KR102292214B1 - Locking-unlocking device of for evse(electric vehicle supply equipment) plug of electric car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기차량에 접속하여 충전하는 과정에서 충전설비용 충전플러그가 전기차량으로부터 임의로 분리되는 것을 방지하고, 충전플러그와 전기차량의 충전포트 간의 접속 상태를 안정적으로 유지할 수 있도록 하여, 충전 플러그의 접속 상태가 외력에 의해 쉽게 헐거워지거나 분리되는 일이 없도록 함으로써 충전 시의 안전 사고를 방지할 수 있는, 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 전기차량 충전설비의 충전플러그를 록킹-언록킹시키기 위한 장치로서, 일측에 차량의 중앙 제어회로 케이블 접속되는 중앙제어회로케이블 접속구를 갖고 형성되는 장치 케이스; 상기 장치 케이스의 내부 일측에 구비되는 정역회전가능한 구동 모터; 상기 구동 모터의 구동력을 전달받아 구동하여 충전플러그를 록킹(locking) 및 언록킹(unlocking)하도록 구성되는 충전플러그 록킹-언록킹 수단; 상기 구동 모터의 구동력을 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단으로 전달하도록 구성되는 회전구동력 전달 수단; 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단의 록킹 동작과 언록킹 동작에 연동하여 록킹과 언록킹 상태에 대한 신호를 차량의 중앙 제어 회로부로 전송하는 록킹-언록킹 상태 판별 수단; 및 상기 장치 케이스의 내부를 외부로부터 수밀하게 밀봉시키도록 구성되는 밀봉 수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치가 제공된다.The present invention prevents the charging plug for charging facilities from being arbitrarily separated from the electric vehicle in the process of connecting to and charging the electric vehicle, and stably maintaining the connection state between the charging plug and the charging port of the electric vehicle, It relates to a plug locking-unlocking device for charging facilities of electric vehicles, which can prevent safety accidents during charging by preventing the connection state from being easily loosened or separated by external force. According to the present invention, there is provided a device for locking-unlocking a charging plug of an electric vehicle charging facility, comprising: a device case formed with a central control circuit cable connection port connected to a central control circuit cable of the vehicle on one side; a forward and reverse rotatable driving motor provided on an inner side of the device case; a charging plug locking-unlocking means configured to receive and drive the driving force of the driving motor to lock and unlock the charging plug; rotational driving force transmitting means configured to transmit the driving force of the driving motor to the charging plug locking-unlocking means; locking-unlocking state determining means for transmitting a signal for locking and unlocking states to the central control circuit unit of the vehicle in conjunction with the locking and unlocking operations of the charging plug locking-unlocking means; and sealing means configured to seal the inside of the device case from the outside in a watertight manner.

Description

전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치{LOCKING-UNLOCKING DEVICE OF FOR EVSE(ELECTRIC VEHICLE SUPPLY EQUIPMENT) PLUG OF ELECTRIC CAR}Electric vehicle charging facility plug locking-unlocking device {LOCKING-UNLOCKING DEVICE OF FOR EVSE (ELECTRIC VEHICLE SUPPLY EQUIPMENT) PLUG OF ELECTRIC CAR}

본 발명은 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기차량에 접속하여 충전하는 과정에서 충전설비용 충전플러그가 전기차량으로부터 임의로 분리되는 것을 방지하고, 충전플러그와 전기차량의 충전포트 간의 접속 상태를 안정적으로 유지할 수 있도록 하여, 충전 플러그의 접속 상태가 외력에 의해 쉽게 헐거워지거나 분리되는 일이 없도록 함으로써 충전 시의 안전사고를 방지할 수 있는, 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a charging facility plug locking-unlocking device for an electric vehicle, and more particularly, to prevent a charging plug for charging equipment from being arbitrarily separated from an electric vehicle in the process of connecting to and charging an electric vehicle, and A charging facility for electric vehicles that can prevent safety accidents during charging by stably maintaining the connection state between the charging ports of the electric vehicle and preventing the connection state of the charging plug from being easily loosened or separated by external force It relates to a plug locking-unlocking device.

최근 세계 주요 선진국들을 중심으로 화석연료를 사용한 자동차에서 배출되는 이산화탄소의 감소에 대한 연구 및 투자가 활발히 이뤄지고 있다.Recently, research and investment on the reduction of carbon dioxide emitted from automobiles using fossil fuels are being actively conducted in major developed countries around the world.

대표적으로 EV(Electric Vehicle), HEV(Hybrid Electric Vehicle), PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle), FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle) 등의 사업이다. 이하에서는 EV, HEV, PHEV, FCEV 등을 통칭하여 전기차(EV: Electric Vehicle)라 한다.Typical examples are EV (Electric Vehicle), HEV (Hybrid Electric Vehicle), PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle), etc. Hereinafter, EV, HEV, PHEV, FCEV, etc. are collectively referred to as an electric vehicle (EV).

전기차(EV) 사업에 대한 관심과 투자는 정부뿐만 아니라 민간 부문에서도 활발하며, 국내외 주요 자동차 생산 업체들, 배터리 제조 업체, 및 EVSE(Electric Vehicle Supply Equipment : 전기 자동차 충전 설비) 제작 업체 등에서 보다 양질의 제품을 개발하고 있다.Interest in and investment in the electric vehicle (EV) business is active not only in the government but also in the private sector, and it is possible to provide better quality developing products.

일반적으로 전기 자동차는 배터리의 전원으로 모터를 구동시켜 일정 차속 이상의 주행성을 확보하여 이동수단으로서의 역할을 담당하고 있다.BACKGROUND ART In general, an electric vehicle plays a role as a means of transportation by driving a motor with the power of a battery to secure drivability above a certain vehicle speed.

이러한 전기 자동차는 배기가스의 대책의 일환으로 개발된 자동차로 소음이 적고, 배기가스가 전혀 없는 장점이 있으며, 보통 전기에너지로 전동기를 구동시키고, 동력전달장치를 통해 바퀴를 회전시켜 주행하는 무공해 자동차로서, 구동력에 필요한 동력원으로 배터리가 사용된다.These electric vehicles were developed as part of measures against exhaust gas, and have the advantages of low noise and no exhaust gas, and are usually pollution-free vehicles that drive an electric motor with electric energy and rotate the wheels through a power transmission device. As such, a battery is used as a power source required for driving force.

상기한 배터리는 차량의 저면에 다수개로 장착되며, 각각의 배터리가 직렬, 또는 병렬로 연결되어 전동기에 필요한 적정전압을 만들게 된다.A plurality of the batteries are mounted on the bottom of the vehicle, and each battery is connected in series or in parallel to create an appropriate voltage required for the electric motor.

이러한 배터리는 방전이나 충전 전압의 소모로 인해 충전이 필요할 경우, 상기 배터리와 연결되는 충전단자에 차량의 외부에 설치되는 충전기로부터 충전용 커넥터를 통해 접속되어 고부하의 충전전류를 공급받아 충전이 이루어지게 된다.When such a battery needs charging due to discharging or consumption of charging voltage, it is connected to a charging terminal connected to the battery through a charging connector from a charger installed outside the vehicle to receive a high-load charging current to be charged. do.

즉, 전기자동차는 충전을 위하여 EVSE(Electric Vehicle Supply Equipment)(즉, 전기 자동차 충전 설비)의 충전 케이블(또는 플러그)이 전기차(전기 자동차)의 주입구에 연결된다.That is, in order to charge an electric vehicle, a charging cable (or plug) of an EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) (ie, an electric vehicle charging facility) is connected to an inlet of an electric vehicle (electric vehicle).

일반적으로 충전 케이블(또는 충전 플러그)은 CP(Control Pilot) 신호를 입력받는 CP(Control Pilot) 포트, 전기차의 인렛에 결합(또는 근접)되어 충전준비완료 사실을 알려주는 물리적인 스위치에 해당하는 PP(Plug Present) 포트, 교류 전원(220VAC)을 인가하는 2개(L, N) 또는 3개의 전원 포트(L1, L2, L3), 및 상기 EVSE의 접지와 연결되는 보호 접지(PE : Protective Earth) 포트를 포함한다.In general, the charging cable (or charging plug) is a CP (Control Pilot) port that receives a CP (Control Pilot) signal, a PP that is coupled to (or close to) the inlet of an electric vehicle and corresponds to a physical switch that notifies the completion of charging. (Plug Present) port, two (L, N) or three power ports (L1, L2, L3) for applying AC power (220VAC), and a protective earth (PE: Protective Earth) connected to the ground of the EVSE includes ports.

이때 상기 전기 자동차의 충전을 위해, 전기 자동차와 충전장치 간의 통신 방법은 제어신호(CP) 라인을 통한 PWM(Pulse With Modulation) 제어로 이루어지며, PWM 제어를 통해 전기자동차에서 허용 가능한 에너지의 전류 값을 제어하게 된다.At this time, for the charging of the electric vehicle, the communication method between the electric vehicle and the charging device consists of PWM (Pulse With Modulation) control through a control signal (CP) line, and the current value of allowable energy in the electric vehicle through PWM control. will control

그러나 상기와 같은 종래의 충전 플러그는 충전을 위해 충전단자에 탈착과 장착을 반복하다 보면 마모가 발생하여 충전단자와 충전 플러그가 제대로 접속되지 않게 되어 유효 접점수가 감소되는 문제점이 있다.However, the conventional charging plug as described above has a problem in that the number of effective contacts is reduced because the charging terminal and the charging plug are not properly connected to each other due to wear and tear when the charging terminal is repeatedly detached and mounted to the charging terminal for charging.

