KR102314718B1 - Device for preventing electrical erosion of bearing - Google Patents

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Abstract

본 발명은 구동장치의 하우징 내부에 샤프트를 감싸는 접지장치가 구비되고, 상기 접지장치에 의해 샤프트의 전류가 구동장치의 하우징으로 흐르는 것을 특징으로 하는 베어링 전식 방지장치를 제공한다.The present invention provides a bearing corrosion prevention device, wherein a grounding device surrounding the shaft is provided inside the housing of the drive device, and the current of the shaft flows to the housing of the drive device by the grounding device.

Description

베어링 전식 방지장치{DEVICE FOR PREVENTING ELECTRICAL EROSION OF BEARING}DEVICE FOR PREVENTING ELECTRICAL EROSION OF BEARING

본 발명은 전기 자동차의 감속기 등과 같은 구동장치에 장착되는 베어링 전식 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a bearing corrosion prevention device mounted on a driving device such as a speed reducer of an electric vehicle.

일반적으로 전기 자동차는 충전 배터리에 저장된 전기 에너지만을 이용하여 모터를 구동하는 순수 전기 자동차, 광전지를 이용하여 모터를 구동하는 태양전지 자동차, 수소연료를 사용하는 연료전지를 이용하여 모터를 구동하는 연료전지 자동차, 화석연료를 이용하여 엔진을 구동하고 전기를 이용하여 모터를 구동함으로써 엔진과 모터를 병용하는 하이브리드 자동차 등으로 구분할 수 있다.In general, an electric vehicle is a pure electric vehicle that drives a motor using only electric energy stored in a rechargeable battery, a solar cell vehicle that drives a motor using a photovoltaic cell, and a fuel cell that drives the motor using a fuel cell using hydrogen fuel. It can be divided into automobiles and hybrid vehicles using both an engine and a motor by driving an engine using fossil fuels and driving a motor using electricity.

한편, 전기 자동차는 전기모터에 의해 발생된 구동력이 감속기를 거쳐 구동축을 통해 액슬 양측에 구비되는 휠 허브에 전달되고, 휠 허브에 결합된 휠이 회전함으로써 주행이 가능하다. 전기 버스에 적용되는 모터 액슬 분리형 구동 시스템은 모터, 감속기, 구동축, 액슬 등으로 구성될 수 있다.Meanwhile, in the electric vehicle, driving force generated by the electric motor is transmitted to the wheel hubs provided on both sides of the axle through the drive shaft through the reducer, and the wheel coupled to the wheel hub rotates, so that it can be driven. A motor-axle-separated drive system applied to an electric bus may include a motor, a reducer, a drive shaft, an axle, and the like.

종래의 전기 차량용 휠모터 액슬 감속구동장치는 모터부 및 감속부로 구성된다. 감속부는 구동원인 모터부의 모터와 스플라인 구조로 연결된다. 모터부와 감속부는 분리 가능한 구조로 설계되어 있다. 감속부는 인풋기어와 연결되는 제1 아이들기어, 제2 아이들기어, 펌프기어 및 아웃풋기어를 포함한다. 아웃풋기어는 제1 아이들기어 및 제2 아이들기어와 연결된다. 모터의 동력은 인풋기어와 제1 아이들기어에서 1차 감속이 이루어진 후 제2 아이들기어와 아웃풋기어에서 2차 감속이 이루어진다. 제1 아이들기어와 제2 아이들기어는 일체형으로 제작되며 인풋기어의 동력을 아웃풋기어로 전달한다. 인풋기어와 연결된 펌프기어는 기어 후단에 장착되는 펌프를 구동시켜 1차 감속부에 구비되는 베어링에 윤활을 공급한다.A conventional wheel motor axle deceleration driving device for an electric vehicle includes a motor unit and a reduction unit. The reduction unit is connected to the motor of the motor unit, which is the driving source, in a spline structure. The motor part and the reduction part are designed in a separable structure. The reduction unit includes a first idle gear, a second idle gear, a pump gear, and an output gear connected to the input gear. The output gear is connected to the first idle gear and the second idle gear. The power of the motor is first decelerated at the input gear and the first idle gear, and then the second deceleration is performed at the second idle gear and the output gear. The first idle gear and the second idle gear are integrally manufactured and transmit power from the input gear to the output gear. The pump gear connected to the input gear drives the pump mounted on the rear end of the gear to supply lubrication to the bearing provided in the primary reduction unit.

그런데 종래의 전기 자동차용에 장착되는 감속기 등과 같은 구동장치는 모터, 인버터에서 접지가 불안정하여 누설 된 전류가 구동장치의 샤프트로 흘러들어 베어링 전식(Electrical Erosion)이 발생하고, 이로 인해 베어링이 파손되는 문제점이 있다.However, in driving devices such as reducers installed in conventional electric vehicles, the grounding is unstable in the motor and inverter, and the leaked current flows into the shaft of the driving device, causing electrical erosion of the bearing, which causes the bearing to be damaged. There is a problem.

