KR102275991B1 - An automotive wind farm - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a wind power generator for a vehicle. A propeller unit connected to a generator is installed inside an air inlet/outlet pipe unit provided on the outer surface of the vehicle. The propeller unit is further accelerated and driven to a higher speed by using auxiliary propulsion units installed on both sides of the air inlet/outlet pipe unit when the propeller unit is driven at high speed due to air generated by the driving force of the vehicle. Electricity is stably generated using the generator linked to the propeller unit driven at high speed. The generated electricity is stably and easily stored in a battery, so that the electricity generation is performed environmentally friendly with wind power generated by the driving force of the vehicle.

Description

자동차용 풍력발전장치{An automotive wind farm}An automotive wind farm

본 발명은 자동차용 풍력발전장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 자동차의 외측면에 공기유입배출관부의 내부에 발전기와 연계된 프로펠러부를 설치하여 자동차의 추진력으로 발생된 공기로 인해 프로펠러부를 고속구동시 공기유입배출관부의 양측에 서로 배치되어 설치된 보조추진력부로 프로펠러부를 더 고속가속화하여 구동시켜서 이러하게 고속구동되는 프로펠러부와 연계된 발전기로 안정적으로 전기를 발전시켜 이러하게 발전되어 발생된 전기를 배터리에 안정적이고 용이하게 저장하여서 자동차의 추진력으로 발생된 풍력으로 전기발생을 친환경적으로 생산하도록한 세계최초로 발명한 자동차용 풍력발전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a wind power generator for an automobile, and more particularly, by installing a propeller unit connected with a generator inside the air inlet/outlet pipe part on the outer surface of the car, the propeller part is driven at high speed due to the air generated by the driving force of the car Auxiliary propulsion units installed on both sides of the air inlet/outlet pipe part are installed on both sides of the air inlet/outlet pipe to accelerate and drive the propeller part, stably generating electricity with the generator linked to the propeller part driven at such high speed, and then converting the generated electricity into the battery. It relates to a wind power generator for automobiles invented for the first time in the world, which can be stored stably and easily in a vehicle to produce electricity in an environmentally friendly manner with wind power generated by the driving force of automobiles.

주지하는 바와 같이, 자동차의 보급이 늘어나면서 연료의 소모가 늘어남에 따라 지구환경에 대한 경각심 고조 및 에너지의 고갈로 인해 주행에 따른 비용도 늘어나는 실정이며, 이러한 연료를 사용하는 자동차로부터 발생하는 매연은 대기오As is well known, as the consumption of fuel increases as the supply of automobiles increases, the cost of driving increases due to increased awareness of the global environment and depletion of energy. wait oh

염의 주원인이 되는 것이다.It is the main cause of salt.

차량에서는 연료의 절감과 아울러 친환경적인 연비를 제공하기 위하는 장치로서는 주행함으로서 발생하는 풍력을 유도하여서 발전을 이루도록 구성되는 장치가 제공되었다.As a device for saving fuel and providing eco-friendly fuel efficiency in a vehicle, a device configured to generate power by inducing wind power generated by driving has been provided.

그러나 대부분 회전력에 의하여 발전을 하는 발전기에서는 주행 중에 발생하는 회전력은 불 균일하게 발생되며, 이러한 불균일하게 발생된 회전력과 연계된 발전기에서도 불 균일한 전기를 용이하고 안정적으로 생산하지 못하는 많은 문제점이 있었다.However, in most of the generators that generate electricity by rotational force, the rotational force generated during driving is unevenly generated, and there are many problems in that even the generator linked to the unevenly generated rotational force cannot easily and stably produce uneven electricity.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 본 발명은 자동차의 외측면에 공기유입배출관부의 내부에 발전기와 연계된 프로펠러부를 설치하여 자동차의 추진력으로 발생된 공기로 인해 프로펠러부를 고속구동시 공기유입배출관부의 양측에 서로 배치되어 설치된 보조추진력부로 프로펠러부를 더 고속가속화하여 구동시켜서 이러하게 고속구동되는 프로펠러부와 연계된 발전기로 안정적으로 전기를 발전시켜 이러하게 발전되어 발생된 전기를 배터리에 안정적이고 용이하게 저장하여서 자동차의 추진력으로 발생된 풍력으로 전기발생을 친환경적으로 생산하도록한 세계최초로 발명한 새로운 자동차용 풍력발전장치를 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve the above problems, the present invention installs a propeller part connected with a generator inside the air inlet/outlet pipe part on the outer surface of the vehicle, and the air inlet/outlet pipe part when the propeller part is driven at high speed due to the air generated by the driving force of the car By accelerating and driving the propeller unit at a higher speed with auxiliary propulsion units disposed on both sides, the generator linked to the high-speed driven propeller unit generates electricity stably, and the generated electricity is stably and easily stored in the battery. The purpose of this is to provide a new wind power generator for automobiles invented for the first time in the world to produce electricity in an eco-friendly way with wind power generated by the driving force of automobiles.