또한, 종래에는 충전단자와 충전 플러그 사이의 유효 접점수가 감소함에 따라, 고부하의 충전전류가 안정적으로 공급되지 못하여 배터리의 완충 충전시간이 증가되는 동시에, 커넥터로부터 과열이 발생하여 충전기의 시스템이 손상되거나 안전사고가 발생될 수 있는 문제점도 내포하고 있다.In addition, in the prior art, as the number of effective contacts between the charging terminal and the charging plug decreases, a high-load charging current cannot be stably supplied, thereby increasing the full-charge charging time of the battery, and at the same time, overheating occurs from the connector, causing damage to the system of the charger or There are also problems that can lead to safety accidents.

대한민국 등록특허공보 10-1057405(2011.08.17. 공고)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1057405 (2011.08.17. Announcement) 대한민국 등록특허공보 10-1803576(2017.11.30. 공고)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1803576 (2017.11.30. Announcement) 대한민국 공개특허공보 10-2013-0032960(2013.04.03. 공개)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2013-0032960 (published on April 3, 2013) 대한민국 공개특허공보 10-2012-0029916(2012.03.27. 공개)Korean Patent Publication No. 10-2012-0029916 (published on March 27, 2012)

따라서, 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명은, 충전 플러그에 사람이나 물체가 부딪히거나 충전 케이블이 건드려진 경우 등의 외력으로 인하여 충전설비용 충전플러그가 전기차량으로부터 임의로 분리되는 것을 방지할 수 있는, 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention for solving the above-mentioned conventional problems prevents the charging plug for charging facilities from being arbitrarily separated from the electric vehicle due to an external force such as when a person or an object collides with the charging plug or the charging cable is touched. It is an object of the present invention to provide an electric vehicle charging facility plug locking-unlocking device that can do this.

또한, 본 발명은 충전 플러그의 접속 상태가 외력에 의해 쉽게 헐거워지거나 분리되는 일이 없도록 하여 충전플러그와 전기차량의 충전포트 간의 접속 상태를 안정적으로 유지시킴으로써 충전이 제대로 수행되지 않거나 충전 전압이 불균일하게 되는 것을 방지하고, 감전, 화재, 폭발 등의 안전사고를 예방할 수 있는, 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치를 제공하는데 다른 목적이 있다.In addition, the present invention prevents the connection state of the charging plug from being easily loosened or separated by an external force, thereby stably maintaining the connection state between the charging plug and the charging port of the electric vehicle so that charging is not performed properly or the charging voltage is non-uniform. Another object of the present invention is to provide a locking-unlocking device for charging facility plugs of electric vehicles, which can prevent safety accidents such as electric shock, fire, and explosion.

또한, 본 발명은 제어계통의 오작동 등으로 인하여 전기적 제어로 장치의 언록킹 동작이 실행되지 않는 비상 상황 시, 간단한 수동 조작으로 쉽게 언록킹시킬 수 있는, 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.In addition, the present invention is an electric vehicle charging facility plug locking-unlocking device that can be easily unlocked by simple manual operation in an emergency situation in which the unlocking operation of the device is not executed by electrical control due to a malfunction of the control system, etc. Another purpose is to provide

본 발명의 해결과제는 이상에서 언급한 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved of the present invention are not limited to those mentioned above, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 본 발명의 목적들 및 다른 특징들을 달성하기 위한 본 발명의 일 관점에 따르면, 전기차량 충전설비의 충전플러그를 록킹-언록킹시키기 위한 장치로서, 일측에 차량의 중앙 제어회로 케이블 접속되는 중앙제어회로케이블 접속구를 갖고 형성되는 장치 케이스; 상기 장치 케이스의 내부 일측에 구비되는 정역회전가능한 구동 모터; 상기 구동 모터의 구동력을 전달받아 구동하여 충전플러그를 록킹(locking) 및 언록킹(unlocking)하도록 구성되는 충전플러그 록킹-언록킹 수단; 상기 구동 모터의 구동력을 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단으로 전달하도록 구성되는 회전구동력 전달 수단; 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단의 록킹 동작과 언록킹 동작에 연동하여 록킹과 언록킹 상태에 대한 신호를 차량의 중앙 제어 회로부로 전송하는 록킹-언록킹 상태 판별 수단; 및 상기 장치 케이스의 내부를 외부로부터 수밀하게 밀봉시키도록 구성되는 밀봉 수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치가 제공된다.According to one aspect of the present invention for achieving the above objects and other features of the present invention, as a device for locking-unlocking a charging plug of an electric vehicle charging facility, a central control cable connected to the central control circuit of the vehicle on one side a device case formed with a circuit cable connection port; a forward and reverse rotatable driving motor provided on an inner side of the device case; a charging plug locking-unlocking means configured to receive and drive the driving force of the driving motor to lock and unlock the charging plug; rotational driving force transmitting means configured to transmit the driving force of the driving motor to the charging plug locking-unlocking means; locking-unlocking state determining means for transmitting a signal for locking and unlocking states to the central control circuit unit of the vehicle in conjunction with the locking and unlocking operations of the charging plug locking-unlocking means; and sealing means configured to seal the inside of the device case from the outside in a watertight manner.

본 발명에 있어서, 상기 회전구동력 전달 수단은, 상기 구동 모터의 구동축에 구비되는 회전 기어; 상기 회전 기어와 치합되어 회전 구동하는 구동기어 트레인. 및 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단에 구성되어 상기 구동 기어 트레인의 구동력을 전달받는 랙 기어를 포함할 수 있다.In the present invention, the rotational driving force transmitting means may include: a rotational gear provided on a driving shaft of the driving motor; A driving gear train meshed with the rotating gear to rotate and drive. And the charging plug locking-unlocking means is configured to receive the driving force of the drive gear train may include a rack gear.

본 발명에 있어서, 상기 구동 기어트레인은 회전 축부가 상기 장치 케이스에 회전가능하게 지지 안착되고, 상기 회전 기어의 일측에 치합되는 제1 스퍼 기어; 회전 축부가 상기 장치 케이스에 회전가능하게 지지 안착되고, 상기 회전 기어의 타측에서 치합되는 제2 스퍼 기어; 및 회전 축부가 상기 장치 케이스에 회전가능하게 지지 안착되고, 상기 제1 스퍼 기어에 치합되어 그 제1 스퍼 기어의 회전 구동력을 상기 랙 기어로 전달하는 제3 스퍼 기어를 포함할 수 있다.In the present invention, the drive gear train is a first spur gear that is rotatably supported and seated in the device case, the rotating shaft portion, and meshed with one side of the rotating gear; a second spur gear which is rotatably supported and seated on the device case and is meshed with the other side of the rotating shaft; and a third spur gear that is rotatably supported and seated on the device case and is meshed with the first spur gear to transmit a rotational driving force of the first spur gear to the rack gear.

본 발명에 있어서, 상기 제1 스퍼 기어는 일측이 상기 회전 기어에 치합되는 소경 기어부로 형성되고, 타측은 상기 소경 기어부보다 직경이 큰 대경 기어부로 형성되고, 상기 제2 스퍼 기어는 일측이 상기 회전 기어의 일측에서 그 회전 기어와 치합되는 소경 기어부로 형성되고, 타측은 상기 제1 스퍼 기어의 대경 기어부와 치합되는 대경 기어부로 형성되며, 상기 제3 스퍼 기어는 일측이 상기 랙 기어에 치합되는 소경 기어부로 형성되고, 타측은 상기 소경 기어부보다 직경이 크며 상기 제1 스퍼 기어의 소경 기어부의 타측에 치합되는 대경 기어부로 형성되는 것이 바람직하다.In the present invention, the first spur gear is formed of a small-diameter gear portion meshed with the rotary gear on one side, the other side is formed of a large-diameter gear portion having a larger diameter than the small-diameter gear portion, and the second spur gear has one side of the One side of the rotating gear is formed of a small-diameter gear meshing with the rotating gear, and the other side is formed of a large-diameter gear unit meshing with the large-diameter gear unit of the first spur gear, and the third spur gear has one side meshed with the rack gear. It is preferable that the small-diameter gear part is formed as a small-diameter gear part, and the other side has a larger diameter than the small-diameter gear part and is formed of a large-diameter gear part meshed with the other side of the small diameter gear part of the first spur gear.

본 발명에 있어서, 상기 장치 케이스는 상부 개방의 함체형 하부 수용 케이스, 및 상기 하부 수용 케이스의 상부를 커버하는 상부 커버 케이스를 포함하고, 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단은, 일측이 상기 하부 수용 케이스를 관통하고 타측은 상기 장치 케이스 내에 위치되어 선형 왕복 이동하도록 구비되는 록킹-언록킹 로드 부재, 및 상기 하부 수용 케이스에 형성되어 상기 록킹-언록킹 로드 부재의 이동을 가이드하는 가이드 부재를 포함할 수 있다.In the present invention, the device case includes an upper open housing-type lower accommodating case, and an upper cover case covering the upper part of the lower accommodating case, and the charging plug locking-unlocking means has one side of the lower accommodating case. A locking-unlocking rod member penetrating through the case and the other side is positioned in the device case and provided to linearly reciprocate, and a guide member formed in the lower accommodation case to guide the movement of the locking-unlocking rod member. can

본 발명에 있어서, 상기 록킹-언록킹 로드 부재는, 일면에 상기 랙 기어가 형성되는 직방형의 블록부, 및 상기 직방형의 블록부의 일단으로부터 연장되며, 단부가 충전플러그의 록킹-언록킹부에 록킹 및 언록킹되는 로드부를 포함하며, 상기 가이드 부재는 상기 록킹-언록킹 로드 부재의 양 측부에 형성되는 판상의 돌출편, 및 상기 돌출편의 선형 이동을 가이드하도록 상기 하부 수용 케이스에 대칭되게 형성되는 한 쌍의 가이드 레일을 포함할 수 있다.In the present invention, the locking-unlocking rod member is a rectangular block portion on which the rack gear is formed on one surface, and extends from one end of the rectangular block portion, the end of the locking-unlocking portion of the charging plug and a rod portion that is locked and unlocked in the locking-unlocking rod member; It may include a pair of guide rails.

