KR102296299B1 - Fuel supply system - Google Patents

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KR102296299B1 KR1020200051727A KR20200051727A KR102296299B1 KR 102296299 B1 KR102296299 B1 KR 102296299B1 KR 1020200051727 A KR1020200051727 A KR 1020200051727A KR 20200051727 A KR20200051727 A KR 20200051727A KR 102296299 B1 KR102296299 B1 KR 102296299B1
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김명훈
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한국수력원자력 주식회사
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Abstract

An object of the present invention is to provide a fuel supply system that allows the starting state of the fuel supply system for an emergency diesel generator to be quickly checked. A fuel supply system according to an embodiment of the present invention includes a governor installed on a diesel engine, an RVDT sensor connected to a rotating shaft of the governor to measure the rotational displacement of the rotating shaft, a first linkage connected to the rotating shaft of the governor to rotate along with the rotating shaft of the governor, a second linkage connected to the first linkage and controlling the amount of fuel of a fuel pump for supplying the fuel to the diesel engine, and an LVDT sensor connected to the second linkage to measure the moving distance of the second linkage.

Description

연료 공급 시스템{FUEL SUPPLY SYSTEM}Fuel supply system {FUEL SUPPLY SYSTEM}

본 발명은 연료 공급 시스템에 관한 것으로, 특히 비상디젤 발전기에 연료를 공급하기 위한 연료 공급 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply system, and more particularly to a fuel supply system for supplying fuel to an emergency diesel generator.

원자력 발전소 전원 상실 시 비상전원을 공급하는 비상디젤발전기(이하 EDG)는 설계 기준에 따라 신속한 기동 및 부하투입이 요구되는 설비로서, 조속기(governor)에 연결된 연료랙에 의해 각 실린더에 설치된 연료 분사 펌프의 연료공급량을 조절한다.Emergency diesel generator (EDG), which supplies emergency power in the event of power loss in a nuclear power plant, is a facility that requires rapid start-up and load input according to design standards. A fuel injection pump installed in each cylinder by a fuel rack connected to the governor control the fuel supply.

기동 시 연료랙의 동작은 기동시간을 결정하는 중요한 요소로서, 구동원인 조속기 샤프트(shaft)와 다수의 관절부로 구성된 링키지에 연결되어 있다. The operation of the fuel rack during start-up is an important factor in determining the start-up time, and is connected to the governor shaft, which is the driving source, and a linkage composed of a number of joints.

링키지 관절부의 고착 등에 의해 동작이 지연되는 경우, EDG의 기동 시간이 지연될 뿐만 아니라 원자력 발전소에서 요구하는 기준을 만족하지 못하고 기동실패로 이어지며, 사고 발생 시 원자로 냉각에 필요한 비상 전원 공급이 불가능하여 더 큰 사고로 이어질 수 있다.If the operation is delayed due to the attachment of the linkage joint, etc., the start time of the EDG is not only delayed, but it also fails to meet the standards required by the nuclear power plant and leads to start failure. It could lead to a bigger accident.

이를 방지하기 위해서, 저속기동 시험 및 고속기동 시험을 통해 설비의 건전성을 확인하고 있으며, 특히 고동기동 시험 시 10초 이내 기동조건 확인을 통해 기동 상태를 점검하고 있다. In order to prevent this, the soundness of the equipment is checked through low-speed start tests and high-speed start tests.

그러나 연료랙 링키지 응동 상태 불량과 같은 다양한 요인에 의해서 10초 기동 조건을 만족하지 못하는 경우가 발생하고 있다.However, there are cases in which the 10-second starting condition is not satisfied due to various factors such as poor operation of the fuel rack linkage.

따라서, 본 발명은 비상디젤 발전기에 공급되는 연료 공급 시스템의 기동 상태를 신속하게 확인할 수 있는 연료 공급 시스템을 제공하는 것이다. Accordingly, an object of the present invention is to provide a fuel supply system that can quickly check the starting state of the fuel supply system supplied to the emergency diesel generator.

