KR102316835B1 - 코너 패널 - Google Patents

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Abstract

코너 패널을 제공한다. 코너 패널은 화물창의 코너에 구비되어 상기 화물창의 내부 단열에 이용되는 제 1 및 제 2 패널, 및 상기 제 1 및 제 2 패널 상호간의 자세 변경이 가능하도록 상기 제 1 및 제 2 패널을 연결하는 연결부를 포함한다.

Description

코너 패널{Corner panel}
본 발명은 코너 패널에 관한 것이다.
액화 천연 가스(Liquefied Natural Gas)를 운반하는 LNG 선박은 LNG 탱크를 적재하는 방식에 따라 모스형(Moss type) 선박과 멤브레인형(Membrane type) 선박으로 구분될 수 있다. 모스형 선박은 선체와는 독립된 별도의 LNG 탱크를 구비한 선박이고, 멤브레인형 선박은 선체의 내벽에 결합된 LNG 탱크를 구비한 선박이다.
멤브레인형 선박의 LNG 탱크는 멤브레인에 의하여 형성된다. 선체의 내벽에 멤브레인이 부착되어 LNG 탱크를 형성할 수 있다.
대한민국 등록특허공보 제10-1722370호 (2017.04.06)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 코너 패널을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 코너 패널의 일 면(aspect)은 화물창의 코너에 구비되어 상기 화물창의 내부 단열에 이용되는 제 1 및 제 2 패널, 및 상기 제 1 및 제 2 패널 상호간의 자세 변경이 가능하도록 상기 제 1 및 제 2 패널을 연결하는 연결부를 포함한다.
상기 제 1 및 제 2 패널은 상기 화물창의 2차 방벽에 결합된다.
상기 제 1 패널은 상기 2차 방벽의 제 1 벽면에 결합되고, 상기 제 2 패널은 상기 제 1 벽면에 일정 각도를 두고 연결된 제 2 벽면에 결합된다.
상기 제 1 및 제 2 패널은 상기 2차 방벽에 구비된 스터드 볼트와의 결합을 위한 관통홀을 구비한다.
상기 연결부는 힌지를 포함한다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 코너 패널의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 코너 패널의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제 1 패널 및 제 2 패널 상호간의 자세 변경을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 제 1 패널이 제 1 스터드 볼트에 임시 결합되는 것을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 제 2 패널이 제 2 스터드 볼트에 임시 결합되는 것을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 제 1 패널 및 제 2 패널이 2차 방벽에 결합되는 것을 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 코너 패널의 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 코너 패널의 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 코너 패널(10)은 제 1 패널(100), 제 2 패널(200) 및 연결부(300)를 포함하여 구성된다.
제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200)은 화물창의 코너에 구비될 수 있다. 구체적으로, 제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200)은 화물창의 2차 방벽에 결합되어 화물창의 내부 단열에 이용될 수 있다. 이를 위하여, 제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200)은 금속 패널(110, 210), 보강부(120, 220) 및 단열부(130, 230)를 포함하여 구성될 수 있다.
금속 패널(110, 210)은 화물창에 수용되는 액체 연료에 직접적으로 접촉하면서 보강부(120, 220) 및 단열부(130, 230)를 액체 연료로부터 격리시키는 역할을 수행한다. 액체 연료는 영하 163도의 극저온 상태를 유지할 수 있다. 이에, 금속 패널(110, 210)은 극저온에서도 변형되지 않는 재질로 구성되는 것이 바람직하다. 예를 들어, 금속 패널(110, 210)의 재질로서 니켈 합금강, 스테인리스강 또는 알루미늄 합금강 등이 이용될 수 있다.
보강부(120, 220)는 패널의 전체적인 형태를 유지하고, 외부 충격으로부터 단열부(130, 230)를 보호하는 역할을 수행한다. 보강부(120, 220)는 목재로 구성될 수 있으며, 예를 들어 보강부(120, 220)의 재료로서 합판(ply wood)이 이용될 수 있다.
보강부(120, 220)는 제 1 보강부(121, 221) 및 제 2 보강부(122, 222)를 포함할 수 있다. 제 1 보강부(121, 221) 및 제 2 보강부(122, 222)는 단열부(130, 230)의 양측면에 각각 부착될 수 있다. 단열부(130, 230)에 밀착하지 않은 제 1 보강부(121, 221)의 다른 일면은 금속 패널(110, 210)에 부착될 수 있다. 또한, 단열부(130, 230)에 밀착하지 않은 제 2 보강부(122, 222)의 다른 일면은 2차 방벽에 부착될 수 있다. 제 1 보강부(121, 221) 및 제 2 보강부(122, 222)가 단열부(130, 230)의 양측면에 부착됨에 따라 단열부(130, 230)의 형태가 유지될 수 있게 된다.
