KR102312047B1 - performance testing apparatus for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 자동차의 구동 바퀴 회전에 의해 회전하는 회전롤러의 단위시간당 회전수를 측정하는 제1측정부; 상기 자동차의 조향 바퀴 조향에 의해 회전하는 회전판의 회전각을 측정하는 제2측정부; 상기 회전판의 사전 설정된 기준 위치로부터 상기 조향 바퀴에 이르는 거리를 측정하는 제3측정부; 상기 제1측정부, 제2측정부 및 제3측정부의 측정치를 표시하는 표시부; 및 상기 제1측정부, 제2측정부, 제3측정부 및 표시부의 작동을 제어하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 성능 시험장치에 관한 것이다.The present invention, a first measuring unit for measuring the number of revolutions per unit time of the rotating roller rotated by the rotation of the driving wheel of the vehicle; a second measurement unit for measuring a rotation angle of a rotating plate rotated by the steering wheel of the vehicle; a third measuring unit for measuring a distance from the preset reference position of the rotating plate to the steering wheel; a display unit for displaying measured values of the first measuring unit, the second measuring unit, and the third measuring unit; and a control unit for controlling operations of the first measuring unit, the second measuring unit, the third measuring unit, and the display unit.

Description

자동차 성능 시험장치{performance testing apparatus for vehicle}Automotive performance testing apparatus {performance testing apparatus for vehicle}

본 발명은 자동차 성능 시험장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다양한 사항의 자동차 성능 시험이 일시에 이루어질 수 있도록 함으로써 자동차 성능 시험의 편의성을 높일 수 있도록 하는 자동차 성능 시험장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle performance testing apparatus, and more particularly, to a vehicle performance testing apparatus capable of increasing the convenience of vehicle performance testing by allowing various types of vehicle performance testing to be performed at once.

육상 교통 수단의 하나로 자동차가 있다.A car is one of the means of land transportation.

자동차는 원동기의 동력으로 바퀴를 굴려 주행하는 것으로, 주행 속도가 상당할 뿐만 아니라 크기에 따라서는 다수인의 탑승 및 다량의 화물 적재가 가능하므로 육상 교통 수단의 대표로 자리잡고 있다.A car is driven by rolling wheels with the power of a prime mover, and is positioned as a representative of land transportation because it has a considerable running speed and can accommodate a large number of people and load a large amount of cargo depending on its size.

한편, 자동차의 성능 저하는 주행 불안정으로 이어질 수 있다.On the other hand, the degradation of the performance of the vehicle may lead to driving instability.

이에 운전자의 상당수가 대한민국 공개특허공보 제10-1999-0049963호(1999. 07. 05. 공개) 등에 개시된 바와 같은 '자동차 성능 시험장치'를 갖춘 관련 업체 등을 방문하여 운용중인 자동차의 성능을 시험하고 있다.Accordingly, a significant number of drivers visit a related company equipped with a 'vehicle performance test device' as disclosed in Korean Patent Application Laid-Open No. 10-1999-0049963 (published on Jul. 05, 1999) and test the performance of the car in operation. are doing

그러나 종래 자동차 성능 시험장치의 대다수는 특정 사항에 대한 성능 시험만이 가능할 뿐 그 외의 다른 사항에 대한 성능 시험이 불가하였으므로 다양한 사항의 성능을 시험하고자 하는 경우 다수의 자동차 성능 시험장치를 거쳐야만 하는 등의 번거로움이 따르는 문제가 있었다.However, since most of the conventional vehicle performance test devices can only perform performance tests on specific matters and cannot perform performance tests on other matters, if you want to test the performance of various items, you have to go through a number of vehicle performance test devices, etc. There was a problem with the hassle.

예컨대 자동차의 동력 성능 시험 및 조향 성능 시험을 위해서는 동력 시험장치, 조향 시험장치를 각각 거쳐야만 했으므로 상당한 시간 및 비용이 소요되는 문제가 있었다.For example, in order to test the power performance and steering performance of a vehicle, a power test device and a steering test device have to go through each, so there is a problem in that considerable time and money are required.

상기의 이유로 해당 분야에서는 다양한 사항의 자동차 성능 시험이 일시에 이루어질 수 있도록 함으로써 자동차 성능 시험의 편의성을 높일 수 있도록 하는 자동차 성능 시험장치의 개발이 시도되고 있으나, 현재까지는 만족할만한 결과를 얻지 못하고 있는 실정이다.For the above reasons, in the relevant field, development of an automobile performance test device that can improve the convenience of automobile performance tests by allowing various automobile performance tests to be performed at once is being attempted, but no satisfactory results have been obtained so far. am.

