KR102268715B1

KR102268715B1 - Method for manufacturing of wheel house of car body

Info

Publication number: KR102268715B1
Application number: KR1020210030760A
Authority: KR
Inventors: 박성진; 안명복; 김병규; 심우정
Original assignee: 주식회사 새한산업
Priority date: 2020-02-06
Filing date: 2021-03-09
Publication date: 2021-06-25
Also published as: KR102268716B1

Abstract

According to the present invention, a method for manufacturing a vehicle body wheelhouse comprises: a forming step of forming a material into an arch shape corresponding to the vehicle body wheelhouse; and a length cutting step of cutting the material molded in the forming step as much as the length of the wheel house. The vehicle body wheelhouse of the vehicle is integrally manufactured by the forming step and the length cutting step.

Description

A method of manufacturing a vehicle body wheel house {METHOD FOR MANUFACTURING OF WHEEL HOUSE OF CAR BODY}

본 발명은 자동차의 차체 휠하우스 제조방법으로서, 자동차 휠의 상부를 감싸는 휠하우스를 제조하는 자동차의 차체 휠하우스 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for manufacturing a vehicle body wheel house, and to a method for manufacturing a vehicle body wheel house for manufacturing a wheel house covering an upper portion of an automobile wheel.

차체는 300개 내,외의 구성 판재들의 결합으로 제작되는 자동차의 골격으로 샤시 및 의장 부품과 조립되어 승객 및 부품, 화물들을 수송하는 역할을 한다.The car body is the frame of a car manufactured by combining 300 internal and external components, and it plays a role in transporting passengers, parts, and cargo by being assembled with the chassis and equipment parts.

이러한 차체는 자동차 중량의 30% 내,외를 차지하는 고중량 부품일 뿐만 아니라 강성, 충돌 및 주행 안전성 등 자동차 성능에 결정적인 영향을 미친다.Such a body is not only a high-weight part that accounts for 30% of the vehicle's weight, but also has a decisive influence on vehicle performance, such as rigidity, collision and driving safety.

차체는 주요 골격인 BIW(Body In White)와 도어(Door), 후드(Hood), 트렁크리드(Trunk-lid) 등의 무빙파트(Moving Parts)로 구성된다.The body consists of BIW (Body In White), which is the main skeleton, and moving parts such as doors, hoods, and trunk-lids.

이 중 BIW 차체는 차체 하부를 구성하는 언더바디(Under-body)와 차체 상부를 구성하는 어퍼바디(Upper-body)로 이루어진다.Among them, the BIW body consists of an under-body constituting the lower part of the body and an upper-body constituting the upper part of the body.

구체적으로, 상기 언더바디는 프론트 범퍼(Front Bumper), 리어범퍼(Rear Bumper), 프론트 사이드멤버(Front side Member), 센터플로어(Center Floor), 리어플로어(Real Floor), 대시(Dash), 백패 널(Back Panel) 등이 결합되어 이루어진다.Specifically, the underbody includes a front bumper, a rear bumper, a front side member, a center floor, a rear floor, a dash, and a backpack. It is made by combining a back panel and the like.

또한, 상기 어퍼바디는 카울(Cowl), 루프(Roof), 패키지 트레이(PackageTray), 사이드 스트럭처(Side Structure) 등이 결합되어 이루어진다.In addition, the upper body is formed by combining a cowl, a roof, a package tray, a side structure, and the like.

여기에서, 사이드 스트럭처(Side Structure)는 사이드 아우터(12) 어셈블리와 쿼터 어셈블리의 조립으로 이루어진다.Here, the side structure (Side Structure) consists of an assembly of the side outer 12 assembly and the quarter assembly.

이때, 쿼터 어셈블리의 주요 기능은 구동장치를 장착하여 타이어가 원활하게 회전하여 구동되도록 하며, 우기 시 또는 폭설에 의한 지면의 물, 눈, 습기 등이 자동차 고속주행시 타이어 회전으로 인한 실내로의 유입을 방지하는 수밀성능을 유지하여 철강소재 차체가 부식되지 않도록 차체를 보호하는 기능과, 주행 시의 소음 등이 실내로 유입되지 않도록 하여, 승객의 주행편의성을 유지하는 것이다.At this time, the main function of the quarter assembly is to install a driving device so that the tire rotates and drives smoothly, and during the rainy season or heavy snow, water, snow, moisture, etc. The function of protecting the body from corrosion of the steel body by maintaining the watertight performance and preventing the noise during driving from entering the room, thereby maintaining the driving convenience of the passengers.

유입을 방지하고, 주행 시의 소음등이 실내로 유입되지 않도록 하여, 철강소재 차체가 부식되지 않도록 차체를 보호하는 것이다.It prevents the inflow and prevents noise, etc. from entering the room while driving, thereby protecting the body from corrosion of the steel body.

이러한 쿼터 어셈블리는 차량 리어부의 외관 및 리어측 실내 인테리어의 고객 감성 품질, 편의성 등에 영향을 미치는 구조의 부품이다.Such a quarter assembly is a structural part that affects the exterior of the vehicle rear part and the customer's emotional quality and convenience of the rear interior interior.

이러한 쿼터 어셈블리의 주요 구성품 중 하나인 휠하우스(10)는, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 형상 구조가 복잡하고, 성형 깊이가 깊은 관계로 프레스 성형으로 한번에 일체형으로 제작하기는 매우 어려우며, 이러한 이유로 휠하우스(10)는 인너(11)와 아우터(12)로 분리하여 각각 프레스 성형으로 제작한 후 용접으로 조립하여 제작된다.As shown in Figs. 1 to 3, the wheel house 10, which is one of the main components of the quarter assembly, has a complex shape and a deep molding depth, so it is very difficult to produce one piece at a time by press molding, For this reason, the wheel house 10 is manufactured by separating the inner 11 and the outer 12, respectively, by press molding, and then assembling by welding.

또한, 인너(11)와 아우터(12)로 조립하여 제작 시에 조립부의 수밀 확보를 위하여 많은 수의 용접(W)을 적용하여 조립하고, 용접부에 실러(S)를 도포하여 수밀성 및 기밀성을 확보하여야 하는데, 이러한 전반적인 작업으로 인하여 생산성 향상에 한계가 있으며, 용접(W) 및 실러(S) 도포에 따른 비용이 들어가고, 용접부 플랜지에 의하여 중량이 증가하는 한계점이 있다.In addition, when assembling with the inner 11 and the outer 12, a large number of welds (W) are applied to ensure watertightness of the assembly part during manufacture, and sealer (S) is applied to the welded part to secure watertightness and airtightness. However, there is a limitation in productivity improvement due to this overall operation, the cost of welding (W) and sealer (S) application is included, and there is a limitation in that the weight is increased due to the welding part flange.

대한민국 공개실용신안공보 제10-1998-029707호Republic of Korea Public Utility Model Publication No. 10-1998-029707

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 일체형으로 구성되는 휠하우스를 제조하는 자동차의 차체 휠하우스 제조방법을 제공하는 데에 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a method for manufacturing a vehicle body wheelhouse for manufacturing an integrally configured wheelhouse.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조방법은, 소재를 자동차의 차체 휠하우스와 대응되는 아치형으로 성형하는 성형단계; 및 상기 성형단계에서 성형된 상기 소재를 설정된 상기 휠하우스의 길이만큼 커팅하는 길이커팅단계;를 포함하여, 상기 성형단계와 길이커팅단계에 의해 상기 소재로 자동차의 차체 휠하우스를 일체형으로 제조하며, 상기 성형단계는, 상기 소재를 폭방향으로 복수 번 절곡된 형상으로 롤포밍하는 롤포밍공정; 및 롤포밍된 상기 소재를 상측으로 굴곡시키는 굴곡공정;을 구비하며, 상기 굴곡공정은, 진입되는 상기 소재의 일측면을 굴곡형으로 형성된 굴곡부재로 압박지지하고, 상기 소재를 사이에 두고 상기 굴곡부재의 반대 측에 배치된 압박롤러에 의해, 상기 소재를 상기 굴곡부재 측으로 압박하여 상기 굴곡부재의 형상과 대응되게 굴곡시키며, 일체형의 상기 휠하우스는 자동차의 실외측에 배치된 실외측부, 자동차의 실내측에 배치된 실내측부, 및 상기 실외측부와 실내측부를 횡방향으로 이어주는 횡이음부로 이루어지며, 상기 휠하우스의 내측에 쇼크업소버가 설치되게 상기 횡이음부가 종방향으로 장축이 있는 반타원형 구조로 이루어지도록, 상기 굴곡부재는 1/2 반타원형 구조로서 두 개가 이어지도록 배치되고, 상기 굴곡공정에서 상기 소재가 굴곡된 후 상기 길이커팅단계에서 커팅되어 제작된 상기 휠하우스는, 두 개의 상기 굴곡부재가 서로 반대 측 일단부를 축으로 상기 압박롤러의 반대측으로 회전하여, 두 개의 상기 굴곡부재로부터 탈거된다.In order to achieve the above object, a method for manufacturing a vehicle body wheelhouse according to an embodiment of the present invention includes: forming a material into an arch shape corresponding to the vehicle body wheelhouse; and a length cutting step of cutting the material molded in the forming step as much as the length of the wheel house set; including, by the forming step and the length cutting step, the vehicle body wheelhouse of the vehicle is manufactured integrally with the material, The forming step may include a roll forming process of roll forming the material into a shape bent a plurality of times in the width direction; and a bending step of bending the roll-formed material upward, wherein the bending step is performed by pressing and supporting one side of the entering material with a bending member formed in a curved shape, and sandwiching the material between the bending steps. By a pressing roller disposed on the opposite side of the member, the material is pressed toward the bending member to bend it to correspond to the shape of the bending member, and the integral wheelhouse is an outdoor side part disposed on the exterior side of the vehicle, the vehicle's It consists of an indoor side disposed on the indoor side, and a transverse joint connecting the outdoor and indoor parts in the transverse direction, wherein the transverse joint has a long axis in the longitudinal direction so that a shock absorber is installed inside the wheelhouse. In order to have an elliptical structure, the flexural members are arranged so that two are connected in a half-semi-elliptical structure, and the wheelhouse manufactured by cutting in the length cutting step after the material is bent in the bending process is two The flexural members are separated from the two flexural members by rotating one end of the flexural members to the opposite side of the pressing roller with respect to the axis.

또한, 본 발명의 다른 측면에 따르면, 소재를 자동차의 차체 휠하우스와 대응되는 아치형으로 성형하는 성형단계; 및 상기 성형단계에서 성형된 상기 소재를 설정된 상기 휠하우스의 길이만큼 커팅하는 길이커팅단계;를 포함하여, 상기 성형단계와 길이커팅단계에 의해 상기 소재로 자동차의 차체 휠하우스를 일체형으로 제조하며, 상기 성형단계는, 상기 소재를 폭방향으로 복수 번 절곡된 형상으로 압출시키는 압출성형공정; 및 압출된 상기 소재를 상측으로 굴곡시키는 굴곡공정;을 구비하며, 상기 굴곡공정은, 진입되는 상기 소재의 일측면을 굴곡형으로 형성된 굴곡부재로 압박지지하고, 상기 소재를 사이에 두고 상기 굴곡부재의 반대 측에 배치된 압박롤러에 의해, 상기 소재를 상기 굴곡부재 측으로 압박하여 상기 굴곡부재의 형상과 대응되게 굴곡시키며, 일체형의 상기 휠하우스는 자동차의 실외측에 배치된 실외측부, 자동차의 실내측에 배치된 실내측부, 및 상기 실외측부와 실내측부를 횡방향으로 이어주는 횡이음부로 이루어지며, 상기 휠하우스의 내측에 쇼크업소버가 설치되게 상기 횡이음부가 종방향으로 장축이 있는 반타원형 구조로 이루어지도록, 상기 굴곡부재는 1/2 반타원형 구조로서 두 개가 이어지도록 배치되고, 상기 굴곡공정에서 상기 소재가 굴곡된 후 상기 길이커팅단계에서 커팅되어 제작된 상기 휠하우스는, 두 개의 상기 굴곡부재가 서로 반대 측 일단부를 축으로 상기 압박롤러의 반대측으로 회전하여, 두 개의 상기 굴곡부재로부터 탈거되는 자동차의 차체 휠하우스 제조방법이 제공된다.In addition, according to another aspect of the present invention, a molding step of molding the material into an arch shape corresponding to the wheelhouse of the vehicle body; and a length cutting step of cutting the material molded in the forming step as much as the length of the wheel house set; including, by the forming step and the length cutting step, the vehicle body wheelhouse of the vehicle is manufactured integrally with the material, The molding step, an extrusion molding process of extruding the material into a shape bent a plurality of times in the width direction; and a bending step of bending the extruded material upward, wherein the bending step includes pressing and supporting one side of the entering material with a bending member formed in a curved shape, and sandwiching the material between the bending member By a pressing roller disposed on the opposite side of the material, the material is pressed toward the bending member and bent to correspond to the shape of the bending member, and the integral wheelhouse is an outdoor side portion disposed on the exterior side of the vehicle, the interior of the vehicle A semi-elliptical shape having an indoor side disposed on the side and a transverse joint connecting the outdoor and indoor parts in the transverse direction, wherein the transverse joint has a long axis in the longitudinal direction so that a shock absorber is installed inside the wheelhouse In order to have a structure, the bending member is arranged so that two are connected in a half-semi-elliptical structure, and the wheelhouse manufactured by cutting in the length cutting step after the material is bent in the bending process, Provided is a method for manufacturing a wheelhouse of a vehicle body in which a flexural member is detached from the two flexural members by rotating one end of the flexural member on the opposite side of the pressing roller with respect to the axis.

