KR102298621B1 - Gas flow regulator for ducted lampjet engine - Google Patents

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Abstract

본 발명은 덕티드 램제트 엔진용 가스유량 조절기에 관한 것으로서, 특히 1차 연소실(가스발생기)에서 발생된 가스(연소가스 또는 미연소가스)에 포함된 고체 입자의 배출을 용이하게 하여 추력 제어를 쉽게 이루도록 하는 덕티드 램제트 엔진용 가스유량 조절기에 관한 것이다. 구성은 1차 연소실을 통해 유입되는 가스를 2차 연소실로 공급시 공급량을 조절할 수 있도록 상시 개방되는 메인 분사홀과 개폐 가능한 복수 개의 보조 분사홀을 구비하는 분사패널과, 상기 분사패널의 중앙에 결합되어 2차 연소실의 압력이 낮거나 높음에 따라 가스의 공급량을 조절하도록 보조 분사홀의 개폐 수를 조절하기 위한 축을 갖는 셔터와 상기 셔터를 회전동작시키도록 결합되는 기어 및 상기 기어를 회전동작시키도록 결합되는 모터를 포함하는 분사홀 개폐수단으로 이루어지는 덕티드 램제트 엔진용 가스유량조절기에 있어서, 상기 셔터는 보조 분사홀의 개폐 수를 조절할 수 있도록 원주 방향을 따라 복수 개의 개폐홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a gas flow regulator for a ducted ramjet engine, and in particular, facilitates the discharge of solid particles contained in the gas (combusted gas or unburned gas) generated in the primary combustion chamber (gas generator) to easily control thrust It relates to a gas flow regulator for a ducted ramjet engine. The configuration includes an injection panel having a main injection hole that is always open and a plurality of auxiliary injection holes that can be opened and closed so that the supply amount can be adjusted when the gas introduced through the primary combustion chamber is supplied to the secondary combustion chamber, and the injection panel is coupled to the center of the injection panel A shutter having a shaft for adjusting the number of openings and closings of the auxiliary injection hole to adjust the gas supply amount according to a low or high pressure in the secondary combustion chamber, a gear coupled to rotate the shutter, and a gear coupled to rotate the gear In the gas flow regulator for a ducted ramjet engine comprising an injection hole opening/closing means including a motor that is

Figure R1020200016846
Figure R1020200016846

Description

덕티드 램제트 엔진용 가스유량 조절기{Gas flow regulator for ducted lampjet engine}Gas flow regulator for ducted lampjet engine

본 발명은 덕티드 램제트 엔진용 가스유량 조절기에 관한 것으로서, 특히 1차 연소실(가스발생기)에서 발생된 가스(연소가스 또는 미연소가스)에 포함된 고체 입자의 배출을 용이하게 하여 추력 제어를 쉽게 이루도록 하는 덕티드 램제트 엔진용 가스유량 조절기에 관한 것이다.The present invention relates to a gas flow regulator for a ducted ramjet engine, and in particular, facilitates the discharge of solid particles contained in the gas (combusted gas or unburned gas) generated in the primary combustion chamber (gas generator) to easily control thrust It relates to a gas flow regulator for a ducted ramjet engine.

일반적으로 램제트 추진기술의 하나인 덕티드 로켓(Ducted Rocket)의 추진기에는 추진력을 얻기 위해 가스발생기인 1차 연소실과 상기 1차 연소실을 통해 배출되는 불완전 연소 가스발생기와 연소가스 또는 미연소가스를 공기나 산화제를 혼합하여 연소 및 분출하는 2차 연소실 사이에 가스의 유량을 조절하기 위한 가스유량 조절기가 설치된다.In general, in the thruster of a ducted rocket, which is one of the ramjet propulsion technologies, in order to obtain propulsion power, a primary combustion chamber, which is a gas generator, an incomplete combustion gas generator discharged through the primary combustion chamber, and combustion gas or unburned gas are air A gas flow regulator is installed to control the flow rate of gas between the secondary combustion chambers where the oxidizing agent is mixed and combusted and ejected.