본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급 시스템은 디젤 엔진 상에 설치되어 있는 조속기, 조속기의 회전축에 연결되어 회전축의 변위를 측정하는 RVDT 센서, 조속기의 회전축에 연결되어 회전축과 함께 회전하는 제1 링키지, 제1 링키지와 연결되어 있으며, 디젤 엔진에 연료를 공급하는 연료 펌프의 연료량을 조절하는 제2 링키지, 제2 링키지와 연결되어 제2 링키지의 이동 거리를 측정하는 LVDT 센서를 포함한다.A fuel supply system according to an embodiment of the present invention includes a governor installed on a diesel engine, an RVDT sensor connected to the rotation shaft of the governor to measure the displacement of the rotation shaft, and a first linkage connected to the rotation shaft of the governor and rotating together with the rotation shaft , a second linkage connected to the first linkage and controlling the amount of fuel of the fuel pump for supplying fuel to the diesel engine, and an LVDT sensor connected to the second linkage to measure the movement distance of the second linkage.

상기 LVDT 센서는 상기 제2 링키지와 연결되는 제2 링키지의 이동과 함께 길이가 가변되는 와이어를 포함하고, 와이어의 일단은 제1 링키지와 제2 링키지를 연결하는 연결부에 고정될 수 있다.The LVDT sensor may include a wire whose length varies with movement of a second linkage connected to the second linkage, and one end of the wire may be fixed to a connection unit connecting the first linkage and the second linkage.

상기 제2 링키지의 길이 방향으로 와이어의 길이가 가변될 수 있다.The length of the wire may vary in the longitudinal direction of the second linkage.

상기 디젤 엔진 상부에 자력에 의해서 부착되는 마그네틱 지그를 더 포함하고, LVDT 센서는 마그네틱 지그에 결합될 수 있다.Further comprising a magnetic jig attached to the upper portion of the diesel engine by magnetic force, the LVDT sensor may be coupled to the magnetic jig.

상기 마그네틱 지그는 마그네틱을 포함하는 본체, 본체에 연결되어 마그네틱의 자성을 on/off 하는 스위치, 본체에 회전 가능하게 결합된 조절부, 조절부의 일단에 연결된 센서 장착부를 포함할 수 있다.The magnetic jig may include a body including a magnet, a switch connected to the body to turn on/off the magnetism of the magnetic, a control unit rotatably coupled to the body, and a sensor mounting unit connected to one end of the control unit.

본 발명에 따른 장치를 이용하면, 엔진 기동 시 연료 공급 동작의 정밀한 측정 및 분석이 가능하다. By using the device according to the present invention, it is possible to precisely measure and analyze the fuel supply operation when the engine is started.

또한, 원전 EDG마다 조속기 및 링키지 동작 범위는 다양하며 해당 조건에 따라 각 센서의 설정을 달리하여 다양한 엔진 타입에 적용이 가능하다.In addition, the operation range of the governor and linkage varies for each EDG of the nuclear power plant, and it can be applied to various engine types by changing the setting of each sensor according to the corresponding conditions.

또한, EDG 운전 중 주로 고장이 발생하는 조속기의 동작 상태를 실시간으로 확인할 수 있으며, 고장 발생시 전기식 조속기 신호, 조속기 동작 신호, 링키지 동작 신호를 각각 비교하여 신속한 원인 파악이 가능하다. In addition, it is possible to check the operating state of the governor, which mainly fails during EDG operation, in real time.

또한, 기동 조건이 까다로운 EDG의 특성상 기동 시 동작 파악이 반드시 요구되는 바, 해당 장치를 이용할 경우 기동 상태 파악 및 경향 관리가 용이하며, 각 EDG의 동작 상태 데이터 축적 및 관리가 가능하다.In addition, as the nature of EDGs, which have difficult starting conditions, requires an understanding of the operation during startup, using the device makes it easy to understand the startup status and manage trends, and it is possible to accumulate and manage the operation status data of each EDG.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 조속기의 개략적인 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 마그네틱 지그의 사시도이다.
도 3은 도 2의 마그네틱 지그의 측면도이다.1 is a schematic diagram of a governor according to an embodiment of the present invention;
2 is a perspective view of a magnetic jig according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a side view of the magnetic jig of Figure 2;

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예들에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예들에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can easily implement them. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly explain the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are given to the same or similar elements throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐만 아니라, 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"된 것도 포함한다. 또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is "connected" to another part, it includes not only the case where it is "directly connected" but also the case where it is "indirectly connected" with another member interposed therebetween. In addition, when a part "includes" a certain component, this means that other components may be further included, rather than excluding other components, unless otherwise stated.