이에 대하여, 본 발명은 샤프트에 결합되는 접지 장치를 통해 샤프트로 흐르는 전류를 구동장치의 하우징으로 흐르게 하여 베어링 전식을 방지할 수 있는 메커니즘을 제시하고자 한다.On the other hand, the present invention intends to propose a mechanism capable of preventing bearing corrosion by flowing a current flowing to the shaft through a grounding device coupled to the shaft to the housing of the driving device.

대한민국 공개특허공보 제10-2012-0119344호(2012.10.31. 공개)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2012-0119344 (published on October 31, 2012)

전술한 문제를 해결하기 위하여, 본 발명은 접지장치에 의해 샤프트의 전류가 구동장치의 하우징으로 흐르게 함으로써 베어링의 전식을 방지할 수 있도록 한 베어링 전식 방지장치를 제공하고자 한다.In order to solve the above problem, the present invention is to provide a bearing corrosion prevention device that can prevent corrosion of the bearing by allowing the current of the shaft to flow to the housing of the drive device by the grounding device.

전술한 목적을 이루기 위해 본 발명은, 구동장치의 하우징 내부에 샤프트를 감싸는 접지장치가 구비되고, 상기 접지장치에 의해 샤프트의 전류가 구동장치의 하우징으로 흐르는 것을 특징으로 하는 베어링 전식 방지장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a bearing corrosion prevention device, wherein a grounding device surrounding the shaft is provided inside the housing of the drive device, and the current of the shaft flows to the housing of the drive device by the grounding device do.

본 발명의 제1 실시예에 따른 상기 접지장치는 외경이 상기 구동장치의 하우징 내경에 장착되는 본체; 및 상기 본체에 구비되면서 상기 구동장치의 하우징 내경에 장착되고 샤프트의 외경에 접촉하는 접지 브러시; 를 포함한다.The grounding device according to the first embodiment of the present invention includes a main body having an outer diameter mounted on an inner diameter of a housing of the driving device; and a ground brush mounted on the inner diameter of the housing of the driving device while being provided on the main body and contacting the outer diameter of the shaft. includes

본 발명의 제1 실시예에 따른 상기 접지 브러시는 상기 본체의 외주에 구비되는 수용부에 삽입되고 상기 구동장치의 하우징의 내경에 장착되는 제1 브러시; 및 상기 제1 브러시에서 상기 본체를 관통하여 샤프트 방향으로 연장되면서 샤프트 외주에 접촉하는 제2 브러시; 를 포함한다.The ground brush according to the first embodiment of the present invention includes: a first brush inserted into a receiving portion provided on an outer periphery of the main body and mounted on an inner diameter of a housing of the driving device; and a second brush extending in the shaft direction from the first brush through the body and contacting the shaft outer periphery. includes

본 발명의 제2 실시예에 따른 상기 접지장치는 상기 샤프트에 장착되어 샤프트와 함께 회전하고 구동장치의 하우징 내경에 접촉하는 본체; 및 상기 본체에 구비되면서 상기 샤프트의 외경에 장착되고 샤프트와 함께 회전하고 구동장치의 하우징 내경에 접촉하는 접지 브러시; 를 포함한다.The grounding device according to a second embodiment of the present invention includes: a body mounted on the shaft, rotating together with the shaft, and contacting the inner diameter of the housing of the driving device; and a grounding brush provided on the main body, mounted on the outer diameter of the shaft, rotated together with the shaft, and contacted with the inner diameter of the housing of the driving device. includes

본 발명의 제2 실시예에 따른 상기 접지 브러시는 상기 본체의 외주에 구비되는 수용부에 삽입되고 샤프트와 함께 회전하며 상기 구동장치의 하우징 내경에 접촉하는 제1 브러시; 및 상기 제1 브러시에서 상기 본체를 관통하여 샤프트 방향으로 연장되면서 샤프트 외주에 장착되는 제2 브러시; 를 포함한다.The grounding brush according to the second embodiment of the present invention includes: a first brush inserted into a receiving portion provided on an outer periphery of the main body, rotating together with a shaft, and contacting an inner diameter of a housing of the driving device; and a second brush mounted on the outer periphery of the shaft while extending in the shaft direction from the first brush through the body; includes

또한, 상기 접지 브러시는 도체이다.Further, the ground brush is a conductor.

또한, 상기 본체는 부도체이다.Further, the body is an insulator.

또한, 상기 본체는 탄성재질로 구성된다.In addition, the body is made of an elastic material.

또한, 상기 구동장치는 감속기이다.Also, the driving device is a speed reducer.

또한, 상기 샤프트는 상기 구동장치의 하우징 내부에서 베어링에 의해 회전 가능하도록 지지된다.In addition, the shaft is rotatably supported by a bearing inside the housing of the driving device.