상기와 같은 목적을 달성하기 위헤서 본 발명은 자동차(a)의 외측면에 선택적으로 설치되고, 전방에 전방공기유입구(11)가 형성되고 후방에 후방공기배출구(12)가 구비된 공기유입배출관부(10)와 : 상기 공기유입배출관부(10)의 내부하부면에 복수개로 서로 이격되어 수직기립된 기립지지대(21)와, 양 상기 기립지지대(21)의 사이에 수평으로 설치된 수평지지대(21a)의 전방중앙에 회동가능하게 설치된 회동축(22)과, 상기 회동축(22)에 다수개의 날개(23)로 구비되어 상기 자동차(a)의 추진력으로 발생된 공기로 구동되게 설치된 프로펠러부(20)와 : 상기 회동축(22)과 연결된 발전기(30)와 : 상기 공기유입배출관부(10)의 양측면에 형성된 제1,2연통공(41a,41b)에 삽입되어 절곡설치된 연통관(42)과, 상기 연통관(42)과 내부가 연통되어 설치되게 상기 공기유입배출관부(10)의 외측양측에 설치된 하우징(43)과, 상기 하우징(43)의 내부에 프로펠러(p)를 구비한 모터(44)로 구성된 보조추진력부(40)와 : 상기 발전기(30)와 연계된 배터리(50)로 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is selectively installed on the outer surface of the vehicle (a), the front air inlet 11 is formed in the front, and the air inlet and outlet provided with the rear air outlet 12 at the rear Pipe part 10 and: a plurality of standing supports 21 spaced apart from each other and vertically standing on the inner lower surface of the air inlet/outlet pipe part 10, and a horizontal support installed horizontally between both the standing supports 21 ( A rotation shaft 22 rotatably installed in the front center of 21a) and a propeller part provided with a plurality of blades 23 on the rotation shaft 22 to be driven by air generated by the driving force of the vehicle (a) (20) and: the generator 30 connected to the rotation shaft 22 and: the communication tube 42 inserted into the first and second communication holes 41a and 41b formed on both sides of the air inlet and outlet pipe portion 10 and bent ), a housing 43 installed on both sides of the outer side of the air inlet and outlet pipe part 10 so that the communicating pipe 42 and the inside are installed in communication with each other, and a propeller (p) inside the housing 43. A motor having a propeller (p) Auxiliary propulsion unit 40 composed of (44) and: characterized in that it is composed of a battery (50) associated with the generator (30).

또한, 제1연통공(41a)은 상기 공기유입배출관부(10)의 전방최일측에 형성되고, 상기 제2연통공(41b)은 상기 공기유입배출관부(10)의 후방최타측에 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first communication hole (41a) is formed on the front most side of the air inlet and outlet pipe part (10), and the second communication hole (41b) is formed on the rearmost side of the air inlet and outlet pipe part (10) characterized in that

또한, 보조추진력부(40)의 상기 모터(44)는 상기 자동차(a)가 운행시 상기 발전기(30)에서 발생된 전원으로 구동되는 것을 특징으로 한다.In addition, the motor 44 of the auxiliary propulsion unit 40 is characterized in that it is driven by the power generated by the generator 30 when the vehicle (a) is running.

또한, 프로펠러(p)의 중앙에 형성된 중앙결합부(p1)와, 상기 중앙결합부(p1)는 상기 회동축(22)과 연결되고, 상기 중앙결합부(p1)의 외측둘레에 설치된 다수개의 상기 날개(23)는 일측에 공기저항홈(p2)을 갖는 큰날개(23a)와, 상기 큰날개와 일체로 수평연결되어 공기저항홈(p2)을 갖는 작은날개(23b)로 구성되고 상기 작은날개(23b)의 상기 공기저항홈(p2)의 내부에는 중량체(p3)가 설치되어 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the central coupling portion (p1) formed in the center of the propeller (p), and the central coupling portion (p1) is connected to the rotation shaft 22, a plurality of installed on the outer periphery of the central coupling portion (p1) The wing 23 is composed of a large wing 23a having an air resistance groove p2 on one side, and a small wing 23b integrally horizontally connected with the large wing and having an air resistance groove p2, and the small wing 23b has an air resistance groove p2. It is characterized in that the weight (p3) is installed in the inside of the air resistance groove (p2) of the wing (23b) is configured.

또한, 전방공기유입구(11)의 수직높이는 상기 후방공기배출구(12)의 수직높이보다 낮게 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the vertical height of the front air inlet (11) is characterized in that it is formed lower than the vertical height of the rear air outlet (12).

또한, 공기유입배출관부(10)는 오토바이(b)의 전조등의 상부면에 설치되고, 상기 공기유입배출관부(10)의 내부에 상기 발전기(30)와 연계되어 설치된 상기 프로펠러부(20)로 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the air inlet and outlet pipe part 10 is installed on the upper surface of the headlamp of the motorcycle (b), and the propeller part 20 installed in connection with the generator 30 inside the air inlet and outlet pipe part 10 characterized in that it is composed.