이하 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해서 구체적으로 설명한다. Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 조속기의 개략적인 도면이다.1 is a schematic diagram of a governor according to an embodiment of the present invention;

도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명의 한 실시예에 따른 연료 공급 시스템은 조속기(10), 조속기(10)에 연결되어 있는 RVDT 센서(20)와 LVDT 센서(30), 데이터 레코더(40), 연료 펌프(61)를 포함한다.1 , the fuel supply system according to an embodiment of the present invention includes a governor 10 , an RVDT sensor 20 and an LVDT sensor 30 connected to the governor 10 , and a data recorder 40 . , including a fuel pump 61 .

본 발명에 따른 연료 공급 시스템은 원자력 발전소의 전원 상실 시 비상전원을 공급하는 비상디젤 발전기(EDG)(도시하지 않음)에 연결되어, 연료를 공급하는 연료 공급 시스템이다.The fuel supply system according to the present invention is a fuel supply system that is connected to an emergency diesel generator (EDG) (not shown) that supplies emergency power when power is lost in a nuclear power plant to supply fuel.

조속기(10)는 비상디젤 발전기에 연결되어, 연료공급부(50)로부터 비상디젤 발전기에 공급되는 연료 공급량을 조절한다. The governor 10 is connected to the emergency diesel generator to control the amount of fuel supplied from the fuel supply unit 50 to the emergency diesel generator.

조속기(10)는 전기식 조속기와 기계식 조속기를 포함할 수 있다. 정상 구동시에 전기식 조속기에 의해서 비상디젤 발전기에 공급되는 공급량이 제어될 수 있으며, 이때, 기계식 조속기는 전기식 조속기의 신호를 받아 작동하는 액츄에이터(actuator) 역할을 한다. 외부 전원이 상실될 경우, 전기식 조속기는 작동하지 않으므로 기계식 조속기에 의해서 제어될 수 있다. 이상의 조속기(10)는 일반적인 조속기의 구조를 가지므로 구체적인 설명은 생략한다.The governor 10 may include an electric governor and a mechanical governor. The amount of supply supplied to the emergency diesel generator can be controlled by the electric governor during normal operation, and in this case, the mechanical governor acts as an actuator that receives a signal from the electric governor and operates. In the event of a loss of external power, the electric governor does not work and can be controlled by the mechanical governor. Since the above governor 10 has a structure of a general governor, a detailed description thereof will be omitted.

조속기(10)에는 제1 방향(Z)으로 연결되며, 조속기 본체(10)의 구동에 따라서 제1 방향(Z)으로 움직이는 제1 링키지(linkage)(51)가 연결되어 있다. 제1 방향(Z)은 Z축 방향일 수 있다.A first linkage 51 is connected to the governor 10 in the first direction Z and moves in the first direction Z according to the driving of the governor body 10 . The first direction Z may be a Z-axis direction.

또한, 조속기 본체(10)에는 제2 방향(X)으로 연결되며, 조속기 본체(10)의 구동에 따라서 회전하는 제2 링키지(52)가 연결되어 있다. In addition, a second linkage 52 is connected to the governor body 10 in the second direction (X) and rotates according to the driving of the governor body 10 .

제2 링키지(52)는 조속기 본체(10)의 회전축(11)에 연결되며, 회전축(11)과 벨트(12)로 연결되어 회전축(11)과 함께 회전한다. 제2 링키지(52)는 0도 내지 45도 범위 내에서 회전할 수 있다. The second linkage 52 is connected to the rotation shaft 11 of the governor body 10 , and is connected to the rotation shaft 11 and the belt 12 to rotate together with the rotation shaft 11 . The second linkage 52 may rotate within a range of 0 degrees to 45 degrees.

