KR102330013B1 - Wing locking apparatus for wing body - Google Patents

Wing locking apparatus for wing body Download PDF

Info

Publication number
KR102330013B1
KR102330013B1 KR1020190126857A KR20190126857A KR102330013B1 KR 102330013 B1 KR102330013 B1 KR 102330013B1 KR 1020190126857 A KR1020190126857 A KR 1020190126857A KR 20190126857 A KR20190126857 A KR 20190126857A KR 102330013 B1 KR102330013 B1 KR 102330013B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
wing
ring
cam
coupling ring
insertion groove
Prior art date
Application number
KR1020190126857A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20210043924A (en
Inventor
고우삼
Original Assignee
주식회사 나온
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 나온 filed Critical 주식회사 나온
Priority to KR1020190126857A priority Critical patent/KR102330013B1/en
Publication of KR20210043924A publication Critical patent/KR20210043924A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102330013B1 publication Critical patent/KR102330013B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/02—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/02—Covering of load
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/04—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/10—Hydraulic or pneumatic
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • E05B81/32—Details of the actuator transmission
    • E05B81/42—Cams
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/20—Bolts or detents
    • E05B85/24—Bolts rotating about an axis
    • E05B85/243—Bolts rotating about an axis with a bifurcated bolt

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

본 발명은 데크(50)에 상방향으로 회동가능하게 결합된 한 쌍의 윙(13)을 잠금 또는 잠금해제하는 윙 잠금장치(100)에 관한 것으로서, 상기 윙(13)의 하부에는 수직방향으로 고리삽입홈(16a)이 형성된 복수개의 잠금판(16)이 구비되고, 상기 데크(50)의 내부에 고정되는 공압실린더(110)와; 상기 공압실린더(110)에 결합되어 길이가 조절되는 승강로드(120)와; 상기 데크(50)에 캠축(140)에 의해 회동가능하게 결합되며, 외부를 향해 “U”자 형상으로 연장형성되어 상기 윙(13)이 닫혔을 때 상기 고리삽입홈(16a)에 끼워져 상기 잠금판(16)을 닫히는 방향으로 가압하는 결합고리(131)가 형성된 캠(130)과; 상기 승강로드(120)와 상기 캠(130)을 연결하며, 상기 승강로드(120)의 길이변화를 상기 캠(130)의 회동운동으로 변환하여 상기 결합고리(131)가 상기 고리삽입홈(16a)에 끼워져 상기 윙(13)을 잠금하거나 상기 결합고리(131)가 상기 고리삽입홈(16a)으로부터 빠져나와 상기 윙(13)을 잠금해제하게 하는 커넥팅링크(150)를 포함하는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to a wing locking device 100 for locking or unlocking a pair of wings 13 rotatably coupled to a deck 50 in an upward direction. a pneumatic cylinder 110 having a plurality of locking plates 16 having a ring insertion groove 16a formed therein, and fixed to the inside of the deck 50; a lifting rod 120 coupled to the pneumatic cylinder 110 to adjust the length; It is rotatably coupled to the deck 50 by a camshaft 140, and is formed to extend outwardly in a “U” shape so that when the wing 13 is closed, it is fitted into the ring insertion groove 16a and the lock a cam 130 having a coupling ring 131 for pressing the plate 16 in a closing direction; The elevating rod 120 and the cam 130 are connected, and the length change of the elevating rod 120 is converted into a rotational movement of the cam 130 so that the coupling ring 131 is inserted into the ring insertion groove 16a. ) to lock the wing 13 or the coupling ring 131 exits from the ring insertion groove 16a to unlock the wing 13 characterized in that it includes a connecting link 150 .

Description

윙바디용 윙 잠금장치{WING LOCKING APPARATUS FOR WING BODY}Wing locking device for wing body {WING LOCKING APPARATUS FOR WING BODY}

본 발명은 윙바디용 윙 잠금장치에 관한 것으로서, 보다 자세히는 윙바디에 개폐되는 윙을 자동으로 잠금 또는 잠금해제하는 윙 잠금장치에 관한 것이다. The present invention relates to a wing locking device for a wing body, and more particularly, to a wing locking device for automatically locking or unlocking a wing opened and closed on a wing body.

화물차를 이용한 물류 이동의 경우 물류이송에 있어서 많은 부분을 담당하고 있으며, 대부분의 화물차는 적재함이 개방형으로 이루어져 있다. 최근에는 물품의 고급화와 정밀화, 고부가가치화되면서 화물의 이송중에 외부로부터 충격을 받아 제품의 상품성이 떨어질 수 있는 문제점과, 운반중 도난의 문제점, 외부환경에 따른제품의 손상, 이송중 낙하방지 등을 예방할 수 있도록 적재함을 밀폐상태로 유지할 수 있는 다양한 구성의 덮개장치가 제시되고 있다.In the case of logistics movement using trucks, it is in charge of a large part of logistics transportation, and most trucks have an open loading box. In recent years, with the advancement of quality, refinement, and high added value of goods, it is possible to reduce the marketability of the product due to impact from the outside during transport, theft during transport, damage to the product due to external environment, and prevention of falling during transport. To prevent this, a cover device of various configurations that can keep the loading box in an airtight state has been proposed.

그 대표적인 예로서 윙바디가 제공되고 있으며, 윙바디(WING BODY)는 커다란 새의 날개처럼 측면문을 열어 적재·하역하는 것으로, 뛰어난 작업효율, 간편한 조작, 월등한 적재능력 등을 갖춘 장치이다.As a representative example, the wing body is provided, and the wing body opens the side door like a big bird's wing to load and unload.

종래 윙바디의 윙은 윙구동장치에 의해 자동으로 열려지거나 닫혀진다. 그리고, 닫혀진 윙은 잠금장치에 의해 데크에 고정되어 트럭의 운행중에 윙이 개방되는 것을 방지한다. The wing of the conventional wing body is automatically opened or closed by the wing driving device. And, the closed wing is fixed to the deck by a locking device to prevent the wing from being opened while the truck is running.