대한민국 공개특허공보 제10-1999-0049963호(1999. 07. 05. 공개)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1999-0049963 (published on Jul. 05, 1999)

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로, 다양한 사항의 자동차 성능 시험이 일시에 이루어질 수 있도록 함으로써 자동차 성능 시험의 편의성을 높일 수 있도록 하는 자동차 성능 시험장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been proposed in order to solve the problems of the prior art, and the purpose of the present invention is to provide a vehicle performance test apparatus that can improve convenience of vehicle performance testing by allowing various types of vehicle performance tests to be performed at once. have.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,In order to achieve the above object, the present invention

자동차의 구동 바퀴 회전에 의해 회전하는 회전롤러의 단위시간당 회전수를 측정하는 제1측정부; 상기 자동차의 조향 바퀴 조향에 의해 회전하는 회전판의 회전각을 측정하는 제2측정부; 상기 회전판의 사전 설정된 기준 위치로부터 상기 조향 바퀴에 이르는 거리를 측정하는 제3측정부; 상기 제1측정부, 제2측정부 및 제3측정부의 측정치를 표시하는 표시부; 및 상기 제1측정부, 제2측정부, 제3측정부 및 표시부의 작동을 제어하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 성능 시험장치를 제안한다.A first measurement unit for measuring the number of revolutions per unit time of the rotating roller rotated by the rotation of the driving wheel of the vehicle; a second measurement unit for measuring a rotation angle of a rotating plate rotated by the steering wheel of the vehicle; a third measuring unit for measuring a distance from the preset reference position of the rotating plate to the steering wheel; a display unit for displaying measured values of the first measuring unit, the second measuring unit, and the third measuring unit; and a control unit for controlling operations of the first measuring unit, the second measuring unit, the third measuring unit, and the display unit.

본 발명에 의한 자동차 성능 시험장치는, 자동차의 구동 바퀴 회전에 의해 회전하는 회전롤러의 단위시간당 회전수를 측정하는 제1측정부를 포함하고, 제1측정부의 측정치는 표시부를 통해 표시되는바, 자동차의 동력 성능 확인이 간단히 이루어질 수 있다.The vehicle performance test apparatus according to the present invention includes a first measurement unit that measures the number of revolutions per unit time of a rotating roller rotated by the rotation of a driving wheel of the vehicle, and the measured value of the first measurement unit is displayed through the display unit, Power performance can be checked simply.

또한, 본 발명에 의한 자동차 성능 시험장치는, 자동차의 조향 바퀴 조향에 의해 회전하는 회전판의 회전각을 측정하는 제2측정부를 포함하고, 제2측정부의 측정치는 표시부를 통해 표시되는바, 자동차 조향 바퀴의 최대 조향각 확인이 간단히 이루어질 수 있다.In addition, the vehicle performance testing apparatus according to the present invention includes a second measurement unit for measuring the rotation angle of the rotating plate rotated by steering wheel steering of the vehicle, and the measured value of the second measurement unit is displayed through the display unit, steering the vehicle Ascertaining the maximum steering angle of the wheel can be made simply.

또한, 본 발명에 의한 자동차 성능 시험장치는, 회전판의 사전 설정된 기준 위치로부터 조향 바퀴에 이르는 거리를 측정하는 제3측정부를 포함하고, 상기 제3측정부의 측정치는 표시부를 통해 표시되는바, 자동차의 축간거리 확인이 간단히 이루어질 수 있다.In addition, the vehicle performance test apparatus according to the present invention includes a third measurement unit for measuring the distance from the preset reference position of the rotating plate to the steering wheel, and the measured value of the third measurement unit is displayed through the display unit, Checking the distance between the axles can be done simply.

또한, 본 발명에 의한 자동차 성능 시험장치는, 자동차 조향각 및 축간거리를 확인할 수 있는바, 이를 통해 자동차의 최소 회전 반경을 간단히 구할 수 있다.In addition, the vehicle performance testing apparatus according to the present invention can check the vehicle steering angle and the inter-axis distance, so that the minimum turning radius of the vehicle can be simply obtained.

도 1은 본 발명에 의한 자동차 성능 시험장치의 외형을 보인 사시도이다.
도 2는 본 발명에 의한 자동차 성능 시험장치의 구조를 설명하기 위한 단면도이다.
도 3은 본 발명에 의한 자동차 성능 시험장치에서 제1측정부의 부분 사시도이다.
도 4는 본 발명에 의한 자동차 성능 시험장치에서 제2측정부의 분리 사시도이다.
도 5는 본 발명에 의한 자동차 성능 시험장치에서 제3측정부의 부분 사시도이다.
도 6은 본 발명에 의한 자동차 성능 시험장치에서 제2측정부의 회전판 회전을 보인 예시도이다.
도 7은 본 발명에 의한 자동차 성능 시험장치에서 제3측정부의 가이드 전·후진을 보인 예시도이다.1 is a perspective view showing the external appearance of a vehicle performance testing apparatus according to the present invention.
2 is a cross-sectional view for explaining the structure of the vehicle performance test apparatus according to the present invention.
3 is a partial perspective view of the first measurement unit in the vehicle performance test apparatus according to the present invention.
4 is an exploded perspective view of the second measurement unit in the vehicle performance test apparatus according to the present invention.
5 is a partial perspective view of a third measuring unit in the vehicle performance test apparatus according to the present invention.
6 is an exemplary view showing the rotation of the rotating plate of the second measurement unit in the vehicle performance test apparatus according to the present invention.
7 is an exemplary view showing the guide forward/backward of the third measuring unit in the vehicle performance test apparatus according to the present invention.

