KR102304847B1 - Multi-Function Switch for vehicle - Google Patents

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KR102304847B1
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김성은
장동민
신승훈
윤준호
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현대자동차주식회사
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엘에스오토모티브테크놀로지스 주식회사
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Abstract

본 발명은 사용자가 밀거나 당겨서 조작하는 레버 하우징; 상기 레버 하우징의 선단에 배치되고, 내부에 연결된 회전축을 중심으로 회전 가능하도록 구비되는 제1노브; 상기 제1노브의 축방향을 따라 선단으로부터 이격되어 상기 레버 하우징 상에서 회전 가능하도록 구비되는 제2노브; 및 일 측면에 상기 제1노브의 회전운동에 대응하는 접점이 구비되고, 타 측면에 상기 제2노브의 회전운동에 대응하는 접점이 구비된 회로부를 포함하는 차량용 멀티 펑션 스위치를 제공한다.The present invention provides a lever housing operated by a user pushing or pulling; a first knob disposed at the front end of the lever housing and rotatable about a rotation shaft connected therein; a second knob spaced apart from the front end in the axial direction of the first knob and rotatably provided on the lever housing; and a circuit part having a contact point corresponding to the rotational motion of the first knob on one side thereof and a contact point corresponding to the rotational motion of the second knob on the other side thereof.

Description

차량용 멀티 펑션 스위치{Multi-Function Switch for vehicle}Multi-Function Switch for vehicle

본 발명은 차량용 멀티 펑션 스위치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 스티어링 휠 컬럼에 구비되어 라이트 또는 와이퍼의 제어에 사용되는 차량용 멀티 펑션 스위치에 관한 것이다.The present invention relates to a multi-function switch for a vehicle, and more particularly, to a multi-function switch for a vehicle that is provided in a steering wheel column and used to control a light or a wiper.

일반적으로 일반적으로, 차량용 멀티펑션 스위치 장치는 스티어링 휠 하단의 스티어링 컬럼과 결착되는 부품으로써, 이러한 차량용 멀티펑션 스위치 장치의 일반적인 구성을 살펴보면, 쉬라우드 커버에 삽입 설치되는 스위치 바디와, 스위치 바디의 내부로 형성된 차량용 와이퍼 스위치 장치, 차량용 라이트 스위치 장치 등의 작동을 위한 스위치 레버로 구성될 수 있다.In general, a multi-function switch device for a vehicle is a part that is coupled to a steering column at the bottom of a steering wheel. Looking at the general configuration of a multi-function switch device for a vehicle, a switch body inserted into the shroud cover and the interior of the switch body It may be composed of a switch lever for operating a wiper switch device for a vehicle, a light switch device for a vehicle, and the like formed of .

상기와 같은 차량용 멀티 펑션 스위치는 스티어링 칼럼에 고정되게 장착되는 스위치 본체와, 상기 스위치 본체에 회동 가능하게 조립되는 조작레버를 기본적으로 구비한다.The multi-function switch for a vehicle as described above basically includes a switch body fixedly mounted to a steering column, and an operation lever rotatably assembled to the switch body.

상기 조작레버가 상기 스위치 본체에 삽입되어 회동되는 선단부에는 가동접점이 부착되고, 상기 스위치 본체에는 다수개의 고정 접점이 설치되어, 상기 조작레버의 회동 운동에 따라 상기 가동접점이 조작레버와 함께 회동하면서 상기 고정 접점들과 전기적으로 접촉하여 스위칭 기능을 구현하게 되어 있다.A movable contact is attached to the front end of which the operation lever is inserted into the switch body and rotates, and a plurality of fixed contacts are installed in the switch body, so that the movable contact rotates together with the operation lever according to the rotational movement of the operation lever. A switching function is implemented by making electrical contact with the fixed contacts.

즉 상기 가동접점과 고정접점들은 슬라이딩 방식으로 전기적으로 접속되거나 분리되게 되어 있다.That is, the movable contact and the fixed contact are electrically connected or separated in a sliding manner.

또한 멀티 펑션 스위치의 조작 기능들이 다양화되면서 각 해당 작동 모드에 대한 스위치 접점 신호 및 개수가 증가하여 차량의 부품수와 중량 및 제조 단가를 상승시키고, 멀티 펑션 스위치 신호를 기반으로 각종 제어를 행하는 상위 시스템과의 연결 커넥터 핀 개수와 와이어링 개수도 증가하는 등의 문제점이 지적되고 있다.In addition, as the operation functions of the multi-function switch are diversified, the number and number of switch contact signals for each corresponding operation mode increase, increasing the number of parts, weight, and manufacturing unit cost of the vehicle, and performing various controls based on the multi-function switch signal. Problems such as an increase in the number of connector pins and wiring connected to the system are pointed out.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 보다 상세하게는 라이트를 제어하는 PCB 회로와, 안개등을 제어하는 PCB 회로를 양 면으로 일체화하여 하나의 FPCB 회로를 통해 라이트와 안개등을 통합 제어할 수 있는 차량용 멀티 펑션 스위치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve such a problem, and in more detail, the PCB circuit for controlling the light and the PCB circuit for controlling the fog lamp are integrated on both sides, so that the light and the fog lamp can be integrated and controlled through one FPCB circuit. It aims to provide a multi-function switch for vehicles with