종래 윙의 잠금장치는 작업자가 수동으로 잠그거나 여는 형태로 구비된다. 이에 의해 윙을 개방하기 위해서는 작업자가 수동으로 잠금장치를 먼저 열어야 하고, 윙을 닫은 후에는 작업자가 수동으로 잠금장치를 잠궈야하는 번거로움이 있었다. The locking device of the conventional wing is provided in the form of manually locking or opening by an operator. Accordingly, in order to open the wing, the operator has to manually open the lock first, and after closing the wing, the operator has to manually lock the lock.

본 발명의 목적은 상술한 문제를 해결하기 위한 것으로, 자동으로 윙을 잠금 또는 잠금해제할 수 있는 윙 잠금장치를 제공하는 것이다. It is an object of the present invention to solve the above-described problem, and to provide a wing locking device capable of automatically locking or unlocking the wing.

본 발명의 다른 목적은 잠금상태가 안정적으로 유지될 수 있는 윙 잠금장치를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a wing locking device in which the locked state can be stably maintained.

본 발명의 상기 목적과 여러 가지 장점은 이 기술분야에 숙련된 사람들에 의해 본 발명의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.The above objects and various advantages of the present invention will become more apparent from preferred embodiments of the present invention by those skilled in the art.

본 발명의 목적은 데크(50)에 상방향으로 회동가능하게 결합된 한 쌍의 윙(13)을 잠금 또는 잠금해제하는 윙 잠금장치(100)에 의해 달성될 수 있다. 본 발명의 윙 잠금장치(100)는, 상기 윙(13)의 하부에는 수직방향으로 고리삽입홈(16a)이 형성된 복수개의 잠금판(16)이 구비되고, 상기 데크(50)의 내부에 고정되는 공압실린더(110)와; 상기 공압실린더(110)에 결합되어 길이가 조절되는 승강로드(120)와; 상기 데크(50)에 캠축(140)에 의해 회동가능하게 결합되며, 외부를 향해 “U”자 형상으로 연장형성되어 상기 윙(13)이 닫혔을 때 상기 고리삽입홈(16a)에 끼워져 상기 잠금판(16)을 닫히는 방향으로 가압하는 결합고리(131)가 형성된 캠(130)과; 상기 승강로드(120)와 상기 캠(130)을 연결하며, 상기 승강로드(120)의 길이변화를 상기 캠(130)의 회동운동으로 변환하여 상기 결합고리(131)가 상기 고리삽입홈(16a)에 끼워져 상기 윙(13)을 잠금하거나 상기 결합고리(131)가 상기 고리삽입홈(16a)으로부터 빠져나와 상기 윙(13)을 잠금해제하게 하는 커넥팅링크(150)를 포함하는 것을 특징으로 한다. The object of the present invention can be achieved by a wing locking device 100 for locking or unlocking a pair of wings 13 rotatably coupled to the deck 50 in an upward direction. The wing locking device 100 of the present invention is provided with a plurality of locking plates 16 in which a ring insertion groove 16a is formed in the lower portion of the wing 13 in the vertical direction, and is fixed to the inside of the deck 50 . a pneumatic cylinder 110 and; a lifting rod 120 coupled to the pneumatic cylinder 110 to adjust the length; It is rotatably coupled to the deck 50 by a camshaft 140 and extends outward in a “U” shape so that when the wing 13 is closed, it is fitted into the ring insertion groove 16a and the lock a cam 130 having a coupling ring 131 for pressing the plate 16 in a closing direction; The elevating rod 120 and the cam 130 are connected, and the length change of the elevating rod 120 is converted into a rotational movement of the cam 130 so that the coupling ring 131 is inserted into the ring insertion groove 16a. ) to lock the wing 13 or the coupling ring 131 exits from the ring insertion groove 16a to unlock the wing 13 characterized in that it includes a connecting link 150 .

일 실시예에 따르면, 상기 캠(130)은 상기 결합고리(131)와 대향되는 방향으로 연장형성되어 상기 커넥팅링크(150)과 결합되는 링크결합단(135)을 포함하고, 상기 캠(130)에서 상기 결합고리(131)가 연장되는 연결위치인 연결단(131b)은 상기 결합고리(131)가 상기 고리삽입홈(16a)에 끼워졌을 때 상기 캠축(140) 보다 일정 높이(h) 함몰되게 위치된다. According to one embodiment, the cam 130 is formed to extend in a direction opposite to the coupling ring 131 and includes a link coupling end 135 coupled to the connecting link 150 , and the cam 130 . The connecting end 131b, which is a connecting position at which the engaging ring 131 extends, is recessed at a predetermined height (h) than the camshaft 140 when the engaging ring 131 is inserted into the ring insertion groove 16a. is located

일 실시예에 따르면, 상기 승강로드(120)의 길이가 길어지면 상기 캠(130)이 회동되며 상기 결합고리(131)가 상기 고리삽입홈(16a)에 끼워지고, 상기 승강로드(120)의 길이가 짧아지면 상기 캠(130)이 반대방향으로 회전하며 상기 결합고리(131)가 상기 고리삽입홈(16a)으로부터 빠져나온다. According to one embodiment, when the length of the lifting rod 120 is increased, the cam 130 is rotated and the coupling ring 131 is inserted into the ring insertion groove 16a, and the When the length is shortened, the cam 130 rotates in the opposite direction and the coupling ring 131 comes out of the ring insertion groove 16a.

본 발명에 따른 윙 잠금장치는 윙의 개폐에 연동하여 캠을 회동시켜 결합고리가 잠금판에 자동으로 걸림되거나 분리되게 하여 윙을 잠금 또는 잠금해제시킨다. The wing locking device according to the present invention rotates the cam in association with the opening and closing of the wing so that the coupling ring is automatically caught or separated from the lock plate to lock or unlock the wing.

