KR102336109B1

KR102336109B1 - Main bracket of the apparatus for preventing reverse rotation of escalator

Info

Publication number: KR102336109B1
Application number: KR1020200186630A
Authority: KR
Inventors: 문용상
Original assignee: 제일에스컬레이터(주)
Priority date: 2020-03-27
Filing date: 2020-12-29
Publication date: 2021-12-08
Also published as: KR20210004928A

Abstract

본 발명은 에스컬레이터용 역회전 방지장치의 메인 브라켓에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에스컬레이터용 역회전 방지장치를 구성하는 래칫기어모듈과 구동모듈의 사이에 설치되어 에스컬레이터의 멈춤 등 비정상 작동시 발생되는 하중을 지지하고 충격을 흡수하는 에스컬레이터용 역회전 방지장치의 메인 브라켓에 관한 것이다.The present invention relates to a main bracket of a reverse rotation prevention device for an escalator, and more particularly, is installed between a ratchet gear module and a drive module constituting a reverse rotation prevention device for an escalator, and a load generated during abnormal operation such as stopping of the escalator It relates to the main bracket of the anti-reverse device for escalators that supports and absorbs impact.

Description

Main bracket of the apparatus for preventing reverse rotation of escalator

에스컬레이터(Escalator)는 동력으로 회전하는 계단을 움직여 사람을 위아래 층으로 운반하는 장치로, 탑승한 계단이 경사면을 따라 승강 또는 하강하면서 동시에 다수의 사람 또는 화물을 이동시키는 운송수단이다. An escalator is a device that moves people up and down floors by moving a rotating staircase with power, and is a means of transport that moves a large number of people or cargo while the stair climbs or descends along a slope.

이와 같은 에스컬레이터는 지하철 및 백화점과 같은 대중 교통 시설 및 공공시설에서 많이 사용되고 있는데, 속도는 느리지만 연속적으로 운행이 가능하기 때문에 많은 사람이 한꺼번에 이용할 수 있는 장점이 있다.Such an escalator is widely used in public transportation facilities and public facilities such as subways and department stores. Although the speed is slow, it has the advantage that many people can use it at once because it can be operated continuously.

일반적인 에스컬레이터는 구동모터에 의해 회전되는 회전축을 통해 전동체인이 이동하며, 다수의 계단을 경사면을 따라 순차적으로 이동시켜 승강 또는 하강하도록 한다. 에스컬레이터는 한 번에 다수의 사람이 탑승하며 많은 시간을 운용하기 때문에, 상승 또는 하강 중에 기계적 또는 전자적인 결함이나 오작동으로 인해 역회전이 발생할 수 있다. In a general escalator, a rolling chain moves through a rotating shaft rotated by a driving motor, and a plurality of steps are sequentially moved along an inclined surface to ascend or descend. Since the escalator is operated by many people at once and operates for a long time, reverse rotation may occur due to mechanical or electronic faults or malfunctions during ascent or descent.

특히, 1970년부터 건설이 추진되기 시작한 지하철 역사에 설치된 에스컬레이터의 경우, 노후화로 인한 에스컬레이터의 피로도 누적으로 인해 감속기 주축절단 및 모터 축의 파손 등으로 인한 역회전이 종종 발생하고 있다. In particular, in the case of escalators installed in subway stations, where construction began in 1970, reverse rotation often occurs due to the reduction of the main shaft of the reducer and damage to the motor shaft due to the accumulation of fatigue of the escalator due to aging.

오작동으로 인해 에스컬레이터의 역회전이 발생하는 경우, 반동으로 탑승객들이 넘어질 수 있으며 이로 인해 다수의 탑승객이 에스컬레이터에서 떨어지며 대형 사고로 이어질 수 있다.If the escalator rotates in reverse due to a malfunction, passengers may fall due to the recoil, which may cause a large number of passengers to fall off the escalator and lead to a major accident.

이와 같은 문제점을 예방하기 위해서 최근 들어 에스컬레이터의 역회전을 방지할 수 있는 다양한 제동 장치를 구비한 에스컬레이터가 설치되고 있다. In order to prevent such a problem, escalators equipped with various braking devices capable of preventing the reverse rotation of the escalator have recently been installed.

하지만, 지하철 역사에 설치된 에스컬레이터와 같이 오래 전 설치된 에스컬레이터의 경우 에스컬레이터 역회전 방지 장치가 구비되어 있지 않은 경우가 많다. 따라서, 종래의 역회전 방지 장치가 구비되지 않은 에스컬레이터에 역회전 방지 장치를 추가하는 방안이 연구되고 있다. However, in the case of an escalator installed a long time ago, such as an escalator installed in a subway station, an escalator reverse rotation prevention device is not provided in many cases. Therefore, a method of adding a reverse rotation prevention device to an escalator that is not equipped with a conventional reverse rotation prevention device is being studied.

종래의 에스컬레이터의 경우, 역회전 방지 장치를 에스컬레이터 내부에 추가 설치해야 하지만, 구동 계단의 회전으로 설치공간이 협소할 뿐만 아니라, 기존에 설치된 에스컬레이터에는 적용이 어렵고, 설치공간이 확보되더라도 설치작업에 많은 시간이 소요되는 문제점이 있었다.In the case of a conventional escalator, a reverse rotation prevention device needs to be additionally installed inside the escalator, but the installation space is narrow due to the rotation of the driving stairs, and it is difficult to apply to the existing escalator, and even if the installation space is secured, a lot of installation work There was a problem that took time.

이러한 문제점을 해결하기 위한 종래기술로 대한민국 등록특허공보 제10-1420111호에는 브레이크 드럼, 와이어, 압력 감지부, 리미트 스위치, 열변형 감시부, 파손 감시부, 처짐방지부로 이루어진 밴드 브레이크를 통한 에스컬레이터 역회전 방지 장치가 게재되어 있다.As a prior art for solving this problem, Republic of Korea Patent Publication No. 10-1420111 discloses an escalator station through a band brake consisting of a brake drum, a wire, a pressure sensing unit, a limit switch, a thermal deformation monitoring unit, a damage monitoring unit, and a sagging prevention unit. An anti-rotation device is shown.

하지만, 상기 종래기술 또한, 에스컬레이터의 협소한 공간상에서 브레이크 드럼을 따로 설치하고, 밴드 브레이크를 설치해야 하므로, 설치공간이 협소하여 작업시간이 오래 걸리고, 밴드 브레이크를 장시간 사용시, 밴드표면상에 균열이 가거나 찢겨지고, 마찰부위가 닳아서 미끄럼 현상이 자주 발생되어, 역회전방지용 보조브레이크 역할을 제대로 수행하지 못하는 문제점이 있었다.However, the prior art also requires a separate installation of the brake drum in the narrow space of the escalator and the installation of the band brake, so it takes a long time to work because the installation space is narrow, and when the band brake is used for a long time, cracks on the surface of the band There was a problem in that it was not able to perform the role of the auxiliary brake to prevent reverse rotation because it was chipped or torn, and the friction part was worn out, and the sliding phenomenon occurred frequently.

