KR102336351B1 - Combination assembly for main lever and actuator for vehicle's air conditioner - Google Patents

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KR102336351B1 KR1020150032995A KR20150032995A KR102336351B1 KR 102336351 B1 KR102336351 B1 KR 102336351B1 KR 1020150032995 A KR1020150032995 A KR 1020150032995A KR 20150032995 A KR20150032995 A KR 20150032995A KR 102336351 B1 KR102336351 B1 KR 102336351B1
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Abstract

본 발명은 액츄에이터(Actuator)의 회전력을 믹스 도어(Mix Door)의 회전축에 전달하기 위하여, 상기 액츄에이터와 상기 믹스 도어의 사이에 설치되는 메인레버를 상기 액츄에이터와 결합시키기 위한 것으로서, 상기 믹스 도어의 회전축과 연결되는 몸체와, 상기 몸체로부터 돌출된 제1회전축과, 상기 제1회전축의 일측에 길이방향을 따라 돌출된 걸림돌출부를 포함하는 메인레버; 및 상기 제1회전축이 삽입되면서 결합할 수 있도록 상기 제1회전축과 대응되는 관통홀이 형성되는 회전축이 구비되는 액츄에이터를 포함하는 차량의 공기조화장치용 레인레버와 액츄에이터의 결합 구조체를 제공한다.
따라서, 액츄에이터의 회전축에 관통홀을 형성함으로써 액츄에이터를 좌측 하우징 또는 우측 하우징에 조립 시 액츄에이터를 뒤집어서 조립하지 않고, 모두 동일한 방향으로 조립함으로써 조립된 액츄에이터가 동일한 방향으로 회전하도록 하여 액츄에이터의 편차에 의해 발생되는 전압값 차이에 의한 운전석 및 조수석의 동일한 온도 세팅에 따른 온도차이를 방지할 수 있고, 관통홀에 걸림턱을 형성하고 제1회전축에 걸림돌출부를 형성하여 메인레버와 액츄에이터를 간편하고 견고하게 결합할 수 있다.The present invention is for coupling a main lever installed between the actuator and the mix door with the actuator in order to transmit the rotational force of the actuator to the rotation shaft of the mix door, and the rotation shaft of the mix door a main lever including a body connected to, a first rotating shaft protruding from the body, and a locking protrusion protruding from one side of the first rotating shaft in the longitudinal direction; and an actuator provided with a rotation shaft having a through hole corresponding to the first rotation shaft to be coupled while the first rotation shaft is inserted.
Therefore, when assembling the actuator to the left or right housing by forming a through hole in the rotation shaft of the actuator, the actuator is assembled in the same direction without turning the actuator over, so that the assembled actuator rotates in the same direction. It is possible to prevent the temperature difference due to the same temperature setting of the driver's seat and the front passenger's seat due to the voltage value difference, and by forming a locking protrusion in the through hole and a locking protrusion on the first rotating shaft, the main lever and the actuator are easily and firmly combined. can do.

Description

차량의 공기조화장치용 메인레버와 액츄에이터의 결합 구조체{Combination assembly for main lever and actuator for vehicle's air conditioner}Combination assembly for main lever and actuator for vehicle's air conditioner

본 발명은 차량의 공기조화장치용 메인레버와 액츄에이터의 결합 구조체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 메인레버의 제1회전축이 액츄에이터의 관통홀에 삽입된 상태가 유지될 수 있도록 결합시키는 차량의 공기조화장치용 메인레버와 액츄에이터의 결합 구조체에 관한 것이다.The present invention relates to a coupling structure of a main lever and an actuator for an air conditioner of a vehicle, and more particularly, to an air conditioner of a vehicle in which the first rotational shaft of the main lever is coupled so that the state inserted into the through hole of the actuator can be maintained. It relates to a coupling structure of a main lever and an actuator for a device.

대한민국 공개특허 제2013-0131883호에 기재된 배경기술을 참조하면, 차량에는 다양한 열교환기, 예를 들면 차량 난방을 위한 히터, 차량 냉방을 위한 증발기 등이 내장된 공조 장치가 설치된다.Referring to the background art described in Korean Patent Application Laid-Open No. 2013-0131883, a vehicle is provided with an air conditioner in which various heat exchangers, for example, a heater for heating the vehicle, an evaporator for cooling the vehicle, and the like are built-in.

상기 공조 장치의 구성 요소들은 공조 장치의 공조케이스 내에 배치된다. 그리고 공조케이스에는 공기 유입구와 다수개의 공기 유출구가 형성되고 있고, 공기 유입구를 통해 공조케이스 내부로 유입된 공기는 열교환기들과 열교환을 행하고 공기 유출구들을 통과하여 자동차 실내로 토출되게 된다.The components of the air conditioner are disposed in an air conditioning case of the air conditioner. In addition, an air inlet and a plurality of air outlets are formed in the air conditioning case, and the air introduced into the air conditioning case through the air inlet exchanges heat with the heat exchangers and is discharged into the interior of the vehicle through the air outlets.