이에 의해 종래 사용자가 윙을 개폐하기 위해 수동으로 윙을 잠금 또는 잠금해제하던 번거로운 과정을 생략할 수 있게 한다. Thereby, it is possible to omit the cumbersome process of manually locking or unlocking the wing in order to open and close the wing in the prior art.

도 1은 본 발명에 따른 윙 잠금장치가 적용된 윙바디의 구성을 도시한 측면도,
도 2는 본 발명에 따른 윙 잠금장치가 적용된 윙바디의 윙이 개방된 상태를 도시한 예시도,
도 3은 본 발명에 따른 윙바디의 제어흐름을 계략적으로 도시한 개략도,
도 4는 본 발명에 따른 윙 잠금장치가 윙을 잠금한 상태를 도시한 측단면도,
도 5는 본 발명에 따른 윙 잠금장치가 윙을 잠금해제한 상태를 도시한 측단면도이다. 1 is a side view showing the configuration of a wing body to which a wing locking device according to the present invention is applied;
2 is an exemplary view showing an open state of the wing of the wing body to which the wing locking device according to the present invention is applied;
3 is a schematic diagram schematically showing the control flow of the wing body according to the present invention;
Figure 4 is a side cross-sectional view showing a state in which the wing locking device according to the present invention locks the wing;
5 is a side cross-sectional view showing a wing locking device according to the present invention unlocking the wing.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되어 지는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.In order to fully understand the present invention, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described in detail below. This example is provided to more completely explain the present invention to those of ordinary skill in the art. Accordingly, the shape of elements in the drawings may be exaggerated to emphasize a clearer description. It should be noted that the same members in each drawing are sometimes shown with the same reference numerals. Detailed descriptions of well-known functions and configurations determined to unnecessarily obscure the gist of the present invention will be omitted.

도 1은 본 발명에 따른 윙 잠금장치(100)가 적용된 윙바디(10)의 측면을 도시한 측면도이고, 도 2는 윙바디(10)의 윙(13)이 개방된 상태를 도시한 예시도이고, 도 3은 윙바디(10)의 구동과정을 개략적으로 도시한 개략도이다. 1 is a side view showing the side of the wing body 10 to which the wing locking device 100 according to the present invention is applied, and FIG. 2 is an exemplary view showing the open state of the wing 13 of the wing body 10, 3 is a schematic diagram schematically illustrating a driving process of the wing body 10 .

도시된 바와 같이 윙바디(10)는 트럭의 적재함에 결합되어 물품을 적재하는 역할을 한다. 윙바디(10)는 윙바디프레임(11)과, 윙바디프레임(11)에 개폐가능하게 결합되는 한 쌍의 윙(13)과, 윙(13)의 하부에 결합되는 사이드게이트(15)와, 사이드게이트(15)의 하단에 길이방향을 따라 결합된 복수개의 잠금판(16)을 포함한다. As shown, the wing body 10 is coupled to the loading box of the truck and serves to load the goods. The wing body 10 includes a wing body frame 11, a pair of wings 13 operably coupled to the wing body frame 11, and a side gate 15 coupled to the lower portion of the wing 13, and a side gate It includes a plurality of locking plates 16 coupled along the longitudinal direction to the lower end of the (15).

한 쌍의 윙(13)은 도 2에 도시된 바와 같이 윙바디프레임(11)의 양쪽에 상부로 회동되며 개방된다. 이 때, 사이드게이트(15)도 윙(13)과 함께 접혀지며 상부로 이동된다. A pair of wings 13 are rotated upwardly on both sides of the wing body frame 11 and open as shown in FIG. At this time, the side gate 15 is also folded together with the wing 13 and moved upward.

한 쌍의 윙(13)은 입력부(20)를 통해 작업자가 개방신호 또는 닫힘신호를 인가하면, 윙구동부(30)에 의해 자동으로 개폐된다. 윙구동부(30)는 통상 유압실린더 또는 전동실린더로 구현될 수 있고, 입력부(20)는 데크(50)에 구비된 입력버튼 또는 리모콘 형태로 구비될 수 있다. The pair of wings 13 is automatically opened and closed by the wing driving unit 30 when the operator applies an open signal or a closing signal through the input unit 20 . The wing driving unit 30 may be implemented as a conventional hydraulic cylinder or an electric cylinder, and the input unit 20 may be provided in the form of an input button or a remote control provided on the deck 50 .

본 발명의 윙 잠금장치(100)는 데크(50)의 외곽에 구비되어 닫힌 상태의 윙(13)의 잠금판(16)에 걸림결합되어 윙(13)이 닫히는 방향으로 접촉하며 힘을 가하여 윙(13)의 닫힌 상태가 유지되도록 잠금시키고, 윙(13)이 개방될 때는 윙(13)의 잠금판(16)으로부터 분리되어 윙(13)의 회동반경으로부터 벗어나 윙(13)이 개방될 수 있게 한다. The wing locking device 100 of the present invention is provided on the outside of the deck 50 and is engaged with the locking plate 16 of the closed wing 13 to contact the wing 13 in the closing direction and apply force to the wing. Locked so that the closed state of (13) is maintained, and when the wing 13 is opened, it is separated from the lock plate 16 of the wing 13 and deviated from the rotation radius of the wing 13, and the wing 13 can be opened. let there be

본 발명이 윙 잠금장치(100)는 입력부(20)를 통해 사용자가 개방신호를 인가하면, 제어부(40)에 의해 제어신호가 전달되어 윙구동부(30) 보다 먼저 구동된다. 이에 의해 윙(13)의 잠금판(16)으로부터 분리되어 윙구동부(30)에 의해 윙(13)이 회동될 수 있게 한다. In the present invention, the wing locking device 100 is driven before the wing driving unit 30 by transmitting a control signal by the control unit 40 when the user applies an open signal through the input unit 20 . Thereby, it is separated from the lock plate 16 of the wing 13 so that the wing 13 can be rotated by the wing driving unit 30 .