이때, 제1 링키지(51)는 제2 링키지(52)와 기어를 통해서 연결될 수 있으며, 예를 들어 제2 링키지(52)의 회전축에 연결된 피니언 기어(도시하지 않음)와 제1 링키지(51)에 형성된 래크 기어(도시하지 않음)가 맞물려 구동될 수 있으며, 이에 대한 구성은 공지의 기술이므로 구체적인 설명은 생략한다.At this time, the first linkage 51 may be connected to the second linkage 52 and through a gear, for example, a pinion gear (not shown) connected to the rotation shaft of the second linkage 52 and the first linkage 51 ). The rack gear (not shown) formed in may be driven in engagement, and the configuration thereof is a well-known technique, so a detailed description thereof will be omitted.

따라서, 제2 링키지(52)는 일정한 회전 각도 내에서 회전하므로, 제1 링키지(51) 또한 일정한 범위 이내에서 제1 방향(Z)으로 직선 운동한다. 제2 링키지(52)의 회전에 따른 제1 방향(Z)의 움직임에 따라서 연료 펌프(61)를 통해서 엔진에 공급되는 연료량이 조절될 수 있다.Therefore, since the second linkage 52 rotates within a certain rotation angle, the first linkage 51 also linearly moves in the first direction (Z) within a certain range. The amount of fuel supplied to the engine through the fuel pump 61 may be adjusted according to the movement of the first direction Z according to the rotation of the second linkage 52 .

제2 링키지(52)의 일단은 제3 링키지(53)와 연결부(60)를 통해서 연결되어 있으며, 연결부(60)는 제2 링키지(52)의 회전 운동을 직선 운동으로 변경하는 기어(도시하지 않음)를 포함할 수 있다. One end of the second linkage 52 is connected to the third linkage 53 and the connecting portion 60, and the connecting portion 60 is a gear (not shown) for changing the rotational motion of the second linkage 52 into a linear motion. not) may be included.

제2 링키지(52)의 회전에 의해서 제3 링키지(53)는 제1 방향(Z)으로 움직일 수 있으며, 제1 방향(Z)의 움직임에 따라서 연료 펌프(61)를 통해서 엔진에 공급되는 연료량이 조절될 수 있다. By rotation of the second linkage 52 , the third linkage 53 may move in the first direction Z, and the amount of fuel supplied to the engine through the fuel pump 61 according to the movement of the first direction Z This can be adjusted.

한편, 조속기(10)에는 RVDT(rotary variable differential transformer) 센서(20)가 부착될 수 있으며, 이때 조속기는 기계식 조속기일 수 있다. Meanwhile, a rotary variable differential transformer (RVDT) sensor 20 may be attached to the governor 10 , and in this case, the governor may be a mechanical governor.

RVDT 센서(20)는 제2 링키지(52)와 연결된 회전축(11)에 벨트로 연결되어 회전축(11)과 연결된 제2 링키지(52)의 회전 변위를 측정한다.The RVDT sensor 20 is connected to the rotation shaft 11 connected to the second linkage 52 by a belt to measure the rotational displacement of the second linkage 52 connected to the rotation shaft 11 .

측정된 값은 데이터 레코더(40)에 수집될 수 있다. The measured values may be collected in the data recorder 40 .

또한, 연결부(60)에는 LVDT 센서(30)가 설치되고, LVDT 센서(30)에 의해서 제3 링키지(53)의 이동 거리가 측정되며 측정된 값은 데이터 레코더(40)에 수집될 수 있다.In addition, the LVDT sensor 30 is installed in the connection unit 60 , the moving distance of the third linkage 53 is measured by the LVDT sensor 30 , and the measured value may be collected in the data recorder 40 .

LVDT센서(30)는 마그네틱 지그(100)를 통해서 디젤비상 발전기의 엔진 상부에 고정될 수 있다.The LVDT sensor 30 may be fixed to the top of the engine of the diesel emergency generator through the magnetic jig 100 .