상기 문제점들을 해결하기 위한 종래기술로 대한민국 등록특허공보 제10-1608038호에는 호환성·탈부착결합성이 우수한 에스컬레이터 역회전 방지용 스마트 보조브레이크장치가 게재되어 있는데, 그 주요 기술적 구성은 하프(Half)링형 거치모듈, 티스(Teeth)구동모듈, 역회전감지센서부, PLC제어모듈을 포함하여 구성되어 역회전되는 에스컬레이터 구동을 센싱한 후, 역회전되는 회전축을 마그네틱의 힘으로 구동되는 스톱퍼티스바와 라쳇기어부를 통해 역회전되는 에스컬레이터를 정지시킬 수 있도록 구성된 것에 그 특징이 있다.As a prior art to solve the above problems, the Republic of Korea Patent Publication No. 10-1608038 discloses a smart auxiliary brake device for preventing reverse rotation of the escalator with excellent compatibility and attachment/detachability. It consists of a module, a tooth drive module, a reverse rotation detection sensor unit, and a PLC control module. After sensing the reverse rotation of the escalator, the stop putty bar and the ratchet gear part, which are driven by the magnetic force of the rotating shaft, are reversed. It is characterized in that it is configured to stop the escalator rotating in the reverse direction.

즉, 상기 종래기술은 에스컬레이터의 설치공간에 구애받지 않고 에스컬레이터 구동수단인 양측 스프로켓 사이의 회전축 표면 상에 하나 또는 둘 이상 탈부착식으로 설치할 수 있어 설치성이 우수하다는 장점은 있으나, 스톱퍼티스바를 포함하는 티스구동모듈의 신뢰성이 떨어지는 문제점이 있다.That is, the prior art has the advantage of excellent installability because it can be installed in a detachable manner on the surface of the rotation shaft between both sprockets, which is the escalator driving means, regardless of the installation space of the escalator, and has the advantage of excellent installation, but includes a stop putty bar There is a problem in that the reliability of the tooth drive module is lowered.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 본 출원인은 대한민국 등록특허공보 제10-1888950호에 게재된 에스컬레이터용 역회전 방지 장치를 출원하였으며, 그 주요 기술적 구성은 도 1에 나타낸 바와 같이, 에스컬레이터를 구동시키기 위한 회전축(1)에 체결 고정되는 래칫기어모듈(100)과, 상기 래칫기어모듈(100)에 선택적으로 연결되어 래칫기어모듈(100)의 회전을 제한하는 구동모듈(200)과, 상기 구동모듈(200)을 작동시키는 솔레노이드부(300)와, 상기 회전축의 역회전을 감지하는 역회전 감지부를 포함하여 구성되는 에스컬레이터용 역회전 방지 장치(10)에 있어서, 상기 래칫기어모듈(100)은 회전축(1)의 외측에 결합되는 래칫휠(110)과, 상기 래칫휠(110)의 양측에 각각 결합되는 래칫 고정플랜지(120)와, 상기 래칫휠(110) 또는 래칫휠(110)과 래칫 고정플랜지(120)의 결합체 내주면에 고정 설치되는 링 형상의 부싱(130)과, 상기 래칫 고정플랜지(120)의 외측면에 각각 접촉되는 브레이크라이닝(140)과, 상기 브레이크라이닝(140)의 외측에 위치되도록 하여 회전축(1)에 결합되는 제1 및 제2사이드플랜지(150,160) 및 상기 제1 및 제2사이드플랜지(150,160)의 외측에 구비되어 구동모듈(200)에 연결 설치되는 메인브라켓(170)을 포함하여 이루어진다.In order to solve this problem, the present applicant has applied for a reverse rotation prevention device for an escalator disclosed in Korean Patent Publication No. 10-1888850, and the main technical configuration is a rotating shaft for driving the escalator as shown in FIG. 1) a ratchet gear module 100 fastened and fixed, a driving module 200 selectively connected to the ratchet gear module 100 to limit rotation of the ratchet gear module 100, and the driving module 200 In the reverse rotation prevention device 10 for an escalator configured to include a solenoid unit 300 for operating a reverse rotation detection unit for detecting reverse rotation of the rotation shaft, the ratchet gear module 100 is a rotation shaft (1) A ratchet wheel 110 coupled to the outside of the, a ratchet fixing flange 120 coupled to both sides of the ratchet wheel 110, respectively, and the ratchet wheel 110 or the ratchet wheel 110 and the ratchet fixing flange 120 ), a ring-shaped bushing 130 fixedly installed on the inner circumferential surface of the assembly, a brake lining 140 in contact with the outer surface of the ratchet fixing flange 120, respectively, and the brake lining 140 to be positioned outside The first and second side flanges 150 and 160 coupled to the rotation shaft 1 and the main bracket 170 provided outside the first and second side flanges 150 and 160 and connected to the driving module 200 are included. is done by

즉, 상기 종래기술은 기존 에스컬레이터에 용이하게 설치할 수 있도록 하면서도, 폴 래칫 휠 방식(Pawl ratchet wheel method)에 의해 기구적으로 작동되어 에스컬레이터 역회전 방지의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 것에 기술적 특징이 있으나, 래칫기어모듈(100)과 구동모듈(200)의 사이에 연결 설치되어 에스컬레이터의 멈춤 등 비정상 작동시 발생되는 이상 과대 하중을 지지하는 메인브라켓(170)의 구조적 강성을 높일 필요가 있다.That is, the prior art has a technical feature in that it can be easily installed on an existing escalator, and is mechanically operated by the pawl ratchet wheel method to improve the reliability of preventing reverse rotation of the escalator. , It is necessary to increase the structural rigidity of the main bracket 170 that is installed between the ratchet gear module 100 and the drive module 200 to support an abnormal excessive load generated during abnormal operation such as stopping of the escalator.

보다 상세히 설명하면, 상기 종래기술의 메인브라켓(170)은 제1 및 제2사이드플랜지(150,160)의 지지부 상에 설치되어 래칫기어모듈(100)이 구동모듈(200)의 서포트부와 연결되어 지지될 수 있도록 하는 제1브라켓(172)과, 제1브라켓(172)의 외측에 결합되어 제1브라켓(172)을 고정시키는 역할을 하는 제2브라켓(174)으로 분리 구성되는데, 도 1에서 확인할 수 있는 바와 같이, 상기 제2브라켓(174)은 제1 및 제2사이드플랜지(150,160)의 지지부 상에 설치되는 제1브라켓(172)의 외측면에 결합되어 단순히 제1브라켓(172)을 고정시키는 역할만 하게 되므로 에스컬레이터의 구동이 멈추는 경우 발생되는 하중은 모두 제1브라켓(172)에서 부담하도록 구성되어 있다.In more detail, the prior art main bracket 170 is installed on the support portion of the first and second side flanges 150 and 160 so that the ratchet gear module 100 is connected to the support portion of the driving module 200 to support it. It is composed of a first bracket 172 that allows it to be, and a second bracket 174 that is coupled to the outside of the first bracket 172 and serves to fix the first bracket 172, which will be confirmed in FIG. As possible, the second bracket 174 is coupled to the outer surface of the first bracket 172 installed on the support portion of the first and second side flanges 150 and 160 to simply fix the first bracket 172 . The first bracket 172 is configured to bear all the load generated when the driving of the escalator is stopped because it only serves to make the escalator stop.

즉, 상기 회전축(1)에 결합되는 래칫기어모듈(100)은 에스컬레이터의 구동시 회전축(1)과 함께 회전 구동을 하지만, 구동모듈(200)에 연결 설치된 메인 브라켓(170)은 회전축(1)의 회전시에도 회전하지 않고 고정된 상태를 유지하므로, 에스컬레이터의 구동이 멈추게 되는 경우, 즉 회전축(1)의 회전을 정지되는 경우 발생되는 하중을 지지함과 동시에 충격을 어느 정도 흡수하여야 하는데, 전술한 종래의 메인 브라켓(170)은 제1브라켓(172)에서 대부분의 하중을 부담하여야 하므로, 특히 에스컬레이터의 구동이 급정지되는 등의 큰 하중이 발생될 경우를 대비하여 메인 브라켓(170)의 지지력과 충격흡수력 및 강도를 향상시킬 필요가 있는 것이다.That is, the ratchet gear module 100 coupled to the rotary shaft 1 rotates together with the rotary shaft 1 when the escalator is driven, but the main bracket 170 connected to the drive module 200 and installed is the rotary shaft (1). Since it does not rotate and maintains a fixed state even during the rotation of Since one conventional main bracket 170 has to bear most of the load from the first bracket 172, in particular, in case of a large load such as sudden stop of the driving of the escalator, the supporting power of the main bracket 170 and It is necessary to improve shock absorption and strength.

