KR102312979B1 - 연소기 및 이를 포함하는 가스 터빈 - Google Patents

Abstract

본 발명은 덕트 조립체의 출구측을 효율적으로 냉각할 수 있는 연소기 및 가스 터빈을 제공한다.
본 발명의 일 측면에 따른 연소기는 연료와 공기를 분사하는 복수의 노즐을 갖는 버너들, 상기 버너의 일측에 결합되며 상기 연료와 상기 공기가 내부에서 연소되며 연소된 가스를 터빈으로 전달하는 복수의 덕트 조립체들, 및 상기 덕트 조립체들을 지지하는 벽면에 결합되어 상기 덕트 조립체로 이동하는 공기의 유동을 생성하는 덕트 냉각부재를 포함할 수 있다.

Description

연소기 및 이를 포함하는 가스 터빈{COMBUSTOR, AND GAS TURBINE INCLUDING THE SAME}

본 발명은 연소기, 및 이를 포함하는 가스 터빈에 관한 것이다.

가스 터빈은 압축기에서 압축된 압축 공기와 연료를 혼합하여 연소시키고, 연소로 발생된 고온의 가스로 터빈을 회전시키는 동력 기관이다. 가스 터빈은 발전기, 항공기, 선박, 기차 등을 구동하는데 사용된다.

일반적으로 가스 터빈은 압축기, 연소기 및 터빈을 포함한다. 압축기는 외부 공기를 흡입하여 압축한 후 연소기로 전달한다. 압축기에서 압축된 공기는 고압 및 고온의 상태가 된다. 연소기는 압축기로부터 유입된 압축 공기와 연료를 혼합해서 연소시킨다. 연소로 인해 발생된 연소 가스는 터빈으로 배출된다. 연소 가스에 의해 터빈 내부의 터빈 블레이드가 회전하게 되며, 이를 통해 동력이 발생된다. 발생된 동력은 발전, 기계 장치의 구동 등 다양한 분야에 사용된다.

연소기는 버너와 덕트 조립체를 포함하며, 버너에서 연소된 연소 가스는 덕트 조립체를 통해서 터빈으로 공급된다. 덕트 조립체는 압축기에서 공급된 공기에 의하여 냉각되는데, 압축기 디퓨저에서 배출된 공기가 덕트 조립체들 사이를 통과하여 연소실 상부를 따라 이동하므로 덕트 조립체의 출구부 상단에는 상대적으로 적은 양의 공기가 공급되어 덕트 조립체 출구부 상단의 온도가 높은 문제가 있다.

상기한 바와 같은 기술적 배경을 바탕으로, 본 발명은 덕트 조립체의 출구측을 효율적으로 냉각할 수 있는 연소기 및 가스 터빈을 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따른 연소기는 연료와 공기를 분사하는 복수의 노즐을 갖는 버너들, 상기 버너의 일측에 결합되며 상기 연료와 상기 공기가 내부에서 연소되며 연소된 가스를 터빈으로 전달하는 복수의 덕트 조립체들, 및 상기 덕트 조립체들을 지지하는 벽면에 결합되어 상기 덕트 조립체로 이동하는 공기의 유동을 생성하는 덕트 냉각부재를 포함할 수 있다.

본 발명의 일 측면에 따른 상기 덕트 냉각부재는 상기 덕트 조립체들 사이로 이동하는 공기를 상기 덕트 조립체의 중심으로 이동시킬 수 있다.

본 발명의 일 측면에 따른 상기 덕트 냉각부재는 상기 덕트 조립체들이 이격된 방향으로 이어진 스팬부, 상기 스팬부에서 돌출되어 공기를 상기 덕트 조립체로 유도하는 유동 안내부를 포함할 수 있다.

본 발명의 일 측면에 따른 복수의 상기 덕트 조립체는 원주 방향으로 이격 배치되고, 상기 스팬부는 일측 덕트 조립체에서 이와 이웃하는 덕트 조립체까지 연장 형성될 수 있다.

본 발명의 일 측면에 따른 상기 유동 안내부는 상기 스팬부의 측단에 각각 형성되며, 일측의 상기 유동 안내부는 일측 상기 덕트 조립체 상에 위치하며, 타측의 상기 유동 안내부는 일측 상기 덕트 조립체와 이웃하는 타측 상기 덕트 조립체 상에 위치할 수 있다.

본 발명의 일 측면에 따른 상기 덕트 냉각부재는 복수 개 구비되고, 하나의 덕트 조립체에는 하나의 덕트 냉각부재의 일측 유동 안내부와 다른 하나의 덕트 냉각부재의 타측 상기 유동 안내부가 서로 인접하도록 배치될 수 있다.

본 발명의 일 측면에 따른 상기 덕트 냉각부재는 상기 스팬부에서 돌출되어 상기 벽면에 결합되는 고정부를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 일 측면에 따른 상기 스팬부에는 상기 유동 안내부 사이에서 돌출되어 유동 안내부를 향하는 흐름을 유도하는 선회 유도 돌기가 형성될 수 있다.

본 발명의 일 측면에 따른 상기 선회 유도 돌기는 상기 덕트 조립체들 사이에 위치하되 상기 스팬부의 폭방향으로 이어지며, 상기 스팬부에서 멀어질수록 두께가 점진적으로 감소하도록 형성될 수 있다.

본 발명의 일 측면에 따른 상기 선회 유도 돌기의 단부에는 상기 선회 유도 돌기의 외측으로 확장된 돌출부가 형성될 수 있다.

본 발명의 일 측면에 따른 상기 스팬부는 상기 덕트 조립체의 출구측으로 갈수록 두께가 점진적으로 증가하도록 형성될 수 있다.

