KR102304422B1

KR102304422B1 - Tire

Info

Publication number: KR102304422B1
Application number: KR1020190122151A
Authority: KR
Inventors: 한진혁
Original assignee: 넥센타이어 주식회사
Priority date: 2019-10-02
Filing date: 2019-10-02
Publication date: 2021-09-24
Also published as: KR20210039659A

Abstract

본 발명의 일 실시예는 차량에 장착되는 타이어에 관한 것으로서, 적어도 차량 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함하는 트레드부, 상기 트레드부와 인접하고 노면과 이격되는 영역을 포함하는 사이드월 및 상기 트레드부에 형성되고 하나 이상의 그루브를 포함하도록 패턴이 형성되고 일 방향으로의 폭 및 길이를 갖는 복수의 제1 트레드 패턴 영역, 상기 트레드부에 형성되고 하나 이상의 그루브를 포함하도록 패턴이 형성되고 일 방향으로의 폭 및 길이를 갖고 상기 제1 트레드 패턴 영역과 다른 형태의 패턴을 갖도록 형성되고 상기 복수의 제1 트레드 패턴 영역 중 적어도 서로 이격된 두 개의 제1 트레드 패턴 영역의 사이에 배치되는 제2 트레드 패턴 영역을 포함하는 타이어를 개시한다.An embodiment of the present invention relates to a tire mounted on a vehicle, and includes a tread portion including at least an area in contact with a road surface during vehicle driving, a sidewall adjacent to the tread portion and including an area spaced apart from the road surface, and the tread portion a plurality of first tread pattern regions formed in the tread and patterned to include one or more grooves and having a width and a length in one direction, the pattern being formed in the tread portion and including one or more grooves, the pattern being formed in one direction A second tread pattern area formed to have a pattern having a different shape from that of the first tread pattern area having a width and a length and disposed between at least two first tread pattern areas spaced apart from each other among the plurality of first tread pattern areas Disclosed is a tire comprising a.

Description

tire

본 발명의 실시예들은 타이어에 관한 것이다.Embodiments of the present invention relate to tires.

사용자들이 운행하는 차량은 많은 부품들로 이루어져 있고, 그 중 타이어는 실질적으로 차량의 구동에 큰 영향을 주고, 특히 사용자의 안전 확보를 위한 핵심 부품 중 하나라 할 수 있다.A vehicle driven by users is composed of many parts, and among them, a tire substantially affects the driving of the vehicle, and in particular, it can be said to be one of the key parts for securing the safety of the user.

특히, 산업의 발전으로 인하여 물류의 이동 증가, 개인의 업무량 등의 증가로 인한 이동량 증가 및 가족 생활 증가로 인한 자동차 운행량은 갈수록 늘고 있는 추세이다. In particular, due to the development of the industry, the movement of logistics increases, the amount of movement due to an increase in the amount of personal work, etc., and the amount of automobile operation due to an increase in family life are increasing.

한편, 타이어는 노면과의 마찰을 통하여 주행 안전을 유지할 수 있는데, 노면 상태에 따라 운전자의 의도에 따라 주행이 제어되지 않을 경우, 즉, 타이어가 노면상에서 원하는 대로 제어되지 않을 때 차량 및 주행자의 안정성이 문제될 수 있다. 예를들면 타이어를 장착한 차량의 안전성 향상을 위하여 노면에서의 핸들링 특성, 제동 특성 및 쏠림 제어 등의 다양한 성능 향상이 필요할 수 있다.Meanwhile, the tire can maintain driving safety through friction with the road surface. When driving is not controlled according to the driver's intention depending on the road surface condition, that is, when the tire is not controlled as desired on the road surface, the stability of the vehicle and the driver This could be a problem. For example, in order to improve the safety of a vehicle equipped with tires, it may be necessary to improve various performance such as handling characteristics on a road surface, braking characteristics, and pull control.

또한 빗길이나 노면에 물이 있는 경우에 노면에 수막이 생길 수 있고, 이 경우에는 타이어를 통한 제동 및 주행 제어가 용이하지 않아 타이어에서의 배수 성능이 필요할 수 있다.In addition, when there is water in the rain or on the road surface, a water film may form on the road surface, and in this case, braking and driving control through the tire is not easy, so drainage performance from the tire may be required.

또한, 노면과 마찰을 통해 타이어에서는 소음이 발생할 수 있고, 이러한 소음은 차량 탑승자의 주행 쾌적성과 편의성에 영향을 줄 수 있다.Also, noise may be generated from the tire through friction with the road surface, and such noise may affect driving comfort and convenience of vehicle occupants.

본 발명의 실시예들은 주행 안정성 및 편의성을 향상할 수 있는 타이어를 제공한다.SUMMARY Embodiments of the present invention provide a tire capable of improving driving stability and convenience.

본 실시예에 있어서 상기 트레드부에 형성되고 하나 이상의 그루브를 포함하도록 패턴이 형성되고 일 방향으로의 폭 및 길이를 갖고 상기 제1 트레드 패턴 영역과 다른 형태의 패턴을 갖도록 형성되고 상기 제2 트레드 패턴 영역과 다른 형태의 패턴을 갖도록 형성되고, 상기 제1 트레드 패턴 영역 또는 상기 제2 트레드 패턴 영역의 배열 방향을 따라 배치되는 하나 이상의 제3 트레드 패턴 영역을 포함할 수 있다.In the present embodiment, the pattern is formed on the tread portion to include one or more grooves, has a width and length in one direction, and is formed to have a pattern different from that of the first tread pattern region, and the second tread pattern It is formed to have a pattern having a shape different from that of the region, and may include one or more third tread pattern regions disposed along an arrangement direction of the first tread pattern region or the second tread pattern region.

본 실시예에 있어서 상기 제1 트레드 패턴 영역의 및 상기 제2 트레드 패턴 영역은 각각 타이어의 폭 방향을 기준으로의 폭 및 상기 폭과 교차하는 방향으로의 길이를 가질 수 있다.In the present embodiment, each of the first tread pattern area and the second tread pattern area may have a width based on the width direction of the tire and a length in a direction crossing the width.

본 실시예에 있어서 상기 제1 트레드 패턴 영역의 폭 및 상기 제2 트레드 패턴 영역의 폭은 서로 동일한 것을 포함할 수 있다.In the present embodiment, the width of the first tread pattern region and the width of the second tread pattern region may include the same width.

본 실시예에 있어서 상기 복수의 제1 트레드 패턴 영역의 하나의 제1 트레드 패턴 영역을 상기 타이어의 원주 방향으로 이동하면 상기 복수의 제1 트레드 패턴 영역의 다른 하나의 제1 트레드 패턴 영역과 중첩된 형태를 포함할 수 있다.In the present embodiment, when one first tread pattern area of the plurality of first tread pattern areas is moved in the circumferential direction of the tire, it overlaps with another first tread pattern area of the plurality of first tread pattern areas. form may be included.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다. Other aspects, features and advantages other than those described above will become apparent from the following drawings, claims, and detailed description of the invention.

본 실시예에 관한 타이어에 대한 제어를 용이하게 하여 주행 안정성 및 편의성을 향상할 수 있다.By facilitating control of the tire according to the present embodiment, driving stability and convenience can be improved.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 3은 도 1 및 도 2의 B에서 본 평면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 5는 도 4의 Ⅳ-Ⅳ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 6은 도 4 및 도 5의 B에서 본 평면도이다.
도 7은 도 6의 변형예를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 9는 도 8의 Ⅷ-Ⅷ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 10은 도 8 및 도 9의 B에서 본 평면도이다.1 is a schematic front view of a tire according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line II-II of FIG. 1 .
3 is a plan view viewed from B of FIGS. 1 and 2 .
4 is a schematic front view of a tire according to another embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of FIG. 4 .
6 is a plan view viewed from B of FIGS. 4 and 5 .
FIG. 7 is a view showing a modified example of FIG. 6 .
8 is a schematic front view of a tire according to another embodiment of the present invention.
9 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII of FIG. 8 .
10 is a plan view viewed from B of FIGS. 8 and 9 .

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다. Since the present invention can apply various transformations and can have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. Effects and features of the present invention, and a method of achieving them, will become apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and may be implemented in various forms.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and when described with reference to the drawings, the same or corresponding components are given the same reference numerals, and the overlapping description thereof will be omitted. .

이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다. In the following embodiments, terms such as first, second, etc. are used for the purpose of distinguishing one component from another, not in a limiting sense.

이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. In the following examples, the singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise.

이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다. In the following embodiments, terms such as include or have means that the features or components described in the specification are present, and the possibility of adding one or more other features or components is not excluded in advance.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다. In the drawings, the size of the components may be exaggerated or reduced for convenience of description. For example, since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily indicated for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to the illustrated bar.

이하의 실시예에서, x축, y축 및 z축은 직교 좌표계 상의 세 축으로 한정되지 않고, 이를 포함하는 넓은 의미로 해석될 수 있다. 예를 들어, x축, y축 및 z축은 서로 직교할 수도 있지만, 서로 직교하지 않는 서로 다른 방향을 지칭할 수도 있다. In the following embodiments, the x-axis, the y-axis, and the z-axis are not limited to three axes on a Cartesian coordinate system, and may be interpreted in a broad sense including them. For example, the x-axis, y-axis, and z-axis may be orthogonal to each other, but may refer to different directions that are not orthogonal to each other.

어떤 실시예가 달리 구현 가능한 경우에 특정한 공정 순서는 설명되는 순서와 다르게 수행될 수도 있다. 예를 들어, 연속하여 설명되는 두 공정이 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 설명되는 순서와 반대의 순서로 진행될 수 있다. Where certain embodiments are otherwise feasible, a specific process sequence may be performed different from the described sequence. For example, two processes described in succession may be performed substantially simultaneously, or may be performed in an order opposite to the order described.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 단면도이고, 도 3은 도 1 및 도 2의 B에서 본 평면도이다.1 is a front view schematically showing a tire according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line II-II of FIG. 1, and FIG. 3 is a plan view viewed from B of FIGS. 1 and 2 am.

도 1 내지 도 3을 참고하면 본 실시예의 타이어(100)는 트레드부(110), 사이드월(180), 제1 트레드 패턴 영역(PA1) 및 제2 트레드 패턴 영역(PA2)을 포함할 수 있다. 1 to 3 , the tire 100 of this embodiment may include a tread part 110 , a sidewall 180 , a first tread pattern area PA1 , and a second tread pattern area PA2 . .

도 1을 참조하면 타이어(100)는 중심축(AX)을 중심으로 원주 방향(RT)으로 연장된 형태를 가질 수 있다. 또한 타이어(100)는 중심축(AX)으로부터 반경 방향(r)을 기준으로 내측에는 림(미도시)이 결합될 수 있다.Referring to FIG. 1 , the tire 100 may have a shape extending in the circumferential direction RT about the central axis AX. In addition, a rim (not shown) may be coupled to the inner side of the tire 100 in the radial direction r from the central axis AX.

트레드부(110)는 하나 이상의 패턴을 가질 수 있다. 구체적인 예로서 트레드부(110)는 타이어(100)를 차량에 장착 후 주행 시 노면을 향하는 영역을 포함할 수 있다.The tread 110 may have one or more patterns. As a specific example, the tread unit 110 may include a region facing the road surface when the tire 100 is mounted on the vehicle and then driven.

선택적 실시예로서 트레드부(110)는 다양한 패턴을 가질 수 있고, 예를들면 평면 형태가 사각형, 삼각형과 같은 다각형 또는 곡면을 가질 수 있고, 다양한 기하학적 문양을 포함할 수 있다.As an optional embodiment, the tread unit 110 may have various patterns, for example, a planar shape may have a polygonal or curved surface such as a square or a triangle, and may include various geometric patterns.

선택적 실시예로서 트레드부(110)에는 제1 그루브(115)가 형성될 수 있고, 예를들면 제1 그루브(115)는 트레드부(110)의 일 영역이 제거된 형태로서 트레드부(110)의 일 영역의 경계를 형성할 수 있다.As an optional embodiment, a first groove 115 may be formed in the tread unit 110 . For example, the first groove 115 is a form in which a region of the tread unit 110 is removed. can form a boundary of a region of

제1 그루브(115)의 개수 및 형태는 타이어(100)의 주행 특성 및 용도에 따라 다양하게 결정될 수 있다. The number and shape of the first grooves 115 may be variously determined according to the driving characteristics and use of the tire 100 .

선택적 실시예로서 제1 그루브(115)는 복수 개의 그루브를 포함할 수 있다.As an optional embodiment, the first groove 115 may include a plurality of grooves.

예를들면 제1 그루브(115)는 차량의 주행 방향으로 연장된 형태를 가질 수 있고, 구체적 예로서 제1 그루브(115)는 타이어(100)의 원주 방향(RT)을 따라서 길게 연장된 형태를 가질 수 있다.For example, the first groove 115 may have a form extending in the driving direction of the vehicle, and as a specific example, the first groove 115 may have a form elongated along the circumferential direction RT of the tire 100 . can have

또한, 선택적 실시예로서 제1 그루브(115)는 적어도 제1 방향으로 길게 연장된 형태를 가질 수 있고, 구체적 예로서 도 1의 타이어(100)의 원주 방향(RT)으로 길이를 갖는 폐곡선 형태를 가질 수 있다.In addition, as an optional embodiment, the first groove 115 may have a shape elongated in at least the first direction, and as a specific example, a closed curve shape having a length in the circumferential direction RT of the tire 100 of FIG. 1 . can have

사이드월(180)은 트레드부(110)와 연결된다. 사이드월(180)의 영역 중 트레드부(110)와 연결된 영역의 반대 방향의 영역에는 타이어(100)를 림(미도시)과 안정적으로 결합하기 위한 비드부(190)가 배치될 수 있다. The sidewall 180 is connected to the tread 110 . A bead part 190 for stably coupling the tire 100 to a rim (not shown) may be disposed in a region of the sidewall 180 in a direction opposite to the region connected to the tread part 110 .

비드부(190)는 다양한 형태를 가질 수 있고, 예를들면 스틸 와이어(Steel Wire)에 고무를 피복한 사각 또는 육각 형태의 와이어 다발 형태의 영역을 가질 수 있고, 이를 통하여 타이어(100)를 림(미도시)에 안착 및 고정시킬 수 있다. 또한 비드부(190)는 이러한 와이어 다발 형태의 영역에 대한 하중을 분산하고 외부의 충격을 완화하는 완충 영역을 구비할 수 있다.The bead part 190 may have various shapes, and for example, may have an area in the form of a wire bundle of a square or hexagonal shape coated with rubber on a steel wire, through which the tire 100 is rimmed. (not shown) can be seated and fixed. In addition, the bead portion 190 may be provided with a buffer region for distributing the load on the wire bundle-shaped region and alleviating external impact.

선택적 실시예로서 타이어(100)는 바디 플라이(130)를 포함할 수 있다. 바디 플라이(130)는 타이어(100)의 골격을 이루도록 형성될 수 있고, 타이어(100)가 받는 하중을 지지하고 노면의 충격을 흡수할 수 있다. 선택적 실시예로서 바디 플라이(130)는 코드(cord) 형태를 포함할 수 있다.As an alternative embodiment, the tire 100 may include a body ply 130 . The body ply 130 may be formed to form a skeleton of the tire 100 , and may support a load received by the tire 100 and absorb an impact from the road surface. As an optional embodiment, the body ply 130 may include a cord form.

선택적 실시예로서 바디 플라이(130)의 내측에 이너 라이너(160)가 더 배치될 수 있다. 이너 라이너(160)는 타이어(100)의 최내측에 배치되어 공기 누설을 감소하거나 방지할 수 있다.In an optional embodiment, an inner liner 160 may be further disposed inside the body ply 130 . The inner liner 160 may be disposed on the innermost side of the tire 100 to reduce or prevent air leakage.

선택적 실시예로서 캡플라이(120)를 포함할 수 있다. 캡플라이(120)는 바디 플라이(130)와 트레드부(110)의 사이에 배치될 수 있다. It may include a cap ply 120 as an optional embodiment. The cap ply 120 may be disposed between the body ply 130 and the tread unit 110 .

선택적 실시예로서 벨트층(170)이 캡플라이(120)와 바디 플라이(130)의 사이에 더 배치될 수 있다. 벨트층(170)은 타이어(100)를 장착한 차량의 주행 시 노면으로부터 타이어(100)가 받는 충격을 완화하고 트레드부(110)와 노면이 접하는 접지면을 확장하여 접지 특성과 주행 안정성을 향상할 수 있다.As an optional embodiment, the belt layer 170 may be further disposed between the cap ply 120 and the body ply 130 . The belt layer 170 relieves the shock received by the tire 100 from the road surface when the vehicle equipped with the tire 100 is driven and expands the contact surface between the tread 110 and the road surface to improve the grounding characteristics and driving stability. can do.

벨트층(170)은 다양한 형태로 형성될 수 있고, 예를들면 복수의 층으로 형성될 수도 있다.The belt layer 170 may be formed in various forms, for example, may be formed of a plurality of layers.

제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 상기 트레드부(110)에 형성되고 하나 이상의 제1 그루브(115)를 포함하도록 패턴이 형성될 수 있다. 예를들면 도 3에 도시한 것과 같이 트레드부(110)에 포함된 4개의 제1 그루브(115)의 각각의 일 영역이 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 포함될 수 있다.The first tread pattern area PA1 may be formed in the tread 110 and may be patterned to include one or more first grooves 115 . For example, as shown in FIG. 3 , one area of each of the four first grooves 115 included in the tread unit 110 may be included in the first tread pattern area PA1 .

제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 폭(WP) 및 길이(LA1)를 가질 수 있다.The first tread pattern area PA1 may have a width WP and a length LA1 .

제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 폭(WP)은 타이어(100)의 폭 방향을 기준으로 측정한 값일 수 있고, 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 길이(LA1)는 폭(WP)방향과 교차하는 방향일 수 있다. 구체적인 예로서 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 길이(LA1)는 폭(WP)방향과 직교하는 방향일 수 있다.The width WP of the first tread pattern area PA1 may be a value measured with respect to the width direction of the tire 100 , and the length LA1 of the first tread pattern area PA1 is equal to the width WP direction. It may be in an intersecting direction. As a specific example, the length LA1 of the first tread pattern area PA1 may be in a direction perpendicular to the width WP direction.

선택적 실시예로서 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 폭(WP)은 타이어(100)의 트레드부(110)의 전체의 폭에 대응할 수 있다.As an optional embodiment, the width WP of the first tread pattern area PA1 may correspond to the entire width of the tread portion 110 of the tire 100 .