본 발명은 접지장치에 의해 샤프트의 전류가 구동장치의 하우징으로 흐르게 함으로써 베어링의 전식을 방지할 수 있다.The present invention can prevent corrosion of the bearing by allowing the current of the shaft to flow to the housing of the drive device by the grounding device.

또한, 본 발명은 접지장치가 구동장치의 하우징 내부의 샤프트와 구동장치의 하우징 내부의 빈공간에 설치되므로 다른 부품에 영향이 전혀 없어 설계가 매우 용이하다.In addition, in the present invention, since the grounding device is installed in the shaft inside the housing of the driving device and in the empty space inside the housing of the driving device, there is no influence on other parts, so it is very easy to design.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 접지장치의 설치 상태를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 접지장치를 나타내는 도면이다.1 is a view showing an installation state of a grounding device according to a preferred embodiment of the present invention.
2 is a view showing a grounding device according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same components are given the same reference numerals as much as possible even though they are indicated on different drawings. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. In addition, preferred embodiments of the present invention will be described below, but the technical spirit of the present invention is not limited thereto and may be variously implemented by those skilled in the art without being limited thereto.

종래의 전기 자동차용에 장착되는 감속기 등과 같은 구동장치는 모터, 인버터에서 접지가 불안정하여 누설 된 전류가 구동장치의 샤프트로 흘러들어 베어링 전식(Electrical Erosion)이 발생하고, 이로 인해 베어링이 파손되는 문제점이 있다. 이에 대하여, 본 발명은 샤프트에 결합되는 접지 장치를 통해 샤프트로 흐르는 전류를 구동장치의 하우징으로 흐르게 하여 베어링 전식을 방지할 수 있는 메커니즘을 제시하고자 한다.In a conventional driving device such as a reducer mounted on an electric vehicle, the grounding is unstable in the motor and inverter, and the leaked current flows into the shaft of the driving device, which causes electrical erosion of the bearing, which causes the bearing to be damaged. There is this. On the other hand, the present invention intends to propose a mechanism capable of preventing bearing corrosion by flowing a current flowing to the shaft through a grounding device coupled to the shaft to the housing of the driving device.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 접지장치의 설치 상태를 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 접지장치를 나타내는 도면이다.1 is a view showing an installation state of a grounding device according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view showing a grounding device according to a preferred embodiment of the present invention.

본 발명은 접지장치(10)를 통해 베어링(40) 전식(Electrical Erosion)을 방지 하는 것을 기술적 구성상의 특징으로 한다.The present invention is characterized in the technical configuration to prevent the bearing (40) erosion (Electrical Erosion) through the grounding device (10).

본 발명은 접지장치(10)가 구동장치의 하우징(20)에 조립되고 샤프트(30)가 회전하는 제1 실시예 또는 접지장치(10)가 샤프트(30)에 조립되어 샤프트(30)와 함께 회전하며 구동장치의 하우징(20)에 접촉하는 제2 실시예로 구성될 수 있다.The present invention is a first embodiment in which the grounding device 10 is assembled to the housing 20 of the driving device and the shaft 30 rotates, or the grounding device 10 is assembled to the shaft 30 together with the shaft 30 It may be configured in the second embodiment which rotates and contacts the housing 20 of the drive device.

먼저, 본 발명의 제1 실시예에 대해 설명한다.First, a first embodiment of the present invention will be described.

본 발명의 제1 실시예는 구동장치의 하우징(20)에 접지장치(10)가 장착된다. 샤프트(30)는 동력을 전달받아 구동장치의 하우징(20) 내부에서 회전 작동을 한다. 일예로서, 구동장치는 감속기일 수 있다.In the first embodiment of the present invention, the grounding device 10 is mounted on the housing 20 of the driving device. The shaft 30 receives power and rotates inside the housing 20 of the driving device. As an example, the driving device may be a speed reducer.

샤프트(30)는 구동장치의 하우징(20)에 장착되는 베어링(40)에 지지된다. 샤프트(30)는 베어링(40)에 회전 가능하도록 지지되어 회전 작동이 원활히 이루어질 수 있다.The shaft 30 is supported on a bearing 40 mounted on the housing 20 of the driving device. The shaft 30 is rotatably supported by the bearing 40 so that the rotation operation can be performed smoothly.

접지장치(10)에 의해 샤프트(30)의 전류가 구동장치의 하우징(20)으로 흐르게 함으로써 베어링(40) 전식(Electrical Erosion)을 방지할 수 있다.By allowing the current of the shaft 30 to flow to the housing 20 of the driving device by the grounding device 10 , it is possible to prevent electrical erosion of the bearing 40 .

접지장치(10)는 구동장치의 하우징(20) 내경(21)에 장착된다.The grounding device 10 is mounted on the inner diameter 21 of the housing 20 of the driving device.