그러나, 종래의 덕티드 램제트 엔진용 가스유량 조절기는 가스 발생기인 1차 연소실에서 고체연료의 연소시 발생하는 고체 입자로 인해 슬래그(slag)가 침적되어 가스 분사홀의 면적이 감소되기 때문에 1차 연소실에서 2차 연소실로 공급되는 고온 가스(연소가스나 미연소가스)의 유량을 정밀하게 제어하기가 어려워지는 문제점이 있었다. However, in the conventional gas flow regulator for a ducted ramjet engine, slag is deposited due to solid particles generated during combustion of solid fuel in the primary combustion chamber, which is a gas generator, so that the area of the gas injection hole is reduced. There is a problem in that it is difficult to precisely control the flow rate of the high-temperature gas (combusted gas or unburned gas) supplied to the secondary combustion chamber.

또, 종래의 가스유량 조절기는 가스 발생기인 1차 연소실에서 배출되는 가스(연소가스 또는 미연소가스)의 고체 입자가 노즐에 침적되거나 또는 삭마를 야기시켜 2차 연소실로 유입되는 과정에서 배압에 따른 최적의 혼합과 연소효율에 적합한 당량비를 지속적으로 유지하기 어려운 문제점이 있었다.In addition, in the conventional gas flow regulator, solid particles of the gas (combusted gas or unburned gas) discharged from the primary combustion chamber, which is a gas generator, are deposited in the nozzle or cause ablation, so that the There was a problem in that it was difficult to continuously maintain an equivalence ratio suitable for optimal mixing and combustion efficiency.

공개특허 10-2012-0134297Patent Publication 10-2012-0134297

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 고체연료가 연소되는 1차 연소실에서 배출되는 가스(연소 가스 또는 미연소된 가스)의 유량을 정밀하게 조절할 수 있도록 하여 정확한 추력 제어를 함과 동시에 연소가스와 공기의 고른 혼합으로 2차 연소실에서 연소 효율을 향상시키도록 하는 덕티드 램제트 엔진용 가스유량 조절기를 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to precisely control the flow rate of gas (combusted gas or unburned gas) discharged from a primary combustion chamber in which solid fuel is burned. An object of the present invention is to provide a gas flow regulator for a ducted ramjet engine that enables accurate thrust control and improves combustion efficiency in a secondary combustion chamber by uniform mixing of combustion gas and air.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 1차 연소실을 통해 유입되는 가스를 2차 연소실로 공급시 공급량을 조절할 수 있도록 상시 개방되는 메인 분사홀과 개폐 가능한 복수 개의 보조 분사홀을 구비하는 분사패널과, 상기 분사패널의 중앙에 결합되어 2차 연소실의 압력이 낮거나 높음에 따라 가스의 공급량을 조절하도록 보조 분사홀의 개폐 수를 조절하기 위한 축을 갖는 셔터와 상기 셔터를 회전동작시키도록 결합되는 기어 및 상기 기어를 회전동작시키도록 결합되는 모터를 포함하는 분사홀 개폐수단으로 이루어지는 덕티드 램제트 엔진용 가스유량조절기에 있어서, 상기 셔터는 보조 분사홀의 개폐 수를 조절할 수 있도록 원주 방향을 따라 복수 개의 개폐홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is an injection panel having a main injection hole that is always open and a plurality of auxiliary injection holes that can be opened and closed so as to control the supply amount when gas introduced through the primary combustion chamber is supplied to the secondary combustion chamber; , a gear coupled to the center of the injection panel to rotate the shutter and a shutter having a shaft for adjusting the number of openings and closings of the auxiliary injection hole so as to adjust the supply amount of gas according to the low or high pressure of the secondary combustion chamber; In the gas flow regulator for a ducted ramjet engine comprising an injection hole opening and closing means including a motor coupled to rotate the gear, the shutter has a plurality of opening and closing holes along a circumferential direction so as to control the number of opening and closing of the auxiliary injection hole. It is characterized in that it is formed.