제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 다양한 기능을 구현하기 위한 패턴일 수 있고, 예를들면 핸들링 특성 제어 패턴, 소음 성능 제어 패턴, 배수 성능 제어 패턴, 제동 성능 제어 패턴 및 쏠림 성능 제어 패턴 중 하나를 포함할 수 있다.The first tread pattern area PA1 may be a pattern for implementing various functions, for example, one of a handling characteristic control pattern, a noise performance control pattern, a drainage performance control pattern, a braking performance control pattern, and a pulling performance control pattern. may include

선택적 실시예로서 제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 핸들링 특성 제어 패턴일 수 있다.As an optional embodiment, the first tread pattern area PA1 may be a handling characteristic control pattern.

제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 하나 이상의 제2 그루브(116)을 포함할 수 있다. 제2 그루브(116)는 제1 그루브(115)와 교차하는 방향으로 형성될 수 있다. 예를들면 제2 그루브(116)는 제1 그루브(115)와 경사진 형태를 갖도록 예각 또는 둔각을 이룰 수 있다. 또한 다른 예로서 제2 그루브(116)는 제1 그루브(115)와 직교할 수도 있다.The first tread pattern area PA1 may include one or more second grooves 116 . The second groove 116 may be formed in a direction crossing the first groove 115 . For example, the second groove 116 may form an acute angle or an obtuse angle to have an inclined shape with the first groove 115 . Also, as another example, the second groove 116 may be perpendicular to the first groove 115 .

선택적 실시예로서 제2 그루브(116)는 제1 그루브(115)와 연결될 수 있다.As an optional embodiment, the second groove 116 may be connected to the first groove 115 .

예를들면 제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 폭(WP)을 따라서 배열된 복수의 제2 그루브(116)를 포함할 수 있고, 이러한 복수의 제2 그루브(116)의 각각은 서로 크기 또는 모양이 다른 것을 포함할 수 있다.For example, the first tread pattern area PA1 may include a plurality of second grooves 116 arranged along the width WP, and each of the plurality of second grooves 116 has a size or shape of each other. This may include other

예를들면 제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 제1 그루브(115), 제2 그루브(116)를 통하여 형성된 트레드부(110)에서의 패턴 형태를 포함할 수 있다. 구체적인 예로서 복수의 제1 그루브(115)가 배열되고, 이러한 복수의 제1 그루브(115) 중 서로 이격된 두 개의 제1 그루브(115)의 사이의 공간이 복수 개 존재하고, 이러한 복수 개 공간 중 적어도 하나 이상의 제2 그루브(116)가 형성될 수 있다. 제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 이러한 서로 이격된 복수의 제1 그루브(115) 및 복수의 제2 그루브(116)으로 트레드부(110)에 정의되는 패턴을 포함할 수 있다.For example, the first tread pattern area PA1 may include a pattern shape in the tread 110 formed through the first groove 115 and the second groove 116 . As a specific example, a plurality of first grooves 115 are arranged, and a plurality of spaces between two first grooves 115 spaced apart from each other among the plurality of first grooves 115 exist, and the plurality of spaces At least one of the second grooves 116 may be formed. The first tread pattern area PA1 may include a pattern defined in the tread unit 110 with a plurality of first grooves 115 and a plurality of second grooves 116 spaced apart from each other.

제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 복수 개로 형성될 수 있다. 예를들면 도 3을 참조하면 제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 두 개로 구비될 수 있다. 구체적인 예로서 타이어(100)의 원주 방향(RT)을 따라서 이격되도록 배치될 수 있다.A plurality of first tread pattern areas PA1 may be formed. For example, referring to FIG. 3 , two first tread pattern areas PA1 may be provided. As a specific example, the tire 100 may be disposed to be spaced apart along the circumferential direction RT.

이러한 두 개의 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 각각의 패턴의 형태는 동일할 수 있다. 예를들면 제2 그루브(116)의 제1 그루브(115)에 대한 상호 위치, 상호간의 이루는 각도 및 길이 등이 동일할 수 있다. 예를들면 하나의 제1 트레드 패턴 영역(PA1)을 타이어의 원주 방향(RT)을 따라서 이동하면 다른 제1 트레드 패턴 영역(PA1)과 중첩될 수 있다.The shape of each pattern of the two first tread pattern areas PA1 may be the same. For example, the positions of the second grooves 116 with respect to the first grooves 115 and the angles and lengths of the second grooves 115 may be the same. For example, if one first tread pattern area PA1 is moved along the circumferential direction RT of the tire, it may overlap with another first tread pattern area PA1 .

또한 도시하지 않았으나 선택적 실시예로서 제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 세 개 이상 구비될 수 있고, 타이어(100)의 원주 방향(RT)을 따라서 일정한 간격을 갖고 주기적으로 배치될 수 있다.Also, although not shown, as an optional embodiment, three or more first tread pattern areas PA1 may be provided, and may be periodically arranged at regular intervals along the circumferential direction RT of the tire 100 .

또한, 다른 예로서 타이어 성능 최적화를 위하여 제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 세 개 이상 구비될 수 있고, 타이어(100)의 원주 방향(RT)을 따라서 일정한 간격을 갖지 않고 불규칙적으로 배열된 복수 개를 포함할 수 있다.In addition, as another example, three or more first tread pattern areas PA1 may be provided for optimizing tire performance, and a plurality of first tread pattern areas PA1 may be arranged irregularly without regular intervals along the circumferential direction RT of the tire 100 . may include.

제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)과 타이어(100)의 원주 방향(RT)을 따라서 인접, 예를들면 이격 또는 접하도록 배열될 수 있다.The second tread pattern area PA2 may be arranged adjacent to, eg, spaced from, or contacting the first tread pattern area PA1 in the circumferential direction RT of the tire 100 .

구체적인 예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 서로 이격된 두 개의 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 사이에 형성될 수 있다.As a specific example, the second tread pattern area PA2 may be formed between two first tread pattern areas PA1 spaced apart from each other.

제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 상기 트레드부(110)에 형성되고 하나 이상의 제1 그루브(115)를 포함하도록 패턴이 형성될 수 있다. 예를들면 도 3에 도시한 것과 같이 트레드부(110)에 포함된 4개의 제1 그루브(115)의 각각의 일 영역이 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 포함될 수 있다.The second tread pattern area PA2 may be formed in the tread 110 and may be patterned to include one or more first grooves 115 . For example, as shown in FIG. 3 , one area of each of the four first grooves 115 included in the tread unit 110 may be included in the second tread pattern area PA2 .

선택적 실시예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 포함된 4개의 제1 그루브(115)의 각각은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 포함된 4개의 제1 그루브(115)의 각각과 연결된 형태일 수 있다. As an optional embodiment, each of the four first grooves 115 included in the second tread pattern area PA2 is connected to each of the four first grooves 115 included in the first tread pattern area PA1. can be

제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 폭(WP) 및 길이(LA2)를 가질 수 있다.The second tread pattern area PA2 may have a width WP and a length LA2 .

제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 폭(WP)은 타이어(100)의 폭 방향을 기준으로 측정한 값일 수 있다. 예를들면 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 폭(WP)은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 폭(WP)과 동일한 방향을 기준으로 동일한 크기를 가질 수 있다.The width WP of the second tread pattern area PA2 may be a value measured based on the width direction of the tire 100 . For example, the width WP of the second tread pattern area PA2 may have the same size as the width WP of the first tread pattern area PA1 in the same direction.

제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 길이(LA2)는 폭(WP)방향과 교차하는 방향일 수 있다. 구체적인 예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 길이(LA2)는 폭(WP)방향과 직교하는 방향일 수 있다. The length LA2 of the second tread pattern area PA2 may be in a direction crossing the width WP direction. As a specific example, the length LA2 of the second tread pattern area PA2 may be in a direction perpendicular to the direction of the width WP.

제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 길이(LA2)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 길이(LA1)와 동일한 값을 가질 수 있다. The length LA2 of the second tread pattern area PA2 may have the same value as the length LA1 of the first tread pattern area PA1 .

또한 다른 예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 길이(LA2)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 길이(LA1)와 상이한 값을 가질 수 있다.Also, as another example, the length LA2 of the second tread pattern area PA2 may have a different value from the length LA1 of the first tread pattern area PA1 .

선택적 실시예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 폭(WP)은 타이어(100)의 트레드부(110)의 전체의 폭에 대응할 수 있다.As an optional embodiment, the width WP of the second tread pattern area PA2 may correspond to the entire width of the tread portion 110 of the tire 100 .

제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 다양한 기능을 구현하기 위한 패턴일 수 있고, 예를들면 핸들링 특성 제어 패턴, 소음 성능 제어 패턴, 배수 성능 제어 패턴, 제동 성능 제어 패턴 및 쏠림 성능 제어 패턴 중 하나를 포함할 수 있다.The second tread pattern area PA2 may be a pattern for implementing various functions, for example, one of a handling characteristic control pattern, a noise performance control pattern, a drainage performance control pattern, a braking performance control pattern, and a pulling performance control pattern. may include

선택적 실시예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)과 다른 특성을 포함하는 패턴일 수 있고, 예를들면 제동 성능 제어 패턴을 포함할 수 있다.As an optional embodiment, the second tread pattern area PA2 may be a pattern including a characteristic different from that of the first tread pattern area PA1 , for example, may include a braking performance control pattern.

제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 하나 이상의 제2 그루브(116)를 포함할 수 있다. 제2 그루브(116)는 제1 그루브(115)와 교차하는 방향으로 형성될 수 있다. 예를들면 제2 그루브(116)는 제1 그루브(115)와 경사진 형태를 갖도록 예각 또는 둔각을 이룰 수 있다. 또한 다른 예로서 제2 그루브(116)는 제1 그루브(115)와 직교할 수도 있다. 선택적 실시예로서 제2 그루브(116)는 제1 그루브(115)와 연결될 수 있다.The second tread pattern area PA2 may include one or more second grooves 116 . The second groove 116 may be formed in a direction crossing the first groove 115 . For example, the second groove 116 may form an acute angle or an obtuse angle to have an inclined shape with the first groove 115 . Also, as another example, the second groove 116 may be perpendicular to the first groove 115 . As an optional embodiment, the second groove 116 may be connected to the first groove 115 .

예를들면 제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 폭(WP)을 따라서 배열된 복수의 제2 그루브(116)를 포함할 수 있고, 이러한 복수의 제2 그루브(116)의 각각은 서로 크기 또는 모양이 다른 것을 포함할 수 있다.For example, the second tread pattern area PA2 may include a plurality of second grooves 116 arranged along the width WP, and each of the plurality of second grooves 116 has a size or shape of each other. This may include other

또한, 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(116)의 위치, 모양 또는 크기는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(116)의 위치, 모양 또는 크기와 상이한 것을 포함할 수 있다.In addition, the position, shape, or size of the second groove 116 formed in the second tread pattern area PA2 is different from the position, shape, or size of the second groove 116 formed in the first tread pattern area PA1. may include

선택적 실시예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(116)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(116)와 나란하게 배열되지 않은 것을 포함할 수 있다. As an optional embodiment, the second groove 116 formed in the second tread pattern area PA2 may include a second groove 116 formed in the first tread pattern area PA1 that is not arranged in parallel with the second groove 116 formed in the first tread pattern area PA1 .

예를들면 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(116)가 제1 그루브(115)와 이루는 각은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(116)가 제1 그루브(15)와 이루는 각과 상이한 값을 가질 수 있다.For example, the angle between the second groove 116 formed in the second tread pattern area PA2 and the first groove 115 is that the second groove 116 formed in the first tread pattern area PA1 is the first groove. It may have a value different from the angle formed with (15).

다른 일 예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(116) 중 적어도 일 제2 그루브(116)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(116)와 타이어의 원주 방향(RT)을 기준으로 서로 나란하지 않을 수 있다.As another example, at least one of the second grooves 116 formed in the second tread pattern area PA2 may correspond to the second groove 116 formed in the first tread pattern area PA1 and the circumference of the tire. They may not be parallel to each other based on the direction RT.

선택적 실시예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 하나 이상의 사이프(117)을 포함할 수 있다. 사이프(117)는 복수 개로 형성될 수 있고, 예를들면 서로 이격된 두 개의 제1 그루브(115)의 사이에 사이프(117)가 형성될 수 있다.As an optional embodiment, the second tread pattern area PA2 may include one or more sipes 117 . The sipes 117 may be formed in plurality, for example, the sipes 117 may be formed between two first grooves 115 spaced apart from each other.

선택적 실시예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 적어도 하나의 제1 트레드 패턴 영역(PA1)과 타이어(100)의 원주 방향(RT)을 따라서 인접하도록 배치될 수 있다.As an optional embodiment, the second tread pattern area PA2 may be disposed adjacent to the at least one first tread pattern area PA1 in the circumferential direction RT of the tire 100 .

선택적 실시예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 복수 개로 구비될 수 있고, 일 제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 타이어(100)의 원주 방향(RT)을 따라서 이격되도록 배치될 수 있다.As an optional embodiment, a plurality of second tread pattern areas PA2 may be provided, and one second tread pattern area PA2 may be disposed to be spaced apart from each other in the circumferential direction RT of the tire 100 .

본 실시예의 타이어는 트레드부에 형성된 제1 트레드 패턴 영역 및 제2 트레드 패턴 영역을 포함할 수 있고, 이들은 타이어의 원주 방향, 예를들면 타이어에 장착 시 차량의 전진 또는 후진의 주행 방향을 따라서 배치될 수 있다.The tire of this embodiment may include a first tread pattern region and a second tread pattern region formed on the tread portion, which are disposed along the circumferential direction of the tire, for example, the forward or reverse running direction of the vehicle when mounted on the tire. can be

제1 트레드 패턴 영역과 제2 트레드 패턴 영역은 서로 상이한 패턴 형태를 포함할 수 있다.The first tread pattern area and the second tread pattern area may include different pattern shapes.

예를들면 제1 트레드 패턴 영역과 제2 트레드 패턴 영역에 포함된 제2 그루브들은 서로 나란하지 않을 수 있고, 다른 예로서 크기 또는 모양이 다를 수 있다.For example, the second grooves included in the first tread pattern area and the second tread pattern area may not be parallel to each other, and as another example, may have different sizes or shapes.

또한 사이프의 형성 유무, 형태 등이 상이할 수 있다.In addition, the presence or absence of the formation of sipes, the shape, etc. may be different.

이를 통하여 타이어의 주행 방향을 따라서 주행에 필요한 타이어의 성능, 본 실시예에서는 예를들어 핸들링 특성 제어 패턴을 포함하는 제1 트레드 패턴 영역, 제동 성능 제어 패턴을 포함하는 제2 트레드 패턴 영역이 상이한 영역에 배치될 수 있고, 타이어의 주행 중 필요한 타이어의 다양한 성능 제어를 용이하게 할 수 있다.Through this, the performance of the tire required for driving along the driving direction of the tire, in this embodiment, for example, a first tread pattern region including a handling characteristic control pattern, and a second tread pattern region including a braking performance control pattern are different regions. It can be disposed in the tire, it is possible to facilitate the control of various performance of the tire required during the running of the tire.

또한, 두 개의 동일한 패턴, 본 실시예에서는 예를들면 두 개의 제1 트레드 패턴 영역의 사이에 이와 상이한 패턴 형태의 제2 트레드 패턴 영역을 형성할 수 있다. 이를 통하여 타이어를 통한 주행 시 영역별 차이에 따른 불균일 특성을 감소할 수 있다.In addition, two identical patterns, for example, a second tread pattern region having a different pattern shape may be formed between the two first tread pattern regions in this embodiment. Through this, it is possible to reduce the non-uniformity characteristic due to the difference in each area when driving through the tire.

선택적 실시예로서 타이어의 원주 방향, 예를들면 주행 방향을 따라서 제1 그루브가 연장되도록 할 수 있고, 제1 그루브는 제1 트레드 패턴 영역 및 제2 트레드 패턴 영역에 서로 길게 연장 대응되도록 형성될 수 있고, 이에 따라 주행중의 연속적 배수 특성 및 기류 배출을 통한 소음 절감 특성을 향상할 수 있다.As an optional embodiment, the first groove may be extended along the circumferential direction of the tire, for example, the driving direction, and the first groove may be formed to correspond to the first tread pattern area and the second tread pattern area to extend to correspond to each other. Accordingly, continuous drainage characteristics during driving and noise reduction characteristics through airflow discharge can be improved.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 5는 도 4의 Ⅳ-Ⅳ선을 따라 절취한 단면도이고, 도 6은 도 4 및 도 5의 B에서 본 평면도이다.4 is a front view schematically showing a tire according to another embodiment of the present invention, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of FIG. 4, and FIG. 6 is a plan view viewed from B of FIGS. 4 and 5 . am.

도 4 내지 도 6을 참고하면 본 실시예의 타이어(200)는 트레드부(210), 사이드월(280), 제1 트레드 패턴 영역(PA1), 제2 트레드 패턴 영역(PA2) 및 제3 트레드 패턴 영역(PA3)을 포함할 수 있다. 4 to 6 , the tire 200 of this embodiment has a tread 210 , a sidewall 280 , a first tread pattern area PA1 , a second tread pattern area PA2 , and a third tread pattern. The area PA3 may be included.

도 4를 참조하면 타이어(200)는 중심축(AX)을 중심으로 원주 방향(RT)으로 연장된 형태를 가질 수 있다. 또한 타이어(200)는 중심축(AX)으로부터 반경 방향(r)을 기준으로 내측에는 림(미도시)이 결합될 수 있다.Referring to FIG. 4 , the tire 200 may have a shape extending in the circumferential direction RT about the central axis AX. Also, a rim (not shown) may be coupled to the inner side of the tire 200 in the radial direction r from the central axis AX.

트레드부(210)는 하나 이상의 패턴을 가질 수 있다. 구체적인 예로서 트레드부(210)는 타이어(200)를 차량에 장착 후 주행 시 노면을 향하는 영역을 포함할 수 있다.The tread 210 may have one or more patterns. As a specific example, the tread unit 210 may include a region facing the road surface when the tire 200 is mounted on the vehicle and then driven.

선택적 실시예로서 트레드부(210)는 다양한 패턴을 가질 수 있고, 예를들면 평면 형태가 사각형, 삼각형과 같은 다각형 또는 곡면을 가질 수 있고, 다양한 기하학적 문양을 포함할 수 있다.As an optional embodiment, the tread unit 210 may have various patterns, for example, a planar shape may have a polygonal or curved surface such as a square or a triangle, and may include various geometric patterns.

선택적 실시예로서 트레드부(210)에는 제1 그루브(215)가 형성될 수 있고, 예를들면 제1 그루브(215)는 트레드부(210)의 일 영역이 제거된 형태로서 트레드부(210)의 일 영역의 경계를 형성할 수 있다.As an optional embodiment, a first groove 215 may be formed in the tread unit 210 . For example, the first groove 215 is a form in which a region of the tread unit 210 is removed. can form a boundary of a region of

제1 그루브(215)의 개수 및 형태는 타이어(200)의 주행 특성 및 용도에 따라 다양하게 결정될 수 있다. The number and shape of the first grooves 215 may be variously determined according to the driving characteristics and use of the tire 200 .