접지장치(10)는 본체(12) 및 접지 브러시(11)를 포함한다. 본체(12)의 내경(122)은 샤프트(30)의 외주에 접촉한다.The grounding device 10 includes a body 12 and a grounding brush 11 . The inner diameter 122 of the body 12 contacts the outer periphery of the shaft 30 .

본체(12)의 외경에는 제1 브러시(111)가 삽입되는 수용부(121)가 구비된다.An accommodating part 121 into which the first brush 111 is inserted is provided on the outer diameter of the main body 12 .

수용부(121)는 제1 브러시(111)를 감싸 구동장치의 하우징(20) 내부 윤활유 등과 같은 오일(O)이 제1 브러시(111)에 닿지 않도록 하는 역할을 한다.The receiving part 121 surrounds the first brush 111 and serves to prevent oil (O) such as lubricating oil inside the housing 20 of the driving device from coming into contact with the first brush 111 .

본체(12)의 내경(122)은 회전 작동을 하는 샤프트(30)의 외주에 접촉된다.The inner diameter 122 of the body 12 is in contact with the outer periphery of the shaft 30 for rotation operation.

일예로서, 본체(12)는 부도체(nonconductor)일 수 있다. 일예로서, 본체(12)는 씰링(sealing)이 가능한 고무(rubber) 등과 같은 탄성재질로 구성될 수 있다.As an example, the body 12 may be a nonconductor. As an example, the body 12 may be made of an elastic material such as rubber that can be sealed.

접지 브러시(11)는 제1 브러시(111) 및 제2 브러시(112)를 포함한다. 일예로서 접지 브러시(11)는 도체(conductor)로 구성되는 브러시 일 수 있다. 제1 브러시(111)는 본체(12)의 외주에 구비되는 수용부(121)에 삽입된다.The ground brush 11 includes a first brush 111 and a second brush 112 . As an example, the ground brush 11 may be a brush formed of a conductor. The first brush 111 is inserted into the receiving part 121 provided on the outer periphery of the main body 12 .

제1 브러시(111)는 구동장치의 하우징(20)의 내경(21)에 장착된다. 이러한 구조에 의해 샤프트(30)의 전류(C)가 구동장치의 하우징(20)으로 흐를 수 있다.The first brush 111 is mounted on the inner diameter 21 of the housing 20 of the driving device. With this structure, the current C of the shaft 30 may flow to the housing 20 of the driving device.

제2 브러시(112)는 제1 브러시(111)의 내측에서 본체(12)를 관통하여 샤프트(30) 방향으로 연장 형성된다.The second brush 112 is formed to extend in the direction of the shaft 30 through the body 12 from the inside of the first brush 111 .

제2 브러시(112)의 끝단은 샤프트(30)의 외주에 접촉된다. 이러한 구조로 인해 샤프트(30)의 전류(C)는 제2 브러시(112)에서 제1 브러시(111)를 거쳐 구동장치의 하우징(20)으로 흐를 수 있다.The end of the second brush 112 is in contact with the outer periphery of the shaft 30 . Due to this structure, the current C of the shaft 30 may flow from the second brush 112 through the first brush 111 to the housing 20 of the driving device.

기존 구동장치의 하우징 내부에 장착된 샤프트는 구동장치의 하우징 내부의 윤활유 등과 같은 오일 때문에 접지를 통해 베어링 전식을 방지하는데 어려움이 있었다. 즉, 접지부가 오일에 잠길 경우 접지 성능이 저하되어 제기능을 발휘할 수 없다.The shaft mounted inside the housing of the existing drive device had difficulties in preventing bearing corrosion through grounding due to oil such as lubricating oil inside the housing of the drive device. In other words, if the grounding part is immersed in oil, the grounding performance is deteriorated and the proper function cannot be exhibited.

그리나 본 발명의 제1 실시예는 본체(12)가 접지 브러시(11)를 감싸는 씰링 구조이기 때문에 접지 브러시(11)가 오일에 잠길 우려가 전혀 없다.However, in the first embodiment of the present invention, since the main body 12 has a sealing structure surrounding the ground brush 11 , there is no risk of the ground brush 11 being submerged in oil.

다음은 본 발명의 제1 실시예에 따른 베어링 전식 방지장치의 작용에 대해 설명한다.Next, the operation of the bearing corrosion prevention device according to the first embodiment of the present invention will be described.

기존의 전기 자동차용 구동장치는 모터, 인버터에서 접지가 불안정하여 누설 된 전류가 구동장치(감속기)의 샤프트로 흘러들어 베어링 전식(Electrical Erosion)에 의한 파손을 일으키는 경우가 있었다. 또한, 기존의 전기 자동차용의 구동장치의 감속기 내부에 장착되는 샤프트는 윤활유 등과 같은 오일 때문에 접지를 통해 전식을 방지하는데 어려움이 있었다.In the conventional driving device for electric vehicles, the grounding of the motor and inverter is unstable, and the leaked current flows into the shaft of the driving device (reducer), causing damage due to electrical erosion of the bearing. In addition, the shaft mounted inside the reducer of the conventional driving device for an electric vehicle has difficulty in preventing corrosion through grounding due to oil such as lubricating oil.