또한 공조케이스에는 공기 유출구를 개폐하는 도어가 구비되어 있고, 도어플레이트의 축에는 아암 및 캠 등이 결합되어 선택적으로 도어를 개폐하고 있다. 여기서 도어의 개폐를 위한 조작력은 공조케이스 일측으로 부착되는 액츄에이터에 의해 제공된다.In addition, the air conditioning case is provided with a door that opens and closes an air outlet, and an arm and a cam are coupled to the shaft of the door plate to selectively open and close the door. Here, the operating force for opening and closing the door is provided by an actuator attached to one side of the air conditioning case.

차량 공조 장치의 동작을 위해 액츄에이터가 결합되는 구성의 일 예로서 등록특허 제10-0932627호 '차량의 공조장치용 캠과 액츄에이터 결합구조'를 예시할 수 있다.As an example of a configuration in which an actuator is coupled for operation of a vehicle air conditioner, Patent Registration No. 10-0932627 'a cam and actuator coupling structure for an air conditioner for a vehicle' may be exemplified.

한편, 차량용 공기조화장치에는 액츄에이터에서 제공하는 조작력을 인가받아 각각의 도어로 배분하여 전달하는 메인레버가 배치될 수 있다.On the other hand, the vehicle air conditioner may be provided with a main lever that receives the operating force provided by the actuator and distributes and transmits the applied to each door.

도 1은 종래의 기술에 의한 액츄에이터와 연결되는 메인레버의 구성을 나타내는 도면으로서, 액츄에이터(10)에서 제공하는 조작력을 전달받을 수 있도록 메인레버(20)의 일측으로는 제1회전축(22)이 돌출되어 있다. 이때, 제1회전축(22)의 결합을 용이하게 하기 위해, 제1회전축(22)의 측면으로는 제1회전축(22)과 평행하게 가이드(24)가 돌출되어 있음을 알 수 있다.1 is a view showing the configuration of a main lever connected to an actuator according to the prior art. In order to receive the operating force provided by the actuator 10, the first rotating shaft 22 is on one side of the main lever 20. is protruding At this time, in order to facilitate the coupling of the first rotation shaft 22, it can be seen that the guide 24 protrudes parallel to the first rotation shaft 22 from the side surface of the first rotation shaft 22.

도 2에 도시된 바와 같이 종래의 믹스 도어(30)는 공기조화장치의 좌측 하우징(LH)과 우측 하우징(RH)에 각각 조립되는데, 믹스 도어(30)를 각각의 하우징에 조립 시 사용되는 액츄에이터(10)는 동일한 사양의 액츄에이터(10)를 사용함으로 인해 액츄에이터(10)가 반대방향으로 조립되게 된다. 상기 액츄에이터(10)에는 원형 로드 형태를 가지는 회전축(12)이 형성되며, 상기 회전축(12)은 메인레버(20)와 연결된 상기 액츄에이터(10)의 동작에 따라 회전하고, 상기 회전축(12)의 단부에는 중심축 상에 상기 제1회전축(22)이 삽입될 수 있는 결합홈(14)이 형성된다.As shown in FIG. 2 , the conventional mix door 30 is assembled to the left housing (LH) and the right housing (RH) of the air conditioner, respectively. Actuators used when assembling the mix door 30 to each housing In (10), the actuator 10 is assembled in the opposite direction by using the actuator 10 of the same specification. A rotating shaft 12 having a circular rod shape is formed on the actuator 10 , and the rotating shaft 12 rotates according to the operation of the actuator 10 connected to the main lever 20 , A coupling groove 14 into which the first rotation shaft 22 can be inserted is formed on the end of the central shaft.