본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problems to be achieved in the present invention are not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems not mentioned will be clearly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs from the following description. will be able

이와 같은 목적을 수행하기 위한 본 발명은 사용자가 밀거나 당겨서 조작하는 레버 하우징; 상기 레버 하우징의 선단에 배치되고, 내부에 연결된 회전축을 중심으로 회전 가능하도록 구비되는 제1노브; 상기 제1노브의 축방향을 따라 선단으로부터 이격되어 상기 레버 하우징 상에서 회전 가능하도록 구비되는 제2노브; 및 일 측면에 상기 제1노브의 회전운동에 대응하는 접점이 구비되고, 타 측면에 상기 제2노브의 회전운동에 대응하는 접점이 구비된 회로부를 포함하는 차량용 멀티 펑션 스위치를 제공한다.The present invention for performing this purpose is a lever housing operated by a user pushing or pulling; a first knob disposed at the front end of the lever housing and rotatable about a rotation shaft connected therein; a second knob spaced apart from the front end in the axial direction of the first knob and rotatably provided on the lever housing; and a circuit part having a contact point corresponding to the rotational motion of the first knob on one side thereof and a contact point corresponding to the rotational motion of the second knob on the other side thereof.

상기 레버 하우징 내부에서 회전축이 관통되도록 관통공이 형성되어 고정되는 지지판과, 상기 지지판의 일 측면에 결합되는 제1기판과, 상기 지지판의 타 측면에 결합되는 제2기판을 포함할 수 있다.The lever housing may include a support plate having a through hole formed therein to allow the rotation shaft to pass therethrough and fixed, a first substrate coupled to one side of the support plate, and a second substrate coupled to the other side of the support plate.

상기 회로부는 상기 제1기판과 제2기판을 일체로 연결하는 연결부재를 포함할 수 있다.The circuit unit may include a connection member for integrally connecting the first substrate and the second substrate.

상기 제1기판과 제2기판 및 연결부재는 연성회로기판(FPCB)으로 구비될 수 있다.The first and second substrates and the connecting member may be provided as a flexible printed circuit board (FPCB).

상기 회로부는 상기 지지판의 양 면에 돌출되는 돌출부재와, 상기 제1기판 및 제2기판에 상기 돌출부재에 대응하여 형성된 고정홀을 포함할 수 있다.The circuit unit may include protruding members protruding from both surfaces of the support plate, and fixing holes formed in the first and second substrates corresponding to the protruding members.

상기 차량용 멀티 펑션 스위치는 상기 제1노브가 회전하면서 회전축을 회전시킬 때, 상기 지지판을 관통한 회전축의 단부에서 연동하여 상기 지지판의 일 측면 상에서 회전하는 회전부재와, 상기 회전부재와 연동 회전하여 상기 제1기판 상의 접점을 스위칭하는 제1접점부재를 더 포함할 수 있다.The multi-function switch for the vehicle includes a rotating member rotating on one side of the supporting plate in conjunction with an end of the rotating shaft passing through the supporting plate when the first knob rotates and rotating the rotating shaft, and the rotating member and the rotating member to rotate A first contact member for switching a contact on the first substrate may be further included.

상기 제1접점부재는 차량의 라이트를 제어할 수 있다.The first contact member may control a vehicle light.

상기 차량용 멀티 펑션 스위치는 상기 제2노브와 제2기판 사이에 구비되어 상기 제2노브와 연동 회전하여 제2기판 상의 접점을 스위칭하는 제2접점부재를 더 포함할 수 있다.The multi-function switch for the vehicle may further include a second contact member provided between the second knob and a second substrate to rotate in conjunction with the second knob to switch a contact on the second substrate.

상기 제2접점부재는 차량의 안개등을 제어할 수 있다.The second contact member may control a fog lamp of a vehicle.

상기 레버 하우징은 상기 지지판을 레버 하우징 내부에 고정하는 가이드부재를 포함할 수 있다.The lever housing may include a guide member for fixing the support plate to the inside of the lever housing.

상기 지지판은 상기 가이드부재 상에서 회전하는 것을 방지할 수 있도록 모서리 부분에 적어도 하나 이상의 평면을 구비할 수 있다.The support plate may be provided with at least one flat surface at the corner portion to prevent rotation on the guide member.

상기 레버 하우징은 상기 제1기판의 외곽영역을 지지하여 접점 높이를 일정하게 유지시키는 샤프트를 포함할 수 있다.The lever housing may include a shaft that supports the outer region of the first substrate to maintain a constant height of the contact point.