따라서, 상기와 같은 종래 메인 브라켓(170)의 구조적 강도를 보완하고, 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 기술의 개발이 필요한 있는 실정이다.Therefore, there is a need to develop a technology capable of supplementing the structural strength of the conventional main bracket 170 as described above and improving durability.

1. 대한민국 등록특허공보 제10-1420111호(2014. 07. 17. 공고)1. Republic of Korea Patent Publication No. 10-1420111 (2014. 07. 17. Announcement) 2. 대한민국 등록특허공보 제10-1608038호(2016. 03. 31. 공고)2. Republic of Korea Patent Publication No. 10-1608038 (2016. 03. 31. Announcement) 3. 대한민국 등록특허공보 제10-1888950호(2018. 08. 16. 공고)3. Republic of Korea Patent Publication No. 10-1888850 (2018. 08. 16. Announcement)

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 보완사항을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 기존의 에스컬레이터용 역회전 방지 장치를 구성하는 메인 브라켓의 설계 변경을 통해 구동모듈에 연결 설치되는 제1브라켓의 전방 단부가 제2브라켓의 후방 단부를 지지할 수 있도록 함으로써 에스컬레이터의 구동이 멈추는 경우 발생되는 하중에 대한 지지력 및 충격 흡수력을 향상시키고, 하중에 의한 변형을 줄일 수 있도록 함과 동시에 안전율(safety factor)을 향상시킬 수 있도록 하는 에스컬레이터용 역회전 방지장치의 메인 브라켓을 제공함에 있다.The present invention has been devised to solve the above-mentioned supplements of the prior art, and an object of the present invention is to connect and install the first main bracket to the drive module through design change of the main bracket constituting the existing reverse rotation prevention device for the escalator. By allowing the front end of the bracket to support the rear end of the second bracket, it improves the bearing capacity and shock absorption for the load generated when the escalator is stopped, and reduces the deformation caused by the load, and at the same time, the safety factor (safety) factor) to provide the main bracket of the reverse rotation prevention device for the escalator.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above object,

폴과 래칫휠에 의해 작동되는 에스컬레이터용 역회전 방지장치의 메인 브라켓에 있어서, 상기 메인 브라켓은 에스컬레이터의 비정상 작동시 발생되는 하중을 지지하고 충격을 흡수하기 위한 구조로서, 래칫기어모듈을 지지하여 에스컬레이터의 비정상 작동시 발생되는 충격을 흡수하는 제2브라켓과, 후방 단부는 구동모듈의 서포트부에 연결 설치되고, 전방 단부는 상기 제2브라켓의 후방 단부를 지지하는 제1브라켓으로 분리 구성되고, 상기 제2브라켓의 후방 단부는 제1브라켓의 전방 단부에 일체로 결합되는 구성이 포함되며, 상기 폴은 폴샤프트에 의헤 제1브라켓에 결합되는 것을 특징으로 한다.In the main bracket of a reverse rotation prevention device for an escalator operated by a pawl and a ratchet wheel, the main bracket has a structure for supporting a load generated during abnormal operation of the escalator and absorbing an impact, and supports a ratchet gear module to support the escalator a second bracket for absorbing shock generated during abnormal operation of The rear end of the second bracket is integrally coupled to the front end of the first bracket, and the pole is coupled to the first bracket by a pole shaft.

이때, 상기 제1브라켓의 전방 단부와 제2브라켓의 후방 단부에는 제1 및 제2절개부가 각각 형성되어 제2브라켓의 후방 단부가 제1브라켓의 전방 단부에 의해 지지되도록 구성된 것을 특징으로 한다.In this case, first and second cut-outs are respectively formed at the front end of the first bracket and the rear end of the second bracket, so that the rear end of the second bracket is supported by the front end of the first bracket.

또한, 상기 제1브라켓의 전방 단부에는 결합홈이 형성되고, 상기 제2브라켓의 후방 단부에는 상기 결합홈에 삽입 결합되는 결합돌부가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, a coupling groove is formed at the front end of the first bracket, and a coupling protrusion for insertion and coupling into the coupling groove is formed at the rear end of the second bracket to protrude.

그리고, 상기 제2브라켓에는 회전축으로부터 제2브라켓으로 전달되는 충격을 흡수하기 위한 부싱이 삽입 설치된 것을 특징으로 한다.And, the second bracket is characterized in that a bushing for absorbing the shock transmitted from the rotation shaft to the second bracket is inserted and installed.

본 발명에 따르면, 구동모듈에 연결 설치되는 제1브라켓의 전방 단부가 제2브라켓의 후방 단부를 지지할 수 있도록 함으로써 에스컬레이터의 구동이 멈추는 경우 발생되는 하중에 대한 지지력 및 충격 흡수력을 향상시키고, 하중에 의한 변형을 줄일 수 있도록 하는 뛰어난 효과를 갖는다.According to the present invention, by allowing the front end of the first bracket to be connected and installed to the drive module to support the rear end of the second bracket, the support and shock absorption power for the load generated when the operation of the escalator stops, and the load It has an excellent effect to reduce deformation caused by

또한, 본 발명에 따르면 종래의 메인 브라켓에 비해 안전율(safety factor)을 향상시킬 수 있게 되어 고장 또는 파손의 위험성을 줄임은 물론 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 효과를 추가로 갖는다.In addition, according to the present invention, it is possible to improve the safety factor compared to the conventional main bracket, thereby reducing the risk of failure or damage as well as improving durability.

