KR102333475B1 - Charging control system and method for electric vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기차 충전 제어 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 스마트 차징 서비스(Smart Charging Service)와 연계하여 전기차의 충전량을 조절하는 전기차 충전 제어 시스템으로서, 전기차가 충전장치에 연결되면, 전기차에 충전하고자 하는 배터리 충전량과 출발시간, 최소 충전량과 최대 충전량에 대한 정보를 입력하는 충전 정보 입력부와, 충전장치와 전기차 간의 연결이 해제되어 전기차의 주행이 이루어질 때마다 전기차의 이동거리와 전력 사용량에 대한 정보를 주행패턴 정보로 수집하여 저장하는 주행패턴 정보 수집부와, 주행패턴 정보가 누적된 이후부터 주행패턴 정보를 이용하여 전기차 주행 시 소모될 것으로 예상되는 전력량인 소모 전력량을 계산하고, 소모 전력량에 기설정된 보정치를 보상하여 최종 소모 전력량을 계산하는 소모 전력량 계산부와, 전기차가 충전장치에 연결되고 배터리 충전량이 입력되면 이에 따라 전기차의 목표 충전량을 설정하고, 전기차가 충전장치에 연결되고 배터리 충전량은 입력되지 않으면 최종 소모 전력량에 따라 전기차의 목표 충전량을 자동으로 설정하는 충전량 설정부를 구비함으로써, 사용자의 주행패턴 정보가 누적된 이후부터는 사용자가 매번 전력량을 설정할 필요없이 자동으로 사용자의 출발시간에 맞춰 전기차를 충전시킬 수 있다.The present invention relates to an electric vehicle charging control system and method therefor.
In addition, the present invention is an electric vehicle charging control system that regulates the charging amount of an electric vehicle in connection with a smart charging service. A charging information input unit for inputting information on the maximum amount of charge, and a driving pattern that collects and stores information on the distance traveled and power consumption of the electric vehicle as driving pattern information whenever the connection between the charging device and the electric vehicle is disconnected and the electric vehicle is driven After the information collection unit and the driving pattern information are accumulated, using the driving pattern information to calculate the power consumption, which is the amount of power expected to be consumed when driving the electric vehicle, and to compensate the preset correction value for the power consumption to calculate the final power consumption. When the electric vehicle is connected to the charging device and the battery charge is input, the electric power consumption calculation unit and the electric vehicle are connected to the charging device and the target charge amount of the electric vehicle is set accordingly. By having a charging amount setting unit that automatically sets , the electric vehicle can be automatically charged according to the user's departure time without the need for the user to set the amount of electricity each time after the user's driving pattern information is accumulated.

Description

전기차 충전 제어 시스템 및 그 방법{Charging control system and method for electric vehicle}Electric vehicle charging control system and method {Charging control system and method for electric vehicle}

본 발명은 사용자가 매번 전력량을 설정할 필요없이 자동으로 사용자의 출발시간에 맞춰 전기차를 충전시킬 수 있는 전기차 충전 제어 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an electric vehicle charging control system and method capable of automatically charging an electric vehicle according to a user's departure time without the user having to set the amount of electric power each time.

일반적으로, 전기차의 충전을 위한 충전 시스템은 전기차에 설정된 충전량에 맞게 전력을 공급하는 것에 불과하였으나, 최근에는 전기차를 사용하지 않는 시간에 충전기에 연결해두면, 전력 공급소나 전력망에서 전기차의 배터리에 충전된 전력을 공급받거나 잉여 전력을 전기차의 배터리에 충전시켜 보관함으로써, 효율적이고 안정적인 전력 공급이 가능한 스마트 충전 서비스(Smart Charging Service)가 도입되고 있다.In general, a charging system for charging an electric vehicle merely supplies power according to the amount of charge set in the electric vehicle. A smart charging service that enables efficient and stable power supply by receiving power or charging surplus power in the battery of an electric vehicle and storing it is being introduced.

이러한, 스마트 충전 서비스를 사용하는 경우 사용자는 출발시간(Departure Time), 목표 전력량, 최대 전력량 및 최소 전력량을 각각 설정하여야 하며, 전기차에 설치된 충전 제어 시스템은 스마트 충전 서비스와 연계하여 최대 전력량까지 배터리를 충전하거나 최소 전력량을 초과하지 않는 범위에서 배터리의 전력을 방전시켜 전력망에 공급하다가, 출발시간이 도래하면 목표 전력량에 맞게 배터리를 충전하고 있다.When using such a smart charging service, the user must set the departure time, the target amount of electricity, the maximum amount of electricity, and the minimum amount of electricity, respectively. While charging or discharging the battery's power within the range that does not exceed the minimum amount of power and supplying it to the power grid, when the departure time arrives, the battery is charged according to the target amount of power.

한편, 종래의 충전 제어 시스템은 사용자가 매번 출발시간, 목표 전력량, 최대 전력량 및 최소 전력량을 설정해줘야 하기 때문에, 사용자에게 많은 번거로움과 불편함을 야기하는 문제점이 있다.On the other hand, the conventional charging control system has a problem of causing a lot of inconvenience and inconvenience to the user because the user must set the departure time, the target amount of electricity, the maximum amount of electricity, and the minimum amount of electricity each time.

특히, 종래의 충전 제어 시스템은 전력량 환산 과정에서의 오차 방지를 위해, 목표 전력량, 최대 전력량 및 최소 전력량을 설정할 때 와트시(Wh) 단위로 입력할 것을 요구하고 있는데, 일반적인 사용자는 와트시 단위가 익숙하지 않기 때문에 목표 전력량, 최대 전력량 및 최소 전력량을 설정하는 과정에서 곤란함을 겪게 되고, 의도와는 다르게 전력량 설정이 이루어지기도 한다.In particular, the conventional charging control system requires input in watt-hours (Wh) when setting the target wattage, maximum wattage, and minimum wattage in order to prevent errors in the watt-hour conversion process. Because they are not familiar with it, they experience difficulties in the process of setting the target wattage, maximum wattage, and minimum wattage, and sometimes the wattage is set differently than intended.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 스마트 충전 서비스와 연계하여 전기차에 전력망의 잉여 전력을 보관하거나 전력망에 전기차의 전력을 공급할 수 있으며, 사용자가 매번 전력량을 설정할 필요없이 자동으로 사용자의 출발시간에 맞춰 전기차를 충전시킬 수 있는 전기차 충전 제어 시스템 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised in consideration of the above problems, and in connection with the smart charging service, the surplus power of the electric grid can be stored in the electric vehicle or the electric vehicle's electric power can be supplied to the electric grid. An object of the present invention is to provide an electric vehicle charging control system and method capable of charging electric vehicles according to the departure time of the vehicle.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.Objects of the present invention are not limited to the objects mentioned above, and other objects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 스마트 차징 서비스(Smart Charging Service)와 연계하여 전기차의 충전량을 조절하는 전기차 충전 제어 시스템으로서, 전기차가 충전장치에 연결되면, 전기차에 충전하고자 하는 배터리 충전량과 출발시간, 스마트 차징 서비스를 위한 최소 충전량과 최대 충전량에 대한 정보를 입력하는 충전 정보 입력부; 충전장치와 전기차 간의 연결이 해제되어 전기차의 주행이 이루어질 때마다, 전기차의 이동거리와 전력 사용량에 대한 정보를 주행패턴 정보로 수집하여 저장하는 주행패턴 정보 수집부; 주행패턴 정보가 소정 횟수 또는 소정 일자만큼 누적된 이후부터, 누적된 주행패턴 정보를 이용하여 전기차 주행 시 소모될 것으로 예상되는 전력량인 소모 전력량을 계산하고, 계산된 소모 전력량에 기설정된 보정치를 보상하여 최종 소모 전력량을 계산하는 소모 전력량 계산부; 및 전기차가 충전장치에 연결되고 상기 충전 정보 입력부에 배터리 충전량이 입력되면, 입력된 배터리 충전량에 따라 전기차의 목표 충전량을 설정하고, 전기차가 충전장치에 연결되어 별도의 배터리 충전량이 입력되지 않으면, 최종 소모 전력량에 따라 전기차의 목표 충전량을 자동으로 설정하는 충전량 설정부;를 포함하는 전기차 충전 제어 시스템을 제공한다.The present invention for achieving the above object is an electric vehicle charging control system for controlling the charging amount of an electric vehicle in connection with a smart charging service. a charging information input unit for inputting information on a departure time, a minimum amount of charge and a maximum amount of charge for the smart charging service; a driving pattern information collecting unit that collects and stores information on the moving distance and power consumption of the electric vehicle as driving pattern information whenever the connection between the charging device and the electric vehicle is disconnected and the electric vehicle is driven; After the driving pattern information is accumulated for a predetermined number of times or a predetermined number of days, the accumulated driving pattern information is used to calculate the amount of power consumed, which is the amount of power expected to be consumed when driving the electric vehicle, and compensate the calculated power consumption by a preset correction value. a power consumption calculation unit for calculating the final power consumption; and when the electric vehicle is connected to the charging device and the battery charge amount is input to the charging information input unit, the target charge amount of the electric vehicle is set according to the input battery charge amount, and when the electric vehicle is connected to the charging device and a separate battery charge amount is not input, the final It provides an electric vehicle charging control system including; a charging amount setting unit that automatically sets a target charging amount of the electric vehicle according to the amount of power consumed.