본 발명에 따른 차량용 멀티 펑션 스위치는,A multi-function switch for a vehicle according to the present invention,

첫째, 라이트 작동에 따른 회로 기판과, 안개등 작동에 따른 회로 기판을 하나의 회로부로 일체화하여, 기존에 2개의 PCB와 와이어를 솔더링하는 공정이 필요치 않고, 이에 따른 불량이 발생하지 않으며,First, the circuit board according to the light operation and the circuit board according to the fog light operation are integrated into one circuit part, so the process of soldering two PCBs and wires is not required, and thus defects do not occur;

둘째, 회로부를 FPCB의 벤딩 조립 방식으로 결합하여 조립성이 증대되고,Second, the assembling property is increased by combining the circuit part by the bending assembly method of the FPCB,

셋째, 회로부의 회전을 방지하고, 회로부와 접점부재 사이의 접점 높이를 확보할 수 있기 때문에 보다 안정적인 스위칭을 할 수 있으며,Third, since it is possible to prevent the rotation of the circuit part and secure the contact height between the circuit part and the contact member, more stable switching can be performed,

넷째, 개선된 조립방식에 의해 사용자가 제공한 외력에 의해 회로부의 FPCB또는 접점부재에 외력이 전달되면서 변형 내지는 파손되는 것을 방지할 수 있고,Fourth, it is possible to prevent deformation or damage while the external force is transmitted to the FPCB or contact member of the circuit part by the external force provided by the user by the improved assembly method,

다섯째, 제1노브용 캠과 제2노브용 캠의 결합력을 통해서 사용자가 제공한 외력으로 인하여 노브와 레버 하우징 사이가 벌어지거나 파손되는 문제를 해결할 수 있는 효과가 기대된다.Fifth, through the coupling force between the cam for the first knob and the cam for the second knob, an effect is expected to solve the problem that the knob and the lever housing are widened or damaged due to the external force provided by the user.

본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects obtainable in the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned may be clearly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs from the following description. will be.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티 펑션 스위치의 내부 구조를 도시하는 단면도이다.
도 2는 도 1에 나타낸 차량용 멀티 펑션 스위치를 분리하여 도시하는 분리 사시도이다.
도 3은 도 2에 나타낸 회로부의 결합상태를 도시하는 참고도이다.
도 4는 도 2 에 나타낸 회로부의 결합 상태를 전방에서 도시하는 사시도이다.
도 5는 도 3에 나타낸 회로부의 결합상태를 후방에서 도시하는 사시도이다.
도 6은 도 1에 나타낸 회로부를 부분적으로 확대하여 도시하는 부분 단면도이다.
도 7은 도 1에 나타낸 차량용 멀티 펑션 스위치에서 라이트를 제어하는 상태를 도시하는 사시도이다.
도 8은 도 1에 나타낸 차량용 멀티 펑션 스위치에서 안개등을 제어하는 상태를 도시하는 사시도이다.1 is a cross-sectional view illustrating an internal structure of a multi-function switch for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view showing the multi-function switch for a vehicle shown in FIG. 1 separated;
FIG. 3 is a reference diagram showing a coupled state of the circuit part shown in FIG. 2 .
FIG. 4 is a perspective view showing the coupled state of the circuit part shown in FIG. 2 from the front.
5 is a perspective view showing the coupled state of the circuit unit shown in FIG. 3 from the rear.
Fig. 6 is a partial sectional view showing the circuit portion shown in Fig. 1 in a partially enlarged manner.
7 is a perspective view illustrating a state in which a light is controlled by the multi-function switch for a vehicle shown in FIG. 1 .
8 is a perspective view illustrating a state in which the multi-function switch for a vehicle shown in FIG. 1 controls a fog lamp.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims should not be construed as being limited to conventional or dictionary meanings, and the inventor should properly understand the concept of the term in order to best describe his invention. Based on the principle that it can be defined, it should be interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention. Therefore, the configuration shown in the embodiments and drawings described in the present specification is only the most preferred embodiment of the present invention and does not represent all of the technical spirit of the present invention, so at the time of the present application, various It should be understood that there may be equivalents and variations.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 멀티 펑션 스위치의 내부 구조를 도시하는 단면도이고, 도 2는 도 1에 나타낸 차량용 멀티 펑션 스위치를 분리하여 도시하는 분리 사시도이다.1 is a cross-sectional view illustrating an internal structure of a multi-function switch for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an exploded perspective view illustrating the multi-function switch for a vehicle shown in FIG.