선택적 실시예로서 제1 그루브(215)는 복수 개의 그루브를 포함할 수 있다.As an optional embodiment, the first groove 215 may include a plurality of grooves.

예를들면 제1 그루브(215)는 차량의 주행 방향으로 연장된 형태를 가질 수 있고, 구체적 예로서 제1 그루브(215)는 타이어(200)의 원주 방향(RT)을 따라서 길게 연장된 형태를 가질 수 있다.For example, the first groove 215 may have a shape extending in the driving direction of the vehicle, and as a specific example, the first groove 215 may have a shape extending long along the circumferential direction RT of the tire 200 . can have

또한, 선택적 실시예로서 제1 그루브(215)는 적어도 제1 방향으로 길게 연장된 형태를 가질 수 있고, 구체적 예로서 도 4의 타이어(200)의 원주 방향(RT)으로 길이를 갖는 폐곡선 형태를 가질 수 있다.In addition, as an optional embodiment, the first groove 215 may have a shape elongated in at least the first direction, and as a specific example, a closed curve shape having a length in the circumferential direction RT of the tire 200 of FIG. 4 . can have

사이드월(280)은 트레드부(210)와 연결된다. 사이드월(280)의 영역 중 트레드부(210)와 연결된 영역의 반대 방향의 영역에는 타이어(200)를 림(미도시)과 안정적으로 결합하기 위한 비드부(290)가 배치될 수 있다. The sidewall 280 is connected to the tread part 210 . A bead part 290 for stably coupling the tire 200 to a rim (not shown) may be disposed in a region of the sidewall 280 in a direction opposite to the region connected to the tread part 210 .

비드부(290)는 다양한 형태를 가질 수 있고, 예를들면 스틸 와이어(Steel Wire)에 고무를 피복한 사각 또는 육각 형태의 와이어 다발 형태의 영역을 가질 수 있고, 이를 통하여 타이어(200)를 림(미도시)에 안착 및 고정시킬 수 있다. 또한 비드부(290)는 이러한 와이어 다발 형태의 영역에 대한 하중을 분산하고 외부의 충격을 완화하는 완충 영역을 구비할 수 있다.The bead portion 290 may have various shapes, and for example, may have an area in the form of a wire bundle of a square or hexagonal shape coated with rubber on a steel wire, and through this, the tire 200 is rimmed. (not shown) can be seated and fixed. In addition, the bead portion 290 may have a buffer region for distributing the load on the wire bundle-shaped region and alleviating external impact.

선택적 실시예로서 타이어(200)는 바디 플라이(230)를 포함할 수 있다. 바디 플라이(230)는 타이어(200)의 골격을 이루도록 형성될 수 있고, 타이어(200)가 받는 하중을 지지하고 노면의 충격을 흡수할 수 있다. 선택적 실시예로서 바디 플라이(230)는 코드(cord) 형태를 포함할 수 있다.As an alternative embodiment, the tire 200 may include a body ply 230 . The body ply 230 may be formed to form a skeleton of the tire 200 , and may support a load received by the tire 200 and absorb an impact from the road surface. As an optional embodiment, the body ply 230 may include a cord form.

선택적 실시예로서 바디 플라이(230)의 내측에 이너 라이너(260)가 더 배치될 수 있다. 이너 라이너(260)는 타이어(200)의 최내측에 배치되어 공기 누설을 감소하거나 방지할 수 있다.In an alternative embodiment, an inner liner 260 may be further disposed inside the body ply 230 . The inner liner 260 may be disposed on the innermost side of the tire 200 to reduce or prevent air leakage.

선택적 실시예로서 캡플라이(220)를 포함할 수 있다. 캡플라이(220)는 바디 플라이(230)와 트레드부(210)의 사이에 배치될 수 있다. It may include a cap ply 220 as an optional embodiment. The cap ply 220 may be disposed between the body ply 230 and the tread portion 210 .

선택적 실시예로서 벨트층(270)이 캡플라이(220)와 바디 플라이(230)의 사이에 더 배치될 수 있다. 벨트층(270)은 타이어(200)를 장착한 차량의 주행 시 노면으로부터 타이어(200)가 받는 충격을 완화하고 트레드부(210)와 노면이 접하는 접지면을 확장하여 접지 특성과 주행 안정성을 향상할 수 있다.In an alternative embodiment, the belt layer 270 may be further disposed between the cap ply 220 and the body ply 230 . The belt layer 270 alleviates the shock received by the tire 200 from the road surface when the vehicle equipped with the tire 200 is driven and expands the contact surface between the tread part 210 and the road surface to improve the grounding characteristics and driving stability. can do.

벨트층(270)은 다양한 형태로 형성될 수 있고, 예를들면 복수의 층으로 형성될 수도 있다.The belt layer 270 may be formed in various forms, for example, may be formed of a plurality of layers.

제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 상기 트레드부(210)에 형성되고 하나 이상의 제1 그루브(215)를 포함하도록 패턴이 형성될 수 있다. 예를들면 도 6에 도시한 것과 같이 트레드부(210)에 포함된 4개의 제1 그루브(215)의 각각의 일 영역이 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 포함될 수 있다.The first tread pattern area PA1 may be formed in the tread portion 210 and may be patterned to include one or more first grooves 215 . For example, as shown in FIG. 6 , one area of each of the four first grooves 215 included in the tread unit 210 may be included in the first tread pattern area PA1 .

제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 폭(WP)은 타이어(200)의 폭 방향을 기준으로 측정한 값일 수 있고, 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 길이(LA1)는 폭(WP)방향과 교차하는 방향일 수 있다. 구체적인 예로서 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 길이(LA1)는 폭(WP)방향과 직교하는 방향일 수 있다.The width WP of the first tread pattern area PA1 may be a value measured based on the width direction of the tire 200 , and the length LA1 of the first tread pattern area PA1 may be equal to the width WP direction and the length LA1 of the first tread pattern area PA1 . It may be in an intersecting direction. As a specific example, the length LA1 of the first tread pattern area PA1 may be in a direction perpendicular to the width WP direction.

선택적 실시예로서 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 폭(WP)은 타이어(200)의 트레드부(210)의 전체의 폭에 대응할 수 있다.As an optional embodiment, the width WP of the first tread pattern area PA1 may correspond to the entire width of the tread portion 210 of the tire 200 .

제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 하나 이상의 제2 그루브(216)을 포함할 수 있다. 제2 그루브(216)는 제1 그루브(215)와 교차하는 방향으로 형성될 수 있다. 예를들면 제2 그루브(216)는 제1 그루브(215)와 경사진 형태를 갖도록 예각 또는 둔각을 이룰 수 있다. 또한 다른 예로서 제2 그루브(216)는 제1 그루브(215)와 직교할 수도 있다.The first tread pattern area PA1 may include one or more second grooves 216 . The second groove 216 may be formed in a direction crossing the first groove 215 . For example, the second groove 216 may form an acute angle or an obtuse angle to have an inclined shape with the first groove 215 . Also, as another example, the second groove 216 may be perpendicular to the first groove 215 .

선택적 실시예로서 제2 그루브(216)는 제1 그루브(215)와 연결될 수 있다.As an optional embodiment, the second groove 216 may be connected to the first groove 215 .

예를들면 제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 폭(WP)을 따라서 배열된 복수의 제2 그루브(216)를 포함할 수 있고, 이러한 복수의 제2 그루브(216)의 각각은 서로 크기 또는 모양이 다른 것을 포함할 수 있다.For example, the first tread pattern area PA1 may include a plurality of second grooves 216 arranged along the width WP, and each of the plurality of second grooves 216 has a size or shape of each other. This may include other

예를들면 제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 제1 그루브(215), 제2 그루브(216)를 통하여 형성된 트레드부(210)에서의 패턴 형태를 포함할 수 있다. 구체적인 예로서 복수의 제1 그루브(215)가 배열되고, 이러한 복수의 제1 그루브(215) 중 서로 이격된 두 개의 제1 그루브(215)의 사이의 공간이 복수 개 존재하고, 이러한 복수 개 공간 중 적어도 하나 이상의 제2 그루브(216)가 형성될 수 있다. 제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 이러한 서로 이격된 복수의 제1 그루브(215) 및 복수의 제2 그루브(216)로 트레드부(210)에 정의되는 패턴을 포함할 수 있다.For example, the first tread pattern area PA1 may include a pattern shape in the tread portion 210 formed through the first groove 215 and the second groove 216 . As a specific example, a plurality of first grooves 215 are arranged, and a plurality of spaces between two first grooves 215 spaced apart from each other among the plurality of first grooves 215 exist, and the plurality of spaces At least one of the second grooves 216 may be formed. The first tread pattern area PA1 may include a pattern defined in the tread unit 210 with a plurality of first grooves 215 and a plurality of second grooves 216 spaced apart from each other.

제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 복수 개로 형성될 수 있다. 예를들면 도 6을 참조하면 제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 두 개로 구비될 수 있다. 구체적인 예로서 타이어(200)의 원주 방향(RT)을 따라서 이격되도록 배치될 수 있다.A plurality of first tread pattern areas PA1 may be formed. For example, referring to FIG. 6 , two first tread pattern areas PA1 may be provided. As a specific example, the tire 200 may be disposed to be spaced apart along the circumferential direction RT.

이러한 두 개의 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 각각의 패턴의 형태는 동일할 수 있다. 예를들면 제2 그루브(216)의 제1 그루브(215)에 대한 상호 위치, 상호간의 이루는 각도 및 길이 등이 동일할 수 있다. 예를들면 하나의 제1 트레드 패턴 영역(PA1)을 타이어의 원주 방향(RT)을 따라서 이동하면 다른 제1 트레드 패턴 영역(PA1)과 중첩될 수 있다.The shape of each pattern of the two first tread pattern areas PA1 may be the same. For example, the positions of the second grooves 216 with respect to the first grooves 215 and the angles and lengths of the second grooves 215 may be the same. For example, if one first tread pattern area PA1 is moved along the circumferential direction RT of the tire, it may overlap with another first tread pattern area PA1 .

또한 도시하지 않았으나 선택적 실시예로서 제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 세 개 이상 구비될 수 있고, 타이어(200)의 원주 방향(RT)을 따라서 일정한 간격을 갖고 주기적으로 배치될 수 있다.Also, although not shown, as an optional embodiment, three or more first tread pattern areas PA1 may be provided, and may be periodically arranged at regular intervals along the circumferential direction RT of the tire 200 .

또한, 다른 예로서 타이어 성능 최적화를 위하여 제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 세 개 이상 구비될 수 있고, 타이어(200)의 원주 방향(RT)을 따라서 일정한 간격을 갖지 않고 불규칙적으로 배열된 복수 개를 포함할 수 있다.In addition, as another example, three or more first tread pattern areas PA1 may be provided for optimizing tire performance, and a plurality of first tread pattern areas PA1 may be arranged irregularly without regular intervals along the circumferential direction RT of the tire 200 . may include.

제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)과 타이어(200)의 원주 방향(RT)을 따라서 인접, 예를들면 이격 또는 접하도록 배열될 수 있다.The second tread pattern area PA2 may be arranged to be adjacent to, eg, spaced from, or contact with the first tread pattern area PA1 in the circumferential direction RT of the tire 200 .

제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 상기 트레드부(210)에 형성되고 하나 이상의 제1 그루브(215)를 포함하도록 패턴이 형성될 수 있다. 예를들면 도 6에 도시한 것과 같이 트레드부(210)에 포함된 4개의 제1 그루브(215)의 각각의 일 영역이 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 포함될 수 있다.The second tread pattern area PA2 may be formed in the tread portion 210 and may be patterned to include one or more first grooves 215 . For example, as illustrated in FIG. 6 , one area of each of the four first grooves 215 included in the tread unit 210 may be included in the second tread pattern area PA2 .

선택적 실시예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 포함된 4개의 제1 그루브(215)의 각각은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 포함된 4개의 제1 그루브(215)의 각각과 연결된 형태일 수 있다. As an optional embodiment, each of the four first grooves 215 included in the second tread pattern area PA2 is connected to each of the four first grooves 215 included in the first tread pattern area PA1. can be

제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 폭(WP)은 타이어(200)의 폭 방향을 기준으로 측정한 값일 수 있다. 예를들면 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 폭(WP)은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 폭(WP)과 동일한 방향을 기준으로 동일한 크기를 가질 수 있다.The width WP of the second tread pattern area PA2 may be a value measured based on the width direction of the tire 200 . For example, the width WP of the second tread pattern area PA2 may have the same size as the width WP of the first tread pattern area PA1 in the same direction.

선택적 실시예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 폭(WP)은 타이어(200)의 트레드부(210)의 전체의 폭에 대응할 수 있다.As an optional embodiment, the width WP of the second tread pattern area PA2 may correspond to the entire width of the tread portion 210 of the tire 200 .

제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 하나 이상의 제2 그루브(216)를 포함할 수 있다. 제2 그루브(216)는 제1 그루브(215)와 교차하는 방향으로 형성될 수 있다. 예를들면 제2 그루브(216)는 제1 그루브(215)와 경사진 형태를 갖도록 예각 또는 둔각을 이룰 수 있다. 또한 다른 예로서 제2 그루브(216)는 제1 그루브(215)와 직교할 수도 있다. 선택적 실시예로서 제2 그루브(216)는 제1 그루브(215)와 연결될 수 있다.The second tread pattern area PA2 may include one or more second grooves 216 . The second groove 216 may be formed in a direction crossing the first groove 215 . For example, the second groove 216 may form an acute angle or an obtuse angle to have an inclined shape with the first groove 215 . Also, as another example, the second groove 216 may be perpendicular to the first groove 215 . As an optional embodiment, the second groove 216 may be connected to the first groove 215 .

예를들면 제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 폭(WP)을 따라서 배열된 복수의 제2 그루브(216)를 포함할 수 있고, 이러한 복수의 제2 그루브(216)의 각각은 서로 크기 또는 모양이 다른 것을 포함할 수 있다.For example, the second tread pattern area PA2 may include a plurality of second grooves 216 arranged along the width WP, and each of the plurality of second grooves 216 has a size or shape of each other. This may include other

또한, 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(216)의 위치, 모양 또는 크기는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(216)의 위치, 모양 또는 크기와 상이한 것을 포함할 수 있다.In addition, the position, shape, or size of the second groove 216 formed in the second tread pattern area PA2 is different from the position, shape, or size of the second groove 216 formed in the first tread pattern area PA1. may include

선택적 실시예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(216)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(216)와 나란하게 배열되지 않은 것을 포함할 수 있다. As an optional embodiment, the second groove 216 formed in the second tread pattern area PA2 may include a second groove 216 formed in the first tread pattern area PA1 that is not arranged in parallel with the second groove 216 formed in the first tread pattern area PA1 .

예를들면 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(216)가 제1 그루브(215)와 이루는 각은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(216)가 제1 그루브(25)와 이루는 각과 상이한 값을 가질 수 있다.For example, the angle between the second groove 216 formed in the second tread pattern area PA2 and the first groove 215 is that the second groove 216 formed in the first tread pattern area PA1 is the first groove. It may have a value different from the angle formed with (25).

다른 일 예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(216) 중 적어도 일 제2 그루브(216)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(216)와 타이어의 원주 방향(RT)을 기준으로 서로 나란하지 않을 수 있다.As another example, at least one of the second grooves 216 of the second grooves 216 formed in the second tread pattern area PA2 may correspond to the second groove 216 formed in the first tread pattern area PA1 and the circumference of the tire. They may not be parallel to each other based on the direction RT.

선택적 실시예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 하나 이상의 사이프(217)을 포함할 수 있다. 사이프(217)는 복수 개로 형성될 수 있고, 예를들면 서로 이격된 두 개의 제1 그루브(215)의 사이에 사이프(217)가 형성될 수 있다.As an optional embodiment, the second tread pattern area PA2 may include one or more sipes 217 . The sipes 217 may be formed in plurality, for example, the sipes 217 may be formed between the two first grooves 215 spaced apart from each other.

선택적 실시예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 적어도 하나의 제1 트레드 패턴 영역(PA1)과 타이어(200)의 원주 방향(RT)을 따라서 인접하도록 배치될 수 있다.As an optional embodiment, the second tread pattern area PA2 may be disposed adjacent to the at least one first tread pattern area PA1 in the circumferential direction RT of the tire 200 .

선택적 실시예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 복수 개로 구비될 수 있고, 일 제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 타이어(200)의 원주 방향(RT)을 따라서 이격되도록 배치될 수 있다.As an optional embodiment, a plurality of second tread pattern areas PA2 may be provided, and one second tread pattern area PA2 may be disposed to be spaced apart from each other in the circumferential direction RT of the tire 200 .

제3 트레드 패턴 영역(PA3)은 제1 트레드 패턴 영역(PA1) 또는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)과 타이어(200)의 원주 방향(RT)을 따라서 인접, 예를들면 이격 또는 접하도록 배열될 수 있다.The third tread pattern area PA3 may be arranged to be adjacent to, for example spaced from, or contact with the first tread pattern area PA1 or the second tread pattern area PA2 along the circumferential direction RT of the tire 200 . can

구체적인 예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)은 서로 이격된 두 개의 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 사이에 형성될 수 있다.As a specific example, the third tread pattern area PA3 may be formed between two first tread pattern areas PA1 spaced apart from each other.

선택적 실시예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)은 서로 이격된 제1 트레드 패턴 영역(PA1)과 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 사이에 형성될 수 있다.As an optional embodiment, the third tread pattern area PA3 may be formed between the first tread pattern area PA1 and the second tread pattern area PA2 spaced apart from each other.

제3 트레드 패턴 영역(PA3)은 상기 트레드부(210)에 형성되고 하나 이상의 제1 그루브(215)를 포함하도록 패턴이 형성될 수 있다. 예를들면 도 6에 도시한 것과 같이 트레드부(210)에 포함된 4개의 제1 그루브(215)의 각각의 일 영역이 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 포함될 수 있다.The third tread pattern area PA3 may be formed in the tread portion 210 and may be patterned to include one or more first grooves 215 . For example, as shown in FIG. 6 , one area of each of the four first grooves 215 included in the tread unit 210 may be included in the third tread pattern area PA3 .

선택적 실시예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 포함된 4개의 제1 그루브(215)의 각각은 제1 트레드 패턴 영역(PA1) 및 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 포함된 4개의 제1 그루브(215)의 각각과 연결된 형태일 수 있다. As an optional embodiment, each of the four first grooves 215 included in the third tread pattern area PA3 includes four first grooves included in the first tread pattern area PA1 and the second tread pattern area PA2. It may be connected to each of the grooves 215 .