구체적으로, 상기 굴곡공정에서 상기 압박롤러는 상기 굴곡부재를 따라 왕복운동할 수 있다.Specifically, in the bending process, the pressing roller may reciprocate along the bending member.

본 발명에 따른 자동차의 차체 휠하우스는 하나의 소재가 롤포밍공법으로 성형되어 일체형으로 형성되게 구성됨으로써, 인너와 아우터 구분없이 일체형 구조를 취함에 따라, 용접을 위한 플랜지 및 용접부의 실러 도포가 필요없는 구조를 가져서, 수밀성 및 기밀성이 증대되고 나아가 강성이 향상될 수 있는 효과를 가진다.The vehicle body wheelhouse according to the present invention is configured such that one material is molded by the roll forming method and is formed integrally, so that it takes an integrated structure without dividing the inner and outer, so it is necessary to apply a sealer to the flange and the welded part for welding By having a structure without it, watertightness and airtightness are increased, and furthermore, it has the effect that rigidity can be improved.

아울러, 본 발명에 따른 자동차의 차체 휠하우스는 용접이 불필요하므로 대당 약 60 ∼ 80점의 용접수 절감으로 인하여, 생산성 향상 및 용접비용 절감, 그리고 용접을 위한 지그 제작 및 공정 투자비, 설치면적 등을 절감할 수 있는 이점을 가진다.In addition, since welding is unnecessary for the vehicle body wheelhouse according to the present invention, the number of welds per unit is reduced by about 60 to 80 points, thereby improving productivity and reducing welding costs, and reducing jig manufacturing and process investment costs for welding, installation area, etc. have the advantage of savings.

그리고, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조장치 및 제조방법은, 롤포밍기기를 통한 롤포밍공정, 또는 압출성형기기를 통한 압출성형공정이 수행되고, 굴곡형성기기를 통한 굴곡공정이 수행된 후, 길이커팅유닛에 의해 길이커팅단계가 수행되도록 구성됨으로써, 일체형 휠하우스를 원활하면서도 용이하게 제조할 수 있는 장점을 지닌다.And, in the vehicle body wheelhouse manufacturing apparatus and manufacturing method according to an embodiment of the present invention, a roll forming process using a roll forming machine or an extrusion molding process through an extrusion molding machine is performed, and bending through a bending forming machine After the process is performed, the length cutting step is configured to be performed by the length cutting unit, so that the integrated wheel house can be smoothly and easily manufactured.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조장치 및 제조방법은, 스피닝가공기기를 통한 스피닝가공공정과 탈거커팅공정이 수행되거나, 사출성형기기를 통한 사출성형공정이 수행되도록 구성됨으로써, 일체형 휠하우스를 원활하면서도 용이하게 제조할 수 있는 이점을 가진다.In addition, the apparatus and method for manufacturing a vehicle body wheelhouse according to another embodiment of the present invention are configured to perform a spinning processing process and a stripping cutting process using a spinning machine, or an injection molding process using an injection molding machine. As a result, it has the advantage of being able to smoothly and easily manufacture an integrated wheel house.

도 1은 종래기술에 따른 자동차의 차체 휠하우스에서 인너와 아우터가 분리된 것을 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 인너와 아우터의 플랜지가 용접된 것을 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2에서 용접으로 조립 시 플랜지에 실러가 도포된 것을 나타낸 도면이다.
도 4는 종래의 아우터에 형성된 에어드레인홀을 나타낸 도면이다.
도 5는 종래의 휠하우스와 쿼터어퍼를 나타낸 도면이다.
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 자동차의 차체 휠하우스를 나타낸 도면이다.
도 8은 도 6의 휠하우스의 내측에 쇼크업소버가 설치된 것을 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 휠하우스에 차체의 사이드아우터와 리어플로워가 설치된 것을 나타낸 도면이다.
도 10은 도 7의 휠하우스의 실내측부에 형성된 접합용접부가 리어플로워와 접합용접된 것을 나타낸 도면이다.
도 11은 본 발명의 휠하우스 실내측부에 도장드레인홀이 형성되고, 횡이음부에 에어드레인홀이 형성된 것을 나타낸 도면이다.
도 12는 본 발명의 휠하우스에 주유구조체가 더 포함된 것을 나타낸 도면이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조장치에서, 성형유닛의 일례로서, 롤포밍기기와 굴곡형성기기를 나타낸 도면이다.
도 14(a)는 도 13의 롤포밍기기에 의해 롤포밍된 소재이고, 도 14(b)는 도 14(a)의 롤포밍된 소재가 도 13의 굴곡형성기기에 의해 굴곡되어 제작된 휠하우스를 나타낸 도면이다.
도 15(a)는 본 발명에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조장치에서, 성형유닛의 다른 일례인 압출성형기기에 의해 압출성형된 소재의 형상이고, 도 15(b)는 도 15(a)의 압출성형된 소재가 도 13의 굴곡형성기기에 의해 굴곡되어 제작된 휠하우스를 나타낸 도면이다.
도 16은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조장치에서, 스피닝가공기기와 탈거커팅기기에 의해 소재가 성형되는 것을 나타낸 도면이다.
도 17은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조방법을 나타낸 플로우차트이다.
도 18은 도 17의 자동차의 차체 휠하우스 제조방법에서 일례로서 롤포밍을 통한 성형단계를 나타낸 플로우차트이다.
도 19는 도 17의 자동차의 차체 휠하우스 제조방법에서 다른 예로서 압출성형을 통한 성형단계를 나타낸 플로우차트이다.
도 20은 도 17의 자동차의 차체 휠하우스 제조방법에서 또 다른 예로서 스피닝가공을 통한 성형단계를 나타낸 플로우차트이다.
도 21은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조방법을 나타낸 플로우차트이다.1 is a view showing that the inner and outer are separated from the wheel house of the vehicle body according to the prior art.
FIG. 2 is a view showing that the flanges of the inner and the outer of FIG. 1 are welded.
3 is a view showing that the sealer is applied to the flange when assembling by welding in FIG. 2 .
4 is a view showing an air drain hole formed in a conventional outer.
5 is a view showing a conventional wheel house and a quarter upper.
6 and 7 are views showing a vehicle body wheelhouse according to the present invention.
FIG. 8 is a view showing a shock absorber installed inside the wheel house of FIG. 6 .
9 is a view showing that the side outer and the rear follower of the vehicle body are installed in the wheelhouse of the present invention.
FIG. 10 is a view showing that the joint welding part formed on the indoor side of the wheel house of FIG. 7 is jointly welded to the rear floor.
11 is a view showing that the paint drain hole is formed in the interior side of the wheelhouse of the present invention, and the air drain hole is formed in the lateral joint.
12 is a view showing that the wheel house of the present invention further includes a fueling structure.
13 is a view showing a roll forming machine and a bending forming machine as an example of a forming unit in the apparatus for manufacturing a vehicle body wheelhouse according to an embodiment of the present invention.
Figure 14 (a) is a material roll formed by the roll forming machine of Figure 13, Figure 14 (b) is a wheel manufactured by bending the roll formed material of Figure 14 (a) by the bending machine of Figure 13 A drawing showing a house.
15 (a) is a shape of a material extruded by an extrusion molding machine, which is another example of a molding unit, in an apparatus for manufacturing a vehicle body wheelhouse according to the present invention, and FIG. 15 (b) is a diagram of FIG. 15 (a). It is a view showing a wheel house manufactured by bending the extruded material by the bending device of FIG. 13 .
16 is a view showing that a material is formed by a spinning processing machine and a stripping cutting machine in an apparatus for manufacturing a vehicle body wheelhouse according to another embodiment of the present invention.
17 is a flowchart illustrating a method for manufacturing a vehicle body wheelhouse according to an embodiment of the present invention.
18 is a flowchart illustrating a forming step through roll forming as an example in the method of manufacturing a vehicle body wheelhouse of FIG. 17 .
19 is a flowchart illustrating a molding step through extrusion molding as another example in the method for manufacturing a vehicle body wheelhouse of FIG. 17 .
20 is a flowchart illustrating a forming step through spinning processing as another example in the method for manufacturing a vehicle body wheelhouse of FIG. 17 .
21 is a flowchart illustrating a method of manufacturing a vehicle body wheelhouse according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 다만, 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 유사한 기능 및 작용을 하는 부분에 대해서는 도면 전체에 걸쳐 동일한 부호를 사용한다. 또한, 본 명세서에서, '상', '상부', '상면', '하', '하부', '하면', '측면' 등의 용어는 도면을 기준으로 한 것이며, 실제로는 구성요소가 배치되는 방향에 따라 달라질 수 있을 것이다.Hereinafter, preferred embodiments will be described in detail so that those of ordinary skill in the art can easily practice the present invention with reference to the accompanying drawings. However, in describing a preferred embodiment of the present invention in detail, if it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. In addition, the same reference numerals are used throughout the drawings for parts having similar functions and functions. In addition, in this specification, terms such as 'upper', 'upper', 'upper surface', 'lower', 'lower', 'lower surface', 'side', etc. are based on the drawings, and in fact, the components are arranged It may vary depending on the direction you are going.

덧붙여, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 '연결'되어 있다고 할 때, 이는 '직접적으로 연결'되어 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 구성요소를 사이에 두고 '간접적으로 연결'되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 어떤 구성요소를 '포함'한다는 것은, 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있다는 것을 의미한다.In addition, throughout the specification, when a part is 'connected' with another part, it is not only 'directly connected' but also 'indirectly connected' with another component interposed therebetween. also includes In addition, 'including' a certain component means that other components may be further included, rather than excluding other components, unless otherwise stated.

도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 자동차의 차체 휠하우스를 나타낸 도면이다.6 and 7 are views illustrating a vehicle body wheelhouse according to the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 자동차의 차체 휠하우스(100)는 하나의 소재(1)가 롤포밍공법으로 성형되어 일체형으로 형성된다.Referring to the drawings, in the vehicle body wheelhouse 100 according to the present invention, one material 1 is formed by a roll forming method to form an integral body.

종래의 휠하우스(도 1의 10)는 철강소재를 적용하여 인너(도 1의 11)와 아우터(도 1의 12)로 분리하여 제작하는 반면, 본 발명의 휠하우스(100)는 인너(11)와 아우터(12) 구분없이 롤포밍공법을 적용하여 하나로 제작되어 일체형 구조를 취함으로써, 용접을 위한 플랜지 및 용접부의 실러 도포가 필요없는 구조를 가진다.The conventional wheelhouse (10 in FIG. 1) is manufactured by applying a steel material to an inner (11 in FIG. 1) and an outer (12 in FIG. 1), whereas the wheel house 100 of the present invention has an inner 11 ) and the outer 12, by applying the roll forming method without distinction, is manufactured as one and has an integrated structure, so that it has a structure that does not require application of a sealer to the flange and welded part for welding.