또한, 입력부(20)를 통해 사용자가 닫힘 신호를 인가하면, 윙구동부(30)가 구동되어 윙(13)이 닫힌 후에 윙 잠금장치(100)가 구동되며 잠금판(16)에 결합고리(131)가 결합되어 윙(13)을 잠금한다. In addition, when the user applies a closing signal through the input unit 20 , the wing driving unit 30 is driven to drive the wing locking device 100 after the wing 13 is closed, and the coupling ring 131 to the locking plate 16 . ) is combined to lock the wing 13 .

여기서, 잠금판(16)은 도 1에 도시된 바와 같이 사이드게이트(15)의 하단에 일정 간격으로 복수개가 배치된다. 잠금판(16)은 사이드게이트(15)에 체결부재에 의해 고정결합되고, 잠금판(16)의 가운데 영역에는 수직방향으로 고리삽입홈(16a)이 함몰되게 형성된다. Here, a plurality of lock plates 16 are arranged at regular intervals at the lower end of the side gate 15 as shown in FIG. 1 . The lock plate 16 is fixedly coupled to the side gate 15 by means of a fastening member, and a ring insertion groove 16a is formed to be depressed in the central region of the lock plate 16 in the vertical direction.

고리삽입홈(16a)에 윙 잠금장치(100)의 결합고리(131)가 걸림결합되거나 분리되어 윙(13)을 잠금 또는 잠금해제하게 된다. The coupling ring 131 of the wing locking device 100 is engaged or separated in the ring insertion groove 16a to lock or unlock the wing 13 .

도 4는 본 발명의 윙 잠금장치(100)가 윙(13)의 잠금판(16)에 결합되어 윙(13)을 잠금한 상태를 도시한 측면도이고, 도 5는 윙 잠금장치(100)가 윙(13)의 잠금판(16)으로부터 분리되어 윙(13)을 잠금해제한 상태를 도시한 측면도이다. 4 is a side view showing a state in which the wing locking device 100 of the present invention is coupled to the locking plate 16 of the wing 13 to lock the wing 13, and FIG. 5 is the wing locking device 100 It is a side view showing a state in which the wing 13 is separated from the lock plate 16 of the wing 13 and unlocked.

윙 잠금장치(100)는 제어부(40)의 제어신호에 의해 구동되는 공압실린더(110)와, 공압실린더(110)에 의해 동작되는 승강로드(120)와, 승강로드(120)에 의해 회동되며 잠금판(16)에 걸림결합되는 결합고리(131)가 구비된 캠(130)과, 승강로드(120)의 길이변화를 캠(130)의 회전운동으로 변환하는 커넥팅링크(150)를 포함한다. The wing locking device 100 is rotated by the pneumatic cylinder 110 driven by the control signal of the control unit 40 , the lifting rod 120 operated by the pneumatic cylinder 110 , and the lifting rod 120 , It includes a cam 130 provided with a coupling ring 131 to be engaged with the lock plate 16 , and a connecting link 150 that converts a change in length of the lifting rod 120 into a rotational motion of the cam 130 . .

공압실린더(110)는 데크(50) 내부에 수용된 고정프레임(160)에 고정된다. 승강로드(120)는 후단은 공압실린더(110) 내부에 결합되고 선단은 커넥팅링크(150)에 결합된다. 공압실린더(110) 내부로 공기가 유입되면 승강로드(120)가 공압실린더(110) 외부로 노출되면서 길이(ℓ)가 길어지고, 공압실린더(110) 외부로 공기가 배출되면 승강로드(120)가 공압실린더(110) 내부로 삽입되면서 길이(ℓ)가 짧아진다. The pneumatic cylinder 110 is fixed to the fixed frame 160 accommodated in the deck 50 . The lifting rod 120 has a rear end coupled to the pneumatic cylinder 110 and a front end coupled to the connecting link 150 . When air is introduced into the pneumatic cylinder 110, the length (ℓ) is increased as the elevating rod 120 is exposed to the outside of the pneumatic cylinder 110, and when the air is discharged to the outside of the pneumatic cylinder 110, elevating rod 120 As it is inserted into the pneumatic cylinder 110, the length (ℓ) is shortened.

공압실린더(110)와 승강로드(120)는 고정프레임(160)에 일정각도 경사지게 배치되어 캠(130)의 회동각도와 결합고리(131)의 위치를 조절한다. 공압실린더(110)와 승강로드(120)의 배치위치는 결합고리(131)의 형상에 따라 상이하게 조절될 수 있다. The pneumatic cylinder 110 and the lifting rod 120 are inclined at a predetermined angle to the fixed frame 160 to adjust the rotation angle of the cam 130 and the position of the coupling ring 131 . The arrangement position of the pneumatic cylinder 110 and the lifting rod 120 may be adjusted differently depending on the shape of the coupling ring 131 .

캠(130)은 회동되며 결합고리(131)가 잠금판(16)에 걸림결합되거나 분리되게 한다. 잠금판(16)에는 길이방향을 따라 고리삽입홈(16a)이 함몰형성된다. 고리삽입홈(16a)으로 결합고리(131)가 삽입되거나 분리되며 윙(13)을 잠금 또는 잠금해제하게 된다. The cam 130 is rotated so that the coupling ring 131 is engaged with or separated from the lock plate 16 . The lock plate 16 has a ring insertion groove 16a recessed along the longitudinal direction. The coupling ring 131 is inserted or separated into the ring insertion groove 16a to lock or unlock the wing 13 .