이하, 첨부 도면에 의거 본 발명에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 자동차 성능 시험장치(A)는, 제1측정부(10): 제2측정부(20): 제3측정부(30): 표시부(40); 및 제어부(50);를 포함한다.1 and 2, the vehicle performance test apparatus A according to the present invention includes a first measurement unit 10: a second measurement unit 20: a third measurement unit 30: a display unit 40 ); and a control unit 50;

본 발명의 제1측정부(10)는 자동차(100)의 구동 바퀴 회전에 의해 회전하는 회전롤러(11)의 단위시간당 회전수를 측정한다.The first measurement unit 10 of the present invention measures the number of revolutions per unit time of the rotating roller 11 rotated by the rotation of the driving wheel of the vehicle 100 .

따라서, 회전롤러(11)의 단위시간당 회전수를 통해 자동차(100)의 동력 성능을 파악할 수 있다.Accordingly, the power performance of the vehicle 100 can be determined through the number of revolutions per unit time of the rotary roller 11 .

이때, 회전롤러(11)의 단위시간당 회전수는 자동차(100) 구동 바퀴의 회전 속도에 비례하는바, 회전롤러(11)의 단위시간당 회전수가 높을수록 자동차(100)의 동력 성능이 우수한 것으로 간주할 수 있다.At this time, the number of revolutions per unit time of the rotating roller 11 is proportional to the rotation speed of the driving wheels of the vehicle 100, and the higher the number of revolutions per unit time of the rotating roller 11 is, the better the power performance of the vehicle 100 is. can do.

한편, 제1측정부(10)는, 도 3에 도시된 바와 같이 회전롤러(11)를 회전 가능하게 지지하는 받침대(12); 및 회전롤러(11)의 회전 속도를 측정하는 제1측정센서(13);를 포함한다.On the other hand, the first measurement unit 10, as shown in Figure 3, the pedestal 12 for rotatably supporting the rotary roller 11; and a first measuring sensor 13 for measuring the rotational speed of the rotating roller 11 .

따라서, 받침대(12)에 의해 회전롤러(11)의 설치 상태가 안정적으로 유지되고, 제1측정센서(13)에 의해 회전롤러(11)의 단위시간당 회전수 측정이 이루어진다.Accordingly, the installation state of the rotating roller 11 is stably maintained by the pedestal 12 , and the rotational speed per unit time of the rotating roller 11 is measured by the first measurement sensor 13 .

여기서, 받침대(12)는 승강 가능한 것임으로써 받침대(12)의 승강에 의해 회전롤러(11)의 설치 높이가 조절될 수 있다.Here, since the pedestal 12 is elevating, the installation height of the rotary roller 11 may be adjusted by elevating the pedestal 12 .

이때, 받침대(12)의 승강은 통상의 어떠한 구조 및 방식에 의해 이루어지더라도 무방하다.At this time, the lifting and lowering of the pedestal 12 may be made by any conventional structure and method.

그리고 제1측정센서(13)는 회전롤러(11)의 단위시간당 회전수 측정이 가능한 것이라면 통상의 어떠한 구조 및 방식의 것이어도 무방하다.And, the first measurement sensor 13 may have any conventional structure and method as long as it can measure the number of revolutions per unit time of the rotating roller 11 .

그리고 제1측정부(10)에서 회전롤러(11)는 한 쌍으로 마련됨으로써 회전롤러(11)에 자동차(100) 구동 바퀴의 안착이 안정된다.And in the first measurement unit 10, the rotation roller 11 is provided as a pair, whereby the seating of the driving wheel of the vehicle 100 on the rotation roller 11 is stabilized.

본 발명의 제2측정부(20)는 자동차(100)의 조향 바퀴 조향에 의해 회전하는 회전판(21)의 회전각을 측정한다.The second measuring unit 20 of the present invention measures the rotation angle of the rotating plate 21 rotated by the steering wheel of the vehicle 100 .

따라서, 회전판(21)의 회전각을 통해 조향 바퀴의 최대 조향각을 파악할 수 있다.Accordingly, the maximum steering angle of the steering wheel may be determined through the rotation angle of the rotating plate 21 .

이때, 회전판(21)은 상면에 돌출턱(21a)이 형성됨으로써 돌출턱(21a) 내면이 조향 바퀴 외면에 접촉함에 따라 회전판(21)에 조향 바퀴가 정확히 안착될 뿐만 아니라 조향 바퀴 조향에 의한 회전판(21)의 회전이 원활하다.At this time, the rotating plate 21 has a protruding jaw 21a formed on its upper surface, so that the steering wheel is accurately seated on the rotating plate 21 as the inner surface of the protruding jaw 21a comes into contact with the outer surface of the steering wheel. (21) rotation is smooth.

