KR102281763B1

KR102281763B1 - 디젤엔진 배기가스 저감장치

Info

Publication number: KR102281763B1
Application number: KR1020200032895A
Authority: KR
Inventors: 노창식
Original assignee: 노창식
Priority date: 2020-03-17
Filing date: 2020-03-17
Publication date: 2021-07-26

Abstract

본 발명은 유해가스 저감장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디젤엔진에서 발생되는 배기가스를 흡입구를 통해 흡입하여 양방향으로 분활시켜 필터링시킨 후 세정수와 반응시켜 배기가스에 포함된 대기오염물질(Voc, Sox, Nox)을 흡수 흡착시켜 효율적으로 제거하여 배출할 수 있도록 한 디젤엔진 배기가스 저감장치에 관한 것이다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은 내부에 세정수가 채워지는 급수탱크; 디젤엔진으로부터 배출되는 배기가스를 흡입하도록 상부에 흡입구가 형성되며, 내부에는 상기 흡입구로 흡입된 배기가스의 그을음을 포집하는 그을음제거필터가 구비된 흡입관; 상기 흡입관의 양측에 배치되어 흡입구를 통해 흡입되는 다량의 배기가스를 반으로 분배하여 흡입시키는 한 쌍의 벤츄리관과, 상기 각 벤츄리관의 길이방향으로 일정간격 복수 개 구비되어 세정수를 분사하는 제1분사노즐과, 상기 제1분사노즐의 하부에 구비되어 분사되는 세정수와 배기가스가 원활하게 접촉시켜 교반하여 배기가스에 포함된 미세분진과 유해물질 및 악취를 제거하는 폴링필터를 포함하는 제1제거부; 상기 제1제거부에 일단부가 연결되며, 타단부가 상기 급수탱크에 연결되는 이송관과, 상기 이송관의 중앙에 구비되어 배기가스를 흡입시키는 흡입팬을 포함하는 가이드이송부; 상기 이송관의 하부 내측에 구비되어 세정수를 분사하는 제2분사노즐과, 상기 제2분사노즐의 하부에 구비되어 분사되는 세정수와 배기가스를 원활하게 접촉시켜 교반하여 배기가스에 포함된 미세분진과 유해물질 및 악취를 제거하도록 미세공이 형성된 망필터를 포함하는 제2제거부; 상기 급수탱크 내부에 채워진 세정수에 침수된 생태로 상기 이송관과 연결되며, 길이방향을 따라 외측면에는 배기가스를 외부로 배출시켜 세정수와 버블반응을 일으켜 미세분진과 유해물질 및 악취를 제거하도록 배출공이 형성되는 버블파이프; 상기 급수탱크와 연결되어 필터링된 청정공기를 외부로 배출시키는 청정공기배출부; 및 상기 제1분사노즐과 제2분사노즐에 상기 급수탱크에 저장된 세정수를 공급하는 물공급부;를 포함하는 디젤엔진 배기가스 저감장치를 제공한다.

Description

디젤엔진 배기가스 저감장치{Harmful gas reduction device}

본 발명은 유해가스 저감장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디젤엔진에서 발생되는 배기가스를 흡입구를 통해 흡입하여 양방향으로 분활시켜 필터링시킨 후 세정수와 반응시켜 배기가스에 포함된 대기오염물질(Voc, Sox, Nox)을 흡수 흡착시켜 효율적으로 제거하여 배출할 수 있도록 한 디젤엔진 배기가스 저감장치에 관한 것이다.

주거환경의 개선 및 환경오염을 방지하기 위하여 흄을 포함한 유해가스 및 악취가 발생하는 장소에서는 분진의 배출량과 유해가스 및 악취의 배출농도를 법으로 강제하여 분진이나 유해가스 및 악취가 외부로 배출되어 환경오염이나 주거환경을 저해하지 않도록 하고 있으며, 이를 위해서는 분진이나 유해가스 및 악취를 다량으로 배출하는 산업현장에서는 고가의 분진 제거시설과 유해가스 및 악취 제거시설을 각각 갖추어야 하나, 분진과 유해가스 및 악취 제거시설은 상당한 비용을 필요로 하여 영세업자가 쉽게 운용하기 어려운 문제가 있게 되고, 특히 산업현장에서 발생되는 다량의 분진이 포함된 유해가스 및 악취를 효과적으로 제거하지 못하는 문제점이 있었다.