제3 트레드 패턴 영역(PA3)은 폭(WP) 및 길이(LA3)를 가질 수 있다.The third tread pattern area PA3 may have a width WP and a length LA3 .

제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 폭(WP)은 타이어(200)의 폭 방향을 기준으로 측정한 값일 수 있다. 예를들면 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 폭(WP)은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 폭(WP)과 동일한 방향을 기준으로 동일한 크기를 가질 수 있고, 또한 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 폭(WP)은 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 폭(WP)과 동일한 방향을 기준으로 동일한 크기를 가질 수 있다.The width WP of the third tread pattern area PA3 may be a value measured based on the width direction of the tire 200 . For example, the width WP of the third tread pattern area PA3 may have the same size as the width WP of the first tread pattern area PA1 in the same direction, and the third tread pattern area ( The width WP of the PA3 may have the same size as the width WP of the second tread pattern area PA2 in the same direction.

제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 길이(LA3)는 폭(WP)방향과 교차하는 방향일 수 있다. 구체적인 예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 길이(LA3)는 폭(WP)방향과 직교하는 방향일 수 있다. The length LA3 of the third tread pattern area PA3 may be a direction crossing the width WP direction. As a specific example, the length LA3 of the third tread pattern area PA3 may be in a direction perpendicular to the width WP direction.

제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 길이(LA3)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 길이(LA1) 또는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 길이(LA2)와 동일한 값을 가질 수 있다. The length LA3 of the third tread pattern area PA3 may have the same value as the length LA1 of the first tread pattern area PA1 or the length LA2 of the second tread pattern area PA2 .

또한 다른 예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 길이(LA3)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 길이(LA1)와 상이한 값을 가질 수 있고, 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 길이(LA2)와 상이한 값을 가질 수 있다. As another example, the length LA3 of the third tread pattern area PA3 may have a different value from the length LA1 of the first tread pattern area PA1, and the length of the second tread pattern area PA2 ( LA2) and may have a different value.

선택적 실시예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 폭(WP)은 타이어(200)의 트레드부(210)의 전체의 폭에 대응할 수 있다.As an optional embodiment, the width WP of the third tread pattern area PA3 may correspond to the entire width of the tread portion 210 of the tire 200 .

제3 트레드 패턴 영역(PA3)은 다양한 기능을 구현하기 위한 패턴일 수 있고, 예를들면 핸들링 특성 제어 패턴, 소음 성능 제어 패턴, 배수 성능 제어 패턴, 제동 성능 제어 패턴 및 쏠림 성능 제어 패턴 중 하나를 포함할 수 있다.The third tread pattern area PA3 may be a pattern for implementing various functions, for example, one of a handling characteristic control pattern, a noise performance control pattern, a drainage performance control pattern, a braking performance control pattern, and a pulling performance control pattern. may include

선택적 실시예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)은 제1 트레드 패턴 영역(PA1) 또는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)과 다른 특성을 포함하는 패턴일 수 있고, 예를들면 배수 성능 제어 패턴을 포함할 수 있다.As an optional embodiment, the third tread pattern area PA3 may be a pattern including a characteristic different from that of the first tread pattern area PA1 or the second tread pattern area PA2, for example, including a drainage performance control pattern. can do.

제3 트레드 패턴 영역(PA3)은 하나 이상의 제2 그루브(216)를 포함할 수 있다. 제2 그루브(216)는 제1 그루브(215)와 교차하는 방향으로 형성될 수 있다. 예를들면 제2 그루브(216)는 제1 그루브(215)와 경사진 형태를 갖도록 예각 또는 둔각을 이룰 수 있다. 또한 다른 예로서 제2 그루브(216)는 제1 그루브(215)와 직교할 수도 있다. 선택적 실시예로서 제2 그루브(216)는 제1 그루브(215)와 연결될 수 있다.The third tread pattern area PA3 may include one or more second grooves 216 . The second groove 216 may be formed in a direction crossing the first groove 215 . For example, the second groove 216 may form an acute angle or an obtuse angle to have an inclined shape with the first groove 215 . Also, as another example, the second groove 216 may be perpendicular to the first groove 215 . As an optional embodiment, the second groove 216 may be connected to the first groove 215 .

선택적 실시예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(216)의 전체적인 면적은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(216)의 면적보다 클 수 있다. 또한, 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(216)의 전체적인 면적은 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(216)의 전체의 면적보다 클 수 있다. 이를 통하여 제3 트레드 패턴 영역(PA3)은 배수 특성을 향상할 수 있다.As an optional embodiment, the overall area of the second groove 216 formed in the third tread pattern area PA3 may be larger than the area of the second groove 216 formed in the first tread pattern area PA1 . Also, the total area of the second groove 216 formed in the third tread pattern area PA3 may be larger than the total area of the second groove 216 formed in the second tread pattern area PA2 . Through this, the drainage characteristic of the third tread pattern area PA3 may be improved.

구체적 예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 복수의 제2 그루브(216) 중 적어도 하나의 폭은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(216)의 폭 또는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(216)의 폭 보다 클 수 있다.As a specific example, the width of at least one of the plurality of second grooves 216 formed in the third tread pattern area PA3 is the width of the second groove 216 formed in the first tread pattern area PA1 or the second tread pattern The width of the second groove 216 formed in the area PA2 may be greater than that of the second groove 216 .

또한 다른 예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 복수의 제2 그루브(216)의 개수는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(216)의 개수 또는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(216)의 개수보다 많을 수 있다.As another example, the number of the plurality of second grooves 216 formed in the third tread pattern area PA3 is the number of second grooves 216 formed in the first tread pattern area PA1 or the second tread pattern area ( It may be greater than the number of the second grooves 216 formed in PA2).

제3 트레드 패턴 영역(PA3)은 폭(WP)을 따라서 배열된 복수의 제2 그루브(216)를 포함할 수 있고, 이러한 복수의 제2 그루브(216)의 각각은 서로 크기 또는 모양이 다른 것을 포함할 수 있다.The third tread pattern area PA3 may include a plurality of second grooves 216 arranged along the width WP, and each of the plurality of second grooves 216 is different in size or shape from each other. may include

또한, 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(216)의 위치, 모양 또는 크기는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(216)의 위치, 모양 또는 크기와 상이한 것을 포함할 수 있다.In addition, the position, shape, or size of the second groove 216 formed in the third tread pattern area PA3 is different from the position, shape, or size of the second groove 216 formed in the first tread pattern area PA1. may include

선택적 실시예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(216)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(216)와 나란하게 배열되지 않은 것을 포함할 수 있다. As an optional embodiment, the second groove 216 formed in the third tread pattern area PA3 may include a second groove 216 formed in the first tread pattern area PA1 that is not arranged in parallel with the second groove 216 formed in the first tread pattern area PA1 .

예를들면 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(216)가 제1 그루브(215)와 이루는 각은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(216)가 제1 그루브(25)와 이루는 각과 상이한 값을 가질 수 있다.For example, the angle between the second groove 216 formed in the third tread pattern area PA3 and the first groove 215 is that the second groove 216 formed in the first tread pattern area PA1 is the first groove. It may have a value different from the angle formed with (25).

다른 일 예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(216) 중 적어도 일 제2 그루브(216)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(216)와 타이어의 원주 방향(RT)을 기준으로 서로 나란하지 않을 수 있다.As another example, at least one second groove 216 of the second grooves 216 formed in the third tread pattern area PA3 is the circumference of the tire and the second groove 216 formed in the first tread pattern area PA1. They may not be parallel to each other based on the direction RT.

또한, 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(216)의 위치, 모양 또는 크기는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(216)의 위치, 모양 또는 크기와 상이한 것을 포함할 수 있다.In addition, the position, shape, or size of the second groove 216 formed in the third tread pattern area PA3 is different from the position, shape, or size of the second groove 216 formed in the second tread pattern area PA2. may include

선택적 실시예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(216)는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(216)와 나란하게 배열되지 않은 것을 포함할 수 있다. As an optional embodiment, the second groove 216 formed in the third tread pattern area PA3 may include a second groove 216 formed in the second tread pattern area PA2 that is not arranged in parallel with the second groove 216 formed in the second tread pattern area PA2 .

예를들면 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(216)가 제1 그루브(215)와 이루는 각은 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(216)가 제1 그루브(25)와 이루는 각과 상이한 값을 가질 수 있다.For example, the angle between the second groove 216 formed in the third tread pattern area PA3 and the first groove 215 is that the second groove 216 formed in the second tread pattern area PA2 is the first groove. It may have a value different from the angle formed with (25).

다른 일 예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(216) 중 적어도 일 제2 그루브(216)는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(216)와 타이어의 원주 방향(RT)을 기준으로 서로 나란하지 않을 수 있다.As another example, at least one of the second grooves 216 of the second grooves 216 formed in the third tread pattern area PA3 may correspond to the second groove 216 formed in the second tread pattern area PA2 and the circumference of the tire. They may not be parallel to each other based on the direction RT.

선택적 실시예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)은 복수 개로 구비될 수 있고, 복수의 제3 트레드 패턴 영역(PA3)은 타이어(200)의 원주 방향(RT)을 따라서 이격되도록 배치될 수 있다.As an optional embodiment, a plurality of third tread pattern areas PA3 may be provided, and the plurality of third tread pattern areas PA3 may be disposed to be spaced apart from each other in the circumferential direction RT of the tire 200 .

도 7은 도 6의 변형예를 도시한 도면이다.FIG. 7 is a view showing a modified example of FIG. 6 .

도 7을 참조하면 타이어(200')는 제1 트레드 패턴 영역(PA1), 제2 트레드 패턴 영역(PA2) 및 제3 트레드 패턴 영역(PA3)을 포함할 수 있다. 설명의 편의를 위하여 전술한 실시예와 상이한 점을 중심으로 설명하기로 한다.Referring to FIG. 7 , the tire 200 ′ may include a first tread pattern area PA1 , a second tread pattern area PA2 , and a third tread pattern area PA3 . For convenience of description, different points from the above-described embodiment will be mainly described.

제3 트레드 패턴 영역(PA3)은 복수 개로 구비될 수 있고, 예를들면 도 7에 도시한 것과 같이 두 개의 제3 트레드 패턴 영역(PA3)이 타이어의 원주 방향(RT)을 따라서 이격되도록 배치될 수 있다. 이러한 두 개의 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 각각의 패턴의 형태는 동일할 수 있다. 예를들면 제2 그루브(216)의 제1 그루브(215)에 대한 상호 위치, 상호간의 이루는 각도 및 길이 등이 동일할 수 있다. 예를들면 하나의 제3 트레드 패턴 영역(PA3)을 타이어의 원주 방향(RT)을 따라서 이동하면 다른 제3 트레드 패턴 영역(PA3)과 중첩될 수 있다.A plurality of third tread pattern areas PA3 may be provided. For example, as shown in FIG. 7 , two third tread pattern areas PA3 may be disposed to be spaced apart along the circumferential direction RT of the tire. can The shape of each pattern of the two third tread pattern areas PA3 may be the same. For example, the positions of the second grooves 216 with respect to the first grooves 215 and the angles and lengths of the second grooves 215 may be the same. For example, if one third tread pattern area PA3 is moved along the circumferential direction RT of the tire, it may overlap with another third tread pattern area PA3 .

서로 이격된 두 개의 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 사이에 제1 트레드 패턴 영역(PA1)이 배치될 수 있고, 다른 예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)이 배치될 수도 있다.The first tread pattern area PA1 may be disposed between the two third tread pattern areas PA3 spaced apart from each other, and as another example, the second tread pattern area PA2 may be disposed.

본 실시예의 타이어는 트레드부에 형성된 제1 트레드 패턴 영역, 제2 트레드 패턴 영역 및 제3 트레드 패턴 영역을 포함할 수 있고, 이들은 타이어의 원주 방향, 예를들면 타이어에 장착 시 차량의 전진 또는 후진의 주행 방향을 따라서 배치될 수 있다.The tire of this embodiment may include a first tread pattern area, a second tread pattern area, and a third tread pattern area formed on the tread portion, which are formed in the circumferential direction of the tire, for example, forward or reverse of the vehicle when mounted on the tire. may be disposed along the running direction of

제1 트레드 패턴 영역과 제2 트레드 패턴 영역은 서로 상이한 패턴 형태를 포함할 수 있다. 또한 제3 트레드 패턴 영역은 제1 트레드 패턴 영역 또는 제2 트레드 패턴 영역과 서로 상이한 패턴 형태를 포함할 수 있다.The first tread pattern area and the second tread pattern area may include different pattern shapes. Also, the third tread pattern area may include a pattern shape different from that of the first tread pattern area or the second tread pattern area.

선택적 실시예로서 제1 트레드 패턴 영역, 제2 트레드 패턴 영역 및 제3 트레드 패턴 영역은 서로 상이한 패턴 형태를 포함할 수 있다.As an optional embodiment, the first tread pattern area, the second tread pattern area, and the third tread pattern area may include different pattern shapes.

예를들면 제1 트레드 패턴 영역, 제2 트레드 패턴 영역 및 제3 트레드 패턴 영역에 포함된 제2 그루브들은 서로 나란하지 않을 수 있고, 다른 예로서 크기 또는 모양이 다를 수 있다. 또한 각각에 형성된 제2 그루브들의 전체의 면적이 상이할 수 있고, 예를들면 제3 트레드 패턴 영역에 포함된 제2 그루브들의 전체의 면적이 제1 트레드 패턴 영역에 형성된 제2 그루브들의 전체 면적보다 클 수 있고, 또한 제2 트레드 패턴 영역에 형성된 제2 그루브들의 전체 면적보다 클 수 있다.For example, the second grooves included in the first tread pattern area, the second tread pattern area, and the third tread pattern area may not be parallel to each other, and as another example, may have different sizes or shapes. Also, the total area of the second grooves formed in each may be different, for example, the total area of the second grooves included in the third tread pattern area is greater than the total area of the second grooves formed in the first tread pattern area. It may be large, and may be larger than the total area of the second grooves formed in the second tread pattern area.

또한 제1 트레드 패턴 영역, 제2 트레드 패턴 영역 및 제3 트레드 패턴 영역에 포함된 사이프의 형성 유무, 형태 등이 상이할 수 있다.In addition, the presence or absence of formation of sipes included in the first tread pattern region, the second tread pattern region, and the third tread pattern region may be different.

이를 통하여 타이어의 주행 방향을 따라서 주행에 필요한 타이어의 성능, 본 실시예에서는 예를들어 핸들링 특성 제어 패턴을 포함하는 제1 트레드 패턴 영역, 제동 성능 제어 패턴을 포함하는 제2 트레드 패턴 영역, 배수 성능 제어 패턴을 포함하는 제3 트레드 패턴 영역이 타이어의 원주 방향을 따라서 트레드부의 상이한 영역에 배치될 수 있고, 타이어의 주행 중 필요한 타이어의 다양한 성능 제어를 용이하게 할 수 있다.Through this, the performance of the tire required for driving along the running direction of the tire. In this embodiment, for example, a first tread pattern area including a handling characteristic control pattern, a second tread pattern area including a braking performance control pattern, and drainage performance The third tread pattern area including the control pattern may be disposed in different areas of the tread portion along the circumferential direction of the tire, and it is possible to facilitate various performance control of the tire required during the running of the tire.

또한, 두 개의 동일한 패턴, 본 실시예에서는 예를들면 두 개의 제1 트레드 패턴 영역의 사이에 이와 상이한 패턴 형태의 제2 트레드 패턴 영역을 형성할 수 있다. 또한 변형예로서 두 개의 제3 트레드 패턴 영역을 서로 이격되도록 형성할 수 있다. In addition, two identical patterns, for example, a second tread pattern region having a different pattern shape may be formed between the two first tread pattern regions in this embodiment. Also, as a modification, the two third tread pattern regions may be formed to be spaced apart from each other.

이를 통하여 타이어를 통한 주행 시 영역별 차이에 따른 불균일 특성을 감소할 수 있다.Through this, it is possible to reduce the non-uniformity characteristic due to the difference in each area when driving through the tire.

또한, 제1 트레드 패턴 영역, 제2 트레드 패턴 영역 및 제3 트레드 패턴 영역 중 성능 제어에 민감한 특성, 또는 타이어 성능 설계를 위한 요구치가 높은 특성을 용이하게 만족하도록 설계할 수 있다. 예를들면 배수 성능 제어 특성을 효율적으로 향상하도록 제2 트레드 패턴 영역을 복수 개로 형성할 수 있고, 제1 트레드 패턴 영역 또는 제2 트레드 패턴 영역의 개수보다 크게 하거나 적어도 같게 할 수 있다.In addition, it is possible to design the first tread pattern area, the second tread pattern area, and the third tread pattern area to easily satisfy a property sensitive to performance control or a property with a high requirement for tire performance design. For example, a plurality of second tread pattern areas may be formed to efficiently improve drainage performance control characteristics, and the number of the first tread pattern areas or the second tread pattern areas may be greater than or at least equal to the number of the first tread pattern areas.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 9는 도 8의 Ⅷ-Ⅷ선을 따라 절취한 단면도이고, 도 10은 도 8 및 도 9의 B에서 본 평면도이다.8 is a front view schematically showing a tire according to another embodiment of the present invention, FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII of FIG. 8, and FIG. 10 is a view from B of FIGS. 8 and 9B. It is a flat view.

도 8 내지 도 10을 참고하면 본 실시예의 타이어(300)는 트레드부(310), 사이드월(380), 제1 트레드 패턴 영역(PA1), 제2 트레드 패턴 영역(PA2) 및 제3 트레드 패턴 영역(PA3)을 포함할 수 있다. 8 to 10 , the tire 300 according to the present embodiment has a tread 310 , a sidewall 380 , a first tread pattern area PA1 , a second tread pattern area PA2 , and a third tread pattern. The area PA3 may be included.

도 8을 참조하면 타이어(300)는 중심축(AX)을 중심으로 원주 방향(RT)으로 연장된 형태를 가질 수 있다. 또한 타이어(300)는 중심축(AX)으로부터 반경 방향(r)을 기준으로 내측에는 림(미도시)이 결합될 수 있다.Referring to FIG. 8 , the tire 300 may have a shape extending in the circumferential direction RT about the central axis AX. In addition, a rim (not shown) may be coupled to the inner side of the tire 300 in the radial direction r from the central axis AX.

트레드부(310)는 하나 이상의 패턴을 가질 수 있다. 구체적인 예로서 트레드부(310)는 타이어(300)를 차량에 장착 후 주행 시 노면을 향하는 영역을 포함할 수 있다.The tread 310 may have one or more patterns. As a specific example, the tread unit 310 may include a region facing the road surface when the tire 300 is mounted on the vehicle and then driven.