도 1은 종래의 에스컬레이터용 역회전 방지 장치를 나타낸 분리 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 에스컬레이터 역회전 방지장치용 메인 브라켓이 에스컬레이터에 설치된 모습을 개략적으로 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 따른 에스컬레이터 역회전 방지장치용 메인 브라켓을 포함하는 에스컬레이터 역회전 방지장치의 구성을 분리하여 나타낸 도면.
도 4는 본 발명에 따른 에스컬레이터 역회전 방지장치용 메인 브라켓의 모습을 나타낸 사시도.
도 5는 도 4에 나타낸 본 발명의 분리 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 에스컬레이터 역회전 방지장치용 메인 브라켓의 다른 실시예를 나타낸 도면.
도 7은 본 발명에 따른 에스컬레이터 역회전 방지장치용 메인 브라켓의 구조해석에 사용된 모델을 나타낸 사시도.
도 8의 (a),(b)는 본 발명에 따른 에스컬레이터 역회전 방지장치용 메인 브라켓의 하중에 대한 변형률 테스트 결과를 종래의 메인 브라켓과 비교하여 나타낸 도면.1 is an exploded perspective view showing a conventional reverse rotation prevention device for an escalator.
Figure 2 is a view schematically showing a state that the main bracket for the escalator reverse rotation prevention device according to the present invention is installed on the escalator.
Figure 3 is a view showing the separated configuration of the escalator reverse rotation prevention device including a main bracket for the escalator reverse rotation prevention device according to the present invention.
Figure 4 is a perspective view showing the appearance of the main bracket for the escalator reverse rotation prevention device according to the present invention.
5 is an exploded perspective view of the present invention shown in FIG.
Figure 6 is a view showing another embodiment of the main bracket for the escalator reverse rotation prevention device according to the present invention.
7 is a perspective view showing a model used for structural analysis of the main bracket for the escalator reverse rotation prevention device according to the present invention.
8 (a), (b) is a view showing the strain test results for the load of the main bracket for the escalator reverse rotation prevention device according to the present invention compared with the conventional main bracket.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명에 따른 에스컬레이터 역회전 방지장치용 메인 브라켓의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the main bracket for the escalator reverse rotation prevention device according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 에스컬레이터 역회전 방지장치용 메인 브라켓이 에스컬레이터에 설치된 모습을 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 에스컬레이터 역회전 방지장치용 메인 브라켓을 포함하는 에스컬레이터 역회전 방지장치의 구성을 분리하여 나타낸 도면이며, 도 4는 본 발명에 따른 에스컬레이터 역회전 방지장치용 메인 브라켓의 모습을 나타낸 사시도이고, 도 5는 도 4에 나타낸 본 발명의 분리 사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 에스컬레이터 역회전 방지장치용 메인 브라켓의 다른 실시예를 나타낸 도면이고, 도 7은 본 발명에 따른 에스컬레이터 역회전 방지장치용 메인 브라켓의 구조해석에 사용된 모델을 나타낸 사시도이며, 도 8의 (a),(b)는 본 발명에 따른 에스컬레이터 역회전 방지장치용 메인 브라켓의 하중에 대한 변형률 테스트 결과를 종래의 메인 브라켓과 비교하여 나타낸 도면이다.Figure 2 is a view schematically showing a state that the main bracket for the escalator reverse rotation prevention device according to the present invention is installed on the escalator, Figure 3 is an escalator reverse rotation prevention device including the main bracket for the escalator reverse rotation prevention device according to the present invention 4 is a perspective view showing the main bracket for an escalator reverse rotation prevention device according to the present invention, FIG. 5 is an exploded perspective view of the present invention shown in FIG. 4, and FIG. 6 is the present invention It is a view showing another embodiment of the main bracket for the escalator reverse rotation prevention device according to the invention, Figure 7 is a perspective view showing a model used for structural analysis of the main bracket for the escalator reverse rotation prevention device according to the present invention, a) and (b) are views showing the results of the strain test for the load of the main bracket for the escalator reverse rotation prevention device according to the present invention compared with the conventional main bracket.

본 발명은 에스컬레이터용 역회전 방지장치(10)를 구성하는 래칫기어모듈(100)과 구동모듈(200)의 사이에 설치되어 에스컬레이터의 멈춤 등 비정상 작동시 발생되는 하중을 지지하고 충격을 흡수하는 에스컬레이터용 역회전 방지장치(10)의 메인 브라켓(500)(이하, '메인 브라켓(500)'이라 한다.)에 관한 것으로, 먼저 본 발명에 따른 메인 브라켓(500)을 포함하는 에스컬레이터용 역회전 방지장치(10)의 기본적인 구성을 첨부된 도면을 참고로 하여 간략히 설명하기로 한다.The present invention is an escalator installed between the ratchet gear module 100 and the drive module 200 constituting the reverse rotation prevention device 10 for the escalator to support the load generated during abnormal operation such as stopping the escalator and to absorb the shock It relates to the main bracket 500 (hereinafter, referred to as 'main bracket 500') of the reverse rotation prevention device 10 for use, and first, the reverse rotation prevention for the escalator including the main bracket 500 according to the present invention. A basic configuration of the device 10 will be briefly described with reference to the accompanying drawings.

에스컬레이터용 역회전 방지장치(10)는 도 2에 나타낸 바와 같이, 에스컬레이터의 구동을 위한 양측 메인 구동스프라켓(2)을 회전시키는 회전축(1)에 연결 설치되어 에스컬레이터가 역회전하거나 정격 허용 속도를 벗어나는 경우, 회전축(1)의 회전을 정지시킴으로써 에스컬레이터의 구동을 정지시킬 수 있도록 하는 장치로, 그 구성은 크게 래칫기어모듈(100), 구동모듈(200), 솔레노이드부(300) 및 역회전 감지부(미도시)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 2, the reverse rotation prevention device 10 for the escalator is connected to the rotation shaft 1 that rotates the main driving sprockets 2 on both sides for driving the escalator so that the escalator rotates in reverse or out of the rated allowable speed. In this case, it is a device for stopping the driving of the escalator by stopping the rotation of the rotating shaft 1, and the configuration is largely a ratchet gear module 100, a driving module 200, a solenoid unit 300, and a reverse rotation detection unit. (not shown) is included.

먼저, 상기 래칫기어모듈(100)은 에스컬레이터의 구동을 위한 양측 메인 구동스프라켓(2) 사이의 회전축(1) 상에 체결 고정되어 구동모듈(200)의 작동에 의해 회전축(1)이 역회전하는 것을 방지하는 역할을 하는 것으로, 회전축(1)과 일체로 회전한다.First, the ratchet gear module 100 is fastened and fixed on the rotating shaft 1 between both main driving sprockets 2 for driving the escalator so that the rotating shaft 1 is reversely rotated by the operation of the driving module 200 It plays a role to prevent it, and rotates integrally with the rotating shaft (1).

보다 상세히 설명하면, 상기 래칫기어모듈(100)은 도 3에 나타낸 바와 같이, 래칫휠(110), 래칫 고정플랜지(120), 부싱(130), 브레이크라이닝(140) 및 제1 및 제2사이드플랜지(150,160)를 포함하여 이루어지는데, 상기 래칫휠(110)은 톱니바퀴 형상으로 이루어져 회전축(1)의 외주면에 결합되어 회전하는 것으로, 후술할 구동모듈(200)의 스토퍼부(210)에 구비된 폴(212)과의 걸림에 의해 에스컬레이터가 역회전하는 경우 회전축(1)의 회전을 정지시킬 수 있도록 하는 역할을 하는 것이다.More specifically, as shown in FIG. 3 , the ratchet gear module 100 includes a ratchet wheel 110 , a ratchet fixing flange 120 , a bushing 130 , a brake lining 140 , and first and second sides. Flanges 150 and 160 are included, and the ratchet wheel 110 is formed in a cogwheel shape and is coupled to the outer circumferential surface of the rotation shaft 1 to rotate, and is provided in the stopper portion 210 of the drive module 200 to be described later. It serves to stop the rotation of the rotating shaft (1) when the escalator rotates in reverse by being caught with the pole (212).

다음, 상기 래칫 고정플랜지(120)는 래칫휠(110)의 좌,우 양측으로 각각 결합되어 래칫휠(110)을 고정시키는 역할을 하는 것이고, 상기 부싱(130)은 회전축(1)과 래칫휠(110) 또는 래칫휠(110)과 래칫 고정플랜지(120)의 결합체 사이에 삽입 설치되어 래칫휠(110) 또는 래칫휠(110)과 래칫 고정플랜지(120)의 결합체와 제1 및 제2사이드플랜지(150,160) 사이의 마찰에 의한 마모를 방지하고 래칫휠(110) 또는 래칫휠(110)과 래칫 고정플랜지(120)의 결합체와 제1 및 제2사이드플랜지(150,160) 사이가 이격되지 않고 완벽히 밀착될 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 링 형상으로 이루어져 있다.Next, the ratchet fixing flange 120 is coupled to the left and right sides of the ratchet wheel 110, respectively, and serves to fix the ratchet wheel 110, and the bushing 130 is the rotating shaft 1 and the ratchet wheel. (110) or the assembly of the ratchet wheel 110 and the ratchet fixing flange 120 is inserted and installed between the assembly of the ratchet wheel 110 or the ratchet wheel 110 and the ratchet fixing flange 120 and the first and second sides Prevents wear due to friction between the flanges 150 and 160, and the assembly of the ratchet wheel 110 or the ratchet wheel 110 and the ratchet fixing flange 120 and the first and second side flanges 150 and 160 are not spaced apart and completely It plays a role to be in close contact, and is formed in a ring shape.