본 발명에 있어서, 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단의 언록킹 상태를 수동 조작으로 해제하도록 구성되는 수동 언록킹 해제 수단;을 더 포함할 수 있다.In the present invention, the charging plug locking-manual unlocking releasing means configured to manually release the unlocked state of the unlocking means; may further include.

본 발명에 있어서, 상기 수동 언록킹 해제 수단은, 상기 하부 수용 케이스의 일측에 회전 가능하게 구비되는 회전 레버, 및 상기 회전 레버의 회전으로 상기 제1 스퍼 기어를 회전시키도록 구비되는 수동회전 기어 트레인를 포함할 수 있다.In the present invention, the manual unlocking means includes a rotary lever rotatably provided on one side of the lower accommodation case, and a manual rotation gear train provided to rotate the first spur gear by rotation of the rotary lever. may include

본 발명에 있어서, 상기 회전 레버는 상기 하부 수용 케이스의 외부에 구비되는 회전판과, 상기 회전판의 일면에 형성되는 노브(knob), 및 상기 회전판의 타면 중심에서 상기 하부 수용 케이스를 관통하여 구비되는 회전샤프트를 포함하며, 상기 수동회전 기어 트레인은, 상기 회전샤프트에 형성되는 기어치와, 내측에서 상기 기어치와 치합하는 수동회전용 스퍼 기어, 및 상기 제1 스퍼 기어의 타면에 형성되어 상기 수동회전용 스퍼 기어와 치합되는 소경 기어부를 포함할 수 있다.In the present invention, the rotary lever includes a rotary plate provided on the outside of the lower accommodating case, a knob formed on one surface of the rotary plate, and a rotation provided through the lower accommodating case at the center of the other surface of the rotary plate. The manual rotation gear train includes a shaft, a gear tooth formed on the rotation shaft, a spur gear for manual rotation that meshes with the gear tooth from the inside, and a spur gear for manual rotation that is formed on the other surface of the first spur gear and the manual rotation It may include a small-diameter gear portion meshed with a dedicated spur gear.

본 발명에 있어서, 상기 장치 케이스의 외부 일측에 구성되어 상기 수동 언록킹 해제 수단의 동작을 단속하는 수동언록킹 단속수단을 더 포함할 수 있다.In the present invention, it is configured on the outer side of the device case may further include a manual unlocking control means for controlling the operation of the manual unlocking unlocking means.

본 발명에 있어서, 상기 수동언록킹 단속수단은 상기 회전판에 형성되는 제1 구멍과, 상기 제1 구멍과 동일 선상으로 상기 장치 케이스에 형성되는 제2 구멍과, 상기 제1 구멍과 제2 구멍에 슬라이딩 가능하게 구비되는 록킹-언록킹 로드 및 상기 록킹-언록킹 로드가 상기 제1 구멍과 제2 구멍으로 들어가고, 그 제1 구멍과 제2 구멍으로부터 벗어나도록 구동시키는 록킹-언록킹부재 구동수단을 포함하며, 상기 록킹-언록킹부재 구동수단은 차량 실내 측에 구비되는 수동조작 버튼의 실행 명령을 전달받아 상기 록킹-언록킹 로드를 전후 구동시키는 솔레노이드 구동장치로 구성되거나, 차량 실내 측에 구비되는 당김 조작 레버의 조작으로 상기 록킹-언록킹 로드를 당기고 복원되도록 구성되는 와이어 구동 장치로 구성될 수 있다.In the present invention, the manual unlocking intermittent means includes a first hole formed in the rotating plate, a second hole formed in the device case on the same line as the first hole, and the first hole and the second hole. A locking-unlocking rod provided slidably and a locking-unlocking member driving means for driving the locking-unlocking rod into the first hole and the second hole and out of the first hole and the second hole; Including, wherein the locking-unlocking member driving means is configured as a solenoid driving device that receives the execution command of a manual operation button provided on the inside of the vehicle to drive the locking-unlocking rod forward and backward, or provided on the inside of the vehicle It may be composed of a wire driving device configured to pull and restore the locking-unlocking rod by operation of a pulling operation lever.

본 발명에 있어서, 상기 록킹-언록킹 상태 판별 수단은, 상기 돌출편 측에 구비되어 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단의 록킹 동작과 언록킹 동작에 연동하여 접촉하고 접촉해제되는 컨텍 접점 스위치로 구성되며, 상기 밀봉 수단은 상기 하부 수용 케이스와 상부 커버 케이스 사이에 구비되는 제1 밀봉 부재와, 상기 록킹-언록킹 로드 부재의 로드부가 관통하는 상기 하부 수용 케이스의 관통부에 구비되는 제2 밀봉 부재, 및 상기 회전샤프트가 관통하는 케이스의 관통부에 구비되는 제3 밀봉 부재를 포함할 수 있다.In the present invention, the locking-unlocking state determining means is provided on the protruding side of the charging plug locking-unlocking means in conjunction with the locking and unlocking operation to contact and release the contact contact switch is composed of and the sealing means includes a first sealing member provided between the lower accommodating case and the upper cover case, and a second sealing member provided in a penetrating portion of the lower accommodating case through which the rod portion of the locking-unlocking rod member penetrates. , and a third sealing member provided in a penetrating portion of the case through which the rotary shaft passes.

본 발명에 따른 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치에 의하면 다음과 같은 효과를 제공한다.According to the charging facility plug locking-unlocking device of the electric vehicle according to the present invention, the following effects are provided.

첫째, 본 발명은 전기차량에 접속하여 충전하는 과정에서, 충전 플러그에 사람이나 물체가 부딪히거나 충전 케이블이 건드려진 경우 등의 외력으로 인하여 충전설비용 충전플러그가 전기차량으로부터 임의로 분리되는 것을 확실하게 방지할 수 있는 효과가 있다.First, the present invention ensures that the charging plug for charging facilities is arbitrarily separated from the electric vehicle due to external forces such as when a person or an object collides with the charging plug or the charging cable is touched in the process of connecting and charging an electric vehicle It has a preventable effect.

둘째, 본 발명은 충전플러그와 전기차량의 충전포트 간의 접속 상태를 안정적으로 유지시킴으로써 균일한 충전 전압 유지와 안정적인 충전을 도모할 수 있는 효과가 있다.Second, the present invention has the effect of maintaining a uniform charging voltage and achieving stable charging by stably maintaining the connection state between the charging plug and the charging port of the electric vehicle.

셋째, 본 발명은 충전 플러그의 헐거움이나 분리로 인한 감전, 화재, 폭발 등의 안전 사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.Third, the present invention has an effect of preventing safety accidents such as electric shock, fire, and explosion due to looseness or separation of the charging plug.

넷째, 본 발명은 제어계통의 오작동 등으로 인하여 전기적 제어로 장치의 언록킹 동작이 실행되지 않는 비상 상황 시, 간단한 수동 조작으로 쉽게 언록킹시킬 수 있는 효과가 있다.Fourth, the present invention has an effect that can be easily unlocked by simple manual operation in an emergency situation in which the unlocking operation of the device is not executed by electrical control due to malfunction of the control system.

본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.Effects of the present invention are not limited to those mentioned above, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

도 1은 본 발명에 따른 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치를 나타내는 사시도로서, 상부 커버 케이스를 생략하여 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치를 나타내는 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치를 구성하는 언록킹 비상 수동조작 수단의 구성부를 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치를 구성하는 밀봉 수단을 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치의 전력 회로 계통을 나타내는 도면이다.1 is a perspective view showing a plug locking-unlocking device for charging equipment of an electric vehicle according to the present invention, and is a view showing the upper cover case by omitting.
Figure 2 is an exploded perspective view showing the locking device of the electric vehicle charging facility plug-unlocking according to the present invention.
Figure 3 is a perspective view showing the configuration of the unlocking emergency manual operation means constituting the locking-unlocking device of the charging facility plug of the electric vehicle according to the present invention.
Figure 4 is a view showing the sealing means constituting the locking device of the charging facility plug-unlocking device of the electric vehicle according to the present invention.
Figure 5 is a view showing the power circuit system of the locking device of the electric vehicle charging facility plug locking-unlocking device according to the present invention.

본 발명의 추가적인 목적들, 특징들 및 장점들은 다음의 상세한 설명 및 첨부도면으로부터 보다 명료하게 이해될 수 있다. Additional objects, features and advantages of the present invention may be more clearly understood from the following detailed description and accompanying drawings.

본 발명의 상세한 설명에 앞서, 본 발명은 다양한 변경을 도모할 수 있고, 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는바, 아래에서 설명되고 도면에 도시된 예시들은 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Prior to the detailed description of the present invention, the present invention can make various changes and can have various embodiments, and the examples described below and shown in the drawings are not intended to limit the present invention to specific embodiments. No, it should be understood to include all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.When a component is referred to as being “connected” or “connected” to another component, it is understood that the other component may be directly connected or connected to the other component, but other components may exist in between. it should be On the other hand, when it is mentioned that a certain element is "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that the other element does not exist in the middle.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도는 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terms used herein are used only to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. In this specification, terms such as "comprises" or "have" are intended to designate that the features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification exist, but one or more other features It should be understood that this does not preclude the existence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

또한, 명세서에 기재된 "...부", "...유닛", "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.In addition, terms such as "...unit", "...unit", "...module", etc. described in the specification mean a unit that processes at least one function or operation, which includes hardware or software or hardware and It can be implemented by a combination of software.

