KR101834162B1 - Kerf blade of vulcanization mold for heavy duty tires - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a kerf blade used to a vulcanization mold when manufacturing heavy load tires, and more specifically, to a kerf blade of a vulcanization mold, which is a truck bus tire which can improve the quality of the tire and prolong the life of the vulcanization mold by improving the shape of a cuff formed in a tread block of the tire. The present invention relates to the kerf blade of the vulcanization mold, which comprises a zigzag part (6) in a vertical cross section of a mold (4) and a round curve part (7) connected to the zigzag part (6), wherein a round folded part (9) is connected to the lower side of the round curved part (7) via a connection straight line part (8) to form a bottom portion of the cuff (3).

Description

중하중 타이어용 가류금형의 커프성형 블레이드{Kerf blade of vulcanization mold for heavy duty tires}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vulcanization mold for heavy duty tires,

본 발명은 중하중 타이어 제조시 가류금형에 적용되는 커프(Kerf)성형 블레이드(Blade)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어의 트레드 블럭에 형성되는 커프 형상을 개량시키어 타이어의 품질향상과 가류금형의 수명 연장을 도모할 수 있는 트럭버스 타이어인 중하중 타이어용 가류금형의 커프성형 블레이드에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a kerf forming blade applied to a vulcanized metal mold during the manufacture of heavy duty tires, and more particularly, to a tire vulcanizing method for improving the quality of a tire by improving a cuff shape formed in a tread block of a tire, And more particularly, to a cuff-forming blade for a heavy duty vulcanized tire for a heavy truck, which is a truck bus tire capable of extending its service life.

통상적으로 중하중 타이어는 트럭버스용 타이어로서, 일명 TBR(Truck and Bus Radial) 타이어 라고도 한다. 이러한 트럭버스용 타이어인 중하중 타이어는 지면과 직접 접촉하는 두꺼운 고무 층인 트레드에는 타이어의 원주방향으로 굵게 파진 홈인 그루브(Groove)가 있으면서 상기 트레드의 블럭 표면에 새겨진 미세한 홈인 커프가 형성되어 있다.Typically, heavy-duty tires are truck busses, also known as TBR (Truck and Bus Radial) tires. The heavy-duty tire, which is a tire for a truck bus, has a grooved groove, which is a grooved groove in the circumferential direction of the tire, and a tapered cuff formed on the block surface of the tread.

여기서 상기 그루브와 커프는 타이어 가류공정시 가류금형에 의해 트레드에 형성되는데, 상기 커프는 제동성능을 강화하거나 옆미끄럼 방지 효과와 미끄러운 노면에서의 견인(Traction)성능을 향상시키고, 사이프(Sipe)와 동일한 의미로 사용된다.The grooves and the cuff are formed on the tread by the vulcanizing mold during the vulcanization of the tire. The cuff enhances the braking performance, improves the side slip prevention effect and the traction performance on the slippery road surface, Used in the same sense.

종래 상기와 같은 중하중 타이어용 가류금형의 커프성형 블레이드가 본 출원인에 의해 특허된 대한민국 등록특허 제10-0722943호에 게시되어 있는바, 즉 도 3에 도시된 바와 같이 가류금형에 형성되는 커프성형 블레이드(105)는 수직단면의 지그재그부(106)와 상기 지그재그부(106)에 연결된 대칭형 굴곡부(107) 및 상기 굴곡부(107)에 연결된 상하 직선부분(110a,110b)으로 구성된 구조를 갖추고 있었다.Conventionally, a cuff-forming blade of a vulcanization mold for a heavy-duty tire as described above is disclosed in Korean Patent No. 10-0722943, which is patented by the applicant of the present invention. That is, as shown in Fig. 3, The blade 105 has a structure composed of a zigzag portion 106 of a vertical section and a symmetrical bend portion 107 connected to the zigzag portion 106 and upper and lower straight portions 110a and 110b connected to the bend portion 107.

