KR102258387B1 - Pneumatic tyre with improved ejecting-stone - Google Patents

Pneumatic tyre with improved ejecting-stone Download PDF

Info

Publication number
KR102258387B1
KR102258387B1 KR1020190120612A KR20190120612A KR102258387B1 KR 102258387 B1 KR102258387 B1 KR 102258387B1 KR 1020190120612 A KR1020190120612 A KR 1020190120612A KR 20190120612 A KR20190120612 A KR 20190120612A KR 102258387 B1 KR102258387 B1 KR 102258387B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
stone
block
groove
tire
pneumatic tire
Prior art date
Application number
KR1020190120612A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20210038018A (en
Inventor
정석철
Original Assignee
금호타이어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 금호타이어 주식회사 filed Critical 금호타이어 주식회사
Priority to KR1020190120612A priority Critical patent/KR102258387B1/en
Publication of KR20210038018A publication Critical patent/KR20210038018A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102258387B1 publication Critical patent/KR102258387B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1353—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove bottom
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B60C11/125—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern arranged at the groove bottom
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1353—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove bottom
    • B60C2011/1361—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove bottom with protrusions extending from the groove bottom
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/06—Tyres specially adapted for particular applications for heavy duty vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

본 발명은 돌끼임방지 공기입타이어를 개시한다.
본 발명에 따르는 돌끼임방지 공기입타이어는 노면에 접지하는 트레드부의 블록과 블록 사이에 형성된 그루브에 돌이 끼워 박혀지는 것을 방지하는 스톤이젝터를 포함하는 돌끼임방지 공기입타이어에 있어서, 상기 스톤이젝터는 그루브 내에 배치되고, 바닥의 반대방향으로 융기한 융기부와 상기 융기부에서 연장된 2개의 날개부를 구비하며, 상기 날개부의 단부는 블록의 측부에 삽입된 것을 특징으로 하는데, 이에 의할 때, 차량 주행시 타이어의 배수성을 유지하면서도 타이어 그루브(groove) 내의 돌끼임 방지를 통한 세퍼레이션 불량이나 현상을 방지하여 타이어 내구성을 향상시킨다.The present invention discloses a pneumatic tire to prevent pinching.
In the pneumatic tire for preventing stone jamming according to the present invention, in the pneumatic tire for preventing stone jamming, the stone ejector comprises a stone ejector that prevents a stone from being inserted into a groove formed between a block of a tread part grounding the road surface It is disposed in the groove, and has a raised portion raised in a direction opposite to the floor and two wing portions extending from the raised portion, and the end portion of the wing portion is inserted into the side of the block, whereby the vehicle While maintaining the drainage property of the tire while driving, it improves tire durability by preventing separation defects or phenomenon by preventing stones in the tire groove.

Description

돌끼임방지 공기입타이어{Pneumatic tyre with improved ejecting-stone}Pneumatic tire with improved ejecting-stone}

본 발명은 돌끼임방지 공기입타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 주행시 타이어의 배수성을 유지하면서도 타이어 그루브(groove) 내의 돌끼임 방지를 통한 세퍼레이션 불량이나 현상을 방지하여 타이어 내구성을 향상시킨 돌끼임방지 공기입타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic tire that prevents crushing, and more particularly, a stone that improves tire durability by preventing separation defects or phenomena through prevention of crushing of stones in a tire groove while maintaining the drainage property of the tire when driving a vehicle. It relates to an anti-pinching pneumatic tire.

차량의 도로 주행중 노면에 존재하는 작은 돌이나 연석으로 인해 타이어 그루브 내 돌끼임 현상이 왕왕 발생되며, 이러한 돌이 끼인 채 연속해서 주행을 하게 되면 트레드부가 손상되는 문제를 유발한다.During the vehicle's road driving, small stones or curbs present on the road surface cause a large amount of stones in the tire groove, and continuous driving with these stones caught causes a problem in which the tread part is damaged.

즉, 차량의 타이어가 노면에 접지하는 트레드부(Tread)에는 블록과 블록 사이에 홈(그루브, groove)이 형성되어 있으며, 이 그루브의 형상이나 패턴은 타이어의 구동력과 제동력, 견인력을 증가시키면서 핸들링 성능의 향상과 횡미끄러짐 방지에 중요한 역할을 할 뿐만 아니라, 타이어의 열을 잘 발산하도록 하는데, 도로를 주행하게 될 때 트레드의 홈 사이로 돌이 끼는, 이른바 돌물림 현상이 발생하게 되는 것이다.In other words, a groove (groove) is formed between the block and the block in the tread where the tire of the vehicle is grounded on the road surface, and the shape or pattern of this groove increases the driving force, braking force, and traction force of the tire while handling. Not only does it play an important role in improving performance and preventing side-slip, it also helps to dissipate heat from the tire well.