이와 같이, 본 발명에 따른 휠하우스(100)는 종래의 인너와 아우터를 조립하는 방식과 대비하여 일체형 구조로 구성됨에 따라, 수밀성 및 기밀성이 증대되고 강성이 향상될 수 있다.As such, the wheelhouse 100 according to the present invention has an integrated structure as compared to a conventional method of assembling an inner and an outer, so that watertightness and airtightness are increased and rigidity can be improved.

구체적으로, 도 2에 도시된 바와 같이 종래의 휠하우스(10)는 인너(11)와 아우터(12) 조립을 위해 좌측부와 우측부 각각 약 30점 ∼ 40점의 용접(W)이 필요하지만, 본 발명의 일체형 휠하우스(100)는 용접이 불필요하므로 대당 약 60 ∼ 80점의 용접수 절감으로 인하여, 생산성 향상 및 용접비용 절감, 그리고 용접을 위한 지그 제작 및 공정 투자비, 설치면적 등을 절감할 수 있다.Specifically, as shown in Figure 2, the conventional wheelhouse 10 requires about 30 to 40 points of welding W on the left and right sides, respectively, for assembling the inner 11 and the outer 12, Since the integrated wheelhouse 100 of the present invention does not require welding, it is possible to reduce the number of welds by about 60 to 80 points per unit, thereby improving productivity and reducing welding costs, and reducing jig manufacturing and process investment costs for welding, installation area, etc. can

또한, 도 3에 도시된 바와 같이 종래의 휠하우스(10)의 수밀성 확보를 위한 실러(S) 도포의 경우도 좌측부와 우측부 각각 약 1200mm ∼ 1600mm의 긴 거리의, 즉 긴 길이의 실러(S) 도포가 필요하지만, 본 발명의 일체형 휠하우스(100)의 경우 실러 도포 없이도 수밀성 확보가 가능함에 따라, 실러 도포를 위한 실러장치 투자비, 실러 도포시간, 실러 도포를 위한 장치 설치공간, 실러 도포 비용 등의 원가 절감이 가능하며, 종국적으로 실러 삭제에 따라 생산성을 향상기킬 수 있다.In addition, as shown in FIG. 3 , in the case of applying the sealer (S) for securing the watertightness of the conventional wheel house 10, the left and right parts are each about 1200 mm to 1600 mm long, that is, the long length sealer (S). ) application is required, but in the case of the integrated wheelhouse 100 of the present invention, as watertightness can be secured without applying a sealer, the investment cost of the sealer device for applying the sealer, the time for applying the sealer, the installation space for the device for applying the sealer, the cost of applying the sealer It is possible to reduce costs, such as, and ultimately improve productivity by removing the sealer.

나아가, 종래의 휠하우스(10)는 인너(11)와 아우터(12) 제작에 필요한 금형을 제작하는 비용이 들고, 프레스 성형을 위해서는 성형공정, 절단공정, 홀 타공 공정 등의 여러 공정이 필요한 반면에, 본 발명의 일체형 휠하우스(100)는 롤포밍공법을 적용하여 연속하여 성형함으로써 공정 투자비 및 생산성을 향상할 수 있다.Furthermore, in the conventional wheelhouse 10, the cost of manufacturing the molds required for manufacturing the inner 11 and the outer 12 is high, and various processes such as a forming process, a cutting process, and a hole drilling process are required for press forming. In the case of the integrated wheelhouse 100 of the present invention, the process investment cost and productivity can be improved by continuously forming by applying the roll forming method.

그리고, 도 4에 도시된 바와 같이 종래에는 인너(11)와 아우터(12)의 용접 플랜지부에 쿼터어퍼(60)를 조립하기 위하여 3매 용접을 실시하여야 하지만, 도 9에 도시된 바와 같이 본 발명의 일체형 휠하우스(100)는 쿼터어퍼(60)를 휠하우스(100)에 직접 용접하여 조립할 수 있어서 2매 용접으로 조립이 가능함에 따라, 용접성을 향상시킬 수 있다.And, as shown in FIG. 4 , in the prior art, three-sheet welding has to be performed in order to assemble the quarter upper 60 to the welding flange portion of the inner 11 and the outer 12, but as shown in FIG. The integrated wheel house 100 of the present invention can be assembled by directly welding the quarter upper 60 to the wheel house 100, so that it can be assembled by two-piece welding, thereby improving weldability.

한편, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 휠하우스(100)에 대한 구조를 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.Meanwhile, as shown in FIGS. 5 and 6 , the structure of the wheelhouse 100 of the present invention will be described in detail as follows.

본 발명의 휠하우스(100)는 실외측부(110), 실내측부(120), 및 횡이음부(130)로 이루어진다.The wheelhouse 100 of the present invention includes an outdoor side portion 110 , an indoor side portion 120 , and a transverse joint 130 .

여기에서, 상기 실외측부(110)는 자동차의 실외측을 향하는 부분으로서, 도면 상으로 우측에 위치되며 끝단으로 갈수록 전체적으로 곡선형으로 하방 연장된 형상을 취한다.Here, the outdoor side portion 110 is a portion facing the outdoor side of the vehicle, is located on the right side in the drawing, and takes a shape that extends downward in a curved shape as a whole toward the end.

또한, 상기 실내측부(120)는 자동차의 실내측을 향하는 부분으로서, 도면 상으로 좌측에 위치되며 끝단으로 갈수록 전체적으로 곡선형으로 하방 연장된 형상을 취한다.Also, the interior portion 120 is a portion facing the interior of the vehicle, is located on the left side in the drawing, and has a curved downwardly extending shape toward the end.

아울러, 상기 횡이음부(130)는 실외측부(110)와 실내측부(120)를 횡방향으로 이어주는 부분으로서, 실외측부(110)와 실내측부(120) 사이에 배치되어 실외측부(110)의 상단과 실내측부(120)의 상단을 이어주는 형상을 취한다.In addition, the transverse joint 130 is a part connecting the outdoor side part 110 and the indoor side part 120 in the transverse direction, and is disposed between the outdoor side part 110 and the indoor side part 120 to form the outdoor side part 110 . It takes a shape connecting the upper end and the upper end of the indoor side part 120 .

이와 같이 구성되는 휠하우스(100)는 내부에 쇼크업소버(150)가 설치되도록 횡이음부(130)가 구성된다. 참고로, 도면에 도시된 바와 같이 쇼크업소버가 설치되도록 설치매개체인 마운트부재(151)가 휠하우스(100) 내부에 장착된다.In the wheel house 100 configured as described above, the transverse joint 130 is configured such that the shock absorber 150 is installed therein. For reference, as shown in the drawing, the mounting member 151, which is an installation medium, is mounted inside the wheel house 100 so that the shock absorber is installed.

구체적으로, 상기 횡이음부(130)는 종방향으로 장축이 있는 반타원형 구조로 이루어질 수 있다.Specifically, the transverse joint 130 may have a semi-elliptical structure having a long axis in the longitudinal direction.

일반적으로 휠하우스는 내측에 휠이 배치됨에 따라 반원 형상의 구조를 취하는데, 휠의 완충기능을 위해 휠과 조립되는 쇼크업소버(150)가 내장될 수 있도록, 쇼크업소버(150)가 휠의 상측에 배치될 수 있는 적정한 공간이 필요하다.In general, the wheel house takes a semicircular structure as the wheel is disposed on the inside, and the shock absorber 150 is located on the upper side of the wheel so that the shock absorber 150 assembled with the wheel for the buffer function of the wheel can be built-in. Adequate space is required for placement.

이에 종래의 휠하우스(도 1의 10)는 프레스성형 시 인너(도 1의 11)와 아우터(도 1의 12)가 이러한 쇼크업소버의 설치공간을 고려하여 제작된 프레스 금형을 통해, 하부에는 반원의 하부형상을 취하고 상부에는 쇼크업소버(150)의 설치공간에 대응되게 상측으로 돌출된 형상을 취함으로써 이를 구현한다.Accordingly, in the conventional wheelhouse (10 in Fig. 1), the inner (11 in Fig. 1) and the outer (12 in Fig. 1) are manufactured in consideration of the installation space of the shock absorber during press molding through a press mold, and the lower part has a semicircle. This is implemented by taking the lower shape of the and taking the shape protruding upward to correspond to the installation space of the shock absorber 150 at the upper part.

그런데, 본 발명의 휠하우스(100)는 일체형으로 형성되기 위해 롤포밍공법으로 성형됨에 따라 곡선형 구조로만 형성되기 때문에, 상술된 쇼크업소버(150)의 설치공간을 고려하여 상측으로 길쭉한 반타원형 구조를 취한다.However, since the wheelhouse 100 of the present invention is formed only in a curved structure as it is formed by the roll forming method to be integrally formed, a semi-elliptical structure elongated upward in consideration of the installation space of the shock absorber 150 described above. take

즉, 본 발명의 휠하우스(100)는 횡이음부(130)의 구조가 종방향으로 장축이 있는 반타원형 구조를 취한다.That is, the wheelhouse 100 of the present invention has a semi-elliptical structure in which the structure of the transverse joint 130 has a long axis in the longitudinal direction.

참고로, 본 발명에서의 반타원형은 정확한 반타원 형상을 포함하여, 나아가 전체적으로 반타원과 유사한, 즉 반원과 다르게 서로 다른 반지름을 가진, 즉 장축이 있는 구조를 지니는 전체적인 형상구조를 의미한다.For reference, the semi-elliptical shape in the present invention means an overall shape structure having a structure with a long axis, that is, having a different radius from a semi-ellipse, that is, different from a semi-circle, including an accurate semi-ellipse shape.

그리고, 상기 실외측부(110)는 하단부에 헤밍면부(110a)가 형성될 수 있다.In addition, a hemming surface portion 110a may be formed at a lower end of the outdoor side portion 110 .

여기에서, 헤밍(hemming)이란 바깥 쪽 부재를 접어서 안쪽 부재와 결합시키는 것을 의미하는 것으로서, 도 9에 도시된 바와 같이 차체의 사이드아우터(70) 하단부가 외측에서 실외측부(110)의 하단부 내측으로 접히면서 사이드아우터(70)와 휠하우스(100)가 결합된다.Here, hemming means folding the outer member and combining it with the inner member. As shown in FIG. 9 , the lower end of the side outer 70 of the vehicle body moves from the outside to the lower end of the outdoor side 110 to the inside. When folded, the side outer 70 and the wheel house 100 are combined.

본 발명에서 실외측부(110)의 헤밍면부(110a)는 차체의 사이드아우터(70)가 헤밍되도록, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 사이드아우터(도 9의 70)와 면접되면서 끝단이 일정한 곡률을 따라 연장되는 구조를 취할 수 있다.In the present invention, the hemming surface portion 110a of the outdoor side part 110 has a constant end while being interviewed with the side outer (70 in FIG. 9) as shown in FIGS. 6 and 7 so that the side outer 70 of the vehicle body is hemmed. It may take a structure extending along the curvature.

이와 같이 사이드아우터(70)와 면접되는 헤밍면부(110a)의 형합구조에 따라 사이드아우터(70)와의 헤밍이 효과적으로 이루어질 수 있으며, 아울러 끝단이 일정한 곡률 구조로 형성됨으로써 롤포밍공법을 통해 성형되는 과정에서 헤밍면부(110a)가 주름이 생기지 않고 평평한 구조로 이루어짐에 따라, 더욱더 견고한 면접이 이루어질 수 있다.As described above, hemming with the side outer 70 can be effectively performed according to the shape-matching structure of the hemming surface portion 110a that is in contact with the side outer 70, and the end is formed in a uniform curvature structure, so that the process is formed through the roll forming method. As the hemming surface portion 110a is formed in a flat structure without wrinkles, a more robust interview can be made.

참고로, 휠하우스(100)는 알루미늄 재질임에 따라 스틸 재질의 사이드아우터(70)와의 접촉에 의한 전위차 부식이 발생하지 않도록, 휠하우스(100)의 헤밍면부(110a)와 사이드아우터(70)의 헤밍부분과의 사이가 실링된다.For reference, since the wheel house 100 is made of aluminum, the hemming surface portion 110a and the side outer 70 of the wheel house 100 do not cause potential difference corrosion due to contact with the side outer 70 made of steel. is sealed between the hemming part of

전위차 부식은 전위가 다른 금속 간 접촉 시 발생하는 부식현상인데, 공기에 의한 부식보다 습기, 물 등의 이물질에 의한 부식이 빠르게 진행됨에 따라, 금속 간의 사이에 낀 이물질에 의한 부식 가속을 방지하기 위하여 금속간 대응부위에 도장 또는 실링으로 금속 간에 이물질에 의한 접촉을 차단한다.Potential difference corrosion is a corrosion phenomenon that occurs when metals with different potentials are in contact. As corrosion by foreign substances such as moisture and water progresses faster than corrosion by air, in order to prevent accelerated corrosion by foreign substances between metals. Block contact between metals by foreign substances by painting or sealing the corresponding parts between metals.

