KR102290048B1 - Back beam, vehicle having the same - Google Patents

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Abstract

본 발명은 양단부에 각각 형성된 경사부를 포함하는 빔몸체; 상기 경사부에 각각 형성되는 평탄탄성부와, 상기 평탄탄성부의 어느 한 측 단부에서 후방으로 연결되며 상기 평탄탄성부의 중심을 수직하게 지나는 가상의 기준선을 기준으로 어느 한 측 방향으로 경사지게 배치되어 차체에 결합하는 제1 경사탄성부와, 상기 평탄탄성부의 다른 측 단부에서 후방으로 연결되며 상기 평탄탄성부의 중심을 수직하게 지나는 가상의 기준선을 기준으로 다른 측 방향으로 경사지게 배치되어 차체에 결합하는 제2 경사탄성부를 포함하는 충격흡수부를 포함하는 백빔을 제공하여, 충돌 사고시 백빔의 파손을 줄이고 차체를 안전하게 보호할 수 있는 유리한 효과를 제공한다.The present invention is a beam body including inclined portions respectively formed at both ends; A flat elastic part formed on the inclined part, respectively, and an imaginary reference line connected to the rear from either end of the flat elastic part and passing vertically through the center of the flat elastic part are disposed to be inclined in one direction to the vehicle body. A first inclined elastic portion coupled to the rear end of the other end of the flat elastic portion is connected to the rear and a second inclined portion coupled to the vehicle body by being inclined in the other direction based on an imaginary reference line passing vertically through the center of the flat elastic portion By providing a back beam including a shock absorbing part including an elastic part, it is possible to reduce damage to the back beam in a collision accident and provide an advantageous effect of safely protecting the vehicle body.

Description

백빔, 이를 포함하는 차량{BACK BEAM, VEHICLE HAVING THE SAME}Back beam and vehicle including it

본 발명은 백빔, 이를 포함하는 차량에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 탄성을 이용하여 백빔의 응력집중의 위치를 변경하고 충격을 흡수하는 백빔, 이를 포함하는 차량에 관한 것이다.
The present invention relates to a back beam and a vehicle including the same, and more particularly, to a back beam that uses elasticity to change a position of stress concentration of the back beam and absorbs an impact, and to a vehicle including the same.

차량의 차체(프런트 엔드 모듈)는 대략 사각형 형태를 가지는 모듈 프레임에 여러 부품이 지지되는 구조를 갖는다. 이러한 차체에 탑재 또는 장착되는 부품의 세부 종목에는 엔진(engine), 헤드 램프(head lamp), 범퍼 백빔(bumper back beam), 쿨링 모듈(cooling module) 등이 있다.A vehicle body (front end module) has a structure in which several parts are supported on a module frame having a substantially rectangular shape. Specific items of parts mounted or mounted on the vehicle body include an engine, a head lamp, a bumper back beam, a cooling module, and the like.

특히, 차체의 전면 또는 후면 중앙부에 백빔이 배치된다. 백빔은 충돌사고에 대해 차체를 보호하고 더 나아가 승객을 보호하기 위한 요소이다.In particular, the back beam is disposed at the front or rear center of the vehicle body. The back beam is an element to protect the vehicle body against collision and further protect the passengers.

백빔은 통상 단면형상이 가운데가 볼록한 아크 형상을 가진다. 아크 형상을 가지는 백빔은 차량 충돌시 점접촉이 일어나기 때문에, 점접촉이 일어난 지점(일반적으로 중앙부)에 응력이 집중되는 현상이 발생하게 된다. 범퍼 백빔이 특히 고강도 플라스틱을 재질로 할 경우에는 중앙부가 파손되는 현상이 발생하는데, 중앙부가 파손될 경우, 백빔은 충돌시 외부로부터 받게 되는 충격력을 뒤쪽 크래쉬 박스로 전달하지 못하게 되어 차체의 손상이 심각해지는 문제점이 있었다.
The back beam usually has an arc shape with a convex center in cross-section. Since the point contact of the back beam having an arc shape occurs during a vehicle collision, a phenomenon in which stress is concentrated at the point where the point contact occurs (generally, the central portion) occurs. When the bumper back beam is made of particularly high-strength plastic, the central part is damaged. There was a problem.