또한, 프로펠러부(20)는 상기 공기유입배출관부(10)의 내부하부면에 복수개로 서로 이격되어 수직기립된 기립지지대(21)와, 양 상기 기립지지대(21)를 서로 연결되고 회동가능하게 설치된 회동축(22)과, 상기 회동축(22)에 중심축(24)이 연결되고, 상기 중심축(24)의 외측둘레에 다수개의 수직날개(25)가 설치되고, 상기 수직날개(25)의 하부는 만곡형성된 만곡부(25a)를 구비하여 구성된 프로펠러(p)로 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the propeller part 20 is a plurality of standing supports 21 spaced apart from each other and vertically standing on the inner lower surface of the air inlet and outlet pipe part 10, and both the standing supports 21 are connected to each other and rotatable. The installed rotation shaft 22 and the central shaft 24 are connected to the rotation shaft 22, a plurality of vertical blades 25 are installed on the outer periphery of the central shaft 24, and the vertical blades 25 ) is characterized in that the lower portion is composed of a propeller (p) configured with a curved portion (25a) formed in a curved shape.

본 발명은 자동차의 외측면에 공기유입배출관부의 내부에 발전기와 연계된 프로펠러부를 설치하여 자동차의 추진력으로 발생된 공기로 인해 프로펠러부를 고속구동시 공기유입배출관부의 양측에 서로 배치되어 설치된 보조추진력부로 프로펠러부를 더 고속가속화하여 구동시켜서 이러하게 고속구동되는 프로펠러부와 연계된 발전기로 안정적으로 전기를 발전시켜 이러하게 발전되어 발생된 전기를 배터리에 안정적이고 용이하게 저장하여서 자동차의 추진력으로 발생된 풍력으로 전기발생을 친환경적으로 생산하도록한 세계최초로 발명한 효과를 갖는다.The present invention installs a propeller unit connected with a generator inside the air inlet/outlet pipe part on the outer surface of the vehicle, so that the propeller part is driven at high speed due to the air generated by the driving force of the vehicle. Auxiliary propulsion force installed on both sides of the air inlet/outlet pipe part By accelerating and driving the propeller part at a higher speed, the generator connected to the propeller part driven at this high speed stably generates electricity, and the generated electricity is stably and easily stored in the battery, and the wind power generated by the driving force of the vehicle It has the effect of being the first in the world to produce electricity in an environmentally friendly way.

도 1은 본 발명에 따른 측면도.
도 2는 본 발명에 따른 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 정면도.
도 4는 본 발명에 따른 프로펠러를 나타낸 개략도.
도 5는 본 발명에 따른 공기유입배출관부의 다른 실시예도.
도6a 및 도 6b는 본 발명에 따른 자동차에 설치예시도.
도 7은 본 발명에 따른 프로펠러를 나타낸 정면을 보인 개략도.1 is a side view according to the present invention;
2 is a cross-sectional view according to the present invention.
3 is a front view according to the present invention;
4 is a schematic view showing a propeller according to the present invention.
5 is a view of another embodiment of the air inlet and outlet pipe part according to the present invention.
6A and 6B are views illustrating installation in a vehicle according to the present invention.
7 is a schematic view showing the front of the propeller according to the present invention.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다.In order to fully understand the present invention, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시예는 여러가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 안전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이다.Embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described in detail below. This embodiment is provided to more safely explain the present invention to those of ordinary skill in the art.

따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다.Accordingly, the shape of elements in the drawings may be exaggerated to emphasize a clearer description. It should be noted that the same members in each drawing are sometimes shown with the same reference numerals.

도 1은 본 발명에 따른 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 정면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 프로펠러를 나타낸 개략도이고, 도6a 및 도 6b는 본 발명에 따른 자동차에 설치예시도이고, 도 7은 본 발명에 따른 프로펠러를 나타낸 정면을 보인 개략도이다.1 is a side view according to the present invention, Fig. 2 is a cross-sectional view according to the present invention, Fig. 3 is a front view according to the present invention, Fig. 4 is a schematic view showing a propeller according to the present invention, Figures 6a and 6b are It is an example of installation in a vehicle according to the invention, Figure 7 is a schematic view showing the front of the propeller according to the invention.

본 발명에 따른 자동차용 풍력발전장치는 도 1 내지 도 7에 도시된 것을 참고하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.The wind power generator for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 7 as follows.

본 발명에 따른 자동차용 풍력발전장치는 공기유입배출관부(10)와, 프로펠러부(20)와, 발전기(30)와, 보조추진력부(40)와, 배터리(50)로 구성된다.The wind power generator for a vehicle according to the present invention is composed of an air inlet and outlet pipe part 10 , a propeller part 20 , a generator 30 , an auxiliary propulsion force part 40 , and a battery 50 .

상기 공기유입배출관부(10)는 자동차(a)의 외측면에 선택적으로 설치되도로 구성된다.The air inlet and outlet pipe portion 10 is configured to be selectively installed on the outer surface of the vehicle (a).

더욱이 상기 공기유입배출관부(10)는 자동차의 본넷의 상부면 또는 자동차의 지붕의 상부면과 자동차의 측면에 설치하는 것이 더욱 바람직하다.Moreover, it is more preferable that the air inlet/outlet pipe part 10 be installed on the upper surface of the bonnet of the vehicle or the upper surface of the roof of the vehicle and the side of the vehicle.