각각의 하우징에 결합홈(14)이 일면에 형성된 액츄에이터(10)를 뒤집어서 조립하기 때문에 냉방모드 및 난방모드로 전환 시 좌측 하우징(LH)과 우측 하우징(RH)에 조립되는 상기 액츄에이터(10)가 서로 반대 방향으로 회전함으로 인해 액츄에이터(10)의 편차에 의해 믹스 도어(30)에 각도 차이가 발생하게 되어 사용자가 운전석 및 조수석을 동일한 온도로 세팅하여도 온도 차이가 발생하는 문제점이 발생하였다.Since the actuator 10 formed on one surface of each housing has a coupling groove 14 turned over and assembled, the actuator 10 assembled to the left housing (LH) and the right housing (RH) when switching to cooling mode and heating mode Due to the rotation in opposite directions, an angle difference is generated in the mixing door 30 due to the deviation of the actuator 10, so that the temperature difference occurs even if the user sets the driver's seat and the front passenger's seat to the same temperature.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 액츄에이터의 회전축에 관통홀을 형성하여 액츄에이터를 좌측 하우징과 우측 하우징에 조립 시 액츄에이터를 뒤집어서 조립하지 않고, 좌측이나 우측 모두 동일한 방향으로 조립된 액츄에이터가 동일한 방향으로 회전할 수 있도록 하는 차량의 공기조화장치용 레인레버와 액츄에이터의 결합 구조체를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was created to solve the above problems, and when assembling the actuator to the left and right housings by forming a through hole in the rotation shaft of the actuator, the actuator is assembled without inverting the actuator, and both left and right sides are assembled in the same direction An object of the present invention is to provide a coupling structure between a rain lever for an air conditioner of a vehicle and an actuator that enables the actuator to rotate in the same direction.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 액츄에이터(Actuator)의 회전력을 믹스 도어(Mix Door)의 회전축에 전달하기 위하여, 상기 액츄에이터와 상기 믹스 도어의 사이에 설치되는 메인레버를 상기 액츄에이터와 결합시키기 위한 것으로서, 상기 믹스 도어의 회전축과 연결되는 몸체와, 상기 몸체로부터 돌출된 제1회전축과, 상기 제1회전축의 일측에 길이방향을 따라 돌출된 걸림돌출부를 포함하는 메인레버; 및 상기 제1회전축이 삽입되면서 결합할 수 있도록 상기 제1회전축과 대응되는 관통홀이 형성되는 회전축이 구비되는 액츄에이터를 포함하는 차량의 공기조화장치용 레인레버와 액츄에이터의 결합 구조체를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention combines a main lever installed between the actuator and the mix door with the actuator in order to transmit the rotational force of the actuator to the rotation shaft of the mix door. a main lever including a body connected to the rotating shaft of the mixing door, a first rotating shaft protruding from the body, and a locking protrusion protruding from one side of the first rotating shaft in a longitudinal direction; and an actuator provided with a rotation shaft having a through hole corresponding to the first rotation shaft to be coupled while the first rotation shaft is inserted.

본 발명에 따른 차량의 공기조화장치용 레인레버와 액츄에이터의 결합 구조체에 있어서, 상기 메인레버는 상기 제1회전축의 타측에 길이방향을 따라 돌출되며, 상기 제1회전축이 상기 관통홀에 삽입되는 것을 가이드하는 제1가이드부를 더 포함할 수 있고, 상기 제1가이드부에 대응하여 상기 관통홀의 내벽에 제1가이드홈이 형성될 수 있다.In the coupling structure of the rain lever and the actuator for an air conditioner for a vehicle according to the present invention, the main lever protrudes along the longitudinal direction on the other side of the first rotation shaft, and the first rotation shaft is inserted into the through hole. A first guide part for guiding may be further included, and a first guide groove may be formed in an inner wall of the through hole to correspond to the first guide part.

상기 관통홀에는 상기 걸림돌출부의 삽입을 가이드하는 제2가이드홈이 형성될 수 있으며. 상기 제2가이드홈에는 상기 걸림돌출부가 걸리는 걸림턱이 돌출되게 구비될 수 있다.A second guide groove for guiding the insertion of the locking protrusion may be formed in the through hole. The second guide groove may be provided with a protrusion of a protrusion to which the protrusion is caught.

상기 제1회전축에는 상기 걸림돌출부의 하부가 삽입될 수 있는 삽입홈이 형성될 수 있고, 상기 삽입홈에 삽입된 상기 걸림돌출부의 하면은 상기 삽입홈의 바닥면으로부터 이격될 수 있고, 상기 제1회전축은 육각형 로드 형상을 가질 수 있으며, 상기 제1회전축이 삽입되는 상기 관통홀은 상기 제1회전축과 대응되는 육각형상을 가질 수 있다.An insertion groove into which a lower portion of the locking protrusion can be inserted may be formed in the first rotation shaft, and a lower surface of the locking protrusion inserted into the insertion groove may be spaced apart from a bottom surface of the insertion groove, and the first The rotation shaft may have a hexagonal rod shape, and the through hole into which the first rotation shaft is inserted may have a hexagonal shape corresponding to the first rotation shaft.

본 발명에 따른 차량의 공기조화장치용 레인레버와 액츄에이터의 결합 구조체는 다음과 같은 효과를 가진다.The coupling structure of the rain lever and the actuator for an air conditioner of a vehicle according to the present invention has the following effects.

