화시킬 수 있는 것이다.Therefore, while removing the oxide film and foreign substances present on the coating target surface of the guide track 11 made of an aluminum material, and by making fine irregularities, various metals including steel-based metals are thermally coated by thermal spray coating to form a metal film layer 20. It is possible to maximize the bonding force between this coating layer and the aluminum base material when forming the

또, 가는 입자를 가이드트랙(11)에 고압으로 분사하여 충돌시키는 것에 의해 표면강도가 향상되는 효과도 얻을 수 있다.In addition, the effect of improving the surface strength can also be obtained by injecting fine particles into the guide track 11 at high pressure to collide them.

피막제거단계(b)에 이어서 금속피막층(20)이 형성되도록 하는 금속피막층 형성단계(c)가 수행된다.Following the film removal step (b), a metal film layer forming step (c) for forming the metal film layer 20 is performed.

금속피막층 형성단계(c)는 금속 또는 세라믹 또는 이들의 혼합 분말을 고온으로 가이드트랙(11)의 주변으로 충돌시켜 급냉 응고된 금속피막층(20)을 형성할 수가 있는 것이다.In the metal film layer forming step (c), metal or ceramic or a mixed powder thereof is collided with the periphery of the guide track 11 at a high temperature to form the metal film layer 20 which is rapidly cooled and solidified.

이 금속피막층 형성단계(c)는 용사코팅용 토치에 의한 용사 코팅 공정에 의해 연속해서 진행이 이루어지는 것으로서, 가이드트랙(11)의 표면에 내마모성, 내부식성 및 내충격성이 우수한 금속피막층(20)을 형성할 수가 있는 것이다.The metal film layer forming step (c) is performed continuously by the thermal spray coating process using a thermal spray coating torch, and a metal film layer 20 having excellent wear resistance, corrosion resistance and impact resistance is formed on the surface of the guide track 11 . that can be formed.

한편, 이와 같이 용사 코팅에 의해 형성되는 금속피막층(20)의 표면은 고온으로 충돌된 금속 입자들에 의해 거칠 수가 있다.On the other hand, the surface of the metal film layer 20 formed by the thermal spray coating as described above may be roughened by the metal particles collided at a high temperature.

따라서, 금속피막층(20)의 외부로 윤활층(30)이 형성되도록 하는 윤활층 형성단계(d)가 필요하다.Accordingly, a lubricating layer forming step (d) is required so that the lubricating layer 30 is formed on the outside of the metal film layer 20 .

윤활층(30)은 금속피막층(20)의 외부면 또는 금속입자 사이 틈새로 채워서 윤활이 이루어지도록 하는 역할을 갖는 것으로 그 재질은 파라핀재가 공정의 단순함으로 인한 생산 원가 측면에서 바람직하다.The lubricating layer 30 serves to lubricate the outer surface of the metal film layer 20 or fill gaps between metal particles, and the material is preferably a paraffin material in terms of production cost due to the simplicity of the process.

파라핀(paraffin)은 상온에서는 고체상태를 갖고 녹는점은 47-64 ℃로 상온에서는 용융되는 경우가 없으며 윤활성이 좋은 특성이 있다.Paraffin has a solid state at room temperature and has a melting point of 47-64 ° C. It does not melt at room temperature and has good lubricity.

이 윤활층 형성단계(d)의 작업 방법으로는 파라핀 분말을 가이드트랙(11)의 표면에 금속피막층(20)이 이미 코팅되어 있는 상태에서 그 상부로 고르게 도포시킨 후 열을 가해서 파라핀이 용융되어서 윤활층(30)이 이루어질 수 있다.In the working method of this lubricating layer forming step (d), paraffin powder is evenly applied to the top of the guide track 11 in a state in which the metal film layer 20 is already coated, and then heat is applied to melt the paraffin. A lubricating layer 30 may be formed.

이때 가해지는 열은 60-70 ℃ 정도의 중간 온도로 작업이 이루어지게 되므로 금속피막층(20)의 상태나 성질에 손상주지 않게 된다.At this time, the applied heat is performed at an intermediate temperature of about 60-70° C., so that the state or properties of the metal film layer 20 are not damaged.