이러한 상기 공기유입배출관부(10)는 전방에 전방공기유입구(11)가 형성되고 후방에 후방공기배출구(12)가 구비되어 구성된다.The air inlet and outlet pipe portion 10 is configured with a front air inlet 11 formed in the front and a rear air outlet 12 provided in the rear.

또한, 상기 공기유입배출관부(10)의 내부 저면에는 프로펠러부(20)가 설치되어 구성된다.In addition, the propeller part 20 is installed on the inner bottom surface of the air inlet and outlet pipe part 10 and is configured.

이러한 프로펠러부(20)는 발전기(30)와 연결되어서 전기를 발생하도록 구성된다.This propeller unit 20 is configured to be connected to the generator 30 to generate electricity.

또한, 상기 공기유입배출관부(10)는 자동차(a)가 운행되면서 발생되는 공기저항으로 인해 그 내부에 설치된 상기 프로펠러부(20)를 고속으로 회전하여 상기 프로펠러부(20)와 연결된 상기 발전기(30)에서 안정적인 전기가 용이하게 발생되도록 구성된다.In addition, the air inlet/outlet pipe part 10 rotates the propeller part 20 installed therein at high speed due to air resistance generated while the vehicle (a) is running, and the generator connected to the propeller part 20 ( 30) is configured to easily generate stable electricity.

한편, 상기 전방공기유입구(11)의 수직높이는 상기 후방공기배출구(12)의 수직높이보다 낮게 형성되어 구성된다.On the other hand, the vertical height of the front air inlet 11 is formed to be lower than the vertical height of the rear air outlet 12 is configured.

상기와 같이, 상기 전방공기유입구(11)의 수직높이는 상기 후방공기배출구(12)의 수직높이보다 낮게 형성되는 것은, 자동차(a)가 구동되어 일정한 속력으로 질주시 발생되는 전방에 높이 낮게 형성된 상기 전방공기유입구(11)에 공기유입속도가 빠르게 발생되어 상기 공기유입배출관부(10)의 내부를 거쳐 후방의 높이가 높게 형성된 상기 후방공기배출구(12)로 고속유입공기가 배출되는데, 이때 상기 전방공기유입구(11)에서 고속으로 유입된 공기는 후방이 높게 형성된 상기 후방공기배출구(12)로 인해 상기 공기유입배출관부(10)의 내부에서 체류가 지체되게 된다.As described above, the vertical height of the front air inlet 11 is formed lower than the vertical height of the rear air outlet 12, which occurs when the vehicle (a) is driven and sprinted at a constant speed. The air inlet speed is rapidly generated in the front air inlet 11, and the high-speed inlet air is discharged to the rear air outlet 12 having a high rear height through the inside of the air inlet/outlet pipe part 10. At this time, the front The air introduced at high speed from the air inlet 11 is delayed in staying inside the air inlet/outlet pipe part 10 due to the rear air outlet 12 having a high rear.

따라서 상기와 같이 상기 공기유입배출관부(10)의 내부에서 유입된 고속공기를 높이 높게 형성된 상기 후방공기배출구(12)로 인해 배출속도를 늦추어진다.Therefore, as described above, the high-speed air introduced from the inside of the air inlet/outlet pipe portion 10 is lowered due to the rear air outlet 12 formed to a high height.

그러므로 상기 전방공기유입구(11)에 고속으로 유입된 공기가 상기 후방공기배출구(12)로 인해 상기 공기유입배출관부(10)의 내부에서 유입된 고속공기의 체류시간을 연장시키도록 하여서, 상기 공기유입배출관부(10)의 내부에 설치된 상기 프로펠러부(20)를 고속유입된 공기로 인해 고속으로 회전되는 상태를 장시간 유지하여 이러하게 상기 프로펠러부(20)의 장시간 고속회전하게 되면 상기 프로펠러부(20)와 연계된 상기 발전기(30)도 장기간 고속회전하여 안정적으로 전기를 안정적으로 발생하도록 구성된다.Therefore, the air introduced into the front air inlet 11 at high speed extends the residence time of the high-speed air introduced from the inside of the air inlet/outlet pipe part 10 due to the rear air outlet 12, so that the air When the propeller part 20 installed in the inlet and outlet pipe part 10 is rotated at a high speed due to the high-speed inflow air for a long time, and the propeller part 20 rotates at high speed for a long time, the propeller part ( The generator 30 associated with 20) is also configured to stably generate electricity by rotating at a high speed for a long period of time.

상기 프로펠러부(20)는 상기 공기유입배출관부(10)의 내부하부면에 복수개로 서로 이격되어 수직기립된 기립지지대(21)로 구성된다.The propeller unit 20 is composed of a plurality of standing supports 21 spaced apart from each other and vertically standing on the inner lower surface of the air inlet and outlet pipe unit 10 .

이러한 양 상기 기립지지대(21)의 사이에 수평으로 설치된 수평지지대(21a)의 전방중앙에 회동가능하게 설치된 회동축(22)으로 구성된다.It is composed of a rotation shaft 22 rotatably installed in the front center of the horizontal support 21a installed horizontally between both of the standing supports 21 .