도 1 및 도 2를 참조하면, 차량용 멀티 펑션 스위치(100)는 차량의 스티어링 컬럼(미도시)으로부터 좌측 또는 우측에 결합되어 각각 라이팅 또는 와이핑을 제어하는 기능을 담당한다. 여기서 본 발명의 실시예에 따른 차량용 멀티 펑션 스위치(100)는 라이팅을 제어하는 부분을 일 예로 설명하며, 와이핑을 제어하는 부분에도 적용 가능하다.1 and 2 , the multi-function switch 100 for a vehicle is coupled to the left or right side from a steering column (not shown) of the vehicle to control lighting or wiping, respectively. Here, in the multi-function switch 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention, a lighting control part is described as an example, and it is also applicable to a wiping control part.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 멀티 펑션 스위치(100)는 사용자가 손으로 가압하여 밀거나 당겨서 조작하는 레버 하우징(110)과, 레버 하우징(110)의 선단에서 회전 가능하도록 구비되는 제1노브(120)와, 제1노브(120)와 이격되어 동일 축으로 회전 가능하도록 구비되는 제2노브(130) 및 제1노브(120)와 제2노브(130)의 회전운동에 대응하는 접점이 양 측에 구비된 회로부(140)를 포함한다.The multi-function switch 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a lever housing 110 that a user presses by hand to push or pull, and a first knob ( 120), a second knob 130 that is spaced apart from the first knob 120 and rotatable on the same axis, and a contact corresponding to the rotational motion of the first knob 120 and the second knob 130 is positive. It includes a circuit unit 140 provided on the side.

상기 레버 하우징(110)은 차량의 스티어링 휠(미도시)이 결합되는 컬럼의 일 측에 결합된다. 레버 하우징(110)은 상하 방향으로 사용자가 미는 경우 턴 시그널을 작동하고, 전후 방향으로 밀거나 당기는 경우 라이트의 설정된 기능을 수행한다.The lever housing 110 is coupled to one side of a column to which a vehicle steering wheel (not shown) is coupled. The lever housing 110 operates a turn signal when the user pushes it in the vertical direction, and performs a set function of the light when the user pushes or pulls it in the forward and backward directions.

이때 레버 하우징(110)의 선단에는 라이트의 온/오프 기능과, 미등의 점등, 오토 라이트 기능을 선택할 수 있는 제1노브(120)가 구비된다.At this time, the front end of the lever housing 110 is provided with a first knob 120 that can select the on/off function of the light, the lighting of the tail light, and the auto light function.

제1노브(120)는 레버 하우징(110)의 내부에 구비된 회전축(111)을 중심으로 회전하며, 회로부(140)의 일 측에 구비된 접점과 선택적으로 접촉하여 설정된 기능을 수행하게 된다.The first knob 120 rotates about the rotation shaft 111 provided inside the lever housing 110 , and selectively comes into contact with a contact point provided on one side of the circuit unit 140 to perform a set function.

제1노브(120)로부터 레버 하우징(110) 방향으로 소정 간격 이격된 부분에는 제2노브(130)가 구비된다. 제2노브(130)는 레버 하우징(110)의 내부에 구비된 상기 회전축(111)을 중심으로 회전하며, 회로부(140)의 타 측에 구비된 접점과 선택적으로 접촉하여 설정된 기능을 수행한다. 이때 제2노브(130)는 안개등의 온/오프 기능을 수행하는 것이 바람직하다.A second knob 130 is provided at a portion spaced apart from the first knob 120 by a predetermined distance in the direction of the lever housing 110 . The second knob 130 rotates around the rotation shaft 111 provided inside the lever housing 110 , and selectively contacts a contact point provided on the other side of the circuit unit 140 to perform a set function. In this case, the second knob 130 preferably performs an on/off function of the fog lamp.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 차량용 멀티 펑션 스위치(100)는 제1노브(110) 안쪽으로 제1노브용 캠(121)이 결합되고, 제1노브용 캠(121)은 회전축(111)의 일 단부에 결합된다. 따라서 제1노브(120), 제1노브용 캠(121), 회전축(111)은 연동하여 회전이 이루어진다.As shown in FIG. 2 , in the vehicle multi-function switch 100 , the first knob cam 121 is coupled to the inside of the first knob 110 , and the first knob cam 121 is a rotating shaft 111 . is coupled to one end of the Therefore, the first knob 120, the cam 121 for the first knob, and the rotation shaft 111 are rotated in conjunction with each other.

또한 제2노브(130)는 안쪽으로 제2노브용 캠(131)이 결합되어 회전축(111)과 별개로 회전이 이루어질 수 있다.In addition, the second knob 130 may be rotated separately from the rotation shaft 111 as the cam 131 for the second knob is coupled to the inside.

여기서 제1노브용 캠(121)은 제2노브용 캠(131)의 내부에서 설정된 각도로 단계적으로 회전운동만 이루어질 수 있도록 결합되며, 조립방향 또는 축방향(회전축(111)의 길이방향)을 따라서 제1노브(120)에 가해진 외력이 제2노브용 캠(131)으로 전달되는 것을 방지할 수 있다. 또한 제1노브용 캠(121)은 제2노브용 캠(131) 내부에 밀착하도록 결합되어 제1노브(120)에 회전운동이 아닌 토크가 가해지는 경우 제1노브(120)가 레버 하우징(110) 또는 제2노브용 캠(131)으로부터 벌어지거나 탈거되는 것이 방지된다.Here, the cam 121 for the first knob is coupled so that only a rotational movement can be made step by step at an angle set inside the cam 131 for the second knob, and the assembly direction or the axial direction (longitudinal direction of the rotation shaft 111) is selected. Accordingly, it is possible to prevent the external force applied to the first knob 120 from being transmitted to the cam 131 for the second knob. In addition, the cam 121 for the first knob is coupled to the inside of the cam 131 for the second knob so that when a torque is applied to the first knob 120 rather than a rotational motion, the first knob 120 moves to the lever housing ( 110) or the second knob cam 131 is prevented from being separated from or separated from the cam 131 .

