KR102310557B1 - Structure for mounting steering gear box - Google Patents

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KR102310557B1
KR102310557B1 KR1020170065109A KR20170065109A KR102310557B1 KR 102310557 B1 KR102310557 B1 KR 102310557B1 KR 1020170065109 A KR1020170065109 A KR 1020170065109A KR 20170065109 A KR20170065109 A KR 20170065109A KR 102310557 B1 KR102310557 B1 KR 102310557B1
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천준원
신민철
김준수
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차체 일측에 설치되는 스티어링 기어박스의 마운팅 부위에 대한 회전 방지 구조를 확보하는 동시에 조립 자유도를 확보할 수 있도록 하기 위한 스티어링 기어박스의 마운팅 구조에 관한 것으로서, 서브프레임의 마운팅 파이프에 기어박스 마운팅 파이프 및 러버 부시의 회전을 방지할 수 있는 널링면을 적용한 회전방지 파이프를 새롭게 구성함으로써 스티어링 기어박스의 마운팅 브라켓에 러버 부시를 개재하여 설치되는 기어박스 마운팅 파이프의 회전을 방지하는 동시에 서브프레임의 마운팅 파이프에 대한 기어박스 마운팅 파이프의 조립 자유도를 확보할 수 있는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to a mounting structure of a steering gearbox for securing a rotation preventing structure for a mounting portion of a steering gearbox installed on one side of a vehicle body and at the same time securing a degree of assembly freedom, wherein the gearbox is mounted on a mounting pipe of a subframe By newly configuring the anti-rotation pipe with knurled surface to prevent the rotation of the mounting pipe and the rubber bush, it prevents the rotation of the gearbox mounting pipe installed through the rubber bush on the mounting bracket of the steering gearbox and at the same time prevents the rotation of the subframe. An object of the present invention is to provide a mounting structure of a steering gearbox capable of securing a degree of freedom in assembling the gearbox mounting pipe with respect to the mounting pipe.

Description

스티어링 기어박스의 마운팅 구조 {Structure for mounting steering gear box}{Structure for mounting steering gear box}

본 발명은 스티어링 기어박스의 마운팅 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차체 일측에 설치되는 스티어링 기어박스의 마운팅 부위에 대한 회전 방지 구조를 확보하는 동시에 조립 자유도를 확보할 수 있도록 하기 위한 스티어링 기어박스의 마운팅 구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a mounting structure of a steering gearbox, and more particularly, to a steering gearbox for securing a rotation preventing structure for a mounting portion of a steering gearbox installed on one side of a vehicle body and at the same time securing a degree of assembly freedom. It relates to the mounting structure.

일반적으로 스티어링 장치는 자동차의 주행 방향으로 변경하기 위한 장치로서, 운전자의 핸들 조작력을 스티어링 기어기구에 전달하는 역할의 스티어링 조작기구, 핸들 조작력의 방향을 바꾸어 줌과 동시에 회전력을 조절하여 스티어링 링크기구에 전달하는 역할의 스티어링 기어기구, 스티어링 기어기구의 움직임을 차륜에 전달하는 역할의 스티어링 링크기구로 구성된다.In general, a steering device is a device for changing the driving direction of a vehicle. A steering control mechanism that transmits the driver's steering wheel operation force to the steering gear mechanism, changes the direction of the steering wheel operation force and at the same time adjusts the rotational force to the steering link mechanism. It is composed of a steering gear mechanism that transmits the movement of the steering gear mechanism and a steering link mechanism that transmits the movement of the steering gear mechanism to the wheels.

상기 스티어링 기어기구는 복수의 기어부재를 수용하고 있는 스티어링 기어박스를 포함하며, 상기 스티어링 기어박스는 차체의 일측 즉, 서브프레임에 4점 지지구조로 설치된다.The steering gear mechanism includes a steering gearbox accommodating a plurality of gear members, and the steering gearbox is installed on one side of the vehicle body, ie, on a subframe, in a four-point support structure.

예를 들면, 서브프레임의 좌측과 우측에 각각 2곳씩의 마운팅 좌면이 형성되고, 상기 각 마운팅 좌면에 스티어링 기어박스의 4곳 체결부위가 세팅된 후에 볼트에 의해 체결되는 구조로 스티어링 기어박스가 서브프레임상에 설치된다.For example, the steering gearbox has a structure in which two mounting seating surfaces are formed on the left and right sides of the subframe, respectively, and four fastening parts of the steering gearbox are set on each of the mounting seating surfaces and then fastened by bolts. installed on the frame.

구체적으로는, 서브프레임의 마운팅 좌면에 관통하는 형태로 마운팅 파이프가 설치되고, 스티어링 기어박스의 마운팅 브라켓에 러버 부시를 개재한 상태로 설치된 기어박스 마운팅 파이프가 설치되며, 서브프레임의 마운팅 파이프를 관통하는 볼트가 상기 기어박스 마운팅 파이프의 내측 나사부에 체결되는 구조로 스티어링 기어박스가 서브프레임에 설치될 수 있다.Specifically, the mounting pipe is installed in the form of penetrating the mounting seat surface of the subframe, and the gearbox mounting pipe installed with the rubber bush interposed in the mounting bracket of the steering gearbox is installed, and the mounting pipe of the subframe is installed The steering gearbox may be installed in the subframe in a structure in which the bolt is fastened to the inner threaded portion of the gearbox mounting pipe.