바람직한 실시예에 있어서, 스마트 차징 서비스 이용 시, 최소 충전량과 최대 충전량을 초과하지 않는 범위에서 전력을 공급받거나 공급하고, 출발시간에 맞춰 목표 충전량에 도달하도록 전력을 공급받아 전기차의 배터리를 충전하는 충전 제어부;를 더 포함한다.In a preferred embodiment, when the smart charging service is used, power is supplied or supplied within a range that does not exceed the minimum and maximum charging amounts, and power is supplied to reach the target charge amount in time for the departure time to charge the battery of the electric vehicle. control unit; further includes.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 소모 전력량 계산부는, 이동평균 필터를 이용하여 주행패턴 정보로부터 소모 전력량을 계산한다.In a preferred embodiment, the power consumption calculation unit calculates the power consumption from the driving pattern information by using a moving average filter.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 주행패턴 정보 수집부는, 차량에 탑재된 네이게이션 장치 또는 에이브이엔으로부터 전기차 주행 시의 이동 경로와 교통 상황에 대한 정보를 주행패턴 정보로서 더 수집하고, 상기 소모 전력량 계산부는, 소모 전력량의 계산 시 교통 상황의 혼잡 여부에 따라 전력 사용량을 증가 또는 감소시켜서 소모 전력량을 계산한다.In a preferred embodiment, the driving pattern information collecting unit further collects as driving pattern information information on a moving route and traffic conditions when driving an electric vehicle from a navigation device or AVN mounted on a vehicle, and the power consumption calculation unit comprises: When calculating the amount of power consumption, the amount of power consumption is calculated by increasing or decreasing the power consumption depending on whether the traffic condition is congested.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 충전 정보 입력부는, 배터리 충전량과 출발시간의 입력 시, 사용자 입력에 따라 장거리 주행이 예정된 특별일정과 그 반복 횟수에 대한 정보를 설정하고, 상기 주행패턴 정보 수집부는, 전기차의 이동거리 및 특별일정의 설정 여부에 따라, 평상시 주행패턴 정보와 특별일정 주행패턴 정보를 구분하여 저장한다.In a preferred embodiment, the charging information input unit sets a special schedule for a long-distance driving according to a user input and information on the number of repetitions thereof when the battery charge amount and departure time are input, and the driving pattern information collecting unit comprises: According to the travel distance and whether or not a special schedule is set, the normal driving pattern information and the special schedule driving pattern information are separated and stored.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 소모 전력량 계산부는, 평상시 주행패턴 정보에 따른 최종 소모 전력량과, 특별일정 주행패턴 정보에 따른 최종 소모 전력량을 각각 계산하고, 상기 충전량 설정부는, 특별일정이 도래하면, 특별일정 주행패턴 정보에 따른 최종 소모 전력량에 따라 전기차의 목표 충전량을 설정한다.In a preferred embodiment, the power consumption calculation unit calculates the final power consumption according to the normal driving pattern information and the final power consumption according to the special schedule driving pattern information, respectively, and the charging amount setting unit, when a special schedule arrives, a special The target charging amount of the electric vehicle is set according to the final power consumption according to the constant driving pattern information.

또한, 본 발명은 전기차 충전 제어 시스템에서 수행되는 전기차 충전 제어 방법으로서, (1) 상기 전기차 충전 제어 시스템이, 전기차가 충전장치에 연결되면, 전기차에 충전하고자 하는 배터리 충전량과 출발시간, 스마트 차징 서비스(Smart Charging Service)를 위한 최소 충전량과 최대 충전량에 대한 정보를 입력받는 단계; (3) 상기 전기차 충전 제어 시스템이, 충전장치와 전기차 간의 연결이 해제되어 전기차의 주행이 이루어질 때마다, 전기차의 이동거리와 전력 사용량에 대한 정보를 주행패턴 정보로 수집하여 저장하는 단계; (4) 상기 전기차 충전 제어 시스템이, 주행패턴 정보가 소정 횟수 또는 소정 일자만큼 누적된 이후부터, 누적된 주행패턴 정보를 이용하여 전기차 주행 시 소모될 것으로 예상되는 전력량인 소모 전력량을 계산하고, 계산된 소모 전력량에 기설정된 보정치를 보상하여 최종 소모 전력량을 계산하는 단계; 및 (5) 상기 전기차 충전 제어 시스템이, 전기차가 충전장치에 연결되고 배터리 충전량이 입력되면, 입력된 배터리 충전량에 따라 전기차의 목표 충전량을 설정하고, 전기차가 충전장치에 연결되어 별도의 배터리 충전량이 입력되지 않으면, 최종 소모 전력량에 따라 전기차의 목표 충전량을 자동으로 설정하는 단계;를 포함하는 전기차 충전 제어 방법을 제공한다.In addition, the present invention provides a method for controlling electric vehicle charging performed in an electric vehicle charging control system. (1) When the electric vehicle charging control system is connected to a charging device, the electric vehicle is connected to a charging device, the amount of battery charge to be charged in the electric vehicle, the departure time, and a smart charging service (Smart Charging Service) receiving information about the minimum and maximum charging amount for the charge; (3) the electric vehicle charging control system, whenever the connection between the charging device and the electric vehicle is released and the electric vehicle is driven, collecting and storing information on the moving distance and power consumption of the electric vehicle as driving pattern information; (4) the electric vehicle charging control system, after the driving pattern information is accumulated for a predetermined number of times or by a predetermined date, using the accumulated driving pattern information to calculate the amount of power consumed, which is the amount of electric power expected to be consumed when the electric vehicle is driven, and calculate calculating a final power consumption by compensating a preset correction value to the consumed power consumption; and (5) when the electric vehicle charging control system is connected to the charging device and the battery charge amount is input, the target charge amount of the electric vehicle is set according to the input battery charge amount, and the electric vehicle is connected to the charging device so that a separate battery charge amount is If not input, automatically setting a target charge amount of the electric vehicle according to the final amount of power consumed; provides an electric vehicle charging control method comprising a.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제 (1)단계와 상기 제 (3)단계 사이에, (2) 상기 전기차 충전 제어 시스템이, 스마트 차징 서비스 이용 시, 최소 충전량과 최대 충전량을 초과하지 않는 범위에서 전력을 공급받거나 공급하고, 출발시간에 맞춰 목표 충전량에 도달하도록 전력을 공급받아 전기차의 배터리를 충전하는 단계;를 더 포함한다.In a preferred embodiment, between the step (1) and the step (3), (2) the electric vehicle charging control system, when using the smart charging service, powers the electric vehicle within a range that does not exceed the minimum charge amount and the maximum charge amount The method further includes; receiving or supplying the battery, and charging the battery of the electric vehicle by receiving power to reach the target charge amount according to the departure time.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제 (4)단계에서 상기 전기차 충전 제어 시스템은, 이동평균 필터를 이용하여 주행패턴 정보로부터 소모 전력량을 계산한다.In a preferred embodiment, in the step (4), the electric vehicle charging control system calculates the amount of power consumption from the driving pattern information using a moving average filter.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제 (3)단계에서 상기 전기차 충전 제어 시스템은, 차량에 탑재된 네이게이션 장치 또는 에이브이엔으로부터 전기차 주행 시의 이동 경로와 교통 상황에 대한 정보를 주행패턴 정보로서 더 수집하고, 상기 제 (4)단계에서 상기 전기차 충전 제어 시스템은, 소모 전력량의 계산 시 교통 상황의 혼잡 여부에 따라 전력 사용량을 증가 또는 감소시켜서 소모 전력량을 계산한다.In a preferred embodiment, in the step (3), the electric vehicle charging control system further collects information about the moving route and traffic conditions during electric vehicle driving from a navigation device mounted on the vehicle or AVN as driving pattern information, , in the step (4), the electric vehicle charging control system calculates the power consumption by increasing or decreasing the power consumption depending on whether the traffic condition is congested when calculating the power consumption.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제 (1)단계에서 상기 전기차 충전 제어 시스템은, 배터리 충전량과 출발시간의 입력 시, 사용자 입력에 따라 장거리 주행이 예정된 특별일정과 그 반복 횟수에 대한 정보를 설정받고, 상기 제 (3)단계에서 상기 전기차 충전 제어 시스템은, 전기차의 이동거리 및 특별일정의 설정 여부에 따라, 평상시 주행패턴 정보와 특별일정 주행패턴 정보를 구분하여 저장한다.In a preferred embodiment, in the first step (1), the electric vehicle charging control system receives information on a special schedule for long-distance driving and the number of repetitions according to the user input when the battery charge amount and departure time are input, In step (3), the electric vehicle charging control system divides and stores the normal driving pattern information and the special schedule driving pattern information according to the travel distance of the electric vehicle and whether a special schedule is set.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제 (4)단계에서 상기 전기차 충전 제어 시스템은, 평상시 주행패턴 정보에 따른 최종 소모 전력량과, 특별일정 주행패턴 정보에 따른 최종 소모 전력량을 각각 계산하고, 상기 제 (5)단계에서 상기 전기차 충전 제어 시스템은, 특별일정이 도래하면, 특별일정 주행패턴 정보에 따른 최종 소모 전력량에 따라 전기차의 목표 충전량을 설정한다.In a preferred embodiment, in the step (4), the electric vehicle charging control system calculates the final power consumption according to the normal driving pattern information and the final power consumption according to the special schedule driving pattern information, respectively, and the (5th) In step ), when the special schedule arrives, the electric vehicle charging control system sets the target charging amount of the electric vehicle according to the final power consumption according to the special schedule driving pattern information.