본 발명의 일 측면에 따른 상기 스팬부의 중앙에는 굴곡되어 상기 덕트 조립체를 향하여 돌출된 가이드 벤딩부가 형성될 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 따른 가스 터빈은 외부에서 유입된 공기를 압축하는 압축기, 상기 압축기에서 압축된 압축 공기와 연료를 혼합하여 연소하는 연소기 및 상기 연소기에서 연소된 연소 가스에 의해 회전하는 복수의 터빈 블레이드를 포함하고, 상기 연소기는, 연료와 공기를 분사하는 복수의 노즐을 갖는 버너들, 상기 버너의 일측에 결합되며 상기 연료와 상기 공기가 내부에서 연소되며 연소된 가스를 터빈으로 전달하는 복수의 덕트 조립체들, 및 상기 덕트 조립체들을 지지하는 벽면에 결합되어 상기 덕트 조립체로 이동하는 공기의 유동을 생성하는 덕트 냉각부재를 포함할 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 따른 상기 덕트 냉각부재는 상기 덕트 조립체들 사이로 이동하는 공기를 상기 덕트 조립체의 중심으로 이동시킬 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 따른 상기 덕트 냉각부재는 상기 덕트 조립체들이 이격된 방향으로 이어진 스팬부, 상기 스팬부에서 돌출되어 공기를 상기 덕트 조립체로 유도하는 유동 안내부를 포함할 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 따른 복수의 상기 덕트 조립체는 원주 방향으로 이격 배치되고, 상기 스팬부는 일측 덕트 조립체에서 이와 이웃하는 덕트 조립체까지 연장 형성될 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 따른 상기 유동 안내부는 상기 스팬부의 측단에 각각 형성되며, 일측의 상기 유동 안내부는 일측 상기 덕트 조립체 상에 위치하며, 타측의 상기 유동 안내부는 일측 상기 덕트 조립체와 이웃하는 타측 상기 덕트 조립체 상에 위치할 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 따른 상기 덕트 냉각부재는 상기 스팬부에서 돌출되어 상기 벽면에 결합되는 고정부를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 따른 상기 스팬부에는 상기 유동 안내부 사이에서 상기 덕트 조립체를 향하여 돌출되어 유동 안내부를 향하는 흐름을 유도하는 선회 유도 돌기가 형성될 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 따른 상기 선회 유도 돌기는 상기 스팬부의 폭방향으로 이어지며, 상기 스팬부에서 멀어질수록 두께가 점진적으로 감소하도록 형성될 수 있다.

상기한 바와 같이 본 발명의 일 측면에 따른 연소기 및 가스 터빈에 의하면, 덕트 냉각부재에 의하여 덕트 조립체들 사이로 이동하는 공기를 덕트 조립체로 공급하여 덕트 조립체의 출구부 외측을 효율적으로 냉각할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스 터빈의 내부가 도시된 도면이다.
도 2는 도 1의 연소기를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 복수의 덕트 조립체들에 덕트 냉각부재가 설치된 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 하나의 덕트 조립체에 덕트 냉각부재가 설치된 상태를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 덕트 냉각부재를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 덕트 냉각부재를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 덕트 냉각부재를 길이방향으로 잘라 본 종단면도이다.
도 8은 본 발명의 제3 실시예에 따른 덕트 냉각부재를 도시한 사시도이다.
도 9는 본 발명의 제3 실시예에 따른 덕트 냉각부재를 길이방향으로 잘라 본 종단면도이다.
도 10은 본 발명의 제4 실시예에 따른 덕트 냉각부재를 도시한 사시도이다.
도 11은 본 발명의 제4 실시예에 따른 덕트 냉각부재를 폭방향으로 잘라 본 종단면도이다.
도 12는 본 발명의 제4 실시예의 변형예에 따른 덕트 냉각부재를 폭방향으로 잘라 본 종단면도이다.
도 13은 본 발명의 제5 실시예에 따른 덕트 냉각부재를 도시한 사시도이다.
도 14는 본 발명의 제6 실시예에 따른 덕트 냉각부재를 도시한 사시도이다.
도 15는 본 발명의 제6 실시예에 따른 덕트 냉각부재를 길이방향으로 잘라 본 종단면도이다.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예를 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 발명에서, '포함하다' 또는 '가지다' 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다. 이 때, 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음에 유의한다. 또한, 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다. 마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다.

이하에서는 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스 터빈에 대해서 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 터빈의 내부가 도시된 도면이며, 도 2는 도 1의 연소기를 도시한 도면이다.

본 제1 실시예를 따르는 가스 터빈(1000)의 열역학적 사이클은 이상적으로는 브레이튼 사이클(Brayton cycle)을 따를 수 있다. 브레이튼 사이클은 등엔트로피 압축(단열 압축), 정압 급열, 등엔트로피 팽창(단열 팽창), 정압 방열로 이어지는 4가지 과정으로 구성될 수 있다. 즉, 대기의 공기를 흡입하여 고압으로 압축한 후 정압 환경에서 연료를 연소하여 열에너지를 방출하고, 이 고온의 연소 가스를 팽창시켜 운동에너지로 변환시킨 후에 잔여 에너지를 담은 배기가스를 대기 중으로 방출할 수 있다. 즉, 압축, 가열, 팽창, 방열의 4 과정으로 사이클이 이루어질 수 있다.

위와 같은 브레이튼 사이클을 실현하는 가스 터빈(1000)은 도 1에 도시된 바와 같이, 압축기(1100), 연소기(1200) 및 터빈(1300)을 포함할 수 있다. 이하의 설명은 도 1을 참조하겠지만, 본 발명의 설명은 도 1에 예시적으로 도시된 가스 터빈(1000)과 동등한 구성을 가진 터빈 기관에 대해서도 폭넓게 적용될 수 있다.

도 1을 참조하면, 가스 터빈(1000)의 압축기(1100)는 외부로부터 공기를 흡입하여 압축할 수 있다. 압축기(1100)는 압축기 블레이드(1130)에 의해 압축된 압축 공기를 연소기(1200)에 공급하고, 또한 가스 터빈(1000)에서 냉각이 필요한 고온 영역에 냉각용 공기를 공급할 수 있다. 이때, 흡입된 공기는 압축기(1100)에서 단열 압축 과정을 거치게 되므로, 압축기(1100)를 통과한 공기의 압력과 온도는 올라가게 된다.