다음, 상기 브레이크라이닝(140)은 래칫 고정플랜지(120)의 외측면에 각각 접촉되어 래칫 고정플랜지(120)와 제1 및 제2사이드플랜지(150,160) 사이의 마찰에 의한 마모를 방지함과 동시에 후술할 스토퍼부(210)의 폴(212)에 의해 래칫휠(110)의 회전이 제한되는 경우 마찰력에 의해 회전축(1)의 회전이 서서히 정지될 수 있도록 하는 역할을 하는 것이고, 상기 제1 및 제2사이드플랜지(150,160)는 브레이크라이닝(140)의 외측에 위치되도록 하여 회전축(1)에 결합되는 것으로, 회전축(1)의 회전에 의해 래칫기어모듈(100)이 일체로 회전할 수 있도록 함과 동시에 회전축(1)의 역회전시 스토퍼부(210)의 폴(212)에 의해 래칫휠(110)의 회전이 제한되는 경우 브레이크라이닝(140)의 마찰력에 의해 회전축(1)의 회전을 서서히 정지시킬 수 있도록 하는 역할을 하게 된다.Next, the brake lining 140 is in contact with the outer surface of the ratchet fixing flange 120, respectively, to prevent wear due to friction between the ratchet fixing flange 120 and the first and second side flanges 150 and 160, and at the same time When the rotation of the ratchet wheel 110 is limited by the pawl 212 of the stopper part 210 to be described later, it serves to gradually stop the rotation of the rotation shaft 1 by frictional force, and the first and The second side flanges 150 and 160 are positioned outside the brake lining 140 to be coupled to the rotary shaft 1, so that the ratchet gear module 100 can be integrally rotated by the rotation of the rotary shaft 1 At the same time, when the rotation of the ratchet wheel 110 is limited by the pawl 212 of the stopper part 210 when the rotation shaft 1 is rotated in reverse, the rotation of the rotation shaft 1 is gradually reduced by the frictional force of the brake lining 140 . It serves to make it stop.

이때, 상기 래칫기어모듈(100)을 이루는 구성요소들은 반원 형상을 이루는 두 개의 피스로 분리 구성되고, 분리된 반원 형상 피스의 내측에는 반원 형상의 홈이 각각 형성되어 회전축(1)에 결합된 스프라켓(2) 등을 분리시키지 않고서도 볼트 등의 체결수단을 이용하여 용이하게 회전축(1)에 결합시킬 수 있도록 구성되어 있다.At this time, the components constituting the ratchet gear module 100 are separated into two pieces forming a semi-circular shape, and a semi-circular groove is formed inside the separated semi-circular shape, respectively, so that the sprocket is coupled to the rotating shaft 1 . (2) It is configured so that it can be easily coupled to the rotating shaft 1 using fastening means such as bolts without removing the back.

다음, 상기 구동모듈(200)은 래칫기어모듈(100)의 래칫휠(110)에 선택적으로 연결되어 에스컬레이터의 역회전이 감지되는 경우 래칫기어모듈(100)의 회전을 제한함으로써 회전축(1)의 회전을 정지시킴과 동시에 역회전 방지장치(10)가 에스컬레이터에 기 설치되어 있는 에스컬레이터 지지프레임(3)에 의해 지지될 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 스토퍼부(210)와 구동부(220) 및 서포트부(230)를 포함하여 이루어진다.Next, the drive module 200 is selectively connected to the ratchet wheel 110 of the ratchet gear module 100 to limit the rotation of the ratchet gear module 100 when the reverse rotation of the escalator is sensed by limiting the rotation shaft 1 of the It stops the rotation and at the same time serves to enable the reverse rotation prevention device 10 to be supported by the escalator support frame 3 that is pre-installed on the escalator. and a part 230 .

보다 상세히 설명하면, 상기 스토퍼부(210)는 후술할 구동부(220)의 전방 단부에 회전 가능하도록 결합되어 에스컬레이터의 역주행시 구동부(220)의 구동에 의해 래칫휠(110)에 걸림되어 래칫기어모듈(100)의 회전을 제한하는 역할을 하는 것으로, 에스컬레이터의 역주행시 전단부가 래칫휠(110)에 걸림되도록 하여 래칫휠(110)의 회전을 제한하는 폴(212)과, 폴(212)의 상부에 돌출 형성되어 폴(212)이 구동부(220)에 연결될 수 있도록 하는 연결구(214) 및 구동부(220)의 구동에 의해 폴(212)이 회전할 수 있도록 하는 폴샤프트(216)를 포함하여 이루어진다.In more detail, the stopper unit 210 is rotatably coupled to the front end of the driving unit 220, which will be described later, and is caught by the ratchet wheel 110 by the driving of the driving unit 220 when the escalator runs in reverse. (100) serves to limit the rotation, and the front end of the escalator is caught on the ratchet wheel 110 during reverse running to limit the rotation of the ratchet wheel 110, the pawl 212, and the upper portion of the pawl 212 It is formed to protrude on the pole 212 is made to include a connector 214 that can be connected to the driving unit 220 and a pole shaft 216 that allows the pole 212 to rotate by the driving of the driving unit 220 . .

다음, 상기 구동부(220)는 스토퍼부(210)와 솔레노이드부(300)의 사이에 연결 설치되어 솔레노이드부(300)의 신호에 의해 스토퍼부(210)를 작동시키는 역할을 하는 것이고, 상기 서포트부(230)는 도 2에 나타낸 바와 같이, 기설치되어 있는 에스컬레이터 지지프레임(3)에 연결 설치되어 에스컬레이터용 역회전 방지장치(10)가 고정 지지될 수 있도록 하는 역할을 하는 것이다.Next, the driving unit 220 is connected and installed between the stopper unit 210 and the solenoid unit 300 to operate the stopper unit 210 by a signal from the solenoid unit 300 , and the support unit As shown in FIG. 2, reference numeral 230 is connected to the previously installed escalator support frame 3 to serve to enable the reverse rotation prevention device 10 for the escalator to be fixedly supported.

다음, 상기 솔레노이드부(300)는 역회전 감지부로부터의 신호에 의해 구동모듈(200)을 작동시키는 역할을 하는 것으로, 구동부(220)의 후방에 연결 설치되어 자력을 생성시킴으로써 구동부(220)를 후방으로 잡아당길 수 있도록 구성되어 있다.Next, the solenoid unit 300 serves to operate the driving module 200 by a signal from the reverse rotation detection unit, and is connected to the rear of the driving unit 220 and installed to generate magnetic force to activate the driving unit 220 . It is designed to be pulled back.