선택적 실시예로서 트레드부(310)는 다양한 패턴을 가질 수 있고, 예를들면 평면 형태가 사각형, 삼각형과 같은 다각형 또는 곡면을 가질 수 있고, 다양한 기하학적 문양을 포함할 수 있다.As an optional embodiment, the tread unit 310 may have various patterns, for example, a flat shape may have a polygonal or curved surface such as a square or a triangle, and may include various geometric patterns.

선택적 실시예로서 트레드부(310)에는 제1 그루브(315)가 형성될 수 있고, 예를들면 제1 그루브(315)는 트레드부(310)의 일 영역이 제거된 형태로서 트레드부(310)의 일 영역의 경계를 형성할 수 있다.As an optional embodiment, a first groove 315 may be formed in the tread portion 310 . For example, the first groove 315 is a form in which a region of the tread portion 310 is removed. can form a boundary of a region of

제1 그루브(315)의 개수 및 형태는 타이어(300)의 주행 특성 및 용도에 따라 다양하게 결정될 수 있다. The number and shape of the first grooves 315 may be variously determined according to the driving characteristics and use of the tire 300 .

선택적 실시예로서 제1 그루브(315)는 복수 개의 그루브를 포함할 수 있다.As an optional embodiment, the first groove 315 may include a plurality of grooves.

예를들면 제1 그루브(315)는 차량의 주행 방향으로 연장된 형태를 가질 수 있고, 구체적 예로서 제1 그루브(315)는 타이어(300)의 원주 방향(RT)을 따라서 길게 연장된 형태를 가질 수 있다.For example, the first groove 315 may have a form extending in the driving direction of the vehicle, and as a specific example, the first groove 315 may have a form elongated along the circumferential direction RT of the tire 300 . can have

또한, 선택적 실시예로서 제1 그루브(315)는 적어도 제1 방향으로 길게 연장된 형태를 가질 수 있고, 구체적 예로서 도 8의 타이어(300)의 원주 방향(RT)으로 길이를 갖는 폐곡선 형태를 가질 수 있다.In addition, as an optional embodiment, the first groove 315 may have a shape elongated in at least the first direction, and as a specific example, a closed curve shape having a length in the circumferential direction RT of the tire 300 of FIG. 8 . can have

사이드월(380)은 트레드부(310)와 연결된다. 사이드월(380)의 영역 중 트레드부(310)와 연결된 영역의 반대 방향의 영역에는 타이어(300)를 림(미도시)과 안정적으로 결합하기 위한 비드부(390)가 배치될 수 있다. The sidewall 380 is connected to the tread 310 . A bead part 390 for stably coupling the tire 300 to a rim (not shown) may be disposed in a region of the sidewall 380 in a direction opposite to the region connected to the tread part 310 .

비드부(390)는 다양한 형태를 가질 수 있고, 예를들면 스틸 와이어(Steel Wire)에 고무를 피복한 사각 또는 육각 형태의 와이어 다발 형태의 영역을 가질 수 있고, 이를 통하여 타이어(300)를 림(미도시)에 안착 및 고정시킬 수 있다. 또한 비드부(390)는 이러한 와이어 다발 형태의 영역에 대한 하중을 분산하고 외부의 충격을 완화하는 완충 영역을 구비할 수 있다.The bead part 390 may have various shapes, and for example, may have an area in the form of a wire bundle of a square or hexagonal shape coated with rubber on a steel wire, through which the tire 300 is rimmed. (not shown) can be seated and fixed. In addition, the bead portion 390 may be provided with a buffer region for distributing the load on the wire bundle-shaped region and alleviating external impact.

선택적 실시예로서 타이어(300)는 바디 플라이(330)를 포함할 수 있다. 바디 플라이(330)는 타이어(300)의 골격을 이루도록 형성될 수 있고, 타이어(300)가 받는 하중을 지지하고 노면의 충격을 흡수할 수 있다. 선택적 실시예로서 바디 플라이(330)는 코드(cord) 형태를 포함할 수 있다.As an alternative embodiment, the tire 300 may include a body ply 330 . The body ply 330 may be formed to form a skeleton of the tire 300 , and may support a load received by the tire 300 and absorb the impact of the road surface. As an optional embodiment, the body ply 330 may include a cord form.

선택적 실시예로서 바디 플라이(330)의 내측에 이너 라이너(360)가 더 배치될 수 있다. 이너 라이너(360)는 타이어(300)의 최내측에 배치되어 공기 누설을 감소하거나 방지할 수 있다.In an alternative embodiment, an inner liner 360 may be further disposed inside the body ply 330 . The inner liner 360 may be disposed on the innermost side of the tire 300 to reduce or prevent air leakage.

선택적 실시예로서 캡플라이(320)를 포함할 수 있다. 캡플라이(320)는 바디 플라이(330)와 트레드부(310)의 사이에 배치될 수 있다. It may include a cap ply 320 as an optional embodiment. The cap ply 320 may be disposed between the body ply 330 and the tread 310 .

선택적 실시예로서 벨트층(370)이 캡플라이(320)와 바디 플라이(330)의 사이에 더 배치될 수 있다. 벨트층(370)은 타이어(300)를 장착한 차량의 주행 시 노면으로부터 타이어(300)가 받는 충격을 완화하고 트레드부(310)와 노면이 접하는 접지면을 확장하여 접지 특성과 주행 안정성을 향상할 수 있다.In an alternative embodiment, the belt layer 370 may be further disposed between the cap ply 320 and the body ply 330 . The belt layer 370 alleviates the shock received by the tire 300 from the road surface when the vehicle equipped with the tire 300 is driven and expands the contact surface between the tread part 310 and the road surface to improve the grounding characteristics and driving stability. can do.

벨트층(370)은 다양한 형태로 형성될 수 있고, 예를들면 복수의 층으로 형성될 수도 있다.The belt layer 370 may be formed in various forms, for example, may be formed of a plurality of layers.

제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 상기 트레드부(310)에 형성되고 하나 이상의 제1 그루브(315)를 포함하도록 패턴이 형성될 수 있다. 예를들면 도 10에 도시한 것과 같이 트레드부(310)에 포함된 4개의 제1 그루브(315)의 각각의 일 영역이 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 포함될 수 있다.The first tread pattern area PA1 may be formed in the tread part 310 and a pattern may be formed to include one or more first grooves 315 . For example, as shown in FIG. 10 , one area of each of the four first grooves 315 included in the tread part 310 may be included in the first tread pattern area PA1 .

제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 폭(WP)은 타이어(300)의 폭 방향을 기준으로 측정한 값일 수 있고, 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 길이(LA1)는 폭(WP)방향과 교차하는 방향일 수 있다. 구체적인 예로서 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 길이(LA1)는 폭(WP)방향과 직교하는 방향일 수 있다.The width WP of the first tread pattern area PA1 may be a value measured with respect to the width direction of the tire 300 , and the length LA1 of the first tread pattern area PA1 is equal to the width WP direction. It may be in an intersecting direction. As a specific example, the length LA1 of the first tread pattern area PA1 may be in a direction perpendicular to the width WP direction.

선택적 실시예로서 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 폭(WP)은 타이어(300)의 트레드부(310)의 전체의 폭에 대응할 수 있다.As an optional embodiment, the width WP of the first tread pattern area PA1 may correspond to the entire width of the tread portion 310 of the tire 300 .

제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 하나 이상의 제2 그루브(316)을 포함할 수 있다. 제2 그루브(316)는 제1 그루브(315)와 교차하는 방향으로 형성될 수 있다. 예를들면 제2 그루브(316)는 제1 그루브(315)와 경사진 형태를 갖도록 예각 또는 둔각을 이룰 수 있다. 또한 다른 예로서 제2 그루브(316)는 제1 그루브(315)와 직교할 수도 있다.The first tread pattern area PA1 may include one or more second grooves 316 . The second groove 316 may be formed in a direction crossing the first groove 315 . For example, the second groove 316 may form an acute angle or an obtuse angle to have an inclined shape with the first groove 315 . Also, as another example, the second groove 316 may be orthogonal to the first groove 315 .

선택적 실시예로서 제2 그루브(316)는 제1 그루브(315)와 연결될 수 있다.As an alternative embodiment, the second groove 316 may be connected to the first groove 315 .

예를들면 제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 폭(WP)을 따라서 배열된 복수의 제2 그루브(316)를 포함할 수 있고, 이러한 복수의 제2 그루브(316)의 각각은 서로 크기 또는 모양이 다른 것을 포함할 수 있다.For example, the first tread pattern area PA1 may include a plurality of second grooves 316 arranged along the width WP, and each of the plurality of second grooves 316 has a size or shape of each other. This may include other

예를들면 제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 제1 그루브(315), 제2 그루브(316)를 통하여 형성된 트레드부(310)에서의 패턴 형태를 포함할 수 있다. 구체적인 예로서 복수의 제1 그루브(315)가 배열되고, 이러한 복수의 제1 그루브(315) 중 서로 이격된 두 개의 제1 그루브(315)의 사이의 공간이 복수 개 존재하고, 이러한 복수 개 공간 중 적어도 하나 이상의 제2 그루브(316)가 형성될 수 있다. 제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 이러한 서로 이격된 복수의 제1 그루브(315) 및 복수의 제2 그루브(316)로 트레드부(310)에 정의되는 패턴을 포함할 수 있다.For example, the first tread pattern area PA1 may include a pattern shape in the tread portion 310 formed through the first groove 315 and the second groove 316 . As a specific example, a plurality of first grooves 315 are arranged, and a plurality of spaces between two first grooves 315 spaced apart from each other among the plurality of first grooves 315 exist, and the plurality of spaces At least one of the second grooves 316 may be formed. The first tread pattern area PA1 may include a pattern defined in the tread part 310 with a plurality of first grooves 315 and a plurality of second grooves 316 spaced apart from each other.

제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 복수 개로 형성될 수 있다. 예를들면 도 10을 참조하면 제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 두 개로 구비될 수 있다. 구체적인 예로서 타이어(300)의 원주 방향(RT)을 따라서 이격되도록 배치될 수 있다.A plurality of first tread pattern areas PA1 may be formed. For example, referring to FIG. 10 , two first tread pattern areas PA1 may be provided. As a specific example, the tire 300 may be disposed to be spaced apart along the circumferential direction RT.

이러한 두 개의 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 각각의 패턴의 형태는 동일할 수 있다. 예를들면 제2 그루브(316)의 제1 그루브(315)에 대한 상호 위치, 상호간의 이루는 각도 및 길이 등이 동일할 수 있다. 예를들면 하나의 제1 트레드 패턴 영역(PA1)을 타이어의 원주 방향(RT)을 따라서 이동하면 다른 제1 트레드 패턴 영역(PA1)과 중첩될 수 있다.The shape of each pattern of the two first tread pattern areas PA1 may be the same. For example, the positions of the second grooves 316 with respect to the first grooves 315 may be the same, and the angles and lengths of the second grooves 316 may be the same. For example, if one first tread pattern area PA1 is moved along the circumferential direction RT of the tire, it may overlap with another first tread pattern area PA1 .

또한 도시하지 않았으나 선택적 실시예로서 제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 세 개 이상 구비될 수 있고, 타이어(300)의 원주 방향(RT)을 따라서 일정한 간격을 갖고 주기적으로 배치될 수 있다.Also, although not shown, as an optional embodiment, three or more first tread pattern areas PA1 may be provided, and may be periodically arranged at regular intervals along the circumferential direction RT of the tire 300 .

또한, 다른 예로서 타이어 성능 최적화를 위하여 제1 트레드 패턴 영역(PA1)은 세 개 이상 구비될 수 있고, 타이어(300)의 원주 방향(RT)을 따라서 일정한 간격을 갖지 않고 불규칙적으로 배열된 복수 개를 포함할 수 있다.Also, as another example, three or more first tread pattern areas PA1 may be provided for optimizing tire performance, and a plurality of first tread pattern areas PA1 may be arranged irregularly without regular intervals along the circumferential direction RT of the tire 300 . may include.

제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)과 타이어(300)의 원주 방향(RT)을 따라서 인접, 예를들면 이격 또는 접하도록 배열될 수 있다.The second tread pattern area PA2 may be arranged to be adjacent to, eg, spaced from, or contact with the first tread pattern area PA1 in the circumferential direction RT of the tire 300 .

제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 상기 트레드부(310)에 형성되고 하나 이상의 제1 그루브(315)를 포함하도록 패턴이 형성될 수 있다. 예를들면 도 10에 도시한 것과 같이 트레드부(310)에 포함된 4개의 제1 그루브(315)의 각각의 일 영역이 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 포함될 수 있다.The second tread pattern area PA2 may be formed in the tread portion 310 and may be patterned to include one or more first grooves 315 . For example, as shown in FIG. 10 , one area of each of the four first grooves 315 included in the tread part 310 may be included in the second tread pattern area PA2 .

선택적 실시예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 포함된 4개의 제1 그루브(315)의 각각은 인접한 트레드 패턴 영역, 예를들면 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 포함된 4개의 제1 그루브(315)의 각각과 연결된 형태일 수 있다. As an optional embodiment, each of the four first grooves 315 included in the second tread pattern area PA2 is an adjacent tread pattern area, for example, four first grooves included in the first tread pattern area PA1 . It may be in a form connected to each of (315).

제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 폭(WP)은 타이어(300)의 폭 방향을 기준으로 측정한 값일 수 있다. 예를들면 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 폭(WP)은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 폭(WP)과 동일한 방향을 기준으로 동일한 크기를 가질 수 있다.The width WP of the second tread pattern area PA2 may be a value measured based on the width direction of the tire 300 . For example, the width WP of the second tread pattern area PA2 may have the same size as the width WP of the first tread pattern area PA1 in the same direction.

선택적 실시예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 폭(WP)은 타이어(300)의 트레드부(310)의 전체의 폭에 대응할 수 있다.As an optional embodiment, the width WP of the second tread pattern area PA2 may correspond to the entire width of the tread portion 310 of the tire 300 .

제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 하나 이상의 제2 그루브(316)를 포함할 수 있다. 제2 그루브(316)는 제1 그루브(315)와 교차하는 방향으로 형성될 수 있다. 예를들면 제2 그루브(316)는 제1 그루브(315)와 경사진 형태를 갖도록 예각 또는 둔각을 이룰 수 있다. 또한 다른 예로서 제2 그루브(316)는 제1 그루브(315)와 직교할 수도 있다. 선택적 실시예로서 제2 그루브(316)는 제1 그루브(315)와 연결될 수 있다.The second tread pattern area PA2 may include one or more second grooves 316 . The second groove 316 may be formed in a direction crossing the first groove 315 . For example, the second groove 316 may form an acute angle or an obtuse angle to have an inclined shape with the first groove 315 . Also, as another example, the second groove 316 may be orthogonal to the first groove 315 . As an alternative embodiment, the second groove 316 may be connected to the first groove 315 .

예를들면 제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 폭(WP)을 따라서 배열된 복수의 제2 그루브(316)를 포함할 수 있고, 이러한 복수의 제2 그루브(316)의 각각은 서로 크기 또는 모양이 다른 것을 포함할 수 있다.For example, the second tread pattern area PA2 may include a plurality of second grooves 316 arranged along the width WP, and each of the plurality of second grooves 316 has a size or shape of each other. This may include other

또한, 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(316)의 위치, 모양 또는 크기는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)의 위치, 모양 또는 크기와 상이한 것을 포함할 수 있다.In addition, the position, shape, or size of the second groove 316 formed in the second tread pattern area PA2 is different from the position, shape, or size of the second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1. may include

선택적 실시예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(316)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)와 나란하게 배열되지 않은 것을 포함할 수 있다. As an optional embodiment, the second groove 316 formed in the second tread pattern area PA2 may include a second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1 that is not arranged in parallel with the second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1 .

예를들면 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(316)가 제1 그루브(315)와 이루는 각은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)가 제1 그루브(35)와 이루는 각과 상이한 값을 가질 수 있다.For example, the angle between the second groove 316 formed in the second tread pattern area PA2 and the first groove 315 is the second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1 is the first groove. It may have a value different from the angle formed with (35).

다른 일 예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(316) 중 적어도 일 제2 그루브(316)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)와 타이어의 원주 방향(RT)을 기준으로 서로 나란하지 않을 수 있다.As another example, at least one of the second grooves 316 of the second grooves 316 formed in the second tread pattern area PA2 may correspond to the second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1 and the circumference of the tire. They may not be parallel to each other based on the direction RT.

선택적 실시예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 하나 이상의 사이프(317)을 포함할 수 있다. 사이프(317)는 복수 개로 형성될 수 있고, 예를들면 서로 이격된 복두 개의 제1 그루브(315)의 사이에 사이프(317)가 형성될 수 있다.As an optional embodiment, the second tread pattern area PA2 may include one or more sipes 317 . The sipes 317 may be formed in plurality, for example, the sipes 317 may be formed between the two first grooves 315 spaced apart from each other.

선택적 실시예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 적어도 하나의 제1 트레드 패턴 영역(PA1)과 타이어(300)의 원주 방향(RT)을 따라서 인접하도록 배치될 수 있다.As an optional embodiment, the second tread pattern area PA2 may be disposed adjacent to the at least one first tread pattern area PA1 in the circumferential direction RT of the tire 300 .

선택적 실시예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 복수 개로 구비될 수 있고, 일 제2 트레드 패턴 영역(PA2)은 타이어(300)의 원주 방향(RT)을 따라서 이격되도록 배치될 수 있다.As an optional embodiment, a plurality of second tread pattern areas PA2 may be provided, and one second tread pattern area PA2 may be disposed to be spaced apart from each other in the circumferential direction RT of the tire 300 .

구체적인 예로서 도 10에는 2개의 제2 트레드 패턴 영역(PA2)이 서로 이격되도록 배치되어 있다.As a specific example, in FIG. 10 , the two second tread pattern areas PA2 are disposed to be spaced apart from each other.

제3 트레드 패턴 영역(PA3)은 제1 트레드 패턴 영역(PA1) 또는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)과 타이어(300)의 원주 방향(RT)을 따라서 인접, 예를들면 이격 또는 접하도록 배열될 수 있다.The third tread pattern area PA3 may be arranged to be adjacent to, for example spaced from, or in contact with, the first tread pattern area PA1 or the second tread pattern area PA2 along the circumferential direction RT of the tire 300 . can

제3 트레드 패턴 영역(PA3)은 상기 트레드부(310)에 형성되고 하나 이상의 제1 그루브(315)를 포함하도록 패턴이 형성될 수 있다. 예를들면 도 10에 도시한 것과 같이 트레드부(310)에 포함된 4개의 제1 그루브(315)의 각각의 일 영역이 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 포함될 수 있다.The third tread pattern area PA3 may be formed in the tread portion 310 and may be patterned to include one or more first grooves 315 . For example, as shown in FIG. 10 , one area of each of the four first grooves 315 included in the tread part 310 may be included in the third tread pattern area PA3 .