그러나, 상기 기어박스 마운팅 파이프가 러버 부시를 개재하여 스티어링 기어박스의 마운팅 브라켓에 삽입 설치됨에 따라 볼트 체결 시 상기 러버 부시의 회전으로 인해 볼트 체결 작업이 어려워지는 문제점이 존재한다.However, as the gearbox mounting pipe is inserted and installed in the mounting bracket of the steering gearbox through the rubber bush, there is a problem in that the bolt fastening operation becomes difficult due to the rotation of the rubber bush during bolt fastening.

이러한 문제점을 개선하기 위해, 상기 러버 부시의 회전을 방지하기 위해 러버 부시를 스티어링 기어박스의 마운팅 브라켓에 고정시키는 경우 러버 부시의 변형 자유도가 구속되어 러버 부시의 절연 기능을 정상 구현하지 못하는 문제점이 발생하고, 다른 방법으로서 서브프레임의 마운팅 파이프 상단부에 기어박스 마운팅 파이프의 회전 방지를 위한 구조를 형성하는 경우 기어박스 마운팅 파이프에 대해 서브프레임의 마운팅 파이프가 조립 방향을 제한하게 되는 문제점이 발생한다.
In order to improve this problem, when the rubber bush is fixed to the mounting bracket of the steering gearbox in order to prevent the rotation of the rubber bush, the degree of freedom of deformation of the rubber bush is restricted, so that the insulation function of the rubber bush cannot be normally implemented. And, as another method, when a structure for preventing rotation of the gearbox mounting pipe is formed at the upper end of the mounting pipe of the subframe, the mounting pipe of the subframe restricts the assembly direction with respect to the gearbox mounting pipe.

공개특허 제10-2005-0091808호Patent Publication No. 10-2005-0091808

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 서브프레임의 마운팅 파이프에 기어박스 마운팅 파이프 및 러버 부시의 회전을 방지할 수 있는 널링면을 적용한 회전방지 파이프를 새롭게 구성함으로써, 스티어링 기어박스의 마운팅 브라켓에 러버 부시를 개재하여 설치되는 기어박스 마운팅 파이프의 회전을 방지하는 동시에 서브프레임의 마운팅 파이프에 대한 기어박스 마운팅 파이프의 조립 자유도를 확보할 수 있는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been devised in view of the above points, and by newly configuring a rotation prevention pipe to which a knurled surface that can prevent rotation of a gearbox mounting pipe and a rubber bush is applied to a mounting pipe of a subframe, the steering gearbox The purpose of providing a mounting structure for a steering gearbox that can prevent rotation of the gearbox mounting pipe installed by interposing a rubber bush on the mounting bracket and at the same time secure a degree of freedom in assembling the gearbox mounting pipe with respect to the mounting pipe of the subframe. there is this

이에 본 발명에서는, 서브프레임의 마운팅 좌면에 스티어링 기어박스를 마운팅하는 구조로서, Accordingly, in the present invention, as a structure for mounting the steering gearbox on the mounting seat surface of the subframe,

상기 마운팅 좌면에는 내측으로 서브프레임 마운팅 파이프가 설치되고, 상기 서브프레임 마운팅 파이프의 상단부에는 상면에 미끄럼 방지를 위한 널링면을 갖는 회전방지 파이프가 설치되며, 상기 스티어링 기어박스의 마운팅 브라켓에 러버 부시를 개재하여 설치된 기어박스 마운팅 파이프가 상기 회전방지 파이프의 상면에 위치된 상태에서 상기 서브프레임 마운팅 파이프와 기어박스 마운팅 파이프를 관통하는 볼트부재가 상기 기어박스 마운팅 파이프의 내주면에 마련된 나사부에 체결되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조를 제공한다.A subframe mounting pipe is installed inside the mounting seat surface, and an anti-rotation pipe having a knurled surface for preventing slippage on the upper surface is installed at the upper end of the subframe mounting pipe, and a rubber bush is installed on the mounting bracket of the steering gearbox. In a state in which the interposed gearbox mounting pipe is located on the upper surface of the anti-rotation pipe, the bolt member passing through the subframe mounting pipe and the gearbox mounting pipe is fastened to the threaded part provided on the inner circumferential surface of the gearbox mounting pipe. It provides a mounting structure of the steering gearbox, characterized in that made.

구체적으로, 상기 서브프레임 마운팅 파이프의 상단부에는 회전방지 파이프의 설치를 위한 대내경부가 형성되고, 회전방지 파이프는 상기 대내경부에 삽입 설치되는 구조로 서브프레임 마운팅 파이프에 결합된다.Specifically, a large inner diameter portion for installation of the anti-rotation pipe is formed at the upper end of the sub-frame mounting pipe, and the anti-rotation pipe is coupled to the sub-frame mounting pipe in a structure to be inserted into the large inner diameter portion.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 회전방지 파이프는 다각 구조로 형성된 외주면을 가지며, 상기 서브프레임 마운팅 파이프는 회전방지 파이프가 삽입 설치되는 상단부에 회전방지 파이프의 외주면에 대응하는 다각 구조의 내주면을 갖는다.According to an embodiment of the present invention, the anti-rotation pipe has an outer circumferential surface formed in a polygonal structure, and the subframe mounting pipe has an inner circumferential surface of a polygonal structure corresponding to the outer circumferential surface of the anti-rotation pipe at the upper end where the anti-rotation pipe is inserted and installed. have

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 회전방지 파이프는 그 외주면에 회전방지 리브가 돌출 형성되고, 상기 서브프레임 마운팅 파이프는 회전방지 파이프가 삽입 설치되는 상단부에 상기 회전방지 리브가 삽입 고정되는 리브 걸림부가 구비된다.According to another embodiment of the present invention, the anti-rotation pipe has an anti-rotation rib protruding from its outer circumferential surface, and the sub-frame mounting pipe is provided with a rib locking part into which the anti-rotation rib is inserted and fixed at the upper end where the anti-rotation pipe is inserted and installed. do.