이러한 문제를 해결하고자 공기를 흡입하여 정화한 후 배출하는 장치에서는, 흡입되는 공기가 분사되는 물줄기 사이를 통과하면서 공기 중에 포함된 분진과 냄새를 물로 흡수하여 분진과 냄새가 제거된 공기를 배출시키는 장치를 사용하고 있으나, 흡입되는 공기에 포함된 분진을 단순히 샤워 형태로 분사되는 물로 흡수하는 경우 다량의 분진이 포함된 유해가스 및 악취를 동시에 효과적으로 제거하지 못하는 문제점이 있었다.

그리고 분진이 포함된 유해가스 및 악취를 동시에 제거하기 위해서는 분진 제거설비와 가스상 물질 제거설비를 각각 설치하게 되는바, 제거설비를 설치하기 위한 시간이 많이 소요되며, 이에 따른 제작비용이 많이 소요되는 문제점이 있다.

대한민국 실용신안등록 제0376085호가 등록된 바 있다. 대한민국 실용신안등록 제0262744호가 등록된 바 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 기술적 구성에 의한 목적은 디젤엔진에서 발생되는 배기가스를 흡입구를 통해 흡입하여 양방향으로 분활시켜 필터링시킨 후 세정수와 반응시켜 배기가스에 포함된 대기오염물질(Voc, Sox, Nox)을 흡수 흡착시켜 효율적으로 제거하여 배출할 수 있도록 한 디젤엔진 배기가스 저감장치를 제공하는데 있다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은 내부에 세정수가 채워지는 급수탱크; 디젤엔진으로부터 배출되는 배기가스를 흡입하도록 상부에 흡입구가 형성되며, 내부에는 상기 흡입구로 흡입된 배기가스의 그을음을 포집하는 그을음제거필터가 구비된 흡입관; 상기 흡입관의 양측에 배치되어 흡입구를 통해 흡입되는 다량의 배기가스를 반으로 분배하여 흡입시키는 한 쌍의 벤츄리관과, 상기 각 벤츄리관의 길이방향으로 일정간격 복수 개 구비되어 세정수를 분사하는 제1분사노즐과, 상기 제1분사노즐의 하부에 구비되어 분사되는 세정수와 배기가스가 원활하게 접촉시켜 교반하여 배기가스에 포함된 미세분진과 유해물질 및 악취를 제거하는 폴링필터를 포함하는 제1제거부; 상기 제1제거부에 일단부가 연결되며, 타단부가 상기 급수탱크에 연결되는 이송관과, 상기 이송관의 중앙에 구비되어 배기가스를 흡입시키는 흡입팬을 포함하는 가이드이송부; 상기 이송관의 하부 내측에 구비되어 세정수를 분사하는 제2분사노즐과, 상기 제2분사노즐의 하부에 구비되어 분사되는 세정수와 배기가스를 원활하게 접촉시켜 교반하여 배기가스에 포함된 미세분진과 유해물질 및 악취를 제거하도록 미세공이 형성된 망필터를 포함하는 제2제거부; 상기 급수탱크 내부에 채워진 세정수에 침수된 생태로 상기 이송관과 연결되며, 길이방향을 따라 외측면에는 배기가스를 외부로 배출시켜 세정수와 버블반응을 일으켜 미세분진과 유해물질 및 악취를 제거하도록 배출공이 형성되는 버블파이프; 상기 급수탱크와 연결되어 필터링된 청정공기를 외부로 배출시키는 청정공기배출부; 및 상기 제1분사노즐과 제2분사노즐에 상기 급수탱크에 저장된 세정수를 공급하는 물공급부;를 포함하는 디젤엔진 배기가스 저감장치를 제공한다.