회전축(111)의 일 단부는 제1노브용 캠(121)에 결합되고, 타 단부는 레버 하우징(110)의 내부에 결합되는 샤프트(112)를 관통하도록 배치되어, 제1노브(120)가 회전함에 따라서 연동하여 회전축(111)은 회전부재(122)를 회전시킨다. 이때 회전부재(122)는 제1접점부재(123)와 결합되어 있어 최종적으로 제1노브(120)는 제1접점부재(123)를 회전시키게 된다.One end of the rotating shaft 111 is coupled to the cam 121 for the first knob, and the other end is disposed to pass through the shaft 112 coupled to the inside of the lever housing 110, so that the first knob 120 is As it rotates, the rotating shaft 111 rotates the rotating member 122 in association with each other. At this time, the rotating member 122 is coupled to the first contact member 123 , so that the first knob 120 finally rotates the first contact member 123 .

그리고 제2노브(130)는 제2노브용 캠(131) 상에서 회전함에 따라서 제2접점부재(132)를 회전시키게 된다.And as the second knob 130 rotates on the cam 131 for the second knob, the second contact member 132 is rotated.

도 3은 도 2에 나타낸 회로부의 결합상태를 도시하는 참고도이고, 도 4는 도 2 에 나타낸 회로부의 결합 상태를 전방에서 도시하는 사시도이며, 도 5는 도 3에 나타낸 회로부의 결합상태를 후방에서 도시하는 사시도이고, 도 6은 도 1에 나타낸 회로부를 부분적으로 확대하여 도시하는 부분 단면도이다.3 is a reference view showing the coupled state of the circuit part shown in FIG. 2, FIG. 4 is a perspective view showing the coupled state of the circuit part shown in FIG. 2 from the front, and FIG. 5 is the coupled state of the circuit part shown in FIG. is a perspective view shown in FIG. 6 , and FIG. 6 is a partial sectional view showing the circuit part shown in FIG. 1 partially enlarged.

먼저 도 3을 참조하면, 도 3의 (a)는 지지판(141)을 도시하고, 도 3의 (b)는 제1기판(144)과 제2기판(145)을 도시하며, 도 3의 (c)는 지지판(141)과 제1기판(144) 및 제2기판(145)가 결합된 회로부(140)를 도시한다.Referring first to FIG. 3, FIG. 3(a) shows a support plate 141, FIG. 3(b) shows a first substrate 144 and a second substrate 145, and FIG. 3( c) shows the circuit unit 140 to which the support plate 141 and the first substrate 144 and the second substrate 145 are coupled.

회로부(140)는 관통공(142)이 형성된 지지판(141)과, 지지판(141)의 일 측면에 결합되는 제1기판(144)과, 지지판(141)의 타 측면에 결합되는 제2기판(145)과, 제1기판(144)과 제2기판(145)을 일체로 연결하는 연결부재(147)를 포함한다.The circuit unit 140 includes a support plate 141 having a through hole 142 formed therein, a first substrate 144 coupled to one side of the support plate 141, and a second substrate coupled to the other side of the support plate 141 ( 145 , and a connection member 147 for integrally connecting the first substrate 144 and the second substrate 145 .

지지판(141)은 양 면에 각각 제1기판(144) 및 제2기판(145)에 형성된 고정홀(146)에 삽입되도록 돌출부재(143)가 구비된다. 따라서 지지판(141)과 제1기판(144) 및 제2기판(145)이 결합된 후에 이들이 따로따로 회전하는 것이 방지된다.The support plate 141 is provided with a protrusion member 143 on both sides to be inserted into the fixing holes 146 formed in the first substrate 144 and the second substrate 145, respectively. Accordingly, after the support plate 141 and the first substrate 144 and the second substrate 145 are coupled, it is prevented from rotating separately.

또한 지지판(141)은 모서리 부분에 적어도 하나 이상의 평면(141a) 또는 직선이 형성되도록 구비하여 레버 하우징(110) 내부에서 회전하는 것을 방지할 수 있다.In addition, the support plate 141 may be provided such that at least one flat surface 141a or a straight line is formed in the corner portion to prevent rotation inside the lever housing 110 .