단열부(130, 230)는 화물창의 내부를 단열시키는 역할을 수행한다. 단열부(130, 230)는 화물창 내부의 냉기가 외부로 전파되는 것을 방지하는 것이다. 단열부(130, 230)의 재료로서 폴리우레탄폼(polyurethane foam) 또는 유리 섬유(glass fiber) 등이 이용될 수 있다.
액체 연료에 직접적으로 접촉하고 있는 금속 패널(110, 210)은 액체 연료와 동일하거나 유사한 온도를 가질 수 있다. 한편, 금속 패널(110, 210)에 부착된 제 1 보강부(121, 221)에 의하여 1차적으로 냉기가 차단되고 단열부(130, 230)에 의하여 2차적으로 냉기가 차단되어 금속 패널(110, 210)의 냉기 중 대부분은 제 2 보강부(122, 222)에 전달되지 않게 된다.
연결부(300)는 제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200) 상호간의 자세 변경이 가능하도록 제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200)을 연결하는 역할을 수행한다. 예를 들어, 제 1 패널(100)에 대한 제 2 패널(200)의 자세가 변경될 수 있다. 구체적으로, 제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200)은 회전 중심축(Ax)(도4 참조)을 기준으로 회전하여 자세가 변경될 수 있다. 연결부(300)로서 힌지가 이용될 수 있는데, 제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200)은 힌지의 힌지핀을 중심으로 회전하여 자세가 변경될 수 있다.
연결부(300)는 제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200)의 각 일측 모서리에 구비될 수 있다. 이에, 제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200)은 인접한 모서리의 장축을 중심으로 회전하여 상호간의 자세를 변경할 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제 1 패널 및 제 2 패널 상호간의 자세 변경을 나타낸 도면이다.
도 4를 참조하면, 제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200)은 상호간에 자세가 변경될 수 있다.
전술한 바와 같이, 제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200)은 연결부(300)에 의하여 연결되는데, 연결부(300)의 회전 중심축(Ax)을 중심으로 제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200) 상호간의 회전이 가능하게 된다. 도 4는 제 1 패널(100)을 중심으로 제 2 패널(200)이 회전하는 것을 도시하고 있다.
제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200)의 금속 패널(110, 210)을 밀착시키는 경우 전체적인 코너 패널(10)이 직육면체의 형상을 가질 수 있다. 코너 패널(10)을 보관하고자 하는 경우 직육면체의 형상으로 코너 패널(10)을 변형시켜 보관하는 것이 가능하다. 이하, 제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200)의 금속 패널(110, 210)이 밀착한 코너 패널(10)의 자세를 제 1 자세라 한다.
코너 패널(10)이 화물창에 결합되는 경우 제 1 패널(100)과 제 2 패널(200)은 0도가 아닌 일정 각도를 유지할 수 있다. 즉, 코너 패널(10)이 화물창에 결합되는 경우 제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200)의 금속 패널(110, 210)간의 각도가 일정하게 유지될 수 있다. 이에, 연결부(300)에 의한 제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200)의 회전 각도 범위는 화물창의 형태에 따라 결정될 수 있다. 이하, 제 1 패널(100)과 제 2 패널(200)이 0도가 아닌 일정 각도를 유지하는 코너 패널(10)의 자세를 제 2 자세라 한다.
이하, 도 5 내지 도 7을 참조하여 코너 패널(10)이 화물창에 결합되는 것을 설명하기로 한다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 제 1 패널이 제 1 스터드 볼트에 임시 결합되는 것을 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 제 2 패널이 제 2 스터드 볼트에 임시 결합되는 것을 나타낸 도면이며, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 제 1 패널 및 제 2 패널이 2차 방벽에 결합되는 것을 나타낸 도면이다.