또한, 상기 벤츄리관의 내측 하부에는 상기 흡입관을 통해 흡입되는 배기가스가 와류현상을 일으켜 배기가스에 포함된 분진을 분해하도록 고속회전되는 임펠라가 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 각각의 제1분사노즐의 하부에는 배기가스와 세정수를 교반시켜 미세분진과 유해물질 및 악취를 제거하도록 복수 개의 통공이 형성된 교반판이 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 배출관의 내측에는 배출되는 공기에 포함된 수분을 포집하는 데미스터필터가 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 물공급부는 상기 제1분사노즐과 제2분사노즐에 각각 연결되어 펌프를 통해 상기 급수탱크 내에 저장된 세정수를 공급하는 세정수공급관; 및 상기 급수탱크 내부에 구비되어 저장된 세정수를 필터링시켜 정화하는 정화필터;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 디젤엔진에서 발생되는 배기가스를 흡입구를 통해 흡입하여 양방향으로 분활시켜 필터링시킨 후 액체용해와 반응시켜 배기가스에 포함된 대기오염물질(Voc, Sox, Nox)을 흡수 흡착시켜 효율적으로 제거하여 배출할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 디젤엔진 배기가스 저감장치를 개략적으로 나타낸 정단면도.
도 2는 본 발명에 따른 디젤엔진 배기가스 저감장치를 개략적으로 나타낸 측단면도.
도 3은 본 발명에 적용된 엘리미네이터를 나타낸 도면.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 설명하고자 한다.

그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다.

제2, 제1 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다.

본 명세서에 사용되는 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 디젤엔진 배기가스 저감장치를 개략적으로 나타낸 정단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 디젤엔진 배기가스 저감장치를 개략적으로 나타낸 측단면도이며, 도 3은 본 발명에 적용된 엘리미네이터를 나타낸 도면이다.

도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명인 디젤엔진 배기가스 저감장치를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명은 디젤엔진에서 발생되는 배기가스를 흡입구를 통해 흡입하여 양방향으로 분활시켜 필터링시킨 후 액체용해와 반응시켜 배기가스에 포함된 대기오염물질인 VOC, SOX, NOX(이하 '유해물질'라 칭함)를 흡수 흡착시켜 효율적으로 제거하여 배출할 수 있도록 한 디젤엔진 배기가스 저감장치에 관한 것으로, 이와 같은 디젤엔진 배기가스 저감장치(10)는 크게 급수탱크(100), 흡입관(200), 제1제거부(300), 가이드이송부(400), 제2제거부(500), 버블파이프(600), 청정공기배출부(700) 및 물공급부(800)를 포함하여 구성된다.

급수탱크(100)는 내부에 후술되는 물공급부(600)를 통해 제1분사노즐(320)과 제2분사노즐(510)에 세정수를 공급함과 동시에 버블파이프(500)를 통해 배출되는 배기가스가 버블반응을 일으키도록 하기 위한 세정수가 저장된다.

여기서 세정수는 일반 급수를 사용할 수 있으나, 이에 한정하지 않고 배기가스에 포함된 유해물질(VOC, SOX, NOX)을 흡수 및 흡착시켜 제거하는 액체용액을 사용할 수 있다.

또한, 급수탱크(100)의 하단부에는 내부에 저장된 세정수에 침수된 분진과 같은 이물질을 외부로 배출시켜 제거하기 위한 드레인벨브(110)가 구비된다.

또한, 급수탱크(100)의 측면에는 세정수를 채워 넣을 수 있도록 하는 급수밸브(120)가 구비되며, 급수탱크(100) 내에 저장된 세정수가 일정수위 이상으로 채워지면 외부로 배출시키는 오버드레인밸브(130)가 구비된다.

한편, 급수탱크(100)의 내부에는 저장된 세정수를 가열하여 온도를 높여주는 히터(140)가 구비될 수 있다.

흡입관(200)은 디젤엔진으로부터 배출되는 배기가스를 흡입하도록 상부에 흡입구(210)가 형성된다.

또한, 내부에는 흡입구(210)를 통해 흡입된 배기가스의 그을음을 포집하기 위한 그을음제거필터(220)가 구비된다.

이와 같은 그을음제거필터(220)는 배기가스의 그을음을 제거함은 물론 미세분진을 제거하는 헤파필터가 적용될 수 있으며, 이에 한정하지 않고 그을음 및 미세분진을 제거할 수 있는 필터면 모두 가능하다.