한편, 제2측정부(20)는, 도 4에 도시된 바와 같이 회전판(21)을 지지하는 지지대(22); 및 상기 회전판(21)의 회전각을 측정하는 제2측정센서(23);를 포함한다.On the other hand, the second measurement unit 20, the support 22 for supporting the rotating plate 21 as shown in FIG. 4; and a second measuring sensor 23 for measuring the rotation angle of the rotating plate 21 .

따라서, 지지대(22)에 의해 회전판(21)의 설치 상태가 안정적으로 유지되고, 제2측정센서(23)에 의해 회전판(21)의 회전각 측정이 이루어진다.Therefore, the installation state of the rotating plate 21 is stably maintained by the support 22 , and the rotation angle of the rotating plate 21 is measured by the second measurement sensor 23 .

여기서, 지지대(22)는 회전판(21)을 견고히 지지할 수 있는 것이라면 통상의 어떠한 구조 및 방식의 것이어도 무방하다.Here, the support 22 may have any conventional structure and method as long as it can firmly support the rotating plate 21 .

그리고 제2측정센서(23)는 회전판(21)의 회전각 측정이 가능한 것이라면 통상의 어떠한 구조 및 방식의 것이어도 무방하다.In addition, the second measurement sensor 23 may be of any conventional structure and method as long as it is possible to measure the rotation angle of the rotating plate 21 .

다만, 회전판(21), 지지대(22) 및 제2측정센서(23)는 아래에서 설명하는 제3측정부(30)의 가이드(31)에 연결 설치되는 것이 바람직하다.However, it is preferable that the rotating plate 21 , the support 22 , and the second measurement sensor 23 be connected to the guide 31 of the third measurement unit 30 to be described below.

제3측정부(30)의 가이드(31)는 전·후진하는바, 회전판(21), 지지대(22) 및 제2측정센서(23)가 가이드(31)에 연결 설치됨으로써 가이드(31)의 전·후진에 의해 회전판(21), 지지대(22) 및 제2측정센서(23)의 전·후진이 이루어질 수 있으므로 자동차(100)의 축간거리에 따라 회전판(21), 지지대(22) 및 제2측정센서(23)를 이동시킴으로써 제2측정부(20)에 의한 자동차(100) 조향 바퀴의 최대 조향각 확인이 용이하다.The guide 31 of the third measurement unit 30 moves forward and backward, and the rotation plate 21 , the support 22 , and the second measurement sensor 23 are connected to the guide 31 so that the guide 31 is installed. The rotating plate 21, the support 22, and the second measurement sensor 23 can be moved forward and backward by forward and backward, so the rotating plate 21, the support 22, and the first By moving the second measuring sensor 23 , it is easy to check the maximum steering angle of the steering wheel of the vehicle 100 by the second measuring unit 20 .

본 발명의 제3측정부(30)는 회전판(21)의 사전 설정된 기준 위치로부터 조향 바퀴에 이르는 거리를 측정한다.The third measuring unit 30 of the present invention measures the distance from the preset reference position of the rotating plate 21 to the steering wheel.

따라서, 회전판(21)의 사전 설정된 기준 위치로부터 조향 바퀴에 이르는 거리에 의해 자동차(100) 축간거리가 구해진다.Accordingly, the inter-axis distance of the vehicle 100 is obtained by the distance from the preset reference position of the rotating plate 21 to the steering wheel.

예컨대, 제3측정부(30)에서 회전판(21)의 사전 설정된 기준 위치를 제1측정부(10)의 회전롤러(11) 사이로부터 전방 3m 지점으로 할 때 회전롤러(11)에 자동차(100)의 후방 바퀴가 정확히 안착되고, 사전 설정된 기준 위치의 회전판(21)에 전방 바퀴가 정확히 안착되면 해당 자동차(100)의 축간거리는 3m이고, 회전판(21)이 사전 설정된 기준 위치로부터 후방 바퀴 측으로 0.5m 이동한 이후에 회전판(21)에 전방 바퀴가 정확히 안착되면 해당 자동차(100)의 축간거리는 2.5m이다.For example, when the preset reference position of the rotating plate 21 in the third measuring unit 30 is set to a point 3 m in front from between the rotating rollers 11 of the first measuring unit 10, the car 100 on the rotating roller 11 ), when the front wheel is seated correctly on the rotating plate 21 at the preset reference position, the inter-axis distance of the vehicle 100 is 3 m, and the rotating plate 21 is 0.5 from the preset reference position toward the rear wheel. If the front wheel is correctly seated on the rotating plate 21 after moving m, the inter-axis distance of the vehicle 100 is 2.5 m.

한편, 제3측정부(30)는, 도 5에 도시된 바와 같이 모터(32) 구동에 의해 전·후진함으로써 회전판(21), 지지대(22) 및 제2측정센서(23)를 전·후로 이동시키는 가이드(31); 가이드(31)의 전·후진에 따라 정·역 회전하는 휠(33); 및 휠(33)의 회전수를 측정하는 제3측정센서(34)를 포함한다.On the other hand, as shown in FIG. 5 , the third measurement unit 30 moves the rotating plate 21 , the support 22 and the second measurement sensor 23 forward and backward by moving forward and backward by driving the motor 32 . a guide 31 for moving; Wheels 33 that rotate forward and reverse according to the forward and backward of the guide 31; and a third measurement sensor 34 for measuring the number of rotations of the wheel 33 .