첫째, 액츄에이터의 회전축에 관통홀을 형성함으로써 액츄에이터를 좌측 하우징 또는 우측 하우징에 조립 시 액츄에이터를 뒤집어서 조립하지 않고, 모두 동일한 방향으로 조립함으로써 조립된 액츄에이터가 동일한 방향으로 회전하도록 하여 액츄에이터의 편차에 의해 발생되는 전압값 차이에 의한 운전석 및 조수석의 동일한 온도 세팅에 따른 온도차이를 방지할 수 있다.First, by forming a through hole in the rotation shaft of the actuator, when assembling the actuator to the left or right housing, the actuator is not assembled by turning the actuator upside down. It is possible to prevent the temperature difference due to the same temperature setting of the driver's seat and the front passenger's seat due to the difference in voltage values.

둘째, 관통홀에 걸림턱을 형성하고 제1회전축에 걸림돌출부를 형성하여 메인레버와 액츄에이터를 간편하고 견고하게 결합할 수 있다.Second, by forming a locking protrusion in the through hole and a locking protrusion on the first rotation shaft, the main lever and the actuator can be easily and firmly coupled.

도 1은 종래 기술에 의해 연결되는 액츄에이터와 메인레버의 구성을 나타낸 도면이다.
도 2는 공기조화장치의 좌측 하우징과 우측 하우징에 각각 액츄에이터와 믹스 도어가 설치된 상태를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 액츄에이터와 메인레버가 연결되는 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 메인레버의 제1회전축을 확대하여 도시한 도면이다.
도 5는 도 3에 도시된 액츄에이터의 관통홀을 확대하여 도시한 도면이다.
도 6은 액츄에이터의 관통홀의 일측을 통해 메인레버가 장착된 상태를 도시한 도면이다.
도 7은 액츄에이터의 관통홀의 타측을 통해 메인레버가 장착된 상태를 도시한 도면이다.1 is a view showing the configuration of an actuator and a main lever connected by the prior art.
2 is a view illustrating a state in which an actuator and a mixing door are installed in the left and right housings of the air conditioner, respectively.
3 is a diagram schematically illustrating a state in which an actuator and a main lever are connected according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is an enlarged view of the first rotation shaft of the main lever shown in FIG. 3 .
FIG. 5 is an enlarged view of the through hole of the actuator shown in FIG. 3 .
6 is a view showing a state in which the main lever is mounted through one side of the through hole of the actuator.
7 is a view showing a state in which the main lever is mounted through the other side of the through hole of the actuator.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims should not be construed as being limited to conventional or dictionary meanings, and the inventor should properly understand the concept of the term in order to best describe his invention. Based on the principle that can be defined, it should be interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 액츄에이터와 메인레버가 연결되는 상태를 개략적으로 도시한 도면, 도 4는 도 3에 도시된 메인레버의 제1회전축을 확대하여 도시한 도면, 도 5는 도 3에 도시된 액츄에이터의 관통홀을 확대하여 도시한 도면, 도 6은 액츄에이터의 관통홀의 일측을 통해 메인레버가 장착된 상태를 도시한 도면, 도 7은 액츄에이터의 관통홀의 타측을 통해 메인레버가 장착된 상태를 도시한 도면이다.3 is a view schematically showing a state in which an actuator and a main lever are connected according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is an enlarged view showing a first rotational axis of the main lever shown in FIG. 3, FIG. 5 is a view 3 is an enlarged view of the through hole of the actuator, FIG. 6 is a view showing a state in which the main lever is mounted through one side of the through hole of the actuator, and FIG. 7 is the main lever mounted through the other side of the through hole of the actuator It is a diagram showing the state of being

도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 공기조화장치용 레인레버와 액츄에이터의 결합 구조체는 공조 케이스와, 메인레버(110)와, 액츄에이터(120)를 포함한다.3 to 7 , the coupling structure of the rain lever and the actuator for an air conditioner of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes an air conditioning case, a main lever 110 , and an actuator 120 .

여기서, 공조 케이스(미도시)는 내부에 공기통로가 형성되고, 공기의 유입 및 토출을 위한 공기 유입구와 공기 토출구가 배치된다. 공기 유입구와 공기 토출구는 공조 케이스 상에서 서로 반대 방향으로 배치될 수 있다. 공조 케이스는 차량의 종류와 형태에 따라 다양하게 변경될 수 있다.Here, in the air conditioning case (not shown), an air passage is formed therein, and an air inlet and an air outlet for introducing and discharging air are disposed. The air inlet and the air outlet may be disposed in opposite directions to each other on the air conditioning case. The air conditioning case may be variously changed according to the type and shape of the vehicle.