압축기(1100)는 원심 압축기(centrifugal compressors)나 축류 압축기(axial compressor)로 설계되는데, 소형 가스 터빈에서는 원심 압축기가 적용되는 반면, 도 1에 도시된 것과 같은 대형 가스 터빈(1000)은 대량의 공기를 압축해야 하기 때문에 다단 축류 압축기가 적용되는 것이 일반적이다. 이때, 다단 축류 압축기에서는, 압축기(1100)의 블레이드(1130)는 로터 디스크의 회전에 따라 회전하여 유입된 공기를 압축하면서 압축된 공기를 후단의 압축기 베인(1140)으로 이동시킨다. 공기는 다단으로 형성된 블레이드(1130)를 통과하면서 점점 더 고압으로 압축된다.

압축기 베인(1140)은 하우징(1150)의 내부에 장착되며, 복수의 압축기 베인(1140)이 단을 형성하며 장착될 수 있다. 압축기 베인(1140)은 전단의 압축기 블레이드(1130)로부터 이동된 압축 공기를 후단의 블레이드(1130) 측으로 안내한다. 일 실시예에서 복수의 압축기 베인(1140) 중 적어도 일부는 공기의 유입량의 조절 등을 위해 정해진 범위 내에서 회전 가능하도록 장착될 수 있다.

압축기(1100)는 터빈(1300)에서 출력되는 동력의 일부를 사용하여 구동될 수 있다. 이를 위해, 도 1에 도시된 바와 같이, 압축기(1100)의 회전축과 터빈(1300)의 회전축은 직결될 수 있다. 대형 가스 터빈(1000)의 경우, 터빈(1300)에서 생산되는 출력의 거의 절반 정도가 압축기(1100)를 구동시키는데 소모될 수 있다. 따라서, 압축기(1100)의 효율을 향상시키는 것은 가스 터빈(1000)의 전체 효율을 향상시키는데 직접적인 영향을 미치게 된다.

한편, 연소기(1200)는 압축기(1100)의 출구로부터 공급되는 압축 공기를 연료와 혼합하여 등압 연소시켜 높은 에너지의 연소 가스를 만들어 낼 수 있다.

터빈(1300)은 로터 디스크(1310)와 로터 디스크(1310)에 방사상으로 배치되는 복수 개의 터빈 블레이드(1320)와 터빈 베인(1330)을 포함한다. 로터 디스크(1310)는 대략 원판 형태를 가지고 있고, 그 외주부에는 복수의 홈이 형성되어 있다. 홈은 굴곡면을 갖도록 형성되며 홈에 터빈 블레이드(1320)와 터빈 베인(1330)이 삽입된다. 터빈 블레이드(1320)는 도브테일 등의 방식으로 로터 디스크(1310)에 결합될 수 있다. 터빈 베인(1330)은 회전하지 않도록 고정되며 터빈 블레이드(1320)를 통과한 연소 가스의 흐름 방향을 안내한다. 터빈 블레이드(1320)는 연소가스에 의하여 회전하면서 회전력을 생성한다.

도 2는 가스 터빈(1000)에 적용되는 연소기(1200)의 일례를 보여준다. 연소기(1200)는 연소기 케이싱(1210), 버너(1220), 노즐(1230), 덕트 조립체(1280), 덕트 냉각부재(1500)를 포함할 수 있다.

연소기 케이싱(1210)은 복수의 버너(1220)를 감싸며 대략 원형 형상으로 이루어질 수 있다. 복수의 버너(1220)는 압축기(1100)의 하류에 배치되며, 환형을 이루는 연소기 케이싱(1210)을 따라 배치될 수 있다. 각 버너(1220)에는 수 개의 노즐(1230)이 구비되며, 이 노즐(1230)에서 분사되는 연료가 공기와 적절한 비율로 혼합되어 연소에 적합한 상태를 이루게 된다.

가스 터빈(1000)에는 가스 연료와 액체 연료, 또는 이들이 조합된 복합 연료가 사용될 수 있다. 법적 규제 대상이 되는 일산화탄소와 질소산화물 등의 배출가스 양을 저감하기 위한 연소 환경을 만드는 것이 중요한데, 연소 제어가 상대적으로 어렵기는 하지만 연소 온도를 낮추고 균일한 연소를 만들어 배출가스를 줄일 수 있다는 장점이 있어 근래에는 예혼합 연소가 많이 적용된다.

예혼합 연소의 경우에는 압축 공기가 노즐(1230)에서 미리 분사되는 연료와 혼합된 후 연소실(1240) 안으로 들어간다. 예혼합 가스의 최초 점화는 점화기를 이용하여 이루어지며, 이후 연소가 안정되면 연료와 공기를 공급하는 것으로 연소는 유지된다.

도 2를 참조하면, 덕트 조립체(1280)는 버너(1220)와 터빈(1300)을 연결하여 연소가스를 터빈(1300)으로 전달한다. 고온의 연소가스가 유동하는 덕트 조립체(1280)의 외면을 따라 압축공기가 흘러서 노즐(1230) 쪽으로 공급되며, 이 과정에서 고온의 연소가스에 의해 가열된 덕트 조립체(1280)가 적절히 냉각된다.

덕트 조립체(1280)는 라이너(1250)와 트랜지션피스(1260), 유동 슬리브(1270)를 포함할 수 있다. 덕트 조립체(1280)는 라이너(1250)와 트랜지션피스(1260)의 바깥을 유동 슬리브(1270)가 감싸는 이중 구조로 이루어져 있으며, 압축공기는 유동 슬리브(1270)에 형성된 홀을 통해서 유동 슬리브(1270)의 안쪽의 환형 공간 안으로 침투하여 라이너(1250)와 트랜지션피스(1260)를 냉각시킨다. 복수의 덕트 조립체(1280)는 원주 방향으로 이격 배치되고, 덕트 조립체(1280)의 출구단은 터빈(1300)과 연결된다.

라이너(1250)는 연소기(1200)의 버너(1220)에 연결되는 관 부재로서, 라이너(1250) 내부의 공간이 연소실(1240)을 형성하게 된다. 라이너(1250)의 길이방향 일측 단부는 버너(1220)에 결합되고 라이너(1250)의 길이방향 타측 단부는 트랜지션피스(1260)에 결합된다.