선택적 실시예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 포함된 4개의 제1 그루브(315)의 각각은 제1 트레드 패턴 영역(PA1) 및 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 포함된 4개의 제1 그루브(315)의 각각과 연결된 형태일 수 있다. As an optional embodiment, each of the four first grooves 315 included in the third tread pattern area PA3 includes the four first grooves included in the first tread pattern area PA1 and the second tread pattern area PA2. It may be in a form connected to each of the grooves 315 .

제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 폭(WP)은 타이어(300)의 폭 방향을 기준으로 측정한 값일 수 있다. 예를들면 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 폭(WP)은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 폭(WP)과 동일한 방향을 기준으로 동일한 크기를 가질 수 있고, 또한 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 폭(WP)은 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 폭(WP)과 동일한 방향을 기준으로 동일한 크기를 가질 수 있다.The width WP of the third tread pattern area PA3 may be a value measured based on the width direction of the tire 300 . For example, the width WP of the third tread pattern area PA3 may have the same size as the width WP of the first tread pattern area PA1 in the same direction, and the third tread pattern area ( The width WP of the PA3 may have the same size as the width WP of the second tread pattern area PA2 in the same direction.

제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 길이(LA2)는 폭(WP)방향과 교차하는 방향일 수 있다. 구체적인 예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 길이(LA3)는 폭(WP)방향과 직교하는 방향일 수 있다. The length LA2 of the third tread pattern area PA3 may be in a direction crossing the width WP direction. As a specific example, the length LA3 of the third tread pattern area PA3 may be in a direction perpendicular to the width WP direction.

선택적 실시예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 폭(WP)은 타이어(300)의 트레드부(310)의 전체의 폭에 대응할 수 있다.As an optional embodiment, the width WP of the third tread pattern area PA3 may correspond to the entire width of the tread portion 310 of the tire 300 .

제3 트레드 패턴 영역(PA3)은 하나 이상의 제2 그루브(316)를 포함할 수 있다. 제2 그루브(316)는 제1 그루브(315)와 교차하는 방향으로 형성될 수 있다. 예를들면 제2 그루브(316)는 제1 그루브(315)와 경사진 형태를 갖도록 예각 또는 둔각을 이룰 수 있다. 또한 다른 예로서 제2 그루브(316)는 제1 그루브(315)와 직교할 수도 있다. 선택적 실시예로서 제2 그루브(316)는 제1 그루브(315)와 연결될 수 있다.The third tread pattern area PA3 may include one or more second grooves 316 . The second groove 316 may be formed in a direction crossing the first groove 315 . For example, the second groove 316 may form an acute angle or an obtuse angle to have an inclined shape with the first groove 315 . Also, as another example, the second groove 316 may be orthogonal to the first groove 315 . As an alternative embodiment, the second groove 316 may be connected to the first groove 315 .

선택적 실시예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316)의 전체적인 면적은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)의 면적보다 클 수 있다. 또한, 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316)의 전체적인 면적은 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(316)의 전체의 면적보다 클 수 있다. 이를 통하여 제3 트레드 패턴 영역(PA3)은 배수 특성을 향상할 수 있다.As an optional embodiment, the overall area of the second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3 may be larger than the area of the second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1 . Also, the total area of the second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3 may be larger than the total area of the second groove 316 formed in the second tread pattern area PA2 . Through this, the drainage characteristic of the third tread pattern area PA3 may be improved.

구체적 예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 복수의 제2 그루브(316) 중 적어도 하나의 폭은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)의 폭 또는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(316)의 폭 보다 클 수 있다.As a specific example, the width of at least one of the plurality of second grooves 316 formed in the third tread pattern area PA3 is the width of the second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1 or the second tread pattern The width of the second groove 316 formed in the area PA2 may be greater than that of the second groove 316 .

또한 다른 예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 복수의 제2 그루브(316)의 개수는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)의 개수 또는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(316)의 개수보다 많을 수 있다.Also, as another example, the number of the plurality of second grooves 316 formed in the third tread pattern area PA3 is the number of the second grooves 316 formed in the first tread pattern area PA1 or the second tread pattern area ( The number of the second grooves 316 formed in PA2 may be greater than the number of the second grooves 316 .

제3 트레드 패턴 영역(PA3)은 폭(WP)을 따라서 배열된 복수의 제2 그루브(316)를 포함할 수 있고, 이러한 복수의 제2 그루브(316)의 각각은 서로 크기 또는 모양이 다른 것을 포함할 수 있다.The third tread pattern area PA3 may include a plurality of second grooves 316 arranged along the width WP, and each of the plurality of second grooves 316 is different in size or shape from each other. may include

또한, 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316)의 위치, 모양 또는 크기는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)의 위치, 모양 또는 크기와 상이한 것을 포함할 수 있다.In addition, the position, shape, or size of the second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3 is different from the position, shape, or size of the second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1. may include

선택적 실시예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)와 나란하게 배열되지 않은 것을 포함할 수 있다. As an optional embodiment, the second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3 may include a second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1 that is not arranged in parallel with the second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1 .

예를들면 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316)가 제1 그루브(315)와 이루는 각은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)가 제1 그루브(35)와 이루는 각과 상이한 값을 가질 수 있다.For example, the angle between the second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3 and the first groove 315 is the second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1 is the first groove. It may have a value different from the angle formed with (35).

다른 일 예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316) 중 적어도 일 제2 그루브(316)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)와 타이어의 원주 방향(RT)을 기준으로 서로 나란하지 않을 수 있다.As another example, at least one of the second grooves 316 of the second grooves 316 formed in the third tread pattern area PA3 may correspond to the second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1 and the circumference of the tire. They may not be parallel to each other based on the direction RT.

또한, 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316)의 위치, 모양 또는 크기는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(316)의 위치, 모양 또는 크기와 상이한 것을 포함할 수 있다.In addition, the position, shape, or size of the second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3 is different from the position, shape, or size of the second groove 316 formed in the second tread pattern area PA2. may include

선택적 실시예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316)는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(316)와 나란하게 배열되지 않은 것을 포함할 수 있다. As an optional embodiment, the second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3 may include a second groove 316 formed in the second tread pattern area PA2 that is not arranged in parallel with the second groove 316 formed in the second tread pattern area PA2 .

예를들면 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316)가 제1 그루브(315)와 이루는 각은 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(316)가 제1 그루브(35)와 이루는 각과 상이한 값을 가질 수 있다.For example, the angle between the second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3 and the first groove 315 is the second groove 316 formed in the second tread pattern area PA2 is the first groove. It may have a value different from the angle formed with (35).

다른 일 예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316) 중 적어도 일 제2 그루브(316)는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(316)와 타이어의 원주 방향(RT)을 기준으로 서로 나란하지 않을 수 있다.As another example, at least one of the second grooves 316 of the second grooves 316 formed in the third tread pattern area PA3 may correspond to the second groove 316 formed in the second tread pattern area PA2 and the circumference of the tire. They may not be parallel to each other based on the direction RT.

선택적 실시예로서 제3 트레드 패턴 영역(PA3)은 복수 개로 구비될 수 있고, 복수의 제3 트레드 패턴 영역(PA3)은 타이어(300)의 원주 방향(RT)을 따라서 이격되도록 배치될 수 있다.As an optional embodiment, a plurality of third tread pattern areas PA3 may be provided, and the plurality of third tread pattern areas PA3 may be disposed to be spaced apart from each other in the circumferential direction RT of the tire 300 .

제4 트레드 패턴 영역(PA4)은 제1 트레드 패턴 영역(PA1), 제2 트레드 패턴 영역(PA2) 또는 제3 트레드 패턴 영역(PA3)과 타이어(300)의 원주 방향(RT)을 따라서 인접, 예를들면 이격 또는 접하도록 배열될 수 있다.The fourth tread pattern area PA4 is adjacent to the first tread pattern area PA1 , the second tread pattern area PA2 , or the third tread pattern area PA3 along the circumferential direction RT of the tire 300 , For example, they may be arranged to be spaced apart or abutted.

구체적인 예로서 제4 트레드 패턴 영역(PA4)은 서로 이격된 두 개의 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 사이에 형성될 수 있다.As a specific example, the fourth tread pattern area PA4 may be formed between two first tread pattern areas PA1 spaced apart from each other.

선택적 실시예로서 제4 트레드 패턴 영역(PA4)은 서로 이격된 제1 트레드 패턴 영역(PA1)과 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 사이에 형성될 수 있다.As an optional embodiment, the fourth tread pattern area PA4 may be formed between the first tread pattern area PA1 and the second tread pattern area PA2 spaced apart from each other.

또한 선택적 실시예로서 제4 트레드 패턴 영역(PA4)은 복수 개로 형성되고 적어도 하나는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)과 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 사이에 형성될 수 있고, 다른 하나는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)과 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 사이에 형성될 수 있다.Also, as an optional embodiment, a plurality of fourth tread pattern areas PA4 may be formed, at least one may be formed between the first tread pattern area PA1 and the third tread pattern area PA3 , and the other one may be formed in the second tread pattern area PA3 . It may be formed between the second tread pattern area PA2 and the third tread pattern area PA3 .

제4 트레드 패턴 영역(PA4)은 상기 트레드부(310)에 형성되고 하나 이상의 제1 그루브(315)를 포함하도록 패턴이 형성될 수 있다. 예를들면 도 10에 도시한 것과 같이 트레드부(310)에 포함된 4개의 제1 그루브(315)의 각각의 일 영역이 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 포함될 수 있다.The fourth tread pattern area PA4 may be formed in the tread part 310 and a pattern may be formed to include one or more first grooves 315 . For example, as shown in FIG. 10 , one area of each of the four first grooves 315 included in the tread part 310 may be included in the fourth tread pattern area PA4 .

선택적 실시예로서 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 포함된 4개의 제1 그루브(315)의 각각은 제1 트레드 패턴 영역(PA1), 제2 트레드 패턴 영역(PA2) 및 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 포함된 4개의 제1 그루브(315)의 각각과 연결된 형태일 수 있다. As an optional embodiment, each of the four first grooves 315 included in the fourth tread pattern area PA4 is a first tread pattern area PA1 , a second tread pattern area PA2 , and a third tread pattern area ( PA3) may be connected to each of the four first grooves 315 included in the form.

제4 트레드 패턴 영역(PA4)은 폭(WP) 및 길이(LA4)를 가질 수 있다.The fourth tread pattern area PA4 may have a width WP and a length LA4 .

제4 트레드 패턴 영역(PA4)의 폭(WP)은 타이어(300)의 폭 방향을 기준으로 측정한 값일 수 있다. 예를들면 제4 트레드 패턴 영역(PA4)의 폭(WP)은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 폭(WP)과 동일한 방향을 기준으로 동일한 크기를 가질 수 있고, 또한 제4 트레드 패턴 영역(PA4)의 폭(WP)은 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 폭(WP)과 동일한 방향을 기준으로 동일한 크기를 가질 수 있고, 또한 제4 트레드 패턴 영역(PA4)의 폭(WP)은 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 폭(WP)과 동일한 방향을 기준으로 동일한 크기를 가질 수 있다.The width WP of the fourth tread pattern area PA4 may be a value measured based on the width direction of the tire 300 . For example, the width WP of the fourth tread pattern area PA4 may have the same size as the width WP of the first tread pattern area PA1 in the same direction, and the fourth tread pattern area ( The width WP of the PA4 may have the same size as the width WP of the second tread pattern area PA2 in the same direction, and the width WP of the fourth tread pattern area PA4 may be 3 It may have the same size as the width WP of the tread pattern area PA3 in the same direction.

제4 트레드 패턴 영역(PA4)의 길이(LA4)는 폭(WP)방향과 교차하는 방향일 수 있다. 구체적인 예로서 제4 트레드 패턴 영역(PA4)의 길이(LA4)는 폭(WP)방향과 직교하는 방향일 수 있다. The length LA4 of the fourth tread pattern area PA4 may be in a direction crossing the width WP direction. As a specific example, the length LA4 of the fourth tread pattern area PA4 may be in a direction perpendicular to the width WP direction.

제4 트레드 패턴 영역(PA4)의 길이(LA4)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 길이(LA1), 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 길이(LA2) 또는 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 길이(LA3)와 동일한 값을 가질 수 있다. The length LA4 of the fourth tread pattern area PA4 is the length LA1 of the first tread pattern area PA1 , the length LA2 of the second tread pattern area PA2 , or the third tread pattern area PA3 . may have the same value as the length LA3 of .

또한 다른 예로서 제4 트레드 패턴 영역(PA4)의 길이(LA4)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 길이(LA1), 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 길이(LA2) 또는 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 길이(LA3)와 상이한 값을 가질 수 있다. Also, as another example, the length LA4 of the fourth tread pattern area PA4 may be the length LA1 of the first tread pattern area PA1 , the length LA2 of the second tread pattern area PA2 , or the third tread pattern It may have a value different from the length LA3 of the area PA3 .

선택적 실시예로서 제4 트레드 패턴 영역(PA4)의 폭(WP)은 타이어(300)의 트레드부(310)의 전체의 폭에 대응할 수 있다.As an optional embodiment, the width WP of the fourth tread pattern area PA4 may correspond to the entire width of the tread portion 310 of the tire 300 .

제4 트레드 패턴 영역(PA4)은 다양한 기능을 구현하기 위한 패턴일 수 있고, 예를들면 핸들링 특성 제어 패턴, 소음 성능 제어 패턴, 배수 성능 제어 패턴, 제동 성능 제어 패턴 및 쏠림 성능 제어 패턴 중 하나를 포함할 수 있다.The fourth tread pattern area PA4 may be a pattern for implementing various functions, for example, one of a handling characteristic control pattern, a noise performance control pattern, a drainage performance control pattern, a braking performance control pattern, and a pulling performance control pattern. may include

선택적 실시예로서 제4 트레드 패턴 영역(PA4)은 제1 트레드 패턴 영역(PA1), 제2 트레드 패턴 영역(PA2) 또는 제3 트레드 패턴 영역(PA3)과 다른 특성을 포함하는 패턴일 수 있고, 예를들면 소음 성능 제어 패턴을 포함할 수 있다.As an optional embodiment, the fourth tread pattern area PA4 may be a pattern including a characteristic different from that of the first tread pattern area PA1, the second tread pattern area PA2, or the third tread pattern area PA3, For example, it may include a noise performance control pattern.

제4 트레드 패턴 영역(PA4)은 하나 이상의 제2 그루브(316)를 포함할 수 있다. 제2 그루브(316)는 제1 그루브(315)와 교차하는 방향으로 형성될 수 있다. 예를들면 제2 그루브(316)는 제1 그루브(315)와 경사진 형태를 갖도록 예각 또는 둔각을 이룰 수 있다. 또한 다른 예로서 제2 그루브(316)는 제1 그루브(315)와 직교할 수도 있다. 선택적 실시예로서 제2 그루브(316)는 제1 그루브(315)와 연결될 수 있다.The fourth tread pattern area PA4 may include one or more second grooves 316 . The second groove 316 may be formed in a direction crossing the first groove 315 . For example, the second groove 316 may form an acute angle or an obtuse angle to have an inclined shape with the first groove 315 . Also, as another example, the second groove 316 may be orthogonal to the first groove 315 . As an alternative embodiment, the second groove 316 may be connected to the first groove 315 .

선택적 실시예로서 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 제2 그루브(316)의 전체적인 면적은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)의 면적, 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316)의 전체적인 면적, 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(316)의 전체의 면적과 상이한 값을 가질 수 있다. 구체적인 예로서 실시예로서 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 제2 그루브(316)의 전체적인 면적은 적어도 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316)의 전체적인 면적보다 작을 수 있다.As an optional embodiment, the overall area of the second groove 316 formed in the fourth tread pattern area PA4 is the area of the second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1 and the third tread pattern area PA3 ) may have a different value from the total area of the second groove 316 formed in the second tread pattern area PA2 and the total area of the second groove 316 formed in the second tread pattern area PA2. As a specific example, the overall area of the second groove 316 formed in the fourth tread pattern area PA4 may be smaller than the overall area of at least the second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3 as an embodiment. .

또한, 제4 트레드 패턴 영역(PA4)은 선택적 실시예로서 하나 이상의 사이프(317)을 포함할 수 있다. 또한 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 사이프(217)는 제4 트레드 패턴 영역(PA4)과 다른 패턴 영역, 예를들면 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 사이프(217)와 다른 형태를 포함할 수 있다. 구체적인 예로서 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 사이프(217)의 배열 방향, 모양 또는 크기는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 사이프(217)의 배열 방향, 모양 또는 크기와 적어도 하나 이상 상이할 수 있다.In addition, the fourth tread pattern area PA4 may include one or more sipes 317 as an optional embodiment. In addition, the sipes 217 formed in the fourth tread pattern area PA4 include a pattern area different from the fourth tread pattern area PA4, for example, a shape different from the sipes 217 of the second tread pattern area PA2. can do. As a specific example, the arrangement direction, shape, or size of the sipes 217 formed in the fourth tread pattern area PA4 is at least one or more than the arrangement direction, shape, or size of the sipes 217 formed in the second tread pattern area PA2 . may be different.

또한, 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 제2 그루브(316)의 위치, 모양 또는 크기는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)의 위치, 모양 또는 크기와 상이한 것을 포함할 수 있다.In addition, the position, shape, or size of the second groove 316 formed in the fourth tread pattern area PA4 is different from the position, shape, or size of the second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1. may include

선택적 실시예로서 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 제2 그루브(316)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)와 나란하게 배열되지 않은 것을 포함할 수 있다. As an optional embodiment, the second groove 316 formed in the fourth tread pattern area PA4 may include a second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1 that is not arranged in parallel with the second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1 .

예를들면 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 제2 그루브(316)가 제1 그루브(315)와 이루는 각은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)가 제1 그루브(35)와 이루는 각과 상이한 값을 가질 수 있다.For example, the angle between the second groove 316 formed in the fourth tread pattern area PA4 and the first groove 315 is that the second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1 is the first groove. It may have a value different from the angle formed with (35).

다른 일 예로서 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 제2 그루브(316) 중 적어도 일 제2 그루브(316)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)와 타이어의 원주 방향(RT)을 기준으로 서로 나란하지 않을 수 있다.As another example, at least one of the second grooves 316 of the second grooves 316 formed in the fourth tread pattern area PA4 may correspond to the second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1 and the circumference of the tire. They may not be parallel to each other based on the direction RT.