상기 공기 유입구와 공기 토출구에는 외부의 조작력을 인가받아 개폐될 수 있는 도어가 배치된다. 이때, 공기 유입구와 공기 토출구의 도어는 사용자의 조작에 의해 이루어진다. 그리고 상기 공기 유입구와 공기 토출구의 개폐를 위한 조작력은 액츄에이터(120)로부터 제공받을 수 있다. 이러한 액츄에이터(120)가 제공하는 조작력은 우선적으로 메인레버(110)가 회전축을 통해 인가받은 후, 공조 케이스(미도시) 상의 각각의 도어로 공급된다. 이때, 각각의 도어 개폐를 위해 메인레버(110)의 몸체에는 소정의 캠부(미도시)가 배치될 수 있다.A door that can be opened and closed by receiving an external operating force is disposed at the air inlet and the air outlet. At this time, the doors of the air inlet and the air outlet are operated by the user. In addition, an operating force for opening and closing the air inlet and the air outlet may be provided from the actuator 120 . The operating force provided by the actuator 120 is first applied to the main lever 110 through the rotation shaft, and then is supplied to each door on the air conditioning case (not shown). In this case, a predetermined cam (not shown) may be disposed on the body of the main lever 110 to open and close each door.

도 3과 도 4를 참조하면, 상기 메인레버(110)의 몸체(112) 일측으로는 제1회전축(114)이 돌출된다. 돌출된 상기 제1회전축(114)은 후술되는 액츄에이터(120)의 회전축(121))에 연결되어, 상기 액츄에이터(120)에서 제공하는 조작력을 인가받을 수 있다. 본 발명의 실시 예에서는 상기 제1회전축(114)은 육각형 로드 형태이지만 그 형상이 한정되는 것은 아니며, 필요에 따라 다양한 형태로 변형될 수 있다.3 and 4 , a first rotating shaft 114 protrudes from one side of the body 112 of the main lever 110 . The protruding first rotational shaft 114 may be connected to a rotational shaft 121 of an actuator 120 to be described later, and may receive an operating force provided by the actuator 120 . In an embodiment of the present invention, the first rotation shaft 114 has a hexagonal rod shape, but the shape is not limited and may be deformed into various shapes as needed.

상기 제1회전축(114)의 일측에는 걸림돌출부(116)가 구비된다. 상기 걸림돌출부(116)은 상기 제1회전축(114)이 후술되는 액츄에이터(120)의 회전축(121)에 형성되는 관통홀(122)에 연결된 후, 제1회전축(114)이 관통홀(122)에 연결된 상태를 유지될 수 있도록 한다.A locking protrusion 116 is provided on one side of the first rotation shaft 114 . The locking protrusion 116 is connected to a through hole 122 in which the first rotation shaft 114 is formed in a rotation shaft 121 of the actuator 120 to be described later, and then the first rotation shaft 114 is connected to the through hole 122. to remain connected to

상기 걸림돌출부(116)는 상기 제1회전축(114)의 일측에 배치되지만, 상기 제1회전축(114)과 일체가 아닌 분리되는 상태로 배치되는 것이 바람직하다. 이는 상기 걸림돌출부(116)의 걸림돌기(116a)와 후술되는 걸림턱(126a)과의 결합과 이탈을 용이하게 하기 위함이다.The locking protrusion 116 is disposed on one side of the first rotation shaft 114 , but is preferably disposed in a separated state rather than integral with the first rotation shaft 114 . This is to facilitate coupling and separation between the locking protrusion 116a of the locking protrusion 116 and the locking jaw 126a to be described later.

상기 걸림돌출부(116)의 배치를 용이하게 하기 위해, 상기 제1회전축(114)의 측면을 따라서는 상기 걸림돌출부(116)의 하부가 삽입되는 삽입홈(114a)이 된다. 이러한 삽입홈(114a)은 제1회전축(114)에 대하여 평행하게 형성되는 것이 바람직하며, 상기 삽입홈(114a)의 깊이는 상기 걸림돌출부(116)의 상단부가 제1회전축(114)의 외부로 노출될 수 있는 정도인 것이 바람직하다.In order to facilitate the disposition of the locking protrusion 116 , the lower portion of the locking protrusion 116 becomes an insertion groove 114a along the side surface of the first rotation shaft 114 . The insertion groove 114a is preferably formed parallel to the first rotation shaft 114 , and the depth of the insertion groove 114a is such that the upper end of the locking protrusion 116 is outside the first rotation shaft 114 . It is desirable to have a degree that can be exposed.