도 5를 참조하면, 제 1 패널(100)은 제 1 스터드 볼트(31)에 임시 결합될 수 있다.
2차 방벽(20)은 제 1 벽면(21) 및 제 2 벽면(22)을 포함할 수 있다. 제 1 벽면(21) 및 제 2 벽면(22)은 일정 각도를 두고 서로 연결된 것일 수 있다. 본 발명의 실시예에 따른 코너 패널(10)의 제 1 패널(100)은 제 1 벽면(21)에 결합되고, 제 2 패널(200)은 제 2 벽면(22)에 결합될 수 있다.
제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200)과의 결합을 위하여 제 1 벽면(21) 및 제 2 벽면(22)에는 스터드 볼트(31, 32)가 구비될 수 있다. 이하, 제 1 벽면(21) 및 제 2 벽면(22)에 구비된 스터드 볼트(31, 32)를 각각 제 1 스터드 볼트(31) 및 제 2 스터드 볼트(32)라 한다.
제 1 스터드 볼트(31) 및 제 2 스터드 볼트(32)는 코너 패널(10)이 2차 방벽(20)에 결합되기 이전에 제 1 벽면(21) 및 제 2 벽면(22)에 구비될 수 있다.
제 1 스터드 볼트(31) 및 제 2 스터드 볼트(32)와의 결합을 위하여 제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200)은 관통홀(140, 240)을 구비할 수 있다. 이하, 제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200)에 구비된 관통홀(140, 240)을 각각 제 1 관통홀(140) 및 제 2 관통홀(240)이라 한다.
코너 패널(10)이 제 1 자세인 상태에서 제 1 패널(100)과 제 2 패널(200)의 금속 패널(110, 210)이 밀착할 수 있다. 제 1 자세를 갖는 코너 패널(10)은 1차 방벽의 제 1 스터드 볼트(31)에 임시 결합될 수 있다. 코너 패널(10)이 직육면체의 형상을 가지고 있기 때문에 작업자는 비교적 용이하게 코너 패널(10)을 운반하여 제 1 패널(100)의 제 1 관통홀(140)에 제 1 스터드 볼트(31)가 삽입되도록 할 수 있다.
도 6을 참조하면, 제 1 패널(100)에 대하여 제 2 패널(200)이 회전하여 제 2 패널(200)이 제 2 스터드 볼트(32)에 임시 결합될 수 있다.
제 1 패널(100)이 제 1 벽면(21)에 밀착한 상태에서 제 2 패널(200)은 연결부(300)의 회전 중심축(Ax)을 중심으로 회전할 수 있다. 제 2 패널(200)이 회전함에 따라 제 2 패널(200)의 제 2 관통홀(240)에 제 2 스터드 볼트(32)가 삽입될 수 있다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 작업자는 코너 패널(10)을 운반하여 제 1 패널(100)을 제 1 벽면(21)에 밀착시키고, 제 2 패널(200)을 회전시켜 제 2 벽면(22)에 밀착시킴으로써 코너 패널(10)과 2차 방벽(20)간의 임시 결합을 용이하게 수행될 수 있다.
도 7을 참조하면, 제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200)은 2차 방벽(20)에 결합될 수 있다.
제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200)의 표면에는 제 1 관통홀(140) 및 제 2 관통홀(240)의 개구가 형성될 수 있다. 작업자는 관통홀의 개구를 통하여 너트(40)를 삽입하고, 삽입된 너트(40)를 스터드 볼트(31, 32)에 결합시킬 수 있다.
너트(40)와 스터드 볼트(31, 32)간의 나사 결합에 의하여 제 1 패널(100) 및 제 2 패널(200)은 각각 제 1 벽면(21) 및 제 2 벽면(22)에 견고하게 결합될 수 있다.
이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
10: 코너 패널 20: 2차 방벽
21: 제 1 벽면 22: 제 2 벽면
31: 제 1 스터드 볼트 32: 제 2 스터드 볼트
40: 너트 100: 제 1 패널
110, 210: 금속 패널 120, 220: 보강부
130, 230: 단열부 140, 240: 관통홀
200: 제 2 패널 300: 연결부

Claims (5)

  1. 화물창의 코너에 구비되어 상기 화물창의 내부 단열에 이용되는 제 1 및 제 2 패널; 및
    상기 제 1 및 제 2 패널 상호간의 자세 변경이 가능하도록 상기 제 1 및 제 2 패널을 연결하는 연결부를 포함하고,
    상기 제 1 및 제 2 패널은,
    상기 연결부가 연결되며, 화물창에 수용되는 액체 연료에 직접적으로 접촉하는 금속패널; 및
    상기 금속패널에 마련되며 상기 금속패널에 의해 상기 액체 연료로부터 격리되는 보강부를 포함하되,
    상기 제 1 및 제2 패널은,
    상기 연결부를 축으로 접철되어 다면체의 형상을 이루고, 접철된 상기 제 1 패널은 2차 방벽의 제 1 벽면에 결합되고, 상기 제 1 패널을 기준으로 상기 제 2 패널이 펼쳐져 상기 제 1 벽면에 일정 각도를 두고 연결된 상기 2차 방벽의 제 2 벽면에 결합되며, 상기 2차 방벽에 구비된 스터드 볼트와의 결합을 위한 관통홀을 구비하는 코너 패널.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
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