그러나 상술한 종래 특허는 젖은 노면에서의 성능향상 및 견인성능을 향상시키는 기능을 갖추고 있으나, 타이어 제조시 커프(또는 사이프)의 인출성이 떨어지고 불균일한 트레드의 블럭강성을 유발하여 주행시 타이어의 이상마모를 유발시키는 문제점이 있기에 이를 개선시킬 필요가 있었다.However, the above-mentioned conventional patent has the function of improving the performance on the wet road surface and improving the traction performance. However, the drawability of the cuff (or the sipe) is lowered when the tire is manufactured and the block stiffness of the uneven tread is caused, There is a problem that it is necessary to improve it.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 커프 바닥부에 라운드 접힘부를 형성시키어 가류금형에서 트레드 블럭의 커프 빠짐이 유리하여 커프의 깨짐이나 휨현상을 감소시키어 타이어의 품질개선과 금형의 수명연장이 이루어지는 중하중 타이어용 가류금형의 커프성형 블레이드를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a cuff having a round folded portion at the bottom of a cuff, The present invention provides a cuff-forming blade for a vulcanized tire for a heavy-duty tire in which the life of the mold is extended.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 금형의 수직단면으로 지그재그부와 상기 지그재그부에 연결된 라운드 곡선부를 갖추어 이루어진 트럭버스 타이어인 중하중 타이어용 가류금형의 커프성형 블레이드에 있어서, 상기 라운드 곡선부의 하방쪽으로 연결 직선부를 매개로 라운드 접힘부가 연결되어 커프저부를 형성한 구조로 이루어져 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a truck-bus tire having a zigzag portion and a rounded curved portion connected to the zigzag portion in a vertical section of a mold, wherein the curved molding blade of the vulcanized- And the round folded portion is connected to the cuff bottom portion via the connecting straight portion to form the cuff bottom portion.

또한 본 발명에 따른 상기 지그재그부는 수직단면 직선부에 연결된 2개의 연속상하부 지그재그부로 형성되어 라운드 곡선부와 직선부를 매개로 연결되어 있다.Further, the zigzag portion according to the present invention is formed as two consecutive upper and lower zigzag portions connected to a vertical cross-sectional rectilinear portion, and is connected to the round curvilinear portion through a straight portion.

상기와 같은 본 발명에 따른 중하중 타이어용 가류금형의 커프성형 블레이드는 가류공정을 마치고 가류금형에서 타이어 인출시 타이어 블럭의 형성된 커프 바닥부에 미세 크랙(Crack) 발생을 제거하면서 가류금형에서 커프의 빠짐이 용이하여 타이어의 품질을 개선할 뿐만 아니라, 가류금형의 수명 연장에도 도움을 준다. The cuff-forming blade of the vulcanized-mold for a heavy-duty tire according to the present invention as described above, after completing the vulcanization process, removes the occurrence of micro cracks on the bottom of the cuff formed with the tire block when the tire is taken out from the vulcanized mold, It is easy to remove and not only improves the quality of the tire but also helps to extend the life of the vulcanization mold.

도 1은 본 발명에 따른 중하중 타이어용 가류금형의 커프성형 블레이드의 단면도,
도 2는 본 발명이 적용된 중하중 타이어의 트레드 블럭의 부분 확대 사시도,
도 3은 종래 본 발명에 대응되는 중하중 타이어용 가류금형의 커프성형 블레이드를 보여주는 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a sectional view of a cuff-forming blade of a vulcanized-
2 is a partially enlarged perspective view of a tread block of a heavy duty tire to which the present invention is applied,
3 is a cross-sectional view showing a cuff-forming blade of a vulcanizing die for a heavy duty tire corresponding to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면에 의거 상세히 설명하는데, 본 발명은 설명하는 실시 예에 한정되는 것이 아니며 본 발명의 요지와 기술적 범주를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형 실시가 가능하다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited to the illustrated embodiment, and various modifications may be made without departing from the spirit and technical scope of the present invention.

본 발명은 트럭버스 타이어인 중하중 타이어를 제조하기 위해 가류공정에서 타이어 트레드(1)의 블럭(2)에 커프(3)를 형성시키는 타이어 가류금형의 커프성형 블레이드로서, 도 1에 도시된 바와 같이 가류금형(4)에는 블럭(2)에 커프(3)를 형성시키는 블레이드(5)가 형성되어 있다.The present invention relates to a cuff-forming blade for a tire vulcanizing mold in which a cuff 3 is formed on a block 2 of a tire tread 1 in a vulcanizing process for producing a heavy duty tire which is a truck bus tire, Similarly, in the vulcanization mold 4, a blade 5 for forming the cuff 3 is formed on the block 2.

본 발명은 금형(4)의 수직단면으로 지그재그부(6)와 상기 지그재그부(6)에 연결된 라운드 곡선부(7)를 갖추어 이루어진 중하중 타이어용 가류금형의 커프성형 블레이드에 있어서, 상기 라운드 곡선부(7)의 하방쪽으로 연결 직선부(8)를 매개로 라운드 접힘부(9)가 연결되어 커프(3)의 저부를 형성한 구조로 이루어져 있다.The present invention provides a cuff-forming blade for a vulcanized tire for a heavy duty tire having a vertical section of a mold (4) and a rounded curved section (7) connected to the zigzag section (6) And the round folded portion 9 is connected to the lower portion of the cuff portion 7 via the connecting straight portion 8 to form a bottom portion of the cuff 3. [

여기서 상기 지그재그부(6)는 수직단면 상단 직선부(10a)에 연결된 2개의 연속 상하부 지그재그부(6a,6b)로 형성되어 라운드 곡선부(7)를 거쳐 라운드 접힘부(9)에 연결되어 있다.The zigzag portion 6 is formed of two consecutive upper and lower zigzag portions 6a and 6b connected to the vertical upper end straight portion 10a and connected to the round folded portion 9 through the round curved portion 7 .

그리고, 상기 지그재그부(6)의 각각의 날(11a,11b)이 접하면서 이루는 각(α)은 20°~ 140°가 바람직하며, 상기 각각의 날(11a,11b)이 이루는 절곡부분은 라운드 처리되어 금형(4)에서 타이어를 인출할 때 블레이드(5)로 인한 크랙발생을 방지한다.The angles α formed by the respective blades 11a and 11b of the zigzag portion 6 are preferably 20 ° to 140 ° and the bent portions formed by the blades 11a and 11b are rounded So as to prevent the occurrence of a crack due to the blade 5 when the tire 4 is taken out from the mold 4. [

또한, 상기 지그재그부(6)의 진폭은 0.1mm ~ 5.0mm로 형성하는 것이 바람직하며, 상기 지그재그부(6)의 상단 직선부(10a)와 상부 지그재그부(6a)의 상날(11a) 길이비율이 1:1 이며, 상기 상부 지그재그부(6a)의 상날(11a)과 하날(11b) 길이비율이 1:2, 상기 상부 지그재그부(6a)의 상날(11a)과 하부 지그재그부(6b)의 하날(11b) 길이비율이 1:1, 그리고 상기 라운드 곡선부(7)에 연결되는 하단 직선부(10b)와 상단 직선부(10a) 길이비율은 1:1로 설정하는 것이 바람직하다.The amplitude of the zigzag portion 6 is preferably 0.1 mm to 5.0 mm and the length ratio of the upper straight portion 10a of the zigzag portion 6 to the upper edge 11a of the upper zigzag portion 6a The length of the upper edge 11a of the upper zigzag portion 6a and the length of the lower edge 11b of the upper zigzag portion 6a are 1: 2, the ratio of the upper edge 11a of the upper zigzag portion 6a to the upper edge 11a of the lower zigzag portion 6b The ratio of the length of the lower straight portion 10b connected to the round curved portion 7 to the length of the upper straight portion 10a is set to 1:

한편, 상기 라운드 곡선부(7)의 높이(H)와 상기 라운드 곡선부(7)에 연결 직선부(8)로 연결된 라운드 접힘부(9)의 높이(h)는 H＞h의 관계로 형성되고, 상기 연결 직선부(8)의 길이는 상단 직선부(10a)의 2배로 형성되는 것이 바람직하다.The height H of the round curved portion 7 and the height h of the round folded portion 9 connected to the round curved portion 7 by the connecting straight line portion 8 have a relation of H > h And the length of the connecting rectilinear section 8 is preferably twice the length of the upper rectilinear section 10a.

그리고 상기 라운드 접힘부(9)의 곡률반경인 라운드(R)는 0.6 ㎜ 이상이면서 2 ㎜ 이하로 형성하는 것이 바람직하다.It is preferable that the roundness R of the radius of curvature of the rounded portion 9 is 0.6 mm or more and 2 mm or less.