상기 회동축(22)에 다수개의 날개(23)로 구비되어 상기 자동차(a)의 추진력으로 발생된 공기로 구동되게 구성된다.It is provided with a plurality of blades 23 on the rotation shaft 22 and is configured to be driven by air generated by the driving force of the vehicle (a).

상기 날개(23)는 8개로 설치되는 것이 바람직하나, 그 갯수에 대해서는 한정하지 않는다.The wings 23 are preferably installed in eight pieces, but the number is not limited.

또한, 상기 프로펠러부(20)는 상기 프로펠러(p)의 중앙에 형성된 중앙결합부(p1)와, 상기 중앙결합부(p1)는 상기 회동축(22)과 연결되어 구성된다.In addition, the propeller part 20 is configured to be connected to the central coupling part p1 formed in the center of the propeller p, and the central coupling part p1 is connected to the rotation shaft 22 .

그리고 상기 중앙결합부(p1)의 외측둘레에 설치된 다수개의 상기 날개(23)는 일측에 공기저항홈(p2)을 갖는 큰날개(23a)로 구성된다.And the plurality of blades 23 installed on the outer periphery of the central coupling portion (p1) is composed of a large blade (23a) having an air resistance groove (p2) on one side.

상기 큰날개와 일체로 수평연결되어 공기저항홈(p2)을 갖는 작은날개(23b)로 구성되고 상기 작은날개(23b)의 상기 공기저항홈(p2)의 내부에는 중량체(p3)가 설치되어 구성된다.It consists of a small wing 23b which is horizontally connected to the large wing and has an air resistance groove p2, and a weight p3 is installed inside the air resistance groove p2 of the small wing 23b. is composed

상기 프로펠러(p)를 상기 큰날개(23a)와 상기 중량체(p2)를 갖는 작은날개(23b)로 구성되는 것은, 상기 공기유입배출관부(10)의 상기 전방공기유입구(11)에서 유입되는 고속공기가 상기 큰날개(23a)에 부딛치면 공기저항이 큰 상기 큰날개(23a)가 하부로 회전되면 상기 큰날개(23a)의 상부에 위치한 상기 중량체(p2)를 갖는 상기 국자형 큰날개(23a)의 자중에 의해 하부로 하강되는데 이러한 과정을 반복적으로 하면 상기 큰날개(23a) 및 상기 작은날개(23b)의 회전가속력을 증가시킨다.The propeller (p) is composed of the small blade (23b) having the large blade (23a) and the weight (p2), which is introduced from the front air inlet (11) of the air inlet/outlet pipe part (10) When the high-speed air hits the big wing 23a and the big wing 23a with high air resistance is rotated downward, the ladle-type big wing having the weight p2 located on the upper part of the big wing 23a (23a) is lowered by its own weight, and repeating this process increases the rotational acceleration of the large blade (23a) and the small blade (23b).

상기와 같은 작용을 고속반복적으로 하면 자동차가 저속 또는 고속으로 운행시 저속으로 발생되는 공기와 고속으로 발생되는 공기에 상관없이 상기 큰날개(23a) 및 상기 작은날개(23b)의 회전을 효율적으로 회전시켜서, 이와 연결된 상기 발전기(30)에서 전기를 안정적으로 생산한다.If the above action is repeated at high speed, the rotation of the large wing 23a and the small wing 23b is efficiently rotated regardless of the air generated at low speed or the air generated at high speed when the vehicle is driven at low speed or high speed. to stably produce electricity in the generator 30 connected thereto.

상기 발전기(30)는 상기 프로펠러부(20)의 상기 회동축(22)과 연결되어 구성된다.The generator 30 is configured to be connected to the rotation shaft 22 of the propeller unit 20 .

즉, 상기 프로펠러부(20)와 연계되어서, 상기 발전기(30)에서 전기를 생산하도록 구성된다.That is, in connection with the propeller unit 20, the generator 30 is configured to produce electricity.

상기 보조추진력부(40)는 상기 공기유입배출관부(10)의 양측면에 형성된 제1,2연통공(41a,41b)으로 형성되어 구성된다.The auxiliary propulsion force unit 40 is formed with first and second communication holes 41a and 41b formed on both sides of the air inlet and outlet pipe unit 10 .

이러한 상기 제1,2연통공(41a.41b)에 삽입되어 절곡설치된 연통관(42)으로 구성된다.It is composed of a communication tube 42 inserted into the first and second communication holes 41a.41b and bent.

또한, 상기 연통관(42)과 내부가 연통되어 설치되게 상기 공기유입배출관부(10)의 외측양측에 설치된 하우징(43)으로 구성된다.In addition, it is composed of a housing 43 installed on both sides of the outer side of the air inlet and outlet pipe portion 10 so that the communication pipe 42 and the inside communicate with each other.

상기 하우징(43)의 내부에 프로펠러(p)를 구비한 모터(44)로 구성된다.It is composed of a motor 44 having a propeller (p) inside the housing (43).

또한, 상기 보조추진력부(40)의 상기 모터(44)는 상기 자동차(a)가 운행시 상기 발전기(30)에서 발생된 전원으로 구동되는 것이 바랍직하다.In addition, the motor 44 of the auxiliary propulsion unit 40 is preferably driven by the power generated by the generator 30 when the vehicle (a) is running.