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이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 덕티드 로켓의 고체 추진제에서 발생된 가스(연소가스 또는 미연소가스)의 유량을 안정적으로 조절하여 로켓의 추력을 용이하게 제어할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention has an effect that can easily control the thrust of the rocket by stably adjusting the flow rate of the gas (combusted gas or unburned gas) generated from the solid propellant of the ducted rocket.

또, 본 발명은 1차 연소실에서 배출되는 가스에 포함된 고체입자의 영향을 최소화(유량조절밸브의 홀차폐 및 슬래그(slag) 현상 제거)하여 분사홀의 면적 감소를 방지함으로써 연소효율을 증대시키는 효과가 있다.In addition, the present invention minimizes the effect of solid particles contained in the gas discharged from the primary combustion chamber (blocking the hole of the flow control valve and removing the slag phenomenon) to prevent a reduction in the area of the injection hole, thereby increasing the combustion efficiency. there is

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 덕티드 램제트 엔진용 가스유량 조절기의 요부 분해도이다.
도 2는 도 1의 조립도이다.
도 3은 도 2를 반대편에서 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 덕티드 램제트 엔진용 가스유량 조절기의 정면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 덕티드 램제트 엔진용 가스유량 조절기의 배면도이다.
도 6은 도 4의 A-A선 요부 단면도이다.
도 7은 도 4의 B-B선 요부 단면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 1차 연소실과 2차 연소실 사이에 설치된 가스유량 조절기를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명에 따른 2차 연소실의 압력이 높은 경우 가스유량 조절기의 보조 분사홀을 완전히 개방한 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명에 따른 2차 연소실의 압력이 낮은 경우 가스유량 조절기의 보조 분사홀을 일부만 개방한 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 11은 본 발명에 따른 2차 연소실의 압력이 낮은 경우 가스유량 조절기의 보조 분사홀을 완전히 폐쇄한 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.1 is an exploded view of a main part of a gas flow regulator for a ducted ramjet engine according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an assembly view of FIG. 1 .
3 is a view showing FIG. 2 from the opposite side.
4 is a front view of a gas flow regulator for a ducted ramjet engine according to the present invention.
5 is a rear view of a gas flow regulator for a ducted ramjet engine according to the present invention.
6 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 4 .
7 is a cross-sectional view of a main part taken along line BB of FIG. 4 .
8 is a view schematically showing a gas flow rate regulator installed between the primary combustion chamber and the secondary combustion chamber according to the present invention.
9 is a view schematically showing a state in which the auxiliary injection hole of the gas flow regulator is completely opened when the pressure of the secondary combustion chamber according to the present invention is high.
10 is a view schematically showing a state in which only a part of the auxiliary injection hole of the gas flow regulator is opened when the pressure of the secondary combustion chamber is low according to the present invention.
11 is a view schematically showing a state in which the auxiliary injection hole of the gas flow regulator is completely closed when the pressure of the secondary combustion chamber according to the present invention is low.

이하, 본 발명에 따른 덕티드 램제트용 가스유량 조절기의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the gas flow regulator for a ducted ramjet according to the present invention will be described in more detail based on the accompanying drawings.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.Here, components having the same function in all the drawings below are omitted from repetitive descriptions using the same reference numerals, and the terms to be described below are defined in consideration of the functions in the present invention, which have their own and commonly used meanings. should be interpreted as

도 1 내지, 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 덕티드 램제트 엔진용 가스유량 조절기(100)는 1차 연소실(200)과 2차 연소실(300) 사이에 설치되며 분사패널(flange)(110)과 분사홀 개폐수단(120)으로 대별되어 이루어진다.1 to 8, the gas flow regulator 100 for a ducted ramjet engine according to the present invention is installed between the primary combustion chamber 200 and the secondary combustion chamber 300, and an injection panel (flange) (110) and the injection hole opening and closing means (120) is largely divided.