그리고, 트랜지션피스(1260)는 터빈(1300)의 입구와 연결되어 고온의 연소가스를 터빈(1300)으로 유도하는 역할을 한다. 트랜지션피스(1260)의 길이방향 일측 단부는 라이너(1250)와 결합되고, 트랜지션피스(1260)의 길이방향 타측 단부인 출구부(1281)는 터빈(1300)과 결합된다. 트랜지션피스(1260)의 입구측은 원형의 단면을 갖고, 출구측은 사각형의 단면을 가질 수 있다.

유동 슬리브(1270)는 라이너(1250)와 트랜지션피스(1260)를 감싸면서 보호하는 한편 고온의 열기가 외부로 직접 방출되는 것을 막아주는 역할을 한다. 유동 슬리브(1270)는 관 형상으로 이루어지며, 유동 슬리브(1270)에는 냉각 공기의 유입을 위한 복수의 홀이 형성되어 있다.

덕트 조립체(1280)의 출구부(1281)는 터빈(1300)의 벽면(1450)에 결합되어 터빈(1300)에 연소가스를 공급한다. 벽면(1450)은 덕트 조립체(1280)의 출구부(1281)와 연결되어 덕트 조립체(1280)를 지지하고 연소가스를 도입한다. 여기서 출구부(1281)라 함은 덕트 조립체(1280)에서 터빈(1300)과 연결된 부분 및 이와 인접한 부분을 의미한다.

덕트 조립체(1280)는 전방 지지체(1420)에 의하여 가스 터빈(1300)을 이루는 구조물에 지지될 수 있다. 전방 지지체(1420)는 덕트 조립체(1280)의 외주면에 맞닿아 덕트 조립체(1280)를 지지할 수 있다. 덕트 조립체(1280)의 길이방향 단부에는 덕트 조립체(1280)를 지지하는 후방 지지체(1430)가 설치될 수 있다. 전방 지지체(1420)는 가스 터빈(1000) 내부에 고정된 지지 구조물(1410) 상에 고정 설치될 수 있다. 후방 지지체(1430)는 터빈(1300)의 벽면에 고정될 수 있다. 더욱 상세하게 후방 지지체(1430)는 벽면을 구성하는 링 형상의 구조물에 고정될 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 제한되는 것은 아니며 후방 지지체(1430)는 연소기 케이싱(1210)에 고정될 수도 있다. 도 3에 도시된 후방 지지체(1430)는 벽면에 고정되는 고정부(1431)와 고정부(1431)에 회전 가능하게 결합된 힌지 결합부(1432)를 포함할 수 있다.

도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 복수의 덕트 조립체들에 덕트 냉각부재가 설치된 상태를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 하나의 덕트 조립체에 덕트 냉각부재가 설치된 상태를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 덕트 냉각부재를 도시한 사시도이다.

도 3 내지 도 5를 참조하여 설명하면, 덕트 냉각부재(1500)는 덕트 조립체(1280)에 결합되어 덕트 조립체(1280)로 냉각용 공기를 공급한다. 특히 덕트 냉각부재(1500)는 덕트 조립체(1280)들 사이에 설치되어 덕트 조립체(1280) 사이에서 내측에서 외측으로 이동하는 공기를 측방향(가스 터빈의 둘레방향)으로 안내하여 덕트 조립체(1280)의 중심으로 이동시켜서 덕트 조립체(1280)의 출구부(1281)에 충분한 양의 냉각 공기를 공급할 수 있다.

덕트 냉각부재(1500)는 판상으로 이루어진 스팬부(1510)와 스팬부(1510)에서 하부로 돌출되어 공기를 덕트 조립체(1280)로 유도하는 유동 안내부(1520)와 스팬부(1510)에서 외측으로 돌출되어 벽면(1450)에 고정된 고정부(1530)를 포함할 수 있다.

스팬부(1510)는 덕트 조립체(1280)들이 이격된 방향으로 이어져 형성되되, 일측 덕트 조립체(1280)에서 이와 이웃하는 덕트 조립체(1280)까지 연장 형성될 수 있다. 스팬부(1510)는 덕트 조립체(1280)에서 외측으로 이격배치될 수 있으며, 스팬부(1510)의 내측에는 공기가 이동하는 공간이 형성된다.

스팬부(1510)의 길이방향 중심은 덕트 조립체(1280)들 사이에 위치할 수 있다. 복수의 덕트 조립체(1280)들은 원주 방향으로 이격 배치되며 스팬부(1510)의 중심은 덕트 조립체(1280) 사이의 공간에 위치한다. 스팬부(1510)는 호형으로 만곡된 곡면으로 이루어질 수 있다. 다만 본 발명이 이에 제한되는 것은 아니며 스팬부는 평면으로 이루어질 수도 있다.

유동 안내부(1520)는 스팬부(1510)의 양쪽 측단에서 벤딩되어 덕트 조립체(1280)를 향하여 돌출되며, 서로 마주하도록 배치될 수 있다. 유동 안내부(1520)와 스팬부(1510)가 연결된 부분은 호형으로 이어지며, 유동 안내부(1520)는 내측으로 돌출될 수 있다.

하나의 덕트 냉각부재(1500)에서 일측의 유동 안내부(1520)는 일측 덕트 조립체(1280) 상에 위치하며, 타측의 유동 안내부(1520)는 일측 덕트 조립체(1280)와 이웃하는 타측 덕트 조립체(1280)에 상에 위치한다. 즉, 하나의 덕트 조립체(1280)에는 서로 이웃하는 덕트 냉각부재(1500)들의 유동 안내부(1520)가 인접하도록 배치되며, 유동 안내부(1520)는 덕트 조립체(1280)의 폭방향 중심과 인접하게 배치될 수 있다.