그러나 본 발명의 제1 실시예는 접지장치(10)가 구동장치의 하우징(20)에 장착되어 샤프트(30)의 전류를 구동장치의 하우징(20)으로 흐르게 함으로써 베어링(40) 전식(Electrical Erosion)에 의한 파손 문제를 해결할 수 있다.However, in the first embodiment of the present invention, the grounding device 10 is mounted on the housing 20 of the driving device to flow the current of the shaft 30 to the housing 20 of the driving device, thereby erosion of the bearing 40 (Electrical Erosion). ) can solve the problem of damage caused by

구체적으로 본 발명의 제1 실시예는 도 1, 2와 같이 접지장치(10)를 통해 전기 자동차용 구동장치에 장착되는 모터, 인버터에서 접지가 불안정하여 누설 된 전류가 샤프트(30)로 흘러들 경우 전류를 구동장치의 하우징(20)으로 흐르게 함으로써 베어링(40)으로 전류가 흐르는 것을 방지할 수 있다.Specifically, in the first embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2 , the leakage current flows into the shaft 30 due to unstable grounding in the motor and inverter mounted on the driving device for the electric vehicle through the grounding device 10 as shown in FIGS. 1 and 2 . In this case, it is possible to prevent current from flowing to the bearing 40 by allowing the current to flow into the housing 20 of the driving device.

본 발명의 제1 실시예는 본체(12)가 접지 브러시(11)를 전체적으로 감싸 오일(O)로부터 보호하는 구조로서, 접지 브러시(11)가 오일(O)에 잠길 경우에 발생하는 접지 브러시(11)의 성능 저하 문제를 해결할 수 있다.The first embodiment of the present invention has a structure in which the main body 12 surrounds the ground brush 11 as a whole to protect it from oil (O). 11) can solve the performance degradation problem.

본 발명의 제1 실시예는 모터, 인버터에서 접지가 불안정하여 누설 된 전류(C)가 샤프트(30)을 통해 베어링(40)으로 흐르지 않고 접지장치(10)를 통해 구동장치의 하우징(20)으로 흐른다.In the first embodiment of the present invention, the leakage current (C) does not flow to the bearing 40 through the shaft 30 due to unstable grounding in the motor and inverter, and the housing 20 of the drive device through the grounding device 10 flows to

즉, 전류(C)는 샤프트(30)의 외주에 접지되어 있는 제2 브러시(112)를 따라 흐른다. 전류(C)는 제2 브러시(112)를 거쳐 제1 브러시(111)로 흐른다. 제1 브러시(111)는 구동장치의 하우징(20)에 장착되어 있기 때문에 전류(C)는 제1 브러시(111)를 거쳐 구동장치의 하우징(20)으로 흐를 수 있다.That is, the current C flows along the second brush 112 grounded on the outer periphery of the shaft 30 . The current C flows to the first brush 111 via the second brush 112 . Since the first brush 111 is mounted on the housing 20 of the driving device, the current C may flow to the housing 20 of the driving device through the first brush 111 .

이와 같이 샤프트(30)로 흘러든 전류(C)가 베어링(40)으로 흐르지 않고 제2 브러시(112) 및 제1 브러시(111)를 순차적으로 거쳐 구동장치의 하우징(20)으로 흐르게 함으로써 베어링(40) 전식을 방지할 수 있다.In this way, the current C flowing into the shaft 30 does not flow to the bearing 40, but flows through the second brush 112 and the first brush 111 sequentially to the housing 20 of the driving device, thereby allowing the bearing ( 40) It can prevent erosion.

다음은 본 발명의 제2 실시예에 대해 설명한다.Next, a second embodiment of the present invention will be described.

본 발명의 제2 실시예는 샤프트(30)에 접지장치(10)가 장착된다. 샤프트(30)는 동력을 전달받아 구동장치의 하우징(20) 내부에서 회전 작동을 한다. 일예로서 구동장치는 감속기일 수 있다.In the second embodiment of the present invention, the grounding device 10 is mounted on the shaft 30 . The shaft 30 receives power and rotates inside the housing 20 of the driving device. As an example, the driving device may be a speed reducer.

샤프트(30)는 구동장치의 하우징(20)에 장착되는 베어링(40)에 지지된다. 샤프트(30)는 베어링(40)에 회전 가능하도록 지지되어 회전 작동이 원활히 이루어질 수 있다.The shaft 30 is supported on a bearing 40 mounted on the housing 20 of the driving device. The shaft 30 is rotatably supported by the bearing 40 so that the rotation operation can be performed smoothly.