상기 분사패널(110)은 1차 연소실(200)을 통해 유입되는 가스(연소가스 또는 미연소가스)를 2차 연소실(300)로 공급시 공급량을 조절할 수 있도록 상시 개방된 메인 분사홀(111a),(112a)과 개폐 가능한 복수 개의 보조 분사홀(111b),(112b)이 형성되며, 상기 메인 분사홀(111a),(112a)과 보조 분사홀(111b),(112b) 사이에는 연결노즐(n)이 삽입된다.The injection panel 110 is a main injection hole 111a that is always open to control the supply amount when supplying the gas (combusted gas or unburned gas) flowing through the primary combustion chamber 200 to the secondary combustion chamber 300 . , 112a and a plurality of auxiliary injection holes 111b and 112b that can be opened and closed are formed, and a connection nozzle ( n) is inserted.

구체적으로, 상기 분사패널(110)은 중간에 빈공간(113a)을 형성하도록 공간링(113)이 형성되고, 상기 공간링(113)을 기준으로 좌측에 위치하는 좌측 분사패널(111)과 우측에 위치하는 우측 분사패널(112)로 이루어진다.Specifically, the injection panel 110 is provided with a space ring 113 to form an empty space 113a in the middle. It consists of a right injection panel 112 located in the.

즉, 상기 공간링(113)은 좌측 분사패널(111)과 우측 분사패널(112) 사이에 공간 또는 간격을 형성하기 위해 소정의 두께를 갖으며 가장자리 부분을 제외한 내부는 빈공간(113a)이 형성된다.That is, the space ring 113 has a predetermined thickness to form a space or a gap between the left injection panel 111 and the right injection panel 112 , and an empty space 113a is formed inside except for the edge portion. do.

그리고, 상기 메인 분사홀(111a),(112a)의 지름은 상기 보조 분사홀(111b),(112b)의 지름에 비해 작게 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the diameters of the main injection holes 111a and 112a are preferably formed smaller than the diameters of the auxiliary injection holes 111b and 112b.

예컨대, 상기 메인 분사홀(111a),(112a)의 지름은 가스의 공급량을 대량, 중간량, 소량 등으로 공급한다고 가정할 경우, 소량의 가스를 공급하도록 상기 보조 분사홀(111b),(112b)의 지름에 비해 작게 형성되고, 상기 보조 분사홀(111b),(112b)의 직경은 대량, 중량, 소량의 가스를 공급하도록 메인 분사홀(111a),(112a)의 지름에 비해 크게 형성된다.For example, the diameters of the main injection holes 111a and 112a are the auxiliary injection holes 111b and 112b to supply a small amount of gas when it is assumed that a large amount of gas is supplied, a medium amount, a small amount, etc. ) is formed smaller than the diameter of the auxiliary injection holes 111b and 112b, and the diameters of the auxiliary injection holes 111b and 112b are formed larger than the diameters of the main injection holes 111a and 112a to supply a large amount, weight, and a small amount of gas. .

또, 상기 메인 분사홀(111a),(112a)은 가스 유량의 가변 영역을 확대할 수 있도록 유량 범위에 따라 독립적으로 작동되거나 보조 분사홀(111b),(112b)과 조합하여 작동될 수 있다.In addition, the main injection holes 111a and 112a may be operated independently according to the flow rate range to expand the variable region of the gas flow rate, or may be operated in combination with the auxiliary injection holes 111b and 112b.

이러한 구성의 상기 메인 분사홀(111a),(112a)은 상시 개방되어 소정 량의 가스를 2차 연소실(300)로 공급되도록 하고, 상기 보조 분사홀(111b),(112b)은 2차 연소실(300)의 압력에 따라 개폐되는 수를 달리하여 가스의 공급량(유량)을 정밀하게 조절하여 정확한 추력 제어가 이루어질 수 있도록 한다.The main injection holes 111a and 112a of this configuration are always opened to supply a predetermined amount of gas to the secondary combustion chamber 300, and the auxiliary injection holes 111b and 112b are formed in the secondary combustion chamber ( 300) by varying the number of openings and closings according to the pressure to precisely control the gas supply amount (flow rate) so that accurate thrust control can be achieved.