따라서, 가이드(31)에 의해 회전판(21), 지지대(22) 및 제2측정센서(23)의 이동이 이루어질 수 있고, 휠(33) 및 제3측정센서(34)에 의해 회전판(21)의 사전 설정된 기준 위치로부터 조향 바퀴에 이르는 거리 측정이 이루어질 수 있다.Accordingly, the rotation plate 21, the support 22, and the second measurement sensor 23 can be moved by the guide 31, and the rotation plate 21 by the wheel 33 and the third measurement sensor 34. A distance measurement from a preset reference position of the steer wheel can be made.

여기서, 휠(33)은 모터(32) 구동에 의해 회전하는 것이라면 통상의 어떠한 종류의 것이어도 무방하다.Here, as long as the wheel 33 is rotated by driving the motor 32, any type of conventional one may be used.

다만, 휠(33)은 방사상으로 형성되는 슬릿(33a)을 포함함으로써 아래에서 설명하는 제3측정센서(34)의 광조사부로부터 조사되는 광이 슬릿(33a)을 투과하는 횟수에 의해 휠(33)의 회전수 측정이 이루어질 수 있다.However, since the wheel 33 includes a slit 33a formed radially, the wheel 33 is determined by the number of times the light irradiated from the light irradiator of the third measurement sensor 34, which will be described below, passes through the slit 33a. ) can be measured.

예컨대 가이드(31)의 20cm 이동에 의해 1회전하는 휠(33)에 4개의 슬릿(33a)이 방사상으로 형성될 때 제3측정센서(34)로부터 조사되는 광이 슬릿(33a)을 투과한 횟수가 8회이면 휠(33)의 회전수는 2회이므로 가이드(31)는 40cm 이동한 것이다.For example, when four slits 33a are radially formed on the wheel 33 rotating once by the movement of the guide 31 by 20 cm, the number of times the light irradiated from the third measurement sensor 34 has passed through the slits 33a If is 8 times, the number of rotations of the wheel 33 is 2 times, so that the guide 31 moves by 40 cm.

그리고 가이드(31)는 상면에 기어이(31a)가 형성됨으로써 가이드(31)의 기어이(31a)가 모터(32)의 회전축에 결합하는 기어(35)의 기어이(35a)와 맞물림에 따라 모터(32) 구동에 의해 가이드(31)의 전·후진이 이루어진다.And the guide 31 has a gear tooth 31a formed on the upper surface, so that the gear tooth 31a of the guide 31 is meshed with the gear tooth 35a of the gear 35 coupled to the rotation shaft of the motor 32. As the motor 32 ) The guide 31 is moved forward and backward by driving.

그리고 제3측정센서(34)는 광조사부(34a) 및 수광부(34b)를 구비함으로써 수광부(34b)의 수광 횟수를 통해 휠(33)의 회전수를 측정할 수 있다.In addition, since the third measurement sensor 34 includes the light irradiation unit 34a and the light receiving unit 34b, the number of rotations of the wheel 33 can be measured through the number of times the light receiving unit 34b receives the light.

본 발명의 표시부(40)는 제1측정부(10), 제2측정부(20) 및 제3측정부(30)의 측정치를 표시한다.The display unit 40 of the present invention displays the measured values of the first measuring unit 10 , the second measuring unit 20 , and the third measuring unit 30 .

이와 같은 표시부(40)는 제1측정센서(13), 제2측정센서(23) 및 제3측정센서(34)의 신호를 변환하여 표시하는 것일 뿐이므로 표시부(40)에 관한 상세한 설명은 생략한다.Since the display unit 40 converts and displays signals of the first measurement sensor 13 , the second measurement sensor 23 and the third measurement sensor 34 , a detailed description of the display unit 40 is omitted. do.

본 발명의 제어부(50)는 제1측정부(10), 제2측정부(20), 제3측정부(30) 및 표시부(40)의 작동을 제어한다.The control unit 50 of the present invention controls the operations of the first measurement unit 10 , the second measurement unit 20 , the third measurement unit 30 , and the display unit 40 .

이와 같은 제어부(50)는 제1측정부(10), 제2측정부(20), 제3측정부(30) 및 표시부(40)의 작동을 제어할 수 있는 것이라면 통상의 어떠한 제어 방식을 따르더라도 무방하다.Such a control unit 50 can control the operations of the first measurement unit 10, the second measurement unit 20, the third measurement unit 30, and the display unit 40 according to any conventional control method. even if it is free

한편, 본 발명에서 제1측정부(10), 제2측정부(20), 제3측정부(30), 표시부(40) 및 제어부(50)는 일정한 높이를 갖는 프레임 구조물(60)에 배치된다.Meanwhile, in the present invention, the first measuring unit 10 , the second measuring unit 20 , the third measuring unit 30 , the display unit 40 , and the control unit 50 are disposed on the frame structure 60 having a constant height. do.