전술한 과제해결 수단에 의해 본 발명은 스마트 차징 서비스(Smart Charging Service)와 연계하여 전기차의 충전량을 조절하는 전기차 충전 제어 시스템으로서, 전기차가 충전장치에 연결되면, 전기차에 충전하고자 하는 배터리 충전량과 출발시간, 최소 충전량과 최대 충전량에 대한 정보를 입력하는 충전 정보 입력부와, 충전장치와 전기차 간의 연결이 해제되어 전기차의 주행이 이루어질 때마다 전기차의 이동거리와 전력 사용량에 대한 정보를 주행패턴 정보로 수집하여 저장하는 주행패턴 정보 수집부와, 주행패턴 정보가 누적된 이후부터 주행패턴 정보를 이용하여 전기차 주행 시 소모될 것으로 예상되는 전력량인 소모 전력량을 계산하고, 소모 전력량에 기설정된 보정치를 보상하여 최종 소모 전력량을 계산하는 소모 전력량 계산부와, 전기차가 충전장치에 연결되고 배터리 충전량이 입력되면 이에 따라 전기차의 목표 충전량을 설정하고, 전기차가 충전장치에 연결되고 배터리 충전량은 입력되지 않으면 최종 소모 전력량에 따라 전기차의 목표 충전량을 자동으로 설정하는 충전량 설정부를 구비함으로써, 사용자의 주행패턴 정보가 누적된 이후부터는 사용자가 매번 전력량을 설정할 필요없이 자동으로 사용자의 출발시간에 맞춰 전기차를 충전시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention is an electric vehicle charging control system for controlling the amount of charge of an electric vehicle in connection with a smart charging service by means of the above-described problem solving means. The charging information input unit for inputting information on time, minimum and maximum charge, and whenever the connection between the charging device and the electric vehicle is disconnected and the electric vehicle is driven, information on the electric vehicle's travel distance and power consumption is collected as driving pattern information After the driving pattern information collection unit to store the driving pattern information, and the driving pattern information after the driving pattern information is accumulated, the amount of power consumption, which is the amount of power expected to be consumed when driving an electric vehicle, is calculated, and a preset correction value is compensated for the amount of power consumption. When the electric vehicle is connected to the charging device and the battery charge is input, the electric vehicle’s target charge amount is set accordingly. By having a charging amount setting unit that automatically sets the target charge amount of the electric vehicle accordingly, the user can automatically charge the electric vehicle according to the user's departure time without the need to set the electric energy each time after the user's driving pattern information is accumulated. have.

또한, 본 발명은 스마트 차징 서비스를 위한 최소 충전량과 최대 충전량을 매번 설정하지 않더라도, 사용자가 전기차를 사용하지 않는 동안 자동으로 전기차에 전력망의 잉여 전력을 보관하거나 전력망에 전기차의 전력을 공급할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention can automatically store surplus power in the electric grid or supply electric power to the electric grid while the user is not using the electric vehicle, even if the minimum and maximum charging amount for the smart charging service is not set every time. there is

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전기차 충전 제어 시스템을 설명하기 위한 도면.
도 2는 전기차 충전 제어 시스템의 세부 구성을 설명하기 위한 도면.
도 3은 전기차 충전 제어 시스템에 의한 충전 제어 과정을 설명하기 위한 도면.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 전기차 충전 제어 방법을 설명하기 위한 도면.1 is a view for explaining an electric vehicle charging control system according to an embodiment of the present invention.
2 is a view for explaining a detailed configuration of an electric vehicle charging control system.
3 is a view for explaining a charging control process by the electric vehicle charging control system.
4 is a view for explaining an electric vehicle charging control method according to an embodiment of the present invention.

하기의 설명에서 본 발명의 특정 상세들이 본 발명의 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있는데, 이들 특정 상세들 없이 또한 이들의 변형에 의해서도 본 발명이 용이하게 실시될 수 있다는 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.In the following description, specific details of the invention are set forth in order to provide a thorough understanding of the invention, but it is common knowledge in the art that the invention may be readily practiced without these specific details and with variations thereof. It will be self-evident to those who have

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도 1 내지 도 4를 참조하여 상세히 설명하되, 본 발명에 따른 동작 및 작용을 이해하는데 필요한 부분을 중심으로 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings 1 to 4, but mainly the parts necessary for understanding the operation and operation according to the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전기차 충전 제어 시스템을 설명하기 위한 도면이고, 도 2는 전기차 충전 제어 시스템의 세부 구성을 설명하기 위한 도면이며, 도 3은 전기차 충전 제어 시스템에 의한 충전 제어 과정을 설명하기 위한 도면이다.1 is a diagram for explaining an electric vehicle charging control system according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a diagram for explaining a detailed configuration of an electric vehicle charging control system, and FIG. 3 is a charging control by the electric vehicle charging control system It is a drawing for explaining the process.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 전기차 충전 제어 시스템(100)은 충전 정보 입력부(110), 주행패턴 정보 수집부(120), 소모 전력량 계산부(130), 충전량 설정부(140) 및 충전 제어부(150)를 포함하여 구성된다.1 to 3 , the electric vehicle charging control system 100 according to an embodiment of the present invention includes a charging information input unit 110 , a driving pattern information collection unit 120 , a power consumption calculation unit 130 , and a charging amount. It is configured to include a setting unit 140 and a charging control unit 150 .

여기서, 본 발명의 일실시예에 따른 전기차 충전 제어 시스템(100)은 전기차(10)에 탑재될 수 있고, 스마트 차징 서비스(Smart Charging Service)와 연계하여 전기차(10)의 충전량을 조절하도록 구비될 수 있다.Here, the electric vehicle charging control system 100 according to an embodiment of the present invention may be mounted on the electric vehicle 10 and be provided to adjust the charging amount of the electric vehicle 10 in connection with the smart charging service. can

아울러, 전술한 스마트 차징 서비스는 충전장치(20)에 연결된 전기차(10)를 대상으로, 배터리에 충전된 전력을 전력망(30)에 공급받거나 전력망(30)의 잉여 전력을 배터리에 충전시켜 보관함으로써, 전력 공급의 안정화를 도모하는 서비스일 수 있다.In addition, the above-mentioned smart charging service targets the electric vehicle 10 connected to the charging device 20 , by receiving the power charged in the battery to the power grid 30 or by charging and storing the surplus power of the power grid 30 in the battery. , it may be a service that promotes stabilization of power supply.