캠(130)은 단면이 원 형태로 구비되며, 가운데 영역에 캠축(140)이 결합되는 캠축결합공(133)이 형성된다. 캠(130)은 캠축(140)을 중심으로 회전가능하게 결합된다. 캠(130)의 하부에는 데크(50)의 내측, 즉 커넥팅링크(150)를 향해 연장형성되어 커넥팅링크(150)와 결합되는 링크결합단(135)과, 링크결합단(135)과 반대방향으로 연장형성되는 결합고리(131)가 구비된다. The cam 130 has a circular cross-section, and a camshaft coupling hole 133 to which the camshaft 140 is coupled is formed in the center region. The cam 130 is rotatably coupled around the camshaft 140 . A lower portion of the cam 130 has a link coupling end 135 formed to extend toward the inner side of the deck 50 , that is, the connecting link 150 and coupled to the connecting link 150 , and the link coupling end 135 in the opposite direction. A coupling ring 131 that is formed to extend is provided.

링크결합단(135)은 캠(130)의 하부에 커넥팅링크(150)를 향해 일정 길이 돌출되게 구비된다. 링크결합단(135)은 커넥팅링크(150)와 링크결합축(153)에 의해 고정되어 승강로드(120)의 길이변화에 따라 커넥팅링크(150) 측으로 당겨지거나 외측으로 밀려지면서 캠(130)이 회전되게 힘을 전달한다. The link coupling end 135 is provided to protrude a predetermined length toward the connecting link 150 at the lower portion of the cam 130 . The link coupling end 135 is fixed by the connecting link 150 and the link coupling shaft 153 and is pulled toward the connecting link 150 or pushed outward according to the change in the length of the lifting rod 120, and the cam 130 moves. transmit force to rotate.

결합고리(131)는 링크결합단(135)과 반대방향으로 캠(130)의 하부에 돌출되게 형성된다. 결합고리(131)는 전체적으로 "U"자 형상으로 캠(130)의 하부에 일체로 형성된다. 결합고리(131)는 "U"자 형태로 절곡되게 형성되어 도 4에 도시된 바와 같이 캠(130)이 시계방향으로 회전되면 잠금판(16)의 고리삽입홈(16a)의 내부로 삽입되고, 잠금판(16)의 고리접촉부재(16b)를 접촉가압한다.The coupling ring 131 is formed to protrude under the cam 130 in the opposite direction to the link coupling end 135 . The coupling ring 131 is integrally formed under the cam 130 in a "U" shape as a whole. The coupling ring 131 is formed to be bent in a “U” shape, and as shown in FIG. 4 , when the cam 130 is rotated clockwise, it is inserted into the ring insertion groove 16a of the lock plate 16 and , the ring contact member (16b) of the lock plate (16) is pressed in contact.

결합고리(131)는 고리삽입홈(16a)의 내부로 삽입되어 잠금판(16) 내부의 고리접촉부재(16b)를 접촉가압한다. 이 때, 결합고리(131)에는 내측으로 돌출되게 형성되어 고리접촉부재(16b)를 접촉가압하는 가압단(131a)이 형성된다. The coupling ring 131 is inserted into the ring insertion groove 16a to contact and press the ring contact member 16b inside the lock plate 16 . At this time, the coupling ring 131 is formed to protrude inward, the pressing end (131a) for pressing the contact ring contact member (16b) is formed.

여기서, 캠(130)에서 결합고리(131)가 연장되는 연결위치인 연결단(131b)은 도 4에 도시된 바와 같이 잠금 상태에서 캠축(140) 보다 일정 높이(h) 함몰되도록 위치되게 설계된다. 결합고리(131)의 연결단(131b)이 캠축(140) 보다 함몰되게 위치되므로 잠금상태에서 윙(13)이 열려지는 방향(수평방향)으로 제1힘(P1)이 가해지더라도 캠축(140)을 반시계방향으로 회전시킬 수 없어 윙(13)의 잠금상태가 안정적으로 유지되게 된다. Here, the connection end 131b, which is a connection position at which the coupling ring 131 extends from the cam 130, is designed to be recessed by a predetermined height (h) than the camshaft 140 in the locked state as shown in FIG. . Since the connecting end 131b of the coupling ring 131 is located to be depressed rather than the camshaft 140, even if the first force P1 is applied in the direction (horizontal direction) in which the wing 13 is opened in the locked state (horizontal direction), the camshaft 140 can not be rotated counterclockwise, so that the locked state of the wing 13 is stably maintained.

윙(13)이 닫혀진 상태에서 공압실린더(110)가 고장나 작동되지 않을 경우, 윙(13)을 개방하기 위해서는 캠(130)을 반시계방향으로 회전시킬 수 있는 방향, 즉 상부에서 하부로 가하는 제2힘(P2) 방향으로 결합고리(131)에 힘을 가해야 한다. When the pneumatic cylinder 110 fails and does not operate in the closed state of the wing 13, in order to open the wing 13, the cam 130 can be rotated counterclockwise, that is, applied from the top to the bottom. A force must be applied to the coupling ring 131 in the direction of the second force P2.

결합고리(131)의 이러한 형상설계는 윙(13) 내부에 적재된 적재물이 제1힘(P) 방향으로 밀더라도 윙(13)이 닫혀진 상태가 안정적으로 유지되게 하기 위함이다. This shape design of the coupling ring 131 is to ensure that the closed state of the wing 13 is stably maintained even if the load loaded inside the wing 13 is pushed in the first force (P) direction.

커넥팅링크(150)는 승강로드(120)와 캠(130)의 링크결합단(135)을 연결하여 승강로드(120)의 길이변화를 캠(130)의 회전운동으로 변환한다. 즉, 도 4에 도시된 바와 같이 승강로드(120)의 길이가 길어지면 커넥팅링크(150)가 링크결합단(135)을 밀어 캠(130)이 시계방향으로 회전되게 하여 결합고리(131)가 잠금판(16)에 걸림결합되게 한다. The connecting link 150 connects the link coupling end 135 of the elevating rod 120 and the cam 130 to convert a change in length of the elevating rod 120 into a rotational motion of the cam 130 . That is, as shown in FIG. 4, when the length of the elevating rod 120 is increased, the connecting link 150 pushes the link coupling end 135 to rotate the cam 130 in a clockwise direction so that the coupling ring 131 is formed. It is to be engaged with the lock plate (16).