또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.In addition, in the description with reference to the accompanying drawings, the same components are given the same reference numerals regardless of the reference numerals, and the overlapping description thereof will be omitted. In describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known technology may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

또한, 본원 명세서 전체에서, 어떤 단계가 다른 단계와 "상에"또는 "전에" 위치하고 있다고 할 때, 이는 어떤 단계가 다른 단계와 직접적 시계열적인 관계에 있는 경우 뿐만 아니라, 각 단계 후의 혼합하는 단계와 같이 두 단계의 순서에 시계열적 순서가 바뀔 수 있는 간접적 시계열적 관계에 있는 경우와 동일한 권리를 포함한다.In addition, throughout this specification, when a step is located “on” or “before” another step, this means not only a case in which a step is in a direct time-series relationship with another step, but also a step of mixing after each step and Likewise, the order of two stages includes the same rights as in the case of an indirect time series relationship in which the time series order can be changed.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치에 대하여 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings with respect to the locking-unlocking device of the charging facility plug of an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명에 따른 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치를 나타내는 사시도로서, 상부 커버 케이스를 생략하여 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치를 나타내는 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치를 구성하는 수동 언록킹 해제 수단의 구성부를 나타내는 사시도이다. 도 4는 본 발명에 따른 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치를 구성하는 밀봉 수단을 나타내는 도면이며, 도 5는 본 발명에 따른 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치의 전력 회로 계통을 나타내는 도면이다.1 is a perspective view showing a charging facility plug locking-unlocking device of an electric vehicle according to the present invention, a view showing the upper cover case is omitted, and FIG. It is an exploded perspective view showing the device, and FIG. 3 is a perspective view showing the configuration of the manual unlocking releasing means constituting the locking-unlocking device of the charging facility plug of the electric vehicle according to the present invention. Figure 4 is a view showing the sealing means constituting the locking-unlocking device of the charging facility of the electric vehicle according to the present invention, Figure 5 is the power circuit system of the locking-unlocking device of the charging facility of the electric vehicle according to the present invention It is a drawing showing

본 발명에 따른 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치는, 크게 장치 케이스(100); 구동 모터(200); 충전플러그 록킹-언록킹 수단(300); 회전구동력 전달 수단(400); 록킹-언록킹 상태 판별 수단(500); 및 밀봉 수단(600);을 포함하여 구성된다.Charging facility plug locking-unlocking device of an electric vehicle according to the present invention, the device case 100; drive motor 200; Charging plug locking-unlocking means (300); rotational driving force transmitting means 400; locking-unlocking state determination means 500; and sealing means 600 .

구체적으로, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치는, 도 1 내지 도 5에 나타낸 바와 같이, 전기차량 충전설비의 충전플러그를 록킹-언록킹시키기 위한 장치로서, 일측에 차량의 중앙 제어회로 케이블 접속되는 중앙제어회로케이블 접속구(111)를 갖고 형성되는 장치 케이스(100); 상기 장치 케이스(100)의 내부 일측에 구비되는 정역회전가능한 구동 모터(200); 상기 구동 모터(200)의 구동력을 전달받아 구동하여 충전플러그를 록킹(locking) 및 언록킹(unlocking)하도록 구성되는 충전플러그 록킹-언록킹 수단(300); 상기 구동 모터(200)의 정역회전 구동력을 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단(300)으로 전달하며, 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단(300)의 록킹 시, 언록킹 방향으로의 동작을 방지하도록 구성되는 회전구동력 전달 수단(400); 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단(300)의 록킹 동작과 언록킹 동작에 연동하여 그 충전플러그 록킹-언록킹 수단(300)의 록킹과 언록킹 상태에 대한 신호를 차량의 중앙 제어 회로부로 전송하는 록킹-언록킹 상태 판별 수단(500); 및 상기 장치 케이스(100)의 내부를 외부로부터 수밀하게 밀봉시키도록 구성되는 밀봉 수단(600);을 포함한다.Specifically, the device for locking-unlocking the charging facility plug of an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention is a device for locking-unlocking the charging plug of the electric vehicle charging facility, as shown in FIGS. 1 to 5 . , Device case 100 formed with a central control circuit cable connection port 111 connected to the central control circuit cable of the vehicle on one side; a forward and reverse rotatable driving motor 200 provided on an inner side of the device case 100; a charging plug locking-unlocking means 300 configured to receive and drive the driving force of the driving motor 200 to lock and unlock the charging plug; The forward/reverse rotation driving force of the driving motor 200 is transmitted to the charging plug locking-unlocking means 300 , and when the charging plug locking-unlocking means 300 is locked, the operation in the unlocking direction is prevented. a rotational driving force transmitting means 400 configured; The charging plug locking-unlocking means 300 interlocking with the locking operation and unlocking operation to transmit the signal for the locking and unlocking state of the charging plug locking-unlocking means 300 to the central control circuit of the vehicle. locking-unlocking state determination means 500; and a sealing means 600 configured to seal the inside of the device case 100 watertightly from the outside.

상기 장치 케이스(100)는, 차량의 중앙 제어회로 케이블이 접속되도록 일측에 중앙제어회로케이블 접속구(111)가 형성되며, 상부 개방되어 형성되는 함체형의 하부 수용 케이스(110); 및 상기 하부 수용 케이스(110)의 상부를 커버하는 상부 커버 케이스(120)를 포함하여 구성된다.The device case 100, the central control circuit cable connection port 111 is formed on one side so that the central control circuit cable of the vehicle is connected, the upper housing-type lower housing case 110 is formed open; and an upper cover case 120 covering an upper portion of the lower accommodating case 110 .

상기 중앙제어회로케이블 접속구(111)에는 도 5에 나타낸 바와 같이 차량의 중앙 제어회로 케이블이 전기 및 회로적으로 접속되는 접속 단자(112)가 형성되며, 상기 접속 단자(112)는 전기회로모듈을 통해 하부 수용 케이스(110)에 수용 장착되는 구성부들(즉, 구동 모터와 록킹로드구동 컨택 스위치)과 전기 회로적으로 연결된다.As shown in FIG. 5 , a connection terminal 112 to which the central control circuit cable of the vehicle is electrically and circuitly connected is formed in the central control circuit cable connection port 111 , and the connection terminal 112 is an electrical circuit module. It is electrically connected to the components (ie, the driving motor and the locking rod driving contact switch) that are accommodated and mounted in the lower receiving case 110 through the electrical circuit.

또한, 상기 하부 수용 케이스(110)에는 아래에서 설명할 구성부들이 제 위치에 안착되고, 또한 회전가능하게 지지하도록 지지편(113)들이 일체로 형성된다.In addition, the support pieces 113 are integrally formed in the lower accommodating case 110 so that the components to be described below are seated in their positions and rotatably supported.

또한, 후술하겠지만, 상기 장치 케이스(100)의 하부 수용 케이스(110)와 상부 커버 케이스(120) 사이에는 그 장치 케이스(100)의 내부를 수밀하게 밀봉시키는 밀봉 수단이 구비된다.In addition, as will be described later, a sealing means for sealing the inside of the device case 100 in a watertight manner is provided between the lower accommodating case 110 and the upper cover case 120 of the device case 100 .

다음으로, 상기 구동 모터(200)는 상기 하부 수용 케이스(110)의 일측에 구비되고, 차량의 중앙 제어회로로부터 신호를 전달받아 정역회전구동 가능하도록 이루어진다.Next, the driving motor 200 is provided on one side of the lower accommodating case 110 and is configured to be capable of driving forward and reverse rotation by receiving a signal from the central control circuit of the vehicle.

이러한 구동 모터(200)의 정역 회전 구동은 회전구동력 전달 수단(400)을 거쳐 충전플러그 록킹-언록킹 수단(300)으로 전달되어 충전플러그 록킹-언록킹 수단(300)을 구동시키게 된다.The forward and reverse rotation driving of the driving motor 200 is transmitted to the charging plug locking-unlocking means 300 through the rotational driving force transmitting means 400 to drive the charging plug locking-unlocking means 300 .

계속해서, 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단(300)은, 일측은 상기 장치 케이스(100)(장치 케이스(100)의 하부 수용 케이스(110))를 관통하고, 타측은 상기 장치 케이스(100) 내에 구비되어, 상기 구동 모터(200)의 정역 회전 구동력을 상기 회전구동력 전달 수단(400)을 통해 전달받아 선형 왕복 이동하도록 구비되는 록킹-언록킹 로드 부재(310), 및 상기 록킹-언록킹 로드 부재(310)와 장치 케이스(100)의 하부 수용 케이스(110) 간에 형성되어 상기 록킹-언록킹 로드 부재(310)의 이동을 가이드하는 가이드 부재(320)를 포함하여 구성된다.Subsequently, the charging plug locking-unlocking means 300 has one side passing through the device case 100 (the lower accommodating case 110 of the device case 100), and the other side is the device case 100 ). It is provided in the locking-unlocking rod member 310, and the locking-unlocking rod which is provided to receive the forward and reverse rotational driving force of the driving motor 200 through the rotational driving force transmitting means 400 to linearly reciprocate, and the locking-unlocking rod It is formed between the member 310 and the lower accommodating case 110 of the device case 100 and includes a guide member 320 for guiding the movement of the locking-unlocking rod member 310 .

구체적으로, 상기 록킹-언록킹 로드 부재(310)는, 소정 직방형의 블록부(311), 및 상기 직방형의 블록부(311)의 일단으로부터 일체로 연장되며, 단부가 충전플러그의 록킹-언록킹부(예를 들면, 록킹-언록킹 홈)에 록킹 및 언록킹되는 로드부(312)를 포함한다.Specifically, the locking-unlocking rod member 310 integrally extends from a predetermined rectangular block portion 311 and one end of the rectangular block portion 311, the end of which is the locking- It includes a rod portion 312 that is locked and unlocked in the unlocking portion (eg, locking-unlocking groove).