따라서, 프레임 구조물(60)에 의해 제1측정부(10), 제2측정부(20), 제3측정부(30), 표시부(40) 및 제어부(50)의 지지가 이루어진다.Accordingly, the first measurement unit 10 , the second measurement unit 20 , the third measurement unit 30 , the display unit 40 , and the control unit 50 are supported by the frame structure 60 .

본 발명에 의한 자동차 성능 시험장치(A)를 통한 자동차(100) 성능 시험에 관하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The vehicle 100 performance test through the vehicle performance test apparatus A according to the present invention will be described in detail as follows.

먼저, 본 발명에 의한 자동차 성능 시험장치(A)는 자동차(100)의 동력 성능을 확인할 수 있다.First, the vehicle performance testing apparatus (A) according to the present invention can confirm the power performance of the vehicle (100).

즉, 본 발명은, 자동차(100)의 구동 바퀴, 예컨대 후륜 구동 차량의 후방 바퀴 회전에 의해 회전하는 회전롤러(11)의 단위시간당 회전수를 측정하는 제1측정부(10)를 포함하는바, 회전롤러(11)의 단위시간당 회전수 측정에 의해 자동차(100)의 동력 성능이 파악될 수 있다.That is, the present invention includes a first measuring unit 10 that measures the number of revolutions per unit time of the driving wheel of the vehicle 100, for example, the rotating roller 11 rotated by the rear wheel rotation of the rear wheel drive vehicle. , the power performance of the vehicle 100 can be grasped by measuring the number of revolutions per unit time of the rotary roller 11 .

이때, 회전롤러(11)의 설치 높이에 따라서는 자동차(100) 구동 바퀴의 안착이 불안정할 수 있다.At this time, depending on the installation height of the rotary roller 11, the seating of the driving wheel of the vehicle 100 may be unstable.

그러나 본 발명에서 회전롤러(11)를 회전 가능하게 지지하는 받침대(12)는 승강 가능한 것인바, 받침대(12)의 승강에 의해 회전롤러(11)의 설치 높이가 조절되므로 회전롤러(11)에 자동차(100) 구동 바퀴의 안착이 안정될 수 있다.However, in the present invention, the pedestal 12 for rotatably supporting the rotating roller 11 is elevating, and since the installation height of the rotating roller 11 is adjusted by the lifting of the pedestal 12, the rotating roller 11 is mounted on the rotating roller 11 . Seating of the driving wheel of the vehicle 100 may be stabilized.

다음으로, 본 발명에 의한 자동차 성능 시험장치(A)는 자동차(100) 조향 바퀴의 최대 조향각을 확인할 수 있다.Next, the vehicle performance testing apparatus (A) according to the present invention can determine the maximum steering angle of the steering wheel of the vehicle (100).

즉, 본 발명은, 자동차(100)의 조향 바퀴, 예컨대 자동차(100)의 전방 바퀴 조향에 의해 회전하는 회전판(21)의 회전각을 측정하는 제2측정부(20)를 포함하는바, 회전판(21)의 회전각 측정에 의해 자동차(100) 조향 바퀴의 최대 조향각이 파악될 수 있다.That is, the present invention includes a second measurement unit 20 for measuring the rotation angle of the steering wheel of the vehicle 100 , for example, the rotation plate 21 rotated by steering the front wheel of the vehicle 100 , the rotation plate The maximum steering angle of the steering wheel of the vehicle 100 may be grasped by measuring the rotation angle of (21).

이때, 조향 바퀴의 안착이 불안정하면 회전판(21)의 회전이 불안정할 수 있다.At this time, if the seating of the steering wheel is unstable, the rotation of the rotating plate 21 may be unstable.

그러나 본 발명에서 회전판(21)과, 회전판(21)을 지지하는 지지대(22)와, 회전판(21)의 회전각을 측정하는 제2측정센서(23)는 전·후진이 이루어지는 가이드(31)에 연결 설치되는바, 도 7에 도시된 바와 같이 가이드(31)의 전·후진에 의해 회전판(21), 지지대(22) 및 제2측정센서(23)의 전·후진이 이루어짐에 따라 조향 바퀴가 회전판(21)에 정확히 안착되므로 조향 바퀴 회전에 의한 회전판(21)의 회전이 안정될 수 있다.However, in the present invention, the rotating plate 21, the support 22 for supporting the rotating plate 21, and the second measuring sensor 23 for measuring the rotation angle of the rotating plate 21 is a guide 31 that moves forward and backward. As shown in Fig. 7, the steering wheel is connected to the steering wheel as the rotating plate 21, the support 22, and the second measurement sensor 23 are moved forward and backward by the forward and backward movement of the guide 31. Since is accurately seated on the rotating plate 21, the rotation of the rotating plate 21 by the rotation of the steering wheel can be stabilized.