또한 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 기어박스 마운팅 파이프는 회전방지 파이프의 상면에 위치되는 하면에 조립 가이드가 구비되고, 상기 조립 가이드가 회전방지 파이프에 삽입 설치되는 구조로 회전방지 파이프에 결합된다. In addition, according to an embodiment of the present invention, the gearbox mounting pipe is provided with an assembly guide on a lower surface positioned on the upper surface of the anti-rotation pipe, and is coupled to the anti-rotation pipe in a structure in which the assembling guide is inserted and installed in the anti-rotation pipe. .

이때, 상기 회전방지 파이프가 원형 단면 구조의 내주면을 가짐으로써 회전방지 파이프에 대해 상기 기어박스 마운팅 파이프가 조립 자유도를 가지게 된다.
At this time, since the anti-rotation pipe has an inner circumferential surface of a circular cross-sectional structure, the gearbox mounting pipe has a degree of freedom in assembling with respect to the anti-rotation pipe.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 스티어링 기어박스의 마운팅 구조에 의하면, 서브프레임의 마운팅 파이프와 기어박스 마운팅 파이프 사이에 널링면을 갖는 회전방지 파이프를 구성함으로써 볼트부재를 이용한 상기 마운팅 파이프와 스티어링 마운팅 파이프의 체결 작업 시 스티어링 기어박스의 마운팅 브라켓내에 삽입 설치된 러버 부시가 기어박스 마운팅 파이프와 함께 회전하는 현상을 방지할 수 있는 동시에, 상기 회전방지 파이프가 조립 방향을 규제하지 않는 원형 구조의 내주면을 가짐으로써 스티어링 기어박스의 4점 마운팅 부위를 서브프레임상에 결합할 때 서브프레임의 회전방지 파이프에 대한 기어박스 마운팅 파이프의 조립 자유도를 확보할 수 있다.
According to the mounting structure of the steering gearbox according to the present invention configured as described above, the mounting pipe and the steering mounting using a bolt member by configuring the anti-rotation pipe having a knurled surface between the mounting pipe of the subframe and the gearbox mounting pipe It is possible to prevent the rubber bush inserted into the mounting bracket of the steering gearbox from rotating together with the gearbox mounting pipe during pipe fastening, and at the same time, the anti-rotation pipe has an inner circumferential surface of a circular structure that does not regulate the assembly direction Accordingly, when the four-point mounting portion of the steering gearbox is coupled to the subframe, it is possible to secure the degree of freedom in assembling the gearbox mounting pipe with respect to the anti-rotation pipe of the subframe.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 스티어링 기어박스의 마운팅 위치를 나타낸 도면
도 2는 도 1의 A-A에서 본 단면 중 B 영역의 단면 구조를 나타낸 도면
도 3은 도 2의 C-C에서 본 단면 구조를 나타낸 예시도1 is a view showing a mounting position of a steering gearbox according to an embodiment of the present invention;
FIG. 2 is a view showing the cross-sectional structure of area B among the cross-sections taken along line AA of FIG. 1 ;
3 is an exemplary view showing a cross-sectional structure viewed from CC of FIG. 2

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described so that those of ordinary skill in the art can easily carry out the present invention.

도 1을 참조하여 스티어링 기어박스의 마운팅 위치를 설명하면, 앞서 설명한 바와 같이, 스티어링 기어박스(200)는 차체의 일측 즉, 서브프레임(100)에 4점 지지구조로 설치되며, 이를 위하여 서브프레임(100)의 좌측과 우측에 각각 2곳씩의 마운팅 좌면(110)이 마련된다. 즉, 서브프레임(100)의 좌측과 우측에 각각 전후방향으로 배열되는 2곳의 마운팅 좌면(110)이 구비된다.The mounting position of the steering gearbox will be described with reference to FIG. 1 . As described above, the steering gearbox 200 is installed on one side of the vehicle body, that is, the subframe 100 as a four-point support structure, and for this purpose, the subframe Two mounting surfaces 110 are provided on the left and right sides of 100 , respectively. That is, two mounting seating surfaces 110 are provided on the left and right sides of the subframe 100 , respectively, arranged in the front-rear direction.

스티어링 기어박스(200)에는 상기 각 마운팅 좌면(110)에 체결을 위해 전후방향으로 배열되는 2개의 마운팅 홀을 가지는 마운팅 브라켓(210)이 스티어링 기어박스(200)의 길이방향의 좌우 양측에 각각 구비되고, 서브프레임(100)의 각 마운팅 좌면(110)에 스티어링 기어박스(200)의 마운팅을 위한 4곳 체결부위(즉, 좌측과 우측의 마운팅 브라켓)가 세팅된 후에 볼트부재(240)에 의해 체결되는 구조로 스티어링 기어박스(200)가 서브프레임(100)상에 설치된다.In the steering gearbox 200, mounting brackets 210 having two mounting holes arranged in the front and rear directions for fastening to the respective mounting seating surfaces 110 are provided on the left and right sides of the steering gearbox 200 in the longitudinal direction, respectively. After the four fastening parts (that is, the left and right mounting brackets) for mounting the steering gearbox 200 on each mounting seat surface 110 of the subframe 100 are set, the bolt member 240 is The steering gearbox 200 is installed on the subframe 100 in a fastened structure.