또한, 상기 윤활층 형성단계(d)의 다른 작업 방법으로는 파라핀이 열에 의해 용융된 상태로 담겨진 함침용기(도시없음)에 가이드트랙(11) 부분을 함침시킨 후 분리하여 상온에서 냉각되어서 윤활층(30)이 이루어질 수도 있다.In addition, as another working method of the lubricating layer forming step (d), the guide track 11 part is impregnated in an impregnation container (not shown) in which paraffin is melted by heat, and then separated and cooled at room temperature to form a lubricating layer. (30) may be made.

파라핀이 용융되어 있는 함침용기의 온도 또한 60-70 ℃ 정도의 중간 온도로 함침 작업이 이루어지게 되므로 금속피막층(20)의 상태나 성질에 손상주지 않게 된다.The temperature of the impregnation container in which the paraffin is melted is also performed at an intermediate temperature of about 60-70° C., so that the state or properties of the metal film layer 20 are not damaged.

따라서, 이 윤활층(30)에 의해 금속피막층(20)이 형성된 상태에서 그 금속 입자 사이로 형성된 틈새로 파라핀이 채워지거나 또는 금속피막층(20)의 표면에 2중으로 파라핀재로 된 윤활층(30)이 피막으로 형성되는 것에 의해 가이드트랙(11)에 필요한 윤활성을 보유하게 되는 것이다.Therefore, in the state in which the metal film layer 20 is formed by the lubricating layer 30, the gaps formed between the metal particles are filled with paraffin or the lubricating layer 30 made of a double paraffin material on the surface of the metal film layer 20 By forming this film, the lubricity required for the guide track 11 is retained.

가이드트랙(11)의 윤활성은 특히, 도 2에서와 같이 다수개의 붐대(10)들이 좁은 간격으로 중첩된 상태로 신축되는 과정을 반복하는 과정에서 마찰에 의한 마모 방지하는 역할을 갖는다.In particular, the lubricity of the guide track 11 has a role of preventing wear due to friction in the process of repeating the process of expanding and contracting in a state in which a plurality of boom bars 10 are overlapped at narrow intervals as shown in FIG. 2 .

그리고, 상기 금속피막층 형성단계(c) 및 윤활층 형성단계(d) 공정에 의해 거칠어진 가이드트랙(11)의 표면을 매끄러운 상태로 가공하기 위한 샌딩단계(e)가 이루어지게 된다.Then, a sanding step (e) for processing the surface of the guide track 11 roughened by the metal film layer forming step (c) and the lubricating layer forming step (d) process in a smooth state is performed.

샌딩단계(e)는 메쉬가 높은 그라인더 또는 샌드페이퍼를 이용해 가이드트랙(11)의 외관이 매끄럽게 보이는 정도로 수작업 또는 그라인더가 장착된 정밀 공작기계에 의해 수행된다.The sanding step (e) is performed by hand or by a precision machine tool equipped with a grinder to the extent that the appearance of the guide track 11 can be seen smoothly using a high-mesh grinder or sandpaper.

이 샌딩단계(e)에 의해 윤활층(30)이 일부 손상을 줄 수 있으나, 금속피막층(20)의 금속 입자들 사이 틈새로 채워지는 파라핀에 의해 윤활성능은 보유할 수가 있는 것이다.Although the lubricating layer 30 may be partially damaged by this sanding step (e), the lubricating performance may be maintained by paraffin filled in the gaps between the metal particles of the metal film layer 20 .

이와 같은 본 발명의 붐대 및 붐대의 코팅 방법에 의해, 가이드트랙(11)의 강도 저하를 방지하여 제품의 내구성과 안전성을 향상시킬 수 있다.By the coating method of the boom and boom of the present invention as described above, it is possible to prevent a decrease in the strength of the guide track 11 to improve the durability and safety of the product.

뿐만 아니라, 붐대(10)가 슬라이드 되는 동작이 원활하고 정숙하게 이루어지므로 운반카의 주행 안정성도 향상되는 것이다.In addition, since the sliding operation of the boom 10 is performed smoothly and quietly, the driving stability of the transport car is also improved.