접지장치(10)에 의해 샤프트(30)의 전류가 구동장치의 하우징(20)으로 흐르게 함으로써 베어링(40) 전식(Electrical Erosion)을 방지할 수 있다.By allowing the current of the shaft 30 to flow to the housing 20 of the driving device by the grounding device 10 , it is possible to prevent electrical erosion of the bearing 40 .

접지장치(10)는 회전 작동을 하는 샤프트(30)의 외주에 장착되어 함께 회전한다.The grounding device 10 is mounted on the outer periphery of the shaft 30 that rotates and rotates together.

접지장치(10)는 본체(12) 및 접지 브러시(11)를 포함한다. 본체(12)의 외경(123)은 구동장치의 하우징(20) 내경(21)에 접촉한다.The grounding device 10 includes a body 12 and a grounding brush 11 . The outer diameter 123 of the main body 12 is in contact with the inner diameter 21 of the housing 20 of the drive device.

본체(12)의 외경에는 제1 브러시(111)가 삽입되는 수용부(121)가 구비된다.An accommodating part 121 into which the first brush 111 is inserted is provided on the outer diameter of the main body 12 .

수용부(121)는 제1 브러시(111)를 감싸 구동장치의 하우징(20) 내부 윤활유 등과 같은 오일(O)이 제1 브러시(111)에 닿지 않도록 하는 역할을 한다.The receiving part 121 surrounds the first brush 111 and serves to prevent oil (O) such as lubricating oil inside the housing 20 of the driving device from coming into contact with the first brush 111 .

본체(12)의 내경(122)은 회전 작동을 하는 샤프트(30)의 외주에 장착된다.The inner diameter 122 of the body 12 is mounted on the outer periphery of the shaft 30 for rotational operation.

일예로서, 본체(12)는 부도체(nonconductor)일 수 있다. 일예로서, 본체(12)는 씰링(sealing)이 가능한 고무(rubber) 등과 같은 탄성재질로 구성될 수 있다.As an example, the body 12 may be a nonconductor. As an example, the body 12 may be made of an elastic material such as rubber that can be sealed.

접지 브러시(11)는 제1 브러시(111) 및 제2 브러시(112)를 포함한다. 일예로서 접지 브러시(11)는 도체(conductor)로 구성되는 브러시 일 수 있다. 제1 브러시(111)는 본체(12)의 외주에 구비되는 수용부(121)에 삽입된다.The ground brush 11 includes a first brush 111 and a second brush 112 . As an example, the ground brush 11 may be a brush formed of a conductor. The first brush 111 is inserted into the receiving part 121 provided on the outer periphery of the main body 12 .

제1 브러시(111)는 구동장치의 하우징(20)의 내경(21)에 접촉된다. 이러한 구조에 의해 샤프트(30)의 전류(C)가 구동장치의 하우징(20)으로 흐를 수 있다.The first brush 111 is in contact with the inner diameter 21 of the housing 20 of the driving device. With this structure, the current C of the shaft 30 may flow to the housing 20 of the driving device.

제2 브러시(112)는 제1 브러시(111)의 내측에서 본체(12)를 관통하여 샤프트(30) 방향으로 연장 형성된다.The second brush 112 is formed to extend in the direction of the shaft 30 through the body 12 from the inside of the first brush 111 .

제2 브러시(112)의 끝단은 샤프트(30)의 외주에 장착된다. 이러한 구조로 인해 샤프트(30)의 전류(C)는 제2 브러시(112)에서 제1 브러시(111)를 거쳐 구동장치의 하우징(20)으로 흐를 수 있다.The end of the second brush 112 is mounted on the outer periphery of the shaft 30 . Due to this structure, the current C of the shaft 30 may flow from the second brush 112 through the first brush 111 to the housing 20 of the driving device.

기존 구동장치의 하우징 내부에 장착된 샤프트는 구동장치의 하우징 내부의 윤활유 등과 같은 오일 때문에 접지를 통해 베어링 전식을 방지하는데 어려움이 있었다. 즉, 접지부가 오일에 잠길 경우 접지 성능이 저하되어 제기능을 발휘할 수 없다.The shaft mounted inside the housing of the existing drive device had difficulties in preventing bearing corrosion through grounding due to oil such as lubricating oil inside the housing of the drive device. In other words, if the grounding part is immersed in oil, the grounding performance is deteriorated and the proper function cannot be exhibited.

그리나 본 발명의 제2 실시예는 본체(12)가 접지 브러시(11)를 감싸는 씰링 구조이기 때문에 접지 브러시(11)가 오일에 잠길 우려가 전혀 없다.However, in the second embodiment of the present invention, since the main body 12 has a sealing structure surrounding the ground brush 11 , there is no risk of the ground brush 11 being submerged in oil.

다음은 본 발명의 제2 실시예에 따른 베어링 전식 방지장치의 작용에 대해 설명한다.Next, the operation of the bearing corrosion prevention device according to the second embodiment of the present invention will be described.