첨부한 도 2는 도 1의 A-A에서 본 단면 중 B 영역의 단면 구조를 나타낸 도면으로서 서브프레임의 마운팅 좌면상에 설치되는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조를 나타낸 것이고, 도 3은 도 2의 C-C에서 본 단면 구조를 나타낸 예시도이다.FIG. 2 is a view showing the cross-sectional structure of region B among the cross-sections taken along line AA of FIG. 1 and shows the mounting structure of the steering gearbox installed on the mounting seat surface of the subframe, and FIG. 3 is the view from CC of FIG. It is an exemplary diagram showing a cross-sectional structure.

도 2와 같은 스티어링 기어박스(200)의 마운팅 구조는 서브프레임(100)의 4곳 마운팅 좌면(110)에 모두 동일하게 적용 가능하다.The mounting structure of the steering gearbox 200 as shown in FIG. 2 is equally applicable to the four mounting seating surfaces 110 of the subframe 100 .

도 2에 나타낸 바와 같이, 서브프레임(100)의 마운팅 좌면(110)에는 적정 길이를 갖는 서브프레임 마운팅 파이프(120)가 용접으로 설치된다.As shown in FIG. 2 , a subframe mounting pipe 120 having an appropriate length is installed on the mounting seat surface 110 of the subframe 100 by welding.

서브프레임 마운팅 파이프(120)는 마운팅 좌면(110)을 관통하는 형태로 서브프레임(100)의 내측으로 설치되고, 이때 서브프레임(100)의 내측에 배치된 상태에서 용접을 위해 마운팅 좌면(110) 위로 살짝 돌출되게 위치된다.The subframe mounting pipe 120 is installed inside the subframe 100 in a form penetrating the mounting seat surface 110, and at this time, the mounting seat surface 110 for welding in a state disposed inside the subframe 100. It is positioned slightly protruding upwards.

상기 서브프레임 마운팅 파이프(120)의 상단부에는 회전방지 파이프(130)의 설치 및 안착을 위한 대내경부(122)가 형성되고, 회전방지 파이프(130)는 상기 대내경부(122)에 삽입 설치되는 구조로 서브프레임 마운팅 파이프(120)에 동축으로 결합된다. A large inner diameter portion 122 for installation and seating of the anti-rotation pipe 130 is formed at the upper end of the subframe mounting pipe 120 , and the anti-rotation pipe 130 is inserted into the large inner diameter portion 122 . The furnace is coaxially coupled to the subframe mounting pipe 120 .

상기 대내경부(122)는 서브프레임 마운팅 파이프(120)의 상면에서 정해진 깊이까지 함몰된 홈 구조로 단차지게 형성되며, 이에 서브프레임 마운팅 파이프(120)는 대내경부(122) 위치의 내경이 다른 위치(즉, 소내경부)의 내경 대비 큰 값을 가진다. 즉, 서브프레임 마운팅 파이프(120)는 대내경부(122)의 내주면이 소내경부(124)의 내주면보다 큰 직경을 가진다.The large inner diameter portion 122 is stepped in a groove structure recessed to a predetermined depth from the upper surface of the subframe mounting pipe 120, and the subframe mounting pipe 120 has a different inner diameter at the location of the large inner diameter portion 122. (ie, small inner diameter part) has a larger value than the inner diameter. That is, in the subframe mounting pipe 120 , the inner circumferential surface of the large inner diameter portion 122 has a larger diameter than the inner circumferential surface of the small inner diameter portion 124 .

회전방지 파이프(130)는 서브프레임 마운팅 파이프(120)의 소내경부(124)와 동일 내경을 가지는 것으로서, 상면에 미끄럼 방지를 위한 널링면(132)을 가지며, 서브프레임 마운팅 파이프(120)의 상단부 즉, 대내경부(122)에 삽입 설치될 때 회전방지 파이프(130)의 상단부가 서브프레임 마운팅 파이프(120)의 상면 위로 살짝 돌출되게 설치 가능하다.The anti-rotation pipe 130 has the same inner diameter as the small inner diameter portion 124 of the subframe mounting pipe 120 , and has a knurled surface 132 for preventing slipping on the upper surface, and the upper end of the subframe mounting pipe 120 . That is, when inserted and installed in the large inner diameter portion 122 , the upper end of the anti-rotation pipe 130 can be installed to slightly protrude above the upper surface of the subframe mounting pipe 120 .

상기 회전방지 파이프(130)는 그 위에 적층된 형태로 접촉하게 되는 기어박스 마운팅 파이프(220)의 회전 방지를 위해 상기 널링면(132)이 마련되며, 기어박스 마운팅 파이프(220)의 하면이 접촉하게 되는 회전방지 파이프(130)의 상면에 미끄럼 방지를 위한 표면 가공을 하여 널링면(132)을 구비한다.The anti-rotation pipe 130 is provided with the knurled surface 132 to prevent rotation of the gearbox mounting pipe 220 that is in contact thereon in a stacked form, and the lower surface of the gearbox mounting pipe 220 is in contact. A knurled surface 132 is provided by surface processing to prevent slipping on the upper surface of the anti-rotation pipe 130 .

그리고, 스티어링 기어박스(200)의 각 마운팅 브라켓(210)에는 러버 부시(230)를 개재하여 기어박스 마운팅 파이프(220)가 삽입 설치된다.In addition, the gearbox mounting pipe 220 is inserted into each mounting bracket 210 of the steering gearbox 200 via a rubber bush 230 .