지지판(141)의 일 측면에는 제1기판(144)이 배치되고, 타 측면에는 제2기판(145)이 배치되며, 연결부재(147)는 제1기판(144)과 제2기판(145)을 일체로 연결하면서 지지판(141)의 양 측면 사이 모서리 부분에 절곡되어 배치된다. 이때 제1기판(144)과 제2기판(145) 및 연결부재(147)는 연성회로기판(Flexible Printed Circuit Board; FPCB)으로 구비되어 지지판(141) 상에서 절곡하여 양 면에 결합이 이루어질 수 있다.A first substrate 144 is disposed on one side of the support plate 141 , a second substrate 145 is disposed on the other side thereof, and the connecting member 147 is a first substrate 144 and a second substrate 145 . It is arranged to be bent at the corner portion between both sides of the support plate 141 while integrally connected. At this time, the first substrate 144, the second substrate 145, and the connecting member 147 are provided with a flexible printed circuit board (FPCB) and bent on the support plate 141 to be coupled to both sides. .

따라서 도 4에 도시된 바와 같이, 레버 하우징(110) 내부에는 회전축(111)과 수직방향(회전축(111)의 원주방향)으로 제1기판(144)과 제2기판(145)이 절곡된 상태의 회로부(140)가 배치된다.Therefore, as shown in FIG. 4 , inside the lever housing 110 , the first substrate 144 and the second substrate 145 are bent in the direction perpendicular to the rotation shaft 111 (the circumferential direction of the rotation shaft 111 ). of the circuit unit 140 is disposed.

지지판(141)은 레버 하우징(110)의 내주면에 돌출되는 가이드부재(113) 사이에 결합되어 고정된다. 또한 가이드부재(113) 내부에는 지지판(141)의 모서리 부분에 형성된 평면(141a)에 대응하는 평면(미도시)이 형성되어 회로부(140)가 가이드부재(113) 내부에서 회전하는 것을 방지할 수 있다.The support plate 141 is fixedly coupled between the guide members 113 protruding from the inner circumferential surface of the lever housing 110 . In addition, a plane (not shown) corresponding to the plane 141a formed at the edge of the support plate 141 is formed inside the guide member 113 to prevent the circuit unit 140 from rotating inside the guide member 113 . have.

도 5에 도시된 바와 같이, 레버 하우징(110)의 내부에서 가이드부재(113)에 의해 지지판(141)의 위치를 고정하고, 또한 지지판(141)의 일 측면에는 샤프트(112)의 단부가 제1기판(144)의 외곽 영역을 지지하면서 회로부(140)의 접점 높이를 일정하게 유지시킬 수 있다.5, the position of the support plate 141 is fixed by the guide member 113 inside the lever housing 110, and an end of the shaft 112 is provided on one side of the support plate 141. The height of the contact point of the circuit unit 140 may be constantly maintained while supporting the outer region of the first substrate 144 .

따라서 제1노브(120)에 사용자가 다른 크기의 힘을 가하더라도, 제1기판(144)에 회전력이 전달될 뿐, 그 외 외력이 전달되는 것을 방지할 수 있다.Therefore, even when the user applies different magnitudes of force to the first knob 120 , only the rotational force is transmitted to the first substrate 144 , and transmission of other external forces can be prevented.

물론, 도 6에 도시된 바와 같이, 회전축(111)과 회전부재(122) 사이에는 회전력만을 전달하도록 구성되어 있고, 또한 회전부재(122)가 제1접점부재(123)에 이 외의 외력을 가하더라도 제1접점부재(123)는 제1기판(144)과 탄력적으로 접촉하기 때문에 회전력 외의 외력이 전달되는 것을 최소화할 수 있다.Of course, as shown in FIG. 6 , it is configured to transmit only rotational force between the rotational shaft 111 and the rotational member 122 , and the rotational member 122 applies an external force other than that to the first contact member 123 . However, since the first contact member 123 is in elastic contact with the first substrate 144 , it is possible to minimize transmission of an external force other than the rotational force.

그리고 회로부(140)의 일 측면 접점에 접촉하는 제1접점부재(123)와, 회로부(140)의 타 측면 접점에 접촉하는 제2접점부재(132)가 서로 대향하여 접점방향으로 탄성 복원력을 가하고 있기 때문에 제1접점부재(123)와 제2접점부재(132)가 각 기판에 대응하여 가해지는 압력을 일정하게 유지시킬 수 있다.And the first contact member 123 in contact with one side contact of the circuit unit 140 and the second contact member 132 in contact with the other side contact of the circuit unit 140 face each other to apply an elastic restoring force in the contact direction, Therefore, the pressure applied by the first contact member 123 and the second contact member 132 to each substrate can be constantly maintained.

도 7은 도 1에 나타낸 차량용 멀티 펑션 스위치에서 라이트를 제어하는 상태를 도시하는 사시도이다.7 is a perspective view illustrating a state in which a light is controlled by the multi-function switch for a vehicle shown in FIG. 1 .