이에 따라 덕트 조립체(1280)의 하부에서 상부로 유동하는 공기는 스팬부(1510)를 따라 양쪽의 유동 안내부(1520)를 향하여 측방향으로 이동하고, 유동 안내부(1520)에 도달한 공기는 유동 안내부(1520)에 의하여 덕트 조립체(1280)의 중앙으로 이동하여 덕트 조립체(1280)를 냉각할 수 있다.

고정부(1530)는 스팬부(1510)에서 외측으로 돌출되며 벽면(1450)에 고정된다. 고정부(1530)는 볼트, 나사 등에 의하여 벽면에 고정될 수 있다. 더욱 상세하게 고정부(1530)는 벽면(1450)을 구성하는 링 형상의 구조물에 고정될 수 있다. 여기서 벽면(1450)은 터빈 케이싱으로 이루어질 수 있다.

본 제1 실시예와 같이 덕트 냉각부재(1500)가 설치되면 덕트 조립체(1280) 사이로 이동하는 공기를 덕트 조립체(1280)로 공급하여 덕트 조립체(1280)의 출구부(1281)를 효율적으로 냉각할 수 있다.

이하에서는 본 발명의 제2 실시예에 따른 덕트 냉각부재에 대해서 설명한다. 도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 덕트 냉각부재를 도시한 사시도이고, 도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 덕트 냉각부재의 종단면도이다.

도 6 및 도 7을 참조하여 설명하면, 덕트 냉각부재(1500)는 판상으로 이루어진 스팬부(1510)와 스팬부(1510)에서 하부로 돌출되어 공기를 덕트 조립체(1280)로 유도하는 유동 안내부(1520)와 스팬부(1510)에서 외측으로 돌출되어 벽면(1450)에 고정된 고정부(1530)를 포함할 수 있다.

본 실시예에 따른 덕트 냉각부재(1500)는 스팬부(1510)를 제외하고는 상기한 덕트 냉각부재와 동일한 구조로 이루어지므로 동일한 구성에 대한 중복 설명은 생략한다.

스팬부(1510)는 덕트 조립체(1280)의 폭방향으로 이어져 형성되되, 일측 덕트 조립체(1280)에서 이와 이웃하는 덕트 조립체(1280)까지 연장 형성될 수 있다. 복수의 덕트 조립체(1280)들은 원주 방향으로 이격 배치되며 스팬부(1510)의 중심은 덕트 조립체(1280) 사이의 공간에 위치한다. 스팬부(1510)는 호형으로 만곡된 곡면으로 이루어질 수 있다. 다만 본 발명이 이에 제한되는 것은 아니며 스팬부는 평면으로 이루어질 수도 있다.

스팬부(1510)에는 유동 안내부(1520) 사이에서 덕트 조립체(1280)를 향하여 돌출되어 유동 안내부(1520)를 향하는 흐름을 유도하는 선회 유도 돌기(1540)가 형성된다. 선회 유도 돌기(1540)는 스팬부(1510)의 내면에서 내측으로 돌출되며, 스팬부(1510)의 폭방향으로 이어져 형성될 수 있다. 선회 유도 돌기(1540)는 덕트 조립체(1280) 사이에 위치할 수 있으며, 스팬부(1510)의 길이방향 중앙에 위치할 수 있다.

또한, 선회 유도 돌기(1540)는 스팬부(1510)에서 멀어질수록 두께(T1)가 점진적으로 감소하도록 형성된다. 선회 유도 돌기(1540)는 호형으로 만곡된 만곡면(1541)을 가지며, 만곡면(1541)은 서로 반대방향을 향하도록 형성된다.

본 제2 실시예와 같이 스팬부(1510)에 만곡면(1541)을 갖는 선회 유도 돌기(1540)가 형성되면 내측에서 이동된 공기가 만곡면(1541)을 따라 선회하면서 유동 안내부(1520)로 용이하게 이동할 수 있다.

이하에서는 본 발명의 제3 실시예에 따른 덕트 냉각부재에 대해서 설명한다. 도 8은 본 발명의 제3 실시예에 따른 덕트 냉각부재를 도시한 사시도이고, 도 9는 본 발명의 제3 실시예에 따른 덕트 냉각부재의 종단면도이다.

도 8 및 도 9를 참조하여 설명하면, 덕트 냉각부재(1500)는 판상으로 이루어진 스팬부(1510)와 스팬부(1510)에서 하부로 돌출되어 공기를 덕트 조립체(1280)로 유도하는 유동 안내부(1520)와 스팬부(1510)에서 외측으로 돌출되어 벽면(1450)에 고정된 고정부(1530)를 포함할 수 있다.

본 실시예에 따른 덕트 냉각부재(1500)는 스팬부(1510)를 제외하고는 상기한 덕트 냉각부재와 동일한 구조로 이루어지므로 동일한 구성에 대한 중복 설명은 생략한다.

스팬부(1510)는 덕트 조립체(1280)의 폭방향으로 이어져 형성되되, 일측 덕트 조립체(1280)에서 이와 이웃하는 덕트 조립체(1280)까지 연장 형성될 수 있다. 복수의 덕트 조립체(1280)들은 원주 방향으로 이격 배치되며 스팬부(1510)의 중심은 덕트 조립체(1280) 사이의 공간에 위치한다. 스팬부(1510)는 호형으로 만곡된 곡면으로 이루어질 수 있다. 다만 본 발명이 이에 제한되는 것은 아니며 스팬부는 평면으로 이루어질 수도 있다.

스팬부(1510)에는 유동 안내부(1520) 사이에서 덕트 조립체(1280)를 향하여 돌출되어 유동 안내부(1520)를 향하는 흐름을 유도하는 선회 유도 돌기(1550)가 형성된다. 선회 유도 돌기(1550)는 스팬부(1510)의 내면에서 내측으로 돌출되며, 스팬부(1510)의 폭방향으로 이어져 형성될 수 있다. 또한, 선회 유도 돌기(1550)는 스팬부(1510)에서 멀어질수록 두께(T1)가 점진적으로 감소하도록 형성된다. 선회 유도 돌기(1550)는 호형으로 만곡된 만곡면(1551)을 가지며, 만곡면(1551)은 서로 반대방향을 향하도록 형성된다.

