KR102265311B1 - Automatic detection type road freezing section notification system - Google Patents

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KR102265311B1
KR102265311B1 KR1020210018193A KR20210018193A KR102265311B1 KR 102265311 B1 KR102265311 B1 KR 102265311B1 KR 1020210018193 A KR1020210018193 A KR 1020210018193A KR 20210018193 A KR20210018193 A KR 20210018193A KR 102265311 B1 KR102265311 B1 KR 102265311B1
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이춘경
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Abstract

The present invention relates to an automatic detection type road freezing section notification system which is installed in a habitual freezing section where road freezing occurs frequently to quickly notify a driver of occurrence of freezing through a notice board and using a laser to display a mark on a road surface at the starting point and the end point of a freezing section. To achieve this, the automatic detection type road freezing section notification system comprises: a detection unit (10) measuring the temperature, humidity, and rainfall of a road; a control unit (20) determining whether the road is frozen on the basis of data measured by the sensing unit (10); a display unit (30) installed on the roadside to inform a driver of occurrence of freezing when the controller (20) determines freezing; and a laser display unit (40) operated under control of the controller (20) and installed at regular intervals to linearly display a laser on a road surface at the start point and the end points on a freezing section.

Description

자동 감지형 도로 결빙구간 알림 시스템{Automatic detection type road freezing section notification system} Automatic detection type road freezing section notification system

본 발명은 도로 결빙구간 알림 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 동절기 상습 결빙구간의 결빙상태를 운전자에게 신속하게 알려줄 수 있도록 하여 사고 발생을 미연에 방지토록 하는 자동 감지형 도로 결빙구간 알림 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a road icing section notification system, and more particularly, to an automatic detection type road icing section notification system that can prevent accidents in advance by allowing a driver to quickly inform the driver of the freezing state of the habitual ice section in winter will be.

일반적으로 차량 운전자가 운전하면서 알고 싶어 하는 것은 가고자 하는 목적지까지의 도로 교통 상황이다. 통상 도로 교통 상황이란 차량 소통 정도를 의미한다. 이러한 도로 교통 상황은 목적지까지 이동하는 데 걸리는 시간과 관련되는 것으로, 교통사고 가능성에는 큰 영향을 주지 않는다.In general, what the driver of a vehicle wants to know while driving is the road traffic conditions to the destination he or she wants to go. In general, road traffic conditions refer to the degree of vehicle traffic. These road traffic conditions are related to the time it takes to get to the destination and do not significantly affect the likelihood of a traffic accident.

이에 반하여, 도로의 상태는 목적지에 도착하는 데 걸리는 시간에는 큰 영향을 주지 않으나, 교통사고에는 큰 영향을 줄 있다. 특히, 겨울철 도로 노면의 결빙에 의한 차량의 미끄러짐에 의한 사고들이 많이 발생하고 있다.On the other hand, the condition of the road does not significantly affect the time it takes to arrive at the destination, but may have a significant impact on traffic accidents. In particular, many accidents occur due to vehicle slippage due to icing on the road surface in winter.

따라서 이러한 도로의 상태, 즉 도로의 노면의 결빙 상태를 운전자가 미리 알고 있다면 교통사고를 미연에 방지할 수 있을 것이다.Therefore, if the driver knows in advance the state of the road, that is, the icing state of the road surface, it is possible to prevent a traffic accident in advance.

그러나 종래에는 도로 노면의 결빙을 파악하기 위해서 결빙이 발생한 도로구간을 운행중인 운전자로부터 제보를 받거나 도로 관리자가 반복적 및 주기적으로 순찰하는 방법이 적용되었다.However, in the prior art, a method in which a driver or a road manager repeatedly and periodically patrols a road section on which ice has occurred has been applied in order to identify the icing on the road surface.

그러나 전자는 신빙성이 없을 수도 있고 이런 제보에 따른 보상에 의한 비용이 소요될 수 있고 제보를 받았을 때는 이미 결빙이 발생한 상태여서 여전히 사고의 위험성을 가지고 있으며, 후자는 많은 관리자를 필요로 하고, 도로 순환 감시를 위해 차량의 운행에 드는 비용이 많이 드는 문제점이 있었다.However, the former may not be reliable and may cost compensation according to such reports, and there is still a risk of accidents because icing has already occurred when the information is received, and the latter requires many managers, and road circulation monitoring There was a problem in that the cost of driving the vehicle was high for this purpose.

한편, 최근에는 교량구간이나 터널 입,출구 등에서 국지적으로 발생하는 블랙아이스 등과 같은 결빙구간 정보를 미연에 운전자에게 전달하기 위해 온도센서 및 습도센서를 이용하는 도로정보 표지 시스템에 관련된 기술이 제안되고 있다.On the other hand, recently, a technology related to a road information sign system using a temperature sensor and a humidity sensor has been proposed in order to transmit information about an icing section such as black ice locally occurring at the entrance and exit of a bridge section or a tunnel to the driver in advance.

그러나 상기한 종래 기술은 구체적으로 결빙이 발생된 도로 구간이 노면에 표시되지 않기 때문에 운전자로 하여금 경각심을 느끼는데 한계가 있는 문제점이 있었다.However, the prior art has a problem in that there is a limitation in making the driver feel alert because the road section in which the icing has occurred is not specifically displayed on the road surface.

대한민국 특허등록 제2148517호(2020.08.20.등록)Republic of Korea Patent Registration No. 2148517 (Registered on 20.08.2020) 대한민국 특허등록 제2136131호(2020.07.15.등록)Republic of Korea Patent Registration No. 2136131 (Registered on July 15, 2020) 대한민국 특허등록 제1804928호(2017.11.29.등록)Korean Patent Registration No. 1804928 (Registered on Nov. 29, 2017)

본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 결빙이 발생된 구간을 노면에 구체적으로 레이저로 표시하여 운전자들로 하여금 시각적으로 확인이 가능하도록 함으로써 감속운전 경각심을 증대시키고 이에 따른 사고발생을 미연에 방지토록 하는데 목적이 있다.The present invention has been proposed to improve the problems in the prior art, and by specifically marking the section where ice has occurred on the road surface with a laser so that the driver can visually check it, the awareness of decelerating driving is increased and thus The purpose of this is to prevent accidents from occurring in advance.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명의 자동 감지형 결빙 알림시스템은, 도로의 온도, 습도, 강우량 측정이 이루어지는 감지부와; 상기 감지부에서 측정된 데이터를 통해 도로 결빙여부를 판단하는 제어부와; 상기 제어부의 결빙 판단시 결빙 발생을 운전자에게 알려주기 위해 도로변에 설치되는 디스플레이부와; 상기 제어부의 제어에 의해 동작이 이루어지면서 도로면에 결빙 시점부와 종점부에 레이저를 선형으로 표시하기 위해 일정 간격으로 설치된 레이저 표시부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The automatic sensing type icing notification system of the present invention for achieving the above object includes: a sensing unit for measuring road temperature, humidity, and rainfall; a control unit for determining whether the road is icy based on the data measured by the sensing unit; a display unit installed on the roadside to inform the driver of the occurrence of icing when the controller determines icing; and a laser display unit installed at regular intervals to linearly display the laser at the freezing point and end points on the road surface while the operation is performed under the control of the controller.

또한, 상기 레이저 표시부는 상습 결빙구간을 따라 가드레일에 고정 설치되되, 상기 레이저 표시부는 수직 지지대에 의해 일정 높이로 지지되며, 상기 감지부는 레이저 표시부와 동일 위치에 설치가 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the laser display unit is fixedly installed on the guard rail along the habitual freezing section, the laser display unit is supported at a predetermined height by a vertical support, and the sensing unit is installed at the same position as the laser display unit.

이러한 본 발명의 결빙 알림 시스템은, 도로 결빙현상이 자주 발생하는 상습 결빙구간에 설치하여 결빙 발생시 이를 운전자에게 알림판을 통해 신속하게 알려줌과 함께 실제 결빙이 발생된 시점부와 종점부의 도로면에 레이저를 이용하여 표시가 이루어질 수 있게 되어 운전자로 하여금 감속운전 경각심을 증대시키는 효과를 나타낸다.The icing notification system of the present invention is installed in a habitual icing section where road icing occurs frequently, and when icing occurs, it notifies the driver quickly through a notice board, and a laser is applied to the road surface at the starting point and the end point of the actual icing. The display can be made using the system, which has the effect of increasing the driver's awareness of deceleration driving.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 결빙 알림 시스템의 도로 설치상태 개략 구조도.
도 2는 본 발명 결빙 알림 시스템의 경고 표지판 상태도.
도 3은 본 발명의 레이저 표시부 설치 상태도.
도 4는 본 발명 결빙 알림 시스템 블럭 구성도.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 노면 반사율 감지부 개략 구성도.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 레이저 표시부 설치 상태도.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시 예에서 요부 확대 단면도.1 is a schematic structural diagram of a road installation state of an icing notification system according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a state diagram of a warning sign of the present invention icing notification system.
Figure 3 is a state diagram of the installation of the laser display unit of the present invention.
Figure 4 is a block diagram of the present invention icing notification system.
5 is a schematic configuration diagram of a road reflectance sensor according to another embodiment of the present invention.
6 is a diagram illustrating a state in which a laser display unit is installed according to another embodiment of the present invention.
7 is an enlarged cross-sectional view of the main part in another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이다.Embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described in detail below. This embodiment is provided to more completely explain the present invention to those of ordinary skill in the art.

따라서, 도면에서 표현한 구성요소의 형상 등은 더욱 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기술의 기능 및 구성에 관한 상세한 설명은 생략될 수 있다.Accordingly, the shape of the components expressed in the drawings may be exaggerated to emphasize a clearer description. It should be noted that the same components in each drawing are sometimes illustrated with the same reference numerals. In addition, detailed descriptions of functions and configurations of known technologies that may unnecessarily obscure the gist of the present invention may be omitted.

먼저, 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동 감지형 도로 결빙구간 알림 시스템의 구성을 도 1 내지 도 4를 통해 살펴보면 다음과 같다.First, the configuration of the automatically sensing type road ice section notification system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4 .

본 실시 예에서의 도로 결빙구간 알림 시스템은, 도로의 온도, 습도, 강우량 측정이 이루어지는 각종 센서가 구비되는 감지부(10)와, 상기 감지부(10)에서 측정된 데이터를 통해 도로 결빙여부를 판단하는 제어부(20)와, 상기 제어부(20)의 결빙 판단시 결빙 발생을 운전자에게 알려주기 위해 도로변에 설치되는 디스플레이부(30)와, 상기 제어부(20)의 제어에 의해 동작이 이루어지면서 도로면에 결빙 시점부와 종점부에 레이저를 선형으로 표시하기 위해 일정 간격으로 설치된 레이저 표시부(40)로 구성된다.The road ice section notification system in this embodiment detects whether the road is frozen through the sensor 10 provided with various sensors for measuring the temperature, humidity, and rainfall of the road, and the data measured by the sensor 10 . The control unit 20 for determining, the display unit 30 installed on the roadside to inform the driver of the occurrence of icing when the control unit 20 determines the icing, and the control unit 20, the operation is performed under the control of the road. It is composed of a laser display unit 40 installed at regular intervals to display the laser linearly at the freezing point and the end point on the surface.

이때, 레이저 표시부(40)는 상습 결빙구간을 따라 가드레일(50)에 고정 설치되되, 상기 레이저 표시부(40)는 수직 지지대(41)에 의해 일정 높이로 지지되며, 상기 감지부(10)는 레이저 표시부(40)와 동일 위치에 설치가 이루어진다.At this time, the laser display unit 40 is fixedly installed on the guard rail 50 along the habitual freezing section, the laser display unit 40 is supported at a certain height by the vertical support 41, and the sensing unit 10 is Installation is made at the same position as the laser display unit 40 .

또한, 감지부(10)는 온도센서(11), 습도센서(12), 강우량센서(13) 외에 풍량센서 및 풍향센서 등이 추가로 구성될 수 있다.In addition, the sensing unit 10 may further include a wind volume sensor and a wind direction sensor in addition to the temperature sensor 11 , the humidity sensor 12 , and the rainfall sensor 13 .

이와 같은 구성을 이루는 본 발명 도로 결빙구간 알림 시스템의 설치에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.Let's take a look at the effects of the installation of the present invention road icing section notification system having such a configuration.

본 발명에서 레이저 표시부(40)는 고속도로 또는 국도의 상습 결빙구간에 일정 간격(약 50m)으로 다수개를 가드레일(50)에 고정 설치하고, 결빙을 알리기 위한 디스플레이부(30)는 결빙구간의 200m 전방에 설치가 이루어지게 된다.In the present invention, a plurality of laser display units 40 are fixedly installed on the guard rail 50 at regular intervals (about 50 m) in the habitual freezing section of highways or national roads, and the display unit 30 for notifying of freezing is provided in the freezing section. It will be installed 200m ahead.

이때, 감지부(10)는 디스플레이부(30) 설치 위치에 구성시킬 수 있으나, 결빙 환경의 정확한 판단을 위해 레이저 표시부(40) 설치 위치에 설치가 이루어짐이 바람직하다.In this case, the sensing unit 10 may be configured at the installation position of the display unit 30 , but it is preferable to install it at the installation position of the laser display unit 40 for accurate determination of the freezing environment.

이와 같이 설치가 이루어진 상태에서 온도센서(11)의 감지 온도가 -1℃ 이하이고 습도센서(12) 또는 강우량센서(13)가 일정 수치 이상으로 측정된 경우 제어부(20)의 제어 신호에 따라 디스플레이부(30)에 "결빙구간" 표시가 이루어짐과 함께 레이저 표시부(40)의 동작이 이루어지게 된다.In this installation state, when the detected temperature of the temperature sensor 11 is -1 ℃ or less and the humidity sensor 12 or the rainfall sensor 13 is measured above a certain value, the display according to the control signal of the control unit 20 The operation of the laser display unit 40 is performed together with the display of the “freezing section” on the unit 30 .

이때 레이져 표시부(40)에서 레이저광이 직선 형태의 선형으로 방사가 이루어지면 도 1에서와같이 노면에 일정 간격으로 레이저광이 표시되면서 운전자로 하여금 결빙구간 시점부터 종점 부위를 명확히 인지하여 해당 구간에서 감속운전 및 안전운전을 유도할 수 있게 된다.At this time, when the laser light is emitted in a linear form from the laser display unit 40, the laser light is displayed on the road surface at regular intervals as shown in FIG. It is possible to induce deceleration and safe driving.

따라서 본 발명의 결빙 알림 시스템은, 도로 결빙현상이 자주 발생하는 상습 결빙구간에 설치하여 결빙 발생시 이를 운전자에게 알림판을 통해 신속하게 알려줌과 함께 실제 결빙이 발생된 시점부와 종점부의 도로면에 레이저를 이용하여 표시가 이루어질 수 있게 되어 운전자로 하여금 감속운전 경각심을 증대시키는 효과를 나타낸다.Therefore, the icing notification system of the present invention is installed in the habitual icing section where road icing occurs frequently, and when icing occurs, it notifies the driver quickly through the notice board, and the laser is applied to the road surface at the starting point and the end point of the actual icing. The display can be made using the system, which has the effect of increasing the driver's awareness of deceleration driving.

한편, 도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 시스템 구성을 나타낸 것으로서, 도로 결빙상태를 노면 반사율을 통해 확인이 가능하도록 하는 반사율 감지센서(14)가 추가로 구성되고, 상기 반사율 감지센서(14)는 빛을 일정 각도로 하향 발광하는 발광부(14a)와, 상기 발광부(14a)에서 발광되어 노면에서 반사된 빛을 감지하는 수광부(14b)와 연결 구성된다.On the other hand, FIG. 5 shows a system configuration according to another embodiment of the present invention, and a reflectance detection sensor 14 is additionally configured to enable a road icing state to be confirmed through a road surface reflectance, and the reflectance detection sensor 14 ) is connected to a light emitting unit 14a that emits light downward at a predetermined angle and a light receiving unit 14b that detects light emitted from the light emitting unit 14a and reflected from the road surface.

이와 같이 감지부(10)에 온도센서(11), 습도센서(12), 강우량센서(13) 외에 반사율 감지센서(14)가 추가로 구성되게 되면, 결빙 발생시 노면 반사율이 급격히 증가되는 원리를 이용하여 노면 결빙상태 판단이 보다 명확히 이루어질 수 있게 된다.As such, when the reflectance sensor 14 is additionally configured in addition to the temperature sensor 11, the humidity sensor 12, and the rainfall sensor 13 in the sensing unit 10, the principle of rapidly increasing the road surface reflectance when icing occurs is used. Thus, the determination of the road surface ice condition can be made more clearly.

즉, 발광부(14a)에서 발생된 빛이 동일한 외부 조건임에도 불구하고 수광부(14b)에서 감지되는 반사율의 변화가 감지되었을 때, 제어부(20)에서는 주변 온도와 습도, 강우량 조건 등을 종합하여 결빙 여부를 판단할 수 있게 되어 결빙 상태 판단 신뢰성을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.That is, when a change in reflectance sensed by the light receiving unit 14b is detected despite the light emitted from the light emitting unit 14a being the same external condition, the control unit 20 integrates the ambient temperature, humidity, rainfall conditions, etc. and freezes It is possible to determine whether or not it is possible to further improve the reliability of determining the frozen state.

또한, 도 6 및 도 7은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 구성을 나타낸 것으로서, 레이저 표시부(40)는 수직지지대(41)에 의해 가드레일(50)에 일정 높이로 설치되며, 상기 수직 지지대(41) 중단부에는 레이저빔의 시인성 향상을 위한 증기 분사가 이루어지도록 증기 분사노즐(45)을 구성하고, 상기 가드레일(50)에는 증기 분사노즐(45)에서 분사된 증기의 확산을 위한 송풍팬(52)이 구성되며, 수직지지대(41) 하부에는 지면과의 완충을 위한 완충블럭(42)이 구성되고, 상기 수직지지대(41)와 가드레일 지지대(51)는 상호간에 탄성스프링(43) 및 연결밴드(44)에 의해 연결이 이루어진 것을 확인할 수 있다.6 and 7 show a configuration according to another embodiment of the present invention, the laser display unit 40 is installed at a predetermined height on the guard rail 50 by the vertical support 41, the vertical support (41) In the middle part, a steam injection nozzle 45 is configured so that steam injection is made to improve the visibility of the laser beam, and the guard rail 50 is blown for diffusion of the steam injected from the steam injection nozzle 45. A fan 52 is configured, and a buffer block 42 for buffering with the ground is configured under the vertical support 41 , and the vertical support 41 and the guard rail support 51 are mutually elastic springs 43 ) and the connection band 44 can confirm that the connection is made.

이때, 완충블럭(42)은 탄성 재료인 우레탄, 팽창 재료인 펄라이트 및 실리콘 카바이드 혼합물 성형체로 이루어지고, 상기 완충블럭(42) 표면에는 내구성 강화 및 표면 오염 방지를 위한 방오 코팅층(42a)이 코팅 형성되며, 상기 방오 코팅층(42a)은 폴리올레핀 10~30중량%, 알긴산소다 10~30중량%, 플루오로수지 20~40중량%, 카보나이드 분말 10~30중량%, 알릴메타 크릴레이트 10~20중량%, 다이메톡시다이메틸실레인 1~10중량%의 비율로 혼합 조성을 이루게 된다.At this time, the buffer block 42 is made of a mixture molded product of urethane, which is an elastic material, pearlite, and silicon carbide, which is an expandable material, and an antifouling coating layer 42a is coated on the surface of the buffer block 42 to enhance durability and prevent surface contamination. and the antifouling coating layer 42a is 10 to 30% by weight of polyolefin, 10 to 30% by weight of sodium alginate, 20 to 40% by weight of fluororesin, 10 to 30% by weight of carbonide powder, 10 to 20% by weight of allyl methacrylate %, to form a mixed composition in a ratio of 1 to 10% by weight of dimethoxydimethylsilane.

이와 같은 구성을 이루게 되면, 레이저 표시부(40)가 완충블럭(42) 및 탄성스프링(43)에 의한 완충 지지구조를 이루고 있기 때문에 가드레일(50)에 차량 충돌시 충격력을 흡수하여 파손 발생이 방지될 수 있게 된다.When this configuration is achieved, since the laser display unit 40 has a buffer support structure by the buffer block 42 and the elastic spring 43, it absorbs the impact force when the vehicle collides with the guard rail 50 to prevent damage. can become

특히, 완충블럭(42)은 펄라이트 및 실리콘 카바이드가 혼합된 성형 구조를 이루고 있기 때문에 완충기능 및 내구성이 향상되어 파손 내지는 변형 발생이 방지될 수 있게 된다.In particular, since the buffer block 42 has a molded structure in which pearlite and silicon carbide are mixed, the buffer function and durability are improved, so that damage or deformation can be prevented.

또한, 방오 코팅층(42a)에는 윤활성 재료인 플루오로수지 외에 폴리올레핀이 혼합되어 있기 때문에 표면 마찰력 저감에 따른 이물질의 점착이 방지되며, 알긴산소다는 코팅 조성물의 응집력을 향상시켜서 수밀성이 개선되고, 카보나이드는 코팅층의 내구성을 향상시키는 기능을 수행하게 된다. 추가 첨가된 알릴메타 크릴레이트는 카보나이드 분말의 산화을 방지하며, 다이메톡시다이메틸실레인은 플루오로수지의 활성화를 통한 단열 효율을 증대시킬 수 있게 된다.In addition, since polyolefin is mixed in the antifouling coating layer 42a in addition to the fluororesin, which is a lubricating material, adhesion of foreign substances due to reduced surface friction is prevented, and sodium alginate improves the cohesive force of the coating composition to improve watertightness, and carbonide will perform the function of improving the durability of the coating layer. The additionally added allyl methacrylate prevents oxidation of the carbonide powder, and dimethoxydimethylsilane can increase the thermal insulation efficiency through activation of the fluororesin.

한편, 레이저 표시부(40)에서 레이저빔 방사시 증기 분사노즐(45)에서 증기 분사가 이루어짐과 함께 송풍팬(52)의 동작이 이루어지게 되면, 주변에 증기 입자의 분산이 이루어지면서 레이저 표시부(40)에서 방사된 레이저빔이 지면에 닿기전 까지의 경로 상에서 증기 입자와의 산란에 따른 시각적인 확인이 이루어질 수 있게 되어 운전자로 하여금 레이저 시인성을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.On the other hand, when the laser beam is emitted from the laser display unit 40, when the steam injection nozzle 45 and the operation of the blowing fan 52 are performed, the vapor particles are dispersed around the laser display unit 40 ), the laser beam can be visually checked according to the scattering with the vapor particles on the path before it hits the ground, so that the driver can further improve the laser visibility.

그리고 상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 결빙 알림 시스템 구성이 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다. And although specific embodiments of the present invention have been described and illustrated above, it is obvious that the configuration of the icing notification system of the present invention can be variously modified and implemented by those skilled in the art.

예를 들면, 레이저 표시부(40)의 설치 간격 및 설치 갯수는 현장 상황에 따라 가변될 수 있으며, 설치위치 또는 가드레일이 아닌 중앙 분리대 측에 설치가 이루어질 수도 있게 된다.For example, the installation interval and the number of installations of the laser display unit 40 may vary according to site conditions, and installation may be made on the side of the central separator rather than the installation location or the guard rail.

또한, 디스플레이부(30)는 결빙 시점뿐만 아니라 결빙구간이 끝났음을 알리는 결빙 종점 위치에 추가로 설치가 이루어질 수 있다.In addition, the display unit 30 may be additionally installed not only at the time of freezing but also at the location of the end of freezing to inform that the freezing section is over.

그러나 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.However, such modified embodiments should not be individually understood from the spirit or scope of the present invention, and such modified embodiments should be included within the appended claims of the present invention.

10 : 감지부 11 : 온도센서
12 : 습도센서 13 : 강우량센서
20 : 제어부 30 : 디스플레이부
40 : 레이저 표시부 41 : 수직 지지대
50 : 가드레일 60 : 중앙분리대10: sensing unit 11: temperature sensor
12: humidity sensor 13: rainfall sensor
20: control unit 30: display unit
40: laser display 41: vertical support
50: guard rail 60: median

Claims (5)

도로의 온도, 습도, 강우량 측정이 이루어지는 감지부(10)와;
상기 감지부(10)에서 측정된 데이터를 통해 도로 결빙여부를 판단하는 제어부(20)와;
상기 제어부(20)의 결빙 판단시 결빙 발생을 운전자에게 알려주기 위해 도로변에 설치되는 디스플레이부(30)와;
상기 제어부(20)의 제어에 의해 동작이 이루어지면서 도로면에 결빙 시점부와 종점부에 레이저를 선형으로 표시하기 위해 상습 결빙구간을 따라 가드레일(50)에 고정된 수직 지지대(41)에 의해 상기 감지부(10)와 동일한 높이로 지지되는 레이저 표시부(40);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 감지형 도로 결빙구간 알림 시스템.a sensing unit 10 for measuring road temperature, humidity, and rainfall;
a control unit 20 for determining whether the road is icing based on the data measured by the sensing unit 10;
a display unit 30 installed on the roadside to inform the driver of the occurrence of icing when the controller 20 determines icing;
The operation is performed under the control of the control unit 20 and the laser is linearly displayed at the freezing point and end points on the road surface by the vertical support 41 fixed to the guard rail 50 along the habitual freezing section. a laser display unit 40 supported at the same height as the sensing unit 10;
Auto-sensing road icing section notification system, characterized in that it comprises a. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 감지부(10)는 온도센서(11), 습도센서(12), 강우량센서(13)와 함께 도로 결빙상태를 노면 반사율을 통해 확인이 가능하도록 하는 반사율 감지센서(14)가 추가로 구성되고, 상기 반사율 감지센서(14)는 빛을 일정 각도로 하향 발광하는 발광부(14a)와, 상기 발광부(14a)에서 발광되어 노면에서 반사된 빛을 감지하는 수광부(14b)와 연결 구성된 것을 특징으로 하는 자동 감지형 도로 결빙구간 알림 시스템.The method according to claim 1,
The detection unit 10 is configured with a temperature sensor 11, a humidity sensor 12, a rainfall sensor 13 and a reflectance detection sensor 14 that enables to check the road icing state through the road surface reflectance, and , The reflectance detection sensor 14 is configured to be connected to a light emitting unit 14a that emits light downward at a predetermined angle and a light receiving unit 14b that detects light emitted from the light emitting unit 14a and reflected from the road surface. Auto-sensing road icing section notification system. 청구항 1에 있어서,
상기 수직 지지대(41) 중단부에는 레이저빔의 시인성 향상을 위한 증기 분사가 이루어지도록 증기 분사노즐(45)을 구성하고, 상기 가드레일(50)에는 증기 분사노즐(45)에서 분사된 증기의 확산을 위한 송풍팬(52)이 구성되며, 수직지지대(41) 하부에는 지면과의 완충을 위한 완충블럭(42)이 구성되고, 상기 수직지지대(41)와 가드레일 지지대(51)는 상호간에 탄성스프링(43) 및 연결밴드(44)에 의해 연결이 이루어진 것을 특징으로 하는 자동 감지형 도로 결빙구간 알림 시스템.The method according to claim 1,
A vapor injection nozzle 45 is configured in the middle portion of the vertical support 41 so that vapor injection is made to improve the visibility of the laser beam, and diffusion of the vapor injected from the vapor injection nozzle 45 is provided on the guard rail 50 . A blowing fan 52 is configured for this, and a buffer block 42 for buffering with the ground is configured in the lower portion of the vertical support 41, and the vertical support 41 and the guard rail support 51 are mutually elastic. Auto-sensing road icing section notification system, characterized in that the connection is made by a spring (43) and a connection band (44). 청구항 4에 있어서,
상기 완충블럭(42)은 우레탄, 펄라이트 및 실리콘 카바이드 혼합물 성형체로 이루어지고, 상기 완충블럭(42) 표면에는 내구성 강화 및 표면 오염 방지를 위한 방오 코팅층(42a)이 코팅 형성되되, 상기 방오 코팅층(42a)은 폴리올레핀, 알긴산소다, 플루오로수지, 카보나이드, 알릴메타 크릴레이트, 다이메톡시다이메틸실레인의 혼합 조성을 이루는 것을 특징으로 하는 자동 감지형 도로 결빙구간 알림 시스템.5. The method according to claim 4,
The buffer block 42 is made of a molded body of urethane, pearlite and silicon carbide mixture, and an antifouling coating layer 42a is coated on the surface of the buffer block 42 to enhance durability and prevent surface contamination, and the antifouling coating layer 42a ) is polyolefin, sodium alginate, fluororesin, carbonide, allyl methacrylate, and auto-sensing road freezing section notification system, characterized in that it forms a mixed composition of dimethoxydimethylsilane.
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