상기 걸림돌출부(116)는 걸림돌기(116a)와, 연결편(116b)으로 이루어지며, 상기 걸림돌기(116a)는 상기 걸림돌출부(116)의 단부측으로 돌출된다. 상기 걸림돌기(116a)의 일단의 상부는 일측에서 타측으로 경사진 형상을 가지며, 상기 걸림돌기(116a)는 메인레버(110)의 몸체(112) 측에서 제1회전축(114)의 단부로 갈수록 하향 경사지는 형태로 배치되는 것이 바람직하다.The locking protrusion 116 includes a locking protrusion 116a and a connecting piece 116b, and the locking protrusion 116a protrudes toward an end of the locking protrusion 116 . The upper end of one end of the locking protrusion 116a has a shape inclined from one side to the other side, and the locking projection 116a moves toward the end of the first rotation shaft 114 from the body 112 side of the main lever 110 . It is preferable to be arranged in a downward sloping shape.

상기 삽입홈(114a)에 배치되는 상기 걸림돌출부(116)는 후솔되는 걸림턱(126a)과의 연결 상태의 유지 및 해제를 용이하게 하기 위해, 상기 삽입홈(114a)의 바닥면과는 소정 거리만큼 이격되는 것이 바람직하다.The locking protrusion 116 disposed in the insertion groove 114a is a predetermined distance from the bottom surface of the insertion groove 114a in order to facilitate maintenance and release of the connection state with the locking jaw 126a which is a rear brush. It is preferable to be spaced apart as much as possible.

상기 걸림돌기(116a)의 하부에는 메인레버(110)의 몸체(112) 측으로 연결되는 연결편(116b)이 연결된다. 상기 연결편(116b)의 폭은 상기 걸림돌출부(116)의 폭에 대응하고, 상기 연결편(116b)의 길이는 상기 제1회전축(114)의 길이에 대응하며, 상기 삽입홈(114a)의 바닥면과 전체적으로 균일한 이격거리를 갖는 것이 바람직하다. 상기 연결편(116b)은 상하로 움직이며 상기 걸림돌기(116a)가 걸림턱(126a)에 결합 및 이탈을 용이하게 하며, 상기 연결편(116b)은 탄성율이 높은 재질로 제작되는 것이 바람직하다. 여기서 상기 연결편(116b)과 걸림돌기(116a)는 일체로 형성될 수 있다.A connecting piece 116b connected to the body 112 side of the main lever 110 is connected to a lower portion of the locking protrusion 116a. The width of the connecting piece 116b corresponds to the width of the engaging protrusion 116, the length of the connecting piece 116b corresponds to the length of the first rotation shaft 114, and the bottom surface of the insertion groove 114a. It is desirable to have a uniform separation distance from the whole. Preferably, the connecting piece 116b moves up and down, and the engaging protrusion 116a is coupled to and detached from the engaging projection 126a, and the connecting piece 116b is made of a material having a high elastic modulus. Here, the connecting piece 116b and the locking protrusion 116a may be integrally formed.

상기 메일레버(110)의 제1회전축(114)에는 제1가이드부(118)이 형성되며, 상기 제1가이드부(118)는 상기 걸림돌출부(116)와 대응되는 상기 제1회전축(114)의 타측에 길이방향으로 돌출되게 형성된다. 상기 제1가이드부(118)는 상기 제1회전축(114)이 액츄에이터(120)의 회전축(121)에 형성된 관통홀(122)로 삽입될 때 상기 제1회전축(114)의 삽입을 가이드하는 역할 및 오조립을 방지하는 역할을 하며, 상기 제1가이드부(118)는 상기 제1회전축(114)와 일체로 형성되는 것이 바람직하다.A first guide portion 118 is formed on the first rotational shaft 114 of the male lever 110 , and the first guide portion 118 is the first rotational shaft 114 corresponding to the locking protrusion 116 . It is formed to protrude in the longitudinal direction on the other side of the. The first guide part 118 serves to guide the insertion of the first rotation shaft 114 when the first rotation shaft 114 is inserted into the through hole 122 formed in the rotation shaft 121 of the actuator 120 . and serves to prevent erroneous assembly, and the first guide part 118 is preferably formed integrally with the first rotation shaft 114 .

도 3 및 도 5를 참조하면, 상기 액츄에이터(120)는 상기 메인레버(110)와 결합되며, 상기 메인레버(110)의 제1회전축(114)이 삽입되어 결합되는 관통홀(122)이 형성된다. 상기 관통홀(122)은 전체적으로 원형 로드 형태를 가지는 회전축(121)에 형성되며, 상기 관통홀(122)은 상기 액츄에이터(120)를 관통하는 것이 바람직하다. 상기 관통홀(122)에 상기 제1회전축(114)이 연결됨으로 인하여 액츄에이터(120)가 제공하는 조작력이 상기 메인레버(110)로 전달되게 된다.3 and 5 , the actuator 120 is coupled to the main lever 110 , and a through hole 122 into which the first rotation shaft 114 of the main lever 110 is inserted and coupled is formed. do. The through-hole 122 is formed in the rotation shaft 121 having an overall circular rod shape, and the through-hole 122 preferably passes through the actuator 120 . Since the first rotation shaft 114 is connected to the through hole 122 , the operating force provided by the actuator 120 is transmitted to the main lever 110 .