다음, 상기 역회전 감지부(미도시)는 에스컬레이터 회전축(1)의 일측 메인 구동스프라켓(2) 주변에 설치되어 회전축(1)의 역회전을 감지하여 솔레노이드부(300)로 신호를 전달하는 역할을 하는 것으로, 회전축(1)의 속도를 감지하기 위한 속도센서(미도시)와, 회전축(1)의 회전방향을 감지하기 위한 제1 및 제2근접센서(미도시)를 포함하여 구성될 수 있다.Next, the reverse rotation detection unit (not shown) is installed around the main driving sprocket 2 on one side of the escalator rotation shaft 1 to detect the reverse rotation of the rotation shaft 1 and transmit a signal to the solenoid unit 300 . It can be configured to include a speed sensor (not shown) for detecting the speed of the rotary shaft 1, and first and second proximity sensors (not shown) for detecting the rotation direction of the rotary shaft 1 have.

전술한 바와 같은 에스컬레이터용 역회전 방지장치(10)는 본 발명에 따른 메인 브라켓(500)을 제외한 주요 기술적 구성을 개략적으로 설명한 것으로, 이에 대한 세부적인 구성 및 작동관계는 본 출원인에 의해 출원된 대한민국 등록특허공보 제10-1888950호에 게재된 에스컬레이터용 역회전 방지 장치의 구성 및 작동관계와 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.The reverse rotation prevention device 10 for the escalator as described above schematically describes the main technical configuration except for the main bracket 500 according to the present invention. Since the configuration and operation relationship of the reverse rotation prevention device for an escalator disclosed in Korean Patent Publication No. 10-1888850 is the same, a detailed description thereof will be omitted.

한편, 본 발명에 따른 메인 브라켓(500)은 래칫기어모듈(100)과 구동모듈(200)의 사이에 설치되어 에스컬레이터의 멈춤 등 비정상 작동시 발생되는 하중을 지지하고 충격을 흡수하는 역할을 한다.On the other hand, the main bracket 500 according to the present invention is installed between the ratchet gear module 100 and the driving module 200 to support the load generated during abnormal operation such as stopping the escalator and to absorb the shock.

즉, 상기 메인 브라켓(500)은 도 3에 나타낸 바와 같이, 래칫기어모듈(100)의 좌,우 양측으로 한 쌍이 설치되는데, 구동모듈(200)의 서포트부(230)에 연결 설치되는 제1브라켓(510)과, 래칫기어모듈(100)의 제1 및 제2사이드플랜지(150,160)의 외측면에 위치되도록 하여 제1브라켓(510)에 연결 설치되는 제2브라켓(520)을 포함하여 이루어진다.That is, as shown in FIG. 3 , a pair of the main bracket 500 is installed on both left and right sides of the ratchet gear module 100 , and the first one connected to the support part 230 of the driving module 200 is installed. The bracket 510 and the second bracket 520 connected to the first bracket 510 so as to be located on the outer surfaces of the first and second side flanges 150 and 160 of the ratchet gear module 100 are included. .

보다 상세히 설명하면, 상기 제1브라켓(510)은 연결플레이트(512)와 지지부(514)로 구성되는데, 먼저 상기 연결플레이트(512)는 세로 방향으로 길게 형성되어 구동모듈(200)의 서포트부(230) 전단에 연결 설치되는 것으로, 볼트 등의 체결수단에 의해 상기 서포트부(230)에 체결 고정된다.In more detail, the first bracket 510 is composed of a connection plate 512 and a support part 514. First, the connection plate 512 is formed to be elongated in the longitudinal direction, so that the support part of the driving module 200 ( 230) It is connected to the front end, and is fastened and fixed to the support part 230 by fastening means such as bolts.

또한, 상기 지지부(514)는 연결플레이트(512)의 전방으로 돌출 형성되어 제2브라켓(520)의 후단부를 지지할 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 지지부(514)의 후방 단부는 연결플레이트(512)에 연결 설치되고, 전방 단부는 전방이 개구된 반원 형상으로 이루어져 제2브라켓(520)의 후방 단부를 지지할 수 있도록 구성되어 있다.In addition, the support part 514 is formed to protrude forward of the connection plate 512 to support the rear end of the second bracket 520 , and the rear end of the support part 514 is formed to protrude forward of the connection plate 512 . ), and the front end is configured to support the rear end of the second bracket 520 by having a semicircular shape with an open front.

다음, 상기 제2브라켓(520)은 고정부(522)와 연장부(524)로 구성되는데, 상기 고정부(522)는 후방이 개구된 반원 형상으로 이루어져 래칫기어모듈(100)의 좌,우 양 측면에 설치된다.Next, the second bracket 520 is composed of a fixing part 522 and an extension part 524, and the fixing part 522 is formed in a semicircular shape with an open rear side, so that the left and right sides of the ratchet gear module 100 are formed. installed on both sides.

또한, 상기 연장부(524)는 고정부(522)의 후단에 수평 방향으로 연장 형성되어 제1브라켓(510)의 전방 단부, 즉 지지부(514)에 결합될 수 있도록 구성된 것으로, 상기 연장부(524)의 후방 단부는 지지부(514)의 전방 단부에 의해 지지될 수 있도록 구성되어 있다.In addition, the extension portion 524 is formed to extend in the horizontal direction at the rear end of the fixing portion 522 to be coupled to the front end of the first bracket 510, that is, the support portion 514, and the extension portion ( The rear end of 524 is configured to be supported by the front end of support 514 .

즉, 상기 제2브라켓(520)은 연장부(524)에 의해 제1브라켓(510)의 전단부에 지지되는 상태로 체결 고정되어 고정부(522)에 의해 래칫기어모듈(100)의 양측 단부를 지지하는 역할을 하는 것이다.That is, the second bracket 520 is fastened and fixed in a state supported by the front end of the first bracket 510 by the extension part 524 , and both ends of the ratchet gear module 100 by the fixing part 522 . to play a supporting role.

또한, 도 1에 나타낸 종래의 메인 브라켓(170)의 경우 구동모듈(200)의 서포트부(230)에 고정 설치되는 제1브라켓(172)의 전방 단부가 래칫기어모듈(100)의 양 측면을 지지하도록 구성되고, 제2브라켓(174)은 단순히 제1브라켓(172)의 외측에 결합되도록 구성되어 에스컬레이터의 회전축(1) 구동이 정지되는 경우 제1브라켓(172)에서 대부분의 하중을 부담하여야 하므로, 역회전 방지장치(10)에 의해 에스컬레이터의 구동이 급정지되는 등의 큰 하중이 발생될 경우 메인 브라켓(170), 특히 제1브라켓(172)에 변형 또는 파손이 발생될 우려가 있는 것임에 비해, 본 발명에서는 메인 브라켓(500)의 역할을 분담, 즉 구동모듈(200)에 연결 설치되는 제1브라켓(510)에서 하중을 지지하도록 하고, 래칫기어모듈(100)에 연결 설치되는 제2브라켓(520)에서 래칫기어모듈(100)을 지지하도록 함과 동시에 도 4에 나타낸 바와 같이, 제2브라켓(520)의 후방 단부, 즉 후방 단면이 제1브라켓(510)의 전방 단부, 즉 전방 단면에 의해 지지될 수 있도록 함으로써 하중에 대한 지지력 및 충격 흡수력을 향상시킴은 물론, 하중에 의한 변형을 줄일 수 있도록 구성된 것이다.In addition, in the case of the conventional main bracket 170 shown in FIG. 1 , the front end of the first bracket 172 fixedly installed on the support part 230 of the driving module 200 forms both sides of the ratchet gear module 100 . It is configured to support, and the second bracket 174 is simply configured to be coupled to the outside of the first bracket 172, so that when the rotation shaft 1 of the escalator stops driving, the first bracket 172 must bear most of the load. Therefore, when a large load such as a sudden stop of the driving of the escalator is generated by the reverse rotation prevention device 10, there is a risk of deformation or damage to the main bracket 170, especially the first bracket 172. In contrast, in the present invention, the role of the main bracket 500 is shared, that is, the first bracket 510 connected to the driving module 200 to support the load, and the second installed to be connected to the ratchet gear module 100 . As shown in FIG. 4 , while supporting the ratchet gear module 100 in the bracket 520 , the rear end of the second bracket 520 , that is, the rear end face, is the front end of the first bracket 510 , that is, the front By allowing it to be supported by a cross-section, it is configured to not only improve the bearing capacity and the shock absorption capacity for the load, but also reduce the deformation due to the load.