여기서, 상기 보조 분사홀(111b),(112b)의 갯수는 덕티드 램제트 엔진의 사양에 따라 가감(加減)하여 형성할 수 있다.Here, the number of the auxiliary injection holes 111b and 112b may be increased or decreased according to the specifications of the ducted ramjet engine.

또, 상기 분사패널(110)은 좌측 분사패널(111)과 우측 분사패널(112)의 중앙에 결합을 위한 결합구멍(h)이 각각 형성된다.In addition, the injection panel 110 has a coupling hole h for coupling in the center of the left injection panel 111 and the right injection panel 112, respectively.

상기 분사홀 개폐수단(120)은 분사패널(110)의 중앙에 결합되어 상기 2차 연소실(300)의 압력이 낮거나 높음에 따라 가스의 공급량을 조절하도록 보조 분사홀(111b),(112b)의 개폐 수를 조절하기 위한 축(121a)을 갖는 셔터(121)와 상기 셔터(121)를 회전동작시키도록 결합되는 기어(122) 및 상기 기어(122)를 회전동작시키도록 결합되는 모터(미도시)를 포함한다.The injection hole opening/closing means 120 is coupled to the center of the injection panel 110 to adjust the supply amount of gas according to the low or high pressure of the secondary combustion chamber 300 auxiliary injection holes 111b and 112b. A shutter 121 having a shaft 121a for adjusting the number of openings and closings of the shutter 121, a gear 122 coupled to rotate the shutter 121, and a motor coupled to rotate the gear 122 (not shown) city) is included.

여기서, 상기 셔터(121)의 축(121a)에는 체결을 위한 수나사(도면부호 미도시)가 형성되어 상기 분사패널(110)의 결합구멍(h)에 체결된다.Here, a male screw (not shown) for fastening is formed on the shaft 121a of the shutter 121 and is fastened to the coupling hole h of the spray panel 110 .

그리고, 상기 셔터(121)는 상기 1차 연소실(200)에서 발생하는 가스의 유동저항을 최소화할 수 있도록 단면이 원추형(conical type)을 이루도록 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the shutter 121 is preferably formed to have a conical cross section so as to minimize the flow resistance of the gas generated in the primary combustion chamber 200 .

즉, 상기 셔터(121)는 원추형으로서 꼭지점이 1차 연소실(200)을 향하도록 설치되는 것이 바람직하다.That is, it is preferable that the shutter 121 is conical and installed so that the vertex faces the primary combustion chamber 200 .

이에 따라 상기 1차 연소실(200)에서 발생된 가스가 상기 셔터(121)를 통과하면서 유동저항이 최소화되어 2차 연소실(300)에서 균일 유동장을 확보하여 원활하고 안정된 연소를 이룰 수 있다.Accordingly, as the gas generated in the primary combustion chamber 200 passes through the shutter 121 , flow resistance is minimized to secure a uniform flow field in the secondary combustion chamber 300 , thereby achieving smooth and stable combustion.

또, 상기 셔터(121)는 보조 분사홀(111b),(112b)의 개폐 수를 조절할 수 있도록 원주 방향을 따라 복수 개의 개폐홀(121b)이 형성된다.In addition, the shutter 121 has a plurality of opening and closing holes 121b formed along the circumferential direction so that the number of openings and closings of the auxiliary injection holes 111b and 112b can be adjusted.

그리고, 상기 개폐홀(121b)은 보조 분사홀(111b),(112b)의 갯수에 대응하도록 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the opening and closing holes 121b are preferably formed to correspond to the number of auxiliary injection holes 111b and 112b.

또한, 상기 셔터(121)의 축(121)과 좌측 분사패널(111)과 우측 분사패널(112)의 중앙에 형성된 결합구멍(h)의 사이에는 상기 셔터(121)의 회전동작을 지지하기 위한 부시(bush)(bs)가 형성된다.In addition, between the shaft 121 of the shutter 121 and the coupling hole h formed in the center of the left injection panel 111 and the right injection panel 112, for supporting the rotational operation of the shutter 121 A bush (bs) is formed.