이에, 본 발명은 중앙부로 집중되는 응력을 분사하여 충격을 흡수할 수 있는 백빔을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a back beam capable of absorbing an impact by spraying stress concentrated to the central portion.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제에 국한되지 않으며 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problem to be solved by the present invention is not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned here will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 양단부에 각각 형성된 경사부를 포함하는 빔몸체와, 상기 경사부에 각각 형성되는 평탄탄성부와, 상기 평탄탄성부의 어느 한 측 단부에서 후방으로 연결되며 상기 평탄탄성부의 중심을 수직하게 지나는 가상의 기준선을 기준으로 어느 한 측 방향으로 경사지게 배치되어 차체에 결합하는 제1 경사탄성부와, 상기 평탄탄성부의 다른 측 단부에서 후방으로 연결되며 상기 평탄탄성부의 중심을 수직하게 지나는 가상의 기준선을 기준으로 다른 측 방향으로 경사지게 배치되어 차체에 결합하는 제2 경사탄성부를 포함하는 충격흡수부를 포함하는 백빔을 제공할 수 있다. The present invention for achieving the above object is a beam body including inclined portions formed on both ends, respectively, a flat elastic portion formed in each of the inclined portions, and the flat elastic portion is connected to the rear from either end of the flat elastic portion and the flat elastic portion is connected to the rear A first inclined elastic part disposed to be inclined in any one direction based on an imaginary reference line passing vertically through the center of the part and coupled to the vehicle body, and the other end of the flat elastic part connected to the rear, the center of the flat elastic part is perpendicular to the center of the first inclined elastic part It is possible to provide a back beam including a shock absorbing part including a second inclined elastic part that is inclined in the other side direction based on a virtual reference line passing through the body and is coupled to the vehicle body.

바람직하게는, 상기 충격흡수부는 상기 평탄탄성부에서 전방으로 연결되며, 상기 평탄탄성부의 중심을 수직하게 지나는 가상의 기준선을 기준으로 경사지게 배치되는 제3 경사탄성부를 포함할 수 있다.Preferably, the shock absorbing part may include a third inclined elastic part that is connected to the front from the flat elastic part and is inclined based on an imaginary reference line passing vertically through the center of the flat elastic part.

바람직하게는, 상기 제1 경사탄성부와 상기 제2 경사탄성부는 차체와 맞닿는 플랜지부를 포함할 수 있다.Preferably, the first inclined elastic portion and the second inclined elastic portion may include a flange portion in contact with the vehicle body.

바람직하게는, 상기 평탄탄성부와 상기 플랜지부는 평행하게 형성될 수 있다.Preferably, the flat elastic portion and the flange portion may be formed in parallel.

바람직하게는, 상기 평탄탄성부를 지나는 기준선과 상기 경사부가 이루는 각은 30° 내지 85° 일 수 있다.Preferably, an angle between the reference line passing through the flat elastic part and the inclined part may be 30° to 85°.

바람직하게는, 상기 평탄탄성부를 지나는 기준선과 상기 제1 경사탄성부 이루는 각과, 상기 평탄탄성부를 지나는 기준선과 상기 제2 경사탄성부 이루는 각은 50° 내지 90° 일 수 있다.Preferably, an angle between the reference line passing through the flat elastic part and the first inclined elastic part and an angle between the reference line passing through the flat elastic part and the second inclined elastic part may be 50° to 90°.