제1제거부(300)는 상술한 흡입관(200)을 통해 흡입되는 배기가스에 포함된 미세분진과 유해물질 및 악취를 1차로 제거해주는 것으로, 이와 같은 제1제거부(300)는 흡입관(200)의 양측에 배치되어 흡입되는 다량의 배기가스를 반으로 분배하여 흡입시키는 한 쌍의 베츄리관(310)과, 각 벤츄리관(310)의 길이방향으로 일정간격 복수 개 구비되어 세정수를 분사하는 제1분사노즐(320)과, 제1분사노즐(320)의 하부에 구비되어 분사되는 세정수와 배기가스가 원활하게 접촉시켜 교반하여 배기가스에 포함된 미세분진과 유해물질 및 악취를 제거하는 폴링필터(330)를 포함하여 구성된다.

이때, 한 쌍의 벤츄리관(310)은 서로 동일한 구조로 대칭되게 구비되며, 상단부는 연결관(311)에 의해 서로 일체로 연결된 상태로 구비된다.

또한, 벤츄리관(310)은 내부상태를 육안으로 점검할 수 있는 투시창(312)이 적어도 하나 이상 형성될 수 있다.

또한, 벤츄리관(310)의 내측 하부에는 흡입관(200)을 통해 흡입되는 배기가스가 와류현상을 일으키도록 하여 배기가스에 포함된 분진을 효율적으로 분해시켜주는 임펠라(340)가 구비된다.

한편, 임펠라(340)는 고정된 상태로 구비될 수 있으나, 본 발명에서는 와류현상을 보다 극대화시킬 수 있도록 모터(341)에 의해 고속회전 되도록 구비된다.

또한, 제1제거부(300)에 구비된 복수 개의 제1분사노즐(320) 중 적어도 어느 하나의 하부에는 배기가스와 세정수를 교반시켜 미세분진과 유해물질 및 악취를 제거해주는 교반판(350)이 더 구비될 수 있다. 이와 같은 교반판(350)은 상술한 제1분사노즐(320)을 통하여 분사된 세정수가 배출됨과 동시에 배기가스가 통과될 수 있도록 복수 개의 통공(351)이 형성된다.

즉, 제1분사노즐(320)에서 분사되는 세정수가 낙하하여 통공(351)으로 배출됨과 동시에 배기가스가 통공(351)을 통과하는 과정에서 서로 교반되면서 배기가스에 포함된 미세분진과 유해물질 및 악취가 제거되는 것이다.

가이드이송부(400)는 상술한 제1제거부(300)를 통해 1차로 필터 처리된 배기가스를 후술되는 버블파이프(500)으로 이송을 가이드 하는 것으로써, 이와 같은 가이드이송부(400)는 상술한 제1제거부(300)의 연결관(311)에 일단부가 연결되며, 타단부는 상술한 급수탱크(100)에 연결되는 이송관(410)과, 이송관(410)의 중앙에 구비되어 배기가스를 흡입시켜 배출덕트(710) 방향으로 이송시키는 흡입팬(420)을 포함하여 구성된다.

또한, 가이드이송부(400)의 이송관(410)의 일측에는 흡입팬(420)에 의해 흡입되는 배기가스의 흡입량을 조절하기 위한 흡입량조절댐퍼(430)가 구비될 수 있다.

제2제거부(500)는 상술한 이송관(410)의 하부 내측에 구비되어 세정수를 분사하는 제2분사노즐(510)과, 제2분사노즐(510)의 하부에 구비되어 분사되는 세정수와 배기가스를 원활하게 접촉시켜 교반하여 배기가스에 포함된 미세분진과 유해물질 및 악취를 제거하는 망필터(520)를 포함하여 구성된다. 이때, 망필터(520)는 복수의 미세공(521)이 형성된 스테인레스판이 말아져 기둥형태로 구비된 것이다. 따라서 미세공(521)이 사방으로 겹겹이 겹쳐진 상태로 구비된다.

즉, 제2분사노즐(510)에서 분사되는 세정수가 낙하하여 복수의 미세공(521)으로 배출됨과 동시에 배기가스가 미세공(521)을 통과하는 과정에서 서로 교반되면서 배기가스에 포함된 미세분진과 유해물질 및 악취가 제거되는 것이다.

버블파이프(600)는 상술한 급수탱크(100) 내부에 채워진 세정수에 일정깊이 침수된 상태로 구비되어 이송관(410)의 타단부와 연결되며, 길이방향을 따라 외측면에는 이송관(410)을 통해 이송되는 배기가스를 외부로 배출시키도록 복수의 배출공(610)이 형성된다.