반면, 도 5에 도시된 바와 같이 승강로드(120)의 길이가 짧아지면 커넥팅링크(150)가 링크결합단(135)을 승강로드(120) 쪽으로 당겨 캠(130)이 반시계방향으로 회전되게 하여 결합고리(131)가 잠금판(16)으로부터 분리되어 이격되게 한다. On the other hand, as shown in FIG. 5, when the length of the lifting rod 120 is shortened, the connecting link 150 pulls the link coupling end 135 toward the lifting rod 120 so that the cam 130 is rotated counterclockwise. The coupling ring 131 is separated from the lock plate 16 to be spaced apart.

커넥팅링크(150)는 로드결합축(151)에 의해 승강로드(120)에 고정되고, 링크결합축(153)에 의해 캠(130)의 링크결합단(135)에 고정된다. The connecting link 150 is fixed to the lifting rod 120 by the rod coupling shaft 151 and is fixed to the link coupling end 135 of the cam 130 by the link coupling shaft 153 .

한편, 고정프레임(160)의 외측에는 고리수용프레임(170)이 구비되어 캠(130)이 회전될 때 결합고리(131)를 지지한다. 고리수용프레임(170)의 전방을 개방형성되어 결합고리(131)의 회전반경에 간섭을 가하지 않는다. On the other hand, a ring receiving frame 170 is provided on the outside of the fixed frame 160 to support the coupling ring 131 when the cam 130 is rotated. The front of the ring accommodating frame 170 is openly formed so as not to interfere with the rotation radius of the coupling ring 131 .

고정프레임(160)과 고리수용프레임(170)은 데크(50)의 내부에 매립되게 결합된다. The fixed frame 160 and the ring receiving frame 170 are coupled to be embedded in the interior of the deck 50 .

이러한 구성을 갖는 본 발명의 윙 잠금장치(100)의 동작과정을 도 1 내지 도 5를 참조하여 설명한다. An operation process of the wing locking device 100 of the present invention having such a configuration will be described with reference to FIGS. 1 to 5 .

본 발명의 윙 잠금장치(100)는 트럭의 적재함 바닥에 형성된 데크의 테두리영역에 일정 간격으로 결합된다. 사이드게이트(15)의 하부에는 길이방향을 따라 윙 잠금장치(100)에 대응되는 위치에 복수개의 잠금판(16)이 결합된다. The wing locking device 100 of the present invention is coupled to the rim area of the deck formed on the bottom of the loading box of the truck at regular intervals. A plurality of locking plates 16 are coupled to a lower portion of the side gate 15 at positions corresponding to the wing locking device 100 in the longitudinal direction.

도 1에 도시된 바와 같이 윙(13)이 윙바디프레임(11)에 닫혀 있을 때, 윙 잠금장치(100)는 윙(13)을 잠금한다. 이를 위해 도 4에 도시된 바와 같이 공압실린더(110)가 동작하여 승강로드(120)의 길이가 길어진다. 승강로드(120)의 길이가 길어지면서 커넥팅링크(150)가 캠(130)의 링크결합단(135)을 외측으로 밀어 캠(130)이 캠축(140)을 중심으로 시계방향으로 일정각도 회동된다. As shown in FIG. 1 , when the wing 13 is closed to the wing body frame 11 , the wing locking device 100 locks the wing 13 . To this end, as shown in FIG. 4 , the pneumatic cylinder 110 operates to increase the length of the lifting rod 120 . As the length of the lifting rod 120 becomes longer, the connecting link 150 pushes the link coupling end 135 of the cam 130 outward, and the cam 130 is rotated clockwise around the camshaft 140 at a predetermined angle. .

캠(130)이 회동되면서 캠(130)에 일체로 형성된 결합고리(131)도 시계방향으로 회동되면서 수직하게 배치된 잠금판(16)의 고리삽입홈(16a)에 끼워지고, 고리접촉부재(16b)를 접촉가압한다. 공압실린더(110)가 계속 작동되면서 캠(130)이 회동된 상태가 유지되므로, 결합고리(131)는 윙(13)이 닫히는 방향으로 잠금판(16)에 가압력을 인가하게 된다.As the cam 130 rotates, the coupling ring 131 integrally formed with the cam 130 is also rotated clockwise and is inserted into the ring insertion groove 16a of the lock plate 16 vertically disposed, and the ring contact member ( 16b) is pressed by contact. Since the pneumatic cylinder 110 is continuously operated while the cam 130 is rotated, the coupling ring 131 applies a pressing force to the lock plate 16 in the direction in which the wing 13 is closed.

결합고리(131)가 고리삽입홈(16a)에 끼워지면서 윙(13)의 위치가 구속되어 윙(13)은 닫혀 있는 상태가 유지되는 잠금상태가 된다. As the coupling ring 131 is inserted into the ring insertion groove 16a, the position of the wing 13 is constrained, and the wing 13 is in a locked state in which the closed state is maintained.

한편, 사용자가 윙(13)과 사이드게이트(15)를 개방하기 위해 입력부(20)로 개방신호를 인가하면, 제어부(40)는 공압실린더(110)의 공기가 배출되도록 제어신호를 인가한다. On the other hand, when the user applies an open signal to the input unit 20 to open the wing 13 and the side gate 15 , the control unit 40 applies a control signal so that the air of the pneumatic cylinder 110 is discharged.