이 때, 상기 블록부(311)의 일측에는 상기 회전구동력 전달 수단(400)을 구성하는 일 구성부가 일체로 형성되며, 이에 대해서는 아래에서 상세히 설명한다.At this time, one component constituting the rotational driving force transmitting means 400 is integrally formed on one side of the block part 311 , which will be described in detail below.

계속해서, 상기 가이드 부재(320)는 상기 록킹-언록킹 로드 부재(310)의 양 측부(구체적으로는, 블록부(311)의 양 측면)에 형성되는 판상의 돌출편(321), 및 상기 돌출편(321)의 선형 이동을 가이드하도록 상기 하부 수용 케이스(110)에 대칭되게 형성되는 한 쌍의 가이드 레일(322)을 포함한다.Subsequently, the guide member 320 is a plate-shaped protrusion 321 formed on both sides of the locking-unlocking rod member 310 (specifically, both sides of the block portion 311), and the It includes a pair of guide rails 322 symmetrically formed on the lower accommodating case 110 to guide the linear movement of the protruding piece 321 .

상기 가이드 레일(322)은 중앙부에 슬롯(slot) 형태의 가이드 구멍이 형성되고, 이 가이드 구멍을 따라 상기 돌출편(321)의 이동을 가이드하게 된다.The guide rail 322 has a slot-shaped guide hole formed in the center thereof, and guides the movement of the protruding piece 321 along the guide hole.

또한, 아래에서 설명하겠지만, 상기 록킹-언록킹 로드 부재(310)가 하부 수용 케이스(110)에서 외부로 관통되는 관통 부분에는 그 장치 케이스(100)의 내부를 수밀하게 밀봉시키는 밀봉 수단이 구비된다.In addition, as will be described below, a sealing means for sealing the inside of the device case 100 in a watertight manner is provided in the penetrating portion through which the locking-unlocking rod member 310 penetrates from the lower accommodating case 110 to the outside. .

다음으로, 상기 회전구동력 전달 수단(400)은, 상기 구동 모터(200)의 구동력을 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단(300)으로 전달하며, 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단(300)의 록킹 시, 특정의 구동기어 트레인 배열 구조를 통해 언록킹 방향으로의 동작을 제한하도록 구성된다.Next, the rotational driving force transmitting means 400 transmits the driving force of the driving motor 200 to the charging plug locking-unlocking means 300 , and the charging plug locking-unlocking means 300 is locked. , it is configured to limit motion in the unlocking direction through a specific drive gear train arrangement structure.

상기 회전구동력 전달 수단(400)은, 상기 구동 모터(200)의 구동축에 구비되는 회전 기어(410)와, 상기 회전 기어(410)와 치합(기어 결합)되어 회전 구동하는 구동기어 트레인(421, 422, 423) 및 상기 록킹-언록킹 로드 부재(310)의 블록부(311) 일면에 형성되어 상기 구동 기어 트레인의 구동력을 전달받는 랙 기어(430)를 포함하여 구성된다.The rotational driving force transmitting means 400 includes a rotational gear 410 provided on the drive shaft of the driving motor 200, and a driving gear train 421 that is meshed (gear-engaged) with the rotational gear 410 to rotate. 422, 423) and the locking-unlocking rod member 310 is formed on one surface of the block portion 311 and is configured to include a rack gear 430 that receives the driving force of the driving gear train.

상기 구동 기어트레인은 회전 축부가 하부 수용 케이스(110)에 회전가능하게 지지 안착되고, 상기 회전 기어(410)의 일측에 치합되는 제1 스퍼 기어(spur gear)(421)와, 회전 축부가 하부 수용 케이스(110)에 회전가능하게 지지 안착되고, 상기 회전 기어(410)의 타측에서 치합되는 제2 스퍼 기어(422), 및 회전 축부가 하부 수용 케이스(110)에 회전가능하게 지지 안착되고 상기 제1 스퍼 기어(421)에 치합되어 그 제1 스퍼 기어(421)의 회전 구동력을 상기 랙 기어(430)로 전달하는 제3 스퍼 기어(423)을 포함하여 구성될 수 있다.The drive gear train includes a first spur gear 421 that is rotatably supported and seated on the lower accommodating case 110 , and meshes with one side of the rotary gear 410 , and the rotary shaft portion is lower A second spur gear 422 that is rotatably supported and seated in the accommodating case 110 , and meshed with the other side of the rotating gear 410 , and a rotating shaft part are rotatably supported and seated in the lower accommodating case 110 , and the It may be configured to include a third spur gear 423 meshed with the first spur gear 421 to transmit the rotational driving force of the first spur gear 421 to the rack gear 430 .

이 경우, 상기 제1 스퍼 기어(421)는 일측이 상기 회전 기어(410)에 치합되는 소경 기어부(제1 소경 기어부)(421a)로 형성되고, 타측은 상기 소경 기어부(421a)보다 직경이 큰 대경 기어부(421b)로 형성된다.In this case, the first spur gear 421 is formed of a small-diameter gear part (first small-diameter gear part) 421a having one side meshed with the rotary gear 410, and the other side is smaller than the small-diameter gear part 421a. It is formed of a large-diameter gear portion 421b having a large diameter.

또한, 상기 제2 스퍼 기어(422)는 일측이 상기 회전 기어(410)의 일측에서 그 회전 기어(410)와 치합되는 소경 기어부(422a)로 형성되고, 타측은 상기 제1 스퍼 기어(421)의 대경 기어부(421b)와 치합되는 대경 기어부(422b)로 형성된다.In addition, the second spur gear 422 is formed of a small-diameter gear portion 422a having one side engaged with the rotating gear 410 on one side of the rotating gear 410 , and the other side of the first spur gear 421 . ) is formed of a large-diameter gear portion 422b meshed with the large-diameter gear portion 421b.

또한, 상기 제3 스퍼 기어(423)는 일측이 상기 랙 기어(430)에 치합되는 소경 기어부(423a)로 형성되고, 타측은 상기 소경 기어부(423a)보다 직경이 크며 상기 제1 스퍼 기어(421)의 소경 기어부(제1 소경 기어부)(421a)의 타측에 치합되는 대경 기어부(423a)로 형성된다.In addition, the third spur gear 423 is formed of a small-diameter gear portion 423a having one side meshed with the rack gear 430 , and the other side is larger in diameter than the small-diameter gear portion 423a and the first spur gear It is formed of a large-diameter gear portion 423a meshed with the other side of the small-diameter gear portion (first small-diameter gear portion) 421a of 421 .

이 때, 본 발명에서 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단(300)의 선형이동거리(즉, 스트로크(stroke) 거리)는 매우 짧은 거리에서 이루어지므로, 상기 제3 스퍼 기어(423)의 대경 기어부(423b)는 도면에 나타낸 바와 같이, 둘레방향으로 기어치들의 형성 각도 범위가 90°범위 전후로 형성되거나, 반원 형태로 형성될 수 있다.At this time, in the present invention, since the linear movement distance (ie, stroke distance) of the charging plug locking-unlocking means 300 is made at a very short distance, the large-diameter gear part of the third spur gear 423 423b, as shown in the figure, the formation angle range of the gear teeth in the circumferential direction may be formed around a 90° range, or may be formed in a semicircular shape.

이러한 기어 트레인에서 상기 제1 스퍼 기어(421)는 회전 기어(410)의 회전 구동력을 전달하면서도 그 회전 기어(410)의 타측을 지지하고, 상기 제2 스퍼 기어(422)는 회전 기어(410)의 일측을 지지하게 구성됨으로써, 회전 기어(410)를 안정적으로 지지하면서 그 회전 기어(410)의 회전 구동력이 확실하고 신뢰성있게 전달되도록 한다.In this gear train, the first spur gear 421 supports the other side of the rotation gear 410 while transmitting the rotational driving force of the rotation gear 410 , and the second spur gear 422 is the rotation gear 410 . By being configured to support one side of the rotational gear 410 while stably supporting the rotational driving force of the rotational gear 410 is transmitted reliably and reliably.

다음으로, 상기 록킹-언록킹 상태 판별 수단(500)은, 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단(300)의 록킹 동작과 언록킹 동작에 연동하여 그 충전플러그 록킹-언록킹 수단(300)의 록킹과 언록킹 상태에 대한 신호를 차량의 중앙 제어 회로부로 전송하기 위한 것으로, 상기 록킹-언록킹 로드 부재(310)의 블록부(311)에 일체로 형성되는 돌출편(321) 측에 구비되어, 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단(300)의 록킹 동작과 언록킹 동작에 컨텍 접점하는 컨텍 접점 스위치로 구성될 수 있다.Next, the locking-unlocking state determination means 500, the charging plug locking-unlocking means in conjunction with the locking operation and unlocking operation of the unlocking means 300, the charging plug locking-locking of the unlocking means (300) It is for transmitting a signal for the and unlocking state to the central control circuit of the vehicle, and is provided on the side of the protruding piece 321 integrally formed with the block portion 311 of the locking-unlocking rod member 310, The charging plug locking-unlocking means 300 may be configured as a contact contact switch contacting the locking operation and the unlocking operation.

이러한 컨텍 접점 스위치는 충전플러그 록킹-언록킹 수단(300)의 선형 이동으로 록킹 상태에서는 접점되어 온(ON) 신호를 전달하고, 언록킹 상태에서는 접점 해제되어 오프(OFF) 신호를 전달하도록 이루어진다.This contact contact switch is a charging plug locking-contact in the locking state by the linear movement of the unlocking means 300 to transmit an ON signal, and in the unlocked state, the contact is released to transmit an OFF signal.