더불어, 본 발명에서 회전판(21)은 상면에 돌출턱(21a)이 형성되는바, 도 6에 도시된 바와 같이 돌출턱(21a) 내면이 조향 바퀴 외면에 접촉함에 따라 회전판(21)에 조향 바퀴가 정확히 안착되므로 조향 바퀴 조향에 의한 회전판(21)의 회전이 더욱 안정될 수 있다.In addition, in the present invention, the rotating plate 21 has a protruding protrusion 21a formed on its upper surface, and as shown in FIG. 6 , as the inner surface of the protruding protrusion 21a comes into contact with the outer surface of the steering wheel, the steering wheel is mounted on the rotating plate 21 . Since the is correctly seated, the rotation of the rotary plate 21 by the steering wheel steering can be more stable.

다음으로, 본 발명에 의한 자동차 성능 시험장치(A)는 자동차(100)의 축간거리를 파악할 수 있다.Next, the vehicle performance testing apparatus (A) according to the present invention can grasp the distance between the axles of the vehicle (100).

즉, 본 발명은, 회전판(21)이 사전 설정된 기준 위치로부터 조향 바퀴에 이르는 거리를 측정하는 제3측정부(30)를 포함하는바, 회전판(21)의 사전 설정된 기준 위치로부터 조향 바퀴에 이르는 거리 측정에 의해 자동차(100) 축간거리가 간단히 파악될 수 있다.That is, in the present invention, the rotating plate 21 includes a third measuring unit 30 for measuring the distance from the preset reference position to the steering wheel, from the preset reference position of the rotating plate 21 to the steering wheel. By measuring the distance, the distance between the axles of the vehicle 100 can be easily grasped.

이때, 가이드(31)의 전·후진이 불안정하면 휠(33)의 정·역 회전이 불안정할 수 있다.At this time, if the forward/backward movement of the guide 31 is unstable, the forward/reverse rotation of the wheel 33 may be unstable.

그러나 본 발명에서 가이드(31)는 상면에 형성되는 기어이(31a)가 모터(32)의 회전축에 결합하는 기어(35)의 기어이(35a)와 맞물리는바, 기어이(31a, 35a)의 맞물림에 의해 모터(32) 회전에 의한 가이드(31)의 전·후진이 안정되므로 가이드(31) 전·후진에 의한 휠(33)의 정·역 회전이 안정될 수 있다.However, in the present invention, the guide 31 is a gear tooth (31a) formed on the upper surface is meshed with the gear tooth (35a) of the gear 35 coupled to the rotation shaft of the motor 32, the gear teeth (31a, 35a) to the meshing of the bar. Since the forward and backward rotation of the guide 31 by the motor 32 rotation is stabilized by this, forward and reverse rotation of the wheel 33 by the guide 31 forward and backward rotation can be stabilized.

또한, 본 발명은 제2측정부(20)에 의해 자동차(100) 조향 바퀴의 최대 조향각을 확인할 수 있고, 제3측정부(30)에 의해 자동차(100)의 축간거리를 확인할 수 있는바, 이를 통해 자동차(100)의 최소 회전 반경을 구할 수도 있으며, 이는 자동차(100)의 축간거리와 함께 표시부(40)에 표시될 수 있다.In addition, in the present invention, the maximum steering angle of the steering wheel of the vehicle 100 can be confirmed by the second measuring unit 20, and the inter-axis distance of the vehicle 100 can be confirmed by the third measuring unit 30, Through this, the minimum turning radius of the vehicle 100 may be obtained, which may be displayed on the display unit 40 together with the inter-axis distance of the vehicle 100 .

한편, 상기의 설명에서는 자동차(100)의 동력 성능 확인, 자동차(100) 조향 바퀴의 최대 조향각 확인, 자동차(100) 축간거리의 확인을 구분하여 설명하였으나, 이는 설명의 편의를 위한 것일 뿐 본 발명을 통해서는 자동차(100)의 동력 성능 확인, 자동차(100) 조향 바퀴의 최대 조향각 확인, 자동차(100) 축간거리의 확인이 일시에 이루어질 수 있는바, 자동차(100) 성능 시험의 편의성을 더욱 높일 수 있다.On the other hand, in the above description, confirmation of the power performance of the vehicle 100, confirmation of the maximum steering angle of the steering wheel of the vehicle 100, and confirmation of the axle distance of the vehicle 100 have been separately described, but this is only for convenience of explanation. Through this, the power performance of the vehicle 100, the maximum steering angle of the vehicle 100, and the vehicle 100 can be checked at once, so that the convenience of the vehicle 100 performance test can be further improved. can

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하므로 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 변경 가능하며, 그와 같은 변경은 이하 청구범위 기재에 의하여 정의되는 본 발명의 보호범위 내에 있게 된다.Since the present invention as described above is not limited to the above-described embodiments, it can be changed within the scope without departing from the gist of the present invention claimed in the claims, and such changes are the present invention defined by the following claims. fall within the protection scope of the invention.