그리고 상기 제1연통공(41a)은 상기 공기유입배출관부(10)의 후방최일측에 형성되고, 상기 제2연통공(41b)은 상기 공기유입배출관부(10)의 전방최타측에 형성되어 구성된다.And the first communication hole (41a) is formed on the rearmost side of the air inlet and outlet pipe part (10), and the second communication hole (41b) is formed on the front other side of the air inlet and outlet pipe part (10). is composed

상기와 같이, 상기 제1연통공(41a)은 상기 공기유입배출관부(10)의 전방최일측에 형성되고, 상기 제2연통공(41b)은 상기 공기유입배출관부(10)의 후방최타측에 형성되는 것은, As described above, the first communication hole (41a) is formed on the front most side of the air inlet/outlet pipe part (10), and the second communication hole (41b) is the rearmost side of the air inlet/outlet pipe part (10) is formed in

상기 공기유입배출관부(10)의 전방최일측에 형성된 상기 제1연통공(41a)에 상기 보조추진력부(40)는 상기 공기유입배출관부(10)의 상기 전방공기유입구(11)에 유입되는 고속공기를 1차로 더욱 가속시켜 상기 공기유입배출관부(10)의 내부에 설치되어 고속으로 회전되는 상기 프로펠러부(20)의 회전력을 1번더 가속시키고, 이러하게 가속된 상기 프로펠러부(20)를 상기 공기유입배출관부(10)의 후방최타측에 형성된 상기 제2연통공(41b)에 상기 모터(43)와 상기 프로펠러(p1)로 구성된 상기 보조추진력부(40)는 1차로 가속된 상기 프로펠러부(20)를 2차로 고속가속시킨다.The auxiliary propulsion force unit 40 in the first communication hole 41a formed on the frontmost side of the air inlet and outlet pipe part 10 is introduced into the front air inlet 11 of the air inlet and outlet pipe part 10 By further accelerating the high-speed air first, the rotational force of the propeller part 20 installed inside the air inlet and outlet pipe part 10 and rotated at high speed is accelerated once more, and the propeller part 20 accelerated in this way is The auxiliary propulsion force unit 40 composed of the motor 43 and the propeller p1 in the second communication hole 41b formed on the rearmost side of the air inlet/outlet pipe portion 10 is primarily accelerated by the propeller The part 20 is secondarily accelerated to high speed.

상기와 같이, 고속회전되는 상기 프로펠러부(20)에 2개의 상기 보조추진력부(40)로 1,2차로 가속시켜서 이러하게 가속된 상기 프로펠러부(20)와 연결된 상기 발전기(30)에서 전기를 안정적으로 생산하도록 한다.As described above, the power from the generator 30 connected to the propeller unit 20 accelerated in this way by accelerating in the first and second order with the two auxiliary propulsion force units 40 in the high-speed rotating propeller unit 20 . stable production.

한편, 상기 전방공기유입구(11)의 수직높이는 상기 후방공기배출구(12)의 수직높이보다 낮게 형성되어 구성된다.On the other hand, the vertical height of the front air inlet 11 is formed to be lower than the vertical height of the rear air outlet 12 is configured.

상기와 같이, 상기 전방공기유입구(11)의 수직높이는 상기 후방공기배출구(12)의 수직높이보다 낮게 형성되는 것은, As described above, the vertical height of the front air inlet 11 is formed lower than the vertical height of the rear air outlet 12,

자동차(a)가 구동되어 일정한 속력으로 질주시 발생되는 전방에 높이 낮게 형성된 상기 전방공기유입구(11)에 공기유입속도가 빠르게 발생되어 상기 공기유입배출관부(10)의 내부를 거쳐 후방이 높이 높게 형성된 상기 후방공기배출구(12)로 고속유입공기가 배출되는데, 이때 상기 전방공기유입구(11)에서 고속으로 유입된 공기는 후방이 높게 형성된 상기 후방공기배출구(12)로 인해 상기 공기유입배출관부(10)의 내부에서 체류가 지체되게 된다.When the vehicle (a) is driven and sprinted at a constant speed, the air inlet speed is rapidly generated in the front air inlet 11 formed at a low height in the front, so that the rear is high through the inside of the air inlet and outlet pipe part 10 . The high-speed inlet air is discharged to the formed rear air outlet 12. At this time, the air introduced at high speed from the front air inlet 11 is the air inlet/outlet pipe part ( 10) will delay your stay in the interior.

따라서 상기와 같이 상기 공기유입배출관부(10)의 내부에서 유입된 고속공기를 높이가 높게 형성된 상기 후방공기배출구(12)로 인해 배출속도를 늦추어진다.Therefore, as described above, the high-speed air introduced from the inside of the air inlet and outlet pipe 10 is slowed down due to the rear air outlet 12 having a high height.