바람직하게는, 상기 평탄탄성부를 지나는 기준선과 상기 제1 경사탄성부 이루는 각과, 상기 평탄탄성부를 지나는 기준선과 상기 제2 경사탄성부가 이루는 각은 상기 평탄탄성부를 지나는 기준선과 상기 경사부가 이루는 각 보다 크게 형성될 수 있다.
Preferably, an angle between the reference line passing through the flat elastic part and the first inclined elastic part and an angle between the reference line passing through the flat elastic part and the second inclined elastic part are greater than an angle between the reference line passing through the flat elastic part and the inclined part. can be formed.

상기 목적을 달성하기 위한 다른 발명은, 위와 같은 백빔을 포함하는 차량을 제공할 수 있다.
Another invention for achieving the above object may provide a vehicle including the above-mentioned back beam.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 빔몸체의 단부에 형성되어 충격 시 사이드 방향으로 탄성 변형되어 응력이 집중되는 위치를 빔몸체의 중앙부에서 양측으로 변경하여 전체적으로 충격을 분사하여 흡수하도록 구성함으로써, 충돌 사고시 백빔의 파손을 줄이고 차체를 안전하게 보호할 수 있는 유리한 효과를 제공한다.According to an embodiment of the present invention, it is formed at the end of the beam body and is elastically deformed in the side direction upon impact to change the position at which the stress is concentrated from the central part of the beam body to both sides to spray and absorb the impact as a whole. It reduces the damage of the back beam in case of an accident and provides the advantageous effect of safely protecting the vehicle body.

또한 본 발명의 일 실시예에 따르면, 백빔의 파손을 방지하기 위해 백빔을 중량을 증가시킬 필요가 없기 때문에 백빔의 제조 원가를 줄일 수 있는 유리한 효과를 제공한다.
In addition, according to an embodiment of the present invention, it is not necessary to increase the weight of the back beam to prevent damage to the back beam, thereby providing an advantageous effect of reducing the manufacturing cost of the back beam.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 백빔을 도시한 도면,
도 2는 도 1에서 도시한 백빔의 평면도,
도 3은 도 2에서 도시한 A-A'기준으로 하는 백빔의 단면도,
도 4는 외부 충격에 변형되는 충격흡수부를 도시한 도면,
도 5는 도 1에서 도시한 백빔의 응력 집중의 위치를 도시한 도면,
도 6은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 백빔의 응력분포를 도시한 도면,
도 7은 평탄탄성부를 기준으로 빔몸체의 경사부와 제1,2 경사탄성부의 배치 각도를 도시한 도면,
도 8은 제1,2 경사탄성부와 플랜지부의 폭을 도시한 도면,
도 9는 플랜지부와 차체와의 거리를 도시한 도면이다.1 is a view showing a back beam according to a preferred embodiment of the present invention;
2 is a plan view of the back beam shown in FIG. 1;
3 is a cross-sectional view of the back beam taken along line A-A' shown in FIG. 2;
4 is a view showing a shock absorbing part deformed by an external shock;
Figure 5 is a view showing the position of the stress concentration of the back beam shown in Figure 1;
6 is a view showing the stress distribution of the back beam according to a preferred embodiment of the present invention;
7 is a view showing the arrangement angles of the inclined portion and the first and second inclined elastic portions of the beam body based on the flat elastic portion;
8 is a view showing the width of the first and second inclined elastic portion and the flange portion,
9 is a view illustrating a distance between a flange portion and a vehicle body.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, it should be noted that in adding reference numerals to the components of each drawing, the same components are given the same reference numerals as much as possible even if they are indicated on different drawings. In addition, preferred embodiments of the present invention will be described below, but the technical spirit of the present invention is not limited thereto and may be variously implemented by those skilled in the art without being limited thereto.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
The terms used in the present application are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise. In the present application, terms such as “comprise” or “have” are intended to designate that a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification exists, but one or more other features It should be understood that it does not preclude the possibility of the presence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