상기 관통홀(122)의 내벽에는 상기 제1가이드부(118)에 대응하는 제1가이드홈(124)이 형성되며, 상기 관통홀(122)은 상기 제1회전축(114)과 대응되는 육각형상을 가지는 것이 바람직하다. 상기 관통홀(122)이 육각형 형상을 가짐으로 인하여 상기 메일레버(110)에 걸리는 하중을 분산시키게 된다.A first guide groove 124 corresponding to the first guide part 118 is formed in the inner wall of the through hole 122 , and the through hole 122 has a hexagonal shape corresponding to the first rotation shaft 114 . It is preferable to have Since the through hole 122 has a hexagonal shape, the load applied to the male lever 110 is distributed.

상기 제1가이드홈(124)과 대응되는 상기 관통홀(122)의 내벽에는 상기 걸림돌출부(116)의 삽입을 가이드하는 제2가이드홈(126)이 형성되며, 상기 제2가이드홈(126)에는 상기 걸림돌출부(116)의 걸림돌기(116a)가 걸리는 걸림턱(126a)이 상기 가이드홈(126)에서 돌출되게 구비되는 것이 바람직하다. 상기 제1가이드홈(124)의 폭은 상기 제1가이드부(118)의 폭과 대응되는 것이 바람직하고, 상기 제2가이드홈(126)의 폭은 상기 걸림돌출부(116)의 폭과 대응되는 것이 바람직하다.A second guide groove 126 for guiding the insertion of the locking protrusion 116 is formed on the inner wall of the through hole 122 corresponding to the first guide groove 124, and the second guide groove 126 is formed. It is preferable that the locking projection 116a of the locking protrusion 116 is provided with a locking jaw 126a to protrude from the guide groove 126. Preferably, the width of the first guide groove 124 corresponds to the width of the first guide portion 118 , and the width of the second guide groove 126 corresponds to the width of the locking protrusion 116 . it is preferable

도 6 및 도 7을 참조하면, 상기 관통홀(122)은, 상기 액츄에이터(120)의 일 측과 타 측으로 관통 형성되며, 상기 메인레버(110)는 상기 액츄에이터(120)의 회전축(121)에 형성된 관통홀(122)에 의해 상기 액츄에이터(120)의 좌우에서 체결될 수 있으며, 상기 레인레버(110)가 상기 액츄에이터(120)의 좌우에서 삽입되어도 상기 걸림돌기(116a)와 걸림턱(126a)에 의해 견고하게 결합되게 된다.6 and 7 , the through hole 122 is formed through one side and the other side of the actuator 120 , and the main lever 110 is connected to the rotation shaft 121 of the actuator 120 . It can be fastened on the left and right sides of the actuator 120 by the formed through-holes 122, and even when the rain lever 110 is inserted from the left and right sides of the actuator 120, the locking protrusion 116a and the locking jaw 126a) to be firmly coupled by

따라서, 액츄에이터(120)의 회전축(121)에 관통홀(122)을 형성함으로써 액츄에이터(120)를 좌측 하우징 또는 우측 하우징에 조립 시 액츄에이터(120)를 뒤집어서 조립하지 않고, 모두 동일한 방향으로 조립함으로써 조립된 액츄에이터(120)가 동일한 방향으로 회전하도록 하여 액츄에이터(120)의 편차에 의해 발생되는 전압값 차이에 의한 운전석 및 조수석의 동일한 온도 세팅에 따른 온도차이를 방지할 수 있고, 관통홀(122)에 걸림턱(126a)을 형성하고 제1회전축(114)에 걸림돌출부(116)를 형성하여 메인레버(110)와 액츄에이터(120)를 간편하고 견고하게 결합할 수 있다.
Therefore, when assembling the actuator 120 to the left or right housing by forming the through hole 122 in the rotation shaft 121 of the actuator 120, the actuator 120 is assembled without turning over and assembling it in the same direction. By making the actuator 120 rotate in the same direction, it is possible to prevent the temperature difference due to the same temperature setting of the driver's seat and the passenger seat due to the voltage value difference caused by the deviation of the actuator 120, and the through hole 122 By forming the locking protrusion 126a and the locking protrusion 116 on the first rotation shaft 114 , the main lever 110 and the actuator 120 can be easily and firmly coupled.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, which is only exemplary, those of ordinary skill in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