즉, 버블파이프(600)는 이송관(410)을 통해 이송되는 배기가스를 세정수에 침수된 상태에서 배출공(610)을 통해 외부로 배출시켜 버블을 발생시킴에 따라 배기가스에 포함된 미세분진과 유해물질 및 악취를 포집하여 제거한다.

청정공기배출부(700)는 상술한 급수탱크(100)의 내부와 연통되게 구비되어 급수탱크(100) 내부에 저장된 세정수에 의해 필터링된 청정공기를 외부로 배출시키는 것으로써, 이와 같은 청정공기배출부(700)는 급수탱크(100)와 연통되게 연결되는 배출덕트(710)와, 상기 배출덕트(710)의 내측 하부에 구비되어 청정공기를 외부로 배출시키는 배출팬(720)을 포함하여 구성된다.

이때, 배출팬(720)의 상부에 해당하는 배출덕트(710)의 내부에는 배출되는 공기에 포함된 수분을 포집하는 엘리미네이터(730)가 구비된다.

이와 같은 엘리미네이터(730)는 가로방향으로 일정간격 이격된 상태로 복수 개 구비되며, 세로방향으로 복수의 단으로 적층된 상태로 구비된다. 이때, 엘리미네이터(730)와 엘리미네이터(730)의 사이에는 청정공기가 이동되도록 이동로(731)가 형성되고, 이와 같은 이동로(731)는 지그재그 형상으로 이루어져 이동로()를 따라 청정공기가 이동되면서 청정공기에 포함된 수분이 제거된다.

물공급부(800)는 상술한 제1분사노즐(320)과 제2분사노즐(510)에 급수탱크(100) 내에 저장된 세정수를 순환 공급해주는 것으로써, 이와 같은 물공급부(800)는 제1분사노즐(320)과 제2분사노즐(510)에 각각 연결되어 펌프(811)의 구동에 의해 급수탱크(100) 내에 저장된 물을 공급하는 세정수공급관(810)이 구비된다.

이때, 세정수공급관(810)을 통하여 공급되는 세정수는 펌프(811)에 의해 급수탱크(100) 내에 저정된 세정수가 제1분사노즐(320)과 제2분사노즐(510)로 공급되고 공급된 물은 제1분사노즐(320)과 제2분사노즐(510)에서 분사되어 다시 급수탱크(100) 내에 채워지므로 순환 공급된다.

한편, 세정수공급관(810)은 제1분사노즐(320)과 제2분사노즐(510)로 공급되는 세정수의 양을 조절할 수 있는 조절밸브(811)가 구비됨이 바람직하다.

또한, 물공급부(800)는 급수탱크(100)의 내부에 구비되어 저장된 세정수를 필터링시켜 정화하는 정화필터(820)가 포함될 수 있다. 이때, 정화필터(820)는 물에 포함된 작은 입자의 분순물을 흡착하여 제거하는 활성탄필터 또는 여과 입도 범위가 1 ∼ 10μ 로서, 주로 카트리지 타입이며, 재료는 쓰레드(Thread), 폴리에틸렌(PE) 또는 폴리프로필렌(PP)을 사용하여 물속에 포함된 미세한 불순물을 걸러주는 마이크로필터가 사용될 수 있으며, 이에 한정하지 않고 물을 정화시킬 수 있는 필터라면 모두 적용 가능하다.

또한, 물공급부(800)는 급수탱크(100) 내부에 저장된 세정수를 정수시켜 공급하는 정수장치(830)가 별도로 구비될 수 있으며, 이와 같은 정수장치는 통상적으로 널리 사용되고 있는 것으로 자세한 설명은 생략하도록 한다.

즉, 상기와 같이 구성된 본 발명은 디젤엔진에서 발생되는 배기가스를 흡입구를 통해 흡입하여 양방향으로 분활시켜 필터링시킨 후 액체용해와 반응시켜 배기가스에 포함된 대기오염물질(Voc, Sox, Nox)을 흡수 흡착시켜 효율적으로 제거하여 배출할 수 있다.