계속해서, 상기 밀봉 수단(600)은 장치 케이스(100)를 외부로부터 수밀하게 밀봉시키도록 구성되는 것으로, 상기 장치 케이스(100)의 하부 수용 케이스(110)와 상부 커버 케이스(120) 사이에 구비되는 제1 밀봉 부재(610), 및 상기 록킹-언록킹 로드 부재(310)가 관통하는 상기 하부 수용 케이스(110)의 관통부(101)에 구비되는 제2 밀봉 부재(610)를 포함하여 구성된다.Subsequently, the sealing means 600 is configured to seal the device case 100 from the outside in a watertight manner, and is provided between the lower accommodating case 110 and the upper cover case 120 of the device case 100 . A first sealing member 610 that becomes a, and a second sealing member 610 provided in the penetrating portion 101 of the lower accommodation case 110 through which the locking-unlocking rod member 310 passes. do.

상기 제1 밀봉 부재(610)는 상기 상부 커버 케이스(120)의 하면 가장자리를 따라 구비된다. 이 경우, 상기 제1 밀봉 부재(610)는 실리콘이 도포되어 형성될 수 있다.The first sealing member 610 is provided along the lower edge of the upper cover case 120 . In this case, the first sealing member 610 may be formed by coating silicon.

상기 제2 밀봉 부재(620)는 상기 록킹-언록킹 로드 부재(310)의 로드부(312)의 단면 형상에 상응하는 형상을 갖고 상기 하부 수용 케이스(110)의 관통부(101)를 패킹하여 구비되는 실리콘 재질 또는 고무 재질의 패킹체(packing body)로 이루어질 수 있다.The second sealing member 620 has a shape corresponding to the cross-sectional shape of the rod portion 312 of the locking-unlocking rod member 310 and packs the through portion 101 of the lower accommodation case 110 to It may be made of a silicone material or a rubber packing body.

또한, 상기 밀봉 수단(600)은 아래에서 설명하는 수동 언록킹 해제 수단(700)을 구성하는 회전 레버(710)의 회전샤프트가 관통하는 관통부에 구비되는 오-링(O-ring) 형태의 제3 밀봉 부재(630)를 더 포함한다.In addition, the sealing means 600 is of an O-ring type provided in a penetrating portion through which the rotary shaft of the rotary lever 710 constituting the manual unlocking release means 700 to be described below passes. A third sealing member 630 is further included.

한편, 본 발명에 따른 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치는, 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단(300)의 언록킹 상태를 수동 조작으로 해제하도록 구성되는 수동 언록킹 해제 수단(700)을 더 포함할 수 있다.On the other hand, the charging facility plug locking-unlocking device of the electric vehicle according to the present invention is a manual unlocking unlocking means 700 configured to manually release the unlocking state of the charging plug locking-unlocking means 300 . may further include.

상기 수동 언록킹 해제 수단(700)은, 상기 하부 수용 케이스(110)의 일측에 회전 가능하게 구비되는 회전 레버(710), 및 상기 회전 레버(710)의 회전으로 상기 제1 스퍼 기어(421)를 회전시키도록 구비되는 수동회전 기어 트레인(721, 722, 723)를 포함한다. 또한, 상기 수동 언록킹 해제 수단(700)은 상기 회전 레버(710)를 원위치(록킹 회전 위치)로 복원시키도록 구성되는 복원 부재(예를 들면, 스프링 부재)를 더 포함할 수 있다.The manual unlocking release means 700 includes a rotation lever 710 rotatably provided on one side of the lower accommodation case 110 , and the first spur gear 421 by rotation of the rotation lever 710 . Manual rotation gear trains (721, 722, 723) provided to rotate the. In addition, the manual unlocking release means 700 may further include a restoring member (eg, a spring member) configured to restore the rotary lever 710 to its original position (locking rotational position).

상기 회전 레버(710)는, 하부 수용 케이스(120)의 외부에 구비되는 회전판(711)과, 상기 회전판(711)의 일면(노출면)에 형성되는 노브(knob)(712), 및 상기 회전판(711)의 타면 중심에서 하부 수용 케이스(110)를 관통하여 구비되는 회전샤프트(713)를 포함하여 구성된다.The rotary lever 710 includes a rotary plate 711 provided on the outside of the lower accommodating case 120 , a knob 712 formed on one surface (exposed surface) of the rotary plate 711 , and the rotary plate It is configured to include a rotation shaft 713 provided through the lower accommodating case 110 in the center of the other surface of the 711 .

상기 회전 레버(710)는 그 회전 레버(710)에 연결되는 수동 조작 수단에 의해 차량 실내 측에서 운전자의 수동 조작으로 회전되게 된다.The rotary lever 710 is rotated by the driver's manual operation from the inside of the vehicle by a manual operation means connected to the rotary lever 710 .

예를 들면, 상기 수동 조작 수단은 일단부가 상기 회전 레버(710)의 노브에 연결되고 타단부는 차량 실내 측으로 연장되는 연결 와이어, 및 상기 연결 와이어의 타단부에 구비되며, 차량 실내 측에 노출되어 구비되는 수동 조작 레버(또는 수동 조작 노브)를 포함한다. For example, the manual operation means is provided with a connecting wire having one end connected to the knob of the rotary lever 710 and the other end extending toward the vehicle interior, and the other end of the connecting wire, exposed to the vehicle interior. and a manually operated lever (or manually operated knob) provided.

상기 회전샤프트(713)가 관통하는 하부 수용 케이스(110)의 관통부(102)에는, 앞서 언급한 바와 같이 상기 회전샤프트(713)와 관통부(102) 간을 수밀하게 밀봉하기 위한 제3 밀봉 부재(630)가 구비된다.In the through portion 102 of the lower accommodating case 110 through which the rotary shaft 713 passes, as mentioned above, a third sealing for sealing the watertight between the rotary shaft 713 and the through portion 102 . A member 630 is provided.

상기 수동회전 기어 트레인(721, 722, 723)은, 상기 회전 레버(710)의 회전샤프트(713)에 형성되는 기어치(721)와, 내측에서 상기 기어치(721)와 치합하는 수동회전용 스퍼 기어(722), 및 상기 제1 소경 기어부(421a)가 형성되는 반대면의 제1 스퍼 기어(420)에 형성되어 상기 수동회전용 스퍼 기어(722)와 치합되는 제2 소경 기어부(723)를 포함한다.The manual rotation gear trains 721 , 722 , 723 are gear teeth 721 formed on the rotation shaft 713 of the rotation lever 710 , and for manual rotation that mesh with the gear teeth 721 from the inside A spur gear 722, and a second small-diameter gear portion ( 723).

이러한 수동 언록킹 해제 수단(700)은, 제어계통의 오작동 등으로 인하여 전기적 제어로 장치의 언록킹 동작이 실행되지 않는 비상 상황 시, 수동 조작 수단을 조작하여 회전 레버(710)를 회전시킴으로써 충전플러그 록킹-언록킹 수단(300)의 록킹 상태를 해제하게 되고, 전기차량의 충전구로부터 충전플러그가 분리될 수 있도록 한다.This manual unlocking release means 700 is a charging plug by rotating the rotary lever 710 by operating the manual operation means in an emergency situation in which the unlocking operation of the device is not executed by electrical control due to malfunction of the control system, etc. It releases the locking state of the locking-unlocking means 300 and allows the charging plug to be separated from the charging port of the electric vehicle.

한편, 본 발명에 따른 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치는, 수동 언록킹 해제 수단(700)의 동작을 단속하는 수동언록킹 단속수단을 더 포함하여 구성될 수 있다.On the other hand, the charging facility plug locking-unlocking device of the electric vehicle according to the present invention may be configured to further include a manual unlocking control means for controlling the operation of the manual unlocking unlocking means (700).

상기 수동언록킹 단속수단은, 회전판(711)에 형성되는 제1 구멍과, 상기 제1 구멍과 동일 선상으로 상기 장치 케이스(100)에 형성되는 제2 구멍과, 상기 제1 구멍과 제2 구멍에 슬라이딩 가능하게 구비되는 록킹-언록킹 로드 및 상기 록킹-언록킹 로드가 상기 제1 구멍과 제2 구멍으로 들어가고, 그 제1 구멍과 제2 구멍으로부터 벗어나도록 구동시키는 록킹-언록킹부재 구동수단을 포함한다.The manual unlocking intermittent means, a first hole formed in the rotating plate 711, a second hole formed in the device case 100 in the same line as the first hole, the first hole and the second hole The locking-unlocking rod and the locking-unlocking rod slidably provided in the locking-unlocking member driving means to enter the first hole and the second hole, and to drive out of the first hole and the second hole includes

상기 록킹-언록킹부재 구동수단은 전자식 또는 기계식으로 구성될 수 있다.The locking-unlocking member driving means may be electronically or mechanically configured.

구체적으로, 상기 록킹-언록킹부재 구동수단은 차량 실내 측에 구비되는 수동조작 버튼의 실행 명령을 전달받아 상기 록킹-언록킹 로드를 전후 구동시키는 솔레노이드 구동장치로 구성될 수 있다. 이 경우, 상기 수동조작 버튼과 솔레노이드 구동장치에는 상시 전원이 인가되도록 구성된다.Specifically, the locking-unlocking member driving means may be configured as a solenoid driving device for driving the locking-unlocking rod forward and backward by receiving an execution command of a manual operation button provided on the inside of the vehicle. In this case, the manual operation button and the solenoid driving device are configured such that power is always applied.

그리고 상기 수동조작 버튼은 수동조작 레버(수동조작 노브)에 일체로 형성되는 푸쉬-풀 타입(push-pull type) 스위치나 버튼으로 이루어지는 것이 바람직하다.In addition, the manually operated button is preferably a push-pull type switch or button integrally formed with a manually operated lever (manually operated knob).