110 : 메인레버 112 : 제1몸체
114 : 제1회전축 116 : 걸림돌출부
118 : 제1가이드부 120 : 액츄에이터
121 : 회전축 122 : 관통홀
124 : 제1가이드홈 126 : 제2가이드홈110: main lever 112: first body
114: first rotation shaft 116: locking protrusion
118: first guide unit 120: actuator
121: rotation shaft 122: through hole
124: first guide groove 126: second guide groove

Claims (5)

액츄에이터(Actuator)의 회전력을 믹스 도어(Mix Door)의 회전축에 전달하기 위하여, 상기 액츄에이터와 상기 믹스 도어의 사이에 설치되는 메인레버를 상기 액츄에이터와 결합시키기 위한 것으로서,
상기 믹스 도어의 회전축과 연결되는 몸체와, 상기 몸체로부터 돌출된 제1회전축과, 상기 제1회전축의 일측에 길이방향을 따라 돌출된 걸림돌출부를 포함하는 메인레버; 및
상기 제1회전축이 삽입되면서 결합할 수 있도록 상기 제1회전축과 대응되는 관통홀이 형성되는 회전축이 구비되는 액츄에이터를 포함하되,
상기 관통홀은, 상기 액츄에이터의 일 측과 타 측으로 관통 형성된 차량의 공기조화장치용 레인레버와 액츄에이터의 결합 구조체. In order to transmit the rotational force of the actuator to the rotation shaft of the mix door, a main lever installed between the actuator and the mix door is coupled with the actuator,
a main lever including a body connected to the rotating shaft of the mixing door, a first rotating shaft protruding from the body, and a locking protrusion protruding from one side of the first rotating shaft in the longitudinal direction; and
and an actuator provided with a rotation shaft in which a through hole corresponding to the first rotation shaft is formed so as to be coupled while the first rotation shaft is inserted,
The through hole is formed through one side and the other side of the actuator, and the rain lever for an air conditioner of a vehicle and the actuator are coupled to each other. 청구항 1에 있어서,
상기 메인레버는 상기 제1회전축의 타측에 길이방향을 따라 돌출되며, 상기 제1회전축이 상기 관통홀에 삽입되는 것을 가이드하는 제1가이드부를 더 포함하고,
상기 제1가이드부에 대응하여 상기 관통홀의 내벽에 제1가이드홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 공기조화장치용 레인레버와 액츄에이터의 결합 구조체.
The method according to claim 1,
The main lever protrudes along the longitudinal direction on the other side of the first rotation shaft, and further includes a first guide part for guiding the insertion of the first rotation shaft into the through hole,
A coupling structure between a rain lever and an actuator for an air conditioner of a vehicle, characterized in that a first guide groove is formed in an inner wall of the through hole to correspond to the first guide part.
 청구항 1에 있어서,
상기 관통홀에는 상기 걸림돌출부의 삽입을 가이드하는 제2가이드홈이 형성되며,
상기 제2가이드홈에는 상기 걸림돌출부가 걸리는 걸림턱이 돌출되게 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 공기조화장치용 레인레버와 액츄에이터의 결합 구조체.
The method according to claim 1,
A second guide groove for guiding the insertion of the locking protrusion is formed in the through hole,
A coupling structure between a rain lever and an actuator for an air conditioner of a vehicle, characterized in that the second guide groove is provided with a locking jaw on which the locking protrusion catches to protrude.
 청구항 1에 있어서,
상기 제1회전축에는 상기 걸림돌출부의 하부가 삽입될 수 있는 삽입홈이 형성되고,
상기 삽입홈에 삽입된 상기 걸림돌출부의 하면은 상기 삽입홈의 바닥면으로부터 이격된 것을 특징으로 하는 차량의 공기조화장치용 레인레버와 액츄에이터의 결합 구조체.
The method according to claim 1,
An insertion groove into which the lower portion of the locking protrusion can be inserted is formed in the first rotation shaft,
A coupling structure between a rain lever and an actuator for an air conditioner of a vehicle, characterized in that the lower surface of the locking protrusion inserted into the insertion groove is spaced apart from the bottom surface of the insertion groove.
 청구항 1에 있어서,
상기 제1회전축은 육각형 로드 형상을 가지며, 상기 제1회전축이 삽입되는 상기 관통홀은 상기 제1회전축과 대응되는 육각형상을 가지는 것을 특징으로 하는 차량의 공기조화장치용 레인레버와 액츄에이터의 결합 구조체.The method according to claim 1,
The first rotation shaft has a hexagonal rod shape, and the through hole into which the first rotation shaft is inserted has a hexagonal shape corresponding to the first rotation shaft. .
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