기어박스 마운팅 파이프(220)는 내주면에 볼트부재(240)와의 체결을 위한 나사부(222)가 형성되고 외주면에 러버 부시(230)가 삽입 설치된 상태로 상기 마운팅 브라켓(210)에 설치되고, 그 하면이 회전방지 파이프(130)의 상면에 위치된 상태에서 서브프레임 마운팅 파이프(120)와 기어박스 마운팅 파이프(220)를 동시 관통하는 볼트부재(240)가 상기 나사부에 체결된다.The gearbox mounting pipe 220 is installed on the mounting bracket 210 in a state in which a threaded portion 222 for fastening with the bolt member 240 is formed on the inner circumferential surface and a rubber bush 230 is inserted and installed on the outer circumferential surface, and the lower surface thereof A bolt member 240 passing through the subframe mounting pipe 120 and the gearbox mounting pipe 220 at the same time in a state positioned on the upper surface of the anti-rotation pipe 130 is fastened to the screw portion.

상기 볼트부재(240)는 그 헤드부가 서브프레임 마운팅 파이프(120)의 하면에 걸릴 때까지 상기 기어박스 마운팅 파이프(220)에 진입하여 나사부(222)에 체결되고, 상기 나사부(222)는 기어박스 마운팅 파이프(220)의 내주면 중 상단부에만 형성되는 것이 가능하다.The bolt member 240 enters the gearbox mounting pipe 220 and is fastened to the threaded part 222 until the head part is caught on the lower surface of the subframe mounting pipe 120, and the threaded part 222 is the gearbox. It is possible to be formed only at the upper end of the inner circumferential surface of the mounting pipe 220 .

또한, 상기 기어박스 마운팅 파이프(220)는 그 하면에 기어박스 마운팅 파이프(220)와 동일 내경을 갖는 조립 가이드(224)가 하방으로 돌출 형성되고, 상기 조립 가이드(224)가 회전방지 파이프(130) 내측에 삽입 설치되는 구조로 회전방지 파이프(130)에 결합된다.In addition, the gearbox mounting pipe 220 has an assembly guide 224 having the same inner diameter as the gearbox mounting pipe 220 on its lower surface is formed to protrude downward, and the assembling guide 224 is the anti-rotation pipe 130 . ) is coupled to the anti-rotation pipe 130 in a structure that is inserted and installed inside.

즉, 상기 기어박스 마운팅 파이프(220)는 회전방지 파이프(130)의 상면(즉, 널링면)에 안착하게 되는 하면에 회전방지 파이프(130)의 내측에 삽입 설치되는 조립 가이드(224)가 마련되고, 상기 조립 가이드(224)가 회전방지 파이프(130)에 삽입된 상태로 기어박스 마운팅 파이프(220)의 하면이 회전방지 파이프(130)의 널링면(132)에 위치하여 접촉하게 된다.That is, the gearbox mounting pipe 220 is provided with an assembly guide 224 inserted and installed inside the anti-rotation pipe 130 on the lower surface to be seated on the upper surface (ie, knurling surface) of the anti-rotation pipe 130 . In a state in which the assembly guide 224 is inserted into the anti-rotation pipe 130 , the lower surface of the gearbox mounting pipe 220 is positioned on the knurled surface 132 of the anti-rotation pipe 130 and comes into contact.

이때 회전방지 파이프(130)의 내주면이 원형 단면 구조의 내주면을 가짐으로써 조립 가이드(224)를 이용한 기어박스 마운팅 파이프(220)의 조립 자유도를 확보할 수 있다.At this time, since the inner circumferential surface of the anti-rotation pipe 130 has an inner circumferential surface of a circular cross-sectional structure, it is possible to secure the assembly freedom of the gearbox mounting pipe 220 using the assembly guide 224 .

한편, 상기 회전방지 파이프(130)의 외주면에는 서브프레임 마운팅 파이프(120)에 대한 회전방지 파이프(130)의 회전을 방지하기 위한 구조가 마련된다.Meanwhile, a structure for preventing rotation of the anti-rotation pipe 130 with respect to the subframe mounting pipe 120 is provided on the outer peripheral surface of the anti-rotation pipe 130 .

예를 들어, 도 3에 나타낸 바와 같이, 회전방지 파이프(130)의 외주면이 다각 구조(다각형 단면 구조)로 형성되거나, 또는 회전방지 파이프(130)의 외주면에 회전방지 리브(134)가 구비될 수 있다.For example, as shown in FIG. 3 , the outer peripheral surface of the anti-rotation pipe 130 is formed in a polygonal structure (polygonal cross-sectional structure), or the anti-rotation rib 134 is provided on the outer peripheral surface of the anti-rotation pipe 130 . can

도 3의 케이스 1과 같이, 회전방지 파이프(130)의 외주면이 삼각형, 사각형 등의 다각 구조로 형성되는 경우, 서브프레임 마운팅 파이프(120)는 회전방지 파이프(130)가 삽입 설치되는 상단부 즉, 대내경부(122)에 회전방지 파이프(130)의 외주면에 대응하는 다각 구조의 내주면을 가지도록 형성된다.As in case 1 of FIG. 3, when the outer peripheral surface of the anti-rotation pipe 130 is formed in a polygonal structure such as a triangle or a square, the sub-frame mounting pipe 120 is the upper end in which the anti-rotation pipe 130 is inserted, that is, The large inner diameter portion 122 is formed to have an inner circumferential surface of a polygonal structure corresponding to the outer circumferential surface of the anti-rotation pipe 130 .