이에 따라 운전자가 수동 언록킹 해제 수단(700)의 수동조작 레버를 조작할 때 일차적으로 수동조작 버튼을 누르게 되면 록킹-언록킹 로드가 제1 구멍과 제2 구멍에서 빠져나와 회전 레버(710)가 회전 가능한 상태로 하고, 이후 수동조작 레버를 조작하여 수동 언록킹 해제 수단(700)의 동작이 실행되도록 한다.Accordingly, when the driver primarily presses the manual operation button when operating the manual operation lever of the manual unlocking release means 700, the locking-unlocking rod comes out of the first hole and the second hole, and the rotary lever 710 is In a rotatable state, the operation of the manual unlocking release means 700 is executed by manipulating the manual operation lever thereafter.

또한, 다른 실시 예로서 상기 록킹-언록킹 구동수단은 기계식으로 구성될 수 있는데, 상기 록킹-언록킹 로드가 제1 구멍과 제2 구멍으로 삽입된 상태를 유지시키도록 탄성 지지하는 탄성 부재와, 일단부가 상기 록킹-언록킹 로드에 연결되고 타단부는 차량 실내 측으로 연장되는 와이어에 연결되는 회전 링크, 및 상기 와이어의 타단부에 연결되고, 수동조작 레버(수동조작 노브)에 선형 이동 가능하게 일체로 구성되는 당김 조작 레버(예를 들면, 고리형 조작 레버)를 포함하여 구성될 수 있다.In addition, as another embodiment, the locking-unlocking driving means may be mechanically configured, and an elastic member for elastically supporting the locking-unlocking rod to maintain a state inserted into the first hole and the second hole; One end is connected to the locking-unlocking rod and the other end is a rotary link connected to a wire extending toward the vehicle interior, and the other end of the wire is connected to the manual operation lever (manual operation knob) so as to be linearly movable. It may be configured to include a pull operation lever (eg, an annular operation lever) consisting of.

이 때, 상기 고리형 조작 레버는 수동조작 레버의 하부 일측에 슬라이딩 가능하게 구성되어 수동조작 레버(예를 들면, T자형 레버)를 당기는 손가락 이외의 손가락으로 당길 수 있게 구성될 수 있다.In this case, the annular operation lever is configured to be slidable on one side of the lower side of the manually operated lever, and may be configured to be pulled by a finger other than a finger pulling the manually operated lever (eg, a T-shaped lever).

이와 같은 다른 실시 예의 상기 록킹-언록킹 구동수단 또한, 운전자가 수동 언록킹 해제 수단(700)의 수동조작 레버를 조작할 때 일차적으로 당김 조작 레버를 당기게 되면 록킹-언록킹 로드가 제1 구멍과 제2 구멍에서 빠져나와 회전 레버(710)가 회전 가능한 상태한 상태에서, 이후 수동조작 레버를 조작하여 수동 언록킹 해제 수단(700)의 동작이 실행되도록 한다.The locking-unlocking driving means of this other embodiment also, when the driver first pulls the pulling operation lever when operating the manual operation lever of the manual unlocking release means 700, the locking-unlocking rod is formed with the first hole and In a state in which the rotary lever 710 exits from the second hole and is in a rotatable state, the operation of the manual unlocking release means 700 is executed by manipulating the manually operated lever thereafter.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치에 따르면, 전기차량에 접속하여 충전하는 과정에서, 충전 플러그에 사람이나 물체가 부딪히거나 충전 케이블이 건드려진 경우 등의 외력으로 인하여 충전설비용 충전플러그가 전기차량으로부터 임의로 분리되는 것을 확실하게 방지할 수 있고, 충전플러그와 전기차량의 충전포트 간의 접속 상태를 안정적으로 유지시킴으로써 균일한 충전 전압 유지와 안정적인 충전을 도모할 수 있으며, 충전 플러그의 헐거움이나 분리로 인한 감전, 화재, 폭발 등의 안전 사고를 방지할 수 있는 이점이 있다.According to the charging facility plug locking-unlocking device of the electric vehicle according to the present invention as described above, in the process of connecting and charging the electric vehicle, a person or an object collides with the charging plug or the charging cable is touched, etc. It can reliably prevent the charging plug for charging equipment from being separated from the electric vehicle due to the external force of There is an advantage in that it can prevent safety accidents such as electric shock, fire, and explosion due to looseness or separation of the charging plug.

또한, 본 발명은 제어계통의 오작동 등으로 인하여 전기적 제어로 장치의 언록킹 동작이 실행되지 않는 비상 상황 시, 간단한 수동 조작으로 쉽게 언록킹시킬 수 있는 이점이 있다.In addition, the present invention has an advantage that can be easily unlocked by simple manual operation in an emergency situation in which the unlocking operation of the device is not performed by electrical control due to a malfunction of the control system.

상기한 바와 같은 실시 예들은 비록 한정된 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기를 기초로 다양한 기술적 수정 및 변형을 적용할 수 있다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.Although the above-described embodiments have been described with reference to the limited drawings, a person skilled in the art may apply various technical modifications and variations based on the above. For example, the described techniques are performed in a different order than the described method, and/or the described components of the system, structure, apparatus, circuit, etc. are combined or combined in a different form than the described method, or other components Or substituted or substituted by equivalents may achieve an appropriate result.

본 명세서에서 설명되는 실시 예와 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 예시적으로 설명하는 것에 불과하다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시 예는 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이므로, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아님은 자명하다. 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형 예와 구체적인 실시 예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The embodiments described in this specification and the accompanying drawings are merely illustrative of some of the technical ideas included in the present invention. Therefore, since the embodiments disclosed in the present specification are for explanation rather than limitation of the technical spirit of the present invention, it is obvious that the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. Modifications and specific embodiments that can be easily inferred by those skilled in the art within the scope of the technical idea included in the specification and drawings of the present invention should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

100: 장치 케이스
101, 102: 관통부
110: 하부 수용 케이스
111: 중앙제어회로케이블 접속구
112: 접속 단자
113: 지지편
120: 상부 커버 케이스
200: 구동 모터
300: 충전플러그 록킹-언록킹 수단
310: 록킹-언록킹 로드 부재
311: 블록부
312: 로드부
320: 가이드 부재
321: 돌출편
322: 가이드 레일
400: 회전구동력 전달 수단
410: 회전 기어
421: 제1 스퍼 기어
421a, 422a, 423a: 소경 기어부(제1 소경 기어부)
421b, 422b, 423b: 대경 기어부
422: 제2 스퍼 기어
423: 제3 스퍼 기어
430: 랙 기어
500: 록킹-언록킹 상태 판별 수단(컨텍 접점 스위치)
600: 밀봉 수단
610: 제1 밀봉 부재
620: 제2 밀봉 부재
630: 제3 밀봉 부재
700: 수동 언록킹 해제 수단
710: 회전 레버
711: 회전판
712: 노브
713: 회전샤프트
721: 기어치
722: 수동회전용 스퍼 기어
723: 제2 소경 기어부100: device case
101, 102: penetrating part
110: lower receiving case
111: central control circuit cable connection port
112: connection terminal
113: support piece
120: upper cover case
200: drive motor
300: charging plug locking-unlocking means
310: locking-unlocking rod member
311: block unit
312: rod part
320: guide member
321: protrusion
322: guide rail
400: rotational driving force transmission means
410: rotation gear
421: first spur gear
421a, 422a, 423a: small-diameter gear part (first small-diameter gear part)
421b, 422b, 423b: large diameter gear unit
422: second spur gear
423: third spur gear
430: rack gear
500: locking-unlocking state determination means (contact contact switch)
600: sealing means
610: first sealing member
620: second sealing member
630: third sealing member
700: manual unlocking means
710: rotary lever
711: rotating plate
712: knob
713: rotary shaft
721: gear tooth
722: spur gear for manual rotation
723: second small diameter gear unit

Claims (12)