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 마그네틱 지그의 사시도이고, 도 3은 도 2의 마그네틱 지그의 측면도이다.2 is a perspective view of a magnetic jig according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a side view of the magnetic jig of FIG. 2 .

도 2 및 도 3을 참고하면, 마그네틱 지그(100)는 부착부(101), 부착부(101)에 회전 가능하게 연결되어 있는 조절부(102) 및 조절부(102)에 결합된 센서 장착부(103)를 포함한다. 2 and 3, the magnetic jig 100 includes an attachment unit 101, an adjustment unit 102 rotatably connected to the attachment portion 101, and a sensor mounting unit coupled to the adjustment unit 102 ( 103).

부착부(101)는 마그네틱을 포함하며, 자력의 on, off 조절이 가능한 스위치가 연결되어, 스위치를 이용하여 자력을 on 상태로 부착부(101)를 관절부에 부착하고, 자력을 off 상태로 부착부(101)를 관절부로부터 용이하게 분리시킬 수 있다.The attachment part 101 includes a magnetic force, and a switch capable of controlling the on and off of the magnetic force is connected. The part 101 can be easily separated from the joint part.

부착부(101)는 조절부(102)를 통해 높이와 위치를 자유롭게 조정하여 별도의 고정 장치 없이 엔진 상면에 고정될 수 있다. The attachment part 101 may be fixed to the upper surface of the engine without a separate fixing device by freely adjusting the height and position through the adjusting part 102 .

조절부(102)는 폴딩(folding), 즉 접을 수 있는 형태로 마련되는 복수의 프레임을 포함할 수 있다. 즉, 조절부(102)는 복수의 관절을 갖는 다관절(multi-joint) 형태로 마련될 수 있다. The adjustment unit 102 may include a plurality of frames provided in a folding (folding), that is, a form that can be folded. That is, the adjustment unit 102 may be provided in a multi-joint form having a plurality of joints.

조절부(102)는 제1 프레임(112), 제1 프레임(112)에 회전 가능하게 연결되는 제2 프레임(113)을 포함할 수 있다. 제1 프레임(112)의 일단부에는 센서 장착부(103)가 회전 가능하게 연결될 수 있다. 또한, 제2 프레임(114)의 일단부는 제1 프레임(112)과 회전 가능하게 연결되며, 타단부는 본체(101)와 회전 가능하게 연결될 수 있다.The adjusting unit 102 may include a first frame 112 and a second frame 113 rotatably connected to the first frame 112 . A sensor mounting unit 103 may be rotatably connected to one end of the first frame 112 . In addition, one end of the second frame 114 may be rotatably connected to the first frame 112 , and the other end may be rotatably connected to the main body 101 .

제1 프레임(112)은 센서 장착부(103)와 제1 관절부(121)를 통해서 서로 움직임 또는 회전이 가능하게 연결되고, 제1 프레임(112)과 제2 프레임(114)은 제2 관절부(122)에 의해서 서로 움직임 또는 회전이 가능하게 연결될 수 있으며, 제2 프레임(114)과 부착부(101)는 제3 관절부(117)에 의해서 서로 움직임 또는 회전이 가능하게 연결될 수 있다. The first frame 112 is connected to each other so that movement or rotation is possible through the sensor mounting part 103 and the first joint part 121 , and the first frame 112 and the second frame 114 are connected to the second joint part 122 . ) may be connected to each other to be movable or rotatable, and the second frame 114 and the attachment part 101 may be connected to each other so as to be movable or rotatable by the third joint part 117 .

즉, 제1 프레임(112)의 일단부와 센서 장착부(103)는 힌지(hinge) 결합되어 제1 관절부(111)가 형성되는데, 제1 관절부(111)를 중심으로 센서 장착부(103)와 제1 프레임(112)이 일방향 또는 타방향으로 회전하거나 움직일 수 있다.That is, one end of the first frame 112 and the sensor mounting part 103 are hinged to form a first joint part 111 , and the sensor mounting part 103 and the second joint part 111 center on the first joint part 111 . One frame 112 may rotate or move in one direction or the other direction.