이상과 같이 본 발명을 도면에 도시한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 이는 발명을 설명하기 위한 것일 뿐이며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 발명의 상세한 설명으로부터 다양한 변형 또는 균등한 실시예가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is only for explaining the invention, and various modifications or equivalents from the detailed description of the invention to those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains It will be appreciated that one embodiment is possible.

따라서 본 발명의 진정한 권리범위는 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 결정되어야 한다.Therefore, the true scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the claims.

1 - 사다리차
2 - 운반카
10 - 붐대
11 - 가이드트랙
12 - 수직판
17 - 크로스바
20 - 금속피막층
30 - 윤활층1 - ladder truck
2 - Carrier
10 - boom
11 - guide track
12 - vertical plate
17 - crossbar
20 - metal film layer
30 - lubricating layer

Claims (5)

차량(1)에 탑재된 상태로 각도조절 실린더(4)로 각도 조절할 수 있게 결합되며, 양쪽으로 세워지는 수직판(12)의 상단에는 운반카(2)의 안내로울러(5)들이 접촉된 상태로 이동되는 것을 안내하기 위해 가이드트랙(11)들이 일체로 절곡 성형되어 다단으로 신축 가능하게 중첩되는 사다리차의 붐대(10)에 있어서,
상기 가이드트랙(11)의 어느 일면 또는 양쪽면에는 용사 코팅에 의해 형성되는 금속피막층(20)과,
상기 금속피막층(20)의 외부 또는 금속입자 사이 틈새로 채워서 윤활이 이루어지도록 하는 윤활층(30)을 포함하고 있고,
상기 금속피막층(20)에 관한 용사 코팅을 하는 방법은, 수직판(12)을 보호판(40)으로 덮어서 커버하는 마스킹단계(a)와, 상기 가이드트랙(11)의 주변으로 가는 입자를 고압으로 분사하여 표면에 부착된 이물질을 포함한 산화피막을 탈락시키는 피막제거단계(b)와, 금속 또는 세라믹 또는 이들의 혼합 분말을 고온으로 상기 가이드트랙(11)의 주변으로 충돌시켜 급냉 응고된 금속피막층(20)이 형성되도록 하는 금속피막층 형성단계(c)를 순차적으로 실시하는 방식으로 진행되어지고,
상기 윤활층(30)을 형성하는 방법은, 상기 금속피막층 형성단계(c)를 진행한 이후에, 파라핀 분말을 가이드트랙(11)에 코팅된 금속피막층(20)의 상부로 도포시킨 후 60℃ ~ 70℃의 열을 가해서 상기 파라핀이 용융되어지도록 하는 윤활층 형성단계(d)를 실시하는 방식으로 진행되어지며,
상기 금속피막층(20)과 상기 윤활층(30)의 결합관계는, 상기 금속피막층(20)의 외부 또는 금속 입자 사이 틈새로, 상기 윤활층(30)의 파라핀 분말이 채워져서 결합된 것을 특징으로 하는, 사다리차의 붐대.
In a state mounted on the vehicle (1), the angle adjustment cylinder (4) is coupled to adjust the angle, and the guide rollers (5) of the transport car (2) are in contact with the upper end of the vertical plate (12) erected on both sides. In the boom 10 of the ladder truck, in which the guide tracks 11 are integrally bent and overlapped in multiple stages to guide the movement,
A metal film layer 20 formed by thermal spray coating on one or both surfaces of the guide track 11,
and a lubricating layer 30 for lubrication by filling gaps between the outside of the metal film layer 20 or between metal particles,
The method of thermal spraying coating on the metal film layer 20 includes a masking step (a) of covering the vertical plate 12 with a protective plate 40, and a high-pressure of fine particles around the guide track 11. A film removing step (b) of removing the oxide film including foreign substances attached to the surface by spraying, and a metal film layer ( 20) is carried out in such a way that the metal film layer forming step (c) is sequentially performed,
In the method of forming the lubricating layer 30, after the metal film layer forming step (c) is performed, paraffin powder is applied to the upper portion of the metal film layer 20 coated on the guide track 11, and then at 60° C. It proceeds in such a way that the lubricating layer forming step (d) is performed so that the paraffin is melted by applying heat of ~ 70°C,