또한, 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 제2 그루브(316)의 위치, 모양 또는 크기는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(316)의 위치, 모양 또는 크기와 상이한 것을 포함할 수 있다.In addition, the position, shape, or size of the second groove 316 formed in the fourth tread pattern area PA4 is different from the position, shape, or size of the second groove 316 formed in the second tread pattern area PA2. may include

선택적 실시예로서 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 제2 그루브(316)는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(316)와 나란하게 배열되지 않은 것을 포함할 수 있다. As an optional embodiment, the second groove 316 formed in the fourth tread pattern area PA4 may include a second groove 316 formed in the second tread pattern area PA2 that is not arranged in parallel with the second groove 316 formed in the second tread pattern area PA2 .

예를들면 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 제2 그루브(316)가 제1 그루브(315)와 이루는 각은 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(316)가 제1 그루브(35)와 이루는 각과 상이한 값을 가질 수 있다.For example, the angle between the second groove 316 formed in the fourth tread pattern area PA4 and the first groove 315 is the second groove 316 formed in the second tread pattern area PA2 is the first groove. It may have a value different from the angle formed with (35).

다른 일 예로서 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 제2 그루브(316) 중 적어도 일 제2 그루브(316)는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(316)와 타이어의 원주 방향(RT)을 기준으로 서로 나란하지 않을 수 있다.As another example, at least one of the second grooves 316 of the second grooves 316 formed in the fourth tread pattern area PA4 may correspond to the second groove 316 formed in the second tread pattern area PA2 and the circumference of the tire. They may not be parallel to each other based on the direction RT.

선택적 실시예로서 제4 트레드 패턴 영역(PA4)은 복수 개로 구비될 수 있고, 복수의 제4 트레드 패턴 영역(PA4)은 타이어(300)의 원주 방향(RT)을 따라서 이격되도록 배치될 수 있다.As an optional embodiment, a plurality of fourth tread pattern areas PA4 may be provided, and the plurality of fourth tread pattern areas PA4 may be disposed to be spaced apart from each other in the circumferential direction RT of the tire 300 .

구체적인 예로서 도 10을 참고하면 세 개의 제4 트레드 패턴 영역(PA4)이 서로 이격되도록 배치될 수 있다.As a specific example, referring to FIG. 10 , the three fourth tread pattern areas PA4 may be disposed to be spaced apart from each other.

또한, 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 제2 그루브(316)의 위치, 모양 또는 크기는 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316)의 위치, 모양 또는 크기와 상이한 것을 포함할 수 있다.In addition, the position, shape, or size of the second groove 316 formed in the fourth tread pattern area PA4 is different from the position, shape, or size of the second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3. may include

선택적 실시예로서 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 제2 그루브(316)는 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316)와 나란하게 배열되지 않은 것을 포함할 수 있다. As an optional embodiment, the second groove 316 formed in the fourth tread pattern area PA4 may include a second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3 that is not arranged in parallel with the second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3 .

예를들면 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 제2 그루브(316)가 제1 그루브(315)와 이루는 각은 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316)가 제1 그루브(35)와 이루는 각과 상이한 값을 가질 수 있다.For example, the angle between the second groove 316 formed in the fourth tread pattern area PA4 and the first groove 315 is that the second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3 is the first groove. It may have a value different from the angle formed with (35).

다른 일 예로서 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 제2 그루브(316) 중 적어도 일 제2 그루브(316)는 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316)와 타이어의 원주 방향(RT)을 기준으로 서로 나란하지 않을 수 있다.As another example, at least one of the second grooves 316 of the second grooves 316 formed in the fourth tread pattern area PA4 may correspond to the second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3 and the circumference of the tire. They may not be parallel to each other based on the direction RT.

제5 트레드 패턴 영역(PA5)은 제1 트레드 패턴 영역(PA1), 제2 트레드 패턴 영역(PA2), 제3 트레드 패턴 영역(PA3) 또는 제4 트레드 패턴 영역(PA4)과 타이어(300)의 원주 방향(RT)을 따라서 인접, 예를들면 이격 또는 접하도록 배열될 수 있다.The fifth tread pattern area PA5 is formed between the first tread pattern area PA1 , the second tread pattern area PA2 , the third tread pattern area PA3 , or the fourth tread pattern area PA4 and the tire 300 . They may be arranged to be adjacent, eg spaced apart or tangential, along the circumferential direction RT.

구체적인 예로서 제5 트레드 패턴 영역(PA5)은 서로 이격된 두 개의 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 사이에 형성될 수 있다.As a specific example, the fifth tread pattern area PA5 may be formed between two first tread pattern areas PA1 spaced apart from each other.

선택적 실시예로서 제5 트레드 패턴 영역(PA5)은 서로 이격된 제1 트레드 패턴 영역(PA1)과 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 사이에 형성될 수 있다.As an optional embodiment, the fifth tread pattern area PA5 may be formed between the first tread pattern area PA1 and the second tread pattern area PA2 spaced apart from each other.

또한 선택적 실시예로서 제5 트레드 패턴 영역(PA5)은 제2 트레드 패턴 영역(PA2)과 제4 트레드 패턴 영역(PA4)의 사이에 형성될 수 있고, 다른 예로서 제2 트레드 패턴 영역(PA2)과 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 사이에 형성될 수 있고, 다른 예로서 두 개의 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 사이에 형성될 수도 있다.Also, as an optional embodiment, the fifth tread pattern area PA5 may be formed between the second tread pattern area PA2 and the fourth tread pattern area PA4 , and as another example, the second tread pattern area PA2 . It may be formed between and the third tread pattern area PA3 , or, as another example, may be formed between the two second tread pattern areas PA2 .

제5 트레드 패턴 영역(PA5)은 상기 트레드부(310)에 형성되고 하나 이상의 제1 그루브(315)를 포함하도록 패턴이 형성될 수 있다. 예를들면 도 10에 도시한 것과 같이 트레드부(310)에 포함된 4개의 제1 그루브(315)의 각각의 일 영역이 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 포함될 수 있다.The fifth tread pattern area PA5 may be formed in the tread portion 310 and may be patterned to include one or more first grooves 315 . For example, as shown in FIG. 10 , one area of each of the four first grooves 315 included in the tread part 310 may be included in the fifth tread pattern area PA5 .

선택적 실시예로서 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 포함된 4개의 제1 그루브(315)의 각각은 제1 트레드 패턴 영역(PA1), 제2 트레드 패턴 영역(PA2), 제3 트레드 패턴 영역(PA3) 및 제4 트레드 패턴 영역(PA4)의 각각 중 제5 트레드 패턴 영역(PA5)과 연결된 패턴에 포함된 4개의 제1 그루브(315)의 각각과 연결된 형태일 수 있다. As an optional embodiment, each of the four first grooves 315 included in the fifth tread pattern area PA5 is a first tread pattern area PA1, a second tread pattern area PA2, and a third tread pattern area ( PA3) and each of the fourth tread pattern areas PA4 may be connected to each of the four first grooves 315 included in the pattern connected to the fifth tread pattern area PA5.

제5 트레드 패턴 영역(PA5)은 폭(WP) 및 길이(LA5)를 가질 수 있다.The fifth tread pattern area PA5 may have a width WP and a length LA5 .

제5 트레드 패턴 영역(PA5)의 폭(WP)은 타이어(300)의 폭 방향을 기준으로 측정한 값일 수 있다. 예를들면 제5 트레드 패턴 영역(PA5)의 폭(WP)은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 폭(WP)과 동일한 방향을 기준으로 동일한 크기를 가질 수 있고, 또한 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 폭(WP)과 동일한 방향을 기준으로 동일한 크기를 가질 수 있고, 또한 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 폭(WP)과 동일한 방향을 기준으로 동일한 크기를 가질 수 있고, 또한 제4 트레드 패턴 영역(PA4)의 폭(WP)과 동일한 방향을 기준으로 동일한 크기를 가질 수 있다.The width WP of the fifth tread pattern area PA5 may be a value measured based on the width direction of the tire 300 . For example, the width WP of the fifth tread pattern area PA5 may have the same size as the width WP of the first tread pattern area PA1 in the same direction, and the second tread pattern area ( It may have the same size in the same direction as the width WP of PA2 , and may have the same size in the same direction as the width WP of the third tread pattern area PA3 , and also in the fourth It may have the same size as the width WP of the tread pattern area PA4 in the same direction.

제5 트레드 패턴 영역(PA5)의 길이(LA5)는 폭(WP)방향과 교차하는 방향일 수 있다. 구체적인 예로서 제5 트레드 패턴 영역(PA5)의 길이(LA5)는 폭(WP)방향과 직교하는 방향일 수 있다. The length LA5 of the fifth tread pattern area PA5 may be a direction crossing the width WP direction. As a specific example, the length LA5 of the fifth tread pattern area PA5 may be in a direction perpendicular to the direction of the width WP.

제5 트레드 패턴 영역(PA5)의 길이(LA5)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 길이(LA1), 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 길이(LA2), 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 길이(LA3) 또는 제4 트레드 패턴 영역(PA4)의 길이(LA4)와 동일한 값을 가질 수 있다. The length LA5 of the fifth tread pattern area PA5 is the length LA1 of the first tread pattern area PA1, the length LA2 of the second tread pattern area PA2, and the third tread pattern area PA3. may have the same value as the length LA3 or the length LA4 of the fourth tread pattern area PA4.

또한 다른 예로서 제5 트레드 패턴 영역(PA5)의 길이(LA5)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 길이(LA1), 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 길이(LA2), 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 길이(LA3) 또는 제4 트레드 패턴 영역(PA4)의 길이(LA4)와 상이한 값을 가질 수 있다. As another example, the length LA5 of the fifth tread pattern area PA5 is the length LA1 of the first tread pattern area PA1, the length LA2 of the second tread pattern area PA2, and the third tread pattern. It may have a different value from the length LA3 of the area PA3 or the length LA4 of the fourth tread pattern area PA4 .

선택적 실시예로서 제5 트레드 패턴 영역(PA5)의 폭(WP)은 타이어(300)의 트레드부(310)의 전체의 폭에 대응할 수 있다.As an optional embodiment, the width WP of the fifth tread pattern area PA5 may correspond to the entire width of the tread portion 310 of the tire 300 .

제5 트레드 패턴 영역(PA5)은 다양한 기능을 구현하기 위한 패턴일 수 있고, 예를들면 핸들링 특성 제어 패턴, 소음 성능 제어 패턴, 배수 성능 제어 패턴, 제동 성능 제어 패턴 및 쏠림 성능 제어 패턴 중 하나를 포함할 수 있다.The fifth tread pattern area PA5 may be a pattern for implementing various functions, for example, one of a handling characteristic control pattern, a noise performance control pattern, a drainage performance control pattern, a braking performance control pattern, and a pulling performance control pattern. may include

선택적 실시예로서 제5 트레드 패턴 영역(PA5)은 제1 트레드 패턴 영역(PA1), 제2 트레드 패턴 영역(PA2), 제3 트레드 패턴 영역(PA3) 또는 제4 트레드 패턴 영역(PA4)과 다른 특성을 포함하는 패턴일 수 있고, 예를들면 쏠림 성능 제어 패턴을 포함할 수 있다.In an optional embodiment, the fifth tread pattern area PA5 is different from the first tread pattern area PA1 , the second tread pattern area PA2 , the third tread pattern area PA3 , or the fourth tread pattern area PA4 . It may be a pattern including characteristics, for example, it may include a pull performance control pattern.

제5 트레드 패턴 영역(PA5)은 하나 이상의 제2 그루브(316)를 포함할 수 있다. 제2 그루브(316)는 제1 그루브(315)와 교차하는 방향으로 형성될 수 있다. 예를들면 제2 그루브(316)는 제1 그루브(315)와 경사진 형태를 갖도록 예각 또는 둔각을 이룰 수 있다. 또한 다른 예로서 제2 그루브(316)는 제1 그루브(315)와 직교할 수도 있다. 선택적 실시예로서 제2 그루브(316)는 제1 그루브(315)와 연결될 수 있다.The fifth tread pattern area PA5 may include one or more second grooves 316 . The second groove 316 may be formed in a direction crossing the first groove 315 . For example, the second groove 316 may form an acute angle or an obtuse angle to have an inclined shape with the first groove 315 . Also, as another example, the second groove 316 may be orthogonal to the first groove 315 . As an alternative embodiment, the second groove 316 may be connected to the first groove 315 .

선택적 실시예로서 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 형성된 제2 그루브(316)의 전체적인 면적은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)의 면적, 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(316)의 면적, 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316)의 전체적인 면적 또는 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 제2 그루브(316)의 전체의 면적과 상이한 값을 가질 수 있다. 구체적인 예로서 실시예로서 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 형성된 제2 그루브(316)의 전체적인 면적은 적어도 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316)의 전체적인 면적보다 작을 수 있다.As an optional embodiment, the total area of the second groove 316 formed in the fifth tread pattern area PA5 is the area of the second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1 and the second tread pattern area PA2 ), the entire area of the second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3, or the entire area of the second groove 316 formed in the fourth tread pattern area PA4. may have a value different from the area of . As a specific example, the total area of the second groove 316 formed in the fifth tread pattern area PA5 may be smaller than the total area of at least the second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3 as an embodiment. .

또한, 제5 트레드 패턴 영역(PA5)은 선택적 실시예로서 타이어의 폭 방향을 기준으로 배열된 제1 그루브(315)로 구획된 트레드부(310)의 영역, 예를들면 5개의 영역 중 중앙 및 양측에 이격되도록 배치될 수 있고, 예를들면 대칭된 영역에 배치될 수 있다.In addition, as an optional embodiment, the fifth tread pattern area PA5 is an area of the tread part 310 partitioned by the first grooves 315 arranged based on the width direction of the tire, for example, the center of the five areas and It may be arranged to be spaced apart on both sides, for example, it may be arranged in a symmetrical area.

또한, 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 형성된 제2 그루브(316)의 위치, 모양 또는 크기는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)의 위치, 모양 또는 크기와 상이한 것을 포함할 수 있다.In addition, the position, shape, or size of the second groove 316 formed in the fifth tread pattern area PA5 is different from the position, shape, or size of the second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1. may include

선택적 실시예로서 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 형성된 제2 그루브(316)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)와 나란하게 배열되지 않은 것을 포함할 수 있다. As an optional embodiment, the second groove 316 formed in the fifth tread pattern area PA5 may include a second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1 that is not arranged in parallel with the second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1 .

예를들면 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 형성된 제2 그루브(316)가 제1 그루브(315)와 이루는 각은 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)가 제1 그루브(35)와 이루는 각과 상이한 값을 가질 수 있다.For example, the angle between the second groove 316 formed in the fifth tread pattern area PA5 and the first groove 315 is the second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1 is the first groove. It may have a value different from the angle formed with (35).

다른 일 예로서 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 형성된 제2 그루브(316) 중 적어도 일 제2 그루브(316)는 제1 트레드 패턴 영역(PA1)에 형성된 제2 그루브(316)와 타이어의 원주 방향(RT)을 기준으로 서로 나란하지 않을 수 있다.As another example, at least one of the second grooves 316 of the second grooves 316 formed in the fifth tread pattern area PA5 may correspond to the second groove 316 formed in the first tread pattern area PA1 and the circumference of the tire. They may not be parallel to each other based on the direction RT.

또한, 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 형성된 제2 그루브(316)의 위치, 모양 또는 크기는 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 형성된 제2 그루브(316)의 위치, 모양 또는 크기와 상이한 것을 포함할 수 있다.In addition, the position, shape, or size of the second groove 316 formed in the fifth tread pattern area PA5 is different from the position, shape, or size of the second groove 316 formed in the fifth tread pattern area PA5. may include

선택적 실시예로서 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 형성된 제2 그루브(316)는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(316)와 나란하게 배열되지 않은 것을 포함할 수 있다. As an optional embodiment, the second groove 316 formed in the fifth tread pattern area PA5 may include a second groove 316 formed in the second tread pattern area PA2 that is not arranged in parallel with the second groove 316 formed in the second tread pattern area PA2 .

예를들면 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 형성된 제2 그루브(316)가 제1 그루브(315)와 이루는 각은 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(316)가 제1 그루브(35)와 이루는 각과 상이한 값을 가질 수 있다.For example, the angle between the second groove 316 formed in the fifth tread pattern area PA5 and the first groove 315 is the second groove 316 formed in the second tread pattern area PA2 is the first groove. It may have a value different from the angle formed with (35).

다른 일 예로서 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 형성된 제2 그루브(316) 중 적어도 일 제2 그루브(316)는 제2 트레드 패턴 영역(PA2)에 형성된 제2 그루브(316)와 타이어의 원주 방향(RT)을 기준으로 서로 나란하지 않을 수 있다.As another example, at least one of the second grooves 316 of the second grooves 316 formed in the fifth tread pattern area PA5 may correspond to the second groove 316 formed in the second tread pattern area PA2 and the circumference of the tire. They may not be parallel to each other based on the direction RT.

선택적 실시예로서 제5 트레드 패턴 영역(PA5)은 복수 개로 구비될 수 있고, 복수의 제5 트레드 패턴 영역(PA5)은 타이어(300)의 원주 방향(RT)을 따라서 이격되도록 배치될 수 있다.As an optional embodiment, a plurality of fifth tread pattern areas PA5 may be provided, and the plurality of fifth tread pattern areas PA5 may be disposed to be spaced apart from each other in the circumferential direction RT of the tire 300 .

또한, 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 형성된 제2 그루브(316)의 위치, 모양 또는 크기는 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316)의 위치, 모양 또는 크기와 상이한 것을 포함할 수 있다.In addition, the position, shape, or size of the second groove 316 formed in the fifth tread pattern area PA5 is different from the position, shape, or size of the second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3. may include

선택적 실시예로서 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 형성된 제2 그루브(316)는 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316)와 나란하게 배열되지 않은 것을 포함할 수 있다. As an optional embodiment, the second groove 316 formed in the fifth tread pattern area PA5 may include a second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3 that is not arranged in parallel with the second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3 .

예를들면 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 형성된 제2 그루브(316)가 제1 그루브(315)와 이루는 각은 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316)가 제1 그루브(35)와 이루는 각과 상이한 값을 가질 수 있다.For example, the angle between the second groove 316 formed in the fifth tread pattern area PA5 and the first groove 315 is the second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3 is the first groove. It may have a value different from the angle formed with (35).

다른 일 예로서 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 형성된 제2 그루브(316) 중 적어도 일 제2 그루브(316)는 제3 트레드 패턴 영역(PA3)에 형성된 제2 그루브(316)와 타이어의 원주 방향(RT)을 기준으로 서로 나란하지 않을 수 있다.As another example, at least one of the second grooves 316 of the second grooves 316 formed in the fifth tread pattern area PA5 may correspond to the second groove 316 formed in the third tread pattern area PA3 and the circumference of the tire. They may not be parallel to each other based on the direction RT.