그러므로 상기 전방공기유입구(11)에 고속으로 유입된 공기가 상기 후방공기배출구(12)로 인해 상기 공기유입채룰관부(10)의 내부에서 유입된 고속공기의 체류시간을 연장시키도록 하여서,Therefore, the air introduced at high speed into the front air inlet 11 extends the residence time of the high-speed air introduced from the inside of the air inlet channel 10 due to the rear air outlet 12,

상기 공기유입배출관부(10)의 내부에 설치된 상기 프로펠러부(20)를 고속유입된 공기로 인해 고속으로 회전되는 상태를 장시간 유지하여 이러하게 상기 프로펠러부(20)의 장시간 고속회전하게 되면 상기 프로펠러부(20)와 연계된 상기 발전기(30)도 장기간 고속회전하여 안정적으로 전기를 발생하도록 구성된다. When the propeller part 20 installed in the air inlet/outlet pipe part 10 is rotated at high speed due to the high-speed inlet air for a long time, the propeller part 20 rotates at high speed for a long time. The generator 30 associated with the unit 20 is also configured to stably generate electricity by rotating at a high speed for a long period of time.

상기 배터리(50)는 상기 발전기(30)와 연계된 배터리(50)로 구성된다.The battery 50 is composed of a battery 50 associated with the generator 30 .

한편, 상기 발전기(30)는 전압을 변압하는 트랜스(60)와 연결되어 구성되고, 상기 트랜스(60)와 연계되어 일정한 전압을 유지시켜주는 기능이 있는 레귤레이터(70)를 더 구성하여 발전기에서 생산되는 전기를 정전압으로 만들어 축전지에 저장하고 발전기(30)의 하우징(10)에 조립설치된 모터(44)에 전기를 공급한다.On the other hand, the generator 30 is configured to be connected to a transformer 60 for transforming a voltage, and a regulator 70 having a function of maintaining a constant voltage in connection with the transformer 60 is further configured and produced in the generator The generated electricity is converted into a constant voltage and stored in a storage battery, and electricity is supplied to the motor 44 assembled and installed in the housing 10 of the generator 30 .

상기 배터리(50)는 상기 전기를 발생하는 발전기(30)를 구성하는 프로펠러부(20)에 많은 공기를 공급하는 모터(44)와 자동차를 움직이는 메인모터(90)에 전기적으로 연결되어 각각의 모터에 전기를 공급한다.The battery 50 is electrically connected to the motor 44 for supplying a lot of air to the propeller unit 20 constituting the generator 30 for generating electricity and the main motor 90 for moving the vehicle, so that each motor supply electricity to

상술하는 본 발명은 상기 자동차(a)의 외측면에 상기 공기유입배출관부(10)의 내부에 상기 발전기(30)와 연계된 상기 프로펠러부(20)를 설치하여 상기 자동차(a)의 추진력으로 발생된 공기로 인해 상기 프로펠러부(20)를 고속구동시 상기 공기유입배출관부(10)의 양측에 서로 배치되어 설치된 상기 보조추진력부(40)로 상기 프로펠러부(20)를 더 고속가속화하여 구동시켜서 이러하게 고속구동되는 상기 프로펠러부(20)와 연계된 상기 발전기(30)로 안정적으로 전기를 발전시켜 이러하게 발전되어 발생된 전기를 상기 배터리(50)에 안정적이고 용이하게 저장하여서 자동차의 추진력으로 발생된 풍력으로 전기발생을 친환경적으로 생산하도록한 세계최초로 발명한 것이다.The present invention described above is by installing the propeller part 20 connected with the generator 30 inside the air inlet and outlet pipe part 10 on the outer surface of the car (a) to use the driving force of the car (a). When the propeller unit 20 is driven at high speed due to the generated air, the propeller unit 20 is accelerated and driven at a higher speed with the auxiliary propulsion force unit 40 disposed and installed on both sides of the air inlet/outlet pipe unit 10 Thus, by stably generating electricity with the generator 30 linked to the propeller unit 20 driven at such high speed, the generated electricity is stably and easily stored in the battery 50, thereby driving the driving force of the vehicle. It was invented for the first time in the world to produce electricity in an eco-friendly way using wind power generated by

이상에서 설명된 본 발명에 따른 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다.The embodiments according to the present invention described above are merely exemplary, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will appreciate that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. . Therefore, it will be well understood that the present invention is not limited to the form mentioned in the above detailed description.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims. It is also to be understood that the present invention covers all modifications, equivalents and substitutions falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

10 : 공기유입배출관부 11 : 전방공기유입구
12 : 후방공기배출구 20 : 프로펠러부
21 : 기립지지대 21a : 수평지지대
22 : 회동축 23 : 날개
23a : 큰날개 23b : 작은날개
30 : 발전기 40 : 보조추진력부
41a : 제1연통공 41b : 제2연통공
42 : 연통관 43 : 하우징
44 : 모터 50 : 배터리
a : 자동차 p : 프로펠러
p1 : 중앙결합부 p2 : 중량체10: air inlet and outlet pipe part 11: front air inlet
12: rear air outlet 20: propeller part
21: standing support 21a: horizontal support
22: axis of rotation 23: wing
23a: big wing 23b: small wing
30: generator 40: auxiliary propulsion unit
41a: first communication hole 41b: second communication hole
42: communication pipe 43: housing
44: motor 50: battery
a : car p : propeller
p1: central coupling part p2: weight body