제2, 제1 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
Terms including an ordinal number such as second, first, etc. may be used to describe various elements, but the elements are not limited by the terms. The above terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the second component may be referred to as the first component, and similarly, the first component may also be referred to as the second component. and/or includes a combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 백빔을 도시한 도면이고, 도 2는 도 1에서 도시한 백빔의 평면도이며, 도 3은 도 2에서 도시한 A-A’를 기준으로 하는 백빔의 단면도이다. 도 1 내지 도 3은 본 발명을 개념적으로 명확히 이해하기 위하여, 주요 특징 부분만을 명확히 도시한 것이며, 그 결과 도해의 다양한 변형이 예상되며, 도면에 도시된 특정 형상에 의해 본 발명의 범위가 제한될 필요는 없다.
1 is a view showing a back beam according to a preferred embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view of the back beam shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a back beam based on A-A' shown in FIG. It is a cross section. 1 to 3 clearly illustrate only the main characteristic parts in order to clearly understand the present invention conceptually, and as a result, various modifications of the illustration are expected, and the scope of the present invention will be limited by the specific shape shown in the drawings. No need.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 백빔은 빔몸체(100)와 충격흡수부(200)를 포함할 수 있다.
1 to 3 , the back beam according to an exemplary embodiment of the present invention may include a beam body 100 and a shock absorber 200 .

백빔은 통상적으로, 도면상 나타나지는 않았으나 차체의 전면 또는 후면에 배치된다. 그리고, 백빔의 외부면에는 범퍼 케이스가 결합할 수 있다.
The back beam is typically disposed at the front or rear of the vehicle body, although not shown in the drawings. In addition, a bumper case may be coupled to the outer surface of the back beam.

먼저, 빔몸체(100)는 차량 충돌시 특히, 저속 충돌시 차체의 손상을 방지할 수 있도록 면접촉 또는 복수의 점접촉이 발생하는 구조를 갖는다. 본 발명에 따른 백빔이 차량 충돌시 면접촉 또는 복수의 점접촉이 발생하는 구조는 다양한 형상으로 나타날 수 있다.First, the beam body 100 has a structure in which surface contact or a plurality of point contact occurs to prevent damage to the vehicle body during a vehicle collision, particularly at a low speed collision. The structure in which the surface contact or a plurality of point contact occurs when the back beam according to the present invention collides with a vehicle may appear in various shapes.

일 예로서 수평방향 단면형상(도 2의 A-A')이 활 모양의 형상을 가질 수 있다. 여기서 수평방향이라 함은 범퍼 백빔(100)이 차량에 장착된 상태에서 지면과 수평인 방향을 의미한다. 또한, 본 발명에 따른 백빔이 차량 충돌시 면접촉 또는 복수의 점접촉이 발생하는 구조의 다른 예로서, 중앙구간에 평탄부를 포함할 수 있다.As an example, the horizontal cross-sectional shape (A-A' in FIG. 2 ) may have a bow shape. Here, the horizontal direction means a direction parallel to the ground in a state in which the bumper back beam 100 is mounted on the vehicle. In addition, as another example of a structure in which the back beam according to the present invention generates a surface contact or a plurality of point contacts when a vehicle collides, a flat portion may be included in the central section.

빔몸체(100)는 전체적으로 볼록한 형상을 가지게 되는데 이는 종래와 같이 단일의 점에 점접촉이 발생하여, 단일 지점에 응력이 집중되게 되어 백빔이 파손되었다. The beam body 100 has an overall convex shape. As in the prior art, point contact occurs at a single point, stress is concentrated at a single point, and the back beam is damaged.

이에 본 발명에 따른 백빔은 빔몸체(100)의 양단에 형성된 경사부(110)와 충격흡수부(200)를 통해 빔몸체(100)의 중앙부의 응력 집중을 빔몸체(100) 양 측면으로 유도하여 분산 흡수하고자 한다.
Accordingly, the back beam according to the present invention induces the stress concentration in the center of the beam body 100 to both sides of the beam body 100 through the inclined portions 110 and the shock absorption portions 200 formed at both ends of the beam body 100 . to disperse absorption.