선회 유도 돌기(1550)에서 덕트 조립체(1280)를 향하는 단부에는 선회 유도 돌기(1550)의 외측으로 확장된 돌출부(1552)가 형성된다. 돌출부(1552)는 만곡면(1551)에서 외측으로 확장되며, 스팬부(1510)의 폭방향으로 이어져 형성된다. 돌출부(1552)의 외면은 만곡면(1551)과 연결되며 곡면으로 이루어진다. 돌출부(1552)는 내측으로 갈수록 두께(T2)가 점진적으로 증가하도록 형성될 수 있다.

본 제3 실시예와 같이 스팬부(1510)에 선회 유도 돌기(1550)와 돌출부(1552)가 형성되면 내측에서 이동된 공기가 돌출부(1552)와 선회 유도 돌기(1550)의 외면을 따라 선회하면서 유동 안내부(1520)로 용이하게 이동할 수 있다.

이하에서는 본 발명의 제4 실시예에 따른 덕트 냉각부재에 대해서 설명한다. 도 10은 본 발명의 제4 실시예에 따른 덕트 냉각부재를 도시한 사시도이고, 도 11은 본 발명의 제4 실시예에 따른 덕트 냉각부재를 폭방향으로 잘라 본 종단면도이다.

도 10 및 도 11을 참조하여 설명하면, 덕트 냉각부재(1500)는 판상으로 이루어진 스팬부(1510)와 스팬부(1510)에서 하부로 돌출되어 공기를 덕트 조립체(1280)로 유도하는 유동 안내부(1520)와 스팬부(1510)에서 외측으로 돌출되어 벽면(1450)에 고정된 고정부(1530)를 포함할 수 있다.

본 실시예에 따른 덕트 냉각부재(1500)는 스팬부(1510)를 제외하고는 상기한 덕트 냉각부재와 동일한 구조로 이루어지므로 동일한 구성에 대한 중복 설명은 생략한다.

스팬부(1510)는 덕트 조립체(1280)의 폭방향으로 이어져 형성되되, 일측 덕트 조립체(1280)에서 이와 이웃하는 덕트 조립체(1280)까지 연장 형성될 수 있다. 복수의 덕트 조립체(1280)들은 원주 방향으로 이격 배치되며 스팬부(1510)의 중심은 덕트 조립체(1280) 사이의 공간에 위치한다. 스팬부(1510)는 길이방향으로 만곡된 곡면으로 이루어질 수 있다. 다만 본 발명이 이에 제한되는 것은 아니며 스팬부는 평면으로 이루어질 수도 있다.

스팬부(1510)는 덕트 조립체의 출구측으로 갈수록 두께(T3)가 점진적으로 증가하도록 형성된다. 도 11에 도시된 바와 같이 스팬부(1510)의 폭방향 단면에서 외면은 직선으로 이어지고, 스팬부(1510)의 내면은 선단으로 갈수록 점진적으로 돌출되는 곡면으로 이루어진다. 다만 본 발명이 이에 제한되는 것은 아니며, 도 12에 도시된 바와 같이 스팬부(1510)는 선단으로 갈수록 두께(T3)가 점진적으로 증가하도록 이루어지되, 스팬부(1510)의 내면은 경사면으로 이루어질 수도 있다.

본 제4 실시예와 같이 스팬부(1510)의 두께(T3)가 덕트 조립체의 출구측으로 갈수록 두께가 점진적으로 증가하도록 형성되면, 스팬부(1510)로 유입되는 공기가 유동 안내부(1520)를 향하여 이동할 뿐만 아니라 버너를 향하는 방향으로 가압되어 이동하므로 덕트 조립체(1280)가 보다 효율적으로 냉각될 수 있다.

이하에서는 본 발명의 제5 실시예에 따른 덕트 냉각부재에 대해서 설명한다. 도 13은 본 발명의 제5 실시예에 따른 덕트 냉각부재를 도시한 사시도이다.

도 13을 참조하여 설명하면, 덕트 냉각부재(1500)는 판상으로 이루어진 스팬부(1510)와 스팬부(1510)에서 하부로 돌출되어 공기를 덕트 조립체(1280)로 유도하는 유동 안내부(1520)와 스팬부(1510)에서 외측으로 돌출되어 벽면(1450)에 고정된 고정부(1530)를 포함할 수 있다.

본 실시예에 따른 덕트 냉각부재(1500)는 스팬부(1510)를 제외하고는 상기한 덕트 냉각부재와 동일한 구조로 이루어지므로 동일한 구성에 대한 중복 설명은 생략한다.

스팬부(1510)는 덕트 조립체(1280)의 폭방향으로 이어져 형성되되, 일측 덕트 조립체(1280)에서 이와 이웃하는 덕트 조립체(1280)까지 연장 형성될 수 있다. 복수의 덕트 조립체(1280)들은 원주 방향으로 이격 배치되며 스팬부(1510)의 중심은 덕트 조립체(1280) 사이의 공간에 위치한다. 스팬부(1510)는 호형으로 만곡된 곡면으로 이루어질 수 있다. 다만 본 발명이 이에 제한되는 것은 아니며 스팬부는 평면으로 이루어질 수도 있다.

스팬부(1510)는 라이너를 향하는 방향으로 돌출되어 공기의 흐름을 안내하는 유도판(1512)을 더 포함할 수 있다. 유도판(1512)은 스팬부(1510)에서 라이너를 향하는 단부에서 돌출되며, 대략 삼각형상의 판으로 이루어질 수 있다.

스팬부(1510)의 길이방향 중앙에는 굴곡되어 덕트 조립체(1280)를 향하여 돌출된 가이드 벤딩부(1515)가 형성되며, 가이드 벤딩부(1515)는 스팬부(1510)가 절곡되어 형성될 수 있다. 가이드 벤딩부(1515)는 대략 삼각형상의 횡단면을 가질 수 있으며, 가이드 벤딩부(1515)의 상부에는 홈이 형성될 수 있다. 가이드 벤딩부(1515)의 스팬부(1510)의 폭방향 일측 단부에서 타측 단부까지 이어져 형성되며, 가이드 벤딩부(1515)의 높이는 균일하게 형성된다. 이러한 가이드 벤딩부(1515)는 덕트 조립체(1280) 사이에 위치할 수 있다.