도 7을 참조하면, 먼저 제1노브(120)를 사용자가 파지하여 회전시키고, 이에 따라서 회전축(111)이 동시에 회전하여 제1접점부재(123)를 회전시키면, 제1기판(144) 상에 접점이 변경됨으로써 라이트 점등에 관한 스위칭이 이루어진다. 여기서 라이트의 점등에는 단순히 라이트의 온/오프 기능과, 미등의 점등 기능과, 오토 라이트 기능 등이 있으며, 이러한 기능을 선택적으로 수행할 수 있다. 만약 오토 라이트 기능이 적용된 경우, 차량에 구비된 조도센서(미도시)를 통하여 현재 입력된 조도 신호에 따라서 라이트의 온/오프를 자동으로 제어할 수 있다.Referring to FIG. 7 , first, when the user grips and rotates the first knob 120 , and accordingly, the rotation shaft 111 simultaneously rotates to rotate the first contact member 123 , on the first substrate 144 . By changing the contact point, the switching regarding the lighting of the light is made. Here, the lighting of the light simply includes an on/off function of the light, a lighting function of the tail light, an auto light function, and the like, and these functions can be selectively performed. If the auto light function is applied, the on/off of the light may be automatically controlled according to the currently input illuminance signal through the illuminance sensor (not shown) provided in the vehicle.

도 8은 도 1에 나타낸 차량용 멀티 펑션 스위치에서 안개등을 제어하는 상태를 도시하는 사시도이다.8 is a perspective view illustrating a state in which the multi-function switch for a vehicle shown in FIG. 1 controls a fog lamp.

도 8을 참조하면, 제2노브(130)는 제1노브(120)와 이격되어 제2노브용 캠(131) 상에서 회전하도록 배치된다. 여기서 안개등의 제어는 라이트의 제어와 좀 더 직관적인 제어를 위해서 별도로 이격되도록 배치되는 것이 바람직하다.Referring to FIG. 8 , the second knob 130 is spaced apart from the first knob 120 and is disposed to rotate on the cam 131 for the second knob. Here, the control of the fog lamp is preferably arranged to be spaced apart from the control of the light for more intuitive control.

그리고 제2노브(130)의 일 측면에는 제2접점부재(132)가 결합되어 제2노브(130)가 회전함에 따라서 제2접점부재(132)를 회전시키면, 제2기판(145) 상에 접점이 변경되어 안개등에 관한 스위칭이 이루어진다.And when the second contact member 132 is coupled to one side of the second knob 130 to rotate the second contact member 132 as the second knob 130 rotates, the second contact member 132 is formed on the second substrate 145 . The contact is changed and the switching of the fog lights takes place.

따라서 이러한 차량용 멀티 펑션 스위치(100)에 따르면 라이트 작동에 따른 회로 기판과, 안개등 작동에 따른 회로 기판을 하나의 회로부(140)로 일체화하여, 기존에 2개의 PCB와 와이어를 솔더링하는 공정이 필요치 않고, 이에 따른 불량이 발생하지 않으며 회로부(140)를 FPCB의 벤딩 조립 방식으로 결합하여 조립성이 증대되고, 회로부의 회전을 방지하고, 회로부(140)와 접점부재들 사이의 접점 높이를 확보할 수 있기 때문에 보다 안정적인 스위칭을 할 수 있는 효과가 있다.Therefore, according to the multi-function switch 100 for a vehicle, the circuit board according to the operation of the light and the circuit board according to the operation of the fog lamp are integrated into one circuit unit 140, and the conventional process of soldering two PCBs and wires is not required. , the resulting defect does not occur, and by combining the circuit unit 140 by the bending assembly method of the FPCB, the assembling property is increased, the rotation of the circuit unit is prevented, and the contact height between the circuit unit 140 and the contact members can be secured. Therefore, there is an effect of more stable switching.

이상에서 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위해 구체적인 실시 예로 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기와 같이 구체적인 실시 예와 동일한 구성 및 작용에만 국한되지 않고, 여러 가지 변형이 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 실시될 수 있다. 따라서, 그와 같은 변형도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주해야 하며, 본 발명의 범위는 후술하는 청구범위에 의해 결정되어야 한다.In the above, specific embodiments have been shown and described to illustrate the technical idea of the present invention, but the present invention is not limited to the same configuration and operation as the specific embodiments as described above, and various modifications do not depart from the scope of the present invention. can be carried out within Accordingly, such modifications should be considered to fall within the scope of the present invention, and the scope of the present invention should be determined by the following claims.