또한, 제1 프레임(112)의 타단부와 제2 프레임(114)의 일단부가 힌지 결합되어 제2 관절부(115)가 형성되는데, 제2 관절부(115)를 중심으로 제1 프레임(112)과 제2 프레임(114)이 일방향 또는 타방향으로 회전하거나 움직일 수 있다.In addition, the other end of the first frame 112 and one end of the second frame 114 are hinged to form a second joint portion 115 , and the first frame 112 and the second joint portion 115 as the center The second frame 114 may rotate or move in one direction or the other.

한편, 제1 관절부(121)와 제2 관절부(122)에는 잠금 부재(125)가 마련될 수 있다. 잠금 부재(125)는 센서 장착부(103), 제1 프레임(112) 및 제2 프레임(114)이 각각 움직이는 것을 가능하게 하거나 움직인 상태 또는 위치가 고정될 수 있도록 한다.Meanwhile, a locking member 125 may be provided at the first joint portion 121 and the second joint portion 122 . The locking member 125 enables the sensor mounting unit 103 , the first frame 112 , and the second frame 114 to move, respectively, or to be fixed in a moved state or position.

제1 프레임(112)과 제2 프레임(114)을 원하는 자세 또는 위치로 조정한 후, 잠금 부재(125)를 일방향으로 회전시켜 잠그게 되며, 제1 프레임(112) 및 제2 프레임(114)을 조정된 위치 또는 자세로 고정시킬 수 있다. 반대로, 잠금 부재(125)를 회전시키면 잠금이 풀리게 되어 제1 프레임(112) 및 제2 프레임(114)을 다양한 방향으로 회전시키거나 움직일 수 있다.After adjusting the first frame 112 and the second frame 114 to a desired posture or position, the locking member 125 is rotated in one direction to lock, and the first frame 112 and the second frame 114 are locked. can be fixed in an adjusted position or posture. Conversely, when the locking member 125 is rotated, the lock is released, so that the first frame 112 and the second frame 114 can be rotated or moved in various directions.

센서 장착부(103)는 막대형 장착 부재(도시하지 않음)를 포함하며, 장착 부재는 LVDT 센서(30) 하부에 형성된 구멍에 삽입되어 나사 결합으로 고정될 수 있다. The sensor mounting unit 103 includes a rod-shaped mounting member (not shown), the mounting member may be inserted into a hole formed in the lower portion of the LVDT sensor 30 and fixed by screwing.

LVDT 센서(30)의 와이어(31)는 연결부(60)의 힌지에 결합되어 제3 링키지(53)의 이동에 따라서 와이어(31)의 길이가 가변된다.The wire 31 of the LVDT sensor 30 is coupled to the hinge of the connection part 60 so that the length of the wire 31 varies according to the movement of the third linkage 53 .

이처럼 마그네틱 지그를 이용하면, LVDT 센서(30)를 원하는 위치에 용이하게 배치할 수 있다. As such, using a magnetic jig, the LVDT sensor 30 can be easily disposed at a desired position.

본 발명의 일 실시예에서와 같이, RVDT 센서(20) 및 LVDT 센서(30)를 설치하면, 연료 공급 시스템의 링키지 동작 상태를 용이하게 점검할 수 있다.As in an embodiment of the present invention, when the RVDT sensor 20 and the LVDT sensor 30 are installed, the linkage operation state of the fuel supply system can be easily checked.

연료 공급 시스템은 비상디젤 발전기에 신속하게 연료를 공급하기 위해서, 일정한 간격으로 구동 상태를 점검한다. The fuel supply system checks the driving status at regular intervals to quickly supply fuel to the emergency diesel generator.

점검 시, 연료 공급 시스템은 전기식 조속기에 의해서 공급량이 제어되며, 기계식 조속기는 액츄에이터로 동작한다. During inspection, the fuel supply system is controlled by an electric governor, and the mechanical governor operates as an actuator.