상기 부시(bs)는 내구성 향상을 위해 세라믹으로 이루어지는 것이 바람직하나 이에 한정되지 않는다.The bush (bs) is preferably made of ceramic to improve durability, but is not limited thereto.

또한, 상기 기어(122)는 원동기어(122a)와 종동기어(122b)로 이루어지고, 상기 원동기어(122a)는 우측 분사패널(112)을 통해 회전가능하도록 결합되고 상기 원동기어(122a)의 축은 상기 모터(미도시)와 연동하도록 결합된다.In addition, the gear 122 is composed of a prime mover gear 122a and a driven gear 122b, the prime mover gear 122a is rotatably coupled through the right injection panel 112, and the prime mover gear 122a The shaft is coupled to cooperate with the motor (not shown).

그리고, 상기 종동기어(122b)는 원동기어(122a)의 회전동작에 연동하도록 외주면에 형성된 기어(gear) 치(齒)가 상호 결합되고 중앙 부분은 상기 셔터(121)의 축(121a)과 결합된다.In addition, the driven gear 122b has gear teeth formed on the outer circumferential surface to interlock with the rotational operation of the driven gear 122a, and the central portion is coupled to the shaft 121a of the shutter 121. do.

이때, 상기 원동기어(122a)와 종동기어(122b)는 원활한 회전동작을 이룰 수 있도록 상기 공간링(113)의 빈 공간(113a) 내에 위치하도록 결합된다.At this time, the prime mover gear 122a and the driven gear 122b are coupled to be positioned in the empty space 113a of the space ring 113 to achieve a smooth rotation operation.

이와 같이, 본 발명에 따른 덕티드 램제트 엔진용 가스유량 조절기(100)는 도 8에 도시된 바와 같이 일측에 고체연료를 연소시키는 1차 연소실(200)과 일측에 공기 흡입구(310)를 구비하는 2차 연소실(300) 사이에 설치된다.As such, the gas flow regulator 100 for a ducted ramjet engine according to the present invention includes a primary combustion chamber 200 for burning solid fuel on one side and an air intake 310 on one side as shown in FIG. 8 . It is installed between the secondary combustion chambers (300).

또한, 본 발명은 상기 가스유량 조절기(100)를 구비하는 덕티드 램제트 엔진(미도시)을 더 제공한다.In addition, the present invention further provides a ducted ramjet engine (not shown) having the gas flow regulator 100 .

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.The operating state of the present invention configured as described above will be described as follows.

먼저, 본 발명에 따른 덕티드 램제트 엔진용 가스유량 조절기(100)는 상기 1차 연소실(200)에서 연소가스 또는 미연소가스가 발생하게 되면 상기 2차 연소실(300)의 압력에 따라 가스유량을 조절하도록 동작한다.First, the gas flow rate regulator 100 for a ducted ramjet engine according to the present invention controls the gas flow rate according to the pressure of the secondary combustion chamber 300 when combustion gas or unburned gas is generated in the primary combustion chamber 200 . act to regulate.

예컨대, 도 9에 도시된 바와 같이 상기 2차 연소실(300)의 압력이 높은 경우 연소가 잘되는 것이기 때문에 별도의 제어부(미도시)를 통해 피드백 제어가 이루어져 상기 분사홀 개폐수단(120)의 모터(미도시)를 소정의 회전이 이루어지도록 한다.For example, as shown in FIG. 9 , when the pressure of the secondary combustion chamber 300 is high, since combustion is good, feedback control is performed through a separate control unit (not shown), so that the motor of the injection hole opening/closing means 120 ( (not shown) to make a predetermined rotation.