먼저, 경사부(110)는 빔몸체(100)의 양단부에 형성되며, 수평방향 단면형상이 외측 방향으로 경사지게 형성될 수 있다. 여기서, 외측 방향이라 함은 차량의 양 측면을 기준으로 차량 측과 반대되는 바깥 측을 의미한다.First, the inclined portion 110 is formed at both ends of the beam body 100, a horizontal cross-sectional shape may be formed to be inclined in the outward direction. Here, the outward direction means an outer side opposite to the vehicle side with respect to both sides of the vehicle.

이러한 경사부(110)는 빔몸체(100)의 중앙부의 충격을 충격흡수부(200) 쪽으로 전달하는 역할을 함과 아울러 외측 방향으로 변형되어 응력집중을 분산시키는 역할을 한다.
The inclined portion 110 serves to transmit the impact of the central portion of the beam body 100 toward the shock absorbing portion 200, and is deformed in an outward direction to disperse stress concentration.

도 3을 참조하면, 충격흡수부(200)는 경사부(110)에 연결되도록 형성된다. 충격흡수부(200)는 평탄탄성부(210)와 제1 경사탄성부(220)와 제2 경사탄성부(230)와 플랜지부(240)와, 제3 경사탄성부(250)를 포함할 수 있다. 경사부(110)를 포함하는 빔몸체(100)와 평탄탄성부(210)와 제1 경사탄성부(220)와 제2 경사탄성부(230)와, 플랜지부(240)와 제3 경사탄성부(250)는 그 형상 및 기능적 특성에 따라 구분되어 설명될 수 있을 뿐, 서로 연결된 하나의 수단임을 미리 언급하는 바이다.
Referring to FIG. 3 , the shock absorbing part 200 is formed to be connected to the inclined part 110 . The shock absorbing part 200 may include a flat elastic part 210 , a first inclined elastic part 220 , a second inclined elastic part 230 , a flange part 240 , and a third inclined elastic part 250 . can The beam body 100 including the inclined part 110, the flat elastic part 210, the first inclined elastic part 220, the second inclined elastic part 230, the flange part 240 and the third inclined elastic part The unit 250 can only be described separately according to its shape and functional characteristics, and it is mentioned in advance that it is one means connected to each other.

먼저, 평탄탄성부(210)는 경사부(110)의 단부에서 연결되어 차량의 폭 방향으로 평평하게 형성될 수 있다.First, the flat elastic part 210 may be connected at an end of the inclined part 110 to be formed flat in the width direction of the vehicle.

제1 경사탄성부(220)는 평탄탄성부(210)의 중심을 수직하게 지나는 가상의 기준선(CL)을 기준으로 도면상 우측으로 경사지게 배치될 수 있다. 그리고, 제2 경사탄성부(230)는 기준선(CL)을 기준으로 도면상 좌측으로 경사지게 배치될 수 있다. 제1 경사탄성부(220)와 제2 경사탄성부(230)는 기준선(CL)으로 대칭되게 배치될 수 있다.The first inclined elastic part 220 may be disposed to be inclined to the right in the drawing based on an imaginary reference line CL passing vertically through the center of the flat elastic part 210 . In addition, the second inclined elastic part 230 may be disposed to be inclined to the left in the drawing with respect to the reference line CL. The first inclined elastic part 220 and the second inclined elastic part 230 may be symmetrically disposed with respect to the reference line CL.

그리고 제1 경사탄성부(220)와 제2 경사탄성부(230)는 평탄탄성부(210)의 양단부에서 후방으로 연장되어 형성될 수 있다. 여기서 후방이라 함은 평탄탄성부(210)를 기준으로 빔몸체(100)가 위치하는 방향과 반대되는 방향을 의미한다.In addition, the first inclined elastic part 220 and the second inclined elastic part 230 may be formed to extend rearwardly from both ends of the flat elastic part 210 . Here, the rear means a direction opposite to the direction in which the beam body 100 is positioned with respect to the flat elastic part 210 .

