KR102276363B1 - Waste Treatment System For a Ship including Exhaust Gas Purification Device - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박에 구비되는 엔진에서 배출되는 배기가스의 일부를 엔진의 연소실로 재순환시켜 진소산화물의 발생을 저감시키는 EGR을 구비하는 선박의 폐기물 처리시스템에 있어서, 선박의 엔진룸에서 발생하는 빌지를 수집하여 저장하는 빌지탱크; EGR에서 배기가스의 세정에 사용된 후 배출되는 세정수를 일시적으로 저장하는 버퍼탱크; 빌지탱크에 저장된 빌지와 버퍼탱크에 저장된 세정수를 선택적으로 또는 동시에 공급받으며, 공급받은 유체를 물과 슬러지 성분으로 분리시키는 통합 수처리장치; 빌지탱크에 저장된 빌지가 단독으로 통합 수처리장치로 공급되어 처리됨에 따라 발생하는 슬러지가 저장되는 폐유탱크; 및 버퍼탱크에 저장된 세정수가 단독으로 통합 수처리장치로 공급되어 처리됨에 따라 발생하는 슬러지와, 빌지탱크에 저장된 빌지와 버퍼탱크에 저장된 세정수가 함께 통합 수처리장치로 공급되어 처리됨에 따라 발생하는 슬러지가 저장되는 제2 슬러지탱크를 포함하는, 배기가스 정화장치를 포함하는 선박의 폐기물 처리시스템을 제공한다.The present invention relates to a waste treatment system for a ship having an EGR that reduces the generation of nitrous oxide by recirculating a part of exhaust gas discharged from an engine provided in the ship to the combustion chamber of the engine, wherein the bilge generated in the engine room of the ship Bilge tanks for collecting and storing; a buffer tank for temporarily storing the washing water discharged after being used for washing the exhaust gas in the EGR; an integrated water treatment device that selectively or simultaneously receives the bilge stored in the bilge tank and the washing water stored in the buffer tank, and separates the supplied fluid into water and sludge components; a waste oil tank in which sludge generated as the bilge stored in the bilge tank is supplied to the integrated water treatment system alone and treated; and sludge generated when the washing water stored in the buffer tank is supplied to the integrated water treatment device alone and treated, and the bilge stored in the bilge tank and the washing water stored in the buffer tank are supplied to the integrated water treatment device and treated together. It provides a waste treatment system of a ship including an exhaust gas purification device, including a second sludge tank to be.

Description

배기가스 정화장치를 포함하는 선박의 폐기물 처리시스템 {Waste Treatment System For a Ship including Exhaust Gas Purification Device}Waste Treatment System For a Ship including Exhaust Gas Purification Device

본 발명은 배기가스 정화장치를 포함하는 선박의 폐기물 처리시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 선박의 엔진룸에서 발생하는 빌지와 선박의 엔진에서 배출되는 배기가스를 세정하는 과정에서 발생하는 오염된 세정수를 하나의 수처리장치에서 처리할 수 있도록 통합 구성한, 선박의 폐기물 처리시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a waste treatment system for a ship including an exhaust gas purifying device, and more particularly, to a waste gas treatment system generated in the process of cleaning bilge generated in the engine room of the ship and the exhaust gas discharged from the engine of the ship. It relates to a ship's waste treatment system, which is integrated so that washing water can be treated in one water treatment device.

선박에서는 수증기의 응결, 비 또는 선박 내로 밀려드는 파도로부터 선박 내부가 습윤되기 때문에 다량의 물이 발생한다. 상기 물에는 선박의 각종 기관들로부터 누수되는 오일에 의해 오염될 수 있으며, 이와 같이 오일을 함유한 물을 일반적으로 빌지(bilge)라 칭한다. 특히 연료유를 사용하는 엔진과 기타 오일을 사용하는 펌프 등의 각종 기계장치가 구비되는 엔진룸(Engine Room)에서는 다량의 빌지가 발생한다. In ships, a large amount of water is generated because the inside of the ship is wetted from condensation of water vapor, rain or waves rushing into the ship. The water may be contaminated by oil leaking from various organs of the ship, and the water containing oil is generally referred to as bilge. In particular, a large amount of bilge is generated in an engine room equipped with various mechanical devices such as an engine using fuel oil and a pump using other oil.

현행 환경법에 따르면, MARPOL 조약에서 규정된 바와 같이 15ppm 이상의 오일로 오염된 물은 해상으로 배출할 수 없다. 따라서 빌지는 별도로 모아서 입항시 육지에서 처리하거나, 선내 수처리장치에서 물과 오일로 분리하여 정화된 물만을 해상으로 배출하고 걸러진 오일(슬러지)는 선내에 설치되는 폐유 소각기를 이용하여 소각 처리한다.According to the current environmental law, as stipulated in the MARPOL Treaty, water contaminated with oil above 15 ppm cannot be discharged to sea. Therefore, the bilge is collected separately and treated on land when entering the port, or only water purified by separating water and oil from the onboard water treatment system is discharged to the sea, and the filtered oil (sludge) is incinerated using a waste oil incinerator installed on board the ship.

또한, 선박에서 연료유로 사용하는 MDO(Marine Diesel Oil), HFO(Heavy Fuel Oil) 등과 같은 중유에는 수분 및 고형분과 같은 불순물이 다량으로 포함되어 있기에, 이를 그대로 사용하지 않고 정제기(purifier)를 이용하여 수분 및 기타 불순물을 제거하여 사용하고 있다. 그런데 중유를 정제하는 과정에서 잔유물인 슬러지(sludge)가 발생하게 되며, 이러한 슬러지도 선내에 설치되는 폐유 소각기를 이용하여 소각 처리하는 것이 일반적이다.In addition, heavy oil such as MDO (Marine Diesel Oil) and HFO (Heavy Fuel Oil) used as fuel oil in ships contains a large amount of impurities such as moisture and solid content, It is used after removing moisture and other impurities. However, in the process of refining heavy oil, sludge, which is a residue, is generated, and it is common to incinerate the sludge using a waste oil incinerator installed on board a ship.

한편, 선박의 엔진에서 연소에 의해 발생하는 배기가스에는 질소산화물(NOx)과 황산화물(SOx) 등의 유해물질이 포함하고 있으며, 국제적으로 엄격해지고 있는 배기가스 배출규제를 만족시키기 위해 선박에는 배기가스 정화장치가 마련된다.On the other hand, exhaust gas generated by combustion in a ship's engine contains harmful substances such as nitrogen oxides (NOx) and sulfur oxides (SOx). A gas purification device is provided.

배기가스 정화장치의 대표적인 예로서, 엔진의 연소실로부터 배출되는 배기가스의 일부를 연소용 공기에 혼합하여 연소실로 되돌림으로써 질소산화물의 발생량을 감소시키는 EGR(Exhaust Gas Recirculation)과, 배기가스에 해수 또는 염기성 용액을 분사하여 기액접촉시킴으로써 황산화물을 제거하는 습식 스크러버(wet scrubber)를 들 수 있다.As a representative example of an exhaust gas purification system, EGR (Exhaust Gas Recirculation) reduces the amount of nitrogen oxide generated by mixing a part of exhaust gas discharged from the combustion chamber of the engine with combustion air and returning it to the combustion chamber; A wet scrubber that removes sulfur oxides by spraying a basic solution into gas-liquid contact is mentioned.

이와 같은 배기가스 정화장치에서도 배기가스에 대한 세정작업을 수행함에 따라 슬러지가 발생하게 되는데, 배기가스 정화장치에서 발생하는 슬러지는, 전술한 엔진룸이나 정제기로부터 발생하는 슬러지와는 달리, 선내 소각이 엄격하게 금지되고 있다. 이는 배기가스의 정화시킨 결과물로써 생성되는 슬러지를 다시 소각한다는 것은 결국 같은 대기 오염을 일으키기 때문이다.Even in such an exhaust gas purification device, sludge is generated as the cleaning operation of the exhaust gas is performed. The sludge generated in the exhaust gas purification device is different from the sludge generated from the engine room or the purifier described above, but incineration on board ships. It is strictly prohibited. This is because re-incineration of the sludge produced as a result of the purification of exhaust gas eventually causes the same air pollution.

도 1은 종래 선박의 폐기물 처리시스템을 개략적으로 나타낸 도면이다.1 is a view schematically showing a waste treatment system of a conventional ship.

도 1을 참조하면, 종래 선박은 중유 저장탱크(10)에 저장된 중유를 정제기(20)에서 정제시킨 후 엔진(E)의 연료로서 공급한다. 엔진(E)은 중유를 연소하여 동력을 얻고, 중유의 연소에 의해 발생하는 배기가스는 EGR(30)로 보내져 일부가 엔진(E)의 연소실로 재순환된다.Referring to FIG. 1 , a conventional ship refines heavy oil stored in a heavy oil storage tank 10 in a purifier 20 and supplies it as fuel for an engine E. The engine E burns the heavy oil to obtain power, and the exhaust gas generated by the combustion of the heavy oil is sent to the EGR 30 and a part is recirculated to the combustion chamber of the engine E.

이때 정제기(20)에서 중유를 정제시키는 과정에서 발생하는 슬러지는 제1 슬러지탱크(41)에 수집되어 저장되고, 엔진(E)에서 발생하는 빌지(포괄적으로는 엔진룸(E/R) 내에서 발생하는 빌지를 의미할 수 있음)는 빌지탱크(42)에 수집되어 저장된다.At this time, the sludge generated in the process of refining the heavy oil in the refiner 20 is collected and stored in the first sludge tank 41, and the bilge generated in the engine E (comprehensively in the engine room E/R) The generated bilge) is collected and stored in the bilge tank 42 .

빌지탱크(42)에 저장된 빌지는 제1 수처리장치(43)로 보내져 물과 오일 성분의 슬러지로 분리된다. 제1 수처리장치(43)는 원심 분리기 등을 사용할 수 있다.The bilge stored in the bilge tank 42 is sent to the first water treatment device 43 and is separated into sludge of water and oil components. The first water treatment device 43 may use a centrifugal separator or the like.

제1 수처리장치(43)에 의해 분리된 물은, 배출기준(예컨대, 15ppm 이하)을 만족하는 경우에는 선외 배출되고, 배출기준을 만족하지 못하는 경우에는 빌지탱크(42)로 리턴된다. 그리고 제1 수처리장치(43)에서 분리된 오일 성분의 슬러지는 폐유탱크(Waste Oil Tank, 44)에 저장된다.The water separated by the first water treatment device 43 is discharged overboard when the discharge standard (eg, 15 ppm or less) is satisfied, and is returned to the bilge tank 42 when the discharge standard is not satisfied. And the oil component sludge separated in the first water treatment device 43 is stored in a waste oil tank (Waste Oil Tank, 44).

제1 슬러지탱크(41) 및 폐유탱크(44)에 저장된 슬러지(일반적으로 '폐유'로 지칭되기도 함)는, 이후 폐유침전탱크(Waste Oil Settling Tank, 45)를 거쳐 소각기(46)에서 소각 처리된다. 폐유침전탱크(45)는 슬러지를 일정시간 수용하여 슬러지 속에 포함된 이물질과 물 성분을 사전적으로 걸러냄으로써 소각 효율을 높이기 위한 구성이다. The sludge (generally referred to as 'waste oil') stored in the first sludge tank 41 and the waste oil tank 44 is then incinerated in the incinerator 46 through the Waste Oil Settling Tank 45. do. The waste oil sedimentation tank 45 is configured to increase the incineration efficiency by accommodating the sludge for a predetermined time and filtering out foreign substances and water components contained in the sludge in advance.

한편, 엔진(E)에서 배출되는 배기가스의 일부는 EGR(30)을 통해 엔진(E)의 연소실로 복귀하게 된다. 그런데 이때 엔진(E)에서 배출되는 배기가스에는 매연입자 및 각종 산화물이 포함되어 있으므로 재순환 횟수가 누적되면 엔진(E)에 손상이 발생할 우려가 있다.On the other hand, a portion of the exhaust gas discharged from the engine (E) is returned to the combustion chamber of the engine (E) through the EGR (30). However, at this time, since the exhaust gas discharged from the engine E contains soot particles and various oxides, there is a risk of damage to the engine E if the number of recirculations is accumulated.

이를 방지하기 위하여, EGR(30)에서는 해수 또는 청수를 이용하여 재순환되는 배기가스를 세정하는 작업이 수행된다. 이에 따라 EGR(30)에서는 오염된 세정수가 발생하게 되는데, 오염된 세정수는 버퍼탱크(buffer tank, 51)에 저장된 후 제2 수처리장치(52)로 보내져 물과 슬러지 성분으로 분리된다.In order to prevent this, in the EGR 30, the operation of cleaning the recirculated exhaust gas using seawater or fresh water is performed. Accordingly, contaminated washing water is generated in the EGR 30 , and the contaminated washing water is stored in a buffer tank 51 and then sent to the second water treatment device 52 to be separated into water and sludge components.

제2 수처리장치(52)에서 분리된 물은, 버퍼탱크(51)로 리턴되어 EGR(30)에 공급되는 세정수로서 재사용될 수 있으며, 배출기준(예컨대, 15ppm 이하)을 만족하는 경우에는 선외 배출될 수도 있다.The water separated in the second water treatment device 52 may be returned to the buffer tank 51 and reused as washing water supplied to the EGR 30 , and when the discharge standard (eg, 15 ppm or less) is satisfied, the outboard may be emitted.

제2 수처리장치(52)에서 분리된 슬러지는 제2 슬러지탱크(53)로 이송되어 저장되며, 입항시 육상으로 배출되어 처리되거나 또는 해상 수거선에 의해 수거되어 육지에서 처리될 수 있다.The sludge separated by the second water treatment device 52 may be transferred to and stored in the second sludge tank 53 , and may be discharged and treated on land upon arrival or may be collected by a sea collection vessel and treated on land.

전술한 바와 같이, EGR(30)로부터 배출되는 오염된 세정수에 포함된 슬러지는 선내 소각이 엄격하게 금지되어 있다. 따라서 종래에는 정제기(20)와 엔진룸(E/R) 측에서 발생하는 슬러지를 처리하기 위한 시스템과, EGR(30)에서 발생하는 슬러지를 처리하기 위한 시스템이 서로 이원화되어 분리 구성되어 있었다.As described above, incineration of the sludge contained in the contaminated washing water discharged from the EGR 30 is strictly prohibited. Therefore, in the prior art, the system for treating the sludge generated from the refiner 20 and the engine room (E/R) side, and the system for treating the sludge generated from the EGR 30 were dually configured to be separated from each other.