Claims (5)

자동차(a)의 외측면에 선택적으로 설치되고, 전방에 전방공기유입구(11)가 형성되고 후방에 후방공기배출구(12)가 구비된 공기유입배출관부(10)와;
상기 공기유입배출관부(10)의 내부하부면에 복수개로 서로 이격되어 수직기립된 기립지지대(21)와, 양 상기 기립지지대(21)의 사이에 수평으로 설치된 수평지지대(21a)의 전방중앙에 회동가능하게 설치된 회동축(22)과, 상기 회동축(22)에 다수개의 날개(23)로 구비되어 상기 자동차(a)의 추진력으로 발생된 공기로 구동되게 설치된 프로펠러부(20)와;
상기 회동축(22)과 연결된 발전기(30)와;
상기 공기유입배출관부(10)의 양측면에 형성된 제1,2연통공(41a,41b)에 삽입되어 절곡설치된 연통관(42)과, 상기 연통관(42)과 내부가 연통되어 설치되게 상기 공기유입배출관부(10)의 외측양측에 설치된 하우징(43)과, 상기 하우징(43)의 내부에 프로펠러(p)를 구비한 모터(44)로 구성된 보조추진력부(40)와;
상기 발전기(30)와 연계된 배터리(50)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 풍력발전장치.an air inlet and outlet pipe portion 10 that is selectively installed on the outer surface of the vehicle (a), the front air inlet 11 is formed, and the rear air outlet 12 is provided at the rear;
In the front center of a plurality of standing supports 21 spaced apart from each other and vertically standing on the inner lower surface of the air inlet and outlet pipe part 10, and a horizontal support 21a installed horizontally between both the standing supports 21. a rotation shaft 22 installed rotatably, and a propeller unit 20 provided with a plurality of blades 23 on the rotation shaft 22 to be driven by air generated by the driving force of the vehicle (a);
a generator 30 connected to the rotation shaft 22;
The communication pipe 42 is bent and inserted into the first and second communication holes 41a and 41b formed on both sides of the air inlet/outlet pipe part 10, and the communication pipe 42 and the inside communicate with each other to be installed. Auxiliary propulsion force unit 40 consisting of a housing 43 installed on both sides of the outer side of the pipe unit 10, and a motor 44 having a propeller (p) inside the housing 43;
Wind power generator for a vehicle, characterized in that it consists of a battery (50) linked to the generator (30). 제 1항에 있어서,
제1연통공(41a)은 상기 공기유입배출관부(10)의 전방최일측에 형성되고, 상기 제2연통공(41b)은 상기 공기유입배출관부(10)의 후방최타측에 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 풍력발전장치.The method of claim 1,
The first communication hole (41a) is formed on the front most side of the air inlet and outlet pipe part (10), and the second communication hole (41b) is formed on the rearmost side of the air inlet and outlet pipe part (10) Wind power generator for automobiles. 제 1항에 있어서,
보조추진력부(40)의 상기 모터(44)는 상기 자동차(a)가 운행시 상기 발전기(30)에서 발생된 전원으로 구동되는 것을 특징으로 하는 자동차용 풍력발전장치.The method of claim 1,
The motor 44 of the auxiliary propulsion unit 40 is a wind power generator for a vehicle, characterized in that it is driven by the power generated by the generator (30) when the vehicle (a) is running. 제 1항에 있어서,
프로펠러(p)의 중앙에 형성된 중앙결합부(p1)와, 상기 중앙결합부(p1)는 상기 회동축(22)과 연결되고, 상기 중앙결합부(p1)의 외측둘레에 설치된 다수개의 상기 날개(23)는 일측에 공기저항홈(p2)을 갖는 큰날개(23a)와, 상기 큰날개와 일체로 수평연결되어 공기저항홈(p2)을 갖는 작은날개(23b)로 구성되고 상기 작은날개(23b)의 상기 공기저항홈(p2)의 내부에는 중량체(p3)가 설치되어 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 풍력발전장치.The method of claim 1,
A central coupling part p1 formed in the center of the propeller p, and the central coupling part p1 are connected to the rotation shaft 22, and a plurality of the blades installed on the outer periphery of the central coupling part p1 23 is composed of a large wing 23a having an air resistance groove p2 on one side, and a small wing 23b integrally horizontally connected with the large wing and having an air resistance groove p2, and the small wing ( The wind power generator for automobile, characterized in that the weight body (p3) is installed in the inside of the air resistance groove (p2) of 23b). 제 1항에 있어서,
전방공기유입구(11)의 수직높이는 상기 후방공기배출구(12)의 수직높이보다 낮게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 풍력발전장치.

The method of claim 1,
A wind power generator for a vehicle, characterized in that the vertical height of the front air inlet (11) is formed lower than the vertical height of the rear air outlet (12).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2007154759A (en) * 2005-12-05 2007-06-21 Denso Corp Hybrid type wind power generating device
JP2014058942A (en) * 2012-09-19 2014-04-03 Eco holdings co ltd On-vehicle type wind power generation device
KR20150061154A (en) * 2013-11-26 2015-06-04 허봉락 Wind power generator

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