보다 상세히 설명하면, 상기 제1브라켓(510)의 전방 단부, 즉 지지부(514)의 전방 단부에는 제1절개부(516)가 형성되고, 제2브라켓(520)의 후방 단부, 즉 연장부(524)에는 제2절개부(526)가 형성되는데, 상기 제1 및 제2절개부(516,526)는 서로 반대 위치에 세로 방향으로 형성된다.In more detail, a first cutout 516 is formed at the front end of the first bracket 510 , that is, at the front end of the support 514 , and the rear end of the second bracket 520 , that is, the extension part ( A second cut-out 526 is formed in the 524 , and the first and second cut-outs 516 and 526 are formed at opposite positions in the longitudinal direction.

즉, 도 5에 나타낸 바와 같이, 상기 제1브라켓(510)의 전방 단부 내측에는 제1절개부(516)가 형성되고, 상기 제2브라켓(520)의 후방 단부 외측에는 제2절개부(526)가 형성되는데, 상기 제1절개부(516)와 제2절개부(526)는 서로 동일한 두께 및 동일한 형상을 이루도록 형성되어 제2브라켓(520)의 후단부, 즉 연장부(524) 중 절개되지 않은 부분의 후단부는 제1절개부(516)에 의해 형성된 지지면(516a), 즉 제1절개부(516)의 후방 단면에 의해 지지되고, 제2절개부(526)에 의해 형성된 절개면(5226a), 즉 제2브라켓(520)의 고정부(522) 후방 단면은 제1절개부(516)가 형성되지 않은 제1브라켓(510)의 전방 단면에 의해 지지될 수 있도록 구성되어 있다.That is, as shown in FIG. 5 , a first cutout 516 is formed inside the front end of the first bracket 510 , and a second cutout 526 is formed outside the rear end of the second bracket 520 . ) is formed, the first cutout 516 and the second cutout 526 are formed to have the same thickness and the same shape as each other, so that the rear end of the second bracket 520 , that is, cut out of the extension 524 . The rear end of the not-opened portion is supported by the support surface 516a formed by the first cut-out 516 , that is, the rear end of the first cut-out 516 , and the cut surface formed by the second cut-out 526 . 5226a, that is, the rear end face of the fixing part 522 of the second bracket 520 is configured to be supported by the front end face of the first bracket 510 in which the first cutout 516 is not formed.

또한, 상기 제1브라켓(510)의 전단부와 제2브라켓(520)의 후단부, 즉 지지부(514)와 연장부(524)에 형성된 제1 및 제2절개부(516,526)의 측면은 서로 접합되어 볼트 등의 체결수단(530)에 의해 체결 고정됨으로써 제2브라켓(520)의 후단부는 제1브라켓(510)의 전단부에 의해 지지된 상태로 일체로 결합될 수 있게 된다.In addition, the front end of the first bracket 510 and the rear end of the second bracket 520 , that is, the side surfaces of the first and second cutouts 516 and 526 formed in the support 514 and the extension 524 are mutually The rear end of the second bracket 520 can be integrally coupled in a state supported by the front end of the first bracket 510 by being joined and fastened and fixed by a fastening means 530 such as a bolt.

그리고, 도 5에 나타낸 바와 같이, 상기 제2브라켓(520)의 고정부(522) 내측면에는 다수 개의 삽입홈(525)이 형성되고, 상기 삽입홈(525)에는 롤러 또는 부싱(525a)이 삽입 설치될 수 있는데, 상기 롤러 또는 부싱(525a)은 에스컬레이터의 구동 정지로 인해 회전축(1)의 회전이 정지되거나 역회전 방지장치(10)에 의해 회전축(1)의 회전이 강제로 정지되는 경우 회전축(1)으로부터 제2브라켓(520)으로 전달되는 충격을 흡수하는 역할을 하게 된다.5, a plurality of insertion grooves 525 are formed on the inner surface of the fixing part 522 of the second bracket 520, and a roller or bushing 525a is formed in the insertion groove 525. The roller or bushing 525a may be inserted and installed, when the rotation of the rotating shaft 1 is stopped due to the driving stop of the escalator or the rotation of the rotating shaft 1 is forcibly stopped by the reverse rotation prevention device 10 It serves to absorb the shock transmitted from the rotation shaft (1) to the second bracket (520).

이때, 상기 롤러 또는 부싱(525a)은 강도 및 탄성이 우수한 엔지니어링 플라스틱이나 나일론 재질로 이루어질 수 있다.In this case, the roller or bushing 525a may be made of an engineering plastic or nylon material having excellent strength and elasticity.

한편, 본 발명에 따른 메인 브라켓(500)의 다른 실시예로, 도 6에 나타낸 바와 같이, 제2브라켓(520)의 후단부 중앙에 결합돌부(528)가 돌출 형성되고, 제1브라켓(510)의 전단부에 상기 결합돌부(528)가 삽입 결합되는 결합홈(518)이 형성되어, 전술한 제2브라켓(520)의 연장부(524)가 결합돌부(528)의 형태로 이루어지고, 제1브라켓(510)의 지지부(514) 전단부가 결합홈(518)의 형태로 이루어지도록 구성할 수도 있는데, 이 경우에도 상기 결합돌부(528)는 제1브라켓(510)의 전단부와 동일한 형상으로 이루어져 결합홈(518)의 내측으로 삽입된 상태에서 볼트 등의 체결수단에 의해 체결 고정된다.On the other hand, as another embodiment of the main bracket 500 according to the present invention, as shown in FIG. 6 , a coupling protrusion 528 is protruded from the center of the rear end of the second bracket 520 , and the first bracket 510 is formed. ), a coupling groove 518 into which the coupling protrusion 528 is inserted and coupled is formed at the front end of the second bracket 520, and the extension 524 of the second bracket 520 is formed in the form of a coupling protrusion 528, The front end of the support portion 514 of the first bracket 510 may be configured in the form of a coupling groove 518 . Even in this case, the coupling protrusion 528 has the same shape as the front end of the first bracket 510 . and is fastened and fixed by fastening means such as bolts in a state inserted into the coupling groove 518.

즉, 본 실시예 또한 제2브라켓(520)의 후방 단부, 즉 고정부(522)의 후방 단부와 결합돌부(528)의 후방 단부는 각각 제1브라켓(510)의 전방 단부, 즉 지지부(514)의 전방 단부와 결합홈(518)의 후방 단부에 의해 지지될 수 있게 되므로 전술한 실시예와 동일한 작용 효과를 보일 수 있게 되는 것이다.That is, in this embodiment also the rear end of the second bracket 520 , that is, the rear end of the fixing part 522 and the rear end of the coupling protrusion 528 are the front ends of the first bracket 510 , that is, the support part 514 , respectively. ) so that it can be supported by the front end and the rear end of the coupling groove 518, it is possible to show the same operational and effect as the above-described embodiment.