또한, 상기 실내측부(120)는 하단부에 접합용접부(120a)가 형성될 수 있다.In addition, the indoor side portion 120 may be formed with a joint welding portion (120a) at the lower end.

이러한 접합용접부(120a)는 차체의 리어플로워(80)와 횡방향을 따라 전체적으로 접합되면서 용접되도록, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이 리어플로워(80)와 형합되는 구조로 이루어질 수 있다.The joint welding portion 120a may have a structure combined with the rear follower 80 as shown in FIGS. 9 and 10 so as to be welded while being joined to the rear follower 80 of the vehicle body in the lateral direction.

즉, 실내측부(120)는 하단부가 차체의 리어플로워(80)와 용접되어 접합되는데, 서로 마주보는 부위가 이격된 부분이 없이 전체적으로 접하여 면접되도록, 리어플로워(80)와 대응되는 부위가 형합되는 구조로 이루어질 수 있다.That is, the lower portion of the interior side portion 120 is welded to the rear floor 80 of the vehicle body and joined, and the portion corresponding to the rear floor 80 is matched so that the portions facing each other are in full contact with each other without being spaced apart. structure can be made.

이에 따라, 휠하우스(100)와 리어플로워(80)는 견고하면서도 빈틈없이 접합됨으로써, 견고하게 결합된 상태를 유지하고, 아울러 수분, 물 등이 휠하우스 내측으로부터 차체의 실내로 유입되지 않게 된다.Accordingly, the wheel house 100 and the rear follower 80 are firmly and tightly joined, so that the firmly coupled state is maintained, and moisture, water, etc. do not flow into the interior of the vehicle body from the inside of the wheel house.

이에 더하여, 본 발명의 휠하우스(100)는 도 9에 도시된 바와 같이 보강부재(160)를 포함할 수 있다.In addition, the wheelhouse 100 of the present invention may include a reinforcing member 160 as shown in FIG. 9 .

상기 휠하우스(100)는 롤포밍공법으로 성형됨으로써 실내측부(120)의 하단부에는 곡선홈(120b)이 형성된다.The wheel house 100 is formed by a roll forming method, so that a curved groove 120b is formed at the lower end of the indoor side part 120 .

이와 같이 실내측부(120)의 하단부에 곡선홈(120b)이 형성됨으로써, 실내측부(120)의 하단부에 리어플로워(80)가 접합 시 곡선홈(120b)이 리어플로워(80)에 의해 완전히 막혀지지 않음에 따라, 즉 곡선홈(120b)의 상부 부위가 리어플로워(80)에 의해 차단되지 않음에 따라, 물이 곡선홈(120b)의 상부 부위를 통해 차체의 실내 측으로 들어올 수 있다.As described above, the curved groove 120b is formed at the lower end of the indoor side 120, so that when the rear follower 80 is joined to the lower end of the indoor side 120, the curved groove 120b is completely blocked by the rear follower 80. As it is not supported, that is, as the upper portion of the curved groove 120b is not blocked by the rear floor 80, water may enter the interior of the vehicle body through the upper portion of the curved groove 120b.

이에 본 발명은 물이 곡선홈(120b)을 통해 실내로 침투하는 것을 방지하도록 보강부재(160)를 더 포함할 수 있다.Accordingly, the present invention may further include a reinforcing member 160 to prevent water from penetrating into the room through the curved groove 120b.

상기 보강부재(160)는 곡선홈(120b)의 상부를 차단하면서 휠하우스(100)와 리어플로워(80)에 용접되는 구조를 취한다.The reinforcing member 160 has a structure that is welded to the wheel house 100 and the rear follower 80 while blocking the upper portion of the curved groove 120b.

한편, 본 발명에 따른 휠하우스(100)는 도 10에 도시된 바와 같이 에어드레인홀(130a)과 도장드레인홀(120c)이 형성될 수 있다.Meanwhile, in the wheelhouse 100 according to the present invention, as shown in FIG. 10 , an air drain hole 130a and a painting drain hole 120c may be formed.

철강소재는 부식을 방지하기 위해 전착도장 도료가 수용된 도료탱크에 넣어져서 도료에 전류가 흐르게 하여 도장된다.In order to prevent corrosion, the steel material is put into a paint tank containing the electrodeposition paint and is painted by flowing an electric current through the paint.

이때, 상기 도장드레인홀(120c)은 전착도장 후 도료가 빠지도록 하는 구멍이고, 에어드레인홀(130a)은 이러한 도료의 배출이 더욱 원활하게 되도록 에어가 유입되는 구멍이다.At this time, the painting drain hole 120c is a hole through which the paint is discharged after electrodeposition coating, and the air drain hole 130a is a hole through which air is introduced so that the paint is discharged more smoothly.

도 5에 도시된 바와 같이 종래의 휠하우스(10)는 인너(11)의 상부 플랜지 일부분에 비드(bead) 형상인, 돌출된 형상이 구현됨으로써, 이러한 인너(11) 상부 플랜지의 비드부분과 아우터(12) 상부 플랜지의 대응부분이 이격되는데, 이격된 공간이 에어드레인홀(11a)로서 이러한 에어드레인홀(11a)을 통해 에어가 휠하우스(10) 내측으로 들어오게 된다.As shown in FIG. 5 , in the conventional wheelhouse 10, a bead-shaped, protruding shape is implemented on a portion of the upper flange of the inner 11, so that the bead portion and the outer portion of the upper flange of the inner 11 are (12) Corresponding portions of the upper flange are spaced apart, and the spaced space is an air drain hole 11a, and air enters the wheel house 10 through the air drain hole 11a.

그런데, 이와 같은 구조를 지닌 종래의 에어드레인홀(11a)은 실러의 도포에 의해 막힘이 발생할 수 있으며, 아울러 최소 크기로 형성되는 데에는 제조 상 한계가 있다.However, the conventional air drain hole 11a having such a structure may be clogged by application of a sealer, and there is a manufacturing limitation in forming the air drain hole 11a in a minimum size.

이에 따라, 본 발명에 따른 휠하우스(100)는 종래의 한계를 극복하기 위해 에어드레인홀(130a)이 피어싱공법으로 형성된다.Accordingly, in the wheelhouse 100 according to the present invention, the air drain hole 130a is formed by a piercing method in order to overcome the limitations of the related art.

상기 피어싱공법에 의한 타공홀 구조는 홀 크기를 용이하게 최소화할 수 있으며, 휠하우스(100)가 일체형 구조임에 따라 실러 도포가 불필요하여 실러에 의한 막힘이 발생하지 않게 되는 구조이다.The structure of the perforated hole by the piercing method can easily minimize the size of the hole, and since the wheel house 100 has an integrated structure, application of a sealer is unnecessary, so that clogging by the sealer does not occur.

나아가, 상기 실내측부(120)에 도장드레인홀(120c)이 형성되는데, 이러한 도장드레인홀(120c)도 피어싱공법으로 타공되어 마련됨으로써, 상술된 바와 같이 홀 크기를 용이하게 최소화할 수 있고, 휠하우스가 일체형 구조임에 따라 실러 도포가 불필요하여 실러에 의한 막힘이 발생하지 않게 된다.Furthermore, the painted drain hole 120c is formed in the indoor side 120, and this painted drain hole 120c is also perforated by a piercing method, so that the hole size can be easily minimized as described above, and the wheel Since the house has an integrated structure, it is unnecessary to apply a sealer, so clogging by the sealer does not occur.

그리고, 구체적으로 상기 에어드레인홀(130a)은 휠하우스의 횡이음부(130)에 프리(pre) 피어싱공법으로 형성될 수 있다.And, specifically, the air drain hole 130a may be formed in the lateral joint 130 of the wheelhouse by a pre-piercing method.

상기 횡이음부(130)는 실외측부(110)와 실내측부(120)를 횡방향으로 이어주는 부분인데, 이러한 휠하우스(100)가 롤포밍공법으로 성형 시 평면구조가 아닌 곡선형 구조로 성형됨으로써, 롤포밍공법으로 성형된 후에는 에어드레인홀(130a)을 형성시키는 천공작업이 어려운 한계점이 있다.The transverse joint 130 is a part that connects the outdoor side part 110 and the indoor side part 120 in the transverse direction. When the wheelhouse 100 is formed by the roll forming method, it is formed into a curved structure rather than a flat structure. After being formed by the roll forming method, there is a limitation in that the drilling operation for forming the air drain hole 130a is difficult.

이에 본 발명은 소재(1)가 성형되기 전에 에어드레인홀(130a)이 천공되도록, 롤포밍공법이 수행되기 전에 프리 피어싱공법이 수행됨으로써, 에어드레인홀(130a)을 원활하면서도 용이하게 형성시킬 수 있다.Accordingly, in the present invention, the pre-piercing method is performed before the roll forming method is performed so that the air drain hole 130a is drilled before the material 1 is formed, so that the air drain hole 130a can be formed smoothly and easily. have.

*더욱 구체적으로, 도 10의 확대도에 도시된 바와 같이 상기 에어드레인홀(130a)은 물이 비침투되도록 버링홀(burring hole) 구조로 이루어질 수 있다.* More specifically, as shown in the enlarged view of FIG. 10 , the air drain hole 130a may have a burring hole structure so that water does not penetrate.

이와 같이, 에어드레인홀(130a)은 버링홀 구조, 즉 하부로 내려갈수록 횡단면적이 작아지도록 구성됨으로써, 에어는 휠하우스(100)의 외부로부터 내측으로 원활하게 통과하지만 물이 휠하우스(100)의 내측으로부터 자동차의 실내 측으로 침투되기에는 어렵도록 한다.In this way, the air drain hole 130a has a burring hole structure, that is, the cross-sectional area becomes smaller as it goes down, so that air smoothly passes from the outside to the inside of the wheel house 100, but water flows through the wheel house 100. Make it difficult to penetrate from the inside of the vehicle to the interior side of the vehicle.

만약, 휠하우스로부터 자동차의 실내 측으로 물이 침투하여 유입되게 되면, 철강소재 차체부품이 전착도료에 의해 도장이 되었다고 하더라도 장기적으로 부식의 위험에 노출되게 되며, 배선 등의 전장부품과 철강소재의 접촉으로 화재가 발생할 수도 있고 전자기기의 이상 작동 등의 결함을 유발하고, 실내 인테리어 부품을 오염시키는 문제가 발생할 수 있다.If water penetrates and flows into the interior of the vehicle from the wheelhouse, even if the steel body parts are painted with electrodeposition paint, they are exposed to the risk of corrosion in the long term. This can cause a fire, cause defects such as abnormal operation of electronic devices, and contaminate indoor interior parts.

더욱 구체적으로, 상기 에어드레인홀(130a)은 마스킹(masking) 가능한 크기로 이루어질 수 있다.More specifically, the air drain hole 130a may have a maskable size.

즉, 휠하우스(100)의 도장작업이 완료된 후에는 에어드레인홀(130a)이 차폐될 수 있도록, 즉 도장이 완료되면 에어의 통과기능을 하는 에어드레인홀(130a)이 필요없기 때문에, 에어드레인홀(130a)이 막아질 수 있도록, 마스킹 가능한 크기로 형성되는 것이 바람직하다.That is, after the painting operation of the wheel house 100 is completed, the air drain hole 130a can be shielded, that is, when the painting is completed, the air drain hole 130a, which functions to pass air, is not required. The hole 130a is preferably formed in a size that can be masked so that it can be blocked.

한편, 본 발명에 따른 휠하우스(100)는 주유구조체(170)를 더 포함할 수 있다.Meanwhile, the wheelhouse 100 according to the present invention may further include a fueling structure 170 .

상기 주유구조체(170)는 휠하우스(100)의 실외측부(110)에 형성된 주유관통부에 장착되며, 주유구가 형성된 구조를 취한다.The oiling structure 170 is mounted on the oil through-hole formed on the outdoor side 110 of the wheelhouse 100, and has a structure in which an oiling hole is formed.