상기 충전 정보 입력부(110)는 사용자 입력이 입력되는 것으로, 전기차(10)가 충전장치(20)에 연결되면, 전기차(10)에 충전하고자 하는 배터리 충전량과 출발시간, 스마트 차징 서비스를 위한 최소 충전량과 최대 충전량에 대한 정보가 입력될 수 있다.The charging information input unit 110 is a user input input, and when the electric vehicle 10 is connected to the charging device 20 , the battery charge amount and departure time to be charged in the electric vehicle 10 , and the minimum charge amount for the smart charging service and information about the maximum charging amount may be input.

여기서, 전술한 최소 충전량은 배터리에 충전된 전력을 방전시켜 전력망(30)에 공급할 때 배터리에 남겨두어야 하는 전력량의 최소치를 뜻하며, 최대 충전량은 전력망(30)의 잉여 전력을 배터리에 충전시켜 보관할 때 배터리에 충전시킬 수 있는 전력량의 최대치를 뜻한다.Here, the above-mentioned minimum amount of charge means the minimum value of the amount of electric power that must be left in the battery when discharging the electric power charged in the battery and supplying it to the electric power grid 30, and the maximum charge amount is when the surplus electric power of the electric power grid 30 is charged and stored in the battery. The maximum amount of power that can be charged to the battery.

아울러, 전술한 배터리 충전량은 사용자가 전기차(10)를 주행하여 이동하고자 하는 목적지로서 입력될 수도 있으며, 이 경우에는, 전기차(10)의 현재 위치와 목적지 간의 이동 거리에 따라 자동으로 배터리 충전량이 계산되도록 구비될 수 있다.In addition, the above-described battery charge amount may be input as a destination to which the user intends to travel by driving the electric vehicle 10 . In this case, the battery charge amount is automatically calculated according to the moving distance between the current location of the electric vehicle 10 and the destination. It can be provided as much as possible.

한편, 충전 정보 입력부(110)에는, 배터리 충전량과 출발시간의 입력 시 사용자 입력에 따라 장거리 주행이 예정된 특별일정과 그 반복 횟수에 대한 정보가 설정될 수 있다.Meanwhile, in the charging information input unit 110 , when the battery charge amount and departure time are input, information on a special schedule for long-distance driving according to a user input and information on the number of repetitions may be set.

이때, 특별일정은 일정 주기마다 반복될 수도 있고, 별도의 반복이 없는 일시적인 일정일 수도 있으며, 소정의 횟수만 반복될 수 있는데, 이러한 정보가 반복 회수에 대한 정보로 설정된다.In this case, the special schedule may be repeated every predetermined period, may be a temporary schedule without a separate repetition, and may be repeated only a predetermined number of times, and this information is set as information about the number of repetitions.

이와 같은, 정보들이 충전 정보 입력부(110)에 입력된 이후에는, 후술하는 충전 제어부(150)에 의해 전기차(10)의 충전이 이루어지도록 제어되며, 동시에, 스마트 차징 서비스와 연계하여 출발 시간이 도래하기 이전까지 전기차(10)의 배터리에 잉여 전력이 충전되거나 배터리의 전력을 방전시켜 전력망(30)에 공급하는 과정이 이루어질 수 있다. After such information is input to the charging information input unit 110 , charging of the electric vehicle 10 is controlled by the charging control unit 150 to be described later, and at the same time, the departure time arrives in connection with the smart charging service. Until the following, surplus power is charged in the battery of the electric vehicle 10 or the power of the battery is discharged and supplied to the power grid 30 may be performed.

상기 주행패턴 정보 수집부(120)는 사용자의 주행패턴을 수집하기 위한 것으로, 특히, 충전장치(20)와 전기차(10) 간의 연결이 해제되어 전기차(10)의 주행이 이루어질 때마다, 전기차(10)의 이동거리와 전력 사용량에 대한 정보를 주행패턴 정보로 수집하여 저장한다.The driving pattern information collection unit 120 is for collecting a user's driving pattern, and in particular, whenever the connection between the charging device 20 and the electric vehicle 10 is released and the electric vehicle 10 is driven, the electric vehicle ( 10) information on the distance traveled and power consumption is collected and stored as driving pattern information.

즉, 주행패턴 정보 수집부(120)는 사용자가 날마다 전기차(10)를 주행하여 이동한 위치까지의 이동거리 혹은 전기차(10)를 주행하여 소정 위치까지 이동한 후 다시 최초 출발 위치까지 돌아온 이동거리를 수집할 수 있으며, 그 과정에서 소모된 배터리 소모량이 전력 사용량에 대한 정보로서 수집될 수 있다.That is, the driving pattern information collection unit 120 determines the moving distance to the location where the user moves by driving the electric vehicle 10 every day or the moving distance back to the initial starting position after driving the electric vehicle 10 and moving to a predetermined position. may be collected, and the amount of battery consumption consumed in the process may be collected as information on power usage.

이러한, 주행패턴 정보는 전기차(10)와 충전장치(20)가 연결된 시점을 기준으로 구분되어 저장될 수도 있고, 날짜를 기준으로 구분되어 저장될 수도 있다.Such driving pattern information may be stored separately based on the time when the electric vehicle 10 and the charging device 20 are connected, or may be stored separately based on the date.

그리고, 주행패턴 정보 수집부(120)는 차량에 탑재된 네이게이션 장치 또는 에이브이엔으로부터 전기차(10) 주행 시의 이동 경로와 교통 상황에 대한 정보를 주행패턴 정보로서 더 수집할 수도 있다. 이때, 전술한 교통 상황에 대한 정보는 도로가 정체되어 있는지 원활한지를 나타내는 정보일 수 있다.In addition, the driving pattern information collecting unit 120 may further collect information on the moving route and traffic conditions during driving of the electric vehicle 10 from a navigation device mounted on the vehicle or AVN as driving pattern information. In this case, the above-described information on the traffic situation may be information indicating whether the road is congested or smooth.

또한, 주행패턴 정보 수집부(120)는 전기차(10)의 이동거리 및 특별일정의 설정 여부에 따라, 평상시 주행패턴 정보와 특별일정 주행패턴 정보를 구분하여 저장할 수도 있다.In addition, the driving pattern information collection unit 120 may store the normal driving pattern information and the special schedule driving pattern information separately according to the moving distance of the electric vehicle 10 and whether a special schedule is set.

예를 들어, 충전 정보 입력부(110)에 특별일정이 설정된 상태로 전기차(10)의 충전이 완료되어 전기차(10)의 주행이 이루어지면, 이때 수집되는 주행패턴 정보를 특별일정 주행패턴 정보로 구분하여 저장하고, 특별일정이 설정되지 않은 상태로 전기차(10)의 충전이 완료되어 주행이 이루어지면, 평상시 주행패턴 정보로서 저장할 수 있다.For example, when the charging of the electric vehicle 10 is completed and the electric vehicle 10 is driven in a state in which a special schedule is set in the charging information input unit 110, the driving pattern information collected at this time is divided into special schedule driving pattern information. When the charging of the electric vehicle 10 is completed and driving is performed in a state where a special schedule is not set, it can be stored as normal driving pattern information.

아울러, 특별일정이 설정되지 않더라도, 전기차(10)의 이동거리가 소정 범위 이상 증가하거나 감소한 것으로 판정되면, 특별일정 주행패턴 정보로 구분하여 저장할 수도 있다.In addition, even if a special schedule is not set, if it is determined that the moving distance of the electric vehicle 10 increases or decreases by more than a predetermined range, it may be classified and stored as special schedule driving pattern information.

한편, 주행패턴 정보 수집부(120)는 주행패턴 정보만 수집하는 것이 아니라, 스마트 차징 서비스를 위한 최소 충전량과 최대 충전량에 대한 정보를 전기차(10)와 충전장치(20)가 연결된 시점 또는 날마다 수집하여 최소 충전량 패턴 정보 및 최대 충전량 패턴 정보로 각각 저장할 수도 있다.On the other hand, the driving pattern information collection unit 120 not only collects driving pattern information, but also collects information on the minimum and maximum charging amounts for the smart charging service at the time or daily when the electric vehicle 10 and the charging device 20 are connected. Accordingly, the minimum filling amount pattern information and the maximum filling amount pattern information may be respectively stored.