플랜지부(240)는 제1 경사탄성부(220)와 제2 경사탄성부(230)에 각각 연장되어 형성될 수 있다. 일례로서, 플랜지부(240)는 차량의 폭 방향으로 평평하게 형성되어 차체에 맞닿도록 형성될 수 있다. 플랜지부(240)는 평탄탄성부(210)와 평행하게 형성될 수 있다. 그리고 플랜지부(240)에는 결합을 위한 결합홀들이 형성될 수 있다.The flange part 240 may be formed to extend to the first inclined elastic part 220 and the second inclined elastic part 230 , respectively. As an example, the flange part 240 may be formed to be flat in the width direction of the vehicle and to be in contact with the vehicle body. The flange part 240 may be formed parallel to the flat elastic part 210 . In addition, coupling holes for coupling may be formed in the flange portion 240 .

제3 경사탄성부(250)는 평탄탄성부(210)에 전방을 향하여 배치될 수 있으며, 기준선(CL)을 기준으로 도면상 우측으로 경사지게 배치될 수 있다. 평탄탄성부(210)의 일측에는 경사부(110)가 연결되며 타측에는 제3 경사탄성부(250)가 연결되는 구조로 실시될 수 있다.
The third inclined elastic part 250 may be disposed on the flat elastic part 210 toward the front, and may be disposed to be inclined to the right in the drawing based on the reference line CL. The inclined portion 110 may be connected to one side of the flat elastic portion 210 and the third inclined elastic portion 250 may be connected to the other side thereof.

이와 같은 평탄탄성부(210)와 제1 경사탄성부(220)와 제2 경사탄성부(230)와 플랜지부(240)와, 제3 경사탄성부(250)를 수평방향 단면형상으로 볼 때, 대략적으로 "x"자 형태의 구조로 실시될 수 있다.
When the flat elastic part 210, the first inclined elastic part 220, the second inclined elastic part 230, the flange part 240, and the third inclined elastic part 250 are viewed in a horizontal cross-sectional shape. , may be implemented in an approximately "x"-shaped structure.

도 4는 외부 충격에 변형되는 충격흡수부를 도시한 도면이다.4 is a view showing a shock absorbing part deformed by an external shock.

도 4를 참조하면, 빔몸체(100)로 외부 충격이 가해 지면, 외부 충격이 빔몸체(100)의 중앙부에서 경사부(110)를 거쳐 충격흡수부(200)에 전달된다. 이때, 제1 경사탄성부(220) 및 제2 경사탄성부(230)가 외측 방향 즉, 도면의 우측 방향으로 밀리도록 탄성 변형되기 때문에, 빔몸체(100)의 중앙부에 충격이 집중되는 종래와 달리 충격을 분사하여 흡수할 수 있다. 그 결과, 빔몸체(100)의 중앙부가 파손되는 것을 방지할 수 있다.
Referring to FIG. 4 , when an external shock is applied to the beam body 100 , the external shock is transmitted from the central part of the beam body 100 through the inclined part 110 to the shock absorbing part 200 . At this time, since the first inclined elastic part 220 and the second inclined elastic part 230 are elastically deformed to be pushed in the outward direction, that is, in the right direction of the drawing, the impact is concentrated in the central part of the beam body 100 as in the prior art. Alternatively, the impact can be absorbed by spraying it. As a result, it is possible to prevent the central portion of the beam body 100 from being damaged.

도 5는 도 1에서 도시한 백빔의 응력 집중의 위치를 도시한 도면이고, 도 6은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 백빔의 응력분포를 도시한 도면이다.FIG. 5 is a view showing the position of the stress concentration of the back beam shown in FIG. 1, and FIG. 6 is a view showing the stress distribution of the back beam according to a preferred embodiment of the present invention.