10 : 디젤엔진 배기가스 저감장치
100 : 급수탱크
110 : 드레인밸브
120 : 급수밸브
130 : 오버드레인밸브
140 : 히터
200 : 흡입관
210 : 흡입구
220 : 그을음제거필터
300 : 제1제거부
310 : 벤츄리관 311 : 연결관 312 : 투시창
320 : 제1분사노즐
330 : 폴링필터
340 : 임펠라 341 : 모터
350 : 교반판 351 : 통공
400 : 가이드이송부
410 : 이송관
420 : 흡입팬
430 : 흡입량조절댐퍼
500 : 제2제거부
510 : 제2분사노즐
520 : 필터망 521 : 미세공
600 : 버블파이프
610 : 배출공
700 : 청정공기배출부
710 : 배출덕트
720 : 배출팬
730 : 엘리미네이터 731 : 이동로
800 : 물공급부
810 : 세정수공급관
820 : 정화필터

Claims

내부에 세정수가 채워지는 급수탱크(100);
디젤엔진으로부터 배출되는 배기가스를 흡입하도록 상부에 흡입구(210)가 형성되며, 내부에는 상기 흡입구(210)로 흡입된 배기가스의 그을음을 포집하는 그을음제거필터(220)가 구비된 흡입관;
상기 흡입관(200)의 양측에 배치되어 흡입구(210)를 통해 흡입되는 다량의 배기가스를 반으로 분배하여 흡입시키는 한 쌍의 벤츄리관(310)과, 상기 각 벤츄리관(310)의 길이방향으로 일정간격 복수 개 구비되어 세정수를 분사하는 제1분사노즐(320)과, 상기 제1분사노즐(320)의 하부에 구비되어 분사되는 세정수와 배기가스가 원활하게 접촉시켜 교반하여 배기가스에 포함된 미세분진과 유해물질 및 악취를 제거하는 폴링필터(330)를 포함하는 제1제거부(300);
상기 제1제거부(300)에 일단부가 연결되며, 타단부가 상기 급수탱크(100)에 연결되는 이송관(410)과, 상기 이송관(410)의 중앙에 구비되어 배기가스를 흡입시키는 흡입팬(420)을 포함하는 가이드이송부(400);
상기 이송관(410)의 하부 내측에 구비되어 세정수를 분사하는 제2분사노즐(510)과, 상기 제2분사노즐(510)의 하부에 구비되어 분사되는 세정수와 배기가스를 원활하게 접촉시켜 교반하여 배기가스에 포함된 미세분진과 유해물질 및 악취를 제거하도록 미세공(521)이 형성된 망필터(520)를 포함하는 제2제거부(500);
상기 급수탱크(100) 내부에 채워진 세정수에 침수된 상태로 상기 이송관(410)과 연결되며, 길이방향을 따라 외측면에는 배기가스를 외부로 배출시켜 세정수와 버블반응을 일으켜 미세분진과 유해물질 및 악취를 제거하도록 배출공(610)이 형성되는 버블파이프(600);
상기 급수탱크(100)와 연결되어 필터링된 청정공기를 외부로 배출시키는 청정공기배출부(700); 및
상기 제1분사노즐(320)과 제2분사노즐(510)에 상기 급수탱크(100) 내에 저장된 세정수를 공급하는 물공급부(800);를 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 저감장치.
제1항에 있어서,
상기 벤츄리관(310)의 내측 하부에는 상기 흡입관(200)을 통해 흡입되는 배기가스가 와류현상을 일으켜 배기가스에 포함된 분진을 분해하도록 고속회전되는 임펠라(340)가 구비되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 저감장치.
제1항에 있어서,
상기 각각의 제1분사노즐(320)의 하부에는 배기가스와 세정수를 교반시켜 미세분진과 유해물질 및 악취를 제거하도록 복수 개의 통공(351)이 형성된 교반판(350)이 구비되는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 저감장치.
제1항에 있어서,
상기 청정공기배출부는 급수탱크와 연통되게 연결되는 배출덕트와 상기 배출덕트의 내측 하부에 구비되어 청정공기를 외부로 배출시키는 배출팬을 포함하며, 상기 배출덕트의 내부에는 배출되는 공기에 포함된 수분을 포집하는 엘리미네이터가 구비된 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 저감장치
제1항에 있어서,
상기 물공급부는,
상기 제1분사노즐과 제2분사노즐에 각각 연결되어 펌프를 통해 상기 급수탱크 내에 저장된 세정수를 공급하는 세정수공급관; 및
상기 급수탱크 내부에 구비되어 저장된 세정수를 필터링시켜 정화하는 정화필터;를 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤엔진 배기가스 저감장치