The bonding relationship between the metal film layer 20 and the lubricating layer 30 is characterized in that the paraffin powder of the lubricating layer 30 is filled and coupled to the outside of the metal film layer 20 or a gap between the metal particles. The boom stand of the ladder truck to do.
 청구항 1에 있어서,
상기 윤활층(30)을 형성하는 방법은, 파라핀이 60℃ ~ 70℃의 열에 의해 용융된 상태로 담겨진 함침용기에 가이드트랙(11) 부분을 함침시킨 후, 분리하여 상온에서 냉각되어서 윤활층(30)을 형성하도록 진행되는 것을 특징으로 하는, 사다리차의 붐대.
The method according to claim 1,
In the method of forming the lubricating layer 30, the guide track 11 part is impregnated in an impregnation container in which paraffin is melted by heat of 60° C. to 70° C., and then separated and cooled at room temperature to form a lubricating layer 30) characterized in that it proceeds to form, the boom of the ladder truck.
 가이드트랙(11)을 제외한 수직판(12)을 보호판(40)으로 덮어서 커버하는 마스킹단계(a)와,
가이드트랙(11)의 주변으로 가는 입자를 고압으로 분사하여 표면에 부착된 이물질을 포함한 산화피막을 탈락시키는 피막제거단계(b)와,
금속 또는 세라믹 또는 이들의 혼합 분말을 고온으로 가이드트랙(11)의 주변으로 충돌시켜 급냉 응고된 금속피막층(20)이 형성되도록 하는 금속피막층 형성단계(c)와,
금속피막층(20)의 외부로 윤활층(30)이 형성되도록 하는 윤활층 형성단계(d)와,
상기 금속피막층 형성단계(c) 및 윤활층 형성단계(d) 공정에 의해 거칠어진 가이드트랙(11)의 표면을 매끄러운 상태로 가공하는 샌딩단계(e)와,
상기 각 단계들이 순차적으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 사다리차 붐대의 코팅방법.
A masking step (a) of covering the vertical plate 12 except for the guide track 11 with a protective plate 40, and
A film removal step (b) of removing the oxide film including foreign substances attached to the surface by spraying fine particles to the periphery of the guide track 11 at high pressure;
A metal coating layer forming step (c) in which a metal or ceramic or a mixed powder thereof is collided with the periphery of the guide track 11 at a high temperature to form a metal coating layer 20 that is rapidly cooled and solidified;
A lubricating layer forming step (d) for forming a lubricating layer 30 to the outside of the metal film layer 20;
A sanding step (e) of processing the surface of the guide track 11 roughened by the metal film layer forming step (c) and the lubricating layer forming step (d) process in a smooth state;
The coating method of the ladder truck boom, characterized in that each step is made sequentially.
 청구항 3에 있어서,
상기 윤활층 형성단계(d)는 파라핀 분말을 가이드트랙(11)에 코팅된 금속피막층(20)의 상부로 고르게 도포시킨 후 열을 가해서 파라핀이 용융되어서 윤활층(30)이 이루어지는 것을 특징으로 하는 사다리차 붐대의 코팅방법.
4. The method according to claim 3,
In the lubricating layer forming step (d), paraffin powder is evenly coated on the upper portion of the metal film layer 20 coated on the guide track 11, and then heat is applied to melt the paraffin to form the lubricating layer 30. The coating method of the ladder truck boom.
 청구항 3에 있어서,
상기 윤활층 형성단계(d)는 파라핀이 열에 의해 용융된 상태로 담겨진 함침용기에 가이드트랙(11) 부분을 함침시킨 후 분리하여 상온에서 냉각되어서 윤활층(30)이 이루어지는 것을 특징으로 하는 사다리차 붐대의 코팅방법.





4. The method according to claim 3,
The lubricating layer forming step (d) is a ladder truck boom, characterized in that the guide track 11 is impregnated in an impregnated container in which paraffin is melted by heat, and then separated and cooled at room temperature to form a lubricating layer 30. of coating method.
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