또한, 종래에는 엔진룸(E/R)에서 발생하는 빌지를 처리하기 위한 제1 수처리장치(43)와 EGR(30)에서 발생하는 오염된 세정수의 처리를 위한 제2 수처리장치(52)가 각각 별도로 마련되어야 하였기에, 동일한 기능을 하는 장치가 중복 설치됨에 따라 선내 설치공간의 확보에 어려움이 있을 뿐만 아니라 CAPEX가 증가하는 문제점이 있었다.In addition, in the prior art, a first water treatment device 43 for treating bilge generated in the engine room (E/R) and a second water treatment device 52 for treating contaminated washing water generated from the EGR 30 are provided. Since each had to be provided separately, there was a problem in that it was difficult to secure an installation space on board as well as increased CAPEX as devices with the same function were installed in duplicate.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 선박의 엔진룸에서 발생하는 빌지를 처리하는 빌지 처리시스템과 선박의 엔진에서 배출되는 배기가스를 세정하는 과정에서 발생하는 세정수를 처리하는 수처리 시스템을 하나의 시스템으로 통합 구성함으로써, 선내 공간의 활용도를 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라 CAPEX를 절감시킬 수 있는 선박의 폐기물 처리시스템을 제공하고자 하는 것이다.The technical problem to be achieved by the present invention is to provide a bilge treatment system for treating bilge generated in the engine room of a ship and a water treatment system for treating the washing water generated in the process of cleaning the exhaust gas discharged from the engine of the ship into one system. It is intended to provide a ship's waste treatment system that can not only increase the utilization of space in the ship but also reduce the CAPEX by integrating it into

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 선박에 구비되는 엔진에서 배출되는 배기가스의 일부를 상기 엔진의 연소실로 재순환시켜 진소산화물의 발생을 저감시키는 EGR을 구비하는 선박의 폐기물 처리시스템에 있어서, 상기 선박의 엔진룸에서 발생하는 빌지를 수집하여 저장하는 빌지탱크; 상기 EGR에서 배기가스의 세정에 사용된 후 배출되는 오염된 세정수를 일시적으로 저장하는 버퍼탱크; 상기 빌지탱크에 저장된 빌지와 상기 버퍼탱크에 저장된 오염된 세정수를 선택적으로 또는 동시에 공급받으며, 공급받은 유체를 물과 슬러지 성분으로 분리시키는 통합 수처리장치; 상기 빌지탱크에 저장된 빌지가 단독으로 상기 통합 수처리장치로 공급되어 처리됨에 따라 발생하는 슬러지가 저장되는 폐유탱크; 및 상기 버퍼탱크에 저장된 오염된 세정수가 단독으로 상기 통합 수처리장치로 공급되어 처리됨에 따라 발생하는 슬러지와, 상기 빌지탱크에 저장된 빌지와 상기 버퍼탱크에 저장된 오염된 세정수가 함께 상기 통합 수처리장치로 공급되어 처리됨에 따라 발생하는 슬러지가 저장되는 제2 슬러지탱크를 포함하는, 배기가스 정화장치를 포함하는 선박의 폐기물 처리시스템을 제공할 수 있다.In order to achieve the above object, the present invention is a waste treatment system of a ship having an EGR for reducing the generation of nitrous oxide by recirculating a part of the exhaust gas discharged from the engine provided in the ship to the combustion chamber of the engine. , a bilge tank for collecting and storing bilge generated in the engine room of the ship; a buffer tank for temporarily storing contaminated washing water discharged after being used for washing exhaust gas in the EGR; an integrated water treatment device that selectively or simultaneously receives the bilge stored in the bilge tank and the contaminated washing water stored in the buffer tank, and separates the supplied fluid into water and sludge components; a waste oil tank storing sludge generated as the bilge stored in the bilge tank is supplied to the integrated water treatment device alone and treated; and sludge generated as the contaminated washing water stored in the buffer tank is supplied to the integrated water treatment device alone and treated, and the bilge stored in the bilge tank and the contaminated washing water stored in the buffer tank are supplied together to the integrated water treatment device It is possible to provide a waste treatment system of a ship including an exhaust gas purification device, including a second sludge tank in which the sludge generated as it is processed is stored.

상기 폐유탱크에 저장되는 슬러지(이하 'ER슬러지')는, 선내 소각 방식 또는 선외 배출 방식에 의해 처리되고, 상기 제2 슬러지탱크에 저장되는 슬러지(이하 'EGR슬러지')는, 선외 배출 방식으로만 처리될 수 있다.The sludge stored in the waste oil tank (hereinafter 'ER sludge') is treated by an onboard incineration method or an outboard discharge method, and the sludge stored in the second sludge tank (hereinafter 'EGR sludge') is discharged by an outboard discharge method. can only be processed.

본 발명은 상기 통합 수처리장치에서 처리된 물이 배출되는 물 배출라인; 상기 물 배출라인으로부터 분기되어 상기 처리된 물을 선외로 배출하는 물 선외배출라인; 상기 물 배출라인으로부터 분기되어 상기 물 배출라인으로 배출되는 물을 상기 빌지탱크로 리턴시키는 제1 물 리턴라인; 상기 물 배출라인으로부터 분기되어 상기 물 배출라인으로 배출되는 물을 상기 버퍼탱크로 리턴시키는 제2 물 리턴라인을 더 포함할 수 있다.The present invention is a water discharge line through which the water treated in the integrated water treatment device is discharged; a water overboard discharge line branching from the water discharge line and discharging the treated water overboard; a first water return line branching from the water discharge line and returning water discharged to the water discharge line to the bilge tank; A second water return line branching from the water discharge line and returning water discharged to the water discharge line to the buffer tank may be further included.

본 발명은 상기 물 배출라인으로부터 상기 물 선외배출라인이 분기되는 지점에 설치되는 제1 물 방향제어밸브; 및 상기 제1 물 방향제어밸브의 하류측에서 상기 물 배출라인으로부터 상기 제1 물 리턴라인 및 상기 제2 물 리턴라인이 분기되는 지점에 설치되는 제2 물 방향제어밸브를 더 포함하고, 상기 제1 물 방향제어밸브는, 상기 물 배출라인으로 배출되는 물이 상기 물 선외배출라인 또는 상기 제2 물 방향제어밸브 중 어느 한 방향으로 공급되도록 방향을 제어하고, 상기 제2 물 방향제어밸브는, 상기 물 배출라인으로 배출되는 물이 상기 제1 물 리턴라인 또는 상기 제2 물 리턴라인 중 어느 한 방향으로 공급되도록 방향을 제어할 수 있다.The present invention provides a first water directional control valve installed at a point where the water outboard discharge line is branched from the water discharge line; and a second water direction control valve installed at a point at which the first water return line and the second water return line branch from the water discharge line on a downstream side of the first water direction control valve, wherein the second water direction control valve is installed. 1 water direction control valve controls the direction so that the water discharged to the water discharge line is supplied in any one direction of the water outboard discharge line or the second water direction control valve, the second water direction control valve, The direction may be controlled so that the water discharged to the water discharge line is supplied in one of the first water return line and the second water return line.

본 발명은 상기 통합 수처리장치에서 물과 분리된 슬러지가 배출되는 슬러지 배출라인; 상기 슬러지 배출라인으로부터 분기되어 상기 분리된 슬러지를 상기 폐유탱크로 공급하는 제1 슬러지 분기라인; 및 상기 슬러지 배출라인으로부터 분기되어 상기 분리된 슬러지를 상기 제2 슬러지탱크로 공급하는 제2 슬러지 분기라인을 더 포함할 수 있다.The present invention is a sludge discharge line through which the sludge separated from water in the integrated water treatment device is discharged; a first sludge branch line branching from the sludge discharge line and supplying the separated sludge to the waste oil tank; and a second sludge branching line branched from the sludge discharge line to supply the separated sludge to the second sludge tank.

본 발명은 상기 슬러지 배출라인으로부터 상기 제1 슬러지 분기라인 및 상기 제2 슬러지 분기라인이 분기되는 지점에 설치되는 슬러지 방향제어밸브를 더 포함할 수 있다.The present invention may further include a sludge direction control valve installed at a point where the first sludge branch line and the second sludge branch line branch from the sludge discharge line.

본 발명은 상기 폐유탱크에 저장된 상기 ER슬러지를 배출하는 제1 슬러지 처리라인; 상기 제2 슬러지탱크에 저장된 상기 EGR슬러지를 배출하는 제2 슬러지 처리라인; 및 상기 제1 슬러지 처리라인 및 상기 제2 슬러지 처리라인이 합류되어 선내에 설치되는 소각기로 연결되는 통합라인을 더 포함할 수 있다.The present invention is a first sludge treatment line for discharging the ER sludge stored in the waste oil tank; a second sludge treatment line for discharging the EGR sludge stored in the second sludge tank; and an integrated line in which the first sludge treatment line and the second sludge treatment line are joined and connected to an incinerator installed in the ship.

본 발명은 상기 통합라인 상에 설치되어, 상기 제1 슬러지 처리라인 또는 상기 제2 슬러지 처리라인으로부터 상기 통합라인으로 슬러지가 공급되는 이송력을 제공하는 슬러지펌프를 더 포함할 수 있다.The present invention may further include a sludge pump installed on the integrated line to provide a transfer force for supplying sludge from the first sludge treatment line or the second sludge treatment line to the integrated line.

본 발명은 상기 통합라인 상에서 상기 슬러지펌프의 하류측으로부터 분기되며, 상기 통합라인으로 유입된 슬러지를 선외 배출하는 슬러지 선외배출라인; 상기 슬러지 선외배출라인 상에 설치되는 슬러지 선외배출밸브; 및 상기 통합라인 상에서 상기 슬러지 선외배출라인이 분기된 지점의 하류측에 설치되어, 상기 통합라인으로부터 상기 소각기로 슬러지의 공급을 제어하는 소각기측 공급밸브를 더 포함할 수 있다.The present invention is a sludge overboard discharge line that branches from the downstream side of the sludge pump on the integrated line and discharges the sludge introduced into the integrated line overboard; a sludge overboard discharge valve installed on the sludge overboard discharge line; and an incinerator-side supply valve installed on the downstream side of the branched point of the sludge outboard discharge line on the integrated line to control the supply of sludge from the integrated line to the incinerator.

본 발명은 상기 엔진에 공급되는 연료유를 정제하는 과정에서 발생하는 슬러지를 수집 및 저장하는 제1 슬러지탱크; 상기 제1 슬러지탱크에 저장된 슬러지(이하 '정제슬러지')를 배출하되, 상기 제1 슬러지 처리라인 상으로 합류되는 제3 슬러지 처리라인; 및 상기 제3 슬러지 처리라인 상에서 상기 제1 슬러지탱크의 출구단 측에 설치되어, 상기 제1 슬러지탱크로부터 상기 통합라인 측으로 상기 정제슬러지의 공급을 제어하는 제3 제어밸브를 더 포함할 수 있다.The present invention provides a first sludge tank for collecting and storing sludge generated in the process of refining fuel oil supplied to the engine; a third sludge treatment line for discharging the sludge stored in the first sludge tank (hereinafter referred to as 'refined sludge'), and joined onto the first sludge treatment line; and a third control valve installed at the outlet end of the first sludge tank on the third sludge treatment line to control the supply of the purified sludge from the first sludge tank to the integrated line.

본 발명은 상기 제1 슬러지 처리라인 상에서 상기 폐유탱크의 출구단 측에 설치되어, 상기 폐유탱크로부터 상기 통합라인 측으로 상기 ER슬러지의 공급을 제어하는 제1 제어밸브; 및 상기 제2 슬러지 처리라인 상에서 상기 제2 슬러지탱크의 출구단 측에 설치되어, 상기 제2 슬러지탱크로부터 상기 통합라인 측으로 상기 EGR슬러지의 공급을 제어하는 제2 제어밸브를 더 포함할 수 있다.The present invention provides a first control valve installed on the outlet side of the waste oil tank on the first sludge treatment line to control the supply of the ER sludge from the waste oil tank to the integrated line side; and a second control valve installed on the outlet side of the second sludge tank on the second sludge treatment line to control the supply of the EGR sludge from the second sludge tank to the integrated line.

본 발명은 상기 제1 슬러지 처리라인 상에 설치되는 제1 체크밸브; 및 상기 제2 슬러지 처리라인 상에 설치되는 제2 체크밸브를 더 포함하고, 상기 제1 체크밸브는 상기 폐유탱크로부터 상기 통합라인을 향한 방향으로만 유체의 흐름을 허용하고, 상기 제2 체크밸브는 상기 제2 슬러지탱크로부터 상기 통합라인을 향한 방향으로만 유체의 흐름을 허용함으로써, 상기 제1 슬러지 처리라인 및 상기 제2 슬러지 처리라인 상에 각각 존재하는 두 유체의 혼유를 방지할 수 있다.The present invention is a first check valve installed on the first sludge treatment line; and a second check valve installed on the second sludge treatment line, wherein the first check valve allows the flow of the fluid only from the waste oil tank toward the integrated line, and the second check valve can prevent the mixing of the two fluids respectively present on the first sludge treatment line and the second sludge treatment line by allowing the flow of the fluid only in the direction from the second sludge tank toward the integrated line.

본 발명은 상기 슬러지 선외배출라인이 분기되는 지점과 상기 슬러지펌프 사이의 상기 통합라인 상으로부터 분기되어, 상기 통합라인 상에 존재하는 ER슬러지를 상기 폐유탱크로 회수시키는 제1 슬러지 리턴라인; 및 상기 슬러지 선외배출라인이 분기되는 지점과 상기 슬러지펌프 사이의 상기 통합라인 상으로부터 분기되어, 상기 통합라인 상에 존재하는 EGR슬러지를 상기 제2 슬러지탱크로 회수시키는 제2 슬러지 리턴라인을 더 포함할 수 있다.The present invention provides a first sludge return line that branches from the integrated line between the branching point of the sludge overboard discharge line and the sludge pump, and recovers the ER sludge present on the integrated line to the waste oil tank; and a second sludge return line branching from the integrated line between the branching point of the sludge overboard discharge line and the sludge pump, and recovering the EGR sludge present on the integrated line to the second sludge tank. can do.

또한, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면은, 선박에 구비되는 엔진에서 배출되는 배기가스의 일부를 상기 엔진의 연소실로 재순환시켜 진소산화물의 발생을 저감시키는 EGR을 구비하는 선박의 폐기물 처리시스템에 있어서, 상기 선박의 엔진룸에서 발생하는 빌지와 상기 EGR에서 배기가스의 세정에 사용된 후 배출되는 오염된 세정수를 선택적으로 또는 동시에 공급받아 처리하는 수처리장치를 포함하여, 상기 엔진룸에서 발생하는 빌지와 상기 EGR에서 배출되는 오염된 세정수를 하나로 통합된 수처리장치에서 함께 처리하는 것이 가능하되, 상기 수처리장치에서 상기 빌지를 단독으로 처리하여 발생하는 슬러지(ER슬러지)와, 상기 수처리장치에서 상기 오염된 세정수를 단독으로 혹은 상기 빌지와 상기 오염된 세정수를 함께 처리하여 발생하는 슬러지(EGR슬러지)를 각각 별개의 탱크에 구분하여 저장함으로써, 상기 ER슬러지와 상기 EGR슬러지의 혼용을 방지하는 것을 특징으로 하는, 배기가스 정화장치를 포함하는 선박의 폐기물 처리시스템을 제공할 수 있다.In addition, another aspect of the present invention for achieving the above object, a part of the exhaust gas discharged from the engine provided in the ship is recycled to the combustion chamber of the engine to reduce the generation of nitrous oxide waste of a ship having an EGR In the treatment system, including a water treatment device that selectively or simultaneously receives and treats the bilge generated in the engine room of the ship and the polluted washing water discharged after being used for washing the exhaust gas in the EGR, the engine room It is possible to treat the bilge generated in the bilge and the contaminated washing water discharged from the EGR together in an integrated water treatment device, but the sludge (ER sludge) generated by treating the bilge alone in the water treatment device and the water treatment Mixing of the ER sludge and the EGR sludge by separately storing the sludge (EGR sludge) generated by treating the contaminated washing water alone or by treating the bilge and the contaminated washing water together in a separate tank It is possible to provide a waste treatment system of a ship comprising an exhaust gas purification device, characterized in that to prevent.

본 발명에 따르면, 선박의 엔진룸에서 발생하는 빌지를 처리하는 빌지 처리시스템과 선박의 엔진에서 배출되는 배기가스를 세정하는 과정에서 발생하는 세정수를 처리하는 수처리 시스템을 하나의 시스템으로 통합 구성함으로써, 선내 공간의 활용도를 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라 CAPEX를 절감시키는 효과가 있다.According to the present invention, the bilge treatment system for treating bilge generated in the engine room of the ship and the water treatment system for treating the washing water generated in the process of cleaning the exhaust gas discharged from the engine of the ship are integrated into one system. , it is possible to increase the utilization of the space inside the ship and to reduce the CAPEX.

또한, 본 발명에 따르면, 선박의 엔진룸에서 발생하는 빌지와 선박의 엔진에서 배출되는 배기가스를 세정하는 과정에서 발생하는 오염된 세정수를 하나의 수처리장치에서 통합 처리할 수 있도록 구성하면서도, 플러싱 기능을 추가하여 빌지로부터 파생되는 유체와 오염된 세정수로부터 파생되는 유체가 섞이지 않도록 운용하는 것이 가능하며, GPS의 실시간 모니터링을 통해 MARPOL의 조약의 규제를 만족시킬 수 있다.In addition, according to the present invention, flushing while configured so that the contaminated washing water generated in the process of washing bilge generated in the engine room of the ship and the exhaust gas discharged from the engine of the ship can be treated in one water treatment device. By adding a function, it is possible to operate so that the fluid derived from the bilge and the fluid derived from the contaminated washing water do not mix, and the real-time monitoring of GPS can satisfy the regulations of the MARPOL treaty.

도 1은 종래 선박의 폐기물 처리시스템을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템의 EGR모드에서의 동작을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템의 ER모드에서의 동작을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템의 동시사용모드에서의 동작을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템에서, 제1 슬러지탱크에 수집된 슬러지를 폐유탱크 측으로 이송시키는 동작을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템에서, 폐유탱크에 저장된 슬러지를 선내 소각하기 위한 동작을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템에서, 폐유탱크에 저장된 슬러지를 선외 배출하기 위한 동작을 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템에서, 제2 슬러지탱크에 저장된 슬러지를 선외 배출하기 위한 동작을 나타낸 도면이다.1 is a view schematically showing a waste treatment system of a conventional ship.
2 is a view schematically showing a waste treatment system for a ship according to the present invention.
3 is a view showing the operation in the EGR mode of the waste treatment system of the ship according to the present invention.
4 is a view showing the operation in the ER mode of the waste treatment system of the ship according to the present invention.
5 is a view showing the operation in the simultaneous use mode of the waste treatment system of the ship according to the present invention.
6 is a view showing an operation of transferring the sludge collected in the first sludge tank to the waste oil tank side in the ship's waste treatment system according to the present invention.
7 is a view showing an operation for incinerating the sludge stored in the waste oil tank in the ship's waste treatment system according to the present invention.
8 is a view showing an operation for discharging the sludge stored in the waste oil tank overboard in the ship's waste treatment system according to the present invention.
9 is a view showing an operation for discharging the sludge stored in the second sludge tank overboard in the ship's waste treatment system according to the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, the operational advantages of the present invention, and the objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings illustrating preferred embodiments of the present invention and the contents described in the accompanying drawings.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, the present invention will be described in detail by describing preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. Like reference numerals in each figure indicate like elements.

도 2는 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템을 개략적으로 나타낸 도면이다. 2 is a view schematically showing a waste treatment system for a ship according to the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 선박은 연료유 저장탱크(10)에 저장된 중유를 정제기(20)에서 정제시킨 후 엔진(E)의 연료로서 공급할 수 있다. Referring to FIG. 2 , the ship according to the present invention may supply heavy oil stored in the fuel oil storage tank 10 as fuel for the engine E after refining it in the purifier 20 .

본 발명에서 엔진(E)은, 중유를 연료로 공급받아 구동되는 디젤 엔진(Diesel Engine)은 물론, 천연가스와 중유를 모두 연료로 사용할 수 있는 DF 엔진(Dual Fuel Engine)이 적용될 수 있으며, 일례로 ME-GI 엔진일 수 있다.In the present invention, the engine (E) can be applied to a diesel engine driven by receiving heavy oil as a fuel, as well as a DF engine (Dual Fuel Engine) capable of using both natural gas and heavy oil as fuel, for example. As a result, it may be a ME-GI engine.

본 발명에 따른 선박은, IMO TIER Ⅲ 기준을 만족시키기 위하여, 엔진(E)에서 발생하는 배기가스의 일부를 엔진(E)의 연소실로 되돌려 질소산화물을 저감시키는 EGR(30)을 구비할 수 있다.The ship according to the present invention may be provided with an EGR (30) for reducing nitrogen oxides by returning a part of exhaust gas generated from the engine (E) to the combustion chamber of the engine (E) in order to satisfy the IMO TIER III standard. .

정제기(20)는 연료유 저장탱크(10)에 저장된 중유를 정제하여 엔진(E)의 연료로 공급한다. 이때 정제기(20)에서 중유를 정제시키는 과정에서 발생하는 슬러지는 제1 슬러지탱크(111)에 수집된다.The refiner 20 refines the heavy oil stored in the fuel oil storage tank 10 and supplies it as fuel for the engine E. At this time, the sludge generated in the process of refining the heavy oil in the refiner 20 is collected in the first sludge tank 111 .

그리고 엔진(E)이 배치되는 엔진룸(E/R)에서 발생하는 빌지(bilge)는 빌지탱크(112)에 수집된다. 이때 빌지는 엔진(E) 뿐만 아니라 기타 오일을 사용하는 펌프 등 엔진룸(E/R)에 배치되는 각종 기계장치의 사용에 의해 발생하는 빌지를 모두 포함하는 의미일 수 있다.And the bilge (bilge) generated in the engine room (E/R) in which the engine (E) is disposed is collected in the bilge tank (112). In this case, the bilge may mean including all of the bilge generated by the use of various mechanical devices disposed in the engine room (E/R), such as the engine (E) as well as a pump using other oil.

또한, EGR(30)에서 배기가스의 세정작업이 수행됨에 따라 발생하는 오염된 세정수는 재사용을 위해 버퍼탱크(113)에 일시적으로 저장된다.In addition, the contaminated washing water generated as the cleaning operation of the exhaust gas is performed in the EGR 30 is temporarily stored in the buffer tank 113 for reuse.

본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템은, 빌지탱크(112)에 저장된 빌지와 버퍼탱크(113)에 저장된 오염된 세정수를 선택적으로 또는 동시에 공급받아 처리하는 통합 수처리장치(Intergrated Water Treatment System, 120)를 구비한다.The ship's waste treatment system according to the present invention is an integrated water treatment system 120 that selectively or simultaneously receives and treats the bilge stored in the bilge tank 112 and the contaminated washing water stored in the buffer tank 113 . ) is provided.

즉, 종래(도 1 참조)에는 엔진룸(E/R)에서 발생하는 빌지를 처리하기 위한 수처리장치(43)와 EGR(30)에서 발생하는 오염된 세정수를 처리하기 위한 수처리장치(52)가 각각 별도로 마련되던 것과는 달리, 본 발명에서는 이들 두 구성이 하나의 장치(120)로 통합 구성되는 것을 특징으로 한다.That is, in the prior art (see FIG. 1 ), a water treatment device 43 for treating bilge generated in the engine room E/R and a water treatment device 52 for treating contaminated washing water generated from the EGR 30 . Unlike each provided separately, the present invention is characterized in that these two components are integrated into one device 120 .

또한, IMO에서는 배기가스의 정화에 의해 발생하는 슬러지와 선박에서 발생하는 다른 기타 슬러지와의 혼합 사용을 금지하고 있기에, 본 발명은 통합 수처리장치(120)에 의해 빌지탱크(112)에 저장되는 빌지와 버퍼탱크(113)에 저장되는 오염된 세정수의 처리가 모두 가능하게끔, 시스템을 구성하는 각종 배관(라인) 및 밸브의 배치를 이하에서 기술되는 바와 같이 신규하게 적용한다.In addition, since the IMO prohibits the use of mixing of sludge generated by exhaust gas purification with other sludge generated from ships, the present invention provides for bilge storage in the bilge tank 112 by the integrated water treatment device 120 . The arrangement of various pipes (lines) and valves constituting the system is newly applied as described below so that both and the treatment of the contaminated washing water stored in the buffer tank 113 are possible.

빌지탱크(112)와 버퍼탱크(113)는 각각 빌지 배출라인(L1)과 세정수 배출라인(L2)을 통해 통합 수처리장치(120)와 연결된다. 즉, 빌지탱크(112)에 저장된 빌지는 빌지 배출라인(L1)을 통해 통합 수처리장치(120)로 이송되고, 버퍼탱크(113)에 저장된 오염된 세정수는 세정수 배출라인(L2)을 통해 통합 수처리장치(120)로 이송될 수 있다. 빌지 배출라인(L1)과 세정수 배출라인(L2) 상에는 각각 이송력을 제공하기 위한 피드펌프(feed pump)가 설치될 수 있다.The bilge tank 112 and the buffer tank 113 are connected to the integrated water treatment device 120 through a bilge discharge line L1 and a washing water discharge line L2, respectively. That is, the bilge stored in the bilge tank 112 is transferred to the integrated water treatment device 120 through the bilge discharge line L1, and the contaminated washing water stored in the buffer tank 113 is transferred through the washing water discharge line L2. It may be transferred to the integrated water treatment device 120 . A feed pump may be installed on the bilge discharge line L1 and the washing water discharge line L2 to provide a conveying force, respectively.

통합 수처리장치(120)는, 빌지탱크(112)에 저장된 빌지와 버퍼탱크(113)에 저장된 오염된 세정수를 선택적으로 또는 동시에 공급받아 처리할 수 있다.The integrated water treatment device 120 may selectively or simultaneously receive and process the bilge stored in the bilge tank 112 and the contaminated washing water stored in the buffer tank 113 .

통합 수처리장치(120)는 빌지 및/또는 세정수를 물과 오일 성분의 슬러지로 분리한다. 통합 수처리장치(120)는 원심 분리기 또는 필터를 이용한 분리기일 수 있으며, 이외에도 물과 오일 성분을 분리하기 위한 공지된 다양한 장치가 적용될 수 있다.The integrated water treatment system 120 separates the bilge and/or washing water into water and oil component sludge. The integrated water treatment device 120 may be a centrifugal separator or a separator using a filter, and in addition, various known devices for separating water and oil components may be applied.

통합 수처리장치(120)에 의해 분리된 물은 물 배출라인(L3)을 통해, 분리된 슬러지는 슬러지 배출라인(L4)을 통해 각각 배출될 수 있다.The water separated by the integrated water treatment device 120 may be discharged through the water discharge line L3, and the separated sludge may be discharged through the sludge discharge line L4, respectively.

물 배출라인(L3)을 통해 배출되는 물은, 배출기준(예컨대, 15ppm 이하)을 만족하는 경우에는 물 선외배출라인(L31)을 통해 선외 배출되고, 배출기준을 만족하지 못하는 경우에는 제1 물 리턴라인(L32)을 또는 제2 물 리턴라인(L33)을 통해 빌지탱크(112) 또는 버퍼탱크(113)로 리턴될 수 있다.Water discharged through the water discharge line L3 is discharged through the water overboard discharge line L31 when the discharge standard (eg, 15 ppm or less) is satisfied, and when it does not satisfy the discharge standard, the first water It may be returned to the bilge tank 112 or the buffer tank 113 through the return line L32 or the second water return line L33.

제2 물 리턴라인(L33)을 통해 버퍼탱크(113)로 리턴되는 물은 EGR(30)로 공급되어 배기가스의 세정수로서 재사용될 수 있으며, 세정수로서의 재사용을 위하여 필요시 NaOH 등의 중화제를 도징(dosing)하여 사용할 수 있다.The water returned to the buffer tank 113 through the second water return line L33 is supplied to the EGR 30 and can be reused as washing water for exhaust gas, and a neutralizing agent such as NaOH if necessary for reuse as washing water It can be used by dosing.

물 배출라인(L3)으로부터 물 선외배출라인(L31)이 분기되는 지점에는 제1 물 방향제어밸브(V31)가 설치되고, 물 배출라인(L3)으로부터 제1 물 리턴라인(L32) 및 제2 물 리턴라인(L33)이 분기되는 지점에는 제2 물 방향제어밸브(V32)가 설치될 수 있다. 제2 물 방향제어밸브(V32)는 제1 물 방향제어밸브(V31)의 하류측에 설치된다.A first water directional control valve V31 is installed at the point where the water outboard discharge line L31 is branched from the water discharge line L3, and the first water return line L32 and the second water return line L32 from the water discharge line L3 A second water direction control valve V32 may be installed at a point where the water return line L33 is branched. The second water direction control valve V32 is installed on the downstream side of the first water direction control valve V31.

제1 물 방향제어밸브(V31)는, 통합 수처리장치(120)에서 분리된 물에 대하여 배출 기준을 만족하는 경우 선외 배출되도록 하고, 그렇지 못한 경우에는 리턴되도록 제어한다.The first water direction control valve V31 controls the water separated from the integrated water treatment device 120 to be discharged outboard when the discharge standard is satisfied, and to be returned when not satisfied.

제2 물 방향제어밸브(V32)는 후술하는 EGR모드, ER모드, 동시사용모드를 선택할 수 있는 밸브로서, 리턴되는 물이 빌지탱크(112) 또는 버퍼탱크(113) 중 어느 하나로 리턴되도록 제어한다.The second water direction control valve V32 is a valve that can select an EGR mode, an ER mode, and a simultaneous use mode, which will be described later, and controls the returned water to be returned to either the bilge tank 112 or the buffer tank 113 . .

한편, 슬러지 배출라인(L4)을 통해 배출되는 슬러지는, 제1 슬러지 분기라인(L41) 또는 제2 슬러지 분기라인(L42)을 통해 폐유탱크(131)또는 제2 슬러지탱크(132) 중 어느 하나로 이송될 수 있다.On the other hand, the sludge discharged through the sludge discharge line (L4) is either a waste oil tank (131) or a second sludge tank (132) through the first sludge branch line (L41) or the second sludge branch line (L42). can be transported

슬러지 배출라인(L4)으로부터 제1 슬러지 분기라인(L41) 및 제2 슬러지 분기라인(L42)이 분기되는 지점에는 슬러지 방향제어밸브(V4)가 설치될 수 있다.A sludge direction control valve (V4) may be installed at a point where the first sludge branch line (L41) and the second sludge branch line (L42) branch from the sludge discharge line (L4).

슬러지 방향제어밸브(V4)는 후술하는 EGR모드, ER모드, 동시사용모드를 선택할 수 있는 밸브로서, 통합 수처리장치(120)에서 분리된 슬러지가 폐유탱크(131) 또는 제2 슬러지탱크(132) 중 어느 하나로 이송되도록 제어한다.The sludge direction control valve (V4) is a valve that can select an EGR mode, an ER mode, and a simultaneous use mode to be described later. The sludge separated in the integrated water treatment device 120 is a waste oil tank 131 or a second sludge tank 132 . control to be transferred to any one of them.

상술한 제1, 제2 물 방향제어밸브(V31, V32) 및 슬러지 방향제어밸브(V4)는 삼방밸브로 마련될 수 있다.The first and second water direction control valves V31 and V32 and the sludge direction control valve V4 described above may be provided as a three-way valve.

폐유탱크(131)는 통합 수처리장치(120)에 의해 물과 분리된 슬러지를 공급받아 저장한다. 이때 폐유탱크(131)에는 빌지탱크(112)에 저장된 빌지로부터 분리된 슬러지만이 저장될 수 있는데, 이에 대해서는 뒤에서 더욱 자세히 다룬다.The waste oil tank 131 receives and stores water and sludge separated by the integrated water treatment device 120 . At this time, only the sludge separated from the bilge stored in the bilge tank 112 may be stored in the waste oil tank 131, which will be dealt with in more detail later.

제2 슬러지탱크(132)는 통합 수처리장치(120)에 의해 물과 분리된 슬러지를 공급받아 저장한다. 이때 제2 슬러지탱크(132)에는 버퍼탱크(113)에 저장된 오염된 세정수로부터 분리된 슬러지가 주로 저장되고, 경우에 따라 빌지탱크(112)에 저장된 빌지로부터 분리된 슬러지도 함께 저장될 수 있다. 이에 대해서도 뒤에서 더 자세하게 다루도록 한다.The second sludge tank 132 receives and stores water and sludge separated by the integrated water treatment device 120 . At this time, the sludge separated from the contaminated washing water stored in the buffer tank 113 is mainly stored in the second sludge tank 132, and in some cases, the sludge separated from the bilge stored in the bilge tank 112 may also be stored. . This will also be dealt with in more detail later.

한편, 본 발명에서 폐유탱크(131)에는 엔진룸(E/R) 측으로부터 발생되는 슬러지만이 분리되어 저장되므로, 폐유탱크(131)에 저장되는 슬러지는 이하 'ER슬러지'로 정의하기로 한다. 후술하겠지만, ER슬러지는 선외로 배출되어 처리될 수 있음은 물론 선내에 설치되는 소각기(150)에서 소각 처리될 수도 있다.On the other hand, in the present invention, since only the sludge generated from the engine room (E/R) side is separated and stored in the waste oil tank 131 in the present invention, the sludge stored in the waste oil tank 131 is defined as 'ER sludge' below. . As will be described later, the ER sludge may be discharged and treated outside the ship, and may be incinerated in the incinerator 150 installed on the ship.

이에 반해 제2 슬러지탱크(132)에 저장되는 슬러지는 선내 소각이 엄격히 금지되어 있다. 폐유탱크(131)에 저장되는 ER슬러지와 구분하기 위하여, 제2 슬러지탱크(132)에 저장되는 슬러지를 이하 'EGR슬러지'로 정의한다. 본 발명에서 통합 수처리장치(120)는 버퍼탱크(113)으로부터 오염된 세정수만을 공급받아 처리할 수도 있지만, 빌지탱크(112)와 버퍼탱크(113)로부터 빌지 및 오염된 세정수를 동시에 공급받아 처리하는 경우가 있다. 양자의 경우 모두 제2 슬러지탱크(132)에 저장되는 슬러지는 선내 소각이 엄격히 금지된다.In contrast, incineration of the sludge stored in the second sludge tank 132 is strictly prohibited. In order to distinguish it from the ER sludge stored in the waste oil tank 131, the sludge stored in the second sludge tank 132 is defined as 'EGR sludge' below. In the present invention, the integrated water treatment device 120 may receive and process only the contaminated washing water supplied from the buffer tank 113, but receive bilge and contaminated washing water from the bilge tank 112 and the buffer tank 113 at the same time. Sometimes it is processed. In both cases, incineration of the sludge stored in the second sludge tank 132 is strictly prohibited.

따라서 본 발명에서 EGR슬러지는, EGR(30)로부터 발생하는 슬러지만으로 이루어질 수도 있지만, EGR(30)로부터 발생하는 슬러지와 엔진룸(E/R)으로부터 발생하는 슬러지가 혼합된 경우도 포함하는 의미로 해석되어야 한다.Therefore, in the present invention, the EGR sludge may consist only of sludge generated from the EGR 30, but also includes a case in which the sludge generated from the EGR 30 and the sludge generated from the engine room (E/R) are mixed. should be interpreted

한편, 전술한 제1 슬러지탱크(111)에 저장되는 슬러지는 '정제슬러지'로 정의할 수 있다. 설명의 편의상 명칭을 구분하긴 하였지만, 정제슬러지는 폐유탱크(131)에 저장되는 ER슬러지와 동일한 처리 방식으로 취급될 수 있으며, 이하에서 설명되는 ER슬러지는 정제슬러지를 포함하는 의미로 해석될 수 있다.On the other hand, the sludge stored in the above-described first sludge tank 111 may be defined as 'refined sludge'. Although the names are divided for convenience of explanation, the refined sludge may be treated in the same treatment method as the ER sludge stored in the waste oil tank 131, and the ER sludge described below may be interpreted as meaning including refined sludge. .

폐유탱크(131)에 저장되는 ER슬러지는 제1 슬러지 처리라인(L51)을 통해 폐유탱크(131)로부터 배출될 수 있으며, 제2 슬러지탱크(132)에 저장되는 EGR슬러지는 제2 슬러지 처리라인(L52)을 통해 제2 슬러지탱크(132)로부터 배출될 수 있다.The ER sludge stored in the waste oil tank 131 may be discharged from the waste oil tank 131 through the first sludge treatment line L51, and the EGR sludge stored in the second sludge tank 132 is stored in the second sludge treatment line. It may be discharged from the second sludge tank 132 through (L52).

제1 슬러지 처리라인(L51) 및 제2 슬러지 처리라인(L52)은 이후 하나의 통합라인(L5)으로 통합될 수 있다. 이때 제1 슬러지탱크(111)에 저장된 정제슬러지를 배출하는 제3 슬러지 처리라인(L53)이 제1 슬러리 처리라인(L51)으로 연결되어 통합라인(L5) 측으로 함께 합류될 수 있다.The first sludge treatment line (L51) and the second sludge treatment line (L52) may then be integrated into one integrated line (L5). At this time, the third sludge treatment line L53 for discharging the purified sludge stored in the first sludge tank 111 may be connected to the first slurry treatment line L51 to join together toward the integrated line L5.

제1 슬러지 처리라인(L51) 상에서 폐유탱크(131)의 출구단 측에는 폐유탱크(131)로부터 통합라인(L5) 측으로 ER슬러지의 공급을 제어하는 제1 제어밸브(V51)가 설치될 수 있다.A first control valve V51 for controlling the supply of ER sludge from the waste oil tank 131 to the integrated line L5 side may be installed on the first sludge treatment line L51 at the outlet side of the waste oil tank 131 .

유사하게, 제2 슬러지 처리라인(L52) 상에서 제2 슬러지탱크(132)의 출구단 측에는 제2 슬러지탱크(132)로부터 통합라인(L5) 측으로 EGR슬러지의 공급을 제어하는 제2 제어밸브(V52)가 설치될 수 있고, 제3 슬러지 처리라인(L53) 상에는 제1 슬러지탱크(111)로부터 통합라인(L5) 측으로 정제슬러지의 공급을 제어하는 제3 제어밸브(V53)가 설치될 수 있다.Similarly, on the second sludge treatment line (L52) on the outlet side of the second sludge tank (132), the second control valve (V52) for controlling the supply of EGR sludge from the second sludge tank (132) to the integrated line (L5) side ) may be installed, and a third control valve V53 for controlling the supply of purified sludge from the first sludge tank 111 to the integrated line L5 side may be installed on the third sludge treatment line L53.

또한, 통합라인(L5)으로 합류되기 직전의 제1 슬러지 처리라인(L51) 상에는 제1 체크밸브(V54)가, 통합라인(L5)으로 합류되기 직전의 제2 슬러지 처리라인(L52) 상에는 제2 체크밸브(V55)가 각각 설치될 수 있다.In addition, the first check valve (V54) is on the first sludge treatment line (L51) just before being merged into the integrated line (L5), and the second sludge treatment line (L52) just before being merged into the integrated line (L5). Two check valves (V55) may be installed, respectively.

제1 체크밸브(V54) 및 제2 체크밸브(V55)는 통합라인(L5) 상에 설치되는 슬러지펌프(SP)와 최대한 근접하게 배치되어, 제1 슬러지 처리라인(L51)과 제2 슬러지 처리라인(L52)을 최대한 별개의 라인으로 가져갈 수 있도록 한다. 또한, 유체를 한 방향으로만 허용하는 체크 밸브(check valve)가 적용됨으로써 두 라인(L51, L52) 상에 존재하는 유체의 혼유를 최대한 방지한다.The first check valve (V54) and the second check valve (V55) are arranged as close as possible to the sludge pump (SP) installed on the integrated line (L5), the first sludge treatment line (L51) and the second sludge treatment The line L52 can be taken as a separate line as much as possible. In addition, by applying a check valve that allows the fluid in only one direction, mixing of the fluid existing on the two lines L51 and L52 is prevented as much as possible.

통합라인(L5) 상에는 슬러지펌프(sludge pump)(SP)가 설치되어, 제1 슬러지 처리라인(L51) 또는 제2 슬러지 처리라인(L52)으로부터 통합라인(L5)으로 슬러지가 공급되는 이송력을 제공할 수 있다.A sludge pump (SP) is installed on the integrated line (L5), the first sludge treatment line (L51) or the second sludge treatment line (L52) from the sludge is supplied to the integrated line (L5), the transfer force can provide

슬러지펌프(SP)는 슬러지를 소각기(150)로 보내어 소각하거나 슬러지 선외배출라인(L6)을 통해 선외로 배출시키는 목적을 가지는 구성이다. 여기서 슬러지의 선외 배출이란, 해상으로의 배출을 의미하는 것이 아니라 입항시 육상으로 배출되거나 육상 처리를 위해 해상 수거선 측으로 배출되는 것을 의미하며, 슬러지의 선외 배출시에는 오염물 처리 규정에 따라 비용이 부과될 수 있다.The sludge pump SP is configured to send the sludge to the incinerator 150 for incineration or to discharge the sludge outboard through the sludge outboard discharge line L6. Here, the overboard discharge of sludge does not mean discharge to the sea, but means discharged to the shore upon arrival at a port or discharged to the marine collection vessel for onshore treatment. When discharging sludge overboard, a fee is charged according to the pollutant treatment regulations. can be

이때, 정제슬러지를 포함하는 ER슬러지는 소각기(150)로 보내져 선내에서 소각 처리가 가능한 반면, EGR슬러지는 선내 소각이 불가능하고 선외 배출되어 처리되는 방식을 취할 수 밖에 없음은 전술한 바 있다.At this time, the ER sludge including the refined sludge is sent to the incinerator 150 and can be incinerated on board, whereas the EGR sludge cannot be incinerated on board and has no choice but to be treated by being discharged outboard as described above.

통합라인(L5)은 폐유침전탱크(140)와 연결된다. 폐유침전탱크(140)는 슬러지를 일정시간 수용하여 슬러지 속에 포함된 이물질과 물 성분을 사전적으로 걸러냄으로써 슬러지의 소각 효율을 높여주는 역할을 한다. 폐유침전탱크(140)에는 슬러지 속에 포함된 물을 증발시키기 위하여 스팀 트레이싱(steam tracing)과 같은 가열장치가 설치될 수도 있다.The integrated line L5 is connected to the waste oil sedimentation tank 140 . The waste oil sedimentation tank 140 serves to increase the incineration efficiency of the sludge by accommodating the sludge for a predetermined time and filtering out foreign substances and water components contained in the sludge in advance. A heating device such as steam tracing may be installed in the waste oil sedimentation tank 140 to evaporate water contained in the sludge.

통합라인(L5)에서 폐유침전탱크(140)의 상류측으로부터 슬러지 선외배출라인(L6)이 분기될 수 있다. 따라서 통합라인(L5)으로 유입된 슬러지는, 통합라인(L5)을 따라 폐유침전탱크(140)를 거쳐 소각기(150)로 이송되어 소각 처리되거나, 또는 통합라인(L5)으로부터 분기되는 슬러지 선외배출라인(L6)을 따라 선외 배출될 수 있다. 여기서 소각기(150)에 의해 소각 처리될 수 있는 슬러지는 ER슬러지(정제슬러지 포함)만 가능하다는 것을 다시 한 번 상기시킨다.In the integrated line (L5), the sludge outboard discharge line (L6) may be branched from the upstream side of the waste oil sedimentation tank (140). Therefore, the sludge introduced into the integrated line (L5) is transferred to the incinerator 150 through the waste oil sedimentation tank 140 along the integrated line (L5) to be incinerated, or the sludge that is branched from the integrated line (L5) is discharged overboard. It may be overboard along line L6. Here, the sludge that can be incinerated by the incinerator 150 is once again reminded that only ER sludge (including purified sludge) is possible.

통합라인(L5)에서 슬러지 선외배출라인(L6)이 분기된 지점의 하류측에는, 통합라인(L5)으로부터 폐유침전탱크(140) 측으로 슬러지(ER슬러지)의 공급을 제어하는 소각기측 공급밸브(V5)가 설치될 수 있다. 그리고 슬러지 선외배출라인(L6) 상에는 통합라인(L5)으로부터 이송되는 슬러지(ER슬러지/EGR슬러지)를 선외 배출시키기 위한 슬러지 선외배출밸브(V6)가 설치될 수 있다. On the downstream side of the point where the sludge outboard discharge line (L6) is branched from the integrated line (L5), the incinerator side supply valve (V5) for controlling the supply of sludge (ER sludge) from the integrated line (L5) to the waste oil sedimentation tank 140 side ) can be installed. And on the sludge outboard discharge line (L6), a sludge outboard discharge valve (V6) for discharging the sludge (ER sludge / EGR sludge) transferred from the integrated line (L5) to the outboard may be installed.

한편, 통합라인(L5) 상에서 슬러지펌프(SP)의 하류측에는, 통합라인(L5) 상에 잔존하는 ER슬러지를 폐유탱크(131) 측으로 리턴시키는 제1 슬러지 리턴라인(L71)과, 통합라인(L5) 상에 잔존하는 EGR슬러지를 제2 슬러지탱크(132) 측으로 리턴시키는 제2 슬러지 리턴라인(L72)이 각각 분기될 수 있다.On the other hand, on the downstream side of the sludge pump SP on the integrated line L5, the first sludge return line L71 for returning the ER sludge remaining on the integrated line L5 to the waste oil tank 131 side, and the integrated line ( The second sludge return line L72 for returning the EGR sludge remaining on L5) to the second sludge tank 132 side may be branched, respectively.

제1 슬러지 리턴라인(L71)은 통합라인(L5)의 관내에 남아있는 ER슬러지를 다시 폐유탱크(131)로 드레인(drain)하는 역할을 하며, 제1 슬러지탱크(111)에 저장된 정제슬러지를 폐유탱크(131)로 이송하는 통로로 활용될 수도 있다. 이에 대해서는 뒤에서 자세히 살펴본다.The first sludge return line L71 serves to drain the ER sludge remaining in the pipe of the integrated line L5 back to the waste oil tank 131, and the purified sludge stored in the first sludge tank 111 is It may be used as a passage for transferring to the waste oil tank 131 . We will look at this in detail later.

제2 슬러지 리턴라인(L72)은 통합라인(L5)의 관내에 남아있는 EGR슬러지를 다시 제2 슬러지탱크(132)로 드레인하는 역할을 한다.The second sludge return line L72 serves to drain the EGR sludge remaining in the pipe of the integrated line L5 back to the second sludge tank 132 .

통합라인(L5)으로부터 제1 슬러지 리턴라인(L71) 또는 제2 슬러지 리턴라인(L72)으로의 슬러지의 회수는 중력(gravity)에 의해 이루어질 수 있으며, 필요시 별도의 펌프나 송풍기(air blowing)가 추가 설치될 수도 있다.The recovery of the sludge from the integrated line (L5) to the first sludge return line (L71) or the second sludge return line (L72) can be made by gravity, and if necessary, a separate pump or blower (air blowing) may be additionally installed.

제1 슬러지 리턴라인(L71) 및 제2 슬러지 리턴라인(L72) 상에는 각각 제1 회수밸브(V71) 및 제2 회수밸브(V72)가 설치될 수 있다.A first recovery valve V71 and a second recovery valve V72 may be installed on the first sludge return line L71 and the second sludge return line L72, respectively.

한편, 본 발명은 엔진룸(E/R)에서 발생하는 빌지가 빌지탱크(112)에서 수용될 수 없을 만큼 다량 생성되는 경우를 대비하여, 빌지 배출라인(L1)과는 별도로 빌지탱크(112)에 저장되는 빌지를 곧바로 선외로 배출할 수 있는 긴급 배출라인(L8)을 더 구비한다.On the other hand, the present invention provides a bilge tank 112 separate from the bilge discharge line L1 in case the bilge generated in the engine room (E/R) is generated in a large amount that cannot be accommodated in the bilge tank 112. It further includes an emergency discharge line (L8) capable of discharging the bilge stored in the ship directly overboard.

긴급 배출라인(L8)은 빌지탱크(112)로부터 슬러지 선외배출라인(L6)이 분기되는 지점의 상류측 통합라인(L5) 측으로 연결된다. 긴급 배출라인(L8) 상에는 이송력을 제공하기 위한 빌지펌프(bilge pump)(BP) 및 빌지탱크(112)로부터 빌지를 선외로 배출하기 위한 긴급 배출밸브(V8)가 설치된다. 빌지펌프(BP)와 긴급 배출밸브(V8)는 엔진룸(E/R)에서 발생하는 빌지가 빌지탱크(112)에서 모두 수용할 수 없을 만큼 다량 생성되는 긴급한 경우에 사용될 수 있다.The emergency discharge line L8 is connected from the bilge tank 112 to the integrated line L5 on the upstream side of the point where the sludge overboard discharge line L6 branches off. On the emergency discharge line (L8), a bilge pump (BP) for providing a transport force and an emergency discharge valve (V8) for discharging the bilge from the bilge tank 112 to the overboard are installed. The bilge pump (BP) and the emergency discharge valve (V8) may be used in an emergency case in which bilge generated in the engine room (E/R) is generated in a large amount that cannot be accommodated in all of the bilge tank (112).

상술한 밸브들(V31, V32, V4, V5, V51, V52, V53, V54, V55, V6, V71, V72, V8) 및 펌프들(SP, BP)을 포함하여, 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템의 전반적인 동작은 제어부(미도시)에 의해 제어될 수 있다.Vessel waste according to the present invention, including the aforementioned valves V31, V32, V4, V5, V51, V52, V53, V54, V55, V6, V71, V72, V8 and pumps SP, BP The overall operation of the processing system may be controlled by a controller (not shown).

제어부는 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템을 동작 모드(EGR모드/ER모드/동시사용모드)에 따라 제어할 수 있다. 또한, 본 발명에서 폐유탱크(131), 제2 슬러지탱크(132) 및 제1 슬러지탱크(111)에는 각각 탱크 내부에 저장되는 수용물(슬러지)의 레벨을 측정하는 레벨측정기(LT1, LT2, LT3)가 설치될 수 있으며, 제어부는 상기 레벨측정기(LT1, LT2, LT3)에서 측정되는 값에 따라 본 발명에 따른 폐기물 처리시스템의 동작을 제어할 수도 있다.The control unit may control the waste treatment system of the ship according to the present invention according to the operation mode (EGR mode/ER mode/simultaneous use mode). In addition, in the present invention, the waste oil tank 131, the second sludge tank 132, and the first sludge tank 111 have a level measuring device (LT1, LT2, LT3) may be installed, and the control unit may control the operation of the waste treatment system according to the present invention according to values measured by the level meters LT1, LT2, and LT3.

아울러, 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템은, 제2 슬러지탱크(132)에 저장된 EGR슬러지가 소각기(150) 측으로 보내지는지 여부를 실시간으로 모니터링하는 GPS(Global Positioning System)(미도시)를 구비할 수 있다.In addition, the ship's waste treatment system according to the present invention is equipped with a GPS (Global Positioning System) (not shown) for monitoring in real time whether the EGR sludge stored in the second sludge tank 132 is sent to the incinerator 150 side. can do.

GPS는 항구가 아닌 지역에서 제2 슬러지탱크(132)에 저장된 EGR슬러지가 소각기(150) 측으로 유입되는 경우에 기록 및 알람을 발생시키고, 제어부는 GPS로부터 신호를 전달받아 통합라인(L5) 상에 설치되는 소각기측 공급밸브(V5)를 차단시킬 수 있다.The GPS generates a record and an alarm when the EGR sludge stored in the second sludge tank 132 flows into the incinerator 150 side in an area other than a port, and the control unit receives a signal from the GPS and is on the integrated line (L5). It is possible to block the incinerator side supply valve (V5) to be installed.

이하에서는 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템의 제어 및 동작에 대하여 자세하게 살펴본다. Hereinafter, the control and operation of the waste treatment system of a ship according to the present invention will be described in detail.

도 3은 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템의 EGR모드에서의 동작을 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템의 ER모드에서의 동작을 나타낸 도면이며, 도 5는 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템의 동시사용모드에서의 동작을 나타낸 도면이다.Figure 3 is a view showing the operation in the EGR mode of the waste treatment system of the ship according to the present invention, Figure 4 is a view showing the operation in the ER mode of the waste treatment system of the ship according to the present invention, Figure 5 is this It is a view showing the operation in the simultaneous use mode of the waste treatment system of the ship according to the invention.

도 6은 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템에서 제1 슬러지탱크에 수집된 슬러지를 폐유탱크 측으로 이송시키는 동작을 나타낸 도면이고, 도 7은 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템에서 폐유탱크에 저장된 슬러지를 선내 소각하기 위한 동작을 나타낸 도면이다.6 is a view showing the operation of transferring the sludge collected in the first sludge tank to the waste oil tank side in the waste treatment system of the ship according to the present invention, and FIG. 7 is a waste oil tank stored in the waste oil tank in the waste treatment system of the ship according to the present invention. It is a diagram showing the operation for incinerating the sludge on board.

그리고 도 8은 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템에서 폐유탱크에 저장된 슬러지를 선외 배출하기 위한 동작을 나타낸 도면이고, 도 9는 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템에서 제2 슬러지탱크에 저장된 슬러지를 선외 배출하기 위한 동작을 나타낸 도면이다.And FIG. 8 is a view showing an operation for discharging the sludge stored in the waste oil tank outboard in the waste treatment system of the ship according to the present invention, and FIG. 9 is the sludge stored in the second sludge tank in the waste treatment system of the ship according to the present invention. It is a diagram showing the operation for discharging outboard.

설명에 앞서, 도 3 내지 도 5는 물의 배출 및 슬러지의 저장에 관한 것이고, 도 6 내지 도 9는 저장된 슬러지의 처리에 관한 것임을 염두에 두면 발명의 이해에 도움이 될 것이다.Before the description, it will be helpful in understanding the invention by keeping in mind that FIGS. 3 to 5 relate to the discharge of water and storage of the sludge, and FIGS. 6 to 9 are related to the treatment of the stored sludge.

1. 물의 배출 및 슬러지의 저장에 관하여1. Regarding the discharge of water and storage of sludge

본 발명에서 정제기(20)에서 발생하는 슬러지는 제1 슬러지탱크(111)에 저장된 후 처리가 이루어질 수 있고, 엔진룸(E/R)과 EGR(30)로부터 발생하는 슬러지는 폐유탱크(131) 또는 제2 슬러지탱크(132)에 저장된 후 처리가 이루어질 수 있다.In the present invention, the sludge generated in the purifier 20 can be treated after being stored in the first sludge tank 111, and the sludge generated from the engine room (E/R) and the EGR 30 is a waste oil tank 131 . Alternatively, the treatment may be performed after being stored in the second sludge tank 132 .

이때 정제기(20)와 엔진룸(E/R)로부터 발생하는 슬러지는 선내 소각이 가능한 반면, ERG(30)로부터 배출되는 오염된 세정수를 처리하여 발생하는 슬러지는 선내 소각이 금지되어 있다. 즉, IMO에서는 배기가스의 정화에 의해 발생하는 슬러지와 다른 기타 슬러지와의 혼합 사용을 금지하고 있다.At this time, the sludge generated from the refiner 20 and the engine room (E/R) can be incinerated on board, whereas the incineration of the sludge generated by treating the contaminated washing water discharged from the ERG 30 is prohibited on board. In other words, the IMO prohibits the mixing of sludge generated by exhaust gas purification with other sludge.

그런데 본 발명에서는 엔진룸(E/R)으로부터 발생하는 빌지와 EGR(30)로부터 배출되는 오염된 세정수가 모두 하나의 통합 수처리장치(120)에서 처리되므로, 두 유체의 혼용을 방지하기 위한 시스템의 제어가 이루어져야 한다.However, in the present invention, since both the bilge generated from the engine room (E/R) and the contaminated washing water discharged from the EGR 30 are treated in one integrated water treatment device 120, the system for preventing the mixing of the two fluids Control must be made.

구체적으로 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템은, 통합 수처리장치(120)의 처리 대상물에 따라 시스템의 제어가 다르게 이루어질 수 있으며, 더욱 구체적으로는 'EGR모드', 'ER모드' 및 '동시사용모드' 중 어느 하나의 모드로 동작될 수 있다.Specifically, in the ship's waste treatment system according to the present invention, the control of the system may be different depending on the object to be treated by the integrated water treatment device 120, and more specifically, 'EGR mode', 'ER mode' and 'simultaneous use' mode' may be operated in any one mode.

1) EGR모드1) EGR mode

먼저 도 3을 참조하여, 'EGR모드'에서 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템의 동작을 살펴본다.First, with reference to FIG. 3, the operation of the waste treatment system of the ship according to the present invention in the 'EGR mode' will be described.

본 시스템이 EGR모드로 동작시, EGR(30)의 구동을 위해 버퍼탱크(113)에 저장된 물이 배기가스의 세정수로서 EGR(30)로 공급된다. EGR(30)에서 배기가스의 세정에 사용되면서 오염된 세정수는 다시 버퍼탱크(113)로 배출된 후, 세정수 배출라인(L2)를 따라 통합 수처리장치(120)로 이송되어 처리(물과 슬러지 성분의 분리)가 이루어진다.When the present system operates in the EGR mode, water stored in the buffer tank 113 for driving the EGR 30 is supplied to the EGR 30 as washing water of the exhaust gas. Washing water contaminated while being used for cleaning the exhaust gas in the EGR 30 is discharged to the buffer tank 113 again, and then transferred to the integrated water treatment device 120 along the washing water discharge line L2 for treatment (water and separation of sludge components).

통합 수처리장치(120)에서 분리된 물은 물 배출라인(L3)을 통해 배출되며, 이후 밸브(V31, V32)의 제어에 의해 선외 배출되거나 버퍼탱크(113)로 리턴될 수 있다. 구체적으로는 통합 수처리장치(120)에서 분리된 물이 배출기준을 만족하는 경우에는 물 배출라인(L3)으로부터 물 선외배출라인(L31)을 통해 선외 배출되도록 제1 물 방향제어밸브(V31)가 제어되고, 분리된 물이 배출기준을 만족하지 못하는 경우에는 물 배출라인(L3)으로부터 제2 물 리턴라인(L33)을 통해 버퍼탱크(113)로 리턴되도록 제1 및 제2 물 방향제어밸브(V31, V32)가 제어된다.The water separated in the integrated water treatment device 120 is discharged through the water discharge line L3 , and then may be discharged overboard or returned to the buffer tank 113 under the control of the valves V31 and V32 . Specifically, when the water separated from the integrated water treatment device 120 satisfies the discharge standard, the first water direction control valve V31 is discharged from the water discharge line L3 through the water overboard discharge line L31. When the controlled and separated water does not satisfy the discharge standard, the first and second water direction control valves ( V31 and V32) are controlled.

통합 수처리장치(120)에서 분리된 슬러지는 슬러지 배출라인(L4)을 통해 배출되며, 슬러지 방향제어밸브(V4)의 제어에 의해 제2 슬러지 분기라인(L42)을 통해 제2 슬러지탱크(132)로 이송되어 저장된다. 이때 통합 수처리장치(120)로부터 배출되는 슬러지는 'EGR슬러지'이며, ER슬러지(정제슬러지 포함)와의 혼용을 방지하기 위하여 절대로 폐유탱크(131) 측으로 이송되어서는 안 된다.The sludge separated in the integrated water treatment device 120 is discharged through the sludge discharge line L4, and the second sludge tank 132 through the second sludge branch line L42 under the control of the sludge direction control valve V4. transferred to and stored. At this time, the sludge discharged from the integrated water treatment system 120 is 'EGR sludge', and should never be transferred to the waste oil tank 131 side in order to prevent mixing with ER sludge (including purified sludge).

2) ER모드2) ER mode

다음으로 도 4를 참조하여, 'ER모드'에서 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템의 동작을 살펴본다.Next, with reference to FIG. 4, the operation of the waste treatment system of the ship according to the present invention in 'ER mode' will be described.

본 시스템이 ER모드로 동작시에는, 통합 수처리장치(120)를 공용으로 사용하기 위하여 통합 수처리장치(120) 내부에 잔존하는 유체를 플러싱(flushing)하는 작업이 우선적으로 이루어진다. 이와 같은 플러싱 작업은 통합 수처리장치(120)가 이전에 EGR모드 또는 동시사용모드로 동작되었던 경우에 수행될 수 있으며, ER모드에서 ERG모드 또는 동시사용모드로 전환되는 경우에는 별도의 플러싱을 실시하지 않아도 된다.When the present system operates in the ER mode, flushing the fluid remaining in the integrated water treatment device 120 is preferentially performed in order to use the integrated water treatment device 120 in common. Such a flushing operation may be performed when the integrated water treatment device 120 was previously operated in the EGR mode or the simultaneous use mode, and when the ER mode is switched to the ERG mode or the simultaneous use mode, separate flushing is not performed. you don't have to

이때 플러싱 동작에 대하여 구체적으로 살펴보면, 빌지탱크(112)에 저장된 빌지를 통합 수처리장치(120)로 보내어 배출되는 물을 물 배출라인(L3) 및 제2 물 리턴라인(L33)을 통해 버퍼탱크(113)로 리턴시키는 순환 동작이 수 분간 이루어질 수 있다. 슬러지의 경우에는 슬러지 배출라인(L4) 및 제2 슬러지 분기라인(L42)을 통해 제2 슬러지탱크(132)로 수 분간 플러싱한다.At this time, looking at the flushing operation in detail, the water discharged by sending the bilge stored in the bilge tank 112 to the integrated water treatment device 120 is transferred to the buffer tank (L3) and the second water return line (L33). 113) may be cycled for several minutes. In the case of sludge, it is flushed for several minutes into the second sludge tank 132 through the sludge discharge line L4 and the second sludge branch line L42.

통합 수처리장치(120)의 플러싱 작업이 완료된 후, 빌지탱크(112)에 저장된 빌지가 빌지 배출라인(L1)을 따라 통합 수처리장치(120)로 이송되어 처리(물과 슬러지 성분의 분리)가 이루어진다.After the flushing operation of the integrated water treatment device 120 is completed, the bilge stored in the bilge tank 112 is transferred to the integrated water treatment device 120 along the bilge discharge line L1, and treatment (separation of water and sludge components) is performed. .

통합 수처리장치(120)에서 분리된 물은 물 선외배출라인(L31)을 통해 선외 배출되거나 제1 물 리턴라인(L32)을 통해 빌지탱크(112)로 리턴될 수 있다. 구체적으로는 통합 수처리장치(120)에서 분리된 물이 배출기준을 만족하는 경우에는 선외 배출되도록 제1 물 방향제어밸브(V31)가 제어되고, 분리된 물이 배출기준을 만족하지 못하는 경우에는 제1 물리턴라인(L32)을 통해 리턴되도록 제1 및 제2 물 방향제어밸브(V31, V32)가 제어된다.The water separated in the integrated water treatment device 120 may be discharged overboard through the water outboard discharge line L31 or may be returned to the bilge tank 112 through the first water return line L32. Specifically, when the water separated from the integrated water treatment device 120 meets the discharge standard, the first water direction control valve V31 is controlled to discharge outboard, and when the separated water does not meet the discharge standard, the first water directional control valve V31 is controlled. The first and second water direction control valves V31 and V32 are controlled to return through the first physical turn line L32.

통합 수처리장치(120)에서 분리된 슬러지는 슬러지 배출라인(L4)을 통해 배출되며, 슬러지 방향제어밸브(V4)의 제어에 의해 제1 슬러지 분기라인(L41)을 통해 폐유탱크(131)로 이송되어 저장된다. 이때 통합 수처리장치(120)로부터 배출되는 슬러지는 추후 선내 소각이 가능한 'ER슬러지'이다.The sludge separated from the integrated water treatment system 120 is discharged through the sludge discharge line L4, and is transferred to the waste oil tank 131 through the first sludge branch line L41 under the control of the sludge direction control valve V4. and stored At this time, the sludge discharged from the integrated water treatment system 120 is 'ER sludge' that can be incinerated later on board.

3) 동시사용모드3) Simultaneous use mode

마지막으로 도 5를 참조하여, '동시사용모드'에서 본 발명에 따른 선박의 폐기물 처리시스템의 동작을 살펴본다.Finally, with reference to FIG. 5 , the operation of the waste treatment system of the ship according to the present invention in the 'simultaneous use mode' will be described.

본 시스템이 동시사용모드로 동작시에는, 통합 수처리장치(120)는 빌지탱크(112)로부터 이송되는 빌지와 버퍼탱크(113)로부터 이송되는 오염된 세정수를 동시에 공급받아 처리하고, 분리된 물과 슬러지의 처리에 있어서는 EGR모드(도 3)의 동작을 따른다. 이렇게 구성하는 이유는, 통합 수처리장치(120)에서 분리되는 슬러지에는 EGR(30)로부터 발생하는 슬러지가 포함되어 있는데 이는 선내 소각이 엄격하게 금지되어 있기에, 통합 수처리장치(120)에서 분리된 물이 빌지탱크(112) 측으로 리턴되는 것과 통합 수처리장치(120)에서 분리된 슬러지가 폐유탱크(131) 측으로 이송되는 것을 미연에 방지하기 위함이다.When the present system operates in the simultaneous use mode, the integrated water treatment device 120 receives and processes the bilge transferred from the bilge tank 112 and the contaminated washing water transferred from the buffer tank 113 at the same time, and the separated water The operation of the EGR mode (FIG. 3) is followed in the treatment of excess and sludge. The reason for this configuration is that the sludge separated from the integrated water treatment system 120 contains sludge generated from the EGR 30, which is strictly prohibited from incineration on board, so the water separated from the integrated water treatment unit 120 is This is to prevent in advance the return to the bilge tank 112 side and the sludge separated from the integrated water treatment device 120 from being transferred to the waste oil tank 131 side.

따라서 동시사용모드에서, 통합 수처리장치(120)에서 분리된 물은 배출기준의 만족 여부에 따라 선외 배출되거나 또는 버퍼탱크(113)로 리턴되고, 분리된 슬러지는 제2 슬러지탱크(132)로 이송되어 저장된다. 즉, 동시사용모드에서 통합 수처리장치(120)로부터 배출되는 슬러지는 본 발명에서 'EGR슬러지'로 분류되며 추후 선내 소각이 엄격히 금지된다.Therefore, in the simultaneous use mode, the water separated in the integrated water treatment device 120 is discharged overboard or returned to the buffer tank 113 depending on whether the discharge standard is satisfied, and the separated sludge is transferred to the second sludge tank 132 . and stored That is, the sludge discharged from the integrated water treatment device 120 in the simultaneous use mode is classified as 'EGR sludge' in the present invention, and subsequent incineration on board is strictly prohibited.

한편, 통합 수처리장치(120)가 빌지탱크(112) 및 버퍼탱크(113)로부터 이송되는 빌지 및 오염된 세정수를 동시에 처리함에 따라 처리되는 물의 양이 다소 많을 수 있다. 따라서 버퍼탱크(113)가 가득 찰 경우에는 오버플로우라인(L9)을 통해 다른 탱크(미도시)로 물을 오버플로우(overflow)시킬 수 있으며, 다른 탱크로 오버플로우된 물은 다시 통합 수처리장치(120)를 통해 처리되어 선외로 배출되도록 구성할 수도 있다. On the other hand, as the integrated water treatment device 120 simultaneously processes the bilge and contaminated washing water transferred from the bilge tank 112 and the buffer tank 113, the amount of water to be treated may be rather large. Therefore, when the buffer tank 113 is full, water can overflow to another tank (not shown) through the overflow line L9, and the water overflowed into the other tank is again collected by the integrated water treatment device ( 120) and may be configured to be discharged overboard.

2. 슬러지의 처리에 관하여2. About the treatment of sludge

전술한 바와 같이, 제1 슬러지탱크(111)에 저장되는 정제슬러지와 폐유탱크(131)에 저장되는 ER슬러지는 선내 소각 또는 선외 배출 방식으로 처리될 수 있고, 제2 슬러지탱크(132)에 저장되는 EGR슬러지는 선내 소각이 금지되며 선외 배출 방식으로만 처리될 수 있다.As described above, the purified sludge stored in the first sludge tank 111 and the ER sludge stored in the waste oil tank 131 can be treated by in-board incineration or outboard discharge, and stored in the second sludge tank 132 Incineration of EGR sludge is prohibited on board and can only be disposed of by way of outboard discharge.

1) 제1 슬러지탱크(111)에 저장된 정제슬러지의 처리1) Treatment of purified sludge stored in the first sludge tank 111

제1 슬러지탱크(111)에 저장되는 정제슬러지는 폐유탱크(131)로 이송된 후 처리되거나 혹은 폐유탱크(131)에 저장된 ER 슬러지와 함께 처리될 수 있다.The purified sludge stored in the first sludge tank 111 may be treated after being transferred to the waste oil tank 131 or may be treated together with the ER sludge stored in the waste oil tank 131 .

본 발명은 제1 슬러지탱크(111)가 가득 차는 경우에 제1 슬러지탱크(111)에 저장된 슬러지를 폐유탱크(131) 측으로 이동시켜 저장할 수 있도록 시스템을 구성한다. 제1 슬러지탱크(111)에 저장된 슬러지를 폐유탱크(131)측으로 이송시키는 동작은 도 6에서 확인할 수 있다.The present invention configures a system so that, when the first sludge tank 111 is full, the sludge stored in the first sludge tank 111 is moved to the waste oil tank 131 to be stored. The operation of transferring the sludge stored in the first sludge tank 111 to the waste oil tank 131 side can be seen in FIG. 6 .

도 6을 참조하면, 제3 레벨측정기(LT3)에 의해 제1 슬러지탱크(111) 내부에 슬러지가 가득 찼음을 알리는 알람이 발생하면, 제3 제어밸브(V53) 및 제1 회수밸브(V71)가 자동으로 개방된다. 이때 제1 및 제2 제어밸브(V51, V52), 소각기측 공급밸브(V5), 슬러지 선외배출밸브(V6), 제2 회수밸브(V72), 긴급 배출밸브(V8)는 자동으로 차단된다.Referring to FIG. 6 , when an alarm notifying that the inside of the first sludge tank 111 is full of sludge is generated by the third level meter LT3, the third control valve V53 and the first recovery valve V71 is automatically opened. At this time, the first and second control valves (V51, V52), the incinerator side supply valve (V5), the sludge outboard discharge valve (V6), the second recovery valve (V72), and the emergency discharge valve (V8) are automatically shut off.

상기 동작에 따라 제1 슬러지탱크(111)로부터 제3 슬러지 처리라인(L53), 통합라인(L5)의 일부 및 제1 슬러지 리턴라인(L71)을 거쳐 폐유탱크(131)로 향하는 유로(굵은 실선)만 개방된다. According to the above operation, the flow path from the first sludge tank 111 to the waste oil tank 131 through the third sludge treatment line L53, a part of the integrated line L5, and the first sludge return line L71 (thick solid line) ) is only open.

이 상태에서 슬러지펌프(SP)를 가동하여 이송력을 가함으로써, 제1 슬러지탱크(111)로부터 폐유탱크(131)로 슬러지의 이송이 이루어질 수 있다.In this state, by operating the sludge pump (SP) to apply a transfer force, the sludge can be transferred from the first sludge tank 111 to the waste oil tank 131 .

제3 레벨측정기(LT3)에 의해 측정되는 제1 슬러지탱크(111)의 레벨이 일정 수준 이하로 낮아지면, 슬러지펌프(SP)의 가동을 멈추고 제3 제어밸브(V53)를 차단하여 슬러지의 이송을 중단시킨다.When the level of the first sludge tank 111 measured by the third level meter LT3 is lowered below a certain level, the operation of the sludge pump SP is stopped and the third control valve V53 is shut off to transfer the sludge to stop

제1 슬러지탱크(111)로부터 폐유탱크(131)로 이송된 슬러지는 후술되는 폐유탱크(131)에서의 처리방식을 따르게 된다.The sludge transferred from the first sludge tank 111 to the waste oil tank 131 follows the treatment method in the waste oil tank 131 to be described later.

2) 폐유탱크(131)에 저장된 ER슬러지의 처리2) Treatment of ER sludge stored in the waste oil tank 131

폐유탱크(131)에 저장된 ER슬러지는 항해중에 선내 소각되는 방식 또는 육상이나 해상 수거선으로 배출되는 선외 배출 방식으로 처리될 수 있다.The ER sludge stored in the waste oil tank 131 may be incinerated during the voyage or treated by an outboard discharge method discharged to a land or sea collection vessel.

먼저 도 7을 참조하여, 폐유탱크(131)에 저장된 ER슬러지를 선내 소각하는 동작을 살펴본다.First, referring to FIG. 7 , an operation of incinerating the ER sludge stored in the waste oil tank 131 on board will be described.

폐유탱크(131)에 저장된 ER슬러지의 선내 소각은, 폐유탱크(131)의 레벨이 일정수준 이상으로 높아지는 경우에 이루어질 수 있다. 구체적으로, 제1 레벨측정기(LT1)에 의해 폐유탱크(131) 내부에 슬러지가 가득 찼음을 알리는 알람이 발생하면, 제1 제어밸브(V51) 및 소각기측 공급밸브(V5)가 자동으로 개방된다. 이때 제2 제어밸브(V52), 슬러지 선외배출밸브(V6), 제1 및 제2 회수밸브(V71, V72), 긴급 배출밸브(V8)는 자동으로 차단된다.In-ship incineration of the ER sludge stored in the waste oil tank 131 may be made when the level of the waste oil tank 131 increases to a certain level or more. Specifically, when an alarm notifying that the inside of the waste oil tank 131 is full of sludge is generated by the first level meter LT1, the first control valve V51 and the incinerator side supply valve V5 are automatically opened . At this time, the second control valve V52, the sludge outboard discharge valve V6, the first and second recovery valves V71 and V72, and the emergency discharge valve V8 are automatically shut off.

상기 동작에 따라 폐유탱크(131)로부터 제1 슬러지 처리라인(L51) 및 통합라인(L5)을 통해 소각기(150)로 향하는 유로(굵은 실선)만 개방된다.According to the above operation, only the flow path (thick solid line) from the waste oil tank 131 toward the incinerator 150 through the first sludge treatment line L51 and the integrated line L5 is opened.

이 상태에서 슬러지펌프(SP)를 가동하면, 슬러지펌프(SP)의 펌핑력에 의해 폐유탱크(131)에 저장된 ER슬러지가 폐유침전탱크(140)를 거쳐 소각기(150)로 공급되고, 소각기(150)로 공급된 ER슬러지는 소각 처리될 수 있다.When the sludge pump (SP) is operated in this state, the ER sludge stored in the waste oil tank 131 is supplied to the incinerator 150 through the waste oil sedimentation tank 140 by the pumping force of the sludge pump SP, and the incinerator ( ER sludge supplied to 150) can be incinerated.

폐유탱크(131)에 저장된 ER슬러지의 선내 소각 과정이 개시됨과 동시에 GPS가 로그(log)되어 제2 슬러지탱크(132)에 저장된 슬러지가 소각기(150) 측으로 보내지는지 여부를 실시간으로 모니터링할 수 있다.At the same time as the onboard incineration process of the ER sludge stored in the waste oil tank 131 is started, the GPS is logged and whether the sludge stored in the second sludge tank 132 is sent to the incinerator 150 can be monitored in real time. .

또한, 상기 과정에서 제3 슬러지 처리라인(L53) 상에 설치되는 제3 제어밸브(V53)를 개방하여, 제1 슬러지탱크(111)에 저장된 정제슬러지를 함께 소각 처리할 수도 있다.In addition, by opening the third control valve (V53) installed on the third sludge treatment line (L53) in the above process, the purified sludge stored in the first sludge tank 111 may be incinerated together.

제1 레벨측정기(LT1)에 의해 측정되는 폐유탱크(131)의 레벨이 일정 수준 이하로 낮아지면, 슬러지펌프(SP)의 가동을 멈추고 제1 회수밸브(V71)를 개방하여 관내에 남아있는 ER슬러지를 다시 폐유탱크(131)로 회수시킨다.When the level of the waste oil tank 131 measured by the first level meter LT1 drops below a certain level, the operation of the sludge pump SP is stopped and the first recovery valve V71 is opened to ER remaining in the pipe. The sludge is returned to the waste oil tank 131 again.

다음으로 도 8을 참조하여, 폐유탱크(131)에 저장된 ER슬러지를 선외 배출하는 동작을 살펴본다.Next, with reference to FIG. 8 , an operation of discharging the ER sludge stored in the waste oil tank 131 outboard will be described.

폐유탱크(131)에 저장된 ER슬러지의 선외 배출시에는, 제1 제어밸브(V51) 및 슬러지 선외배출밸브(V6)가 자동으로 개방되고, 이때 소각기측 공급밸브(V5), 제2 제어밸브(V52), 제1 및 제2 회수밸브(V71, V72), 긴급 배출밸브(V8)는 자동으로 차단된다.When the ER sludge stored in the waste oil tank 131 is discharged overboard, the first control valve (V51) and the sludge outboard discharge valve (V6) are automatically opened, and at this time, the incinerator side supply valve (V5), the second control valve ( V52), the first and second recovery valves V71 and V72, and the emergency discharge valve V8 are automatically shut off.

상기 동작에 따라 폐유탱크(131)로부터 제1 슬러지 처리라인(L51) 및 통합라인(L5)의 일부를 통해 슬러지 선외배출라인(L6)으로 향하는 유로(굵은 실선)만 개방된다.According to the above operation, only the flow path (thick solid line) from the waste oil tank 131 toward the sludge overboard discharge line L6 through a part of the first sludge treatment line L51 and the integrated line L5 is opened.

이 상태에서 슬러지펌프(SP)를 가동하면, 슬러지펌프(SP)의 펌핑력에 의해 폐유탱크(131)에 저장된 ER슬러지가 슬러지 선외배출라인(L6)을 통해 선외 배출될 수 있다.When the sludge pump SP is operated in this state, the ER sludge stored in the waste oil tank 131 may be discharged overboard through the sludge outboard discharge line L6 by the pumping force of the sludge pump SP.

또한, 상기 과정에서 제3 슬러지 처리라인(L53) 상에 설치되는 제3 제어밸브(V53)를 개방하여, 제1 슬러지탱크(111)에 저장된 정제슬러지를 함께 선외 배출할 수도 있다.In addition, by opening the third control valve (V53) installed on the third sludge treatment line (L53) in the above process, it is also possible to discharge the purified sludge stored in the first sludge tank (111) outboard together.

이후 제1 레벨측정기(LT1)에 의해 측정되는 폐유탱크(131)의 레벨이 일정 수준 이하로 낮아지면, 슬러지펌프(SP)의 가동이 자동으로 중단되고, 제1 회수밸브(V71)를 개방하여 관내에 남아있는 슬러지를 다시 폐유탱크(131)로 회수시킨다.Afterwards, when the level of the waste oil tank 131 measured by the first level meter LT1 is lowered to a certain level or less, the operation of the sludge pump SP is automatically stopped, and the first recovery valve V71 is opened. The sludge remaining in the pipe is recovered to the waste oil tank 131 again.

3) 제2 슬러지탱크(132)에 저장된 EGR슬러지의 처리3) Treatment of EGR sludge stored in the second sludge tank 132

제2 슬러지탱크(132)에 저장되는 슬러지는 선내 소각이 금지되며, 입항시 육상으로 배출되거나 또는 육상 처리를 위해 해상 수거선으로 배출되는 선외 배출 방식으로만 처리될 수 있다.The sludge stored in the second sludge tank 132 is prohibited from incineration on board, and can be treated only by an outboard discharge method that is discharged to land when entering a port or discharged to a marine collection vessel for onshore treatment.

도 9를 참조하여, 제2 슬러지탱크(132)에 저장된 EGR슬러지를 선외 배출하기 위한 본 발명의 동작을 살펴본다.Referring to FIG. 9 , the operation of the present invention for discharging the EGR sludge stored in the second sludge tank 132 overboard will be described.

제2 슬러지탱크(132)에 저장된 EGR슬러지의 선외 배출시에는, 제2 제어밸브(V52) 및 슬러지 선외배출밸브(V6)가 개방되고, 이때 소각기측 공급밸브(V5), 제1 제어밸브(V51), 제1 및 제2 회수밸브(V71, V72), 긴급 배출밸브(V8)는 자동으로 차단된다. When the EGR sludge stored in the second sludge tank 132 is discharged overboard, the second control valve V52 and the sludge outboard discharge valve V6 are opened, and at this time, the incinerator side supply valve V5, the first control valve ( V51), the first and second recovery valves V71 and V72, and the emergency discharge valve V8 are automatically shut off.

상기 동작에 따라 제2 슬러지탱크(132)로부터 제2 슬러지 처리라인(L52) 및 통합라인(L5)의 일부를 통해 슬러지 선외배출라인(L6)으로 향하는 유로(굵은 실선)만 개방된다.According to the above operation, only the flow path (thick solid line) from the second sludge tank 132 to the sludge overboard discharge line L6 through a part of the second sludge treatment line L52 and the integrated line L5 is opened.

이 상태에서 슬러지펌프(SP)를 가동하면, 슬러지펌프(SP)의 펌핑력에 의해 제2 슬러지탱크(132)에 저장된 EGR슬러지가 슬러지 선외배출라인(L6)을 통해 선외 배출될 수 있다.When the sludge pump SP is operated in this state, the EGR sludge stored in the second sludge tank 132 may be discharged overboard through the sludge outboard discharge line L6 by the pumping force of the sludge pump SP.

이후 제2 레벨측정기(LT2)에 의해 측정되는 제2 슬러지탱크(132)의 레벨이 일정 수준 이하로 낮아지면, 슬러지펌프(SP)의 가동이 자동으로 중단되고, 제2 회수밸브(V72)를 개방하여 관내에 남아있는 슬러지를 다시 제2 슬러지탱크(132)로 회수시킨다.Afterwards, when the level of the second sludge tank 132 measured by the second level meter LT2 is lowered to a predetermined level or less, the operation of the sludge pump SP is automatically stopped, and the second recovery valve V72 is closed. After opening, the sludge remaining in the pipe is recovered to the second sludge tank 132 again.

한편, 제2 슬러지탱크(132)에 저장된 EGR슬러지의 선외 배출이 완료된 이후에는, 제2 제어밸브(V52) 및 제2 회수밸브(V72)를 차단하고 제1 제어밸브(V51)를 개방한 상태에서 슬러지펌프(SP)를 재가동하여, 폐유탱크(131)에 저장된 ER슬러지로서 관내에 남은 EGR슬러지를 슬러지 선외배출라인(L6)으로 선외 배출시키는 플러싱 작업이 추가로 이루어질 수 있다. 이때 플러싱을 위한 유체로써 ER슬러지의 흐름은 도 8에 도시된 흐름을 따를 수 있다.On the other hand, after the outboard discharge of the EGR sludge stored in the second sludge tank 132 is completed, the second control valve V52 and the second recovery valve V72 are blocked and the first control valve V51 is opened. Restarting the sludge pump (SP) in the ER sludge stored in the waste oil tank 131, the flushing operation of discharging the remaining EGR sludge in the pipe to the sludge outboard discharge line (L6) can be additionally made. At this time, the flow of ER sludge as a fluid for flushing may follow the flow shown in FIG. 8 .

이와 같은 플러싱 작업은 폐유탱크(131)에 저장된 ER슬러지로 통합라인 및 슬러지 선외배출라인(L6)에 잔존하는 EGR슬러지를 플러싱함으로써 관내에 EGR슬러지가 잔존하는 것을 방지하고자 하는 것이며, 이 과정은 약 5분간 진행될 수 있다.This flushing operation is to prevent EGR sludge from remaining in the pipe by flushing the EGR sludge remaining in the integrated line and the sludge outboard discharge line (L6) with the ER sludge stored in the waste oil tank 131, and this process is about It can run for 5 minutes.

관내에 남아있는 EGR슬러지의 플러싱이 완료되면, 제1 회수밸브(V71)를 개방하여 관내에 남아있는 ER슬러지를 다시 폐유탱크(131)로 회수시킨다.When the flushing of the EGR sludge remaining in the pipe is completed, the first recovery valve V71 is opened to recover the ER sludge remaining in the pipe to the waste oil tank 131 again.

본 발명에 따르면, 선박의 엔진룸에서 발생하는 빌지를 처리하는 빌지 처리시스템과 선박의 엔진에서 배출되는 배기가스를 세정하는 과정에서 발생하는 세정수를 처리하는 수처리 시스템을 하나의 시스템으로 통합 구성함으로써, 선내 공간의 활용도를 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라 CAPEX를 절감시키는 효과가 있다.According to the present invention, the bilge treatment system for treating bilge generated in the engine room of the ship and the water treatment system for treating the washing water generated in the process of cleaning the exhaust gas discharged from the engine of the ship are integrated into one system. , it is possible to increase the utilization of the space inside the ship and to reduce the CAPEX.

또한, 본 발명에 따르면, 선박의 엔진룸에서 발생하는 빌지와 선박의 엔진에서 배출되는 배기가스를 세정하는 과정에서 발생하는 오염된 세정수를 하나의 수처리장치에서 통합 처리할 수 있도록 구성하면서도, 플러싱 기능을 추가하여 빌지로부터 파생되는 유체와 오염된 세정수로부터 파생되는 유체가 섞이지 않도록 운용하는 것이 가능하며, GPS의 실시간 모니터링을 통해 MARPOL의 조약의 규제를 만족시킬 수 있다.In addition, according to the present invention, flushing while configured so that the contaminated washing water generated in the process of washing bilge generated in the engine room of the ship and the exhaust gas discharged from the engine of the ship can be treated in one water treatment device. By adding a function, it is possible to operate so that the fluid derived from the bilge and the fluid derived from the contaminated washing water do not mix, and the real-time monitoring of GPS can satisfy the regulations of the MARPOL treaty.

이와 같은 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.The present invention is not limited to the described embodiments, and it is apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Accordingly, it should be said that such modifications or variations are included in the claims of the present invention.

10: 중유 저장탱크
20 : 정제기
30 : EGR
111 : 제1 슬러지탱크 112 : 빌지탱크
113 : 버퍼탱크 120 : 통합 수처리장치
131 : 폐유탱크 132 : 제2 슬러지탱크
140 : 폐유침전탱크 150 : 소각기
L1 : 빌지 배출라인
L2 : 세정수 배출라인
L3 : 물 배출라인
L31 : 물 선외배출라인 V31 : 제1 물 방향제어밸브
L32 : 제1 물 리턴라인 V32 : 제2 물 방향제어밸브
L33 : 제2 물 리턴라인
L4 : 슬러지 배출라인 V4 : 슬러지 방향제어밸브
L41 : 제1 슬러지 분기라인
L42 : 제2 슬러지 분기라인
L5 : 통합라인 V5 : 소각기측 공급밸브
L51 : 제1 슬러지 처리라인 V51 : 제1 제어밸브
L52 : 제2 슬러지 처리라인 V52 : 제2 제어밸브
L53 : 제3 슬러지 처리라인 V53 : 제3 제어밸브
L6 : 슬러지 선외배출라인 V6 : 슬러지 선외배출밸브
L71 : 제1 슬러지 리턴라인 V71 : 제1 회수밸브
L72 : 제2 슬러지 리턴라인 V72 : 제2 회수밸브
L8 : 긴급 배출라인 V8 : 긴급 배출밸브
L9 : 오버플로우라인
SP : 슬러지펌프 BP : 빌지펌프10: heavy oil storage tank
20: refiner
30: EGR
111: first sludge tank 112: bilge tank
113: buffer tank 120: integrated water treatment device
131: waste oil tank 132: second sludge tank
140: waste oil sedimentation tank 150: incinerator
L1 : Bilge discharge line
L2: Washing water discharge line
L3 : water discharge line
L31: water overboard discharge line V31: first water directional control valve
L32: first water return line V32: second water directional control valve
L33: second water return line
L4: Sludge discharge line V4: Sludge directional control valve
L41: 1st sludge branch line
L42: 2nd sludge branch line
L5: Integrated line V5: Incinerator side supply valve
L51: first sludge treatment line V51: first control valve
L52: second sludge treatment line V52: second control valve
L53: 3rd sludge treatment line V53: 3rd control valve
L6: Sludge outboard discharge line V6: Sludge outboard discharge valve
L71: first sludge return line V71: first return valve
L72: second sludge return line V72: second return valve
L8 : Emergency discharge line V8 : Emergency discharge valve
L9 : overflow line
SP : Sludge pump BP : Bilge pump

Claims (14)

선박에 구비되는 엔진에서 배출되는 배기가스의 일부를 상기 엔진의 연소실로 재순환시켜 진소산화물의 발생을 저감시키는 EGR을 구비하는 선박의 폐기물 처리시스템에 있어서,
상기 선박의 엔진룸에서 발생하는 빌지를 수집하여 저장하는 빌지탱크;
상기 EGR에서 배기가스의 세정에 사용된 후 배출되는 세정수를 일시적으로 저장하는 버퍼탱크;
상기 빌지탱크에 저장된 빌지와 상기 버퍼탱크에 저장된 세정수를 선택적으로 또는 동시에 공급받으며, 공급받은 유체를 물과 슬러지 성분으로 분리시키는 통합 수처리장치;
상기 빌지탱크에 저장된 빌지가 단독으로 상기 통합 수처리장치로 공급되어 처리됨에 따라 발생하는 슬러지가 저장되는 폐유탱크; 및
상기 버퍼탱크에 저장된 세정수가 단독으로 상기 통합 수처리장치로 공급되어 처리됨에 따라 발생하는 슬러지와, 상기 빌지탱크에 저장된 빌지와 상기 버퍼탱크에 저장된 세정수가 함께 상기 통합 수처리장치로 공급되어 처리됨에 따라 발생하는 슬러지가 저장되는 제2 슬러지탱크를 포함하고,
상기 폐유탱크에 저장되는 슬러지(이하 'ER슬러지')는 선내 소각 방식 또는 선외 배출 방식에 의해 처리되고,
상기 제2 슬러지탱크에 저장되는 슬러지(이하 'EGR슬러지')는 선외 배출 방식으로만 처리되는 것을 특징으로 하는,
배기가스 정화장치를 포함하는 선박의 폐기물 처리시스템.In the waste treatment system of a ship having an EGR for reducing the generation of nitrous oxide by recirculating a part of the exhaust gas discharged from the engine provided in the ship to the combustion chamber of the engine,
a bilge tank for collecting and storing bilge generated in the engine room of the ship;
a buffer tank for temporarily storing the washing water discharged after being used for washing the exhaust gas in the EGR;
an integrated water treatment device that selectively or simultaneously receives the bilge stored in the bilge tank and the washing water stored in the buffer tank, and separates the supplied fluid into water and sludge components;
a waste oil tank storing sludge generated as the bilge stored in the bilge tank is supplied to the integrated water treatment device alone and treated; and
Sludge generated as the washing water stored in the buffer tank is supplied to the integrated water treatment device alone and treated, and the bilge stored in the bilge tank and the washing water stored in the buffer tank are supplied to the integrated water treatment device together and processed. and a second sludge tank in which the sludge is stored,
The sludge stored in the waste oil tank (hereinafter 'ER sludge') is treated by an onboard incineration method or an outboard discharge method,
The sludge stored in the second sludge tank (hereinafter 'EGR sludge') is characterized in that it is treated only by an outboard discharge method,
A ship's waste treatment system including an exhaust gas purification system. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 통합 수처리장치에서 처리된 물이 배출되는 물 배출라인;
상기 물 배출라인으로부터 분기되어 상기 처리된 물을 선외로 배출하는 물 선외배출라인;
상기 물 배출라인으로부터 분기되어 상기 물 배출라인으로 배출되는 물을 상기 빌지탱크로 리턴시키는 제1 물 리턴라인;
상기 물 배출라인으로부터 분기되어 상기 물 배출라인으로 배출되는 물을 상기 버퍼탱크로 리턴시키는 제2 물 리턴라인을 더 포함하는,
배기가스 정화장치를 포함하는 선박의 폐기물 처리시스템. The method according to claim 1,
a water discharge line through which water treated in the integrated water treatment device is discharged;
a water overboard discharge line branching from the water discharge line and discharging the treated water overboard;
a first water return line branching from the water discharge line and returning water discharged to the water discharge line to the bilge tank;
Further comprising a second water return line branching from the water discharge line to return the water discharged to the water discharge line to the buffer tank,
A ship's waste treatment system including an exhaust gas purification system. 청구항 3에 있어서,
상기 물 배출라인으로부터 상기 물 선외배출라인이 분기되는 지점에 설치되는 제1 물 방향제어밸브; 및
상기 제1 물 방향제어밸브의 하류측에서 상기 물 배출라인으로부터 상기 제1 물 리턴라인 및 상기 제2 물 리턴라인이 분기되는 지점에 설치되는 제2 물 방향제어밸브를 더 포함하고,
상기 제1 물 방향제어밸브는, 상기 물 배출라인으로 배출되는 물이 상기 물 선외배출라인 또는 상기 제2 물 방향제어밸브 중 어느 한 방향으로 공급되도록 방향을 제어하고,
상기 제2 물 방향제어밸브는, 상기 물 배출라인으로 배출되는 물이 상기 제1 물 리턴라인 또는 상기 제2 물 리턴라인 중 어느 한 방향으로 공급되도록 방향을 제어하는 것을 특징으로 하는,
배기가스 정화장치를 포함하는 선박의 폐기물 처리시스템.4. The method according to claim 3,
a first water direction control valve installed at a point where the water outboard discharge line is branched from the water discharge line; and
a second water direction control valve installed at a point where the first water return line and the second water return line branch from the water discharge line on a downstream side of the first water direction control valve;
The first water directional control valve controls the direction so that the water discharged to the water discharge line is supplied in any one direction of the water outboard discharge line or the second water direction control valve,
wherein the second water direction control valve controls the direction so that the water discharged to the water discharge line is supplied in any one direction of the first water return line or the second water return line,
A ship's waste treatment system including an exhaust gas purification system. 청구항 1에 있어서,
상기 통합 수처리장치에서 물과 분리된 슬러지가 배출되는 슬러지 배출라인;
상기 슬러지 배출라인으로부터 분기되어 상기 분리된 슬러지를 상기 폐유탱크로 공급하는 제1 슬러지 분기라인; 및
상기 슬러지 배출라인으로부터 분기되어 상기 분리된 슬러지를 상기 제2 슬러지탱크로 공급하는 제2 슬러지 분기라인을 더 포함하는,
배기가스 정화장치를 포함하는 선박의 폐기물 처리시스템.The method according to claim 1,
a sludge discharge line through which water and sludge separated from the integrated water treatment device are discharged;
a first sludge branch line branching from the sludge discharge line and supplying the separated sludge to the waste oil tank; and
Further comprising a second sludge branch line branching from the sludge discharge line to supply the separated sludge to the second sludge tank,
A ship's waste treatment system including an exhaust gas purification system. 청구항 5에 있어서,
상기 슬러지 배출라인으로부터 상기 제1 슬러지 분기라인 및 상기 제2 슬러지 분기라인이 분기되는 지점에 설치되는 슬러지 방향제어밸브를 더 포함하는,
배기가스 정화장치를 포함하는 선박의 폐기물 처리시스템.6. The method of claim 5,
Further comprising a sludge direction control valve installed at a point where the first sludge branch line and the second sludge branch line branch from the sludge discharge line,
A ship's waste treatment system including an exhaust gas purification system. 청구항 5에 있어서,
상기 폐유탱크에 저장된 상기 ER슬러지를 배출하는 제1 슬러지 처리라인;
상기 제2 슬러지탱크에 저장된 상기 EGR슬러지를 배출하는 제2 슬러지 처리라인; 및
상기 제1 슬러지 처리라인 및 상기 제2 슬러지 처리라인이 합류되어 선내에 설치되는 소각기로 연결되는 통합라인을 더 포함하는,
배기가스 정화장치를 포함하는 선박의 폐기물 처리시스템.6. The method of claim 5,
a first sludge treatment line for discharging the ER sludge stored in the waste oil tank;
a second sludge treatment line for discharging the EGR sludge stored in the second sludge tank; and
The first sludge treatment line and the second sludge treatment line further comprising an integrated line connected to the incinerator installed on board,
A ship's waste treatment system including an exhaust gas purification system. 청구항 7에 있어서,
상기 통합라인 상에 설치되어, 상기 제1 슬러지 처리라인 또는 상기 제2 슬러지 처리라인으로부터 상기 통합라인으로 슬러지가 공급되는 이송력을 제공하는 슬러지펌프를 더 포함하는,
배기가스 정화장치를 포함하는 선박의 폐기물 처리시스템.8. The method of claim 7,
Further comprising a sludge pump installed on the integrated line to provide a transfer force for supplying sludge from the first sludge treatment line or the second sludge treatment line to the integrated line,
A ship's waste treatment system including an exhaust gas purification system. 청구항 8에 있어서,
상기 통합라인 상에서 상기 슬러지펌프의 하류측으로부터 분기되며, 상기 통합라인으로 유입된 슬러지를 선외 배출하는 슬러지 선외배출라인;
상기 슬러지 선외배출라인 상에 설치되는 슬러지 선외배출밸브; 및
상기 통합라인 상에서 상기 슬러지 선외배출라인이 분기된 지점의 하류측에 설치되어, 상기 통합라인으로부터 상기 소각기로 슬러지의 공급을 제어하는 소각기측 공급밸브를 더 포함하는,
배기가스 정화장치를 포함하는 선박의 폐기물 처리시스템.9. The method of claim 8,
a sludge overboard discharge line branching from the downstream side of the sludge pump on the integrated line and discharging the sludge introduced into the integrated line overboard;
a sludge overboard discharge valve installed on the sludge overboard discharge line; and
Further comprising an incinerator-side supply valve installed on the downstream side of the branching point of the sludge overboard discharge line on the integrated line to control the supply of sludge from the integrated line to the incinerator,
A ship's waste treatment system including an exhaust gas purification system. 청구항 9에 있어서,
상기 엔진에 공급되는 연료유를 정제하는 과정에서 발생하는 슬러지를 수집 및 저장하는 제1 슬러지탱크;
상기 제1 슬러지탱크에 저장된 슬러지(이하 '정제슬러지')를 배출하되, 상기 제1 슬러지 처리라인 상으로 합류되는 제3 슬러지 처리라인; 및
상기 제3 슬러지 처리라인 상에서 상기 제1 슬러지탱크의 출구단 측에 설치되어, 상기 제1 슬러지탱크로부터 상기 통합라인 측으로 상기 정제슬러지의 공급을 제어하는 제3 제어밸브를 더 포함하는,
배기가스 정화장치를 포함하는 선박의 폐기물 처리시스템.10. The method of claim 9,
a first sludge tank for collecting and storing sludge generated in the process of refining fuel oil supplied to the engine;
a third sludge treatment line for discharging the sludge stored in the first sludge tank (hereinafter referred to as 'refined sludge'), and joined onto the first sludge treatment line; and
Further comprising a third control valve installed on the outlet end side of the first sludge tank on the third sludge treatment line to control the supply of the purified sludge from the first sludge tank to the integrated line side,
A ship's waste treatment system including an exhaust gas purification system. 청구항 9에 있어서,
상기 제1 슬러지 처리라인 상에서 상기 폐유탱크의 출구단 측에 설치되어, 상기 폐유탱크로부터 상기 통합라인 측으로 상기 ER슬러지의 공급을 제어하는 제1 제어밸브; 및
상기 제2 슬러지 처리라인 상에서 상기 제2 슬러지탱크의 출구단 측에 설치되어, 상기 제2 슬러지탱크로부터 상기 통합라인 측으로 상기 EGR슬러지의 공급을 제어하는 제2 제어밸브를 더 포함하는,
배기가스 정화장치를 포함하는 선박의 폐기물 처리시스템.10. The method of claim 9,
a first control valve installed at the outlet end of the waste oil tank on the first sludge treatment line to control the supply of the ER sludge from the waste oil tank to the integrated line; and
Further comprising a second control valve installed on the outlet end side of the second sludge tank on the second sludge treatment line to control the supply of the EGR sludge from the second sludge tank to the integrated line side,
A ship's waste treatment system including an exhaust gas purification system. 청구항 11에 있어서,
상기 제1 슬러지 처리라인 상에 설치되는 제1 체크밸브; 및
상기 제2 슬러지 처리라인 상에 설치되는 제2 체크밸브를 더 포함하고,
상기 제1 체크밸브는 상기 폐유탱크로부터 상기 통합라인을 향한 방향으로만 유체의 흐름을 허용하고, 상기 제2 체크밸브는 상기 제2 슬러지탱크로부터 상기 통합라인을 향한 방향으로만 유체의 흐름을 허용함으로써, 상기 제1 슬러지 처리라인 및 상기 제2 슬러지 처리라인 상에 각각 존재하는 두 유체의 혼유를 방지하는 것을 특징으로 하는,
배기가스 정화장치를 포함하는 선박의 폐기물 처리시스템.12. The method of claim 11,
a first check valve installed on the first sludge treatment line; and
Further comprising a second check valve installed on the second sludge treatment line,
The first check valve allows the flow of fluid only from the waste oil tank toward the integrated line, and the second check valve allows the flow of the fluid only from the second sludge tank toward the integrated line. By doing so, characterized in that the mixing of the two fluids present on the first sludge treatment line and the second sludge treatment line is prevented,
A ship's waste treatment system including an exhaust gas purification system. 청구항 12에 있어서,
상기 슬러지 선외배출라인이 분기되는 지점과 상기 슬러지펌프 사이의 상기 통합라인 상으로부터 분기되어, 상기 통합라인 상에 존재하는 ER슬러지를 상기 폐유탱크로 회수시키는 제1 슬러지 리턴라인; 및
상기 슬러지 선외배출라인이 분기되는 지점과 상기 슬러지펌프 사이의 상기 통합라인 상으로부터 분기되어, 상기 통합라인 상에 존재하는 EGR슬러지를 상기 제2 슬러지탱크로 회수시키는 제2 슬러지 리턴라인을 더 포함하는,
배기가스 정화장치를 포함하는 선박의 폐기물 처리시스템.13. The method of claim 12,
a first sludge return line branching from the integrated line between the branching point of the sludge overboard discharge line and the sludge pump, and recovering the ER sludge present on the integrated line to the waste oil tank; and
A second sludge return line is branched from the integrated line between the branching point of the sludge overboard discharge line and the sludge pump to recover EGR sludge present on the integrated line to the second sludge tank. ,
A ship's waste treatment system including an exhaust gas purification system. 선박에 구비되는 엔진에서 배출되는 배기가스의 일부를 상기 엔진의 연소실로 재순환시켜 진소산화물의 발생을 저감시키는 EGR을 구비하는 선박의 폐기물 처리시스템에 있어서,
상기 선박의 엔진룸에서 발생하는 빌지와 상기 EGR에서 배기가스의 세정에 사용된 후 배출되는 세정수를 선택적으로 또는 동시에 공급받아 처리하는 수처리장치를 포함하여, 상기 엔진룸에서 발생하는 빌지와 상기 EGR에서 배출되는 오염된 세정수를 하나로 통합된 수처리장치에서 함께 처리하는 것이 가능하되,
상기 수처리장치에서 상기 빌지를 단독으로 처리하여 발생하는 슬러지(ER슬러지)와, 상기 수처리장치에서 상기 오염된 세정수를 단독으로 혹은 상기 빌지와 상기 오염된 세정수를 함께 처리하여 발생하는 슬러지(EGR슬러지)를 각각 별개의 탱크에 구분하여 저장함으로써, 상기 ER슬러지와 상기 EGR슬러지의 혼용을 방지하고,
상기 ER슬러지는 선내 소각 방식 또는 선외 배출 방식에 의해 처리되며, 상기 EGR슬러지는 선외 배출 방식으로만 처리되는 것을 특징으로 하는,
배기가스 정화장치를 포함하는 선박의 폐기물 처리시스템.In the waste treatment system of a ship having an EGR for reducing the generation of nitrous oxide by recirculating a part of the exhaust gas discharged from the engine provided in the ship to the combustion chamber of the engine,
Bilge generated in the engine room and the EGR, including a water treatment device that selectively or simultaneously receives and treats the bilge generated in the engine room of the ship and the washing water discharged after being used for cleaning the exhaust gas in the EGR It is possible to treat the contaminated washing water discharged from the
Sludge (ER sludge) generated by treating the bilge alone in the water treatment device and sludge (EGR) generated by treating the contaminated washing water alone or the bilge and the contaminated washing water together in the water treatment device sludge) in separate tanks to prevent mixing of the ER sludge and the EGR sludge,
The ER sludge is treated by an onboard incineration method or an outboard discharge method, characterized in that the EGR sludge is treated only by an outboard discharge method,
A ship's waste treatment system including an exhaust gas purification system.
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