본 제5 실시예와 같이 스팬부(1510)에 유도판(1512)이 형성되면 스팬부(1510)로 유입된 공기를 후방(연소가스의 흐름 방향을 기준)으로 유도하여 덕트 조립체(1280)의 냉각 효율이 향상될 수 있다. 또한, 스팬부(1510)에 가이드 벤딩부(1515)가 형성되면, 덕트 조립체(1280) 사이로 이동하는 공기가 가이드 벤딩부(1515)에 의하여 측방향으로 퍼지면서 덕트 조립체(1280)가 효율적으로 냉각될 수 있다.

이하에서는 본 발명의 제6 실시예에 따른 덕트 냉각부재에 대해서 설명한다. 도 14는 본 발명의 제6 실시예에 따른 덕트 냉각부재를 도시한 사시도이고, 도 15는 본 발명의 제6 실시예에 따른 덕트 냉각부재를 길이방향으로 잘라 본 종단면도이다.

도 14 및 도 15를 참조하여 설명하면, 덕트 냉각부재(1500)는 판상으로 이루어진 스팬부(1510)와 스팬부(1510)에서 하부로 돌출되어 공기를 덕트 조립체(1280)로 유도하는 유동 안내부(1520)와 스팬부(1510)에서 외측으로 돌출되어 벽면(1450)에 고정된 고정부(1530)를 포함할 수 있다.

본 실시예에 따른 덕트 냉각부재(1500)는 스팬부(1510)를 제외하고는 상기한 덕트 냉각부재와 동일한 구조로 이루어지므로 동일한 구성에 대한 중복 설명은 생략한다.

스팬부(1510)는 덕트 조립체(1280)의 폭방향으로 이어져 형성되되, 일측 덕트 조립체(1280)에서 이와 이웃하는 덕트 조립체(1280)까지 연장 형성될 수 있다. 복수의 덕트 조립체(1280)들은 원주 방향으로 이격 배치되며 스팬부(1510)의 중심은 덕트 조립체(1280) 사이의 공간에 위치한다. 스팬부(1510)는 호형으로 만곡된 곡면으로 이루어질 수 있다. 다만 본 발명이 이에 제한되는 것은 아니며 스팬부는 평면으로 이루어질 수도 있다.

스팬부(1510)의 길이방향 중앙에는 굴곡되어 덕트 조립체(1280)를 향하여 돌출된 가이드 벤딩부(1516)가 형성되며, 가이드 벤딩부(1516)는 스팬부(1510)가 절곡되어 형성될 수 있다. 가이드 벤딩부(1516)는 대략 삼각형상의 횡단면을 가질 수 있으며, 가이드 벤딩부(1516)의 상부에는 홈이 형성될 수 있다. 가이드 벤딩부(1516)의 스팬부(1510)의 폭방향 일측 단부에서 타측 단부까지 이어져 형성된다.

가이드 벤딩부(1516)는 선단의 높이(H1)가 후단의 높이(H1)보다 더 크게 형성된다. 또한, 가이드 벤딩부(1516)의 높이(H1)는 후방(버너를 향하는 방향)으로 갈수록 점진적으로 감소하도록 형성된다. 이러한 가이드 벤딩부(1516)는 덕트 조립체(1280) 사이에 위치할 수 있다.

본 제6 실시예와 같이 스팬부(1510)에 가이드 벤딩부(1516)가 형성되면, 덕트 조립체(1280) 사이로 이동하는 공기가 가이드 벤딩부(1516)에 의하여 측방향으로 퍼지면서 덕트 조립체(1280)가 효율적으로 냉각될 수 있다. 또한, 가이드 벤딩부(1516)의 높이가 버너를 향하는 방향으로 갈수록 점진적으로 감소하므로 스팬부(1510)로 유입되는 공기가 버너를 향하는 방향으로 가압되어 이동하므로 덕트 조립체(1280)가 보다 효율적으로 냉각될 수 있다.

이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.

1000: 가스 터빈 1100: 압축기
1130: 압축기 블레이드 1140: 베인
1150: 하우징 1200: 연소기
1210: 연소기 케이싱 1220: 버너
1230: 노즐 1240: 연소실
1250: 라이너 1260: 트랜지션피스
1270: 유동 슬리브 1280: 덕트 조립체
1420: 전방 지지체 1430: 후방 지지체
1500: 덕트 냉각부재 1510: 스팬부
1520: 유동 안내부 1530: 고정부
1540, 1550: 선회 유도 돌기 1541, 1551: 만곡면
1552: 돌출부 1512: 유도판
1515, 1516: 가이드 벤딩부

Claims (20)