10 : 제1측정부 11 : 회전롤러
12 : 받침대 13 : 제1측정센서
20 : 제2측정부 21 : 회전판
21a : 돌출턱 22 : 지지대
23 : 제2측정센서 30 : 제3측정부
31 : 가이드 31a : 기어이
32 : 모터 33 : 휠
33a : 슬릿 34 : 제3측정센서
34a : 광조사부 34b : 수광부
35 : 기어 35a : 기어이
40 : 표시부 50 : 제어부
60 : 프레임 구조물 100 : 자동차
A : 자동차 성능 시험장치10: first measuring unit 11: rotating roller
12: pedestal 13: first measurement sensor
20: second measurement unit 21: rotating plate
21a: protruding jaw 22: support
23: second measurement sensor 30: third measurement unit
31: guide 31a: gear teeth
32: motor 33: wheel
33a: slit 34: third measurement sensor
34a: light irradiation unit 34b: light receiving unit
35: gear 35a: gear tooth
40: display unit 50: control unit
60: frame structure 100: car
A: Automotive performance test equipment

Claims (5)

자동차(100)의 구동 바퀴 회전에 의해 회전하는 회전롤러(11)의 단위시간당 회전수를 측정하는 제1측정부(10);
상기 자동차(100)의 조향 바퀴 조향에 의해 회전하는 회전판(21)의 회전각을 측정하는 제2측정부(20);
상기 회전판(21)의 사전 설정된 기준 위치로부터 상기 조향 바퀴에 이르는 거리를 측정하는 제3측정부(30);
상기 제1측정부(10), 제2측정부(20) 및 제3측정부(30)의 측정치를 표시하는 표시부(40); 및
상기 제1측정부(10), 제2측정부(20), 제3측정부(30) 및 표시부(40)의 작동을 제어하는 제어부(50);를 포함하는 자동차 성능 시험장치로서,
상기 제1측정부(10)는, 상기 회전롤러(11)를 회전 가능하게 지지하는 받침대(12); 및 상기 회전롤러(11)의 단위시간당 회전수를 측정하는 제1측정센서(13);를 포함하고,
상기 제2측정부(20)는, 상기 회전판(21)을 지지하는 지지대(22); 및 상기 회전판(21)의 회전각을 측정하는 제2측정센서(23);를 포함하며,
상기 제3측정부(30)는, 모터(32) 구동에 의해 전·후진하는 가이드(31)를 포함하고,
상기 회전롤러(11)는 상기 받침대(12)가 승강함에 따라 설치 높이가 조절되고,
상기 지지대(22) 및 제2측정센서(23)는 상기 가이드(31)에 연결 설치되어 상기 가이드(31)가 전·후진함에 따라 상기 자동차(100)의 축간거리에 대응하여 전·후로 이동하는 것을 특징으로 하는 자동차 성능 시험장치.a first measuring unit 10 for measuring the number of revolutions per unit time of the rotating roller 11 rotating by the rotation of the driving wheel of the vehicle 100;
a second measuring unit 20 for measuring the rotation angle of the rotating plate 21 rotated by the steering wheel steering of the vehicle 100;
a third measuring unit 30 for measuring a distance from a preset reference position of the rotating plate 21 to the steering wheel;
a display unit 40 for displaying the measured values of the first measuring unit 10 , the second measuring unit 20 , and the third measuring unit 30 ; and
As a vehicle performance testing apparatus including;
The first measuring unit 10 includes a pedestal 12 for rotatably supporting the rotating roller 11; and a first measuring sensor 13 for measuring the number of revolutions per unit time of the rotating roller 11;
The second measuring unit 20 includes a support 22 for supporting the rotating plate 21 ; and a second measuring sensor 23 for measuring the rotation angle of the rotating plate 21;
The third measurement unit 30 includes a guide 31 that moves forward and backward by driving the motor 32,
The rotary roller 11 has an installation height adjusted as the pedestal 12 ascends and descends,
The support 22 and the second measurement sensor 23 are connected to the guide 31, and as the guide 31 moves forward and backward, it moves forward and backward in response to the axle distance of the vehicle 100. Vehicle performance testing apparatus, characterized in that. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제3측정부(30)는, 상기 가이드(31)의 전·후진에 따라 정·역 회전하는 휠(33); 및 상기 휠(33)의 회전수를 측정하는 제3측정센서(34);를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 성능 시험장치.According to claim 1,
The third measurement unit 30 includes a wheel 33 that rotates forward and reverse according to the forward and backward movement of the guide 31; and a third measurement sensor (34) for measuring the number of rotations of the wheel (33). 제1항에 있어서,
상기 가이드(31)는 상면에 기어이(31a)가 형성되어 상기 기어이(31a)가 상기 모터(32)의 회전축에 결합하는 기어(35)의 기어이(35a)와 맞물림에 따라 상기 모터(32) 구동에 의해 전·후진하는 것을 특징으로 하는 자동차 성능 시험장치.According to claim 1,
The guide 31 has a gear tooth 31a formed on its upper surface, and as the gear tooth 31a meshes with the gear tooth 35a of the gear 35 coupled to the rotation shaft of the motor 32, the motor 32 is driven. A vehicle performance test device, characterized in that it moves forward and backward by
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