기존의 전기 자동차용 구동장치는 모터, 인버터에서 접지가 불안정하여 누설 된 전류가 구동장치(감속기)의 샤프트로 흘러들어 베어링 전식(Electrical Erosion)에 의한 파손을 일으키는 경우가 있었다. 또한, 기존의 전기 자동차용의 구동장치의 감속기 내부에 장착되는 샤프트는 윤활유 등과 같은 오일 때문에 접지를 통해 전식을 방지하는데 어려움이 있었다.In the conventional driving device for electric vehicles, the grounding of the motor and inverter is unstable, and the leaked current flows into the shaft of the driving device (reducer), causing damage due to electrical erosion of the bearing. In addition, the shaft mounted inside the reducer of the conventional driving device for an electric vehicle has difficulty in preventing corrosion through grounding due to oil such as lubricating oil.

그러나 본 발명의 제2 실시예는 접지장치(10)가 샤프트(30)에 장착되어 샤프트(30)와 함께 회전하면서 샤프트(30)의 전류를 구동장치의 하우징(20)으로 흐르게 함으로써 베어링(40) 전식(Electrical Erosion)에 의한 파손 문제를 해결할 수 있다.However, in the second embodiment of the present invention, the grounding device 10 is mounted on the shaft 30 and rotates together with the shaft 30 to flow the current of the shaft 30 to the housing 20 of the driving device, so that the bearing 40 ) It can solve the problem of damage caused by electrical erosion.

구체적으로 본 발명의 제2 실시예는 도 1, 2와 같이 접지장치(10)를 통해 전기 자동차용 구동장치에 장착되는 모터, 인버터에서 접지가 불안정하여 누설 된 전류가 샤프트(30)로 흘러들 경우 전류를 구동장치의 하우징(20)으로 흐르게 함으로써 베어링(40)으로 전류가 흐르는 것을 방지할 수 있다.Specifically, in the second embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2 , the leakage current flows into the shaft 30 due to unstable grounding in the motor and inverter mounted on the driving device for the electric vehicle through the grounding device 10 as shown in FIGS. 1 and 2 . In this case, it is possible to prevent current from flowing to the bearing 40 by allowing the current to flow into the housing 20 of the driving device.

본 발명의 제2 실시예는 본체(12)가 접지 브러시(11)를 전체적으로 감싸 오일(O)로부터 보호하는 구조로서, 접지 브러시(11)가 오일(O)에 잠길 경우에 발생하는 접지 브러시(11)의 성능 저하 문제를 해결할 수 있다.The second embodiment of the present invention has a structure in which the body 12 completely surrounds the grounding brush 11 to protect it from oil (O), and the grounding brush ( 11) can solve the performance degradation problem.

본 발명의 제2 실시예는 모터, 인버터에서 접지가 불안정하여 누설 된 전류(C)가 샤프트(30)을 통해 베어링(40)으로 흐르지 않고 접지장치(10)를 통해 구동장치의 하우징(20)으로 흐른다.In the second embodiment of the present invention, the leakage current (C) does not flow to the bearing 40 through the shaft 30 due to unstable grounding in the motor and inverter, and the housing 20 of the drive device through the grounding device 10 flows to

즉, 전류(C)는 샤프트(30)의 외주에 장착되어 있는 제2 브러시(112)를 따라 흐른다. 전류(C)는 제2 브러시(112)를 거쳐 제1 브러시(111)로 흐른다. 제1 브러시(111)는 구동장치의 하우징(20)에 접촉되어 있기 때문에 전류(C)는 제1 브러시(111)를 거쳐 구동장치의 하우징(20)으로 흐를 수 있다.That is, the current C flows along the second brush 112 mounted on the outer periphery of the shaft 30 . The current C flows to the first brush 111 via the second brush 112 . Since the first brush 111 is in contact with the housing 20 of the driving device, the current C may flow to the housing 20 of the driving device through the first brush 111 .

이와 같이 샤프트(30)로 흘러든 전류(C)가 베어링(40)으로 흐르지 않고 제2 브러시(112) 및 제1 브러시(111)를 순차적으로 거쳐 구동장치의 하우징(20)으로 흐르게 함으로써 베어링(40) 전식을 방지할 수 있다.In this way, the current C flowing into the shaft 30 does not flow to the bearing 40, but flows through the second brush 112 and the first brush 111 sequentially to the housing 20 of the driving device, thereby allowing the bearing ( 40) It can prevent erosion.