따라서, 전기식 조속기를 통해서 출력된 데이터와, 기계식 조속기에 부착된 센서를 통해서 측정된 데이터, 즉 링키지의 회전 변위 및 이동 거리를 비교함으로써, 연료 공급 시스템의 기동 상태를 파악할 수 있다. Accordingly, by comparing the data output through the electric governor and the data measured through the sensor attached to the mechanical governor, that is, the rotational displacement and moving distance of the linkage, the starting state of the fuel supply system can be grasped.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and it is possible to carry out various modifications within the scope of the claims, the detailed description of the invention, and the accompanying drawings, and this also It goes without saying that it falls within the scope of the invention.

Claims (5)

디젤 엔진 상에 설치되어 있는 조속기,
상기 조속기의 회전축에 연결되어 상기 회전축의 회전 변위를 측정하는 RVDT 센서,
상기 조속기의 회전축에 연결되어 상기 회전축과 함께 회전하는 제1 링키지,
상기 제1 링키지와 연결되어 상기 회전 변위에 따라 직선 운동을 하여, 상기 디젤 엔진에 연료를 공급하는 연료 펌프의 연료량을 조절하는 제2 링키지,
상기 제2 링키지와 연결되어 상기 제2 링키지의 이동 거리를 측정하는 LVDT 센서,
상기 RVDT센서를 통해 측정한 상기 회전 변위 값과 상기 LVDT 센서를 통해 측정한 상기 이동 거리 값이 저장되는 데이터 레코더
를 포함하고,
상기 회전 변위 값과 상기 이동 거리 값을 비교하여 기동 상태를 파악하는 연료 공급 시스템.a governor installed on a diesel engine;
RVDT sensor connected to the rotary shaft of the governor to measure the rotational displacement of the rotary shaft;
a first linkage connected to the rotation shaft of the governor and rotating together with the rotation shaft;
a second linkage connected to the first linkage and performing a linear motion according to the rotational displacement to adjust the amount of fuel of a fuel pump supplying fuel to the diesel engine;
an LVDT sensor connected to the second linkage to measure a moving distance of the second linkage;
A data recorder in which the rotational displacement value measured through the RVDT sensor and the movement distance value measured through the LVDT sensor are stored
including,
A fuel supply system for determining a starting state by comparing the rotational displacement value and the moving distance value. 제1항에 있어서,
상기 LVDT 센서는 상기 제2 링키지와 연결되는 상기 제2 링키지의 이동과 함께 길이가 가변되는 와이어를 포함하고,
상기 와이어의 일단은 상기 제1 링키지와 상기 제2 링키지를 연결하는 연결부에 고정되어 있는 연료 공급 시스템According to claim 1,
The LVDT sensor includes a wire whose length varies with the movement of the second linkage connected to the second linkage,
One end of the wire is fixed to a connection part connecting the first linkage and the second linkage to a fuel supply system 제2항에 있어서,
상기 제2 링키지의 길이 방향으로 상기 와이어의 길이가 가변되는 연료 공급 시스템.3. The method of claim 2,
A fuel supply system in which the length of the wire is variable in the longitudinal direction of the second linkage. 제1항에 있어서,
상기 디젤 엔진 상부에 자력에 의해서 부착되는 마그네틱 지그
를 더 포함하고,
상기 LVDT 센서는 상기 마그네틱 지그에 결합되는 연료 공급 시스템.According to claim 1,
Magnetic jig attached to the upper part of the diesel engine by magnetic force
further comprising,
The LVDT sensor is a fuel supply system coupled to the magnetic jig. 제4항에 있어서,
상기 마그네틱 지그는 마그네틱을 포함하는 본체,
상기 본체에 연결되어 상기 마그네틱의 자성을 on/off 하는 스위치,
상기 본체에 회전 가능하게 결합된 조절부,
상기 조절부의 일단에 연결된 센서 장착부
를 포함하는 연료 공급 시스템.5. The method of claim 4,
The magnetic jig is a body including a magnetic,
a switch connected to the main body to turn on/off the magnetism of the magnetic;
a control unit rotatably coupled to the body;
A sensor mounting unit connected to one end of the control unit
A fuel supply system comprising a.
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