즉, 상기 주유구조체(170)는 자동차의 연료탱크로부터 연장된 주유배관과 통하는 부분으로서, 주유구의 내부에 주유배관의 상단부가 장착된다.That is, the fueling structure 170 is a portion communicating with the oiling pipe extending from the fuel tank of the vehicle, and the upper end of the oiling pipe is mounted inside the oiling port.

이에 따라, 본 발명의 휠하우스(100)는 주유구조체(170)가 장착 시 가솔린, 디젤, 가스와 같은 연료의 주입이 필요한 내연기관 자동차의 플랫폼 차체용으로 활용될 수 있으며, 이와는 다르게 주유관통부가 형성되지 않고 주유구조체(170)가 비장착되는 경우에는 연료의 주입이 필요없는 전기차 전용 플랫폼 차체용으로 활용될 수 있다.Accordingly, the wheelhouse 100 of the present invention can be used for a platform body of an internal combustion engine vehicle that requires injection of fuel such as gasoline, diesel, or gas when the fueling structure 170 is mounted. When not formed and the fueling structure 170 is not mounted, it may be used for a vehicle-only platform body for an electric vehicle that does not require fuel injection.

참고로, 상기 주유관통부는 주유구조체(170)의 장착을 위해 실외측부(110)에 펀칭되어 형성된 부분이다.For reference, the oil through-hole is a portion formed by punching the outdoor side portion 110 for mounting the oil structure 170 .

그리고, 상기 휠하우스(100)는 내측에 휠가드(미도시)가 설치되도록, 휠가드가 조립되는 조립매개체가 내측 부분에 설치될 수 있다.In addition, the wheel house 100 may have an assembly medium on which the wheel guard is assembled so that a wheel guard (not shown) is installed therein.

상기 휠가드는 바퀴와 휠하우스(100) 사이에 설치하는 수지 재질의 가드로서, 흙이나 물 등으로 인한 녹이나 기타 손상으로부터 휠하우스(100)를 포함한 휠가드 내측의 여러 가지 부품들을 보호해 주는 역할을 한다.The wheel guard is a resin material installed between the wheel and the wheel house 100, and protects various parts inside the wheel guard including the wheel house 100 from rust or other damage caused by soil or water. play a role

또한, 상기 조립매개체는 휠가드가 휠하우스(100)의 내측에 조립될 수 있도록 구성되는 매개체로서, 고정핀 또는 고정나사, 그리고 고정브라켓 등 휠하우스(100)의 내측 공간에 휠가드가 배치되도록 휠하우스(100)와 휠가드를 연결고정시켜주는 부재라면 종래의 어떠한 부재도 활용될 수 있다.In addition, the assembly medium is a medium configured so that the wheel guard can be assembled inside the wheel house 100, such as a fixing pin or a fixing screw, and a fixing bracket, so that the wheel guard is disposed in the inner space of the wheel house 100 Any conventional member may be used as long as it is a member that connects and fixes the wheel house 100 and the wheel guard.

결과적으로, 본 발명에 따른 자동차의 차체 휠하우스(100)는 하나의 소재(1)가 롤포밍공법으로 성형되어 일체형으로 형성되게 구성됨으로써, 인너(11)와 아우터(12) 구분없이 롤포밍공법으로 일체형 구조를 취함에 따라, 용접을 위한 플랜지 및 용접부의 실러 도포가 필요없는 구조를 가져서, 수밀성 및 기밀성이 증대되고 나아가 강성이 향상될 수 있다.As a result, the vehicle body wheelhouse 100 according to the present invention is configured to be integrally formed by forming one material 1 by the roll forming method, so that the inner 11 and the outer 12 are not separated by the roll forming method. As the integral structure is adopted, the flange for welding and the sealer application of the welding part have a structure that is not required, so that watertightness and airtightness are increased and furthermore rigidity can be improved.

아울러, 본 발명에 따른 일체형 휠하우스(100)는 용접이 불필요하므로 대당 약 60 ∼ 80점의 용접수 절감으로 인하여, 생산성 향상 및 용접비용 절감, 그리고 용접을 위한 지그 제작 및 공정 투자비, 설치면적 등을 절감할 수 있다.In addition, since the integrated wheelhouse 100 according to the present invention does not require welding, the number of welds per unit is reduced by about 60 to 80 points, thereby improving productivity and reducing welding costs, and manufacturing and process investment costs for jigs for welding, installation area, etc. can save

한편, 상술된 바와 같은 자동차의 차체 휠하우스(100)는 하기와 같은 본 발명에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조장치로 제조할 수 있다.Meanwhile, the vehicle body wheelhouse 100 as described above may be manufactured by the vehicle body wheelhouse manufacturing apparatus according to the present invention as follows.

도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조장치에서, 성형유닛의 일례로서, 롤포밍기기와 굴곡형성기기를 나타낸 도면이며, 도 14(a)는 도 13의 롤포밍기기에 의해 롤포밍된 소재의 형상이고, 도 14(b)는 도 14(a)의 롤포밍된 소재가 도 13의 굴곡형성기기에 의해 굴곡되어 제작된 휠하우스를 나타낸 도면이다.13 is a view showing a roll forming machine and a bending forming machine as an example of a forming unit in the apparatus for manufacturing a vehicle body wheelhouse according to an embodiment of the present invention, and FIG. 14 (a) is the roll forming machine of FIG. 13 . is the shape of the material roll-formed by , and FIG. 14 (b) is a view showing a wheel house manufactured by bending the roll-formed material of FIG. 14 (a) by the bending forming machine of FIG. 13 .

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조장치는 성형유닛(200)과, 길이커팅유닛(300)을 포함한다.Referring to the drawings, the apparatus for manufacturing a vehicle body wheelhouse according to the present invention includes a forming unit 200 and a length cutting unit 300 .

여기에서, 상기 성형유닛(200)은 소재(1)를 자동차의 차체 휠하우스(100)와 대응되는 아치형으로 성형하는 유닛이다.Here, the forming unit 200 is a unit for forming the material 1 into an arch shape corresponding to the vehicle body wheel house 100 .

또한, 상기 길이커팅유닛(300)은 성형유닛(200)에 의해 성형된 소재(1)를 설정된 휠하우스 길이만큼 커팅하는 유닛이다.In addition, the length cutting unit 300 is a unit that cuts the material 1 molded by the forming unit 200 by a set length of the wheelhouse.

본 발명의 휠하우스 제조장치는 이와 같은 성형유닛(200)과 길이커팅유닛(300)에 의해, 자동차의 차체 휠하우스(100)를 일체형으로 제조한다.The wheelhouse manufacturing apparatus of the present invention manufactures the vehicle body wheelhouse 100 integrally by the forming unit 200 and the length cutting unit 300 as described above.

구체적으로, 상기 성형유닛(200)은 일례로서 롤포밍기기(210)와 굴곡형성기를 구비할 수 있다.Specifically, the forming unit 200 may include, for example, a roll forming machine 210 and a bending forming machine.

여기에서, 상기 롤포밍기기(210)는 상부성형롤과 하부성형롤을 구비하는 복수 개의 성형스탠드가 소재(1)의 진행방향으로 복수 개가 배치되어, 소재(1)를 폭방향으로 복수 번 절곡된 형상으로 롤포밍한다.Here, in the roll forming machine 210, a plurality of forming stands having an upper forming roll and a lower forming roll are arranged in a moving direction of the material 1, and the material 1 is bent a plurality of times in the width direction. roll-formed into a

즉, 상기 휠하우스(100)는 전체적으로 아치형으로 형성되되 하부에 홈 구조가 형성되도록 폭방향으로 절곡된 형태를 취하는데, 이러한 형태를 구현하기 위해 롤포밍기기(210)에 의해 소재(1)가 폭방향으로 복수 번 절곡된 형상으로 롤포밍된다.That is, the wheel house 100 is formed in an arcuate shape as a whole and takes a shape bent in the width direction to form a groove structure at the bottom. In order to implement this shape, the material 1 is formed by the roll forming device 210 It is roll-formed in a shape bent several times in the width direction.

또한, 상기 굴곡형성기기(220)는 롤포밍기기(210)의 후단에 배치되어, 롤포밍된 소재(1)를 상측으로 굴곡시킨다.In addition, the bending forming machine 220 is disposed at the rear end of the roll forming machine 210 to bend the roll formed material 1 upward.

이때, 상기 굴곡형성기기(220)는 굴곡부재(221)와, 압박롤러(222)를 구비할 수 있다.In this case, the bending device 220 may include a bending member 221 and a pressing roller 222 .

먼저, 상기 굴곡부재(221)는 굴곡형으로 형성되며, 소재(1)가 진입되면서 소재(1)의 하면이 압박지지되어 소재(1)를 상측으로 굴곡시킨다.First, the bending member 221 is formed in a curved shape, and as the material 1 enters, the lower surface of the material 1 is pressed and supported to bend the material 1 upward.

즉, 상기 굴곡부재(221)는 롤포밍된 소재(1)를 아치형으로 굴곡시키기 위해, 이와 대응되는 형상인 굴곡형으로 형성되는데, 롤포밍기기(210)의 하측에는 지면이 위치됨에 따라 상측으로 굴곡된 형상을 취한다.That is, the bending member 221 is formed in a curved shape corresponding to this in order to bend the roll-formed material 1 into an arcuate shape. Takes a curved shape.

롤포밍기기(210)에 의해 롤포밍된 소재(1)는 아치형, 즉 굴곡형으로 성형되기 위해, 굴곡형으로 형성된 굴곡부재(221)에 진입되면서 소재(1)의 하면이 굴곡부재(221)에 압박지지됨에 따라, 굴곡부재(221)의 굴곡형과 같이 소재(1)가 상측으로 굴곡된다.The roll-formed material 1 by the roll forming device 210 is formed into an arcuate shape, that is, a curved member, so that the lower surface of the material 1 enters the bending member 221 formed in a curved shape. As the pressure is supported by the , the material 1 is bent upward like the bending type of the bending member 221 .

그리고, 상기 압박롤러(222)는 소재(1)를 사이에 두고 굴곡부재(221)의 반대 측에 배치된다.And, the pressing roller 222 is disposed on the opposite side of the bending member 221 with the material 1 interposed therebetween.

이러한 압박롤러(222)는 소재(1)를 굴곡부재(221) 측으로 압박하여 굴곡부재(221)의 형상과 대응되게 굴곡되도록 한다.The pressing roller 222 presses the material 1 toward the bending member 221 so as to be bent to correspond to the shape of the bending member 221 .

이때, 상기 압박롤러(222)는 굴곡부재(221)를 따라 왕복운동되는 구조를 취할 수 있다.At this time, the pressing roller 222 may take a structure in which it reciprocates along the bending member 221 .

즉, 상기 소재(1)가 굴곡부재(221)에 지지되어 이동 시, 압박롤러(222)가 소재(1)를 굴곡부재(221) 측으로 압박하면서 소재(1)와 접하는 면에 대해 롤링함으로써, 다시 말해 압박롤러(222)가 소재(1)를 굴곡부재(221) 측으로 압박하면서 소재(1)의 길이방향을 따라 롤링함으로써, 소재(1)를 굴곡부재(221)로부터 이격되지 않도록 굴곡부재(221)에 밀착시킴에 따라, 굴곡된 굴곡부재(221)의 형상과 대응되게 굴곡된 형상으로 완전하게 성형된다.That is, when the material 1 is supported by the bending member 221 and moved, the pressing roller 222 presses the material 1 toward the bending member 221 while rolling with respect to the surface in contact with the material 1, In other words, by rolling along the longitudinal direction of the material 1 while the pressing roller 222 presses the material 1 toward the bending member 221 , the bending member ( 1 ) is not spaced apart from the bending member 221 . 221), it is completely formed into a curved shape corresponding to the shape of the curved bending member 221.

그리고, 상기 길이커팅유닛(300)은 성형유닛(200)에 의해 성형된 소재(1)를 설정된 휠하우스(100) 길이만큼 커팅하는 역할을 수행하는데, 성형유닛(200)으로 성형된 소재(1)가 이러한 길이커팅유닛(300)으로 커팅되면 휠하우스(100)로 제작, 즉 최종적인 휠하우스(100)가 된다.In addition, the length cutting unit 300 serves to cut the material 1 molded by the molding unit 200 by the set length of the wheel house 100 , and the material 1 molded by the molding unit 200 . ) is cut with such a length cutting unit 300 to produce a wheel house 100 , that is, to become a final wheel house 100 .