이에 의해 도 5에 도시된 바와 같이 승강로드(120)가 공압실린더(110) 내부로 삽입되면서 승강로드(120)의 길이가 짧아진다. 승강로드(120)의 길이가 짧아지면서 승강로드(120)에 결합된 커넥팅링크(150)가 캠(130)의 링크결합단(135)을 승강로드(120) 측으로 당기고 캠(130)은 반시계방향으로 회동된다. Accordingly, as shown in FIG. 5 , the length of the lifting rod 120 is shortened while the lifting rod 120 is inserted into the pneumatic cylinder 110 . As the length of the elevating rod 120 is shortened, the connecting link 150 coupled to the elevating rod 120 pulls the link coupling end 135 of the cam 130 toward the elevating rod 120, and the cam 130 rotates counterclockwise. rotated in the direction

캠(130)의 반시계방향 회동에 연동하여 결합고리(131)도 반시계방향으로 회동하면서 고리삽입홈(16a)으로부터 빠져나온다. In conjunction with the counterclockwise rotation of the cam 130, the coupling ring 131 is also rotated counterclockwise and comes out from the ring insertion groove 16a.

이 상태에서 제어부(40)가 윙구동부(30)를 구동하면, 윙(13)과 사이드게이트(15)가 상승하면서 회동된다. When the control unit 40 drives the wing driving unit 30 in this state, the wing 13 and the side gate 15 are rotated while rising.

그리고, 도 2에 도시된 바와 같이 윙(13)과 사이드게이트(15)가 상승되면서 적재함을 완전히 개방하게 된다. And, as shown in FIG. 2, the wing 13 and the side gate 15 are raised to completely open the loading box.

한편, 상술한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 윙 잠금장치는 사이드게이트의 하부에 잠금판이 형성되고, 결합고리가 잠금판에 착탈되게 구비되었다. 그러나, 이는 일 실시예이며 경우에 따라 윙의 하부에 잠금판이 형성되고, 결합고리가 잠금판에 착탈되게 구비될 수 있다. On the other hand, in the above-described wing locking device according to a preferred embodiment of the present invention, a locking plate is formed under the side gate, and a coupling ring is provided to be detachably attached to the locking plate. However, this is an embodiment, and in some cases, a locking plate is formed on the lower portion of the wing, and a coupling ring may be detachably provided on the locking plate.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 윙 잠금장치는 윙의 개폐에 연동하여 캠을 회동시켜 결합고리가 잠금판에 걸림되거나 분리되게 하여 윙을 잠금 또는 잠금해제시킨다. As described above, the wing locking device according to the present invention rotates the cam in conjunction with the opening and closing of the wing so that the coupling ring is caught or separated from the lock plate to lock or unlock the wing.

이에 의해 종래 사용자가 윙을 개폐하기 위해 수동으로 윙을 잠금 또는 잠금해제하던 번거로운 과정을 생략할 수 있게 한다. Thereby, it is possible to omit the cumbersome process of manually locking or unlocking the wing in order to open and close the wing in the prior art.

이상에서 설명된 본 발명의 윙 잠금장치의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The embodiments of the wing locking device of the present invention described above are merely exemplary, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains know well that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. will be able Therefore, it will be well understood that the present invention is not limited to the form mentioned in the above detailed description. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims. It is also to be understood that the present invention includes all modifications, equivalents and substitutions falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

10 : 윙바디 11 : 윙바디프레임
13 : 윙 15 : 사이드게이트
16 : 잠금판 16a : 고리삽입홈
16b : 고리접촉부재 20 : 입력부
30 : 윙구동부 40 : 제어부
50 : 데크 100 : 윙 잠금장치
110 : 공압실린더 120 : 승강로드
130 : 캠 131 : 결합고리
131a : 가압단 131b : 연결단
133 : 캠축결합공 135 : 링크결합단
140 : 캠축 150 : 커넥팅링크
151 : 로드결합축 153 : 링크결합축
160 : 고정프레임 170 : 고리수용프레임10: wing body 11: wing body frame
13: wing 15: side gate
16: lock plate 16a: ring insertion groove
16b: ring contact member 20: input unit
30: wing driving unit 40: control unit
50: deck 100: wing lock
110: pneumatic cylinder 120: lifting rod
130: cam 131: coupling ring
131a: pressing end 131b: connecting end
133: camshaft coupling hole 135: link coupling end
140: camshaft 150: connecting link
151: rod coupling shaft 153: link coupling shaft
160: fixed frame 170: ring receiving frame

Claims (3)