이렇게 돌물림된 채 주행시 앞서 본 대로 트레드를 지속적으로 손상시켜 박인 돌이 서서히 그루브 속으로 파고들어가 카카스플라이나 벨트층까지 악영향을 직접적으로 미쳐 벨트층의 분리(Separation)까지 일으킬 수 있다.When driving with such a bump, as previously seen, the tread is continuously damaged, so that the thin stone gradually penetrates into the groove and directly adversely affects the carcass ply or the belt layer, which can lead to separation of the belt layer.

이러한 문제를 해결하기 위하여, 대한민국공개특허공보 제 2013-0062672 호에서는, 도 6고, 도 7을 참조하면, 종래 돌물림 방지용 타이어는 홈(102)의 바닥면에서 중앙에 구멍을 가진 원통형의 돌물림 이젝터(105)를 갖추어 있으나, 이는 제조성이 어렵고 종방향의 홈(102) 부분에서 크랙이 발생하여 이 돌물림 이젝터(105)가 떨어져 나갈 수 있는 단점이 발생되며, 다른 종래 돌물림 방지용 타이어도 원통형의 돌물림 이젝터(205)가 홈(202)의 바닥면에 돌출 형성되어 있으나, 이는 현상이 단조로워 벨트층으로부터 전달되는 타이어의 발열을 효과적으로 외기로 방열시키지 못하는 문제를 야기하였다.In order to solve this problem, in Korean Patent Application Publication No. 2013-0062672, referring to FIGS. 6 and 7, a conventional tire for preventing bumps is a cylindrical stone having a hole in the center at the bottom surface of the groove 102. Although the bite ejector 105 is equipped, it is difficult to manufacture, and a crack occurs in the groove 102 in the longitudinal direction, resulting in a disadvantage that the bite ejector 105 may fall off, and other conventional tires for preventing bite The cylindrical protrusion ejector 205 is formed protruding from the bottom surface of the groove 202, but this has caused a problem in that the heat generated from the tire transmitted from the belt layer cannot be effectively radiated to the outside air due to the monotonous phenomenon.

본 발명은 차량 주행시 타이어의 배수성을 유지하면서도 타이어 그루브(groove) 내의 돌끼임 방지를 통한 세퍼레이션 불량이나 현상을 방지하여 타이어 내구성을 향상시킨 돌끼임방지 공기입타이어를 제공하는 것이다.The present invention is to provide a pneumatic tire for preventing crushing by preventing separation defects or phenomena through prevention of crushing of stones in a tire groove while maintaining the drainage property of a tire while driving a vehicle, thereby improving tire durability.

본 발명은 상술한 기술적 과제를 해결하기 위하여, 노면에 접지하는 트레드부의 블록과 블록 사이에 형성된 그루브에 돌이 끼워 박혀지는 것을 방지하는 스톤이젝터를 포함하는 돌끼임방지 공기입타이어에 있어서, 상기 스톤이젝터는 그루브 내에 배치되고, 바닥의 반대방향으로 융기한 융기부와 상기 융기부에서 연장된 2개의 날개부를 구비하며, 상기 날개부의 단부는 블록의 측부에 삽입된 것을 특징으로 하는 돌끼임방지 공기입타이어를 제공한다.In order to solve the above-described technical problem, the present invention relates to a pneumatic tire for preventing stone jamming comprising a stone ejector for preventing a stone from being inserted into a groove formed between a block of a tread part grounded on a road surface and a groove formed between the block, the stone ejector Is disposed in the groove, and has a raised portion protruding in a direction opposite to the bottom and two wing portions extending from the raised portion, and the end of the wing portion is inserted into the side of the block. Provides.

본 발명의 일실시예에 의하면, 상기 날개부는 융기부쪽이 날개부의 단부보다 가는 것일 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the wing portion may be thinner toward the protruding portion than the end portion of the wing portion.

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 블록에 삽입된 단부는 차량 주행시 블록이 가압되는 경우에 가압방향과 엇갈리는 방향으로 힘을 받도록 경사부를 구비하는 것일 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the end inserted into the block may be provided with an inclined portion so as to receive a force in a direction opposite to the pressing direction when the block is pressed during vehicle driving.

본 발명에 따르는 돌끼임방지 공기입타이어에 의하면, 차량 주행시 타이어의 배수성을 유지하면서도 타이어 그루브(groove) 내의 돌끼임 방지를 통한 세퍼레이션 불량이나 현상을 방지하여 타이어 내구성을 향상시키는 효과가 있다.According to the pneumatic tire for preventing rock pinching according to the present invention, there is an effect of improving tire durability by preventing a separation defect or phenomenon by preventing a pinch in a tire groove while maintaining drainage of the tire while driving a vehicle.

도 1은 본 발명의 타이어 트레드부의 블럭들 사이 그루브에 설치된 스톤이젝터를 단면적으로 나타낸 도면이고,
도 2, 3은 도 1의 스톤이젝터의 각각 측면, 평면을 상세하게 나타낸 도면이며,
도 4는 차량 주행시 도로면에 의하여 가압되어 스톤이젝터가 융기하는 동작을 단면적으로 설명하는 도면이고,
도 5는 본 발명에 따르는 구루브가 구비된 공기입 타이어의 표면 일부를 나타낸 도면이며,
도 6, 7은 종래 스톤이젝터를 구비한 타이어의 일부 단면을 보여주는 도면이다.1 is a cross-sectional view showing a stone ejector installed in a groove between blocks of a tire tread part of the present invention,
2 and 3 are views showing in detail each side and plane of the stone ejector of FIG. 1,
FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating an operation in which a stone ejector rises by being pressed by a road surface while driving a vehicle,
5 is a view showing a part of the surface of a pneumatic tire provided with a groove according to the present invention,
6 and 7 are views showing partial cross-sections of a tire equipped with a conventional stone ejector.

이하 본 발명을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail.

본 발명에서 사용되는 기술적 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아님을 유의해야 한다.It should be noted that the technical terms used in the present invention are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention.

또한, 본 발명에서 사용되는 기술적 용어는 본 발명에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.In addition, the technical terms used in the present invention should be interpreted as generally understood by those of ordinary skill in the technical field to which the present invention belongs, unless otherwise defined in the present invention, and is excessively comprehensive. It should not be construed as a human meaning or an excessively reduced meaning.

또한, 본 발명에서 사용되는 기술적인 용어가 본 발명의 사상을 정확하게 표현하지 못하는 잘못된 기술적 용어일 때에는, 당업자가 올바르게 이해할 수 있는 기술적 용어로 대체되어 이해되어야 할 것이며, 본 발명에서 사용되는 일반적인 용어는 사전에 정의되어 있는 바에 따라, 또는 전후 문맥상에 따라 해석되어야 하며, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 하고, 본 발명에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하며, 본 발명에서, "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 발명에 기재된 여러 구성요소들, 또는 여러 단계를 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하고, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.In addition, when a technical term used in the present invention is an incorrect technical term that does not accurately express the spirit of the present invention, it should be replaced with a technical term that can be correctly understood by those skilled in the art, and general terms used in the present invention are It should be interpreted as defined in the dictionary or according to the context before and after, and should not be interpreted as an excessively reduced meaning, and the singular expression used in the present invention includes a plurality of expressions unless the context clearly indicates otherwise. And, in the present invention, terms such as "consisting of" or "comprising" should not be construed as necessarily including all of the various elements or various steps described in the invention, and some of the elements or some steps It should be construed that they may not be included, or may further include additional elements or steps.

도 1은 본 발명의 타이어 트레드부의 블럭들 사이 그루브에 설치된 스톤이젝터를 단면적으로 나타낸 도면이고, 도 2, 3은 도 1의 스톤이젝터의 각각 측면, 평면을 상세하게 나타낸 도면이며, 도 4는 차량 주행시 도로면에 의하여 가압되어 스톤이젝터가 융기하는 동작을 단면적으로 설명하는 도면이고, 도 5는 본 발명에 따르는 구루브가 구비된 공기입 타이어의 표면 일부를 나타낸 도면인데, 이를 참고한다.1 is a cross-sectional view showing a stone ejector installed in a groove between blocks of a tire tread portion of the present invention, FIGS. 2 and 3 are views showing in detail each side and plane of the stone ejector of FIG. 1, and FIG. 4 is a vehicle It is a cross-sectional view illustrating an operation in which the stone ejector rises by being pressed by the road surface while driving, and FIG. 5 is a view showing a part of the surface of a pneumatic tire provided with a groove according to the present invention, which is referred to.

본 발명에 따르는 돌끼임방지 공기입타이어는 노면에 접지하는 트레드부의 블록(100)과 블록(100') 사이에 형성된 그루브에 돌이 끼워 박혀지는 것을 방지하는 스톤이젝터(200)를 포함하는 돌끼임방지 공기입타이어에 있어서, 상기 스톤이젝터는 그루브 내에 배치되고, 바닥의 반대방향으로 융기한 융기부(210)와 상기 융기부에서 연장된 2개의 날개부(220, 220')를 구비하며, 상기 날개부의 단부는 블록의 측부(104)에 삽입된 것을 특징으로 한다.The pneumatic tire for preventing stones being pinched according to the present invention includes a stone ejector 200 that prevents stones from being inserted into a groove formed between the block 100 and the block 100 ′ of the tread part grounding the road surface. In the pneumatic tire, the stone ejector is disposed in the groove and has a raised portion 210 that is raised in a direction opposite to the floor and two wing portions 220 and 220' extending from the raised portion, and the wing The negative end is characterized in that it is inserted into the side 104 of the block.

상기 스톤이젝터(200)는 트레드부의 블록들(100, 100')과 바닥면(102)로 이루어진 홈인 그루브 내부에 배치되며, 그루브의 배수성능에 악영향을 피하기 위하여 블록의 측부(104, 104')에 스톤이젝터를 설치하여 그루브 공간이용을 최소화시키는 특징이 있다.The stone ejector 200 is disposed inside the groove, which is a groove made of the blocks 100 and 100 ′ of the tread part and the bottom surface 102, and the side parts 104 and 104 ′ of the block to avoid adverse effects on the drainage performance of the groove. It has a feature to minimize the use of groove space by installing a stone ejector on the wall.

또한, 상기 스톤이젝터(200)는 바닥의 반대방향으로 융기한 특징을 갖는데, 이는 바닥면(102)에서 타이어 중심방향(C)의 반대방향(D) 즉, 차량의 도로면을 향한 방향(D)으로 융기한 형상을 의미한다.In addition, the stone ejector 200 has a feature that is raised in the opposite direction of the floor, which is the opposite direction (D) of the tire center direction (C) from the floor surface 102, that is, a direction toward the road surface of the vehicle (D ) Means a raised shape.

따라서, 상기 스톤이젝터(200)는 상기 융기부에서 연장된 2개의 날개부(220, 220')가 블록의 측부에 삽입된 채 그루브에 내입될 수 있고 차량 주행시 도로면에 의한 압력(P, P')이 블럭(100, 100')을 가압하고 이어서, 측부에 삽입된 날개부(220, 220')에 일정정도의 힘(F, F')이 작용하여 융기한 융기부(210)가 더 융기하는 힘을 받게 되어 그루브로 진입한 돌을 튕겨낼(ejecting) 수 있는 것이다.Therefore, the stone ejector 200 can be inserted into the groove while the two wing portions 220, 220' extending from the raised portion are inserted into the side of the block, and the pressure caused by the road surface when driving the vehicle (P, P ') presses the block (100, 100'), and then, a certain amount of force (F, F') acts on the blades (220, 220') inserted in the side, so that the raised bulge (210) is further increased. It is able to eject the stone that has entered the groove by being subjected to the rising force.

한편, 상기 블록의 측부(104, 104')에 삽입된 날개부(220, 220')의 단부에 가해지는 힘(F, F')에 의하여 융기부가 더 융기하는 것이 원활하도록 상기 날개부는 융기부쪽이 날개부의 단부보다 가는 것이 바람직한데, 즉 융기부의 가까운 부위의 두께나 폭을 't'로 하고, 단부에 가까운 부위의 두께나 폭을 'T'로 하면 't < T'인 관계가 있다는 것이다.On the other hand, by the force (F, F') applied to the end of the wing portion (220, 220') inserted into the side portions (104, 104') of the block, the wing portion is a raised portion so that the raised portion is smoothly raised. It is preferable that the side is thinner than the end of the wing part. That is, if the thickness or width of the area near the ridge is set to't' and the thickness or width of the area close to the end is set to'T', there is a relationship that is't <T'. will be.

이는 단부에 가해지는 힘 성분에는 벡터적 수평 방향의 힘이 작아서, 융기부를 융기시키는 것이 어려울 수 있으므로 t < T로 하여 작은 힘에도 용이하게 융기하도록 하기 위함이다.This is because the force in the vector horizontal direction is small in the force component applied to the end, so it may be difficult to raise the raised part, so that t <T is used to make it easier to raise even with a small force.

또 한편, 상기 블록(100, 100')에 삽입된 날개부(220, 220')단부는 차량 주행시 블록이 가압되는 경우에 가압방향과 엇갈리는 방향으로 힘을 받도록 경사부(230, 230')를 더 구비할 수 있는데, 이 역시 가해지는 힘을 수평방향으로의 힘으로 전환이 용이하도록 하는 것으로 경사진 방향은 블럭 내부로 갈 수록 내려가는 경사 형상이 바람직하며, 이때 양 날개부에 가해지는 압력이 블록들간 차이가 생겨 , 스톤이젝터에 가해지는 힘의 차이가 발생할 경우, 경사부의 각도나 면적을 조절하여 힘의 차이를 해소할 수 있는데, 작은 힘이 발생되는 블록에는 각도가 가파르고 면적이 작은 것이 바람직하고, 반대로 큰 힘이 발생되는 블록에는 각도가 완만하고 넓은 것이 바람직하다. On the other hand, the ends of the wing parts 220 and 220 ′ inserted into the blocks 100 and 100 ′ have inclined parts 230 and 230 ′ so as to receive force in a direction opposite to the pressing direction when the block is pressed during vehicle driving. It may be further provided, and this also makes it easy to convert the applied force into a horizontal force. The inclined direction is preferably an inclined shape that goes down toward the inside of the block, and at this time, the pressure applied to both wings is applied to the block. If there is a difference between the fields and the difference in force applied to the stone ejector occurs, the difference in force can be resolved by adjusting the angle or area of the inclined part.In the block where small force is generated, it is preferable that the angle is steep and the area is small. On the contrary, it is desirable to have a gentle and wide angle for a block where a large force is generated.

또한, 상기 스톤이젝터(200)의 융기부(210)의 폭(W2)는 그루브의 폭(W1)의 0.1배 이하가 바람직한데, 만일 0.1배를 초과하면 와류 발생, 마찰력 증가 등 배수능에 악영향을 미칠 수 있다.In addition, the width (W2) of the protruding portion (210) of the stone ejector (200) is preferably less than 0.1 times the width (W1) of the groove. Can be crazy.

아울러, 상기 스톤이젝터(200)가 배치된 경우에 융기부(210)의 최대 높이(h2)는 마모한계선(TWI, Tread Wear Index)보다 낮도록 구비하는데, 만일 마모한계선보가 높은 경우에는 이젝터가 외부로 돌출되어 타이어의 성능에 악영향을 미칠 수 있다.In addition, when the stone ejector 200 is disposed, the maximum height h2 of the ridge 210 is provided to be lower than the wear limit line (TWI, Tread Wear Index). The ejector may protrude outward and adversely affect the performance of the tire.

또한, 상기 스톤이젝터(200)를 블록의 측부에 삽입시킴으로 인하여 차량 주행으로 인한 블록 자체에 손상, 크랙 및 블록 들림 현상을 방지하기 위하여 를 위해 도5와 같이 배열하여 설치함으로써 힘이 분산되는 효과를 통해 문제를 방지할 수 있다. In addition, by inserting the stone ejector 200 into the side of the block, it is arranged and installed as shown in FIG. 5 in order to prevent damage, cracks, and block lifting from the block itself due to vehicle driving. You can avoid the problem.

또한, 도 5에서 볼 수 있듯이, 스톤이젝터를 종방향으로 W1의 간격으로 설치하며, 스톤이젝터 날개부의 경우 스톤이젝터 양쪽 횡방향에 삽입하여 설치하므로 배수성능을 저하를 방지할 수 있다.In addition, as can be seen in Figure 5, Stone ejectors are installed at intervals of W1 in the longitudinal direction, and in the case of the stone ejector blades, it is installed by inserting them in both horizontal directions of the stone ejector, so the drainage performance can be prevented from deteriorating.

블록 100, 100', 스톤이젝터 200,
융기부 210, 날개부 220, 220',
경사부 230, 230'.Block 100, 100', stone ejector 200,
Ridge 210, wing 220, 220',
Slope 230, 230'.