전기차량 충전설비의 충전플러그를 록킹-언록킹시키기 위한 장치로서, 일측에 차량의 중앙 제어회로 케이블 접속되는 중앙제어회로케이블 접속구를 갖고 형성되는 장치 케이스;
상기 장치 케이스의 내부 일측에 구비되는 정역회전가능한 구동 모터;
상기 구동 모터의 구동력을 전달받아 구동하여 충전플러그를 록킹(locking) 및 언록킹(unlocking)하도록 구성되는 충전플러그 록킹-언록킹 수단;
상기 구동 모터의 구동력을 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단으로 전달하도록 구성되는 회전구동력 전달 수단;
상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단의 록킹 동작과 언록킹 동작에 연동하여 록킹과 언록킹 상태에 대한 신호를 차량의 중앙 제어 회로부로 전송하는 록킹-언록킹 상태 판별 수단;
상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단의 언록킹 상태를 수동 조작으로 해제하도록 구성되는 수동 언록킹 해제 수단; 및
상기 장치 케이스의 내부를 외부로부터 수밀하게 밀봉시키도록 구성되는 밀봉 수단;을 포함하고,
상기 장치 케이스는, 상부 개방의 함체형 하부 수용 케이스, 및 상기 하부 수용 케이스의 상부를 커버하는 상부 커버 케이스를 포함하고,
상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단은, 일측이 상기 하부 수용 케이스를 관통하고 타측은 상기 장치 케이스 내에 위치되어 선형 왕복 이동하도록 구비되는 록킹-언록킹 로드 부재, 및 상기 하부 수용 케이스에 형성되어 상기 록킹-언록킹 로드 부재의 이동을 가이드하는 가이드 부재를 포함하고,
상기 회전구동력 전달 수단은, 상기 구동 모터의 구동축에 구비되는 회전 기어와, 상기 회전 기어와 치합되어 회전 구동하는 구동기어 트레인. 및 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단에 구성되어 상기 구동 기어 트레인의 구동력을 전달받는 랙 기어를 포함하고,
상기 구동 기어트레인은, 회전 축부가 상기 장치 케이스에 회전가능하게 지지 안착되고, 상기 회전 기어의 일측에 치합되는 제1 스퍼 기어와, 회전 축부가 상기 장치 케이스에 회전가능하게 지지 안착되고, 상기 회전 기어의 타측에서 치합되는 제2 스퍼 기어, 및 회전 축부가 상기 장치 케이스에 회전가능하게 지지 안착되고, 상기 제1 스퍼 기어에 치합되어 그 제1 스퍼 기어의 회전 구동력을 상기 랙 기어로 전달하는 제3 스퍼 기어를 포함하고,
상기 수동 언록킹 해제 수단은, 상기 하부 수용 케이스의 일측에 회전 가능하게 구비되는 회전 레버, 및 상기 회전 레버의 회전으로 상기 제1 스퍼 기어를 회전시키도록 구비되는 수동회전 기어 트레인를 포함하고,
상기 회전 레버는, 상기 하부 수용 케이스의 외부에 구비되는 회전판과, 상기 회전판의 일면에 형성되는 노브(knob), 및 상기 회전판의 타면 중심에서 상기 하부 수용 케이스를 관통하여 구비되는 회전샤프트를 포함하고,
상기 수동회전 기어 트레인은, 상기 회전샤프트에 형성되는 기어치와, 내측에서 상기 기어치와 치합하는 수동회전용 스퍼 기어, 및 상기 제1 스퍼 기어의 타면에 형성되어 상기 수동회전용 스퍼 기어와 치합되는 소경 기어부를 포함하고,
상기 장치 케이스의 외부 일측에 구성되어 상기 수동 언록킹 해제 수단의 동작을 단속하는 수동언록킹 단속수단;을 더 포함하고,
상기 수동언록킹 단속수단은, 상기 회전판에 형성되는 제1 구멍과, 상기 제1 구멍과 동일 선상으로 상기 장치 케이스에 형성되는 제2 구멍과, 상기 제1 구멍과 제2 구멍에 슬라이딩 가능하게 구비되는 록킹-언록킹 로드 및 상기 록킹-언록킹 로드가 상기 제1 구멍과 제2 구멍으로 들어가고, 그 제1 구멍과 제2 구멍으로부터 벗어나도록 구동시키는 록킹-언록킹부재 구동수단을 포함하며,
상기 록킹-언록킹부재 구동수단은 차량 실내 측에 구비되는 수동조작 버튼의 실행 명령을 전달받아 상기 록킹-언록킹 로드를 전후 구동시키는 솔레노이드 구동장치로 구성되는 것을 특징으로 하는
전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치.
A device for locking-unlocking a charging plug of an electric vehicle charging facility, comprising: a device case formed with a central control circuit cable connection port connected to a central control circuit cable of the vehicle on one side;
a forward and reverse rotatable driving motor provided on an inner side of the device case;
a charging plug locking-unlocking means configured to receive and drive the driving force of the driving motor to lock and unlock the charging plug;
rotational driving force transmitting means configured to transmit the driving force of the driving motor to the charging plug locking-unlocking means;
locking-unlocking state determining means for transmitting a signal for locking and unlocking states to the central control circuit unit of the vehicle in conjunction with the locking and unlocking operations of the charging plug locking-unlocking means;
manual unlocking releasing means configured to manually release the unlocked state of the charging plug locking-unlocking means; and
sealing means configured to seal the inside of the device case from the outside in a watertight manner;
The device case includes an upper open housing-type lower accommodating case, and an upper cover case covering the upper part of the lower accommodating case,
The charging plug locking-unlocking means includes a locking-unlocking rod member having one side passing through the lower accommodating case and the other side being positioned in the device case to linearly reciprocate, and is formed in the lower accommodating case to lock the locking plug -Including a guide member for guiding the movement of the unlocking rod member,
The rotational driving force transmitting means includes a rotational gear provided on a driving shaft of the driving motor, and a driving gear train that is meshed with the rotational gear to rotate. and a rack gear configured in the charging plug locking-unlocking means to receive the driving force of the driving gear train,
The driving gear train includes a first spur gear that is rotatably supported and seated on the device case, a rotating shaft portion is rotatably supported and seated on the device case, and a first spur gear meshed with one side of the rotation gear, and a rotation shaft portion is rotatably supported and seated on the device case, and the rotation A second spur gear meshed from the other side of the gear, and a rotation shaft portion is rotatably supported and seated in the device case, and is meshed with the first spur gear to transmit the rotational driving force of the first spur gear to the rack gear Includes 3 spur gears,
The manual unlocking release means includes a rotary lever rotatably provided on one side of the lower housing case, and a manual rotation gear train provided to rotate the first spur gear by rotation of the rotary lever,
The rotary lever includes a rotary plate provided on the outside of the lower accommodating case, a knob formed on one surface of the rotary plate, and a rotary shaft provided through the lower accommodating case at the center of the other surface of the rotary plate and ,
The manual rotation gear train is formed on the other surface of the gear teeth formed on the rotating shaft, the spur gear for manual rotation meshing with the gear teeth from the inside, and the spur gear for manual rotation meshing with the first spur gear. including a small-diameter gear part,
Manual unlocking control means configured on the outer side of the device case to control the operation of the manual unlocking unlocking means; further comprising,
The manual unlocking intermittent means includes a first hole formed in the rotating plate, a second hole formed in the device case on the same line as the first hole, and slidably provided in the first hole and the second hole a locking-unlocking rod and locking-unlocking member driving means for driving the locking-unlocking rod into and out of the first and second holes;
The locking-unlocking member driving means comprises a solenoid driving device that receives an execution command from a manual operation button provided on the inside of the vehicle and drives the locking-unlocking rod back and forth
Plug locking-unlocking device for charging equipment for electric vehicles.
 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제1 스퍼 기어는 일측이 상기 회전 기어에 치합되는 소경 기어부로 형성되고, 타측은 상기 소경 기어부보다 직경이 큰 대경 기어부로 형성되고,
상기 제2 스퍼 기어는 일측이 상기 회전 기어의 일측에서 그 회전 기어와 치합되는 소경 기어부로 형성되고, 타측은 상기 제1 스퍼 기어의 대경 기어부와 치합되는 대경 기어부로 형성되며,
상기 제3 스퍼 기어는 일측이 상기 랙 기어에 치합되는 소경 기어부로 형성되고, 타측은 상기 소경 기어부보다 직경이 크며 상기 제1 스퍼 기어의 소경 기어부의 타측에 치합되는 대경 기어부로 형성되는 것을 특징으로 하는
전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치.
According to claim 1,
The first spur gear is formed of a small-diameter gear portion meshed with the rotary gear on one side, and the other side is formed of a large-diameter gear portion having a larger diameter than the small-diameter gear portion,
The second spur gear is formed as a small-diameter gear portion meshed with the rotation gear on one side of the second spur gear on one side, and the other side is formed with a large-diameter gear portion meshed with the large-diameter gear portion of the first spur gear,
The third spur gear is formed as a small-diameter gear part meshed with the rack gear on one side, and the other side is larger in diameter than the small-diameter gear part and is formed as a large-diameter gear part meshed with the other side of the small-diameter gear part of the first spur gear. to do
Plug locking-unlocking device for charging equipment for electric vehicles.
 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 록킹-언록킹 로드 부재는, 일면에 상기 랙 기어가 형성되는 직방형의 블록부, 및 상기 직방형의 블록부의 일단으로부터 연장되며, 단부가 충전플러그의 록킹-언록킹부에 록킹 및 언록킹되는 로드부를 포함하며,
상기 가이드 부재는 상기 록킹-언록킹 로드 부재의 양 측부에 형성되는 판상의 돌출편, 및 상기 돌출편의 선형 이동을 가이드하도록 상기 하부 수용 케이스에 대칭되게 형성되는 한 쌍의 가이드 레일을 포함하는 것을 특징으로 하는
전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치.
According to claim 1,
The locking-unlocking rod member extends from a rectangular block portion in which the rack gear is formed on one surface, and one end of the rectangular block portion, and the end is locked and unlocked to the locking-unlocking portion of the charging plug Includes a load unit that becomes
The guide member includes a plate-shaped protruding piece formed on both sides of the locking-unlocking rod member, and a pair of guide rails symmetrically formed in the lower accommodating case to guide the linear movement of the protruding piece. to do
Plug locking-unlocking device for charging equipment for electric vehicles.
 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제6항에 있어서,
상기 록킹-언록킹 상태 판별 수단은, 상기 돌출편 측에 구비되어 상기 충전플러그 록킹-언록킹 수단의 록킹 동작과 언록킹 동작에 연동하여 접촉하고 접촉해제되는 컨텍 접점 스위치로 구성되며,
상기 밀봉 수단은 상기 하부 수용 케이스와 상부 커버 케이스 사이에 구비되는 제1 밀봉 부재와, 상기 록킹-언록킹 로드 부재의 로드부가 관통하는 상기 하부 수용 케이스의 관통부에 구비되는 제2 밀봉 부재, 및
상기 회전샤프트가 관통하는 케이스의 관통부에 구비되는 제3 밀봉 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는
전기차량의 충전설비 플러그 록킹-언록킹 장치.7. The method of claim 6,
The locking-unlocking state determination means includes a contact contact switch provided on the protruding side and contacted and released in conjunction with the locking operation and unlocking operation of the charging plug locking-unlocking means,
The sealing means includes a first sealing member provided between the lower accommodating case and the upper cover case, a second sealing member provided in a penetrating portion of the lower accommodating case through which the rod portion of the locking-unlocking rod member penetrates, and
and a third sealing member provided in a penetrating portion of the case through which the rotary shaft passes.
Plug locking-unlocking device for charging equipment for electric vehicles.
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