이와 동시에 상기 모터의 회전동작에 연동하여 상기 원동기어(122a)와 종동기어(122b)가 회전하게 되고, 상기 종동기어(122b)에 연동하여 상기 셔터(121)가 소정의 회전이 이루어지면서 상기 복수 개의 보조 분사홀(111b),(112b) 전체를 완전히 개방시킨다.At the same time, the driven gear 122a and the driven gear 122b are rotated in conjunction with the rotational operation of the motor, and the shutter 121 is rotated in conjunction with the driven gear 122b to perform a predetermined rotation. All of the auxiliary injection holes 111b and 112b are completely opened.

이때, 상기 1차 연소실(200)을 통해 배출되는 가스는 개방된 보조 분사홀(111b),(112b) 사이와 상시 개방된 메인 분사홀(111a),(112a) 사이에 형성된 연결노즐(n)을 통과하여 소정 량이 2차 연소실(300)로 공급되게 된다.At this time, the gas discharged through the primary combustion chamber 200 is a connection nozzle n formed between the open auxiliary injection holes 111b and 112b and between the normally open main injection holes 111a and 112a. A predetermined amount is supplied to the secondary combustion chamber 300 through the

그리고, 상기 2차 연소실(300)로 공급되는 가스는 2차 연소실(300)의 일측에 형성된 공기 흡입구(310)를 통해 유입되는 공기와 원활한 혼합이 이루어지면서 효율적인 연소를 이룰 수 있게 된다.In addition, the gas supplied to the secondary combustion chamber 300 is smoothly mixed with the air introduced through the air intake 310 formed on one side of the secondary combustion chamber 300 to achieve efficient combustion.

반대로, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이 상기 2차 연소실(300)의 압력이 낮은 경우 연소가 잘 안되는 것이기 때문에 별도의 제어부(미도시)를 통해 2차 연소실(300)의 압력에 따라 가스의 유량 공급이 가감되도록 프로그램 및 피드백 제어가 이루어지도록 설정되어 있다.Conversely, as shown in FIGS. 10 and 11 , when the pressure of the secondary combustion chamber 300 is low, combustion is difficult. Therefore, gas according to the pressure of the secondary combustion chamber 300 through a separate control unit (not shown) It is set to program and feedback control so that the flow rate supply is increased or decreased.

여기서, 상기 제어부와 프로그램 및 피드백 제어는 2차 연소실(300)의 압력에 따라 여러 조건으로 설계될 수 있는 통상적인 것이므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다.Here, since the control unit, the program, and the feedback control are conventional that can be designed under various conditions according to the pressure of the secondary combustion chamber 300 , a detailed description thereof will be omitted.

이와 같이 상기 2차 연소실(300)의 압력이 낮으면 상기 제어부에서는 분사홀 개폐수단(120)의 모터(미도시)가 소정의 회전만 이루어지도록 제어한다.As such, when the pressure in the secondary combustion chamber 300 is low, the control unit controls the motor (not shown) of the injection hole opening/closing means 120 to rotate only a predetermined amount.

다음, 상기 모터의 회전동작에 연동하여 상기 원동기어(122a)와 종동기어(122b)가 회전하게 되고, 상기 종동기어(122b)에 연동하여 상기 셔터(121)가 소정의 회전이 이루어지면서 상기 보조 분사홀(111b),(112b) 전체를 완전히 폐쇄하거나 1/2 또는 1개만 개방시키게 된다.Next, the driven gear 122a and the driven gear 122b are rotated in conjunction with the rotational operation of the motor, and the shutter 121 is rotated in conjunction with the driven gear 122b to perform a predetermined rotation. The entire injection hole (111b), (112b) is completely closed or only 1/2 or 1 is opened.

이때, 상기 가스유량 조절기(100)는 상시 개방된 메인 분사홀(111a),(112a)사이에 형성된 연결노즐(n)을 통과하여 소정 량의 가스를 2차 연소실(300)로 공급하게 되고, 상기 보조 분사홀(111b),(112b)은 개폐 상황에 따라 소정 량의 가스를 연결노즐(n)을 통해 2차 연소실(300)로 공급하거나 차단하게 된다.At this time, the gas flow regulator 100 passes through the connection nozzle n formed between the normally open main injection holes 111a and 112a to supply a predetermined amount of gas to the secondary combustion chamber 300, The auxiliary injection holes 111b and 112b supply or block a predetermined amount of gas to the secondary combustion chamber 300 through the connection nozzle n according to the opening/closing situation.