이 경우 회전방지 파이프(130)의 외주면이 서브프레임 마운팅 파이프(120)의 내주면에 밀착 지지됨으로써 서브프레임 마운팅 파이프(120)에 대한 회전방지 파이프(130)의 회전운동을 구속하여 억제하게 된다.In this case, the outer circumferential surface of the anti-rotation pipe 130 is closely supported on the inner circumferential surface of the sub-frame mounting pipe 120 , thereby restraining and suppressing the rotational movement of the anti-rotation pipe 130 with respect to the sub-frame mounting pipe 120 .

그리고, 도 3의 케이스 2와 같이, 회전방지 파이프(130)의 외주면에 회전방지 리브(134)가 구비되는 경우, 회전방지 리브(134)는 회전방지 파이프(130)의 외주면에 방사상으로 돌출 형성되고 복수로 마련되는 경우 회전방지 파이프(130)의 원주방향을 따라 등간격으로 배치된다. 이때 서브프레임 마운팅 파이프(120)는 회전방지 파이프(130)가 삽입 설치되는 상단부 즉, 대내경부(122)에 회전방지 리브(134)가 각각 삽입 고정되는 리브 걸림부(126)가 구비된다.And, as in case 2 of FIG. 3 , when the anti-rotation rib 134 is provided on the outer circumferential surface of the anti-rotation pipe 130 , the anti-rotation rib 134 radially protrudes from the outer circumferential surface of the anti-rotation pipe 130 . and provided in plurality are arranged at equal intervals along the circumferential direction of the anti-rotation pipe 130 . At this time, the subframe mounting pipe 120 is provided with a rib locking part 126 into which the rotation prevention rib 134 is inserted and fixed to the upper end where the rotation prevention pipe 130 is inserted, that is, the large inner diameter part 122, respectively.

상기 리브 걸림부(126)는 회전방지 리브(134)의 위치에 대응하여 대내경부(122)에 마련되며, 서브프레임 마운팅 파이프(120)의 상면에서 일정 깊이로 함몰 형성된 홈 구조로 구비되어서 회전방지 리브(134)가 밀착한 상태로 끼워지게 되고, 결국 회전방지 리브(134)가 리브 걸림부(126)에 걸려 회전방지 파이프(130)의 회전을 방지하는 구조로 고정됨으로써 서브프레임 마운팅 파이프(120)에 대한 회전방지 파이프(130)의 회전운동을 차단하게 된다.The rib locking part 126 is provided in the large inner diameter part 122 corresponding to the position of the rotation preventing rib 134 , and is provided with a groove structure recessed to a predetermined depth in the upper surface of the subframe mounting pipe 120 to prevent rotation. The rib 134 is fitted in close contact, and eventually the anti-rotation rib 134 is caught by the rib locking part 126 and fixed to a structure preventing the rotation of the anti-rotation pipe 130, thereby preventing the sub-frame mounting pipe 120 from rotating. ) to block the rotational movement of the anti-rotation pipe (130).

이와 같이 회전방지 파이프(130)의 외주면에 서브프레임 마운팅 파이프(120)에 대한 회전방지 파이프(130)의 회전 방지 구조를 마련함으로써, 널링면(132)을 통해 기어박스 마운팅 파이프(220)와 러버 부시(230)를 지지 고정하고 있는 회전방지 파이프(130)가 서브프레임 마운팅 파이프(120)에 대해 회전하는 것을 방지할 수 있으며, 이에 의해 기어박스 마운팅 파이프(220)가 널링면(132)을 통해 결합된 회전방지 파이프(130)와 함께 서브프레임 마운팅 파이프(120)상에서 회전하는 것을 방지할 수 있게 된다.By providing a rotation preventing structure of the anti-rotation pipe 130 with respect to the sub-frame mounting pipe 120 on the outer circumferential surface of the anti-rotation pipe 130 as described above, the gearbox mounting pipe 220 and the rubber through the knurled surface 132 It is possible to prevent the rotation prevention pipe 130 supporting and fixing the bush 230 from rotating with respect to the subframe mounting pipe 120 , whereby the gearbox mounting pipe 220 is moved through the knurled surface 132 . It is possible to prevent rotation on the subframe mounting pipe 120 together with the combined anti-rotation pipe 130 .

이러한 회전방지 파이프(130)는 그 상면에 상기 널링면(132)을 형성하는 널링 가공을 완료한 후 표면 방청처리를 하게 되고, 전체 표면에 방청처리를 함으로써 접촉 상태로 기어박스 마운팅 파이프(220) 및 러버 부시(230)의 회전운동을 억제함에 따라 상대적으로 녹이 발생하기 쉬운 널링면(132)과 그 주변이 녹 스는 것을 방지할 수 있다.The anti-rotation pipe 130 is subjected to a surface rust prevention treatment after completing the knurling process to form the knurling surface 132 on its upper surface, and by applying the rust prevention treatment to the entire surface of the gearbox mounting pipe 220 in a contact state. And by suppressing the rotational movement of the rubber bush 230, it is possible to prevent rusting of the knurling surface 132 and its surroundings, which are relatively easy to rust.

아울러, 상기 회전방지 파이프(130)의 널링면(132)은 기어박스 마운팅 파이프(220)의 하면과 더불어 러버 부시(230)의 하면이 적층된 형태로 위치하여 접촉할 수 있도록 마련되며, 이 경우 기어박스 마운팅 파이프(220)의 하면만 널링면(132)상에 위치할 때보다 더욱 효과적으로 기어박스 마운팅 파이프(220) 및 러버 부시(230)의 회전 방지 효과를 구현할 수 있다.In addition, the knurled surface 132 of the anti-rotation pipe 130 is provided so that the lower surface of the gearbox mounting pipe 220 and the lower surface of the rubber bush 230 are positioned in a stacked form and contacted, in this case It is possible to implement the effect of preventing rotation of the gearbox mounting pipe 220 and the rubber bush 230 more effectively than when only the lower surface of the gearbox mounting pipe 220 is positioned on the knurled surface 132 .