데크(50)에 상방향으로 회동가능하게 결합된 한 쌍의 윙(13)을 잠금 또는 잠금해제하는 윙 잠금장치(100)에 있어서,
상기 윙(13)의 하부에는 수직방향으로 고리삽입홈(16a)이 형성된 복수개의 잠금판(16)이 구비되고,
상기 데크(50)의 내부에 수용된 고정프레임(160)에 고정되는 공압실린더(110)와;
상기 공압실린더(110)에 결합되어 길이가 조절되는 승강로드(120)와;
상기 데크(50)에 캠축(140)에 의해 회동가능하게 결합되며, 외부를 향해 “U”자 형상으로 연장형성되어 상기 윙(13)이 닫혔을 때 상기 고리삽입홈(16a)에 끼워져 상기 잠금판(16)을 닫히는 방향으로 가압하는 결합고리(131)가 형성된 캠(130)과;
상기 승강로드(120)와 상기 캠(130)을 연결하며, 상기 승강로드(120)의 길이변화를 상기 캠(130)의 회동운동으로 변환하여 상기 결합고리(131)가 상기 고리삽입홈(16a)에 끼워져 상기 윙(13)을 잠금하거나 상기 결합고리(131)가 상기 고리삽입홈(16a)으로부터 빠져나와 상기 윙(13)을 잠금해제하게 하는 커넥팅링크(150)를 포함하고,
상기 공압실린더(110)와 상기 승강로드(120)는 상기 고정프레임(160)에 일정각도 경사지게 배치되고,
상기 캠(130)은 상기 결합고리(131)와 대향되는 방향으로 연장형성되어 상기 커넥팅링크(150)과 결합되는 링크결합단(135)을 포함하고,
상기 캠(130)에서 상기 결합고리(131)가 연장되는 연결위치인 연결단(131b)은 상기 결합고리(131)가 상기 고리삽입홈(16a)에 끼워졌을 때 상기 캠축(140) 보다 일정 높이(h) 함몰되게 위치되고,
상기 고정프레임(160)의 외측에는 고리수용프레임(170)이 구비되어 상기 캠(130)이 회전될 때 상기 결합고리(131)를 지지하며, 상기 고리수용프레임(170)의 전방은 개방형성되어 상기 결합고리(131)의 회전반경에 간섭을 가하지 않고,
상기 승강로드(120)의 길이가 길어지면 상기 캠(130)이 회동되며 상기 결합고리(131)가 상기 고리삽입홈(16a)에 끼워지고, 상기 승강로드(120)의 길이가 짧아지면 상기 캠(130)이 반대방향으로 회전하며 상기 결합고리(131)가 상기 고리삽입홈(16a)으로부터 빠져나오는 것을 특징으로 하는 윙 잠금장치. In the wing locking device 100 for locking or unlocking a pair of wings 13 rotatably coupled to the deck 50 in an upward direction,
A plurality of locking plates 16 having ring insertion grooves 16a formed in the lower portion of the wing 13 are provided in the vertical direction,
a pneumatic cylinder 110 fixed to the fixed frame 160 accommodated in the interior of the deck 50;
a lifting rod 120 coupled to the pneumatic cylinder 110 to adjust the length;
It is rotatably coupled to the deck 50 by a camshaft 140, and is formed to extend outwardly in a “U” shape so that when the wing 13 is closed, it is fitted into the ring insertion groove 16a and the lock a cam 130 having a coupling ring 131 for pressing the plate 16 in a closing direction;
The elevating rod 120 and the cam 130 are connected, and the length change of the elevating rod 120 is converted into a rotational movement of the cam 130 so that the coupling ring 131 is inserted into the ring insertion groove 16a. ) to lock the wing 13 or the coupling ring 131 exits from the ring insertion groove 16a to unlock the wing 13,
The pneumatic cylinder 110 and the lifting rod 120 are disposed inclined at a predetermined angle to the fixed frame 160,
The cam 130 is formed to extend in a direction opposite to the coupling ring 131 and includes a link coupling end 135 coupled to the connecting link 150,
A connection end 131b, which is a connection position at which the coupling ring 131 extends from the cam 130, has a predetermined height than the camshaft 140 when the coupling ring 131 is inserted into the ring insertion groove 16a. (h) positioned to be recessed;
A ring accommodating frame 170 is provided on the outside of the fixed frame 160 to support the coupling ring 131 when the cam 130 is rotated, and the front of the ring accommodating frame 170 is formed open. Without interfering with the rotation radius of the coupling ring 131,
When the length of the lifting rod 120 is increased, the cam 130 is rotated, the coupling ring 131 is inserted into the ring insertion groove 16a, and when the length of the lifting rod 120 is shortened, the cam 130 is rotated. (130) rotates in the opposite direction and the coupling ring (131) is a wing locking device, characterized in that it comes out from the ring insertion groove (16a). 삭제delete 삭제delete
KR1020190126857A 2019-10-14 2019-10-14 Wing locking apparatus for wing body KR102330013B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190126857A KR102330013B1 (en) 2019-10-14 2019-10-14 Wing locking apparatus for wing body

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190126857A KR102330013B1 (en) 2019-10-14 2019-10-14 Wing locking apparatus for wing body

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20210043924A KR20210043924A (en) 2021-04-22
KR102330013B1 true KR102330013B1 (en) 2021-11-23

Family

ID=75731088

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190126857A KR102330013B1 (en) 2019-10-14 2019-10-14 Wing locking apparatus for wing body

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102330013B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115367001A (en) * 2022-08-17 2022-11-22 山东三星机械制造有限公司 Wingspan type cargo compartment

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101101327B1 (en) * 2011-06-07 2011-12-30 형제산업(주) Wing locking device for wing body

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07132735A (en) * 1993-11-09 1995-05-23 Hamana Jidosha Kogyo Kk Wing roof fixing device for truck
KR20100000175U (en) * 2008-06-27 2010-01-06 주식회사 골드밴 Wing-door locking device for truck
KR20190027483A (en) * 2017-09-07 2019-03-15 주식회사 한국특장 Wing door locking apparatus for wing body type truck

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101101327B1 (en) * 2011-06-07 2011-12-30 형제산업(주) Wing locking device for wing body

Also Published As

Publication number Publication date
KR20210043924A (en) 2021-04-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102330013B1 (en) Wing locking apparatus for wing body
US11235921B2 (en) Collapsible intermodal container
AU2013276971B2 (en) Container bottom lock, container with bottom lock and method for opening container
US20120139274A1 (en) Container handling arrangement
CN109795811A (en) Container for vehicle transport
KR101997980B1 (en) Container with variable height and width and wingbody
KR101578183B1 (en) locking device of inside for container door
CN111456559A (en) Automatic opening and closing mechanism for container door of container
KR102531239B1 (en) Container locking device
KR102206751B1 (en) Rear wing door and lower door automatic up and down switchgear of the truck
WO2010102507A1 (en) Hard open top container
KR100487650B1 (en) Apparatus for opening and closing manhole of bulk tank
KR101495120B1 (en) apparatus for fixing door of container of vehicle
US11161686B2 (en) Collapsible intermodal container and a collapsible intermodal container assembly
CN102161394B (en) Pallet case
CN212386994U (en) Hard open top container
CN211002859U (en) Container, especially container for transporting goods
CN216375883U (en) Container, especially container for transporting goods
KR101627666B1 (en) Hopper type freight car
KR101537003B1 (en) Opening and closing apparatus of cargo gate
CN110936991B (en) Cage vehicle and locking and unlocking method thereof
CN219770731U (en) Discharging system
CN219770732U (en) container
CN216375884U (en) Container, especially container for transporting goods
KR100983816B1 (en) Wing body sub gate locking device

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant