KR102258763B1 - Protection circuit for impact sensor - Google Patents

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KR102258763B1
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Abstract

충돌 센서 보호용 회로가 개시된다. 마이너스 극성의 서지 전압 유입을 방지하는 제1 이상 신호 방지부, 및 상기 제1 이상 신호 방지부와 연결되어 플러스 극성의 서지 전압을 클램핑하여 출력하는 제2 이상 신호 방지부를 포함하여, 서지 전압으로부터 충돌 센서를 보호할 수 있다.A circuit for protecting a collision sensor is disclosed. A first abnormal signal preventing unit for preventing the inflow of a negative polarity surge voltage, and a second abnormal signal preventing unit connected to the first abnormal signal preventing unit to clamp and output a positive polarity surge voltage, and collide from the surge voltage. The sensor can be protected.

Description

충돌 센서 보호용 회로{Protection circuit for impact sensor}Protection circuit for impact sensor

본 발명은 충돌 센서 보호용 회로에 관한 것으로, 특히 외부로부터 서지의 유입을 방지하기 위한 충돌 센서 보호용 회로에 관한 것이다.The present invention relates to a circuit for protecting a collision sensor, and more particularly, to a circuit for protecting a collision sensor for preventing the inflow of a surge from the outside.

차량의 에어백 시스템은 차량 외측부에 장착되는 각종 충돌 센서가 충돌을 감지하여 적절한 충돌 신호를 ACU(Airbag control Unit)로 전송하면, ACU가 충돌 신호를 분석하여 차량의 충돌 여부를 판단하고, 차량의 충돌로 판단될 시 정면 에어백 또는 측면 에어백을 전개하는 시스템이다.The vehicle's airbag system detects a collision by various collision sensors mounted on the outside of the vehicle and transmits the appropriate collision signal to the ACU (Airbag Control Unit), and the ACU analyzes the collision signal to determine whether the vehicle is colliding, and the vehicle collides. It is a system that deploys the front airbag or the side airbag when judged as.

종래의 에어백 시스템에서는 차량의 충돌 발생 시 ACU 또는 각종 충돌 센서의 전원선과 엔진룸 내부에 존재하는 타 전원선이 단락되거나 충돌 센서의 신호와 타 신호가 충돌이 되는 경우가 있었다.In the conventional airbag system, when a vehicle collision occurs, the power line of the ACU or various collision sensors and other power lines existing in the engine room are short-circuited, or the signal of the collision sensor and other signals collide with each other.

이러한 전원선 단락 또는 신호 간의 충돌은 서지 전압을 발생시키는 요인이 될 수 있으며, 서지 전압은 단시간 내에 심하게 변하는 과도 전압으로서, 각종 전자 장치에 유입될 시 이러한 전자 장치의 기능을 마비시킬 수 있는 위험 요소이다.Such short circuits of power lines or collisions between signals can cause surge voltages, and surge voltages are transient voltages that change severely within a short period of time, and are a risk factor that can paralyze the functions of these electronic devices when introduced into various electronic devices. to be.

도 1을 참조하면, 종래의 충돌 센서 보호용 회로는 커패시터, 저항 및 제너 다이오드를 포함하여 플러스 극성의 서지 전압이 충돌 센서로 유입될 시 서지 전압을 소정의 정전압으로 클램핑(Clamping)함으로써, 충돌 센서를 보호하고 있었다.Referring to FIG. 1, in the conventional collision sensor protection circuit, when a surge voltage of positive polarity including a capacitor, a resistor, and a Zener diode flows into the collision sensor, the surge voltage is clamped to a predetermined constant voltage, thereby preventing the collision sensor. Was protecting.

그러나, 플러스 극성의 서지 전압에 대해서만 방비를 할 뿐 타 신호와의 충돌 또는 타 전원선과의 단락 등으로 발생 가능한 마이너스 극성의 서지 전압에 대해서는 대책이 미흡한 실정이다.However, it only protects against positive polarity surge voltages, and measures are insufficient for negative polarity surge voltages that may occur due to collisions with other signals or short circuits with other power lines.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 마이너스 극성의 서지 전압으로부터 충돌 센서를 보호하기 위한 충돌 센서 보호용 회로를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a collision sensor protection circuit for protecting the collision sensor from a surge voltage having a negative polarity.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 충돌 센서 보호용 회로는 마이너스 극성의 서지 전압의 유입을 방지하는 제1 이상 신호 방지부; 및 상기 제1 이상 신호 방지부와 연결되어 플러스 극성의 서지 전압을 클램핑하여 출력하는 제2 이상 신호 방지부;를 포함할 수 있다.A collision sensor protection circuit according to an embodiment of the present invention for achieving the above object includes: a first abnormal signal prevention unit for preventing an inflow of a negative polarity surge voltage; And a second abnormal signal preventing unit connected to the first abnormal signal preventing unit to clamp and output a positive polarity surge voltage.

상기 제1 이상 신호 방지부는 상기 마이너스 극성의 서지 전압 유입을 방지하는 제1 다이오드를 포함할 수 있다.The first abnormal signal prevention part may include a first diode that prevents the inflow of the negative polarity surge voltage.

상기 제1 이상 신호 방지부는 에어백 제어 장치에 연결되고, 상기 마이너스 극성의 서지 전압 또는 상기 플러스 극성의 서지 전압이 유입될 수 있는 입출력단; 상기 입출력단에 연결되는 일단, 및 그라운드에 연결되는 타단을 포함하는 커패시터; 및 상기 입출력단 및 상기 커패시터의 일단에 연결된 일단, 및 타단을 포함하는 저항;을 더 포함할 수 있다.An input/output terminal connected to the airbag control device and through which the negative polarity surge voltage or the positive polarity surge voltage may be introduced; A capacitor including one end connected to the input/output terminal and the other end connected to a ground; And a resistor including one end and the other end connected to the input/output terminal and one end of the capacitor.

상기 제1 다이오드는 상기 저항의 타단에 연결되는 일단, 및 그라운드에 연결된 타단을 포함할 수 있다.The first diode may include one end connected to the other end of the resistor and the other end connected to the ground.

상기 제1 다이오드는 쇼트키 다이오드일 수 있다.The first diode may be a Schottky diode.

상기 제2 이상 신호 방지부는 상기 플러스 극성의 서지 전압을 클램핑하여 출력하는 제2 다이오드를 포함할 수 있다.The second abnormal signal prevention unit may include a second diode for clamping and outputting the positive polarity surge voltage.

상기 제2 다이오드는 상기 저항, 상기 제1 다이오드 및 차량의 충돌을 감지하는 센서부에 연결되는 일단, 및 그라운드에 연결된 타단을 포함할 수 있다.The second diode may include the resistor, one end connected to the sensor unit for detecting a collision between the first diode and the vehicle, and the other end connected to the ground.

상기 제2 다이오드는 제너 다이오드일 수 있다.The second diode may be a Zener diode.

본 발명의 실시 예에 따른 충돌 센서 보호용 회로에 의하면, 차량 엔진룸 내부에 존재하는 타 신호와의 충돌 또는 타 전원선과의 단락 시 발생 가능한 마이너스 극의 서지 전압으로부터 충돌 센서를 보호할 수 있다.According to the collision sensor protection circuit according to an embodiment of the present invention, it is possible to protect the collision sensor from a surge voltage of a negative pole that may occur when a collision with another signal existing inside the vehicle engine room or a short circuit with another power line.

또한, 서지 전압으로 인해 충돌 센서의 손상을 방지하여 차량의 충돌 발생 시 차량의 에어백을 효과적으로 전개하여 탑승자의 신체를 보호할 수 있으므로, 에어백 시스템의 신뢰성을 확보할 수 있다.In addition, by preventing damage to the collision sensor due to the surge voltage, the vehicle's airbag can be effectively deployed and the body of the occupant can be protected in the event of a vehicle collision, so that the reliability of the airbag system can be secured.

도 1은 종래 기술에 따른 충돌 센서 보호용 회로를 나타내는 회로도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 충돌 센서 보호용 회로는 나타내는 회로도이다.1 is a circuit diagram showing a collision sensor protection circuit according to the prior art.
2 is a circuit diagram showing a circuit for protecting a collision sensor according to an embodiment of the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다. In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the implementation of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings illustrating preferred embodiments of the present invention and the contents described in the accompanying drawings.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로서, 본 발명을 상세히 설명한다. 그러나, 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 설명하는 실시 예에 한정되는 것이 아니다. 그리고, 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략되며, 도면의 동일한 참조부호는 동일한 부재임을 나타낸다. Hereinafter, the present invention will be described in detail by describing a preferred embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings. However, the present invention may be implemented in various different forms, and is not limited to the described embodiments. In addition, in order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals in the drawings indicate the same members.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라, 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 “...부”, “...기”, “모듈”, “블록” 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다. Throughout the specification, when a part "includes" a certain component, it means that other components may be further included, rather than excluding other components unless specifically stated to the contrary. In addition, terms such as "... unit", "... group", "module", and "block" described in the specification mean a unit that processes at least one function or operation, which is hardware, software, or hardware. And software.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 충돌 센서 보호용 회로(200)는 ACU(100)와 센서부(300)를 연결시키는 장치로서, 제1 이상 신호 방지부(210) 및 제2 이상 신호 방지부(220)를 포함할 수 있다.2, a collision sensor protection circuit 200 according to an embodiment of the present invention is a device that connects the ACU 100 and the sensor unit 300, and includes a first abnormal signal preventing unit 210 and a second abnormal signal. A signal prevention unit 220 may be included.

제1 이상 신호 방지부(210)는 마이너스 극성의 서지 전압 유입을 방지하기 위한 회로로서, 입출력단(I/O), 커패시터(C), 저항(R) 및 제1 다이오드(SD)를 포함할 수 있다.The first abnormal signal prevention unit 210 is a circuit for preventing the inflow of a surge voltage of negative polarity, and includes an input/output terminal (I/O), a capacitor (C), a resistor (R), and a first diode (SD). I can.

입출력단(I/O)은 차량의 ACU(100)와 연결되어 센서부(300)로부터 생성된 충돌 신호를 ACU로 전달하기 위한 단자이다.The input/output terminal (I/O) is a terminal connected to the ACU 100 of the vehicle to transmit the collision signal generated from the sensor unit 300 to the ACU.

입출력단(I/O)은 ACU(100) 또는 센서부(300)의 전원선과 엔진룸 내부에 존재하는 타 전원선이 단락되거나 센서부(300)의 신호와 타 신호가 충돌될 시 생성되는 서지 전압의 유입구가 될 수 있다.The input/output terminal (I/O) is a surge generated when the power line of the ACU 100 or the sensor unit 300 and another power line existing in the engine room are short-circuited, or when the signal of the sensor unit 300 and other signals collide. It can be an inlet of voltage.

커패시터(C)는 입출력단(I/O)으로 유입되는 고주파 신호를 그라운드로 필터링하는 역할로서, 입출력단(I/O)에 연결되는 일단, 및 그라운드에 연결되는 타단을 포함할 수 있다.The capacitor C serves to filter a high-frequency signal flowing into the input/output terminal I/O to the ground, and may include one end connected to the input/output terminal I/O and the other end connected to the ground.

커패시터(C)는 플러스 극성의 서지 전압 또는 마이너스 극성의 서지 전압이 유입될 시 서지 전압의 고주파 성분을 그라운드로 필터링함으로써, 충돌 센서 보호용 회로(200) 및 센서부(300)의 각종 소자를 보호하는 역할을 수행할 수 있다.The capacitor C protects various elements of the collision sensor protection circuit 200 and the sensor unit 300 by filtering the high frequency component of the surge voltage to the ground when a surge voltage of positive polarity or a surge voltage of negative polarity is introduced. Can play a role.

저항(R)은 적절한 전압 강하 또는 전류 제한을 위해 구비되는 것으로서, 입출력단(I/O)과 커패시터(C)의 일단에 연결되는 일단, 및 타단을 포함할 수 있다.The resistor R is provided for appropriate voltage drop or current limiting, and may include an input/output terminal I/O, one end connected to one end of the capacitor C, and the other end.

제1 다이오드(SD)는 PN접합으로 구성되는 일반 다이오드와 달리 반도체와 금속의 구조로 형성된 반도체 소자로서, 일반 다이오드 보다 작은 크기의 문턱 전압을 가지며, 이에 따라 순방향 전압의 강하가 매우 작은 쇼트키 다이오드(Schottky Diode)일 수 있다.The first diode SD is a semiconductor device formed of a semiconductor and metal structure, unlike a general diode composed of a PN junction, and has a threshold voltage smaller than that of a general diode, and accordingly, a Schottky diode with a very small forward voltage drop. (Schottky Diode).

여기서, 쇼트키 다이오드는 예를 들면 일반 다이오드가 0.7V 정도의 문턱 전압을 가지는데 반해 0.3에서 0.5V 정도의 문턱 전압을 가지고 있으며, 즉, 캐리어들이 공핍층을 넘기 위한 문턱 전압이 일반 다이오드 보다 낮은 다이오드이다.Here, the Schottky diode, for example, has a threshold voltage of about 0.7 V, whereas a typical diode has a threshold voltage of about 0.3 to 0.5 V. That is, the threshold voltage for the carriers to cross the depletion layer is lower than that of the general diode. It is a diode.

일반적인 다이오드는 전원의 극성이 반대로 바꼈을 경우 내부에 남아있는 소수캐리어(전자)에 의해서 그 특성이 바로 바뀌지 않아 약간의 시간 동안 전류가 더 흐르는 현상이 발생한다. 즉, 전원의 극성이 바뀌면 전류의 흐름이 바로 바뀌어야 함에도 불구하고 약간의 전류가 더 흐르게 되는 지연시간이 발생하게 되며, 이러한 시간을 역회복 시간이라 한다.In general diodes, when the polarity of the power source is reversed, the characteristic does not change immediately due to the minority carriers (electrons) remaining inside, resulting in a phenomenon in which more current flows for a while. That is, when the polarity of the power source is changed, a delay time in which some current flows more occurs even though the current flow must be changed immediately, and this time is referred to as the reverse recovery time.

쇼트키 다이오드는 일반적인 다이오드 보다 역회복 시간이 매우 빨라 스위칭과 같은 고속동작에 유리하며, 급격한 마이너스 극성의 서지 전압이 인가되는 경우 이를 고속 스위칭 동작을 통해 막기 위해 이용될 수 있다. Schottky diodes are advantageous for high-speed operation such as switching because they have a much faster reverse recovery time than general diodes, and can be used to prevent this through a high-speed switching operation when a sudden negative polarity surge voltage is applied.

제1 다이오드(SD)는 순방향과 관련한 일단이 저항(R)의 타단에 연결되고, 역방향과 관련한 타단이 그라운드에 연결될 수 있다.In the first diode SD, one end in a forward direction may be connected to the other end of the resistor R, and the other end in a reverse direction may be connected to a ground.

제1 다이오드(SD)는 마이너스 극성의 서지 전압이 입출력단(I/O)에 인가되는 경우, 전압차를 통해 그라운드로부터 입출력단(I/O)으로 전류를 흘려 입출력단(I/O)에 걸리는 전압이 포워드(순방향) 전압이 되도록 할 수 있다.When a surge voltage of negative polarity is applied to the input/output terminal (I/O), the first diode SD flows a current from the ground to the input/output terminal (I/O) through a voltage difference to the input/output terminal (I/O). You can make the applied voltage become the forward (forward) voltage.

제1 다이오드(SD)는 이러한 포워드 전압을 통해 마이너스 극성의 서지 전압(역전압)이 센서부(300)의 각종 소자에 인가되는 것을 방지하여, 센서부(300)의 각종 소자를 순간적으로 강한 전압 성분으로부터 보호할 수 있으며, 이에 따라 센서부(300)의 고장으로 인한 차량 충돌을 감지하지 못 하는 등의 2차 피해를 미연에 차단할 수 있다.The first diode SD prevents a surge voltage (reverse voltage) of negative polarity from being applied to various elements of the sensor unit 300 through this forward voltage, thereby instantaneously generating a strong voltage for various elements of the sensor unit 300. It can be protected from components, and accordingly, secondary damage such as failure to detect a vehicle collision due to a failure of the sensor unit 300 can be prevented in advance.

여기서, 센서부(300)는 차량의 외측부에 장착되는 충돌 센서(Impact Sensor)일 수 있으며, 특히 전방에 장착되어 차량의 엔진룸을 통해 ACU와 전기적으로 연결되는 전방 충돌 센서(Front Impact Sensor)일 수 있다.Here, the sensor unit 300 may be an impact sensor mounted on the outside of the vehicle, and in particular, is a front impact sensor mounted in the front and electrically connected to the ACU through the engine room of the vehicle. I can.

따라서, 제어부(300)로 인가되는 쇼트키 전압(VF)은 센서부(300)의 소자에 대해 별다른 영향을 끼치지 못 하게 된다.Accordingly, the Schottky voltage V F applied to the control unit 300 does not have a significant effect on the elements of the sensor unit 300.

제2 이상 신호 방지부(220)는 플러스 극성의 서지 전압으로부터 센서부(300)의 각종 소자를 보호하기 위한 회로로서, 제2 다이오드(ZD)를 포함할 수 있다.The second abnormal signal prevention unit 220 is a circuit for protecting various elements of the sensor unit 300 from a surge voltage having a positive polarity, and may include a second diode ZD.

제2 다이오드(ZD)는 제너 다이오드(Zener Diode)일 수 있으며, 일반적인 다이오드 및 쇼트키 다이오드와는 다르게 극성이 반대로 연결되어야 작동하는 반도체 소자로서, 제1 이상 신호 방지부(210)의 저항(R), 제1 이상 신호 방지부(210)의 제1 다이오드(ZD) 및 센서부(300)에 연결되는 일단, 및 그라운드에 연결되는 타단을 포함할 수 있다.The second diode ZD may be a Zener diode. Unlike a general diode and a Schottky diode, the second diode ZD is a semiconductor device that operates only when the polarity is reversed. ), one end connected to the first diode ZD and the sensor unit 300 of the first abnormal signal preventing unit 210, and the other end connected to the ground.

제2 다이오드(ZD)는 일단과 타단 양단에 걸리는 전압이 제너전압을 초과할 시 전류를 흐르게 하는 소자로서, 이러한 특성에 따라 소정의 구간 동안 정전압을 가지도록 플러스 극성의 서지 전압을 클램핑할 수 있다.The second diode ZD is a device that allows current to flow when the voltage across one end and the other end exceeds the Zener voltage, and according to this characteristic, it is possible to clamp a surge voltage of positive polarity to have a constant voltage for a predetermined period. .

제2 다이오드(ZD)는 플러스 극성의 서지 전압이 입출력단(I/O)에 인가되는 경우, 그에 따른 전류를 입출력단(I/O)으로부터 그라운드(GND)로 흘려 보낼 수 있다.When the positive polarity surge voltage is applied to the input/output terminal I/O, the second diode ZD may transmit a corresponding current from the input/output terminal I/O to the ground GND.

따라서, 클램핑되어 제어부(300)로 인가되는 제너 전압(VZENER)은 센서부(300)의 소자에 대해 별다른 영향을 끼치지 못 하게 된다. Accordingly, the Zener voltage V ZENER that is clamped and applied to the controller 300 does not have a significant effect on the elements of the sensor unit 300.

상기한 제1 다이오드(SD) 및 제2 다이오드(ZD)는 제1 이상 신호 방지부(210) 및 제2 이상 신호 방지부(220)에 포함되나, 이는 일 실시 예로서, 서로의 위치가 바뀌어져 배치될 수 있음은 자명하다.The first diode SD and the second diode ZD are included in the first abnormal signal preventing unit 210 and the second abnormal signal preventing unit 220, but this is an embodiment, and the positions of each other are changed. It is obvious that it can be deployed.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are only exemplary, and those of ordinary skill in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical idea of the attached registration claims.

100: ACU
200: 충돌 센서 보호용 회로
210: 제1 이상 신호 방지부
I/O: 입출력단
R: 저항
GND: 그라운드
SD: 제1 다이오드
220: 제2 이상 신호 방지부
ZD: 제2 다이오드
300: 센서부100: ACU
200: circuit for collision sensor protection
210: first abnormal signal prevention unit
I/O: I/O terminal
R: resistance
GND: ground
SD: first diode
220: second abnormal signal prevention unit
ZD: second diode
300: sensor unit

Claims (8)

마이너스 극성의 서지 전압의 유입을 방지하는 제1 이상 신호 방지부; 및
상기 제1 이상 신호 방지부와 연결되어 플러스 극성의 서지 전압을 클램핑하여 출력하는 제2 이상 신호 방지부;를 포함하되,
상기 제1 이상 신호 방지부는,
ACU에 연결되고, 상기 마이너스 극성의 서지 전압 또는 상기 플러스 극성의 서지 전압이 유입될 수 있는 입출력단;
상기 입출력단에 연결되는 일단, 및 그라운드에 연결되는 타단을 포함하는 커패시터;
상기 입출력단 및 상기 커패시터의 일단에 연결된 일단, 및 타단을 포함하는 저항; 및
일단이 상기 저항의 타단에 연결되고 타단이 그라운드에 연결되어, 상기 마이너스 극성의 서지 전압 유입을 방지하는 제1 다이오드를 포함하며,
상기 제1 다이오드는 쇼트키 다이오드이고,
상기 제2 이상 신호 방지부는,
일단이 상기 저항, 상기 제1 다이오드 및 차량의 충돌을 감지하는 센서부에 연결되고 타단이 그라운드에 연결되어, 상기 플러스 극성의 서지 전압을 클램핑하여 출력하는 제2 다이오드를 포함하며,
상기 제2 다이오드는 제너 다이오드인 것을 특징으로 하는 충돌 센서 보호용 회로.A first abnormal signal prevention unit for preventing an inflow of a negative-polarity surge voltage; And
A second abnormal signal preventing unit connected to the first abnormal signal preventing unit to clamp and output a positive polarity surge voltage;
The first abnormal signal prevention unit,
An input/output terminal connected to the ACU and through which the negative polarity surge voltage or the positive polarity surge voltage is introduced;
A capacitor including one end connected to the input/output terminal and the other end connected to a ground;
A resistor including one end connected to the input/output terminal and one end of the capacitor, and the other end; And
And a first diode having one end connected to the other end of the resistor and the other end connected to the ground to prevent the inflow of the negative polarity surge voltage,
The first diode is a Schottky diode,
The second abnormal signal prevention unit,
And a second diode having one end connected to the resistor, the first diode, and a sensor for detecting a collision of the vehicle, and the other end connected to the ground, and clamping and outputting a surge voltage of the positive polarity,
The second diode is a collision sensor protection circuit, characterized in that the Zener diode. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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