충격흡수부(200)에 의해 빔몸체(100)에 가해진 충격이 분사되게 되면, 도 5에서 도시한 바와 같이, 빔몸체(100)의 중앙부가 눌림과 동시에 양단부가 벌어지게 된다.When the impact applied to the beam body 100 by the shock absorbing unit 200 is injected, as shown in FIG. 5 , the central portion of the beam body 100 is pressed and both ends are opened at the same time.

그 결과, 충돌 시 응력 분포를 살펴보면, 도6의 A에서 나타낸 바와 같이, 응력이 집중되는 위치가 빔몸체(100)의 중앙부에서 양단부로 이동되었음을 확인할 수 있다.
As a result, looking at the stress distribution at the time of the collision, as shown in FIG. 6A , it can be confirmed that the position where the stress is concentrated is moved from the central portion of the beam body 100 to both ends.

도 7은 평탄탄성부를 기준으로 빔몸체의 경사부와 제1,2 경사탄성부의 배치 각도를 도시한 도면이다. 7 is a view showing the arrangement angles of the inclined portion and the first and second inclined elastic portions of the beam body based on the flat elastic portion.

도 7을 참조하면, 평탄탄성부(210)를 지나는 기준선(L)과 경사부(110)가 이루는 각(R1, 이하, R1이라 한다)은 30° 내지 85° 범위 이내에서 이루어질 수 있다. 그리고 기준선(L)과 제1 경사탄성부(220) 이루는 각(R2, 이하 R2라 한다)과 기준선(L)과 제2 경사탄성부(230) 이루는 각(R3, 이하 R3라 한다)은 50° 내지 90° 범위 이내에서 이루어 질 수 있다.Referring to FIG. 7 , an angle (R1, hereinafter, referred to as R1) between the reference line L passing through the flat elastic part 210 and the inclined part 110 may be made within a range of 30° to 85°. And an angle (R2, hereinafter referred to as R2) formed between the reference line L and the first inclined elastic portion 220 and an angle (R3, hereinafter referred to as R3) formed between the reference line L and the second inclined elastic portion 230 is 50 It may be made within the range of ° to 90 °.

일례로서, R2,R3가 R1보다 크게 형성될 수 있다.
As an example, R2 and R3 may be formed to be larger than R1.

도 8은 제1,2 경사탄성부와 플랜지부의 폭을 도시한 도면이고, 도 9는 플랜지부와 차체와의 거리를 도시한 도면이다.8 is a view illustrating the width of the first and second inclined elastic portions and the flange portion, and FIG. 9 is a view illustrating the distance between the flange portion and the vehicle body.

도 8 및 도 9를 참조하면, 플랜지부(240)와 플랜지부(240)와 접촉하는 차체가 이루는 두께(t)는 50mm 이하로 설계될 수 있으며, 제2 경사탄성부(230)와 플랜지부(240)가 이루는 폭(w) 또는 제3 경사탄성부(250)와 플랜지부(240)가 이루는 폭(w)은 50mm 이상으로 설계될 수 있다.
8 and 9 , the thickness t formed by the flange portion 240 and the vehicle body in contact with the flange portion 240 may be designed to be 50 mm or less, and the second inclined elastic portion 230 and the flange portion The width w formed by 240 or the width w formed by the third inclined elastic portion 250 and the flange portion 240 may be designed to be 50 mm or more.

이상으로 본 발명의 바람직한 하나의 실시예에 따른 백빔 및 이를 포함하는 차량에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 살펴보았다.As described above, a back beam according to a preferred embodiment of the present invention and a vehicle including the same have been described in detail with reference to the accompanying drawings.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다. The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various modifications, changes, and substitutions are possible within the range that does not depart from the essential characteristics of the present invention by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. will be. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are for explaining, not limiting, the technical spirit of the present invention, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments and the accompanying drawings. . The protection scope of the present invention should be construed by the following claims, and all technical ideas within the equivalent range should be construed as being included in the scope of the present invention.