한편, 상기 굴곡부재(221)를 더욱 구체적으로 살펴보면, 소재(1)가 굴곡된 후 굴곡부재(221)로부터 탈거가능하도록, 굴곡부재(221)는 일단부(221a)가 프레임에 힌지결합되어, 일단부(221a)를 축으로 압박롤러(222)의 반대측으로 회전가능한 구조를 취할 수 있다.On the other hand, looking at the bending member 221 in more detail, one end 221a of the bending member 221 is hinged to the frame so as to be removable from the bending member 221 after the material 1 is bent, One end (221a) as an axis may take a structure rotatable to the opposite side of the pressing roller (222).

소재(1)가 굴곡된 후 길이커팅유닛(300)에 의해 자동차의 차체 휠하우스 길이만큼 커팅되면, 본 발명에 따른 휠하우스(100)로의 제작이 완료되는데, 이와 같이 제작이 완료된 휠하우스(100)를 휠하우스 제조장치로부터 빼내야 한다.When the material 1 is bent and cut by the length cutting unit 300 to the length of the vehicle body wheelhouse, the production of the wheelhouse 100 according to the present invention is completed. ) from the wheelhouse manufacturing equipment.

그런데, 성형 및 커팅이 완료된 소재(1), 즉 제작이 완료된 휠하우스(100)를 기준으로 굴곡부재(221)의 반대 측에는 압박롤러(222)가 위치됨에 따라, 굴곡부재(221) 측으로 휠하우스(100)를 빼내기 위해서, 본 발명의 굴곡부재(221)는 일단부(221a)가 프레임(미도시)에 힌지결합된 구조를 취하여, 힌지결합된 일단부(221a)를 축으로 압박롤러(222)의 반대측으로 회전함으로써, 휠하우스(100)가 제조장치로부터 빼낼 수 있는 공간이 마련된다.However, as the pressing roller 222 is positioned on the opposite side of the bending member 221 based on the material 1 on which the molding and cutting are completed, that is, the wheel house 100 that has been manufactured, the wheel house moves toward the bending member 221 . In order to take out (100), the bending member 221 of the present invention has a structure in which one end 221a is hinged to a frame (not shown), and a pressing roller 222 is formed using the hinged end 221a as an axis. ) by rotating to the opposite side, the wheel house 100 is provided with a space that can be withdrawn from the manufacturing apparatus.

더욱 구체적으로, 본 발명의 휠하우스(100)는 자동차의 실외측에 배치된 실외측부(110), 자동차의 실내측에 배치된 실내측부(120), 및 상기 실외측부(110)와 실내측부(120)를 횡방향으로 이어주는 횡이음부(130)로 이루어지는데, 상기 휠하우스(100)의 내측에 쇼크업소버(150)가 설치되게 횡이음부(130)가 종방향으로 장축이 있는 반타원형 구조로 이루어지도록, 굴곡부재(221)는 1/2 반타원형 구조로서 두 개가 이어지도록 배치된다.More specifically, the wheelhouse 100 of the present invention includes an outdoor side part 110 disposed on the exterior side of the vehicle, an indoor side part 120 disposed on the interior side of the vehicle, and the outdoor side part 110 and the indoor side part ( It consists of a transverse joint 130 that connects 120 in the transverse direction, and the transverse joint 130 has a long axis in the longitudinal direction so that the shock absorber 150 is installed inside the wheel house 100. It has a semi-elliptical structure. To be made of, the flexural member 221 is arranged so that two are connected as a 1/2 semi-elliptical structure.

이때, 상기 굴곡형성기기(220)에 의해 소재(1)가 굴곡된 후 길이커팅유닛(300)에 의해 커팅되어 제작된 휠하우스(100)가, 두 개의 굴곡부재(221)로부터 탈거가능하도록, 두 개의 굴곡부재(221)는 서로 반대 측 일단부(221a)가 프레임에 힌지결합되어, 일단부(221a)를 축으로 압박롤러(222)의 반대측으로 회전가능한 구조를 취한다.At this time, the wheel house 100 cut by the length cutting unit 300 after the material 1 is bent by the bending forming device 220 is removable from the two bending members 221, The two flexural members 221 have one end 221a hinged to the frame, and take a structure rotatable to the opposite side of the pressing roller 222 with the one end 221a as an axis.

만약, 두 개가 아닌 한 개의 굴곡부재(221)만이 마련된다면, 이때의 굴곡부재(221)는 1/2 반탄원형 구조가 아닌 온전한 반탄원형 구조가 되는데, 이러한 경우 휠하우스(100)를 굴곡부재(221)로부터 탈거하기 위해 굴곡부재(221)를 일단부(221a)를 축으로 회전 시 굴곡부재(221)의 타단부가 휠하우스(100)에 간섭, 즉 휠하우스(100)에 걸림으로써 더이상 회전이 되지 않게 됨에 따라 휠하우스(100)의 탈거를 수행할 수 없게 되며, 아울러 휠하우스(100)에 충돌 시 휠하우스(100)가 손상되는 한계점이 있다.If only one bending member 221 is provided instead of two, the bending member 221 at this time has a complete semi-elliptical structure rather than a half semi-elliptical structure. In this case, the wheel house 100 is a bending member ( 221), the other end of the bending member 221 interferes with the wheel house 100 when one end 221a of the bending member 221 is rotated as an axis to remove it from the wheel house 100, that is, it is no longer rotated by being caught in the wheel house 100. As this does not occur, the removal of the wheel house 100 cannot be performed, and there is a limit in that the wheel house 100 is damaged when the wheel house 100 collides.

이에 따라, 본 발명의 굴곡부재(221)는 1/2 반타원형 구조로서 두 개가 이어지도록 배치되고 서로 반대 측 일단부(221a)가 프레임에 힌지결합된 구조를 취하여, 두 개의 굴곡부재(221)가 일단부(221a)를 축으로 서로 간섭되지 않게 회전함으로써, 휠하우스(100)가 원활하면서도 용이하게 굴곡부재(221)로부터 빠질 수 있게 된다.Accordingly, the flexural member 221 of the present invention has a 1/2 semi-elliptical structure, two flexural members 221 are arranged so as to be connected and one end portion 221a on the opposite side is hinged to the frame, and the two flexural members 221 . By rotating the one end 221a about the axis so as not to interfere with each other, the wheel house 100 can be smoothly and easily removed from the bending member 221 .

한편, 본 발명의 휠하우스(100)는 롤포밍기기(210)의 다른 실시예로서, 압출성형기기(미도시)에 의해 일체형으로 제조될 수 있다.Meanwhile, the wheel house 100 of the present invention is another embodiment of the roll forming machine 210, and may be integrally manufactured by an extrusion molding machine (not shown).

도 15(a)는 본 발명에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조장치에서, 성형유닛의 다른 일례인 압출성형기기에 의해 압출성형된 소재이고, 도 15(b)는 도 15(a)의 압출성형된 소재가 도 13의 굴곡형성기기에 의해 굴곡되어 제작된 휠하우스를 나타낸 도면이다.15 (a) is a material extruded by an extrusion molding machine, which is another example of a molding unit, in the apparatus for manufacturing a vehicle body wheelhouse according to the present invention, and FIG. 15 (b) is the extrusion molding of FIG. 15 (a). It is a view showing a wheel house manufactured by bending the material of FIG. 13 by the bending forming machine.

구체적으로, 본 발명에 따른 휠하우스 제조장치는 성형유닛(200)이 압출성형기기(미도시)와 굴곡형성기기(220)를 구비할 수 있다.Specifically, in the wheelhouse manufacturing apparatus according to the present invention, the molding unit 200 may include an extrusion molding machine (not shown) and a bending forming machine 220 .

여기에서, 상기 압출성형기기는 소재(1)를 폭방향으로 복수 번 절곡된 형상으로 압출시키도록 구성된다.Here, the extrusion molding machine is configured to extrude the material 1 into a shape bent a plurality of times in the width direction.

즉, 상기 압출성형기기에서 소재(1)가 최종적으로 압출되는 출구는, 소재(1)가 폭방향으로 복수 번 절곡된 형상이 되도록 이와 대응되는 형상구조를 가진다.That is, the outlet from which the material 1 is finally extruded in the extrusion molding machine has a shape structure corresponding thereto so that the material 1 is bent a plurality of times in the width direction.

또한, 상기 굴곡형성기기(220)는 롤포밍기기(210)의 후단에 배치되어, 압출된 소재(1)를 상측으로 굴곡시키도록 구성되는데, 그 구체적인 구조에 대해서는 상술된 굴곡형성기기(220)와 동일함에 따라 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.In addition, the bending forming machine 220 is disposed at the rear end of the roll forming machine 210, and is configured to bend the extruded material 1 upward. For the specific structure thereof, the bending forming machine 220 described above. As it is the same as , a description thereof will be omitted.

참고로, 압출성형기기에 의해 소재가 압출성형되면, 휠하우스(100)에서 횡이음부(130)에는 도 9의 쿼터어퍼(60)가 용접될 수 있는 상부플랜지(130b)가 형성될 수 있다. 이때, 쿼터어퍼(60)는 도 9에 도시된 바와 같이 하단부가 절곡될 필요없이, 비록 도면에 도시되지는 않았지만 수직으로 펴진 형상으로 활용될 수 있다.For reference, when the material is extruded by an extrusion molding machine, an upper flange 130b to which the quarter upper 60 of FIG. 9 can be welded may be formed on the transverse joint 130 in the wheel house 100 . . At this time, the quarter upper 60 does not need to be bent at the lower end as shown in FIG. 9 , and although not shown in the drawings, it may be utilized in a vertically unfolded shape.

*그리고, 본 발명의 휠하우스(100)는 스피닝가공기기(260)에 의해 일체형으로 제조될 수 있다.* And, the wheel house 100 of the present invention can be manufactured integrally by the spinning machine 260 .

도 16은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조장치에서, 스피닝가공기기와 탈거커팅기기에 의해 소재가 성형되는 것을 나타낸 도면이다.16 is a view showing that a material is formed by a spinning processing machine and a stripping cutting machine in an apparatus for manufacturing a vehicle body wheelhouse according to another embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명은 소재(1)를 자동차의 차체 휠하우스(100)와 대응되는 아치형으로 성형하는 성형유닛을 포함하며, 이러한 성형유닛은 스피닝가공기기(260)와 탈거커팅기기(270)를 구비할 수 있다.Referring to the drawings, the present invention includes a molding unit for molding a material 1 into an arch shape corresponding to the vehicle body wheelhouse 100, and such a molding unit includes a spinning machine 260 and a stripping and cutting machine 270 ) can be provided.

여기에서, 상기 스피닝가공기기(260)는 스핀들(261)과 가공부재(262)를 가진다.Here, the spinning machine 260 has a spindle 261 and a machining member 262 .

이때, 상기 스핀들(261)은 자동차의 차체 휠하우스(100)와 대응되는 형상이 양측부 각각에 형성되어 원통형의 소재(1)를 지지하면서 축회전하는 구조를 취한다.At this time, the spindle 261 has a shape corresponding to the wheelhouse 100 of the vehicle body and is formed on each of both sides to rotate while supporting the cylindrical material 1 .

상기 스핀들(261)로 스피닝가공 작업 시 휠하우스(100)를 동시에 2개를 가공할 수 있는데, 이를 위해 스핀들(261)의 일측부와 타측부 각각에 휠하우스(100)의 형상구조가 형성된다.During the spinning operation with the spindle 261, two wheel houses 100 can be machined at the same time. For this purpose, the shape structure of the wheel house 100 is formed on one side and the other side of the spindle 261, respectively. .

참고로, 본 명세서에서 스핀들(261)의 일측부는 스핀들(261)의 일측 부분으로서 스핀들(261)의 일측에 위치된 절반 부분 또는 절반 부분보다 작은 부분을 포함하는 것으로 정의되고, 스핀들(261)의 타측부는 스핀들(261)의 타측 부분으로서 스핀들(261)의 타측에 위치된 절반 부분 또는 절반 부분보다 작은 부분을 포함하는 것으로 정의되며, 도면에서는 스핀들(261)의 일측부 또는 타측부가 일례로서 스핀들(261)의 절반 부분인 것으로 도시된다.For reference, in this specification, the one side portion of the spindle 261 is defined as including a half portion or a portion smaller than the half portion located on one side of the spindle 261 as one side portion of the spindle 261 , The other side portion is defined as the other side portion of the spindle 261 and includes a half portion located on the other side of the spindle 261 or a portion smaller than the half portion, and in the drawing, one side portion or the other side portion of the spindle 261 is an example It is shown as being a half part of spindle 261 .

아울러, 상기 가공부재(262)는 소재(1)를 스핀들(261) 측으로 가압하여 소재(1)를 변형가공시키는데, 이러한 가공부재(262)는 도시된 바와 같은 롤러가 활용될 수 있다.In addition, the processing member 262 presses the material 1 toward the spindle 261 to deform the material 1, and a roller as shown in the processing member 262 may be utilized.

그리고, 상기 탈거커팅기기(270)는 스핀들(261)로부터 소재(1)가 탈거가능하도록 하면서, 설정된 휠하우스(100)의 테두리형상이 소재(1)에 형성되도록, 스피닝가공된 소재(1)를 커팅하는 기기이다.In addition, the removing and cutting device 270 allows the material 1 to be detachable from the spindle 261, and the spinning-processed material 1 so that the set rim shape of the wheel house 100 is formed on the material 1 It is a device for cutting

원통형의 소재(1)가 스피닝가공기기(260)에 의해 스핀들(261)에 압박되어 형상변형되면, 소재(1)가 스핀들(261)의 거의 전체적인 부분을 감싸는 구조를 취함에 따라, 소재(1)를 스피닝가공기기(260)로부터 탈거가능하도록 소재(1)를 커팅하여 두 개의 휠하우스(100)가 되게 소재(1)를 절반으로 나눔으로써, 소재(1)로부터 제작된 휠하우스(100)가 스핀들(261)에서 원활하면서도 용이하게 탈거될 수 있다.When the cylindrical material 1 is deformed by being pressed by the spindle 261 by the spinning machine 260, the material 1 takes a structure that surrounds almost the entire part of the spindle 261, so that the material 1 ) by cutting the material 1 so that it can be removed from the spinning machine 260 and dividing the material 1 in half so that there are two wheel houses 100, the wheel house 100 manufactured from the material 1 It can be smoothly and easily removed from the spindle (261).

물론, 이때 탈거커팅기기(270)의 커팅은 소재(1)를 탈거시키기 위한 것과 동시에, 설정된 휠하우스(100)의 테두리형상이 스피닝가공된 소재(1)에 형성되도록 수행된다.Of course, at this time, the cutting of the stripping cutting machine 270 is performed to remove the material 1 , and at the same time, the set edge shape of the wheel house 100 is formed on the spinning material 1 .

일례로서, 상기 탈거커팅기기(270)는 레이저 커팅기가 활용될 수 있으며, 나아가 스핀들(261)을 감싸는 소재(1)와 스피닝가공기기(260)를 손상시키지 않고 용이하게 소재(1)를 커팅할 수 있는 커팅기라면 종래의 어떠한 커팅기도 활용될 수 있음은 물론이다.As an example, the stripping and cutting machine 270 can be used with a laser cutting machine, and furthermore, the material 1 surrounding the spindle 261 and the spinning machine 260 can be easily cut without damaging the material 1 Of course, any conventional cutting machine can be used as long as it can be used.

참고로, 상기 탈거커팅기기(270)가 레이저 커팅기인 경우, 도면부호 270은 레이저 커팅기에서 나온 레이저를 지칭한다.For reference, when the stripping and cutting device 270 is a laser cutting machine, reference numeral 270 denotes a laser emitted from the laser cutting machine.

그리고, 스피닝가공으로 휠하우스를 제작하는 실시예에서, 상기 길이커팅유닛(300)은 성형유닛(200)에 의해 성형된 소재(1)를 설정된 휠하우스(100) 길이만큼 커팅하는 유닛이다.And, in the embodiment of manufacturing the wheel house by spinning processing, the length cutting unit 300 is a unit that cuts the material 1 molded by the forming unit 200 by the set length of the wheel house 100 .

한편, 본 발명의 휠하우스는 비록 도면에 도시되지는 않았지만, 사출성형기기에 의해 일체형으로 제조될 수 있다.Meanwhile, although not shown in the drawings, the wheel house of the present invention may be integrally manufactured by an injection molding machine.

구체적으로, 본 발명에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조장치는 사출성형기기를 구비한 성형유닛을 포함할 수 있다.Specifically, the apparatus for manufacturing a vehicle body wheelhouse according to the present invention may include a molding unit including an injection molding machine.

즉, 상기 성형유닛은 소재를 자동차의 차체 휠하우스와 대응되는 아치형으로 성형하는 유닛으로서, 사출성형기기를 구비할 수 있다.That is, the molding unit is a unit for molding the material into an arc shape corresponding to the wheel house of the vehicle body, and may include an injection molding machine.

여기에서, 상기 사출성형기기는 RTM(Resin Transfer Molding) 방식으로 소재(1)를 사출성형하는 기기이다. 참고로, 이러한 RTM 사출성형은 성형 기재로서, 탄소섬유 복합재가 활용된다.Here, the injection molding machine is a machine for injection molding the material 1 in a resin transfer molding (RTM) method. For reference, this RTM injection molding uses a carbon fiber composite material as a molding substrate.

이와 같은 사출성형기기로 RTM 방식의 사출성형이 구현됨으로써, 소재로 자동차의 차체 휠하우스를 일체형으로 제조할 수 있다.By implementing the injection molding of the RTM method with such an injection molding machine, it is possible to integrally manufacture the vehicle body wheelhouse with the material.

참고로, 상기 RTM 방식의 사출성형에 대한 방법은 기존의 방법을 활용함에 따라 그 구체적인 설명은 생략하기로 한다.For reference, the RTM type injection molding method uses an existing method, and thus a detailed description thereof will be omitted.

그러면, 상술된 바와 같은 자동차의 차체 휠하우스 제조장치에 의한 자동차의 차체 휠하우스 제조방법에 대해 살펴보기로 한다.Next, a method for manufacturing a vehicle body wheel house by the vehicle body wheel house manufacturing apparatus as described above will be described.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조방법을 나타낸 플로우차트이다.1 is a flowchart illustrating a method for manufacturing a vehicle body wheelhouse according to the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조방법은 성형단계(S100)와 커팅단계를 포함한다.Referring to the drawings, the method for manufacturing a vehicle body wheelhouse according to the present invention includes a forming step (S100) and a cutting step.

여기에서, 상기 성형단계(S100)는 소재(1)를 자동차의 차체 휠하우스(100)와 대응되는 아치형으로 성형하는 단계이다.Here, the forming step ( S100 ) is a step of forming the material 1 into an arch shape corresponding to the vehicle body wheel house 100 .

또한, 상기 길이커팅단계(S200)는 성형단계(S100)에서 성형된 소재(1)를 자동차의 차체 휠하우스(100) 길이만큼 커팅하는 단계이다.In addition, the length cutting step ( S200 ) is a step of cutting the material 1 molded in the forming step ( S100 ) by the length of the vehicle body wheel house 100 .

본 발명의 휠하우스 제조방법은 이와 같은 성형단계(S100)와 커팅단계에 의해, 자동차의 차체 휠하우스(100)를 일체형으로 제조한다.The wheelhouse manufacturing method of the present invention manufactures the vehicle body wheelhouse 100 integrally through the forming step (S100) and the cutting step.

구체적으로, 상기 성형단계(S100)는 일례로서 도 2에 도시된 바와 같이 롤포밍공정(S110)과 굴곡공정(S120)을 구비할 수 있다.Specifically, the forming step (S100) may include a roll forming process (S110) and a bending process (S120) as shown in FIG. 2 as an example.

여기에서, 상기 롤포밍공정(S110)은 소재(1)를 폭방향으로 복수 번 절곡된 형상으로 롤포밍하는 공정이다.Here, the roll forming process (S110) is a process of roll forming the material 1 into a shape bent a plurality of times in the width direction.

이와 같이 소재(1)가 폭방향으로 복수 번 절곡된 형상은 내측공간에 휠이 배치될 수 있도록 하기 위한 형상으로서, 휠의 폭방향 곡률과 대응되는 것이 바람직하다.As described above, the shape in which the material 1 is bent a plurality of times in the width direction is a shape to allow the wheel to be disposed in the inner space, and preferably corresponds to the width direction curvature of the wheel.

또한, 상기 굴곡공정(S120)은 롤포밍된 소재(1)를 상측으로 굴곡시키는 공정이다.In addition, the bending process (S120) is a process of bending the roll-formed material 1 upward.

이와 같이 소재(1)를 상측으로 굴곡시킴으로써, 소재(1)를 아치형으로 성형시키는데 이러한 아치형은 휠의 상부를 일정간격 이격된 거리에서 감싸는 형상이다.By bending the material 1 upward in this way, the material 1 is formed into an arc shape, which encloses the upper portion of the wheel at a distance spaced apart from each other.

이와 같이 롤포밍공정(S110)과 굴곡공정(S120)을 통하여, 소재(1)를 아치형으로 변형시킬 수 있다.As described above, through the roll forming process (S110) and the bending process (S120), the material 1 can be deformed into an arcuate shape.

구체적으로, 상기 굴곡공정(S120)은 진입되는 소재(1)의 일측면을 굴곡형으로 형성된 굴곡부재(221)로 압박지지하고, 소재(1)를 사이에 두고 굴곡부재(221)의 반대 측에 배치된 압박롤러(222)에 의해, 소재(1)를 굴곡부재(221) 측으로 압박하여 굴곡부재(221)의 형상과 대응되게 굴곡시킨다.Specifically, in the bending process (S120), one side of the entering material 1 is pressed and supported by the bending member 221 formed in a curved shape, and the opposite side of the bending member 221 with the material 1 interposed therebetween. The material 1 is pressed toward the bending member 221 by the pressing roller 222 disposed on the , and is bent to correspond to the shape of the bending member 221 .

이때, 상기 굴곡공정(S120)에서 압박롤러(222)는 굴곡부재(221)를 따라 왕복운동할 수 있다.At this time, in the bending step (S120), the pressing roller 222 may reciprocate along the bending member 221 .

즉, 상기 굴곡부재(221)를 따라 소재(1)가 이동 시 압박롤러(222)가 소재(1)를 굴곡부재(221)에 가압함으로써, 소재(1)가 굴곡부재(221)의 굴곡형상과 대응되는 굴곡형상을 지니게 된다.That is, when the material 1 moves along the bending member 221 , the pressing roller 222 presses the material 1 to the bending member 221 , so that the material 1 has a curved shape of the bending member 221 . It has a curved shape corresponding to

그리고, 상기 소재(1)가 굴곡공정(S120)에서 굴곡된 후 커팅단계에서 커팅되어 제작된 휠하우스(100)는, 굴곡부재(221)로부터 탈거되도록 하는데, 이를 위해 굴곡부재(221)를 일단부(221a)를 축으로 압박롤러(222)의 반대측으로 회전시킨다.Then, after the material 1 is bent in the bending process (S120), the wheel house 100 manufactured by being cut in the cutting step is detached from the bending member 221. For this purpose, the bending member 221 is once The part 221a is rotated to the opposite side of the pressing roller 222 as an axis.

더욱 구체적으로, 본 발명의 휠하우스(100)는 자동차의 실외측에 배치된 실외측부(110), 자동차의 실내측에 배치된 실내측부(120), 및 실외측부(110)와 실내측부(120)를 횡방향으로 이어주는 횡이음부(130)로 이루어지는데, 휠하우스(100)의 내측에 쇼크업소버(150)가 설치되게 횡이음부(130)가 종방향으로 장축이 있는 반타원형 구조로 이루어지도록, 굴곡부재(221)는 1/2 반타원형 구조로서 두 개가 이어지도록 배치된다.More specifically, the wheelhouse 100 of the present invention includes an outdoor side portion 110 disposed on the exterior side of a vehicle, an indoor side portion 120 disposed on the interior side of the vehicle, and an outdoor side portion 110 and an indoor side portion 120 . ) is made of a transverse joint 130 that connects in the transverse direction, and the transverse joint 130 has a semi-elliptical structure with a long axis in the longitudinal direction so that the shock absorber 150 is installed inside the wheel house 100. So, the bending member 221 has a half-elliptical structure and is arranged so that two are connected.

이때, 상기 휠하우스(100)의 내측에 쇼크업소버(150)가 설치되게 횡이음부(130)가 종방향으로 장축이 있는 반타원형 구조로 이루어지도록, 굴곡부재(221)는 1/2 반타원형 구조로서 두 개가 이어지도록 배치되고,At this time, the flexural member 221 has a 1/2 semi-elliptical shape so that the transverse joint 130 has a semi-elliptical structure with a long axis in the longitudinal direction so that the shock absorber 150 is installed inside the wheel house 100 . As a structure, the two are arranged to be connected,

굴곡공정(S120)에서 소재(1)가 굴곡된 후 커팅단계에서 커팅되어 제작된 휠하우스(100)는, 두 개의 굴곡부재(221)가 서로 반대 측 일단부(221a)를 축으로 압박롤러(222)의 반대측으로 회전하여, 두 개의 굴곡부재(221)로부터 원활하면서도 용이하게 탈거될 수 있다. After the material 1 is bent in the bending step (S120), the wheel house 100 manufactured by being cut in the cutting step is a pressing roller ( 222), it can be smoothly and easily removed from the two bending members 221 by rotating to the opposite side.

한편, 본 발명의 휠하우스(100)는 압출성형을 통하여 일체형으로 제조될 수 있다.On the other hand, the wheel house 100 of the present invention can be manufactured integrally through extrusion molding.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조방법에서 압출성형방식을 통한 성형단계(S100)를 나타낸 플로우차트이다.3 is a flowchart illustrating a molding step (S100) through an extrusion molding method in a method for manufacturing a vehicle body wheelhouse according to the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 휠하우스 제조방법은 성형단계(S100)가 압출성형공정(S110')과 굴곡공정(S120)을 구비할 수 있다.Referring to the drawings, in the method for manufacturing a wheel house according to the present invention, the molding step ( S100 ) may include an extrusion molding process ( S110 ′) and a bending process ( S120 ).

여기에서, 상기 압출성형공정(S110')은 소재(1)를 폭방향으로 복수 번 절곡된 형상으로 압출시키는 공정이다. 이때 압출성형공정(S110')은 휠하우스(100)의 종단면과 같은 형상으로 소재(1)를 압출성형한다.Here, the extrusion molding process (S110') is a process of extruding the material 1 into a shape bent a plurality of times in the width direction. At this time, the extrusion molding process (S110 ′) extrudes the material 1 in the same shape as the longitudinal cross-section of the wheel house 100 .

또한, 상기 굴곡공정(S120)은 압출된 소재(1)를 상측으로 굴곡시키는 공정인데, 소재(1)를 굴곡시키는 과정에 대해서는 이미 전술됨에 따라, 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.In addition, the bending process (S120) is a process of bending the extruded material (1) upward, as the process of bending the material (1) has already been described above, a detailed description thereof will be omitted.

그리고, 본 발명의 휠하우스(100)는 스피닝가공에 의해 일체형으로 제조될 수 있다.And, the wheel house 100 of the present invention can be manufactured integrally by spinning processing.

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조방법에서 스피닝가공방식을 통한 성형단계(S100)를 나타낸 플로우차트이다.4 is a flowchart illustrating a molding step (S100) through a spinning method in a method for manufacturing a vehicle body wheelhouse according to the present invention.

도면을 참조하면, 상기 성형단계(S100)는 스피닝가공공정(S310)과 탈거커팅공정(S320)을 구비할 수 있다.Referring to the drawings, the forming step (S100) may include a spinning process (S310) and a stripping and cutting process (S320).

여기에서, 상기 스피닝가공공정(S310)은 소재(1)를 자동차의 차체 휠하우스(100)와 대응되는 형상이 양측부 각각에 형성된 스핀들(261)에, 원통형 소재(1)를 감싼 후 가공부재(262)로 소재(1)를 스핀들(261) 측으로 가압하여 스피닝가공하는 공정이다.Here, in the spinning processing step (S310), the material 1 is wrapped around the cylindrical material 1 on the spindle 261 having a shape corresponding to the wheelhouse 100 of the automobile body formed on each of both sides, and then the processing member It is a process of spinning by pressing the material 1 toward the spindle 261 at step 262.

또한, 상기 탈거커팅공정(S320)은 스핀들(261)로부터 소재(1)가 탈거가능하도록 하면서, 설정된 휠하우스(100)의 테두리형상이 소재(1)에 형성되도록, 스피닝가공된 소재(1)를 커팅하는 공정이다.In addition, the removing and cutting process (S320) is a spinning-processed material (1) so that the material (1) can be removed from the spindle (261) and the set rim shape of the wheel house (100) is formed on the material (1) is the process of cutting

한편, 본 발명의 휠하우스(100)는 사출성형에 의해 일체형으로 제조될 수 있다.On the other hand, the wheel house 100 of the present invention may be manufactured integrally by injection molding.

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조방법에서 사출성형방식을 통한 성형단계(S100)를 나타낸 플로우차트이다.4 is a flowchart illustrating a molding step (S100) through an injection molding method in a method for manufacturing a vehicle body wheelhouse according to the present invention.

도면을 참조하면, 상기 성형단계(S100)는 소재(1)를 자동차의 차체 휠하우스(100)와 대응되는 아치형으로 성형하는 단계인데, 이러한 성형단계(S100)는 RTM(Resin Transfer Molding) 방식으로 소재(1)를 사출성형하는 사출성형공정(S400)을 구비할 수 있다.Referring to the drawings, the molding step (S100) is a step of molding the material 1 into an arch shape corresponding to the vehicle body wheelhouse 100. This molding step (S100) is a resin transfer molding (RTM) method. An injection molding process (S400) of injection molding the material (1) may be provided.

이와 같은 RTM 방식의 사출성형공정(S400)을 구비한 성형단계(S100)에 의해 소재(1)로 자동차의 차체 휠하우스(100)를 일체형으로 제조할 수 있다.By the molding step (S100) having the injection molding process (S400) of the RTM method as described above, the vehicle body wheelhouse 100 can be integrally manufactured from the material 1 .

결과적으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조장치 및 제조방법은, 롤포밍기기(210)를 통한 롤포밍공정(S110), 또는 압출성형기기를 통한 압출성형공정(S110')이 수행되고, 굴곡형성기기(220)를 통한 굴곡공정(S120)이 수행된 후, 길이커팅유닛(300)에 의해 길이커팅단계(S200)가 수행되도록 구성됨으로써, 소재(1)로 일체형 휠하우스(100)를 원활하면서도 용이하게 제조할 수 있다.As a result, the apparatus and method for manufacturing a vehicle body wheelhouse according to an embodiment of the present invention include a roll forming process (S110) using a roll forming machine 210, or an extrusion molding process (S110') using an extrusion molding machine. ) is performed, and after the bending process (S120) through the bending forming device 220 is performed, the length cutting step (S200) is performed by the length cutting unit 300, whereby the material 1 is integrated with the wheel The house 100 can be smoothly and easily manufactured.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 차체 휠하우스 제조장치 및 제조방법은, 스피닝가공기기(260)를 통한 스피닝가공공정(S310)과 탈거커팅공정(S320)이 수행되거나, 사출성형기기를 통한 사출성형공정(S400)이 수행되도록 구성됨으로써, 소재(1)로 일체형 휠하우스(100)를 원활하면서도 용이하게 제조할 수 있다.In addition, in the apparatus and method for manufacturing a vehicle body wheelhouse according to another embodiment of the present invention, the spinning processing process (S310) and the stripping and cutting process (S320) are performed through the spinning processing machine 260, or the injection molding machine By being configured to perform the injection molding process (S400) through the material (1), the integrated wheelhouse 100 can be smoothly and easily manufactured.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.As described above, although the present invention has been described with reference to limited embodiments and drawings, the present invention is not limited thereto, and the technical idea of the present invention and the following by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents of the claims to be described.

100 : 휠하우스 110 : 실외측부
110a : 헤밍면부 120 : 실내측부
120a : 접합용접부 120b : 곡선홈
120c : 도장드레인홀 130 : 횡이음부
130a : 에어드레인홀 130b : 상부플랜지
150 : 쇼크업소버 151 : 마운트부재
160 : 차단판 170 : 주유구조체
200 : 성형유닛 210 : 롤포밍기기
220 : 굴곡형성기기 221 : 굴곡부재
221a : 일단부 222 : 압박롤러
260 : 스피닝가공기기 261 : 스핀들
262 : 가공부재 270 : 탈거커팅기기
300 : 길이커팅유닛 S100 : 성형단계
S110 : 롤포밍공정 S120 : 굴곡공정
S110' : 압출성형공정 S200 : 길이커팅단계
S310 : 스피닝가공공정 S320 : 탈거커팅공정
S400 : 사출성형공정100: wheel house 110: outdoor side
110a: hemming surface part 120: indoor side part
120a: joint welding part 120b: curved groove
120c: painted drain hole 130: transverse joint
130a: air drain hole 130b: upper flange
150: shock absorber 151: mount member
160: blocking plate 170: fueling structure
200: forming unit 210: roll forming device
220: bending forming device 221: bending member
221a: one end 222: pressure roller
260: spinning machine 261: spindle
262: processing member 270: removal cutting device
300: length cutting unit S100: forming step
S110: roll forming process S120: bending process
S110': Extrusion molding process S200: Length cutting step
S310: spinning processing process S320: stripping cutting process
S400: Injection molding process

Claims

A molding step of molding the material into an arch shape corresponding to the wheel house of the vehicle body; and
Including; a length cutting step of cutting the material molded in the forming step by the set length of the wheel house;
By the forming step and the length cutting step, the vehicle body wheelhouse is manufactured as an integral part with the material,
The forming step is
a roll forming process of roll forming the material into a shape bent a plurality of times in the width direction; and
and a bending process of bending the roll-formed material upward.
The bending process is
Pressing and supporting one side of the entering material with a curved member formed in a curved shape,
By a pressing roller disposed on the opposite side of the bending member with the material interposed therebetween, the material is pressed toward the bending member to bend to correspond to the shape of the bending member,
The one-piece wheelhouse consists of an outdoor side portion disposed on the exterior side of the vehicle, an interior side portion disposed on the interior side of the vehicle, and a transverse joint connecting the outdoor side portion and the indoor side portion in the transverse direction,
Two of the flexural members are arranged in a half-elliptical structure so that the transverse joint has a semi-elliptical structure with a long axis in the longitudinal direction so that the shock absorber is installed inside the wheel house,
After the material is bent in the bending process, the wheelhouse manufactured by being cut in the length cutting step is rotated to the opposite side of the pressing roller with the two bending members having one end on the opposite side of the axis as the axis, so that the two bending members A method of manufacturing a vehicle body wheelhouse detached from a member.

A molding step of molding the material into an arch shape corresponding to the wheel house of the vehicle body; and
Including; a length cutting step of cutting the material molded in the forming step by the set length of the wheel house;
By the forming step and the length cutting step, the vehicle body wheelhouse is manufactured as an integral part with the material,
The forming step is
an extrusion molding process of extruding the material into a shape bent a plurality of times in the width direction; and
and a bending process of bending the extruded material upward.
The bending process is
Pressing and supporting one side of the entering material with a curved member formed in a curved shape,
By a pressing roller disposed on the opposite side of the bending member with the material interposed therebetween, the material is pressed toward the bending member to bend to correspond to the shape of the bending member,
The one-piece wheelhouse consists of an outdoor side portion disposed on the exterior side of the vehicle, an interior side portion disposed on the interior side of the vehicle, and a transverse joint connecting the outdoor side portion and the indoor side portion in the transverse direction,
Two of the flexural members are arranged in a half-elliptical structure so that the transverse joint has a semi-elliptical structure with a long axis in the longitudinal direction so that the shock absorber is installed inside the wheel house,
After the material is bent in the bending process, the wheelhouse manufactured by being cut in the length cutting step is rotated to the opposite side of the pressing roller with the two bending members having one end on the opposite side of the axis as the axis, so that the two bending members A method of manufacturing a vehicle body wheelhouse detached from a member.

3. The method of claim 1 or 2,
In the bending process, the pressing roller reciprocates along the bending member.