또한, 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 형성된 제2 그루브(316)의 위치, 모양 또는 크기는 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 제2 그루브(316)의 위치, 모양 또는 크기와 상이한 것을 포함할 수 있다.In addition, the position, shape, or size of the second groove 316 formed in the fifth tread pattern area PA5 is different from the position, shape, or size of the second groove 316 formed in the fourth tread pattern area PA4. may include

선택적 실시예로서 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 형성된 제2 그루브(316)는 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 제2 그루브(316)와 나란하게 배열되지 않은 것을 포함할 수 있다. As an optional embodiment, the second groove 316 formed in the fifth tread pattern area PA5 may include a second groove 316 formed in the fourth tread pattern area PA4 that is not arranged in parallel with the second groove 316 formed in the fourth tread pattern area PA4 .

예를들면 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 형성된 제2 그루브(316)가 제1 그루브(315)와 이루는 각은 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 제2 그루브(316)가 제1 그루브(35)와 이루는 각과 상이한 값을 가질 수 있다.For example, the angle between the second groove 316 formed in the fifth tread pattern area PA5 and the first groove 315 is the second groove 316 formed in the fourth tread pattern area PA4 is the first groove. It may have a value different from the angle formed with (35).

다른 일 예로서 제5 트레드 패턴 영역(PA5)에 형성된 제2 그루브(316) 중 적어도 일 제2 그루브(316)는 제4 트레드 패턴 영역(PA4)에 형성된 제2 그루브(316)와 타이어의 원주 방향(RT)을 기준으로 서로 나란하지 않을 수 있다.As another example, at least one of the second grooves 316 of the second grooves 316 formed in the fifth tread pattern area PA5 may correspond to the second groove 316 formed in the fourth tread pattern area PA4 and the circumference of the tire. They may not be parallel to each other based on the direction RT.

도 10에 도시한 것은 본 실시예의 타이어(300)의 일 영역을 도시한 것일 수 있다. 선택적 실시예로서 타이어(300)의 다른 일 영역에도 도 10의 형태로 제1, 2, 3, 4, 5 트레드 패턴 영역(PA1, PA2, PA3, PA4, PA5)이 형성될 수 있다.What is shown in FIG. 10 may be an illustration of one area of the tire 300 according to the present embodiment. As an optional embodiment, first, second, third, fourth, and fifth tread pattern areas PA1 , PA2 , PA3 , PA4 , and PA5 may be formed in another area of the tire 300 in the form of FIG. 10 .

선택적 실시예로서 타이어(300)는 도 10의 제1, 2, 3, 4, 5 트레드 패턴 영역(PA1, PA2, PA3, PA4, PA5)의 배치 형태가 복수 회 반복된 구조를 포함할 수 있다. 구체적 예를들면 타이어(300)의 원주 방향(RT)을 따라서 도 10의 제1, 2, 3, 4, 5 트레드 패턴 영역(PA1, PA2, PA3, PA4, PA5)의 배치 형태가 복수 회 배열될 수 있다.As an optional embodiment, the tire 300 may include a structure in which the arrangement of the first, second, third, fourth, and fifth tread pattern areas PA1, PA2, PA3, PA4, and PA5 of FIG. 10 is repeated a plurality of times. . As a specific example, the arrangement form of the first, second, third, fourth, and fifth tread pattern areas PA1 , PA2 , PA3 , PA4 and PA5 of FIG. 10 is arranged multiple times along the circumferential direction RT of the tire 300 . can be

또한, 다른 선택적 실시예로서 타이어(300)는 도 10의 제1, 2, 3, 4, 5 트레드 패턴 영역(PA1, PA2, PA3, PA4, PA5)의 배치 형태가 달라질 수도 있다. 예를들면 제1, 2, 3, 4, 5 트레드 패턴 영역(PA1, PA2, PA3, PA4, PA5)의 개수를 조절할 수 있다. 도 10에는 제4 트레드 패턴 영역(PA4)의 개수를 3개로 다른 패턴보다 많도록 하여 소음 성능 제어 특성을 증가한 것으로 도시하고 있다. 다른 예로서 핸들링 특성 제어 효과를 높이도록 제1 트레드 패턴 영역(PA1)의 개수를 상대적으로 늘리거나, 다른 예로서 배수 성능 제어를 증가하도록 제3 트레드 패턴 영역(PA3)의 개수를 상대적으로 늘리거나, 다른 예로서 제동 성능 제어를 증가하도록 제2 트레드 패턴 영역(PA2)의 개수를 상대적으로 늘리거나, 다른 예로서 쏠림 성능 제어를 증가하도록 제5 트레드 패턴 영역(PA5)의 개수를 상대적으로 늘릴 수도 있다.Also, as another optional embodiment, the arrangement of the first, second, third, fourth, and fifth tread pattern areas PA1 , PA2 , PA3 , PA4 , and PA5 of FIG. 10 may be different in the tire 300 . For example, the number of the first, second, third, fourth, and fifth tread pattern areas PA1, PA2, PA3, PA4, and PA5 may be adjusted. FIG. 10 shows that the noise performance control characteristic is increased by increasing the number of the fourth tread pattern areas PA4 to three, which is greater than that of other patterns. As another example, the number of the first tread pattern areas PA1 is relatively increased to increase the handling characteristic control effect, or as another example, the number of the third tread pattern areas PA3 is relatively increased to increase the drainage performance control. , as another example, the number of the second tread pattern areas PA2 may be relatively increased to increase the braking performance control, or as another example, the number of the fifth tread pattern areas PA5 may be relatively increased to increase the pulling performance control. have.

또한, 제1, 2, 3, 4, 5 트레드 패턴 영역(PA1, PA2, PA3, PA4, PA5) 중 선택적으로 2가지 이상의 종류를 포함할 수도 있다.In addition, two or more types of the first, second, third, fourth, and fifth tread pattern areas PA1 , PA2 , PA3 , PA4 , and PA5 may be selectively included.

본 실시예의 타이어는 트레드부에 형성된 제1 트레드 패턴 영역, 제2 트레드 패턴 영역, 제3 트레드 패턴 영역, 제4 트레드 패턴 영역 또는 제5 트레드 패턴 영역을 포함할 수 있고, 이들은 타이어의 원주 방향, 예를들면 타이어에 장착 시 차량의 전진 또는 후진의 주행 방향을 따라서 설계된 순서대로 배치될 수 있다.The tire of this embodiment may include a first tread pattern area, a second tread pattern area, a third tread pattern area, a fourth tread pattern area, or a fifth tread pattern area formed on the tread portion, which are formed in the circumferential direction of the tire; For example, when mounted on a tire, they may be arranged in a designed order along the forward or reverse driving direction of the vehicle.

제1 트레드 패턴 영역과 제2 트레드 패턴 영역은 서로 상이한 패턴 형태를 포함할 수 있다. 또한 제3 트레드 패턴 영역은 제1 트레드 패턴 영역 또는 제2 트레드 패턴 영역과 서로 상이한 패턴 형태를 포함할 수 있다. 또한 제4 트레드 패턴 영역은 제1 트레드 패턴 영역, 제2 트레드 패턴 영역 또는 제3 트레드 패턴 영역과 서로 상이한 패턴 형태를 포함할 수 있다. 또한 제5 트레드 패턴 영역은 제1 트레드 패턴 영역, 제2 트레드 패턴 영역, 제3 트레드 패턴 영역 또는 제4 트레드 패턴 영역과 서로 상이한 패턴 형태를 포함할 수 있다. The first tread pattern area and the second tread pattern area may include different pattern shapes. Also, the third tread pattern area may include a pattern shape different from that of the first tread pattern area or the second tread pattern area. Also, the fourth tread pattern area may include a pattern shape different from that of the first tread pattern area, the second tread pattern area, or the third tread pattern area. Also, the fifth tread pattern area may include a pattern shape different from that of the first tread pattern area, the second tread pattern area, the third tread pattern area, or the fourth tread pattern area.

선택적 실시예로서 제1 트레드 패턴 영역, 제2 트레드 패턴 영역, 제3 트레드 패턴 영역, 제4 트레드 패턴 영역 및 제5 트레드 패턴 영역은 서로 상이한 패턴 형태를 포함할 수 있다.As an optional embodiment, the first tread pattern area, the second tread pattern area, the third tread pattern area, the fourth tread pattern area, and the fifth tread pattern area may include different pattern shapes.

예를들면 제1 트레드 패턴 영역, 제2 트레드 패턴 영역, 제3 트레드 패턴 영역, 제4 트레드 패턴 영역 및 제5 트레드 패턴 영역에 포함된 제2 그루브들은 서로 나란하지 않을 수 있고, 다른 예로서 크기 또는 모양이 다를 수 있다. 또한 각각에 형성된 제2 그루브들의 전체의 면적이 상이할 수 있고, 예를들면 제3 트레드 패턴 영역에 포함된 제2 그루브들의 전체의 면적이 다른 트레드 패턴 영역, 구체적 예로서 제1 트레드 패턴 영역에 형성된 제2 그루브들의 전체 면적보다 클 수 있고, 또한 제2 트레드 패턴 영역에 형성된 제2 그루브들의 전체 면적보다 클 수 있다.For example, the second grooves included in the first tread pattern area, the second tread pattern area, the third tread pattern area, the fourth tread pattern area, and the fifth tread pattern area may not be parallel to each other, and as another example, the size Or the shape may be different. In addition, the total area of the second grooves formed in each may be different, for example, the total area of the second grooves included in the third tread pattern area is different in the tread pattern area, specifically, in the first tread pattern area It may be larger than the total area of the formed second grooves, and may be larger than the total area of the second grooves formed in the second tread pattern area.

또한 제1 트레드 패턴 영역, 제2 트레드 패턴 영역, 제3 트레드 패턴 영역, 제4 트레드 패턴 영역 및 제5 트레드 패턴 영역에 포함된 사이프의 형성 유무, 형태 등이 상이할 수 있다.In addition, the presence or absence of sipes included in the first tread pattern area, the second tread pattern area, the third tread pattern area, the fourth tread pattern area, and the fifth tread pattern area may be different from each other.

이를 통하여 타이어의 주행 방향을 따라서 주행에 필요한 타이어의 성능, 본 실시예에서는 예를들어 핸들링 특성 제어 패턴을 포함하는 제1 트레드 패턴 영역, 제동 성능 제어 패턴을 포함하는 제2 트레드 패턴 영역, 배수 성능 제어 패턴을 포함하는 제3 트레드 패턴 영역, 소음 저감 성능 제어 패턴을 포함하는 제4 트레드 패턴 영역 및 쏠림 성능 제어 패턴을 포함하는 제5 트레드 패턴 영역이 타이어의 원주 방향을 따라서 트레드부의 상이한 영역에 배치될 수 있고, 타이어의 주행 중 필요한 타이어의 다양한 성능 제어를 용이하게 할 수 있다.Through this, the performance of the tire required for driving along the running direction of the tire. In this embodiment, for example, a first tread pattern area including a handling characteristic control pattern, a second tread pattern area including a braking performance control pattern, and drainage performance A third tread pattern area including the control pattern, a fourth tread pattern area including the noise reduction performance control pattern, and a fifth tread pattern area including the pulling performance control pattern are disposed in different areas of the tread portion along the circumferential direction of the tire This can be done, and it is possible to easily control various performance of the tire required during the driving of the tire.

또한, 서로 상이한 종류의 트레드 패턴 영역 중 특정한 종류의 트레드 패턴 영역의 개수를 다른 종류의 트레드 패턴 영역의 개수와 상이하도록 할 수 있고, 이에 따라 타이어 전체적으로 트레드부의 면적 중 특정한 종류의 트레드 패턴 영역이 차지하는 면적이 크도록 하여 이러한 트레드 패턴 영역을 통한 특성 효과, 예를들면 본 실시예에서는 제4 트레드 패턴 영역을 통한 소음 저감 성능 특성을 향상할 수 있다.In addition, the number of specific types of tread pattern areas among different types of tread pattern areas may be different from the number of other types of tread pattern areas, and accordingly, the specific type of tread pattern area occupies the overall tread area of the tire. By making the area large, a characteristic effect through the tread pattern area, for example, noise reduction performance characteristics through the fourth tread pattern area in the present embodiment, can be improved.

한편, 이러한 경우에도 타이어의 원주 방향을 따라서 제4 트레드 패턴 영역을 서로 이격시키고 그 사이에 상이한 종류의 패턴 영역, 예를들면 제1 트레드 패턴 영역, 제3 트레드 패턴 영역 등을 배치하여 타이어에 필요할 수 있는 다양한 기능들의 집중적인 저하를 감소하여 균일한 특성 향상 효과를 유지할 수 있다.Meanwhile, even in this case, the fourth tread pattern area is spaced apart from each other along the circumferential direction of the tire, and different types of pattern areas, for example, the first tread pattern area, the third tread pattern area, etc. It is possible to maintain a uniform property improvement effect by reducing the intensive degradation of various functions that can be performed.

선택적 실시예로서 타이어의 원주 방향, 예를들면 주행 방향을 따라서 제1 그루브가 연장되도록 할 수 있고, 제1 그루브는 제1 트레드 패턴 영역, 제2 트레드 패턴 영역, 제3 트레드 패턴 영역, 제4 트레드 패턴 영역 및 제5 트레드 패턴 영역에 서로 길게 연장 대응되도록 형성될 수 있고, 이에 따라 주행중의 연속적 배수 특성 및 기류 배출을 통한 소음 절감 특성을 향상할 수 있다.As an alternative embodiment, the first groove may be extended along the circumferential direction of the tire, for example, the running direction, wherein the first groove is a first tread pattern area, a second tread pattern area, a third tread pattern area, and a fourth The tread pattern area and the fifth tread pattern area may be formed to correspond to each other in a long way, and thus, continuous drainage characteristics during driving and noise reduction characteristics through airflow discharge may be improved.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.As such, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, which are merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. . Accordingly, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

실시예에서 설명하는 특정 실행들은 일 실시 예들로서, 어떠한 방법으로도 실시 예의 범위를 한정하는 것은 아니다. 또한, 필수적인, 중요하게 등과 같이 구체적인 언급이 없다면 본 발명의 적용을 위하여 반드시 필요한 구성 요소가 아닐 수 있다.The specific implementations described in the embodiments are only embodiments, and do not limit the scope of the embodiments in any way. In addition, unless there is a specific description such as essential, important, etc., it may not be a necessary component for the application of the present invention.

실시예의 명세서(특히 특허청구범위에서)에서 상기의 용어 및 이와 유사한 지시 용어의 사용은 단수 및 복수 모두에 해당하는 것일 수 있다. 또한, 실시 예에서 범위(range)를 기재한 경우 상기 범위에 속하는 개별적인 값을 적용한 발명을 포함하는 것으로서(이에 반하는 기재가 없다면), 상세한 설명에 상기 범위를 구성하는 각 개별적인 값을 기재한 것과 같다. 마지막으로, 실시 예에 따른 방법을 구성하는 단계들에 대하여 명백하게 순서를 기재하거나 반하는 기재가 없다면, 상기 단계들은 적당한 순서로 행해질 수 있다. 반드시 상기 단계들의 기재 순서에 따라 실시 예들이 한정되는 것은 아니다. 실시 예에서 모든 예들 또는 예시적인 용어(예들 들어, 등등)의 사용은 단순히 실시 예를 상세히 설명하기 위한 것으로서 특허청구범위에 의해 한정되지 않는 이상 상기 예들 또는 예시적인 용어로 인해 실시 예의 범위가 한정되는 것은 아니다. 또한, 당업자는 다양한 수정, 조합 및 변경이 부가된 특허청구범위 또는 그 균등물의 범주 내에서 설계 조건 및 팩터에 따라 구성될 수 있음을 알 수 있다.In the specification of embodiments (especially in the claims), the use of the above terms and similar referential terms may correspond to both the singular and the plural. In addition, when a range is described in the embodiment, it includes the invention to which individual values belonging to the range are applied (unless there is a description to the contrary), and each individual value constituting the range is described in the detailed description. . Finally, the steps may be performed in an appropriate order unless the order is explicitly stated or there is no description to the contrary with respect to the steps constituting the method according to the embodiment. Embodiments are not necessarily limited according to the order of description of the above steps. The use of all examples or exemplary terms (eg, etc.) in the embodiment is merely for describing the embodiment in detail, and unless it is limited by the claims, the scope of the embodiment is limited by the examples or exemplary terminology. it is not In addition, those skilled in the art will appreciate that various modifications, combinations, and changes may be made in accordance with design conditions and factors within the scope of the appended claims or their equivalents.

100, 200, 300: 타이어
110, 210, 310: 트레드부
115, 215, 315: 제1 그루브
PA1: 제1 트레드 패턴 영역
PA2: 제2 트레드 패턴 영역
PA3: 제3 트레드 패턴 영역
PA4: 제4 트레드 패턴 영역
PA5: 제5 트레드 패턴 영역100, 200, 300: tire
110, 210, 310: tread part
115, 215, 315: first groove
PA1: first tread pattern area
PA2: second tread pattern area
PA3: third tread pattern area
PA4: fourth tread pattern area
PA5: 5th tread pattern area

Claims

A tire mounted on a vehicle, comprising:
a tread portion including at least an area in contact with a road surface when the vehicle is driven;
a sidewall adjacent to the tread and including an area spaced apart from the road surface; and
a plurality of first tread pattern regions formed on the tread portion and patterned to include one or more grooves and having a width and a length in one direction;
The tread is formed on the tread, the pattern is formed to include one or more grooves, has a width and a length in one direction, and is formed to have a pattern different from that of the first tread pattern area, and is formed to have a pattern different from that of the first tread pattern area, at least among the plurality of first tread pattern areas. a second tread pattern area disposed between two first tread pattern areas spaced apart from each other;
It is formed in the tread portion and the pattern is formed to include one or more grooves, has a width and a length in one direction, is formed to have a pattern of a shape different from that of the first tread pattern area, and has a shape different from that of the second tread pattern area. at least one third tread pattern area formed to have a pattern and disposed along an arrangement direction of the first tread pattern area or the second tread pattern area;
The lengths of the first tread pattern region to the third tread pattern region are the same and are continuously arranged in a circumferential direction;
A tire, wherein, in the third tread pattern area, another third tread pattern area is disposed spaced apart along the tire circumferential direction, and only the first tread pattern area is disposed between two third tread pattern areas spaced apart from each other.

delete

According to claim 1,
The tire of the first tread pattern area and the second tread pattern area each having a width based on a width direction of the tire and a length in a direction crossing the width.

According to claim 1,
and a width of the first tread pattern area and a width of the second tread pattern area are equal to each other.

According to claim 1,
The tire having a shape overlapping with another first tread pattern area of the plurality of first tread pattern areas when one first tread pattern area of the plurality of first tread pattern areas is moved in the circumferential direction of the tire .