1. 연료와 공기를 분사하는 복수의 노즐을 갖는 버너들;
   상기 버너의 일측에 결합되며 상기 연료와 상기 공기가 내부에서 연소되며 연소된 가스를 터빈으로 전달하는 복수의 덕트 조립체들; 및
   상기 덕트 조립체들을 지지하는 벽면에 결합되어 상기 덕트 조립체로 이동하는 공기의 유동을 생성하는 덕트 냉각부재;
   를 포함하며,
   상기 덕트 냉각부재는 상기 덕트 조립체들이 이격된 방향으로 이어진 스팬부, 상기 스팬부에서 돌출되어 공기를 상기 덕트 조립체로 유도하는 유동 안내부를 포함하는 것을 특징으로 하는 연소기.
2. 연료와 공기를 분사하는 복수의 노즐을 갖는 버너들;
   상기 버너의 일측에 결합되며 상기 연료와 상기 공기가 내부에서 연소되며 연소된 가스를 터빈으로 전달하는 복수의 덕트 조립체들; 및
   상기 덕트 조립체들을 지지하는 벽면에 결합되어 상기 덕트 조립체로 이동하는 공기의 유동을 생성하는 덕트 냉각부재;
   를 포함하며,
   상기 덕트 냉각부재는 상기 덕트 조립체들 사이로 이동하는 공기를 상기 덕트 조립체의 중심으로 이동시키는 것을 특징으로 하는 연소기.
3. 삭제
4. 제1 항에 있어서,
   복수의 상기 덕트 조립체는 원주 방향으로 이격 배치되고, 상기 스팬부는 일측 덕트 조립체에서 이와 이웃하는 덕트 조립체까지 연장 형성된 것을 특징으로 하는 연소기.
5. 제4 항에 있어서,
   상기 유동 안내부는 상기 스팬부의 측단에 각각 형성되며, 일측의 상기 유동 안내부는 일측 상기 덕트 조립체 상에 위치하며, 타측의 상기 유동 안내부는 일측 상기 덕트 조립체와 이웃하는 타측 상기 덕트 조립체 상에 위치하는 것을 특징으로 하는 연소기.
6. 제5 항에 있어서,
   상기 덕트 냉각부재는 복수 개 구비되고,
   하나의 덕트 조립체에는 하나의 덕트 냉각부재의 일측 유동 안내부와 다른 하나의 덕트 냉각부재의 타측 유동 안내부가 서로 인접하도록 배치된 것을 특징으로 하는 연소기.
7. 제1 항에 있어서,
   상기 덕트 냉각부재는 상기 스팬부에서 돌출되어 상기 벽면에 결합되는 고정부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 연소기.
8. 제1 항에 있어서,
   상기 스팬부에는 상기 유동 안내부 사이에서 돌출되어 유동 안내부를 향하는 흐름을 유도하는 선회 유도 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 연소기.
9. 제8 항에 있어서,
   상기 선회 유도 돌기는 상기 덕트 조립체들 사이에 위치하되 상기 스팬부의 폭방향으로 이어지며, 상기 스팬부에서 멀어질수록 두께가 점진적으로 감소하도록 형성된 것을 특징으로 하는 연소기.
10. 제8 항에 있어서,
    상기 선회 유도 돌기의 단부에는 상기 선회 유도 돌기의 외측으로 확장된 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 연소기.
11. 제1 항에 있어서,
    상기 스팬부는 상기 덕트 조립체의 출구측으로 갈수록 두께가 점진적으로 증가하도록 형성된 것을 특징으로 하는 연소기.
12. 제1 항에 있어서,
    상기 스팬부의 중앙에는 굴곡되어 상기 덕트 조립체를 향하여 돌출된 가이드 벤딩부가 형성된 것을 특징으로 하는 연소기.
13. 외부에서 유입된 공기를 압축하는 압축기, 상기 압축기에서 압축된 압축 공기와 연료를 혼합하여 연소하는 연소기 및 상기 연소기에서 연소된 연소 가스에 의해 회전하는 복수의 터빈 블레이드를 포함하는 터빈을 포함하는 가스 터빈으로서,
    상기 연소기는, 연료와 공기를 분사하는 복수의 노즐을 갖는 버너들, 상기 버너의 일측에 결합되며 상기 연료와 상기 공기가 내부에서 연소되며 연소된 가스를 터빈으로 전달하는 복수의 덕트 조립체들, 및 상기 덕트 조립체들을 지지하는 벽면에 결합되어 상기 덕트 조립체로 이동하는 공기의 유동을 생성하는 덕트 냉각부재를 포함하며,
    상기 덕트 냉각부재는 상기 덕트 조립체들이 이격된 방향으로 이어진 스팬부, 상기 스팬부에서 돌출되어 공기를 상기 덕트 조립체로 유도하는 유동 안내부를 포함하는 것을 특징으로 하는 가스 터빈.
14. 외부에서 유입된 공기를 압축하는 압축기, 상기 압축기에서 압축된 압축 공기와 연료를 혼합하여 연소하는 연소기 및 상기 연소기에서 연소된 연소 가스에 의해 회전하는 복수의 터빈 블레이드를 포함하는 터빈을 포함하는 가스 터빈으로서,
    상기 연소기는, 연료와 공기를 분사하는 복수의 노즐을 갖는 버너들, 상기 버너의 일측에 결합되며 상기 연료와 상기 공기가 내부에서 연소되며 연소된 가스를 터빈으로 전달하는 복수의 덕트 조립체들, 및 상기 덕트 조립체들을 지지하는 벽면에 결합되어 상기 덕트 조립체로 이동하는 공기의 유동을 생성하는 덕트 냉각부재를 포함하며,
    상기 덕트 냉각부재는 상기 덕트 조립체들 사이로 이동하는 공기를 상기 덕트 조립체의 중심으로 이동시키는 것을 특징으로 하는 가스 터빈.
15. 삭제
16. 제13 항에 있어서,
    복수의 상기 덕트 조립체는 원주 방향으로 이격 배치되고, 상기 스팬부는 일측 덕트 조립체에서 이와 이웃하는 덕트 조립체까지 연장 형성된 것을 특징으로 하는 가스 터빈.
17. 제16 항에 있어서,
    상기 유동 안내부는 상기 스팬부의 측단에 각각 형성되며, 일측의 상기 유동 안내부는 일측 상기 덕트 조립체 상에 위치하며, 타측의 상기 유동 안내부는 일측 상기 덕트 조립체와 이웃하는 타측 상기 덕트 조립체 상에 위치하는 것을 특징으로 하는 가스 터빈.
18. 제13 항에 있어서,
    상기 덕트 냉각부재는 상기 스팬부에서 돌출되어 상기 벽면에 결합되는 고정부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가스 터빈.
19. 제13 항에 있어서,
    상기 스팬부에는 상기 유동 안내부 사이에서 상기 덕트 조립체를 향하여 돌출되어 유동 안내부를 향하는 흐름을 유도하는 선회 유도 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 가스 터빈.
20. 제19 항에 있어서,
    상기 선회 유도 돌기는 상기 스팬부의 폭방향으로 이어지며, 상기 스팬부에서 멀어질수록 두께가 점진적으로 감소하도록 형성된 가스 터빈.

Images