이와 같이 구성되는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다. The mounting structure of the steering gearbox configured as described above can obtain the following effects.

1. 서브프레임 마운팅 파이프(120)와 기어박스 마운팅 파이프(220) 사이에 미끄럼 방지를 위한 널링면을 갖는 회전방지 파이프(130)를 구성함으로써 볼트부재(240)를 이용한 상기 서브프레임 마운팅 파이프(120)와 기어박스 마운팅 파이프(220)의 체결 작업 시 스티어링 기어박스(200)의 마운팅 브라켓(210)내에 삽입된 러버 부시(230)가 기어박스 마운팅 파이프(220)와 함께 회전하는 현상을 방지할 수 있다.1. The subframe mounting pipe 120 using the bolt member 240 by configuring the anti-rotation pipe 130 having a knurled surface for preventing slippage between the subframe mounting pipe 120 and the gearbox mounting pipe 220 . ) and the gearbox mounting pipe 220, the rubber bush 230 inserted into the mounting bracket 210 of the steering gearbox 200 may be prevented from rotating together with the gearbox mounting pipe 220. have.

이에 조립 공정 시 러버 부시(230)의 회전으로 인해 기어박스 마운팅 파이프(220)와 서브프레임 마운팅 파이프(120)의 볼트 체결이 어려워지는 문제를 개선할 수 있다.Accordingly, it is possible to improve the problem that it is difficult to fasten the bolts between the gearbox mounting pipe 220 and the subframe mounting pipe 120 due to the rotation of the rubber bush 230 during the assembly process.

2. 회전방지 파이프(130)의 널링면(132)을 이용한 접촉 구조로 러버 부시(230)의 회전을 방지함으로써, 러버 부시(230)의 회전운동을 구속하는 동시에 변형 자유도를 구속하지 않게 되어 진동 등에 대한 러버 부시(230)의 절연 기능을 정상적으로 유지 및 확보 가능하다.2. By preventing the rotation of the rubber bush 230 with a contact structure using the knurled surface 132 of the anti-rotation pipe 130, the rotational movement of the rubber bush 230 is constrained and the degree of freedom of deformation is not constrained, resulting in vibration It is possible to maintain and secure the insulation function of the rubber bush 230 against the back normally.

따라서, 상기 러버 부시(230)에 의해 스티어링 기어박스(200)의 진동을 정상 저감하여 결국 스티어링 기어박스(200)의 유동에 의한 서브프레임(100)의 표면 손상을 방지할 수 있으며, 이에 서브프레임(100)의 도장 피막층 손상에 따른 부식을 방지할 수 있다.Therefore, the vibration of the steering gearbox 200 is normally reduced by the rubber bush 230 and eventually damage to the surface of the subframe 100 caused by the flow of the steering gearbox 200 can be prevented, and thus the subframe Corrosion caused by damage to the coating film layer of (100) can be prevented.

3. 회전방지 파이프(130)가 조립 방향을 규제하지 않는 원형 구조의 내주면을 가짐으로써 조립 가이드(224)를 이용하여 기어박스 마운팅 파이프(220)를 서브프레임(100)의 회전방지 파이프(130)상에 결합할 때 조립 자유도를 확보할 수 있게 된다.3. Since the anti-rotation pipe 130 has an inner circumferential surface of a circular structure that does not regulate the assembly direction, the gearbox mounting pipe 220 is mounted on the sub-frame 100 using the assembly guide 224 to prevent the rotation of the pipe 130 of the subframe 100. It is possible to secure the degree of freedom of assembly when coupled to the phase.

만약 서브프레임 마운팅 파이프(120)의 상단부에 기어박스 마운팅 파이프(220)의 회전을 방지하기 위한 다각 구조를 직접 적용하는 경우 서브프레임 마운팅 파이프(120)가 기어박스 마운팅 파이프(220)의 조립 방향을 제한하게 되어 특정 방향성 규제에 따른 가공 및 조립 문제를 초래하게 되는데, 본 발명과 같이 상기 회전방지 파이프(130)가 그 상면에 널링면(132)을 구비하는 동시에 원형 구조의 내주면을 가짐으로써 기어박스 마운팅 파이프(220)의 회전을 방지하면서 상기와 같은 가공 및 조립상의 문제를 회피할 수 있다.If a polygonal structure for preventing rotation of the gearbox mounting pipe 220 is directly applied to the upper end of the subframe mounting pipe 120, the subframe mounting pipe 120 is the gearbox mounting pipe 220 in the assembly direction. This causes a problem of processing and assembly according to the specific direction regulation. As in the present invention, the anti-rotation pipe 130 has a knurled surface 132 on its upper surface and at the same time has an inner peripheral surface of a circular structure. While preventing the rotation of the mounting pipe 220, it is possible to avoid the processing and assembly problems as described above.

4. 스틸 재질로 이루어진 기어박스 마운팅 파이프(220)의 부식 발생 시 기어박스 마운팅 파이프(220)만 교체가능하여 유지 및 보수가 용이한 이점이 있다.4. When corrosion of the gearbox mounting pipe 220 made of a steel material occurs, only the gearbox mounting pipe 220 can be replaced, so maintenance and repair are easy.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
As the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and Improvements are also included in the scope of the present invention.