Claims (3)

노면에 접지하는 트레드부의 블록과 블록 사이에 형성된 그루브에 돌이 끼워 박혀지는 것을 방지하는 스톤이젝터를 포함하는 돌끼임방지 공기입타이어에 있어서,
상기 스톤이젝터는 그루브 내에 배치되고, 바닥의 반대방향으로 융기한 융기부와 상기 융기부에서 연장된 2개의 날개부를 구비하며, 상기 날개부의 단부는 블록의 측부에 삽입된 것이고,
상기 스톤이젝터에 가해지는 압력에 의해 융기부가 그루브 바닥면과 이격되어 융기하는 것을 특징으로 하는 돌끼임방지 공기입타이어.
In the pneumatic tire for preventing stone jamming comprising a stone ejector that prevents stones from being inserted into a groove formed between a block of a tread part grounded on a road surface and a groove formed between the blocks,
The stone ejector is disposed in the groove, and has a ridge protruding in a direction opposite to the floor and two blades extending from the ridge, and the end of the wing is inserted into the side of the block,
A pneumatic tire for preventing stone jamming, characterized in that the raised portion rises apart from the groove bottom surface by the pressure applied to the stone ejector.
 제 1 항에 있어서,
상기 날개부는 융기부쪽이 날개부의 단부보다 가는 것을 특징으로 하는 돌끼임방지 공기입타이어.
The method of claim 1,
The wing portion is a pneumatic tire to prevent pinching, characterized in that the protruding portion is thinner than the end of the wing portion.
 제 1 항에 있어서,
상기 블록에 삽입된 단부는 차량 주행시 블록이 가압되는 경우에 가압방향과 엇갈리는 방향으로 힘을 받도록 경사부를 구비하는 것을 특징으로 하는 돌끼임방지 공기입타이어.The method of claim 1,
An end portion inserted into the block is an anti-rock pneumatic tire, characterized in that it has an inclined portion to receive force in a direction opposite to the pressing direction when the block is pressed during vehicle driving.
KR1020190120612A 2019-09-30 2019-09-30 Pneumatic tyre with improved ejecting-stone KR102258387B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190120612A KR102258387B1 (en) 2019-09-30 2019-09-30 Pneumatic tyre with improved ejecting-stone

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190120612A KR102258387B1 (en) 2019-09-30 2019-09-30 Pneumatic tyre with improved ejecting-stone

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20210038018A KR20210038018A (en) 2021-04-07
KR102258387B1 true KR102258387B1 (en) 2021-05-31

Family

ID=75469771

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190120612A KR102258387B1 (en) 2019-09-30 2019-09-30 Pneumatic tyre with improved ejecting-stone

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102258387B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008087628A (en) * 2006-10-02 2008-04-17 Toyo Tire & Rubber Co Ltd Pneumatic tire and tire mold

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200444974Y1 (en) * 2007-09-11 2009-06-19 금호타이어 주식회사 Pneumatic tire having stone-ejector reinforced with prejected member

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008087628A (en) * 2006-10-02 2008-04-17 Toyo Tire & Rubber Co Ltd Pneumatic tire and tire mold

Also Published As

Publication number Publication date
KR20210038018A (en) 2021-04-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20090199944A1 (en) Precure tread and retreaded tire using same
AU2008363835B2 (en) Features for maintaining voids within a tire tread
US9764600B2 (en) Pneumatic tire for vehicle
JP2009227264A (en) Pneumatic tire
JP2008137474A (en) Pneumatic tire
JPWO2017187960A1 (en) tire
KR101917494B1 (en) Kerf making blade of vulcanization mold for manufacturing tire and vehicle tire thereof and apparatus for tire vulcanixation
KR102258387B1 (en) Pneumatic tyre with improved ejecting-stone
KR100934609B1 (en) Car tires
TWI480182B (en) Tire tire groove of the anti-folder structure
JP5769427B2 (en) Pneumatic tire
KR102080395B1 (en) A pneumatic tire
US10639938B2 (en) Pneumatic tire
JP3405701B2 (en) Pneumatic tire and tire vulcanizing mold
KR101845720B1 (en) Tyre with improved sipe
CN100593478C (en) Snow tyre
JP7030509B2 (en) Pneumatic tires
US10427370B2 (en) Molding element for manufacturing a noise reducing tread
WO2018135643A1 (en) Rubber crawler, rubber crawler moulding die, and method for producing rubber crawler
KR102578276B1 (en) Pneumatic tire to prevent stone entrapment and damage to tread
KR100631393B1 (en) Tire for aircraft
KR101834162B1 (en) Kerf blade of vulcanization mold for heavy duty tires
CN116494688A (en) Pneumatic tire
KR20230126279A (en) A blade for 3d cuff forming
JP2002225034A (en) Tire molding mold and tire manufactured thereby

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant