KR102276098B1 - 모바일 트랜시버 및 무선 자원을 할당하는 관리 모바일 트랜시버를 위한 차량, 장치, 방법 및 컴퓨터 프로그램 - Google Patents

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폭스바겐 악티엔게젤샤프트
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Abstract

실시예들은 모바일 트랜시버 및 무선 자원을 할당하는 관리 모바일 트랜시버를 위한 차량, 장치, 방법, 및 컴퓨터 프로그램에 관한 것이다. 이용 가능한 2 개 이상의 무선 액세스 기술을 갖는 통신 환경(400)에서 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120)에서 하나 이상의 다른 모바일 트랜시버(200)에 무선 자원을 할당하는, 관리 모바일 트랜시버(100)를 위한 방법(10)은 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120) 내의 모바일 트랜시버(200)로부터 원하는 서비스 및 원하는 서비스 품질에 관한 정보를 획득하는 단계(12)를 포함한다. 이러한 방법(10)은 2 개 이상의 무선 액세스 기술에서 이용 가능한 서비스 품질에 관한 정보를 획득하는 단계(14)를 포함한다. 이러한 방법(10)은 원하는 서비스 및 원하는 서비스 품질에 관한 정보에 기초하여 그리고 이용 가능한 서비스 품질에 관한 정보에 기초하여 2 개 이상의 무선 액세스 기술 중 적어도 하나의 무선 액세스 기술의 무선 자원을 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120)의 모바일 트랜시버(200)에 할당하는 단계(16)를 더 포함한다.

Description

모바일 트랜시버 및 무선 자원을 할당하는 관리 모바일 트랜시버를 위한 차량, 장치, 방법 및 컴퓨터 프로그램 {VEHICLE, APPARATUSES, METHODS, AND COMPUTER PROGRAMS FOR A MOBILE TRANSCEIVER AND A MANAGING MOBILE TRANSCEIVER ASSIGNING RADIO RESOURCES}
본 발명은 모바일 트랜시버(mobile transceiver) 및 무선 자원을 할당하는 관리 모바일 트랜시버를 위한 차량, 장치, 방법 및 컴퓨터 프로그램에 관한 것으로서, 보다 구체적으로, 배타적이지는 않지만, 복수의 무선 기술이 이용 가능한 시나리오에서 무선 자원을 할당하기 위한 개념에 관한 것이다.
무선 서비스 환경은 꾸준히 성장하고 있다. 복수의 상이한 무선 액세스 기술(Radio Access Technologies)(RATs) 및 복수의 세대의 이동 통신 시스템은 상이한 품질 및 커버리지 레벨의 서비스를 제공한다. 예를 들어, 근거리 무선 통신망(Wireless Local Area Network)(WLAN) 기술은 많은 가정에 적용되었다. 동시에 셀룰러 네트워크도 또한 많은 가정을 커버하고 있다. 결과적으로 두 RATs은 모두 이용 가능할 수 있으며, 대부분의 경우 RATs 중 어떤 것을 선택해야 할지 선택이 수행되어야 한다. 예를 들어, 하나의 전략은 이용 가능하고 액세스 가능한 경우 항상 WLAN을 사용하는 것이다.
셀룰러 서비스와 관련하여, 복수의 RATs이 이용 가능할 수 있는데, 예를 들어 상이한 액세스 기술 및 상이한 오퍼레이터가 이용 가능할 수 있다. 일반적으로, 모바일 장치는 오퍼레이터에게 등록되고, 다른 RAT으로의 핸드오버(handover)는 네트워크의 제어 하에 있다. 네트워크 엔티티는 이 경우 다른 주파수 및/또는 시스템에 대해 측정을 수행하고 측정 결과를 네트워크에 보고하도록 모바일 장치에 지시할 수 있다. 이러한 측정 결과에 기초하여, 네트워크는 그 후 주파수 간 및 RAT 간 핸드오버를 결정할 수 있다.
예를 들어, 문헌 US 20090180451호는 2 개의 상이한 RATs에 대한 상이한 활동 패턴을 결정하고 그 후 활동 패턴에 따라 동작하는 개념을 설명한다. 이러한 개념은 완전히 반응성인 시스템을 설명한다. 이는 현재 QoS 정보를 취하여 RAT 패턴을 적응시켜 일부 요건을 충족시킨다. 이는 직접 링크 통신을 사용하기 위해 관리 유닛을 갖는다. 이 개념은 차량 통신을 고려하지 않으며, IEEE 802.11p와 같은 관리되지 않는 기술 QoS를 예측하기 위해 차량 센서를 사용하지 않는다. 문헌 US20160373971 A1호는 마스터 사용자 장비가 복수의 사용자 장비의 그룹에 대한 주파수 간 측정 정보 또는 RAT 간 측정 정보를 제공하는 개념을 설명한다. 이는 네트워크 기반 기술의 범위에서 셀들 간의 핸드오버를 용이하게 한다. 직접 링크 통신이 사용되지 않는다. 여기서, 스위칭 결정은 일부 측정을 고려하여 이루어지며, 이는 다시 반응성 시스템이다. 이는 사용된 네트워크(여기서는 3 세대 및 4 세대 시스템)에서 나오는 잠재적 QoS 정보는 설명하지 않는다. 이 개념에서 마스터는 팔로어(슬레이브)를 위해 핸드오버 결정을 수행한다.
다중 RAT 무선 자원 할당에 대한 개선된 개념에 대한 요구가 존재한다. 독립 청구항들은 다중 RAT 무선 자원 할당에 대한 개선된 개념을 제공한다.
실시예들은 대부분의 시스템들이 반응성이며, 현재 QoS 정보를 고려하고, 일부 요건을 충족시키기 위해 RAT 패턴을 적응시킨다는 발견에 기초한다. 상이한 RATs로부터 무선 자원을 할당하기 위해 모바일 장치가 사용될 수 있다는 것이 또 다른 발견이다. 이러한 모바일 장치는 특정의 전체 애플리케이션/서비스 품질을 유지하기 위해 조정된 모바일 장치 또는 차량 그룹 내에서 직접 링크 통신을 관리할 수 있다. 실시예들은 사용된 네트워크/상이한 RATs으로부터[예를 들어, 3 세대(3G), 4 세대(4G), 5 세대(5G), IEEE 802.11p(Institute of Electrical and Electronics Engineers)와 같은 상이한 세대의 셀룰러 시스템으로부터] 오는 잠재적 서비스 품질(QoS) 정보를 설명할 수 있다. 실시예들은 모바일 장치의 그룹에서 관리 모바일 장치가 그룹 멤버들로부터 원하는 서비스 품질에 관한 정보 및 이용 가능한 RATs에서 이용 가능한 서비스 품질에 관한 정보를 수집할 수 있다는 발견에 기초한다. 이러한 정보에 기초하여, 무선 자원의 할당이 수행될 수 있다.
실시예들은 이용 가능한 2 개 이상의 무선 액세스 기술을 갖는 통신 환경에서 모바일 트랜시버의 그룹에서 하나 이상의 다른 모바일 트랜시버에 무선 자원을 할당하는 관리 모바일 트랜시버를 위한 방법을 제공한다. 이러한 방법은 모바일 트랜시버의 그룹 내의 모바일 트랜시버로부터 원하는 서비스 및 원하는 서비스 품질에 관한 정보를 획득하는 단계를 포함한다. 이러한 방법은 2 개 이상의 무선 액세스 기술에서 이용 가능한 서비스 품질에 관한 정보를 획득하는 단계를 더 포함할 수 있다. 이러한 방법은 원하는 서비스 및 원하는 서비스 품질에 관한 정보에 기초하여 그리고 이용 가능한 서비스 품질에 관한 정보에 기초하여 2 개 이상의 무선 액세스 기술 중 적어도 하나의 무선 액세스 기술의 무선 자원을 모바일 트랜시버의 그룹의 모바일 트랜시버에 할당하는 단계를 더 포함할 수 있다. 실시예들은 그룹의 관리 모바일 트랜시버에 의해 모바일 트랜시버의 그룹에 의해 사용되는 무선 자원의 관리를 가능하게 한다. 이것은 차량이 상이한 RATs에 대해 다양한 커버리지 또는 QoS 상황들을 경험하는 통신 환경을 통해 이동하는 차량 환경에서 특히 유리할 수 있다.
다른 실시예에서, 이러한 방법은 이용 가능한 서비스 품질에 관한 정보를 무선 액세스 기술의 하나 이상의 엔티티와 통신하는 단계를 포함할 수 있다. 이러한 나머지 엔티티들은 예를 들어 각각의 RATs에서의 현재 부하 또는 간섭 상황에 기초하여 QoS 레벨을 예측 또는 추정할 수 있는 RATs의 모바일 트랜시버 또는 기지국 또는 다른 노드에 대응할 수 있다. 예를 들어, 실시예들은 무선 액세스 기술의 하나 이상의 엔티티 및/또는 모바일 트랜시버의 그룹의 하나 이상의 모바일 트랜시버와 통신된 정보에 기초하여 2 개 이상의 무선 액세스 기술에서 이용 가능한 서비스 품질에 관한 정보를 예측하는 단계를 포함할 수 있다. 실시예들은 상이한 옵션들이 그러한 예측에 기초한 정보를 획득할 수 있게 한다. 예를 들어, 분산 접근법이 실시예들에서 사용될 수 있고, 여기서 그룹의 모바일 트랜시버는 모두 관리 모바일 트랜시버이고, RAT 서비스 품질에 관한 정보를 공유하며, 분산 방식으로 자원 할당을 유도한다.
일부 실시예에서, 무선 액세스 기술의 하나 이상의 엔티티 및/또는 모바일 트랜시버의 그룹의 하나 이상의 모바일 트랜시버와 통신된 정보는 무선 액세스 기술 또는 하나 이상의 모바일 트랜시버의 부하에 관한 정보, 하나 이상의 모바일 트랜시버의 위치에 관한 정보, 2 개 이상의 무선 액세스 기술 내의 그리고/또는 하나 이상의 모바일 트랜시버에서의 부하 주기성에 관한 정보, 무선 액세스 기술 또는 하나 이상의 모바일 트랜시버의 과거 측정(historical measurements) 또는 QoS 레벨에 관한 정보, 하나 이상의 모바일 트랜시버로부터의 센서 데이터에 관한 정보, 및 다른 트랜시버로부터의 공간 및/또는 시간/과거 서비스 품질 측정에 관한 정보의 그룹 중 하나 이상의 요소를 포함할 수 있다.
다른 실시예들에서, 이러한 방법은 모바일 트랜시버들의 그룹에서 관리 모바일 트랜시버를 결정하는 단계를 포함할 수 있다. 실시예들은 모바일 트랜시버의 그룹에서 관리 모바일 트랜시버의 역할을 결정하거나 또는 재-할당할 수 있다. 이는 특히 모바일 트랜시버의 그룹이 차량의 그룹인 경우 또는 모바일 트랜시버의 그룹이 차량군(platoon of vehicles)인 경우에 유리할 수 있다. 예를 들어, 모바일 트랜시버의 그룹은 차량군일 수 있고, 차량군은 또한 관리 모바일 트랜시버를 포함할 수 있는 차량군을 리드하는(lead) 차량을 포함한다. 다른 실시예에서, 모바일 트랜시버의 그룹은 차량군이고, 차량군은 차량군을 리드하는 차량을 포함하고, 다른 차량은 관리 모바일 트랜시버를 포함한다. 따라서, 차량군을 리드하고 관리 모바일 트랜시버가 되는 역할은 실시예들에서 상이한 차량들에 배치되거나 또는 위치될 수 있다.
실시예들은 또한 이용 가능한 2 개 이상의 무선 액세스 기술을 갖는 통신 환경에서 모바일 트랜시버의 그룹의 모바일 트랜시버를 위한 방법을 제공한다. 이러한 방법은 모바일 트랜시버의 그룹에 참여하는 단계, 및 그룹의 관리 모바일 트랜시버에 관한 정보를 획득하는 단계를 포함한다. 이러한 방법은 하나 이상의 원하는 서비스 및 하나 이상의 원하는 서비스 품질에 관한 정보를 관리 모바일 트랜시버에 제공하는 단계를 더 포함한다. 이러한 방법은 그룹의 모바일 트랜시버와 통신하는데 사용하기 위해 무선 액세스 기술 중 적어도 하나의 무선 액세스 기술의 자원에 관한 정보를 수신하는 단계를 더 포함한다. 실시예들은 그룹의 모바일 트랜시버가 그룹의 관리 모바일 트랜시버로부터 직접 통신하기 위한 자원에 대한 무선 자원 정보를 수신할 수 있게 한다.
일부 실시예에서, 모바일 트랜시버의 그룹은 차량군에 대응한다. 차량군에 참여하는 단계는 차량군에 가입하는 단계에 대응할 수 있다.
실시예들은 또한 컴퓨터 프로그램이 컴퓨터, 프로세서 또는 프로그래밍 가능한 하드웨어 컴포넌트 상에서 실행될 때, 위에서 설명한 방법들 중 하나 이상을 수행하기 위한 프로그램 코드를 갖는 컴퓨터 프로그램을 제공한다. 다른 실시예는 컴퓨터, 프로세서 또는 프로그래밍 가능한 하드웨어 컴포넌트에 의해 실행될 때 컴퓨터로 하여금 본 명세서에 설명된 방법들 중 하나를 구현하게 하는 명령어들을 저장하는 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체이다.
실시예들은 또한 이용 가능한 2 개 이상의 무선 액세스 기술을 갖는 통신 환경에서 모바일 트랜시버의 그룹에서 하나 이상의 다른 모바일 트랜시버에 무선 자원을 할당하는 관리 모바일 트랜시버를 위한 장치를 제공한다. 이러한 장치는 2 개 이상의 무선 액세스 기술 중 적어도 하나를 사용하여 통신하도록 구성되는 하나 이상의 인터페이스, 및 하나 이상의 인터페이스를 제어하도록 구성되는 제어 모듈 - 제어 모듈은 본 명세서에 설명된 방법을 수행하도록 구성됨 - 을 포함한다. 또 다른 실시예는 이용 가능한 2 개 이상의 무선 액세스 기술을 갖는 통신 환경에서 모바일 트랜시버의 그룹의 모바일 트랜시버를 위한 장치이다. 이러한 장치는 2 개 이상의 무선 액세스 기술 중 적어도 하나를 사용하여 통신하도록 구성되는 하나 이상의 인터페이스를 포함한다. 이러한 장치는 하나 이상의 인터페이스를 제어하도록 구성되는 제어 모듈 - 제어 모듈은 본 명세서에 설명된 방법을 수행하도록 구성됨 - 을 더 포함한다. 다른 실시예는 본 명세서에 설명된 장치를 포함하는 차량이다. 그러한 차량들의 차량군은 다른 실시예일 것이다.
다른 실시예들은 위에서 설명한 장치들을 포함하는 시스템 및 위에서 설명한 방법들을 포함하는 시스템을 위한 방법이다.
일부 다른 특징들 또는 양태들은 단지 예로서 그리고 첨부 도면들을 참조하여 장치 또는 방법 또는 컴퓨터 프로그램 또는 컴퓨터 프로그램 제품의 다음의 비-제한적 실시예를 사용하여 설명될 것이다.
도 1은 관리 모바일 트랜시버를 위한 방법의 일 실시예의 블록도를 도시한다.
도 2는 모바일 트랜시버를 위한 방법의 일 실시예의 블록도를 도시한다.
도 3은 관리 모바일 트랜시버를 위한 장치의 일 실시예 및 모바일 트랜시버를 위한 장치의 일 실시예를 도시한다.
도 4는 차량군 시나리오를 일 실시예로 도시한다.
도 5는 관리 모바일 트랜시버를 위한 방법의 다른 실시예의 블록도를 도시한다.
다양한 예시적인 실시예들이 이제 몇몇 예시적인 실시예들이 도시되어 있는 첨부 도면들을 참조하여 더 상세히 설명될 것이다. 도면들에서 선, 층 및/또는 영역의 두께는 명확성을 위해 과장될 수 있다. 선택적인 구성 요소들은 점선, 파선 또는 절취선을 사용하여 도시될 수 있다.
따라서, 예시적인 실시예는 다양한 수정 및 대안적인 형태가 가능하지만, 그 실시예는 도면에 예로서 도시되어 있으며, 본 명세서에서 상세하게 설명될 것이다. 그러나, 예시적인 실시예를 개시된 특정 형태로 제한하려는 의도는 없지만, 반대로, 예시적인 실시예는 본 발명의 범위 내에 속하는 모든 변형, 균등물 및 대안예들을 커버하는 것으로 이해되어야 한다. 유사한 참조 번호는 도면의 설명 전체에 걸쳐 동일하거나 또는 유사한 요소를 지칭한다.
본 명세서에 사용된 바와 같이, 용어 "또는"은 비-배타적인 또는 달리 지시되지 않는 한(예를 들어, "또는 다른" 또는 "또는 대안적으로")을 의미한다. 또한, 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 요소들 사이의 관계를 설명하기 위해 사용된 단어는 달리 지시되지 않는 한 직접적인 관계 또는 개재 요소의 존재를 포함하도록 광범위하게 해석되어야 한다. 예를 들어, 요소가 다른 요소에 "연결된" 또는 "결합된" 것으로 언급될 때, 요소는 다른 요소에 직접 연결되거나 또는 결합될 수 있거나, 또는 개재 요소가 존재할 수도 있다. 대조적으로, 요소가 다른 요소에 "직접 연결되어" 있거나 또는 "직접 결합되어" 있는 것으로 언급될 때, 개재 요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 유사하게, "사이에", "인접한" 등과 같은 단어는 유사한 방식으로 해석되어야 한다.
여기서 사용된 용어는 단지 특정 예시적인 실시예를 설명하기 위한 것이며, 예시적인 실시예를 제한하고자 의도하는 것은 아니다. 여기서 사용된 바와 같이, 단수 형태 "a", "an" 및 "the"는 문맥상 명확하게 다르게 지시하지 않는 한 복수 형태를 또한 포함하도록 의도된다. 또한 본 명세서에서 사용될 때 용어 "포함하다("comprises", "comprising", "includes" 또는 "including")"는 언급된 특징, 정수, 단계, 동작, 요소 또는 구성 요소의 존재를 특정하지만, 그러나 하나 이상의 다른 특징, 정수, 단계, 동작, 요소, 구성 요소 또는 그 그룹의 존재 또는 추가를 배제하지는 않는다는 것을 이해할 것이다.
다르게 정의되지 않는 한, (기술적인 그리고 과학적인 용어를 포함하는) 본 명세서에서 사용되는 모든 용어들은 예시적인 실시예들이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 예를 들어, 일반적으로 사용되는 사전에 정의된 것들과 같은 용어들은 관련 기술의 맥락에서 그들의 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명시적으로 정의되지 않는 한 이상적이거나 또는 지나치게 공식적인 의미로 해석되지 않을 것이라는 것이 추가로 이해될 것이다.
도 1은 이용 가능한 2 개 이상의 무선 액세스 기술을 갖는 통신 환경에서 모바일 트랜시버(200)의 그룹에서 하나 이상의 다른 모바일 트랜시버에 무선 자원을 할당하는 관리 모바일 트랜시버를 위한 방법(10)의 일 실시예를 도시한다. 방법(10)은 모바일 트랜시버의 그룹 내의 모바일 트랜시버로부터 원하는 서비스 및 원하는 서비스 품질에 관한 정보를 획득하는 단계(12)를 포함한다. 방법(10)은 2 개 이상의 무선 액세스 기술에서 이용 가능한 서비스 품질에 관한 정보를 획득하는 단계, 및 원하는 서비스 및 원하는 서비스 품질에 관한 정보에 기초하여 그리고 이용 가능한 서비스 품질에 관한 정보에 기초하여 2 개 이상의 무선 액세스 기술 중 적어도 하나의 무선 액세스 기술의 무선 자원을 모바일 트랜시버의 그룹의 모바일 트랜시버에 할당하는 단계(16)를 더 포함한다.
도 2는 이용 가능한 2 개 이상의 무선 액세스 기술을 갖는 통신 환경에서 모바일 트랜시버의 그룹의 모바일 트랜시버를 위한 방법(20)의 일 실시예를 도시한다. 방법(20)은 모바일 트랜시버의 그룹에 참여하는 단계(22), 및 이러한 그룹의 관리 모바일 트랜시버에 관한 정보를 획득하는 단계(24)를 포함한다. 방법(20)은 하나 이상의 원하는 서비스 및 하나 이상의 원하는 서비스 품질에 관한 정보를 관리 모바일 트랜시버에 제공하는 단계(26), 및 이러한 그룹의 모바일 트랜시버와의 통신에 사용하기 위해 무선 액세스 기술 중 적어도 하나의 무선 액세스 기술의 자원에 관한 정보를 수신하는 단계(28)를 더 포함한다.
도 3은 관리 모바일 트랜시버(100)를 위한 장치(30)의 일 실시예 및 모바일 트랜시버(200)를 위한 장치(40)의 일 실시예를 도시한다. 관리 모바일 트랜시버(100)를 위한 장치(30)는 이용 가능한 2 개 이상의 무선 액세스 기술을 갖는 통신 환경(400)에서 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120)에서 하나 이상의 다른 모바일 트랜시버(200)에 무선 자원을 할당하도록 구성된다. 장치(30)는 2 개 이상의 무선 액세스 기술 중 적어도 하나를 사용하여 통신하도록 구성되는 하나 이상의 인터페이스(32)를 포함한다. 장치(30)는 하나 이상의 인터페이스(32)에 결합되는 제어 모듈(34)을 더 포함한다. 제어 모듈(34)은 하나 이상의 인터페이스(32)를 제어하고 상기 설명에 따라 방법(10)을 수행하도록 구성된다. 도 3은 장치(10)의 일 실시예를 포함하는 관리 모바일 트랜시버(100)의 일 실시예를 추가로 도시한다. 도 3에 도시된 실시예에서, 관리 모바일 트랜시버(100)는 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120) 외부에 도시되어 있다. 다른 실시예들에서, 관리 모바일 트랜시버(100)는 이후에 상세히 설명되는 바와 같이 그룹(120)의 일부일 수 있다.
도 3은 이용 가능한 2 개 이상의 무선 액세스 기술을 갖는 통신 환경에서 모바일 트랜시버의 그룹(120)의 모바일 트랜시버(200)를 위한 장치(40)의 일 실시예를 추가로 도시한다. 도 3은 장치(40)의 일 실시예를 포함하는 모바일 트랜시버(200)의 일 실시예를 추가로 도시한다. 장치(40)는 2 개 이상의 무선 액세스 기술 중 적어도 하나의 무선 액세스 기술을 사용하여 통신하도록 구성된 하나 이상의 인터페이스(42)를 포함한다. 장치(40)는 하나 이상의 인터페이스(42)에 결합되는 제어 모듈(44)을 추가로 포함한다. 제어 모듈(44)은 하나 이상의 인터페이스(42)를 제어하고 상기 설명에 따라 방법(20)을 수행하도록 구성된다. 장치(30, 40)를 포함하는 차량은 다른 실시예이다.
통신 환경(400)에서의 다른 실시예는 2 개 이상의 무선 액세스 기술 또는 이동 통신 시스템을 포함한다. 여기에서 그리고 다음에서 RAT(Radio Access Technology) 및 이동 통신 시스템/네트워크라는 용어는 동의어로 사용된다.
실시예들에서, 하나 이상의 인터페이스(32, 42)는 아날로그 또는 디지털 신호 또는 정보를 획득하고, 수신하고, 송신하고 또는 제공하기 위한 임의의 수단에 대응할 수 있는데, 예를 들어 신호 또는 정보를 제공하거나 또는 획득할 수 있게 하는 임의의 커넥터, 접점, 핀, 레지스터, 입력 포트, 출력 포트, 도체, 레인 등에 대응할 수 있다. 이러한 정보는 예를 들어 디지털 또는 이진 시퀀스로 표현되는 메시지를 통해 아날로그 또는 디지털 신호와 관련하여 통신될 수 있다. 인터페이스는 무선 또는 유선일 수 있으며, 추가의 내부 또는 외부 구성 요소와 정보를 통신하도록, 즉 신호를 송신 또는 수신하도록 구성될 수 있다. 하나 이상의 인터페이스(32, 42)는 이동 통신 시스템 또는 환경(400)에서 그에 따른 통신을 가능하게 하는 추가의 구성 요소를 포함할 수 있으며, 이러한 구성 요소는 하나 이상의 저-잡음 증폭기(Low-Noise Amplifier)(LNAs), 하나 이상의 전력 증폭기(PAs), 하나 이상의 듀플렉서, 하나 이상의 다이플렉서, 하나 이상의 필터 또는 필터 회로, 하나 이상의 변환기, 하나 이상의 믹서, 그에 따라 적응된 무선 주파수 구성 요소 등과 같은 트랜시버(송신기 및/또는 수신기) 구성 요소를 포함할 수 있다. 하나 이상의 인터페이스(32, 42)는 하나 이상의 안테나에 결합될 수 있으며, 이러한 안테나는 혼(horn) 안테나, 쌍극 안테나, 패치 안테나, 섹터 안테나 등과 같은 임의의 송신 및/또는 수신 안테나에 대응할 수 있다. 안테나는 균일 어레이, 선형 어레이, 원형 어레이, 삼각 어레이, 균일 필드 안테나, 필드 어레이, 이들의 조합 등과 같은 정의된 기하학적 설정으로 배열될 수 있다. 일부 예에서, 하나 이상의 인터페이스(32, 42)는 능력과 관련된 정보, 애플리케이션 요구 사항, 트리거 표시, 요청, 메시지 인터페이스 구성, 피드백, 제어 명령과 관련된 정보 등과 같은 정보를 송신하거나 또는 수신하거나 또는 송신 및 수신 둘 모두를 수행하기 위한 목적으로 사용될 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 각각의 하나 이상의 인터페이스(32, 42)는 장치(30, 40)에서 각각의 제어 모듈(34, 44)에 결합된다. 실시예들에서, 제어 모듈(34, 44)은 하나 이상의 처리 유닛, 하나 이상의 처리 장치, 프로세서, 컴퓨터 또는 그에 따라 적응된 소프트웨어로 동작 가능한 프로그램 가능한 하드웨어 컴포넌트와 같은 처리를 위한 임의의 수단을 사용하여 구현될 수 있다. 다른 말로 하면, 제어 모듈(34, 44)의 설명된 기능들은 또한 소프트웨어로 구현될 수 있으며, 그 후 소프트웨어는 하나 이상의 프로그래밍 가능한 하드웨어 컴포넌트 상에서 실행될 수 있다. 이러한 하드웨어 컴포넌트는 범용 프로세서, DSP(Digital Signal Processor), 마이크로 제어기 등을 포함할 수 있다.
도 3은 또한 이하에 더 상세히 설명될 바와 같이 차량에 대응할 수 있는 실시예들 모바일 트랜시버(100, 200)를 포함하는 시스템 또는 환경(400)의 일 실시예를 도시한다. 실시예들에서, 통신, 즉 송신, 수신 또는 둘 모두는 모바일 트랜시버/차량(100, 200) 사이에서 직접 발생하고 그리고/또는 모바일 트랜시버/차량(100, 200)과 네트워크 구성 요소(인프라스트럭처 또는 모바일 트랜시버) 또는 애플리케이션 서버(예를 들어, 기지국, 네트워크 서버, 백엔드 서버 등) 사이에서 발생할 수 있다. 이러한 통신은 이동 통신 시스템/환경(400)을 이용할 수 있다. 이러한 통신은 예를 들어 차량의 경우에 차량-대-차량(V2V) 또는 카-투-카(car-to-car) 통신을 또한 포함할 수도 있는 D2D(Device-to-Device) 통신에 의해 직접 수행될 수 있다. 이러한 통신은 이동 통신 시스템/환경(400)의 사양을 사용하여 수행될 수 있다.
이동 통신 시스템/환경(400)은 예를 들어 3GPP(Third Generation Partnership Project)-표준화된 이동 통신 네트워크 중 하나를 포함할 수 있으며, 여기서 이동 통신 시스템이라는 용어는 이동 통신 네트워크와 동의어로 사용된다. 이동 또는 무선 통신 시스템/환경(400)은 이동 통신 시스템 또는 5 세대(5G)의 RAT에 대응할 수 있고, mm-웨이브 기술을 사용할 수 있다. 이동 통신 시스템 또는 RAT는 예를 들어 LTE(Long-Term Evolution), LTE-A(LTE-Advanced), 고속 패킷 액세스(HSPA), UMTS(Universal Mobile Telecommunication System) 또는 UMTS 지상파 무선 액세스 네트워크(UTRAN), e-UTRAN(evolved-UTRAN), GSM(Global System for Mobile Communication) 또는 EDGE(Enhanced Data rates for GSM Evolution) 네트워크, GSM/EDGE 무선 액세스 네트워크(GERAN), 또는 표준이 다른 이동 통신 네트워크, 예를 들어, WIMAX(Worldwide Inter-operability for Microwave Access) 네트워크 IEEE 802.16 또는 WLAN(Wireless Local Area Network) IEEE 802.11, 일반적으로 OFDMA(Orthogonal Frequency Division Multiple Access) 네트워크, 시분할 다중 접속(TDMA) 네트워크, 코드 분할 다중 접근(CDMA) 네트워크, 광대역 CDMA(WCDMA) 네트워크, 주파수 분할 다중 접근(FDMA) 네트워크, SDMA(Spatial Division Multiple Access) 네트워크 등에 대응하거나 또는 이를 포함할 수 있다.
기지국 트랜시버는 하나 이상의 능동 모바일 트랜시버/차량(100, 200)과 통신하도록 동작 가능하거나 또는 구성될 수 있고, 기지국 트랜시버는 다른 기지국 트랜시버, 예를 들어, 매크로 셀 기지국 트랜시버 또는 스몰 셀 기지국 트랜시버의 커버리지 영역 내에 또는 이에 인접하여 위치될 수 있다. 따라서, 실시예들은 2 개 이상의 모바일 트랜시버/차량(100, 200) 및 하나 이상의 기지국 트랜시버를 포함하는 이동 통신 시스템/환경(400)을 제공할 수 있고, 여기서 기지국 트랜시버는 매크로 셀 또는 스몰 셀, 예를 들어 피코-, 메트로- 또는 펨토 셀을 확립할 수 있다. 모바일 트랜시버는 스마트 폰, 휴대 전화, 사용자 장비, 랩탑, 노트북, 개인용 컴퓨터, PDA(Personal Digital Assistant), USB(Universal Serial Bus) 스틱, 자동차, 차량 등에 해당할 수 있다. 모바일 트랜시버는 또한 3GPP 용어에 따라 사용자 장비(UE) 또는 모바일로 지칭될 수도 있다. 차량은 운송을 위한 임의의 고려 가능한 수단에 대응될 수 있는데, 예를 들어 자동차, 자전거, 오토바이, 밴, 트럭, 버스, 배, 보트, 비행기, 기차, 전차 등에 대응될 수 있다.
기지국 트랜시버는 네트워크 또는 시스템의 고정된 또는 정지 부분에 위치될 수 있다. 기지국 트랜시버는 원격 무선 헤드, 송신 포인트, 액세스 포인트, 매크로 셀, 스몰 셀, 마이크로 셀, 펨토 셀, 메트로 셀 등에 해당할 수 있다. 기지국 트랜시버는 유선 네트워크의 무선 인터페이스일 수 있으며, 이는 무선 신호를 UE 또는 모바일 트랜시버로 송신할 수 있게 한다. 이러한 무선 신호는 예를 들어 3GPP에 의해 표준화된 바와 같은 무선 신호 또는 일반적으로 상기 열거된 시스템들 중 하나 이상과 일치하는 무선 신호에 부합할 수 있다. 따라서, 기지국 트랜시버는 NodeB, eNodeB, gNodeB, BTS(Base Transceiver Station), 액세스 포인트, 원격 무선 헤드, 중계국, 송신 포인트 등에 대응할 수 있고, 이들은 원격 유닛 및 중앙 유닛으로 더 세분될 수 있다.
모바일 트랜시버(100, 200)는 기지국 트랜시버 또는 셀과 관련될 수 있다. 셀이라는 용어는 기지국 트랜시버에 의해 제공되는 무선 서비스의 커버리지 영역을 지칭하며, 예를 들어, NodeB(NB), eNodeB(eNB), 원격 무선 헤드, 송신 포인트 등일 수 있다. 기지국 트랜시버는 하나 이상의 주파수 계층 상에서 하나 이상의 셀을 동작시킬 수 있으며, 일부 실시예에서 셀은 섹터에 해당할 수 있다. 예를 들어, 섹터는 원격 유닛 또는 기지국 트랜시버 주위의 각도 섹션을 커버하기 위한 특성을 제공하는 섹터 안테나를 사용하여 달성될 수 있다. 일부 실시예에서, 기지국 트랜시버는 예를 들어 각각 120 °(3 개의 셀의 경우), 60 °(6 개의 셀의 경우)의 섹터를 커버하는 3 개 또는 6 개의 셀을 동작시킬 수 있다. 기지국 트랜시버는 복수의 섹터화된 안테나를 동작시킬 수 있다. 이하에서, 셀은 셀을 생성하는 그에 따른 기지국 트랜시버를 나타낼 수 있거나, 또는 마찬가지로, 기지국 트랜시버는 기지국 트랜시버가 생성하는 셀을 나타낼 수 있다.
모바일 트랜시버들(100, 200)은, 즉, D2D(Device-to-Device) 통신으로도 또한 지칭되는 임의의 기지국 트랜시버를 포함하지 않고 서로 직접 통신할 수 있다. D2D의 예는 각각 차량-대-차량 통신(V2V)이라고도 하는 802.11p를 사용하는 카-투-카 차량 간의 직접 통신이다. 실시예들에서, 하나 이상의 인터페이스(32, 42)는 이러한 종류의 통신을 사용하도록 구성될 수 있다. 이를 위해 무선 자원이 사용되는데, 예를 들어 기지국 트랜시버와의 무선 통신에 또한 사용될 수 있는 주파수, 시간, 코드 및/또는 공간 자원이 사용된다. 무선 자원의 할당은 기지국 트랜시버에 의해 제어되는데, 즉 어느 자원이 D2D에 사용되는지 그리고 어느 것이 사용되지 않는지를 결정하는 것에 의해 제어될 수 있다. 실시예들에서, 관리 모바일 트랜시버는 적어도 부분적으로 이 작업을 수행하고, 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120)에서 상이한 RATs로부터 잠재적으로 무선 자원을 관리하거나 또는 할당할 수 있다. 여기에서 그리고 이하에서 각각의 컴포넌트의 무선 자원은 무선 캐리어 상에서 고려될 수 있는 임의의 무선 자원에 대응할 수 있고, 이들은 각각의 캐리어 상에서 동일하거나 또는 상이한 입도를 사용할 수 있다. 무선 자원은 자원 블록(LTE/LTE-A/LTE-비허가(LTE-U)에서와 같은 RB), 하나 이상의 캐리어, 서브 캐리어, 하나 이상의 무선 프레임, 무선 서브 프레임, 무선 슬롯, 잠재적으로 각각의 확산 인자를 갖는 하나 이상의 코드 시퀀스, 하나 이상의 공간 자원, 예를 들어 공간 서브 채널, 공간 프리-코딩 벡터, 이들의 임의의 조합 등에 대응될 수 있다.
예를 들어, 3GPP 릴리스 14에 따라 V2X가 적어도 V2V, V2-인프라스트럭처(V2I) 등을 포함하는 직접 C-V2X(Cellular Vehicle-to-Anything) 송신은 인프라스트럭처(소위 모드 3)에 의해 관리되거나 또는 사용자 장비(UE) 자율 모드(UEA)(소위 모드 4)로 실행할 수 있다. 실시예들에서, 도 3에 의해 도시된 바와 같이 2 개 이상의 모바일 트랜시버(100, 200)는 동일한 이동 통신 시스템에 등록될 수 있다. 다른 실시예들에서, 모바일 트랜시버들(100, 200) 중 하나 이상은 적어도 2 개의 상이한 RATs를 제공하는 통신 환경(400)을 형성하는 상이한 이동 통신 시스템에 등록될 수 있다. 상이한 이동 통신 시스템(400)은 동일한 액세스 기술을 그러나 상이한 오퍼레이터를 사용할 수 있거나 또는 이들은 전술한 바와 같이 상이한 액세스 기술을 사용할 수 있다.
실시예들에서, 관리 모바일 트랜시버(100)는 예를 들어 직접 통신에 대해 그룹(120)에 대한 무선 자원을 관리할 수 있고, 차량 간의 직접 통신을 제공하는 하나의 RAT에 대한 예로서 V2X를 사용하고 다른 하나는 802.11p일 수 있다. 실시예들에서, 그룹의 모바일 트랜시버(200)에 할당된 자원은 모두 동일하지는 않을 수도 있고, 반드시 동일한 RAT로부터 온 것이 아닐 수도 있다. 실시예들에서 복수의 시나리오가 고려될 수 있다.
다중 RAT(Multi-Radio Access Technology) 통신 시스템은 다중 RAT 중계, RATs의 조합 또는 RATs 간의 스위칭에 의해 기존 통신 기술을 최대한 활용하는 것을 목표로 할 수 있다. 이러한 인스턴스들 간에 있든 또는 그들의 내부에 있든, 결정 수행이 요구되며, 이는 실시예들에서 관리 모바일 트랜시버(100)에서 수행된다. 실시예들에서, 자동화된 차량들 간의 조정은 다중 RAT 환경에 기초할 수 있다. 일부 적용 분야는 상용 트럭들이 차량 간 거리가 10 미터 미만으로 주행하여 통신 시스템 서비스 품질(QoS)의 높은 요구 사항을 예를 들어 대기 시간에 두는 고밀도 군집 주행(High Density Platooning)과 같은 시간 임계적 안전 관련 기능을 포함할 수 있다.
실시예들에서, 조합, 스위칭 또는 중계에 관한 결정은 네트워크(다양성 미들웨어 또는 다양성 계층과 같은 일부 엔티티에 의한 통신 제공자 레벨)로부터 관리 모바일 트랜시버(100)로 이동된다. 관리 모바일 트랜시버(100)는 결정 수행을 담당하고, 일부 실시예들에서 커넥티비티 QoS 요건을 충족시키기 위해 다중 RAT 통신을 관리하도록 시도한다. 고도로 조정된 차량 또는 모바일 트랜시버의 그룹 내에서, 커넥티비티 QoS 요건들의 이러한 충족은, 하나의 링크에 대한 요건의 침해가 전체 그룹(120)의 성능을 손상시킬 수 있기 때문에, 불균일하지 않을 수 있다. 일부 실시예들에서, 분산 자원 할당 방법이 사용될 수 있고, 그룹의 모바일 트랜시버(200)는 모두 QoS 또는 예측된 QoS에 관한 정보를 교환하고 분산된 방식으로 하나 이상의 RATs에 대한 자원 할당을 결정하는 관리 모바일 트랜시버(100)일 수 있다.
실시예들에서, 조정 시스템은 리더 또는 관리 모바일 트랜시버(100)와 같은 중앙 엔티티 주위에 구성될 수 있다. 이러한 리더(100)는 전체 그룹(120)을 조정할 책임을 가질 수 있다. 그 후, 그룹(120) 내의 통신의 대부분은 리더(100)와 그룹 멤버(200) 사이에 있을 수 있다.
도 4는 일 실시예에서의 차량군 시나리오를 도시한다. 도 4는 차량군(120) 내의 차량(예를 들어 트럭)(200a-f)에 대응하는 모바일 트랜시버(200a-f)의 그룹(120)을 도시한다. 도 4는 3 차선 도로 섹션을 도시하고, 차량군은 우측 차선에서의 더 느린 차량(300)을 통과하고 있다. 차량군(120)은, 좌측 차선에서 더 빠른 차량(310)이 통과하는 동안, 통과를 위해 중간 차선을 사용한다. 무선 환경(400)은 적어도 2 개의 RATs에 의해 결정된다. 예를 들어, 이들은 IEEE 802.11p 및 3GPP V2X일 수 있다. 2 개의 RATs은 무선 환경(400)을 구성하는 2 개의 기지국으로 표현된다. 도 4는 2 개의 RATs의 커버리지에서의 차량군을 도시하고 있으며, 이는 실시예들에서 반드시 그런 것은 아니라는 점에 유의해야 한다. 특히 직접 통신은 전술한 바와 같이 기지국 커버리지를 필요로 하지 않을 수 있다. 차량군에는, 차량군에서 직접 통신하기 위한 무선 자원을 할당하는 관리 모바일 트랜시버(100/200c)가 있다. 도 3의 화살표는 가능한 통신을 나타내며, 본질적으로 임의의 그룹 멤버(200x)(a 내의 f에서의 x)는 임의의 다른 그룹 멤버와 통신할 수 있다.
일부 실시예들에서, 관리 모바일 트랜시버(100)는 차량군(120)의 다중 RAT 결정 수행을 또한 관리하는 조정 엔티티를 나타낸다. 이러한 결정 수행은 주로 이용 가능한 RATs들 사이의 QoS 예측에 기초할 수 있다. 이를 위해, 관리 모바일 트랜시버(100)에서 수행되는 방법(10)은 하나 이상의 엔티티, 예를 들어 무선 액세스 기술의 기지국, 서버, 네트워크 노드와 이용 가능한 서비스 품질에 관한 정보를 통신하는 단계를 포함할 수 있다. 방법(10)은 무선 액세스 기술의 하나 이상의 엔티티 및/또는 모바일 트랜시버(120)의 그룹(120)의 하나 이상의 모바일 트랜시버(200a-f)와 통신된 정보에 기초하여 2 개 이상의 무선 액세스 기술에서 이용 가능한 서비스 품질에 관한 정보를 예측하는 단계를 더 포함할 수 있다. 일부 실시예들에서, 그룹 멤버들은 상이한 RATs에서 이용 가능한 QoS에 관한 정보를 가질 수 있고, 관리 모바일 트랜시버(100)는 이러한 정보를 수집할 수 있다. 예를 들어, 방법(10)은 관리 주파수 대역을 사용하는 RATs의 경우에 오퍼레이터 또는 오퍼레이터의 엔티티와 자원을 협상하는 단계를 포함할 수 있다. 관리 주파수 대역을 사용하여 RATs을 갖는 경우, RATs는 상이한 주파수 대역에서 상이한 QoS를 제공할 수 있다. 실시예들은 원하는 QoS 및 이용 가능한 QoS/주파수 대역에 대한 협상을 가능하게 할 수 있다. 실시예들은 셀룰러 통신 네트워크에서 관리 노드로부터의 예측 QoS(PQoS) 데이터와 같은 복수의 정보 소스로부터 이익을 얻을 수 있다. 일부 실시예들에서, 관리 모바일 트랜시버(100)는 전체 그룹(120)에 대한 다양성 결정들을 취하여, 어떤 RAT 또는 RATs의 조합이 RAT에서 중앙 엔티티와 반대로 특정 시간대에서 사용되는지를 결정한다.
실시예들에서, 무선 액세스 기술의 하나 이상의 엔티티 및/또는 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120)의 하나 이상의 모바일 트랜시버(200)와 통신된 정보는 무선 액세스 기술 또는 하나 이상의 모바일 트랜시버(200)의 부하에 관한 정보, 하나 이상의 모바일 트랜시버(200)의 위치에 관한 정보, 2 개 이상의 무선 액세스 기술 내의 및/또는 하나 이상의 모바일 트랜시버(200)에서의 부하 주기성에 관한 정보, 무선 액세스 기술 또는 하나 이상의 모바일 트랜시버(200)의 과거 측정 또는 데이터에 관한 정보, 하나 이상의 모바일 트랜시버(200)로부터의 센서 데이터에 관한 정보, 및 다른 트랜시버로부터의 실제, 최근 및/또는 과거의 공간 및/또는 시간 서비스 품질 측정에 관한 정보의 그룹 중 하나 이상의 요소를 포함할 수 있다. 실시예들에서, 관리 모바일 트랜시버(100)는 특정 RAT에 대한 QoS 예측이 기초할 수 있는 임의의 정보를 고려할 수 있다. 예를 들어 과거의 유사한 환경(부하, 위치, 낮, 요일 등)에서 QoS는 무엇이었는가와 같은 과거 데이터도 또한 사용될 수 있다.
일부 실시예들은 마스터-슬레이브 통신 아키텍처(마스터의 역할을 하는 관리 모바일 트랜시버(100) 및 슬레이브의 역할을 하는 그룹의 모바일 트랜시버(200a-f))를 가능하게 할 수 있다. 그룹(120)의 조정된 멤버들(200a-f)의 관리 모바일 트랜시버(100)(조정 엔티티)는 특정 시그널링을 통해 RAT의 다양성 엔티티, 계층 또는 미들웨어와 다중 RAT 결정 또는 자원 할당을 통신할 수 있다. 조정 엔티티(관리 모바일 트랜시버(100))는, 또한 전용 시그널링을 통해, 과거 통신의 달성된 QoS에 관한 일부 피드백을 또한 수신하여, 미래에 보다 정확한 결정 수행 성능을 가능하게 할 수 있다. 일부 실시예들에서, 결정 수행은 그룹(120)에 분산될 수 있다. 일부 실시예에서, 예를 들어 완전히 분산된 분산 제어 시스템에서와 같이 조정 엔티티가 없는 경우, 에이전트(모바일 트랜시버(200a-f))는 하나 이상의 (그룹의 크기에 따른) 다양성 관리 엔티티 또는 관리 모바일 트랜시버(100)를 결정할 것이다. 방법들(10 또는 20) 중 하나는 따라서 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120)에서 관리 모바일 트랜시버(100)를 결정하는 단계를 포함할 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 모바일 트랜시버(200a-f)의 그룹(120)은 차량의 그룹일 수 있고 그리고/또는 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120)은 차량군일 수 있다. 이 실시예에서, 그룹(120)에 참여하는 것은 차량군(120)에 가입하는 것에 대응한다.
또한, 차량군(120)은 관리 모바일 트랜시버(100)를 포함하는 차량군을 리드하는 차량을 포함할 수 있다. 도 4에 도시된 것에도 불구하고, 관리 모바일 트랜시버(100)는 차량군의 리더와 함께 배치될 수 있다. 차량군(120)의 제 1 차량(200a)은 다른 실시예에서 관리 모바일 트랜시버(100)의 역할을 포함하거나 또는 맡을 수 있다. 도 4에서, 차량군은 차량군의 전방으로 향하는 차량(200a) 및 관리 모바일 트랜시버(100)를 포함하는 다른 차량(200c)을 포함한다. 그럼에도 불구하고, 차량군 리더는 차량군의 운전 조작을 조정하는 차량군 멤버(200a-f)로 이해되어야 한다. 차량군 리더는 차량군(120) 내의 제 1 차량(200a)일 수 있거나, 또는 차량군(120) 내의 다른 위치에 있을 수 있다. 따라서, 도 4에 도시된 실시예에서, 모바일 트랜시버(200c)는 차량군 조작 및 관련 통신에 대한 차량군 리더 또는 조정자뿐만 아니라 관리 모바일 트랜시버(100)일 수도 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 차량군(120)은 복수의 RATs, 예를 들어 IEEE 802.11p 및 5G D2D가 장착된 복수의 차량군 멤버(200a-f)를 갖는다. 예를 들어, 차량군(120)은 현재 그의 내부 시그널링을 위해 IEEE 802.11p를 사용하고 있다. 차량군의 제 1 차량(200a,b)은 환경 변화(터널, 많은 교통량 등)와 같은 상황을 검출하고, 이 실시예에서 차량군 리더(200c) 및 관리 모바일 트랜시버(100)에게 이러한 이벤트를 시그널링한다. 차량군 리더(200c, 100)는 그 후 로컬 기지국과 통신하여, 차량군(120) 전체에 대한 일부 5G 자원을 협상한다. 차량군 리더(200c, 100)는 그 후 획득된 자원을 군집 주행 내 통신을 위해 차량군 멤버(200a-f)에 할당한다.
차량군(120)이 셀 또는 기지국 근처에 있지 않은 경우, 즉 커버리지를 벗어난 경우, 차량군 리더(200c, 100)는 PQoS의 관점에서 이용 가능한 다른 기술들을 평가하고, 예를 들어 비용을 최소화하면서 요건들을 충족시키는 품질을 결정할 수 있다. 터널과 같은 환경에서, IEEE 802.11p의 파일럿 패턴은, 네트워크 커버리지가 이용 가능하지 않으므로 터널에서 편리한 LTE-V 모드 4와 같은 기술보다 패킷 손실이 더 높게 할 수 있다. 차량군 리더(200c, 100)는 그 후 차량군(120) 내에서 RAT 사용을 스위칭하기 위한 최적의 시간을 계산하여, 예를 들어 터널 내에 이미 있는 트럭의 개수 및 터널 외부에 있는 트럭의 갯수를 밸런싱하고, 그들의 IVD(Inter-RAT Distance)를 적응시켜, RAT가 스위칭될 때까지 성능의 저하에 대처할 수 있다. 이 경우, 다른 기술이 더 적응되거나 또는 셀룰러 기반 통신이 다시 이용 가능할 수 있기 때문에, 차량군(120)이 터널을 빠져나갈 때 동작을 반복할 것이다.
완전히 분산된 예에는 숙련된 PQoS 공유, 환경 정보 및 네트워크로부터의 정보가 포함될 것이다. 차량(200a-f)은 이 경우 RAT 스위칭 또는 조합 측면에서 최선의 선택을 평가할 것이다. 이러한 실시예에서, 그룹 멤버(200a-f)는 모두 서로 간에 그리고/또는 대응하는 네트워크 엔티티와 그에 따른 정보를 교환하는 관리 모바일 트랜시버(100)를 포함할 수 있다. 실시예들에서, 교환된 정보는 또한 관련된 모바일 트랜시버의 기능을 포함할 수 있다. 예를 들어, 그룹의 모든 모바일 트랜시버(200a-f)가 모든 이용 가능한 RATs에서 통신할 수 있는 것은 아니다. 이것은 중앙 집중 방식이든 또는 분산 방식이든 고려될 수 있다.
로컬 최적화 프로세스의 결과는 전체 차량군(120)에 대한 RAT 스킴에 대한 공통 결정을 달성하기 위해 일부 실시예에서 분산된 결정 수행 알고리즘에 의해 처리될 수 있다. 이러한 결정은 시간 기반일 수 있는데, 즉 발견된 최적의 정보를 획득된 새로운 정보로 업데이트되도록 유지하기 위해, 일정하게 특정 속도로 반복되는 시간 범위 및 지속 기간 동안 결정될 수 있다. 차량군(120)의 일부 임계적 크기에서, 협상을 위한 시그널링 오버헤드는 차량군 다양성 관리 엔티티/관리 모바일 트랜시버(100)를 결정하는 오버헤드보다 더 높을 것이며, 이 포인트에서 차량의 조정된 그룹(120)은 무선 자원의 효율적인 사용을 위해 중앙 엔티티(100)를 결정할 것이다.
조정된 차량의 그룹(120)에서, 예를 들어 클러스터 센터와 같은 중앙 엔티티의 선택은 네트워크로의 게이트웨이를 제공하여, 차량(200a-f)의 그룹(120)과 기지국 사이의 시그널링의 양을 감소시킬 수 있다. 관리 모바일 트랜시버(100)는 그 후 그룹(120)에 대한 중계의 역할을 맡을 수 있다. 실제로, PQoS 정보는 하나의 단일 차량(100)에게만 통신될 것이고, 필요한 자원은 이 차량과 만 협상되고, 그 후 그것이 관리하는 차량군(200a-f) 사이에 자원을 분배할 것이다. 이러한 자원은 802.11p와 같은 다른 직접 링크 기술과 함께 사용될 수 있다.
PQoS 정보 소스 및 실시예들에서 통신되는 정보는 부하에 대한 그의 지식, 다른 UEs의 위치, 주기성에 기초한 예측, 과거 측정에 기초하여 네트워크로부터 직접 오는 정보, 터널의 존재, 유입되는 트래픽, 많은 갯수의 산란체, 반사기 및 회절기와 같은 센서로부터 나오는 정보, 및 예를 들어 전용 시그널링을 통해 공유되는 공간 및 시간 QoS 측정치를 갖는 다른 차량으로부터 오는 정보를 포함할 수 있다.
도 5는 관리 모바일 트랜시버를 위한 방법(10)의 다른 실시예의 블록도를 도시한다. 도 5에 도시된 실시예에서, 복수의 입력 또는 입력 데이터가 사용될 수 있다. 예를 들어, 관리 모바일 트랜시버는 그 자신의 센서들 또는 그룹의 모바일 트랜시버에 의해 획득된 센서 데이터(52a), 그룹 내의 협동적 인식 가능성(52b)에 관한 정보, 및 RATs(52c)의 셀룰러 네트워크로부터의 정보를 사용할 수 있다. 이러한 정보에 기초하여, 관리 모바일 트랜시버는 상이한 RATs에 대한 QoS를 예측(54)할 수 있거나 또는 추정할 수 있고, 이어서 전체적으로 달성 가능한 QoS를 예측(56)할 수 있거나 또는 추정할 수 있다. 전체 달성 가능한 QoS에 기초하여, 관리 모바일 트랜시버는 달성 가능한 QoS가 충분한지 여부를 결정할 수 있고, 그렇다면, 이에 따른 다중 QoS 결정(58a)이 적용되고(예를 들어, 다양성 스킴이 적용될 수 있고), 이는 전체 QoS 예측(56)에 피드백을 전달할 수 있다. 예를 들어, 이에 따른 RAT가 선택될 수 있고, 다중 RATs이 결합될 수 있고, RATs 사이의 스위칭이 수행될 수 있거나, 또는 통신 파라미터가 그에 따라 수정될 수 있다. 예측된 달성 가능한 QoS가 충분하지 않은 경우, 기능 적응이 적용될 수 있으며(58b), 이는 예측된 QoS가 충분한지 여부를 결정(57)하기 위한 새로운 요건들을 설정할 수 있다. 예를 들어, 차량 간 거리가 증가되거나 또는 차량의 속도가 감소될 수 있다.
이미 언급한 바와 같이, 실시예들에서, 각각의 방법은 각각의 하드웨어 상에서 실행될 수 있는 컴퓨터 프로그램 또는 코드로서 구현될 수 있다. 따라서, 다른 실시예는 컴퓨터 프로그램이 컴퓨터, 프로세서 또는 프로그래밍 가능한 하드웨어 컴포넌트 상에서 실행될 때, 상기 방법 중 적어도 하나를 수행하기 위한 프로그램 코드를 갖는 컴퓨터 프로그램이다. 추가의 실시예는 컴퓨터, 프로세서 또는 프로그래밍 가능한 하드웨어 컴포넌트에 의해 실행될 때 컴퓨터로 하여금 여기에 설명된 방법 중 하나를 구현하게 하는 명령어들을 저장하는 (비-일시적인) 컴퓨터 판독 가능한 저장 매체이다.
당업자는 전술한 다양한 방법의 단계가 프로그래밍된 컴퓨터에 의해 수행될 수 있다는 것을 쉽게 인식할 수 있는데, 예를 들어 슬롯의 위치가 결정되거나 또는 계산될 수 있다. 여기서, 일부 실시예는 또한 기계 또는 컴퓨터 판독 가능하고 기계-실행 가능한 또는 컴퓨터-실행 가능한 명령어의 프로그램인 프로그램 저장 장치, 예를 들어 디지털 데이터 저장 매체를 커버하도록 의도되며, 여기서 상기 명령어들은 여기에 설명된 방법의 단계들 중 일부 또는 전부를 수행한다. 프로그램 저장 장치는 예를 들어 디지털 메모리, 자기 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 저장 매체, 하드 드라이브, 또는 광학적으로 판독 가능한 디지털 데이터 저장 매체일 수 있다. 실시예는 또한 본 명세서에 설명된 방법의 상기 단계를 수행하도록 프로그램된 컴퓨터 또는 위에서 설명된 방법들의 상기 단계들을 수행하도록 프로그래밍된 (필드) 프로그래밍 가능한 로직 어레이((F)PLAs) 또는 (필드) 프로그래밍 가능한 게이트 어레이((F)PGAs)를 커버하도록 의도된다.
설명 및 도면은 단지 본 발명의 원리를 예시한다. 따라서, 당업자는 본 명세서에서 명시적으로 설명되거나 또는 도시되지는 않았지만 본 발명의 원리를 구현하고 그 사상 및 범위 내에 포함되는 다양한 구성을 고안할 수 있다는 것을 이해할 것이다. 또한, 본 명세서에 인용된 모든 예들은 주로 독자가 본 발명의 원리 및 본 발명자(들)에 의해 당해 기술을 발전시키는데 기여되는 개념을 이해하도록 돕기 위해 교육학적 목적만을 위해 명시적으로 의도된 것이며, 이러한 구체적으로 인용된 예들 및 조건에 제한되지 않는 것으로 해석되어야 한다. 더욱이, 본 발명의 원리, 양태 및 실시예를 언급하는 본 명세서의 모든 언급뿐만 아니라 그 특정 예는 그 균등물들을 포함하도록 의도된다. 프로세서에 의해 제공될 때, 기능들은 단일 전용 프로세서, 단일 공유 프로세서, 또는 복수의 개별 프로세서들에 의해 제공될 수 있으며, 이들 중 일부는 공유될 수 있다. 또한, "프로세서" 또는 "제어기"라는 용어를 명시적으로 사용한다고 하더라도 소프트웨어를 실행할 수 있는 하드웨어만을 지칭하는 것으로 해석되어서는 안 되고, DSP(Digital Signal Processor) 하드웨어, 네트워크 프로세서, ASIC(application specific integrated circuit), FPGA(Field Programmable Gate Array), 소프트웨어를 저장하기 위한 ROM(Read Only Memory), RAM(Random Access Memory) 및 비-휘발성 저장 장치 등을 암시적으로 포함할 수 있지만 이에 국한되지는 않는다. 종래의 또는 주문형의 다른 하드웨어도 또한 포함될 수 있다. 이들의 기능은 프로그램 로직의 동작을 통해, 전용 로직을 통해, 프로그램 제어 및 전용 로직의 상호 작용을 통해, 또는 심지어 수동으로 수행될 수도 있으며, 문맥으로부터 보다 구체적으로 이해되는 바와 같이 구현자에 의해 특정 기술이 선택될 수 있다.
당업자라면 본 명세서의 임의의 블록 다이어그램은 본 발명의 원리를 구현하는 예시적인 회로의 개념도를 나타낸다는 것을 이해해야 한다. 마찬가지로, 임의의 흐름도, 흐름 다이어그램, 상태 전이 다이어그램, 의사 코드 등은 컴퓨터 판독 가능 매체로 실질적으로 표현될 수 있고 컴퓨터 또는 프로세서가 명시적으로 도시되어 있는지 여부에 관계없이 이러한 컴퓨터 또는 프로세서에 의해 실행될 수 있는 다양한 프로세스를 나타낸다는 것을 이해할 것이다.
또한, 이하의 청구범위는 이로써 상세한 설명에 포함되며, 각 청구항은 별도의 실시예로서 자체적으로 존재할 수 있다. 각 청구항은 별도의 실시예로서 자체적으로 존재할 수 있지만, - 종속 청구항이 청구범위에서 하나 이상의 다른 청구항들과의 특정 조합을 지칭할 수 있지만 - 다른 실시예들은 또한 종속 청구항과 각각의 다른 종속 청구항의 주제와의 조합을 포함할 수도 있다는 점에 주목해야 한다. 이러한 조합은 특정 조합이 의도되지 않은 것으로 언급되지 않는 한 본 명세서에서 제안된다. 또한, 청구항이 독립 청구항에 직접적으로 종속하지 않더라도, 임의의 다른 독립 청구항에 이러한 청구항의 특징들을 포함하도록 의도된다.
또한, 본 명세서 또는 청구범위에 개시된 방법들은 이들 방법들의 각각의 단계들의 각각을 수행하기 위한 수단을 갖는 장치에 의해 구현될 수 있다는 점에 유의해야 한다.
10 관리 모바일 트랜시버를 위한 방법
12 모바일 트랜시버의 그룹 내의 모바일 트랜시버로부터 원하는 서비스 및 원하는 서비스 품질에 관한 정보를 획득하는 단계
14 2 개 이상의 무선 액세스 기술 제어 모듈에서 이용 가능한 서비스 품질에 관한 정보를 획득하는 단계
16 원하는 서비스 및 원하는 서비스 품질에 관한 정보에 기초하여 그리고 이용 가능한 서비스 품질에 관한 정보에 기초하여 2 개 이상의 무선 액세스 기술 중 적어도 하나의 무선 액세스 기술의 무선 자원을 모바일 트랜시버의 그룹의 모바일 트랜시버에 할당하는 단계
20 모바일 트랜시버의 그룹의 모바일 트랜시버를 위한 방법
22 모바일 트랜시버의 그룹에 참여하는 단계
24 그룹의 관리 모바일 트랜시버에 관한 정보를 획득하는 단계
26 하나 이상의 원하는 서비스 및 하나 이상의 원하는 서비스 품질에 관한 정보를 관리 모바일 트랜시버에 제공하는 단계
28 그룹의 모바일 트랜시버와의 통신에 사용하기 위해 무선 액세스 기술 중 적어도 하나의 무선 액세스 기술의 자원에 관한 정보를 수신하는 단계
30 관리 모바일 트랜시버를 위한 장치
32 하나 이상의 인터페이스
34 제어 모듈
40 모바일 트랜시버를 위한 장치
42 하나 이상의 인터페이스
44 제어 모듈
52a 센서 데이터
52b 협동적 인식
52c 셀룰러 네트워크 데이터
54 RATs 1..n에 대한 QoS 예측
56 전체 QoS 예측
57 QoS 충분성 체크
58a 다양성 스킴을 적용
58b 기능 적응을 적용
100 관리 모바일 트랜시버
120 모바일 트랜시버의 그룹
200 모바일 트랜시버
200a-f 모바일 트랜시버
300 차량
310 차량
400 통신 환경

Claims (15)

  1. 이용 가능한 2 개 이상의 무선 액세스 기술을 갖는 통신 환경(400)에서 모바일 트랜시버(transceiver)(200)의 그룹(120) 내의 하나 이상의 다른 모바일 트랜시버(200)에 무선 자원을 할당하는 관리 모바일 트랜시버(100)를 위한 방법(10)에 있어서,
    상기 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120) 내의 모바일 트랜시버(200)로부터 원하는 서비스 및 원하는 서비스 품질에 관한 정보를 획득하는 단계(12);
    상기 무선 액세스 기술의 하나 이상의 엔티티, 및 상기 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120)의 하나 이상의 모바일 트랜시버(200) 중 적어도 하나와 통신된 정보에 기초하여 상기 2 개 이상의 무선 액세스 기술에서 이용 가능한 서비스 품질에 관한 정보를 예측하는 단계 - 나머지 엔티티들은 상기 무선 액세스 기술의 모바일 트랜시버 또는 기지국 또는 다른 노드에 대응함 -;
    상기 2 개 이상의 무선 액세스 기술에서 이용 가능한 상기 서비스 품질에 관한 정보를 획득하는 단계(14); 및
    상기 원하는 서비스 및 원하는 서비스 품질에 관한 정보에 기초하여 그리고 상기 이용 가능한 서비스 품질에 관한 정보에 기초하여, 상기 2 개 이상의 무선 액세스 기술 중 적어도 하나의 무선 액세스 기술의 무선 자원을, 상기 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120)의 상기 모바일 트랜시버(200)에 할당하는 단계(16)
    를 포함하는 방법(10).
  2. 제 1 항에 있어서,
    이용 가능한 서비스 품질에 관한 정보를 상기 무선 액세스 기술의 하나 이상의 엔티티와 통신하는 단계를 더 포함하는, 방법(10).
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 무선 액세스 기술의 하나 이상의 엔티티, 및 상기 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120)의 하나 이상의 모바일 트랜시버(200) 중 적어도 하나와 통신된 정보는, 상기 무선 액세스 기술 또는 상기 하나 이상의 모바일 트랜시버(200)의 부하에 관한 정보, 상기 하나 이상의 모바일 트랜시버(200)의 위치에 관한 정보, 상기 2 개 이상의 무선 액세스 기술 내의 부하 주기성 및 상기 하나 이상의 모바일 트랜시버(200)에서의 부하 주기성 중 적어도 하나에 관한 정보, 상기 무선 액세스 기술 또는 상기 하나 이상의 모바일 트랜시버(200)의 과거 측정(historical measurements)에 관한 정보, 상기 하나 이상의 모바일 트랜시버(200)로부터의 센서 데이터에 관한 정보, 및 다른 트랜시버로부터의 공간 서비스 품질 측정 및 시간 서비스 품질 측정 중 적어도 하나에 관한 정보의 그룹 중 하나 이상의 요소를 포함하는 것인, 방법(10).
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120)에서 상기 관리 모바일 트랜시버(100)를 결정하는 단계를 더 포함하는, 방법(10).
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120)은 차량들의 그룹이거나 또는 상기 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120)은 차량군(platoon of vehicles)인 것인, 방법(10).
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120)은 차량군이고,
    상기 차량군은, 상기 관리 모바일 트랜시버(100)를 포함하며 상기 차량군을 리드하는(lead) 차량을 포함하는 것인, 방법(10).
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120)은 차량군이고, 상기 차량군은 상기 차량군을 리드하는 차량 및 상기 관리 모바일 트랜시버(100)를 포함하는 상이한 차량을 포함하는 것인, 방법(10).
  8. 이용 가능한 2 개 이상의 무선 액세스 기술을 갖는 통신 환경에서 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120)의 모바일 트랜시버(200)를 위한 방법(20)에 있어서,
    모바일 트랜시버(200)의 그룹(120)에 참여하는 단계(22);
    상기 그룹(120)의 관리 모바일 트랜시버(100)에 관한 정보를 획득하는 단계(24);
    상기 관리 모바일 트랜시버(100)에 하나 이상의 원하는 서비스 및 하나 이상의 원하는 서비스 품질에 관한 정보를 제공하는 단계(26); 및
    상기 그룹(120)의 모바일 트랜시버(200)와 통신하는데 사용하기 위해 상기 무선 액세스 기술 중 적어도 하나의 무선 액세스 기술의 자원에 관한 정보를 수신하는 단계(28)
    를 포함하고,
    상기 적어도 하나의 무선 액세스 기술의 자원에 관한 정보는 상기 하나 이상의 원하는 서비스 및 상기 하나 이상의 원하는 서비스 품질에 관한 정보에 기초하여 그리고 이용 가능한 서비스 품질에 관한 정보에 기초하여 수신되고, 상기 이용 가능한 서비스 품질에 관한 정보는 상기 무선 액세스 기술의 하나 이상의 엔티티, 및 상기 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120)의 하나 이상의 모바일 트랜시버(200) 중 적어도 하나와 통신된 정보에 기초하여 예측되고, 나머지 엔티티들은 상기 무선 액세스 기술의 모바일 트랜시버 또는 기지국 또는 다른 노드에 대응하는 것인, 방법(20).
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120)은 차량군에 대응하는 것인, 방법(20).
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 그룹(120)에 참여하는 단계는 상기 차량군에 가입(join)하는 단계에 대응하는 것인, 방법(20).
  11. 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램에 있어서,
    상기 컴퓨터 프로그램이 컴퓨터, 프로세서 또는 프로그래밍 가능한 하드웨어 컴포넌트 상에서 실행될 때, 제 1 항, 제 2 항, 및 제 8 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 따른 방법을 수행하기 위한 프로그램 코드를 갖는, 매체에 저장된 컴퓨터 프로그램.
  12. 이용 가능한 2 개 이상의 무선 액세스 기술을 갖는 통신 환경(400)에서 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120) 내의 하나 이상의 다른 모바일 트랜시버(200)에 무선 자원을 할당하는 관리 모바일 트랜시버(100)를 위한 장치(30)에 있어서,
    2 개 이상의 무선 액세스 기술 중 적어도 하나를 사용하여 통신하도록 구성되는 하나 이상의 인터페이스(32); 및
    상기 하나 이상의 인터페이스(32)를 제어하도록 구성되는 제어 모듈(34)을 포함하고,
    상기 제어 모듈(34)은 제 1 항에 따른 방법(10)을 수행하도록 구성되는 것인, 장치(30).
  13. 이용 가능한 2 개 이상의 무선 액세스 기술을 갖는 통신 환경에서 모바일 트랜시버(200)의 그룹(120)의 모바일 트랜시버(200)를 위한 장치(40)에 있어서,
    상기 2 개 이상의 무선 액세스 기술 중 적어도 하나를 사용하여 통신하도록 구성되는 하나 이상의 인터페이스(42); 및
    상기 하나 이상의 인터페이스(42)를 제어하도록 구성되는 제어 모듈(44)을 포함하고,
    상기 제어 모듈(44)은 제 8 항에 따른 방법(20)을 수행하도록 구성되는 것인, 장치(40).
  14. 제 12 항 또는 제 13 항의 장치(30; 40)를 포함하는, 차량.
  15. 삭제
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