살펴본 바와 같이 본 발명은 접지장치에 의해 샤프트의 전류가 구동장치의 하우징으로 흐르게 함으로써 베어링의 전식을 방지할 수 있다. 또한, 본 발명은 접지장치가 구동장치의 하우징 내부의 샤프트와 구동장치의 하우징 내부의 빈공간에 설치되므로 다른 부품에 영향이 전혀 없어 설계가 매우 용이하다.As described above, in the present invention, corrosion of the bearing can be prevented by allowing the current of the shaft to flow to the housing of the driving device by the grounding device. In addition, in the present invention, since the grounding device is installed in the shaft inside the housing of the driving device and in the empty space inside the housing of the driving device, there is no influence on other parts, so it is very easy to design.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various modifications, changes, and substitutions are possible within the range that does not depart from the essential characteristics of the present invention by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. will be. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are for explaining, not limiting, the technical spirit of the present invention, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments and the accompanying drawings. . The protection scope of the present invention should be construed by the following claims, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.

10 : 접지장치
11 : 접지 브러시
12 : 본체
20 : 구동장치의 하우징
21 : 내경
30 : 샤프트
40 : 베어링
111 : 제1 브러시
112 : 제2 브러시
121 : 수용부
122 : 내경
123 : 외경
C : 전류
O : 오일10: grounding device
11: ground brush
12: body
20: housing of the driving device
21 : inner diameter
30: shaft
40: bearing
111: first brush
112: second brush
121: receptacle
122: inner diameter
123: outer diameter
C: current
O: oil

Claims (10)

구동장치의 하우징 내부에 샤프트를 감싸는 접지장치가 구비되고, 상기 접지장치에 의해 샤프트의 전류가 구동장치의 하우징으로 흐르고,
상기 접지장치는,
외경이 상기 구동장치의 하우징 내경에 장착되는 본체; 및
상기 본체에 구비되면서 상기 구동장치의 하우징 내경에 장착되고 샤프트의 외경에 접촉하는 접지 브러시;
를 포함하며,
상기 접지 브러시는,
상기 본체의 외주에 구비되는 수용부에 삽입되고 상기 구동장치의 하우징의 내경에 장착되는 제1 브러시; 및
상기 제1 브러시에서 상기 본체를 관통하여 샤프트 방향으로 연장되면서 샤프트 외주에 접촉하는 제2 브러시;
를 포함하고,
상기 접지장치는,
상기 샤프트에 장착되어 샤프트와 함께 회전하고 구동장치의 하우징 내경에 접촉하는 본체; 및
상기 본체에 구비되면서 상기 샤프트의 외경에 장착되고 샤프트와 함께 회전하고 구동장치의 하우징 내경에 접촉하는 접지 브러시;
를 포함하며,
상기 접지 브러시는,
상기 본체의 외주에 구비되는 수용부에 삽입되고 샤프트와 함께 회전하며 상기 구동장치의 하우징 내경에 접촉하는 제1 브러시; 및
상기 제1 브러시에서 상기 본체를 관통하여 샤프트 방향으로 연장되면서 샤프트 외주에 장착되는 제2 브러시;
를 포함하고,
상기 접지 브러시는 도체이며,
상기 본체는 부도체인 것을 특징으로 하는 베어링 전식 방지장치.A grounding device surrounding the shaft is provided inside the housing of the driving device, and the current of the shaft flows to the housing of the driving device by the grounding device,
The grounding device is
a body having an outer diameter mounted on an inner diameter of the housing of the driving device; and
a ground brush provided on the main body and mounted on the inner diameter of the housing of the driving device and in contact with the outer diameter of the shaft;
includes,
The ground brush is
a first brush inserted into the receiving portion provided on the outer periphery of the main body and mounted on the inner diameter of the housing of the driving device; and
a second brush extending in the shaft direction from the first brush through the body and contacting the shaft outer periphery;
including,
The grounding device is
a body mounted on the shaft, rotating together with the shaft, and contacting the inner diameter of the housing of the driving device; and
a ground brush provided on the main body, mounted on the outer diameter of the shaft, rotated with the shaft, and contacted with the inner diameter of the housing of the driving device;
includes,
The ground brush is
a first brush inserted into the receiving portion provided on the outer periphery of the main body, rotating together with the shaft, and contacting the inner diameter of the housing of the driving device; and
a second brush extending in the shaft direction from the first brush through the body and mounted on the outer periphery of the shaft;
including,
the ground brush is a conductor,
The body is a bearing corrosion prevention device, characterized in that the non-conductor. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 본체는,
탄성재질로 구성되는 것을 특징으로 하는 베어링 전식 방지장치.The method of claim 1,
The body is
A bearing anti-corrosion device, characterized in that it is made of an elastic material. 제 1 항에 있어서,
상기 구동장치는,
감속기인 것을 특징으로 하는 베어링 전식 방지장치.The method of claim 1,
The driving device is
A bearing corrosion prevention device, characterized in that it is a speed reducer. 제 1 항에 있어서,
상기 샤프트는,
상기 구동장치의 하우징 내부에서 베어링에 의해 회전 가능하도록 지지되는 것을 특징으로 하는 베어링 전식 방지장치.The method of claim 1,
The shaft is
A bearing corrosion prevention device, characterized in that it is rotatably supported by a bearing within the housing of the driving device.
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