그리고, 상기 2차 연소실(300)로 공급되는 가스는 상기 공기 흡입구(310)를 통해 유입되는 공기와 원활한 혼합이 이루어져 빠르고 효율적인 연소를 이룰 수 있게 된다.In addition, the gas supplied to the secondary combustion chamber 300 is smoothly mixed with the air introduced through the air intake 310 to achieve fast and efficient combustion.

이에 따라, 상기 2차 연소실(300)에서는 연소반응이 빨리 이루어져 엔진의 추력 제어를 용이하게 할 수 있다.Accordingly, in the secondary combustion chamber 300, the combustion reaction is quickly performed, so that it is possible to easily control the thrust of the engine.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시 예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.The present invention described above is not limited by the above-described embodiments and the accompanying drawings, and various substitutions, modifications and equivalent changes to other embodiments are possible without departing from the technical spirit of the present invention. It will be apparent to those of ordinary skill in the art to which the invention pertains.

100 : 덕티드 램제트 엔진용 가스유량 조절기
110 : 분사패널 111 : 좌측 분사패널
111a, 112a : 메인 분사홀 111b, 112b : 보조 분사홀
112 : 우측 분사패널 113 : 공간링
120 : 분사홀 개폐수단 121 : 셔터
121a : 축 122 : 기어
122a : 원동기어 122b : 종동기어
200 : 1차 연소실 300 : 2차 연소실
310 : 공기 흡입구 n : 연결노즐
sb : 부시(bush)100: gas flow regulator for ducted ramjet engine
110: injection panel 111: left injection panel
111a, 112a: main injection hole 111b, 112b: auxiliary injection hole
112: right injection panel 113: space ring
120: injection hole opening and closing means 121: shutter
121a: shaft 122: gear
122a: driven gear 122b: driven gear
200: primary combustion chamber 300: secondary combustion chamber
310: air intake n: connection nozzle
sb : bush

Claims (7)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 1차 연소실을 통해 유입되는 가스를 2차 연소실로 공급시 공급량을 조절할 수 있도록 상시 개방되는 메인 분사홀과 개폐 가능한 복수 개의 보조 분사홀을 구비하는 분사패널과, 상기 분사패널의 중앙에 결합되어 2차 연소실의 압력이 낮거나 높음에 따라 가스의 공급량을 조절하도록 보조 분사홀의 개폐 수를 조절하기 위한 축을 갖는 셔터와 상기 셔터를 회전동작시키도록 결합되는 기어 및 상기 기어를 회전동작시키도록 결합되는 모터를 포함하는 분사홀 개폐수단으로 이루어지는 덕티드 램제트 엔진용 가스유량조절기에 있어서,
상기 셔터는 보조 분사홀의 개폐 수를 조절할 수 있도록 원주 방향을 따라 복수 개의 개폐홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 덕티드 램제트 엔진용 가스유량조절기.An injection panel having a main injection hole that is always open and a plurality of auxiliary injection holes that can be opened and closed so as to control the supply amount when the gas introduced through the primary combustion chamber is supplied to the secondary combustion chamber, and the injection panel is coupled to the center of the injection panel 2 A shutter having a shaft for adjusting the number of openings and closings of the auxiliary injection hole to adjust the gas supply amount according to the low or high pressure of the primary combustion chamber, a gear coupled to rotate the shutter, and a motor coupled to rotate the gear A gas flow regulator for a ducted ramjet engine comprising an injection hole opening/closing means comprising:
The shutter has a gas flow regulator for a ducted ramjet engine, characterized in that a plurality of opening and closing holes are formed along the circumferential direction to adjust the number of openings and closings of the auxiliary injection holes. 삭제delete 삭제delete
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