100: 빔몸체
110: 경사부
200: 충격흡수부
210: 평탄탄성부
220: 제1 경사탄성부
230: 제2 경사탄성부
240: 플랜지부
250: 제3 경사탄성부100: beam body
110: inclined part
200: shock absorption unit
210: flat elastic part
220: first inclined elastic part
230: second inclined elastic part
240: flange portion
250: third inclined elastic part

Claims (8)

양단부에 각각 형성된 경사부를 포함하는 빔몸체; 및
상기 경사부에 각각 형성되는 평탄탄성부와, 상기 평탄탄성부의 어느 한 측 단부에서 후방으로 연결되며 상기 평탄탄성부의 중심을 수직하게 지나는 가상의 기준선을 기준으로 어느 한 측 방향으로 경사지게 배치되어 차체에 결합하는 제1 경사탄성부와, 상기 평탄탄성부의 다른 측 단부에서 후방으로 연결되며 상기 평탄탄성부의 중심을 수직하게 지나는 가상의 기준선을 기준으로 다른 측 방향으로 경사지게 배치되어 차체에 결합하는 제2 경사탄성부와, 상기 평탄탄성부에서 전방으로 연결되며, 상기 평탄탄성부의 중심을 수직하게 지나는 가상의 기준선을 기준으로 경사지게 배치되는 제3 경사탄성부를 포함하는 충격흡수부를 포함하는 백빔.
a beam body including inclined portions respectively formed at both ends; and
The flat elastic part formed on the inclined part, respectively, is connected to the rear from either end of the flat elastic part and is inclined in one direction based on an imaginary reference line passing vertically through the center of the flat elastic part to be inclined to the vehicle body. A first inclined elastic portion coupled to the second inclined portion is connected to the rear from the other end of the flat elastic portion and is inclined in the other side direction based on an imaginary reference line that passes vertically through the center of the flat elastic portion and is coupled to the vehicle body. A back beam comprising: an elastic part; and a shock absorbing part including a third inclined elastic part connected to the front from the flat elastic part and inclined with respect to an imaginary reference line passing vertically through the center of the flat elastic part.
 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 제1 경사탄성부와 상기 제2 경사탄성부는 차체와 맞닿는 플랜지부를 포함하는 백빔.
According to claim 1,
The first inclined elastic part and the second inclined elastic part include a flange part in contact with the vehicle body.
 제3 항에 있어서,
상기 평탄탄성부와 상기 플랜지부는 평행하게 형성되는 백빔.
4. The method of claim 3,
The flat elastic portion and the flange portion are formed parallel to the back beam.
 제1 항에 있어서,
상기 평탄탄성부를 지나는 기준선과 상기 경사부가 이루는 각은 30° 내지 85°인 백빔.
According to claim 1,
An angle between the reference line passing through the flat elastic part and the inclined part is 30° to 85°.
 제5 항에 있어서,
상기 평탄탄성부를 지나는 기준선과 상기 제1 경사탄성부 이루는 각과, 상기 평탄탄성부를 지나는 기준선과 상기 제2 경사탄성부 이루는 각은 50° 내지 90° 인 백빔.
6. The method of claim 5,
An angle between the reference line passing through the flat elastic part and the first inclined elastic part and an angle between the reference line passing through the flat elastic part and the second inclined elastic part are 50° to 90°.
 제1 항에 있어서,
상기 평탄탄성부를 지나는 기준선과 상기 제1 경사탄성부 이루는 각과, 상기 평탄탄성부를 지나는 기준선과 상기 제2 경사탄성부가 이루는 각은 상기 평탄탄성부를 지나는 기준선과 상기 경사부가 이루는 각 보다 크게 형성되는 백빔.
According to claim 1,
The angle between the reference line passing through the flat elastic part and the first inclined elastic part, and the reference line passing through the flat elastic part and the second inclined elastic part are formed to be greater than the angle between the reference line passing through the flat elastic part and the inclined part.
 제 1항, 제 3항 내지 제7 항 중 어느 한 항의 백빔을 포함하는 차량.8. A vehicle comprising the backbeam of any one of claims 1, 3 to 7.
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