상술한 본 발명에 따른 가류금형의 커프성형 블레이드 구조는 타이어 트레드(1)의 블럭(2)에 커프(3)를 형성시키면, 도 1에 도시된 금형(4)의 블레이드(5)가 도 2와 같이 블럭(2)에 수직단면의 커프(3)를 형성시키게 되는데, 이러한 커프(3)는 타이어 가류 완료후 인출시 보다 원활한 인출작업으로 타이어를 인출시킬 수 있을 뿐만 아니라, 트레드(1)의 블럭(2)에 형성된 커프(3)의 바닥 배면에 생길 수 있는 미세한 크랙발생을 억제하여 커프 자체의 강성 강화와 가류금형의 수명도 연장시키는 구조를 갖추게 된다.The cuff-forming blade structure of the vulcanization mold according to the present invention described above is characterized in that when the cuff 3 is formed on the block 2 of the tire tread 1, the blade 5 of the mold 4 shown in Fig. The cuff 3 having the vertical cross section is formed on the block 2 as shown in FIG. 1B. The cuff 3 can draw out the tire with more smooth drawing operation at the time of withdrawal after completion of the vulcanization of the tire, It is possible to suppress the occurrence of minute cracks that may occur on the bottom surface of the cuff 3 formed on the block 2, thereby enhancing the rigidity of the cuff itself and extending the service life of the vulcanizing die.

1 : 트레드, 2 : 블럭,
3 : 커프(Kerf), 4 : 금형,
5 : 블레이드(Blade), 6 : 지그재그부,
6a : 상부 지그재그부, 6b : 하부 지그재그부,
7 : 라운드 곡선부, 8 : 연결 직선부,
9 : 라운드 접힘(Folding)부, 10a : 상단 직선부,
10b : 하단 직선부, 11a,11b : 날.1: Tread, 2: Block,
3: Kerf, 4: mold,
5: blade, 6: zigzag portion,
6a: upper zigzag portion, 6b: lower zigzag portion,
7: round curved portion, 8: connecting straight portion,
9: a round folding portion, 10a: a top straight portion,
10b: lower straight portion, 11a, 11b: blade.

Claims (5)

금형(4)의 수직단면으로 지그재그부(6)와 상기 지그재그부(6)에 연결된 라운드 곡선부(7)를 갖추어 이루어진 중하중 타이어용 가류금형의 커프성형 블레이드에 있어서,
상기 라운드 곡선부(7)의 하방쪽으로 연결 직선부(8)를 매개로 라운드 접힘부(9)가 연결되어 커프(3)의 저부를 형성하고, 상기 지그재그부(6)는 수직단면 상단 직선부(10a)에 연결된 2개의 연속 상하부 지그재그부(6a,6b)로 형성된 것을 특징으로 하는 중하중 타이어용 가류금형의 커프성형 블레이드.A cuff-forming blade for a vulcanizing mold for a heavy duty tire, comprising a zigzag portion (6) and a round curved portion (7) connected to the zigzag portion (6)
The round folded portion 9 is connected to the lower side of the round curved portion 7 via the connecting rectilinear portion 8 to form a bottom portion of the cuff 3, Is formed by two continuous upper and lower zig-zag portions (6a, 6b) connected to the upper and lower portions (10a) of the cuff. 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 지그재그부(6)의 상단 직선부(10a)와 상부 지그재그부(6a)의 상날(11a) 길이비율이 1:1 이며, 상기 상부 지그재그부(6a)의 상날(11a)과 하날(11b) 길이비율이 1:2, 상기 상부 지그재그부(6a)의 상날(11a)과 하부 지그재그부(6b)의 하날(11b) 길이비율이 1:1, 그리고 상기 라운드 곡선부(7)에 연결되는 하단 직선부(10b)와 상단 직선부(10a) 길이비율은 1:1로 설정된 것을 특징으로 하는 중하중 타이어용 가류금형의 커프성형 블레이드.The method of claim 1, wherein a length ratio of the upper straight portion (10a) of the zigzag (6) to the upper edge (11a) of the upper zigzag portion (6a) is 1: 1, And the ratio of the length of the lower edge 11b of the lower zigzag portion 6b to the upper edge 11a of the upper zigzag portion 6a is 1: 7. The cuff-forming blade of a vulcanizing mold for a heavy duty tire according to claim 1, wherein the length ratio of the lower straight portion 10b to the upper straight portion 10a is 1: 1. 제 1항에 있어서, 상기 라운드 곡선부(7)의 높이(H)와 상기 라운드 곡선부(7)에 연결 직선부(8)로 연결된 라운드 접힘부(9)의 높이(h)는 H＞h의 관계로 형성되고, 상기 연결 직선부(8)의 길이는 상단 직선부(10a)의 2배로 형성되는 것을 특징으로 하는 중하중 타이어용 가류금형의 커프성형 블레이드.

The method as claimed in claim 1, wherein the height (H) of the rounded curved part (7) and the height (h) of the rounded folded part (9) connected to the rounded curved part (7) , And the length of the connection straight portion (8) is formed to be twice the length of the upper straight portion (10a).

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