한편, 도 8의 (a),(b)는 본 발명에 따른 메인 브라켓(500)의 작용 효과를 입증하기 위하여 하중에 대한 변형률을 테스트한 결과를 종래의 메인 브라켓(170)과 비교하여 나타낸 것으로, 본 발명에 따른 메인 브라켓(500)을 도 7에 나타낸 바와 같이 제2브라켓(520)이 제1브라켓(510)에 의해 지지된 상태로 결합되고, 한 쌍의 메인 브라켓(500) 중 제1브라켓(510)의 사이에 구동모듈(200)의 폴(212)이 폴샤프트(216)에 의해 결합된 상태로 모델링한 후, 중량 7.2톤에 대한 수직하중을 계산하여 71,000N의 하중을 가하였을 때의 변형량 분포를 나타낸 것이다.On the other hand, (a) and (b) of FIG. 8 shows the results of testing the strain with respect to the load in order to prove the effect of the main bracket 500 according to the present invention compared to the conventional main bracket 170. , the main bracket 500 according to the present invention is coupled with the second bracket 520 supported by the first bracket 510 as shown in FIG. 7 , and the first of the pair of main brackets 500 After modeling in a state in which the poles 212 of the drive module 200 are coupled by the pole shaft 216 between the brackets 510, the vertical load for a weight of 7.2 tons was calculated and a load of 71,000N was applied. It shows the distribution of the amount of deformation when

이때, 상기 폴샤프트(216)의 양측 단부와, 메인 브라켓(500)이 구동모듈(200)의 서포트부(230)에 결합되는 면, 즉 제1브라켓(510)의 연결플레이트(512) 후단면을 고정시켰으며, 폴(212)과 메인 브라켓(500) 자체에 하중을 가하도록 하였다.At this time, both ends of the pole shaft 216 and the surface where the main bracket 500 is coupled to the support part 230 of the driving module 200 , that is, the rear end surface of the connection plate 512 of the first bracket 510 . was fixed, and a load was applied to the pole 212 and the main bracket 500 itself.

도 8의 (a),(b)에서 확인할 수 있는 바와 같이, 파란색에 가까울수록 변형량이 적은 상태인데, 종래의 메인 브라켓(170)에 비해 본 발명에 따른 메인 브라켓(500)의 색상이 전체적으로 푸르게 나타난 것으로부터 하중에 의한 변형량이 종래에 비해 감소된 것을 알 수 있다.As can be seen from (a) and (b) of Figure 8, the closer to blue, the less the amount of deformation. Compared to the conventional main bracket 170, the color of the main bracket 500 according to the present invention is generally blue. From the results, it can be seen that the amount of deformation due to the load is reduced compared to the prior art.

또한, 극한하중과 허용하중의 비로 나타나는 안전율(safety factor)을 비교하여 본 결과, 종래의 메인 브라켓(170)은 안전율이 1.08인 것에 비해, 본 발명에 따른 메인 브라켓(500)은 안전율이 3.08인 것으로 나타나 종래에 비해 훨씬 향상된 내구성을 보일 수 있음을 확인할 수 있었다.In addition, as a result of comparing the safety factor represented by the ratio of the ultimate load and the allowable load, the conventional main bracket 170 has a safety factor of 1.08, whereas the main bracket 500 according to the present invention has a safety factor of 3.08. It was confirmed that it can show much improved durability compared to the prior art.

따라서, 전술한 바와 같은 본 발명에 따른 에스컬레이터용 역회전 방지장치의 메인 브라켓(500)에 의하면, 구동모듈(200)에 연결 설치되는 제1브라켓(510)의 전방 단부가 제2브라켓(520)의 후방 단부를 지지할 수 있도록 함으로써 에스컬레이터의 구동이 멈추는 경우 발생되는 하중에 대한 지지력 및 충격 흡수력을 향상시키고, 하중에 의한 변형을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 종래의 메인 브라켓(170)에 비해 안전율(safety factor)을 향상시킬 수 있게 되어 고장 또는 파손의 위험성을 줄임은 물론 내구성을 향상시킬 수 있는 등의 다양한 장점을 갖는 것이다.Therefore, according to the main bracket 500 of the reverse rotation prevention device for the escalator according to the present invention as described above, the front end of the first bracket 510 connected to the driving module 200 is the second bracket 520 . By making it possible to support the rear end of the escalator, it is possible to improve the bearing capacity and shock absorption capacity for the load generated when the operation of the escalator is stopped, and to reduce the deformation caused by the load, as well as a safety factor compared to the conventional main bracket 170 ( safety factor) can be improved, thereby reducing the risk of failure or damage, as well as improving durability.

전술한 실시예들은 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.Although the above-described embodiments have been described with respect to the most preferred examples of the present invention, it is not limited to the above-described embodiments, and it is apparent to those skilled in the art that various modifications are possible without departing from the technical spirit of the present invention.

1 : 회전축 2 : (구동)스프라켓
3 : 지지프레임 10 : 역회전 방지장치
100 : 래칫기어모듈 110 : 래칫휠
120 : 래칫 고정플랜지 130 : 부싱
140 : 브레이크라이닝 150 : 제1사이드플랜지
152 : 돌출부 160 : 제2사이드플랜지
170, 500 : 메인 브라켓 172, 510 : 제1브라켓
174, 520 : 제2브라켓 200 : 구동모듈
210 : 스토퍼부 212 : 폴
214 : 연결구 216 : 폴샤프트
220 : 구동부 230 : 서포트부
300 : 솔레노이드부 512 : 연결플레이트
514 : 지지부 516 : 제1절개부
516a : 지지면 518 : 결합홈
522 : 고정부 524 : 연장부
525 : 삽입홈 525a : 롤러 또는 부싱
526 : 제2절개부 526a : 절개면
528 : 결합돌부 530 : 체결수단1: Rotation shaft 2: (drive) sprocket
3: support frame 10: reverse rotation prevention device
100: ratchet gear module 110: ratchet wheel
120: ratchet fixing flange 130: bushing
140: brake lining 150: first side flange
152: protrusion 160: second side flange
170, 500: main bracket 172, 510: first bracket
174, 520: second bracket 200: drive module
210: stopper portion 212: pole
214: connector 216: pole shaft
220: driving unit 230: support unit
300: solenoid part 512: connection plate
514: support part 516: first incision part
516a: support surface 518: coupling groove
522: fixed part 524: extended part
525: insertion groove 525a: roller or bushing
526: second cut 526a: cut surface
528: coupling protrusion 530: fastening means

Claims

In the main bracket of a reverse rotation prevention device for an escalator operated by a pawl and a ratchet wheel,
The main bracket is a structure for supporting the load generated during abnormal operation of the escalator and absorbing the shock,
a second bracket that supports the ratchet gear module to absorb the shock generated during abnormal operation of the escalator;
The rear end is connected to the support part of the driving module, and the front end is separated into a first bracket supporting the rear end of the second bracket,
The rear end of the second bracket includes a configuration integrally coupled to the front end of the first bracket,
The main bracket of the reverse rotation prevention device for the escalator, characterized in that the pole is coupled to the first bracket by the pole shaft.

The method of claim 1,
An escalator station, characterized in that first and second cut-outs are respectively formed at the front end of the first bracket and the rear end of the second bracket so that the rear end of the second bracket is supported by the front end of the first bracket Main bracket of anti-rotation device.

The method of claim 1,
A main bracket of a reverse rotation prevention device for an escalator, characterized in that a coupling groove is formed at the front end of the first bracket, and a coupling protrusion for insertion and coupling into the coupling groove protrudes from the rear end of the second bracket.

The method of claim 1,
The main bracket of the reverse rotation prevention device for escalators, characterized in that a bushing for absorbing the shock transmitted from the rotation shaft to the second bracket is inserted into the second bracket.