100 : 서브프레임 110 : 마운팅 좌면
120 : 서브프레임 마운팅 파이프 122 : 대내경부
124 : 소내경부 126 : 리브 걸림부
130 : 회전방지 파이프 132 : 널링면
134 : 회전방지 리브 200 : 스티어링 기어박스
210 : 마운팅 브라켓 220 : 기어박스 마운팅 파이프
222 : 나사부 224 : 조립 가이드
230 : 러버 부시 240 : 볼트부재100: subframe 110: mounting seat surface
120: subframe mounting pipe 122: large inner diameter
124: small inner diameter part 126: rib engaging part
130: anti-rotation pipe 132: knurled surface
134: anti-rotation rib 200: steering gearbox
210: mounting bracket 220: gearbox mounting pipe
222: screw 224: assembly guide
230: rubber bush 240: bolt member

Claims (8)

서브프레임의 마운팅 좌면에 스티어링 기어박스를 마운팅하는 구조로서,
상기 마운팅 좌면에는 내측으로 서브프레임 마운팅 파이프가 설치되고, 상기 서브프레임 마운팅 파이프의 상단부에는 상면에 미끄럼 방지를 위한 널링면을 갖는 회전방지 파이프가 설치되며, 상기 스티어링 기어박스의 마운팅 브라켓에 러버 부시를 개재하여 설치된 기어박스 마운팅 파이프가 상기 회전방지 파이프의 상면에 위치된 상태에서 상기 서브프레임 마운팅 파이프와 기어박스 마운팅 파이프를 관통하는 볼트부재가 상기 기어박스 마운팅 파이프의 내주면에 마련된 나사부에 체결되며,
상기 서브프레임 마운팅 파이프의 상단부에는 회전방지 파이프의 설치를 위한 대내경부가 형성되고, 상기 회전방지 파이프는 상기 대내경부에 삽입 설치되는 구조로 서브프레임 마운팅 파이프에 결합되는 것을 특징으로 하는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조.
A structure for mounting a steering gearbox on the mounting seat surface of a subframe,
A subframe mounting pipe is installed inside the mounting seat surface, and an anti-rotation pipe having a knurled surface for preventing slippage on the upper surface is installed at the upper end of the subframe mounting pipe, and a rubber bush is installed on the mounting bracket of the steering gearbox. In a state in which the interposed gearbox mounting pipe is located on the upper surface of the anti-rotation pipe, a bolt member passing through the subframe mounting pipe and the gearbox mounting pipe is fastened to the threaded portion provided on the inner circumferential surface of the gearbox mounting pipe,
A large inner diameter portion for installation of the anti-rotation pipe is formed at the upper end of the sub-frame mounting pipe, and the anti-rotation pipe is coupled to the sub-frame mounting pipe in a structure to be inserted into the large inner diameter portion of the steering gearbox. mounting structure.
 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 회전방지 파이프는 다각 구조로 형성된 외주면을 가지며, 상기 서브프레임 마운팅 파이프는 회전방지 파이프가 삽입 설치되는 상단부에 회전방지 파이프의 외주면에 대응하는 다각 구조의 내주면을 갖는 것을 특징으로 하는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조.
The method according to claim 1,
The anti-rotation pipe has an outer circumferential surface formed in a polygonal structure, and the subframe mounting pipe has an inner circumferential surface of a polygonal structure corresponding to the outer circumferential surface of the anti-rotation pipe at the upper end where the anti-rotation pipe is inserted and installed. mounting structure.
 청구항 1에 있어서,
상기 회전방지 파이프는 그 외주면에 회전방지 리브가 돌출 형성되고, 상기 서브프레임 마운팅 파이프는 회전방지 파이프가 삽입 설치되는 상단부에 상기 회전방지 리브가 삽입 고정되는 리브 걸림부가 구비된 것을 특징으로 하는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조.
The method according to claim 1,
The anti-rotation pipe has an anti-rotation rib protruding from its outer circumferential surface, and the sub-frame mounting pipe is provided with a rib hooking part into which the anti-rotation rib is inserted and fixed at an upper end where the anti-rotation pipe is inserted. mounting structure.
 청구항 1에 있어서,
상기 회전방지 파이프는 상면에 널링면을 형성하는 가공 이후 방청처리가 된 것을 특징으로 하는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조.
The method according to claim 1,
The anti-rotation pipe is a mounting structure of a steering gearbox, characterized in that after processing to form a knurled surface on the upper surface has been subjected to anti-rust treatment.
 청구항 1에 있어서,
상기 기어박스 마운팅 파이프는 회전방지 파이프의 상면에 위치되는 하면에 조립 가이드가 구비되고, 상기 조립 가이드가 회전방지 파이프에 삽입 설치되는 구조로 회전방지 파이프에 결합되는 것을 특징으로 하는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조.
The method according to claim 1,
The gearbox mounting pipe is provided with an assembly guide on a lower surface positioned on the upper surface of the anti-rotation pipe, and the assembly guide is inserted into the anti-rotation pipe and is coupled to the anti-rotation pipe. structure.
 청구항 6에 있어서,
상기 회전방지 파이프는 원형 단면 구조의 내주면을 갖는 것을 특징으로 하는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조.
7. The method of claim 6,
The anti-rotation pipe is a mounting structure of a steering gearbox, characterized in that it has an inner peripheral surface of a circular cross-sectional structure.
 청구항 1에 있어서,
상기 러버 부시의 하면이 회전방지 파이프의 상면에 적층된 형태로 위치하게 된 것을 특징으로 하는 스티어링 기어박스의 마운팅 구조.
The method according to claim 1,
The mounting structure of the steering gearbox, characterized in that the lower surface of the rubber bush is positioned in a stacked form on the upper surface of the anti-rotation pipe.
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