상기 소모 전력량 계산부(130)는 전기차(10)에 충전되어야 하는 전력량을 계산하기 위한 것으로, 주행패턴 정보가 소정 횟수 또는 소정 일자만큼 누적된 이후부터, 누적된 주행패턴 정보를 이용하여 전기차(10) 주행 시 소모될 것으로 예상되는 전력량인 소모 전력량을 계산하고, 계산된 소모 전력량에 기설정된 보정치를 보상하여 최종 소모 전력량을 계산한다.The power consumption calculation unit 130 is for calculating the amount of power to be charged in the electric vehicle 10. After the driving pattern information is accumulated for a predetermined number of times or for a predetermined date, the electric vehicle 10 using the accumulated driving pattern information ) Calculates the amount of power consumption, which is the amount of power expected to be consumed during driving, and calculates the final amount of power consumption by compensating a preset correction value to the calculated amount of power consumption.

예를 들어, 소모 전력량 계산부(130)는 3주간의 주행패턴 정보가 누적되면, 3주간 누적된 주행패턴 정보를 이용하여 소모 전력량과 최종 소모 전력량을 계산할 수 있으며, 주행패턴 정보가 누적되는 일자 또는 횟수는 사전에 설정되거나 사용자 입력에 따라 설정될 수 있다.For example, when the driving pattern information for 3 weeks is accumulated, the power consumption calculation unit 130 may calculate the amount of power consumption and the final power consumption by using the driving pattern information accumulated for 3 weeks, and the date on which the driving pattern information is accumulated Alternatively, the number of times may be set in advance or set according to a user input.

또한, 최종 소모 전력량의 계산에 이용되는 보정치는 소모 전력량을 특정 비율만큼 증가시키는 값으로서, 5% 내지 10% 사이의 특정값으로 설정될 수 있으며, 그외에도, 사용자가 직접 설정하도록 구비될 수도 있다.In addition, the correction value used in the calculation of the final power consumption is a value that increases the power consumption by a specific ratio, and may be set to a specific value between 5% and 10%. .

바람직하게, 소모 전력량 계산부(130)는 평상시 주행패턴 정보에 따른 최종 소모 전력량과, 특별일정 주행패턴 정보에 따른 최종 소모 전력량을 각각 계산하도록 구비될 수 있다.Preferably, the power consumption calculation unit 130 may be provided to calculate the final power consumption according to the normal driving pattern information and the final power consumption according to the special schedule driving pattern information, respectively.

한편, 소모 전력량 계산부(130)는 소모 전력량의 계산 시, 이동평균 필터를 이용하여 주행패턴 정보로부터 소모 전력량을 계산할 수 있다. 예컨대, 3주간 날마다 전기차(10)에서 소모된 전력 사용량과 이동거리에 대한 이동평균으로부터 소모 전력량이 계산될 수 있다.Meanwhile, when calculating the amount of power consumption, the power consumption calculation unit 130 may calculate the amount of power consumption from the driving pattern information by using a moving average filter. For example, the amount of power consumption may be calculated from the moving average of the power consumption and the moving distance of the electric vehicle 10 every three weeks.

그리고, 소모 전력량 계산부(130)는 소모 전력량의 계산 시 교통 상황의 혼잡 여부를 반영하여 전력 사용량을 증가 또는 감소시켜서 소모 전력량을 계산할 수도 있다. In addition, the power consumption calculation unit 130 may calculate the power consumption by increasing or decreasing the power consumption by reflecting whether the traffic condition is congested when calculating the power consumption.

이때, 전술한 교통 상황에 대한 정보는 도로가 정체되어 있는지 원활한지를 나타내는 정보일 수 있으며, 전기차(10)의 정차와 주행이 빈번하게 반복되는 정체 구간에서는 이동거리에 비해 전력 사용량이 증가할 수 있으므로, 소모 전력량 계산부(130)는 교통 상황이 혼잡하거나 정체 구간이 존재하면 전력 사용량을 소정값 또는 소정 비율만큼 증가시킨 값으로 보정할 수 있다.At this time, the above-described information on the traffic situation may be information indicating whether the road is congested or smooth, and in a congested section in which stopping and driving of the electric vehicle 10 are frequently repeated, power consumption may increase compared to the moving distance. , the power consumption calculation unit 130 may correct the power consumption to a predetermined value or a value increased by a predetermined ratio when the traffic situation is congested or there is a congested section.

한편, 소모 전력량 계산부(130)는 주행패턴 정보 수집부(120)에 저장된 최소 충전량 패턴 정보와 최대 충전량 패턴 정보를 이용하여, 스마트 차징 서비스에 적용될 최소 충전량과 최대 충전량을 더 계산할 수도 있으며, 이 경우에도, 전술한 이동평균 필터가 이용될 수 있다.On the other hand, the power consumption calculation unit 130 may further calculate the minimum charge amount and the maximum charge amount to be applied to the smart charging service by using the minimum charge amount pattern information and the maximum charge amount pattern information stored in the driving pattern information collection unit 120, Even in this case, the above-described moving average filter may be used.

상기 충전량 설정부(140)는 전기차(10)의 목표 충전량 설정을 위한 것으로, 특히, 전기차(10)가 충전장치(20)에 연결되고 충전 정보 입력부(110)에 배터리 충전량이 입력되면, 입력된 배터리 충전량에 따라 전기차(10)의 목표 충전량을 설정하고, 전기차(10)가 충전장치(20)에 연결되어 별도의 배터리 충전량이 입력되지 않으면, 최종 소모 전력량에 따라 전기차(10)의 목표 충전량을 자동으로 설정한다.The charge amount setting unit 140 is for setting a target charge amount of the electric vehicle 10. In particular, when the electric vehicle 10 is connected to the charging device 20 and the battery charge amount is input to the charge information input unit 110, the input The target charge amount of the electric vehicle 10 is set according to the battery charge amount, and when the electric vehicle 10 is connected to the charging device 20 and a separate battery charge amount is not input, the target charge amount of the electric vehicle 10 is set according to the final amount of power consumption. set automatically

즉, 충전량 설정부(140)는 전기차(10)와 충전장치(20)가 연결된 후, 사용자로부터 목적지나 배터리 충전량이 입력되면 이를 기준으로 목표 충전량을 설정할 수 있고, 사용자가 특별한 입력을 하지 않더라도, 자동으로 소모 전력량 계산부(130)에서 계산된 최종 소모 전력량을 기준으로 목표 충전량을 설정할 수 있다.That is, after the electric vehicle 10 and the charging device 20 are connected, the charge amount setting unit 140 may set a target charge amount based on this when a destination or battery charge amount is input from the user, and even if the user does not make a special input, The target charging amount may be automatically set based on the final power consumption calculated by the power consumption calculation unit 130 .

한편, 충전량 설정부(140)는 충전 정보 입력부(110)에 특별일정이 입력되거나 기입력된 특별일정이 도래하는지 여부에 따라, 특별일정 주행패턴 정보에 따른 최종 소모 전력량을 기주능로 전기차(10)의 목표 충전량을 설정할 수도 있다.On the other hand, the charging amount setting unit 140 sets the final power consumption according to the special schedule driving pattern information according to whether a special schedule is input to the charging information input unit 110 or a written special schedule arrives. ), you can also set a target charging amount.

상기 충전 제어부(150)는 전기차(10)의 배터리를 충전하거나 방전시키는 것으로, 특히, 스마트 차징 서비스 이용 시, 최소 충전량과 최대 충전량을 초과하지 않는 범위에서 전력을 공급받거나 공급하고, 출발시간에 맞춰 목표 충전량에 도달하도록 전력을 공급받아 전기차(10)의 배터리를 충전할 수 있다.The charging control unit 150 charges or discharges the battery of the electric vehicle 10. In particular, when using the smart charging service, the charging control unit 150 receives or supplies power within a range that does not exceed the minimum charge amount and the maximum charge amount, and according to the departure time. The battery of the electric vehicle 10 may be charged by receiving power to reach the target charge amount.

이러한, 충전 제어부(150)는 도 3에 도시된 바와 같이, 전기차(10)가 충전장치(20)에 연결되면, 충전장치(20)를 통해 전력망(30) 또는 전력 공급소에 최소 충전량과 최대 충전량에 대한 정보를 송신하고, 전력 공급소나 전력망(30)의 요청에 따라 전기차(10) 배터리를 충전하거나 방전시키되, 전기차(10)의 배터리를 방전시켜 전력망(30)에 전력을 공급하는 경우에는 최소 충전량 미만으로 배터리의 전력량이 낮아지지 않도록 제어하고(a), 전력망(30)의 잉여 전력을 배터리에 충전시켜 보관하는 동안에는 최대 충전량을 초과하여 배터리의 전력량이 높아지지 않도록 제어할 수 있다(b).As shown in FIG. 3 , when the electric vehicle 10 is connected to the charging device 20 , the charging control unit 150 transmits the minimum charging amount and the maximum to the power grid 30 or the power supply station through the charging device 20 . In the case of transmitting information about the amount of charge and charging or discharging the battery of the electric vehicle 10 according to the request of the power supply station or the electric power grid 30, but discharging the battery of the electric vehicle 10 to supply electric power to the electric power grid 30 It is possible to control so that the amount of power of the battery does not decrease below the minimum amount of charge (a), and control so that the amount of power of the battery does not increase by exceeding the maximum amount of charge while the surplus power of the power grid 30 is charged and stored in the battery (b) ).

그리고, 충전 제어부(150)는 시간이 경과하여 출발시간이 도래하면, 이에 맞춰 전기차(10) 배터리의 충전량을 목표 충전량에 일치하도록 충전시키거나 방전시킬 수 있다(c).In addition, when the time elapses and the departure time arrives, the charging control unit 150 may charge or discharge the charge amount of the battery of the electric vehicle 10 to match the target charge amount (c).

이와 같은, 본 발명의 일실시예에 따른 전기차 충전 제어 시스템(100)은 사용자가 매번 전력량을 설정할 필요없이 사용자의 주행패턴 정보와 출발시간에 맞춰 전기차(10)를 충전시킬 수 있으며, 전기차(10)를 사용하지 않는 동안에는 스마트 차징 서비스와 연계하여 전기차(10)에 전력망(30)의 잉여 전력을 보관하거나 전력망(30)에 전기차(10)의 전력을 공급할 수 있다.As described above, the electric vehicle charging control system 100 according to an embodiment of the present invention can charge the electric vehicle 10 according to the user's driving pattern information and departure time without the user having to set the amount of electricity each time, and the electric vehicle 10 ), in connection with the smart charging service, the surplus power of the power grid 30 may be stored in the electric vehicle 10 or the electric power of the electric vehicle 10 may be supplied to the electric power grid 30 .

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 전기차 충전 제어 방법을 설명하기 위한 도면이다.4 is a view for explaining a method for controlling charging of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하여, 본 발명의 일실시예에 따른 전기차 충전 제어 시스템에서 수행되는 전기차 충전 제어 방법을 설명한다.An electric vehicle charging control method performed in an electric vehicle charging control system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 4 .

다만, 도 4에 도시된 전기차 충전 제어 방법에서 수행되는 기능은 모두 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명한 전기차 충전 제어 시스템에서 수행되므로, 명시적인 설명이 없어도, 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명한 모든 기능은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기차 충전 제어 방법에서 수행되고, 도 4를 참조하여 설명하는 모든 기능은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기차 충전 제어 시스템에서 그대로 수행됨을 주의해야 한다.However, since all functions performed in the electric vehicle charging control method shown in FIG. 4 are performed in the electric vehicle charging control system described with reference to FIGS. 1 to 3 , all functions described with reference to FIGS. 1 to 3 are performed without an explicit explanation. It should be noted that functions are performed in the electric vehicle charging control method according to the preferred embodiment of the present invention, and all functions described with reference to FIG. 4 are performed as it is in the electric vehicle charging control system according to the preferred embodiment of the present invention.

먼저, 전기차가 충전장치에 연결되면, 충전 정보 입력부가 전기차에 충전하고자 하는 배터리 충전량과 출발시간, 스마트 차징 서비스(Smart Charging Service)를 위한 최소 충전량과 최대 충전량에 대한 정보를 입력받는다(S110).First, when the electric vehicle is connected to the charging device, the charging information input unit receives information on the battery charge amount and departure time to be charged in the electric vehicle, and the minimum and maximum charge amount for the smart charging service (S110).

이때, 충전 정보 입력부는 배터리 충전량과 출발시간을 입력받으면서, 사용자 입력에 따라 장거리 주행이 예정된 특별일정과 그 반복 횟수에 대한 정보를 설정받을 수도 있다.In this case, the charging information input unit may receive information on a special schedule for long-distance driving and the number of repetitions according to the user input while receiving the battery charge amount and departure time.

그 다음, 충전 제어부는 전기차의 배터리가 충전되도록 제어한다(S120).Next, the charging control unit controls the battery of the electric vehicle to be charged (S120).

이때, 충전 제어부는 충전 정보 입력부에 입력된 배터리 충전량을 목표 충전량으로 하여 전기차의 배터리를 충전시키며, 스마트 차징 서비스를 이용하는 경우에는, 최소 충전량과 최대 충전량을 초과하지 않는 범위에서 전력망으로부터 전력을 공급받거나 공급하고, 출발시간이 도래하면, 이에 맞춰 목표 충전량에 도달하도록 전력을 공급받아 전기차의 배터리를 충전시킬 수 있다.At this time, the charging control unit charges the battery of the electric vehicle by using the battery charge inputted in the charging information input unit as the target charge amount. When the start time arrives, the electric vehicle's battery can be charged by receiving power to reach the target charge amount accordingly.

그 다음에는, 주행패턴 정보 수집부가 주행패턴 정보를 수집하여 저장한다(S130).Next, the driving pattern information collecting unit collects and stores the driving pattern information (S130).

이러한, 주행패턴 정보 수집부는 충전장치와 전기차 간의 연결이 해제되어 전기차의 주행이 이루어질 때마다, 전기차의 이동거리와 전력 사용량에 대한 정보를 주행패턴 정보로 수집하여 저장할 수 있다.The driving pattern information collecting unit may collect and store information on the moving distance and power consumption of the electric vehicle as driving pattern information whenever the connection between the charging device and the electric vehicle is released and the electric vehicle is driven.

아울러, 주행패턴 정보 수집부는 전기차의 이동거리 및 특별일정의 설정 여부에 따라, 평상시 주행패턴 정보와 특별일정 주행패턴 정보를 구분하여 저장할 수도 있다.In addition, the driving pattern information collecting unit may divide and store the normal driving pattern information and the special schedule driving pattern information according to the travel distance of the electric vehicle and whether a special schedule is set.

한편, 주행패턴 정보 수집부는 차량에 탑재된 네이게이션 장치 또는 에이브이엔으로부터 전기차 주행 시의 이동 경로와 교통 상황에 대한 정보를 주행패턴 정보로서 더 수집할 수도 있다.On the other hand, the driving pattern information collecting unit may further collect as driving pattern information information about a moving route and traffic conditions when driving an electric vehicle from a navigation device or AVN mounted on the vehicle.

그 다음에는, 소모 전력량 계산부가 소모 전력량과 최종 소모 전력량을 계산한다(S140).Next, the power consumption calculation unit calculates the power consumption and the final power consumption (S140).

이때, 소모 전력량 계산부는 주행패턴 정보가 소정 횟수 또는 소정 일자만큼 누적된 이후부터(S141), 누적된 주행패턴 정보를 이용하여 전기차 주행 시 소모될 것으로 예상되는 전력량인 소모 전력량을 계산하고(S142), 계산된 소모 전력량에 기설정된 보정치를 보상하여 최종 소모 전력량을 계산할 수 있다(S143).At this time, the power consumption calculation unit calculates the amount of power consumed, which is the amount of power expected to be consumed when driving an electric vehicle, by using the accumulated driving pattern information after the driving pattern information is accumulated for a predetermined number of times or a predetermined date (S142) , it is possible to calculate the final power consumption by compensating a preset correction value to the calculated power consumption (S143).

또한, 전술한 제 142단계에서 소모 전력량 계산부는, 이동평균 필터를 이용하여 주행패턴 정보로부터 소모 전력량을 계산할 수 있다.In addition, in step 142, the power consumption calculation unit may calculate the power consumption from the driving pattern information by using the moving average filter.

한편, 제 142단계에서 소모 전력량 계산부는, 교통 상황의 혼잡 여부에 따라 전력 사용량을 증가 또는 감소시켜서 소모 전력량을 계산할 수도 있다.Meanwhile, in step 142 , the power consumption calculation unit may calculate the power consumption by increasing or decreasing the power consumption according to whether the traffic condition is congested.

그리고, 제 143단계에서 소모 전력량 계산부는, 평상시 주행패턴 정보에 따른 최종 소모 전력량과, 특별일정 주행패턴 정보에 따른 최종 소모 전력량을 각각 계산할 수 있다.In step 143, the power consumption calculator may calculate the final power consumption according to the normal driving pattern information and the final power consumption according to the special schedule driving pattern information, respectively.

그 다음에는, 충전량 설정부가 전기차의 목표 충전량을 설정한다(S150).Next, the charging amount setting unit sets the target charging amount of the electric vehicle (S150).

예컨대, 충전량 설정부는 전기차가 충전장치에 연결되고 배터리 충전량이 입력되면(S151), 입력된 배터리 충전량에 따라 전기차의 목표 충전량을 설정하고(S152), 전기차가 충전장치에 연결되어 별도의 배터리 충전량이 입력되지 않으면, 최종 소모 전력량에 따라 전기차의 목표 충전량을 자동으로 설정할 수 있다(S153).For example, when the electric vehicle is connected to the charging device and the battery charge amount is input (S151), the charge amount setting unit sets the target charge amount of the electric vehicle according to the input battery charge amount (S152), and when the electric vehicle is connected to the charging device, a separate battery charge amount is If not input, it is possible to automatically set the target charge amount of the electric vehicle according to the final power consumption (S153).

한편, 전술한 제 153단계에서 충전량 설정부는 특별일정이 도래하면, 특별일정 주행패턴 정보에 따른 최종 소모 전력량에 따라 전기차의 목표 충전량을 설정할 수도 있다.Meanwhile, in the aforementioned step 153, when a special schedule arrives, the charging amount setting unit may set the target charging amount of the electric vehicle according to the final power consumption according to the special schedule driving pattern information.

그 다음, 제 150단계가 완료되면, 전술한 제 120단계가 수행되어 최소 충전량과 최대 충전량을 초과하지 않는 범위에서 전력망으로부터 전력을 공급받거나 공급하고, 출발시간이 도래하면, 이에 맞춰 목표 충전량에 도달하도록 전력을 공급받아 전기차의 배터리를 충전시킬 수 있으며, 제 120단계가 완료되면, 제 130단계부터 다시 반복될 수 있다.Then, when step 150 is completed, step 120 described above is performed to receive or supply power from the power grid within a range that does not exceed the minimum and maximum charge amounts, and when the departure time arrives, the target charge amount is reached. The battery of the electric vehicle may be charged by receiving power to do so, and when step 120 is completed, step 130 may be repeated again.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.In the above, preferred embodiments of the present invention have been exemplarily described, but the scope of the present invention is not limited only to such specific embodiments, and can be appropriately changed within the scope described in the claims.

110 : 충전 정보 입력부
120 : 주행패턴 정보 수집부
130 : 소모 전력량 계산부
140 : 충전량 설정부
150 : 충전 제어부110: charging information input unit
120: driving pattern information collection unit
130: power consumption calculation unit
140: charging amount setting unit
150: charging control unit

Claims (12)

스마트 차징 서비스(Smart Charging Service)와 연계하여 전기차의 충전량을 조절하는 전기차 충전 제어 시스템으로서,
전기차가 충전장치에 연결되면, 전기차에 충전하고자 하는 배터리 충전량과 출발시간, 스마트 차징 서비스를 위한 최소 충전량과 최대 충전량에 대한 정보를 입력하는 충전 정보 입력부;
충전장치와 전기차 간의 연결이 해제되어 전기차의 주행이 이루어질 때마다, 전기차의 이동거리와 전력 사용량에 대한 정보를 주행패턴 정보로 수집하여 저장하는 주행패턴 정보 수집부;
주행패턴 정보가 소정 횟수 또는 소정 일자만큼 누적된 이후부터, 누적된 주행패턴 정보를 이용하여 전기차 주행 시 소모될 것으로 예상되는 전력량인 소모 전력량을 계산하고, 계산된 소모 전력량에 기설정된 보정치를 보상하여 최종 소모 전력량을 계산하는 소모 전력량 계산부;
전기차가 충전장치에 연결되고 상기 충전 정보 입력부에 배터리 충전량이 입력되면, 입력된 배터리 충전량에 따라 전기차의 목표 충전량을 설정하고, 전기차가 충전장치에 연결되어 별도의 배터리 충전량이 입력되지 않으면, 최종 소모 전력량에 따라 전기차의 목표 충전량을 자동으로 설정하는 충전량 설정부; 및
스마트 차징 서비스 이용 시, 전력망 또는 전력 공급소에 최소 충전량과 최대 충전량에 대한 정보를 송신하고, 전력 공급소나 전력망의 요청에 따라 전기차의 배터리를 충전하거나 방전시키되, 전기차의 배터리를 방전시켜 전력망에 전력을 공급하는 경우에는 최소 충전량 미만으로 배터리의 전력량이 낮아지지 않도록 제어하고, 전력망의 잉여 전력을 배터리에 충전시켜 보관하는 동안에는 최대 충전량을 초과하지 않도록 제어하며, 출발시간에 맞춰 목표 충전량에 도달하도록 전력을 공급받아 전기차의 배터리를 충전하는 충전 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 제어 시스템.
As an electric vehicle charging control system that regulates the charging amount of electric vehicles in connection with the smart charging service,
When the electric vehicle is connected to the charging device, the charging information input unit for inputting information on the amount of battery charge and departure time to be charged in the electric vehicle, the minimum charge amount and the maximum charge amount for the smart charging service;
a driving pattern information collecting unit that collects and stores information on the moving distance and power consumption of the electric vehicle as driving pattern information whenever the connection between the charging device and the electric vehicle is disconnected and the electric vehicle is driven;
After the driving pattern information is accumulated for a predetermined number of times or a predetermined number of days, the accumulated driving pattern information is used to calculate the amount of power consumed, which is the amount of power expected to be consumed when driving the electric vehicle, and compensate the calculated power consumption by a preset correction value. a power consumption calculation unit for calculating the final power consumption;
When the electric vehicle is connected to the charging device and the battery charge amount is input to the charging information input unit, the target charge amount of the electric vehicle is set according to the input battery charge amount. a charging amount setting unit that automatically sets a target charging amount of the electric vehicle according to the amount of electricity; and
When using the smart charging service, information on the minimum and maximum charging amount is transmitted to the power grid or power supply station, and the battery of the electric vehicle is charged or discharged according to the request of the electric power supply station or power grid, but the battery of the electric vehicle is discharged to provide power to the grid When the battery is supplied, it is controlled so that the battery power does not drop below the minimum charge, and the surplus power of the power grid is charged and stored in the battery so as not to exceed the maximum amount of charge. Electric vehicle charging control system comprising a; charging control unit for receiving the supply to charge the battery of the electric vehicle.
 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 소모 전력량 계산부는,
이동평균 필터를 이용하여 주행패턴 정보로부터 소모 전력량을 계산하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 제어 시스템.
The method of claim 1,
The power consumption calculation unit,
An electric vehicle charging control system, characterized in that it calculates the amount of power consumption from driving pattern information using a moving average filter.
 제 1항에 있어서,
상기 주행패턴 정보 수집부는,
차량에 탑재된 네이게이션 장치 또는 에이브이엔으로부터 전기차 주행 시의 이동 경로와 교통 상황에 대한 정보를 주행패턴 정보로서 더 수집하고,
상기 소모 전력량 계산부는,
소모 전력량의 계산 시 교통 상황의 혼잡 여부에 따라 전력 사용량을 증가 또는 감소시켜서 소모 전력량을 계산하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 제어 시스템.
The method of claim 1,
The driving pattern information collecting unit,
Further collecting information about the moving route and traffic conditions when driving an electric vehicle from a navigation device installed in the vehicle or AVN as driving pattern information,
The power consumption calculation unit,
An electric vehicle charging control system, characterized in that when calculating the amount of power consumption, the amount of power consumption is calculated by increasing or decreasing the power consumption depending on whether the traffic condition is congested.
 제 1항, 제 3항 및 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 충전 정보 입력부는,
배터리 충전량과 출발시간의 입력 시, 사용자 입력에 따라 장거리 주행이 예정된 특별일정과 그 반복 횟수에 대한 정보를 설정하고,
상기 주행패턴 정보 수집부는,
전기차의 이동거리 및 특별일정의 설정 여부에 따라, 평상시 주행패턴 정보와 특별일정 주행패턴 정보를 구분하여 저장하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 제어 시스템.
5. The method of any one of claims 1, 3 and 4,
The charging information input unit,
When inputting the battery charge amount and departure time, according to the user input, a special schedule for long-distance driving and information on the number of repetitions are set;
The driving pattern information collecting unit,
An electric vehicle charging control system, characterized in that the normal driving pattern information and the special schedule driving pattern information are separated and stored according to the travel distance of the electric vehicle and whether a special schedule is set.
 제 5항에 있어서,
상기 소모 전력량 계산부는,
평상시 주행패턴 정보에 따른 최종 소모 전력량과, 특별일정 주행패턴 정보에 따른 최종 소모 전력량을 각각 계산하고,
상기 충전량 설정부는,
특별일정이 도래하면, 특별일정 주행패턴 정보에 따른 최종 소모 전력량에 따라 전기차의 목표 충전량을 설정하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 제어 시스템.
6. The method of claim 5,
The power consumption calculation unit,
Calculate the final power consumption according to the normal driving pattern information and the final power consumption according to the special schedule driving pattern information, respectively.
The charging amount setting unit,
When a special schedule arrives, the electric vehicle charging control system, characterized in that the target charge amount of the electric vehicle is set according to the final power consumption according to the special schedule driving pattern information.
 전기차 충전 제어 시스템에서 수행되는 전기차 충전 제어 방법으로서,
(1) 상기 전기차 충전 제어 시스템이, 전기차가 충전장치에 연결되면, 전기차에 충전하고자 하는 배터리 충전량과 출발시간, 스마트 차징 서비스(Smart Charging Service)를 위한 최소 충전량과 최대 충전량에 대한 정보를 입력받는 단계;
(2) 스마트 차징 서비스 이용 시, 전력망 또는 전력 공급소에 최소 충전량과 최대 충전량에 대한 정보를 송신하고, 전력 공급소나 전력망의 요청에 따라 전기차의 배터리를 충전하거나 방전시키되, 전기차의 배터리를 방전시켜 전력망에 전력을 공급하는 경우에는 최소 충전량 미만으로 배터리의 전력량이 낮아지지 않도록 제어하고, 전력망의 잉여 전력을 배터리에 충전시켜 보관하는 동안에는 최대 충전량을 초과하지 않도록 제어하며, 출발시간에 맞춰 목표 충전량에 도달하도록 전력을 공급받아 전기차의 배터리를 충전하는 단계;
(3) 충전장치와 전기차 간의 연결이 해제되어 전기차의 주행이 이루어질 때마다, 전기차의 이동거리와 전력 사용량에 대한 정보를 주행패턴 정보로 수집하여 저장하는 단계;
(4) 주행패턴 정보가 소정 횟수 또는 소정 일자만큼 누적된 이후부터, 누적된 주행패턴 정보를 이용하여 전기차 주행 시 소모될 것으로 예상되는 전력량인 소모 전력량을 계산하고, 계산된 소모 전력량에 기설정된 보정치를 보상하여 최종 소모 전력량을 계산하는 단계; 및
(5) 전기차가 충전장치에 연결되고 배터리 충전량이 입력되면, 입력된 배터리 충전량에 따라 전기차의 목표 충전량을 설정하고, 전기차가 충전장치에 연결되어 별도의 배터리 충전량이 입력되지 않으면, 최종 소모 전력량에 따라 전기차의 목표 충전량을 자동으로 설정하는 단계;를 포함하는 전기차 충전 제어 방법.
An electric vehicle charging control method performed in an electric vehicle charging control system, comprising:
(1) When the electric vehicle charging control system is connected to the charging device, the electric vehicle receives information on the amount of battery charge to be charged in the electric vehicle, the departure time, and the minimum and maximum charge amount for the Smart Charging Service. step;
(2) When using the smart charging service, information on the minimum and maximum charging amount is transmitted to the power grid or power supply station, and the battery of the electric vehicle is charged or discharged according to the request of the electric power supply station or power grid, but the battery of the electric vehicle is discharged. When supplying power to the power grid, control so that the battery power does not fall below the minimum charge, and control so that the surplus power of the grid does not exceed the maximum charge while charging and storing the battery. charging the battery of the electric vehicle by receiving power to reach the electric vehicle;
(3) whenever the connection between the charging device and the electric vehicle is disconnected and the electric vehicle is driven, collecting and storing information on the moving distance and power consumption of the electric vehicle as driving pattern information;
(4) After the driving pattern information is accumulated for a predetermined number of times or for a predetermined date, the amount of power consumption that is expected to be consumed when driving the electric vehicle is calculated using the accumulated driving pattern information, and a preset correction value is applied to the calculated amount of power consumption. Compensating for a final amount of power consumption; and
(5) When the electric vehicle is connected to the charging device and the battery charge amount is input, the target charge amount of the electric vehicle is set according to the input battery charge amount. An electric vehicle charging control method comprising a; automatically setting a target charge amount of the electric vehicle according to the method.
 삭제delete 제 7항에 있어서,
상기 제 (4)단계에서 상기 전기차 충전 제어 시스템은,
이동평균 필터를 이용하여 주행패턴 정보로부터 소모 전력량을 계산하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 제어 방법.
8. The method of claim 7,
In the step (4), the electric vehicle charging control system is
An electric vehicle charging control method, characterized in that the electric power consumption is calculated from the driving pattern information by using a moving average filter.
 제 7항에 있어서,
상기 제 (3)단계에서 상기 전기차 충전 제어 시스템은,
차량에 탑재된 네이게이션 장치 또는 에이브이엔으로부터 전기차 주행 시의 이동 경로와 교통 상황에 대한 정보를 주행패턴 정보로서 더 수집하고,
상기 제 (4)단계에서 상기 전기차 충전 제어 시스템은,
소모 전력량의 계산 시 교통 상황의 혼잡 여부에 따라 전력 사용량을 증가 또는 감소시켜서 소모 전력량을 계산하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 제어 방법.
8. The method of claim 7,
In step (3), the electric vehicle charging control system is
Further collecting information about the moving route and traffic conditions when driving an electric vehicle from a navigation device installed in the vehicle or AVN as driving pattern information,
In the step (4), the electric vehicle charging control system is
An electric vehicle charging control method, characterized in that when calculating the amount of power consumption, the amount of power consumption is calculated by increasing or decreasing the power consumption depending on whether or not traffic is congested.
 제 7항, 제 9항 및 제 10항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 (1)단계에서 상기 전기차 충전 제어 시스템은,
배터리 충전량과 출발시간의 입력 시, 사용자 입력에 따라 장거리 주행이 예정된 특별일정과 그 반복 횟수에 대한 정보를 설정받고,
상기 제 (3)단계에서 상기 전기차 충전 제어 시스템은,
전기차의 이동거리 및 특별일정의 설정 여부에 따라, 평상시 주행패턴 정보와 특별일정 주행패턴 정보를 구분하여 저장하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 제어 방법.
11. The method according to any one of claims 7, 9 and 10,
In the first step (1), the electric vehicle charging control system,
When inputting the battery charge amount and departure time, according to the user input, a special schedule for long-distance driving and information on the number of repetitions are set;
In step (3), the electric vehicle charging control system is
An electric vehicle charging control method, characterized in that the normal driving pattern information and the special schedule driving pattern information are divided and stored according to the travel distance of the electric vehicle and whether a special schedule is set.
 제 11항에 있어서,
상기 제 (4)단계에서 상기 전기차 충전 제어 시스템은,
평상시 주행패턴 정보에 따른 최종 소모 전력량과, 특별일정 주행패턴 정보에 따른 최종 소모 전력량을 각각 계산하고,
상기 제 (5)단계에서 상기 전기차 충전 제어 시스템은,
특별일정이 도래하면, 특별일정 주행패턴 정보에 따른 최종 소모 전력량에 따라 전기차의 목표 충전량을 설정하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 제어 방법.12. The method of claim 11,
In the step (4), the electric vehicle charging control system is
Calculate the final power consumption according to the normal driving pattern information and the final power consumption according to the special schedule driving pattern information, respectively.
In the step (5), the electric vehicle charging control system is
When a special schedule arrives, an electric vehicle charging control method, characterized in that the target charging amount of the electric vehicle is set according to the final electric power consumption according to the special schedule driving pattern information.
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