100 : 차량용 멀티 펑션 스위치
110 : 레버 하우징
120 : 제1노브
130 : 제2노브
140 : 회로부100: multi-function switch for vehicle
110: lever housing
120: first knob
130: second knob
140: circuit part

Claims (12)

사용자가 밀거나 당겨서 조작하는 레버 하우징;
상기 레버 하우징의 선단에 배치되고, 내부에 연결된 회전축을 중심으로 회전 가능하도록 구비되는 제1노브;
상기 제1노브의 축방향을 따라 선단으로부터 이격되어 상기 레버 하우징 상에서 회전 가능하도록 구비되는 제2노브; 및
일 측면에 상기 제1노브의 회전운동에 대응하는 접점이 구비되고, 타 측면에 상기 제2노브의 회전운동에 대응하는 접점이 구비된 회로부를 포함하며,
상기 회로부는,
상기 레버 하우징 내부에서 회전축이 관통되도록 관통공이 형성되어 고정되는 지지판;
상기 지지판의 일 측면에 결합되는 제1기판;
상기 지지판의 타 측면에 결합되는 제2기판; 및
상기 제1기판과 제2기판을 일체로 연결하는 연결부재를 포함하는,
차량용 멀티 펑션 스위치.a lever housing operated by a user by pushing or pulling;
a first knob disposed at the front end of the lever housing and rotatable about a rotation shaft connected therein;
a second knob spaced apart from a tip in the axial direction of the first knob and rotatably provided on the lever housing; and
a circuit portion having a contact point corresponding to the rotational motion of the first knob on one side thereof and a contact point corresponding to the rotational motion of the second knob on the other side thereof;
The circuit unit,
a support plate having a through hole formed therein so that the rotation shaft passes through the lever housing and fixed thereto;
a first substrate coupled to one side of the support plate;
a second substrate coupled to the other side of the support plate; and
including a connection member for integrally connecting the first substrate and the second substrate;
Multi-function switch for vehicles. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제1기판과 제2기판 및 연결부재는 연성회로기판(FPCB)으로 구비되는,
차량용 멀티 펑션 스위치.According to claim 1,
The first and second substrates and the connecting member are provided with a flexible circuit board (FPCB),
Multi-function switch for vehicles. 제1항에 있어서,
상기 회로부는,
상기 지지판의 양 면에 돌출되는 돌출부재와,
상기 제1기판 및 제2기판에 상기 돌출부재에 대응하여 형성된 고정홀을 포함하는,
차량용 멀티 펑션 스위치.According to claim 1,
The circuit unit,
Projecting members protruding from both sides of the support plate,
and a fixing hole formed in the first substrate and the second substrate corresponding to the protruding member,
Multi-function switch for vehicles. 제1항에 있어서,
상기 제1노브가 회전하면서 회전축을 회전시킬 때, 상기 지지판을 관통한 회전축의 단부에서 연동하여 상기 지지판의 일 측면 상에서 회전하는 회전부재와,
상기 회전부재와 연동 회전하여 상기 제1기판 상의 접점을 스위칭하는 제1접점부재를 더 포함하는,
차량용 멀티 펑션 스위치.According to claim 1,
a rotating member rotating on one side of the supporting plate in conjunction with an end of the rotating shaft passing through the supporting plate when the first knob rotates and rotating the rotating shaft;
Further comprising a first contact member for switching the contact on the first substrate by rotating interlocking with the rotating member,
Multi-function switch for vehicles. 제6항에 있어서,
상기 제1접점부재는 차량의 라이트를 제어하는,
차량용 멀티 펑션 스위치.7. The method of claim 6,
The first contact member controls the light of the vehicle,
Multi-function switch for vehicles. 제1항에 있어서,
상기 제2노브와 제2기판 사이에 구비되어 상기 제2노브와 연동 회전하여 제2기판 상의 접점을 스위칭하는 제2접점부재를 더 포함하는,
차량용 멀티 펑션 스위치.According to claim 1,
Further comprising a second contact member provided between the second knob and the second substrate to rotate in conjunction with the second knob to switch the contact on the second substrate,
Multi-function switch for vehicles. 제8항에 있어서,
상기 제2접점부재는 차량의 안개등을 제어하는,
차량용 멀티 펑션 스위치.9. The method of claim 8,
The second contact member controls the fog lights of the vehicle,
Multi-function switch for vehicles. 제1항에 있어서,
상기 레버 하우징은,
상기 지지판을 레버 하우징 내부에 고정하는 가이드부재를 포함하는,
차량용 멀티 펑션 스위치.According to claim 1,
The lever housing is
Comprising a guide member for fixing the support plate inside the lever housing,
Multi-function switch for vehicles. 제10항에 있어서,
상기 지지판은,
상기 가이드부재 상에서 회전하는 것을 방지할 수 있도록 모서리 부분에 적어도 하나 이상의 평면을 구비하는,
차량용 멀티 펑션 스위치.11. The method of claim 10,
The support plate is
Having at least one plane in the corner portion to prevent rotation on the guide member,
Multi-function switch for vehicles. 제1항에 있어서,
상기 레버 하우징은,
상기 제1기판의 외곽영역을 지지하여 접점 높이를 일정하게 유지시키는 샤프트를 포함하는,
차량용 멀티 펑션 스위치.According to claim 1,
The lever housing is
and a shaft supporting the outer region of the first substrate to maintain a constant height of the contact point;
Multi-function switch for vehicles.
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