KR102254145B1 - Testing Apparatus for Tire - Google Patents

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KR102254145B1
KR102254145B1 KR1020190160006A KR20190160006A KR102254145B1 KR 102254145 B1 KR102254145 B1 KR 102254145B1 KR 1020190160006 A KR1020190160006 A KR 1020190160006A KR 20190160006 A KR20190160006 A KR 20190160006A KR 102254145 B1 KR102254145 B1 KR 102254145B1
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tire
hub hole
wheel
pressing member
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KR1020190160006A
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Inventor
최창성
Original Assignee
넥센타이어 주식회사
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/02—Tyres
    • G01M17/021—Tyre supporting devices, e.g. chucks

Abstract

One embodiment of the present invention relates to a tire testing device, comprising: an adapter unit having a plurality of support members fitted in a hub hole of a wheel to support the wheel, and a body member formed with a plurality of fastening holes spaced apart from each other around the plurality of support members so as to mount a tire wheel assembly to a tire testing machine; and a hub hole center adjustment unit having a pressing member that moves between the plurality of support members and presses the plurality of support members in the direction of the hub hole of the wheel so that the plurality of support members come into contact with the hub hole of the wheel.

Description

타이어 시험 장치{Testing Apparatus for Tire}Tire testing device {Testing Apparatus for Tire}

본 발명의 실시예들은 타이어 시험 장치에 관한 것이다. Embodiments of the present invention relate to a tire testing apparatus.

일반적으로, 타이어는 자동차의 전체 하중을 지탱하는 지지기능, 차량의 구동력 및 제동력을 노면으로 전달하는 동력전달기능, 불규칙적인 노면으로 인해 발생하는 외부충격을 완화하는 충격완화기능, 차량의 진행방향에 따라 위치를 전환하는 위치전환기능 등을 다양하게 구비하고 있다. 이러한 타이어의 경우, 자동차의 연비감소를 위해 부품의 중량을 감소시키는 추세에 맞추어, 타이어의 중량 감소 및 R.R 성능 향상을 위한 많은 연구가 진행되고 있다. 이러한 타이어에 있어서, 그 기본성능인 드라이 트랙션 성능, 웨트 트랙션 성능, 소음 성능 등을 유지할 수 있도록, 트레드에는 원주 방향으로 형성된 다수의 종그루브와, 폭 방향으로 형성되는 다수의 횡그루브를 구비하며, 그루브들에 의해 다수의 트레드 블록이 형성된다. In general, tires have a support function that supports the entire load of a vehicle, a power transmission function that transmits the driving force and braking force of the vehicle to the road surface, a shock mitigation function that mitigates external shocks caused by irregular road surfaces, and the vehicle's moving direction. It is equipped with a variety of location switching functions to change the location according to the. In the case of such a tire, in accordance with the trend of reducing the weight of parts in order to reduce fuel consumption of automobiles, many studies have been conducted to reduce the weight of the tire and improve the R.R performance. In such a tire, the tread includes a plurality of longitudinal grooves formed in the circumferential direction and a plurality of transverse grooves formed in the width direction in order to maintain the basic performances of dry traction performance, wet traction performance, and noise performance, etc. A number of tread blocks are formed by the grooves.

타이어는 차량의 주행 과정에서 마모나 충격 등 여러 가지 요인으로 인해 손상되거나 펑크가 나고, 타이어 펑크 등에 의해 교통사고가 발생할 우려가 있기 때문에, 제품설계, 개발 및 제조과정에서 안전도 검사가 필수적으로 수행된다. 이러한 타이어의 안전도를 검사하기 위한 방법의 하나로서, 주행시험기를 통하여 타이어의 내구성능을 평가함으로써, 실제 차량에 발생되는 사고를 대비하게 된다. Tires are damaged or punctured due to various factors such as wear or impact during the driving process of the vehicle, and there is a risk of traffic accidents due to tire punctures, so safety inspections are essential during product design, development, and manufacturing. do. As one of the methods for inspecting the safety of such a tire, by evaluating the durability of the tire through a driving tester, an accident that occurs in an actual vehicle is prepared.

그런데, 타이어와 휠의 조립체는 일반 승용차 및 소형 트럭용 타이어의 경우 약 20 내지 70 kg까지 무게가 나가기 때문에 자중에 의해 아래 방향으로 처진 상태에서 조립이 되는 경우가 빈번하여 시험 결과 신뢰성이 떨어지는 문제점이 있었다. However, since the tire and wheel assembly weighs up to about 20 to 70 kg in the case of tires for general passenger cars and small trucks, they are frequently assembled in a downward state due to their own weight, resulting in poor reliability as a result of the test. there was.

본 발명의 실시예들은 타이어를 개발하는 과정에서 사용자에게 편의성을 제공하고 시험 결과의 신뢰성을 확보할 수 있는 타이어 시험 장치를 제공한다.Embodiments of the present invention provide a tire testing apparatus capable of providing convenience to a user in the process of developing a tire and ensuring reliability of a test result.

본 발명의 일 실시예는 휠의 허브홀에 끼워져 상기 휠을 지지하는 복수의 지지부재들과, 상기 복수의 지지부재들을 중심으로 서로 이격되어 배치되는 복수의 체결공들이 형성된 바디부재를 구비하여, 타이어 휠 조립체를 타이어 시험기에 장착시키는 어댑터 유닛 및 상기 복수의 지지부재들 사이로 이동하여 상기 복수의 지지부재들이 상기 휠의 허브홀에 접하도록 상기 휠의 허브홀 방향으로 상기 복수의 지지부재들을 가압하는 가압부재를 구비하는 허브홀 중심 조절 유닛을 포함하는, 타이어 시험 장치를 제공한다.An embodiment of the present invention includes a body member having a plurality of support members fitted into a hub hole of a wheel to support the wheel, and a plurality of fastening holes disposed spaced apart from each other around the plurality of support members, Pressing the plurality of support members in the direction of the hub hole of the wheel so that the plurality of support members contact the hub hole of the wheel by moving between the adapter unit and the plurality of support members for mounting the tire wheel assembly to the tire testing machine. It provides a tire testing apparatus comprising a hub hole center adjustment unit having a pressing member.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 복수의 지지부재들 각각은 상기 휠의 허브홀과 만나는 제1 곡면과 상기 제1 곡면과 대향되는 제2 곡면을 구비하고, 상기 복수의 지지부재들은 상기 어댑터 유닛의 중심을 기준으로 서로 대칭적으로 배치되어, 상기 제2 곡면들로 이루어지는 수용부를 형성할 수 있다. In one embodiment of the present invention, each of the plurality of support members has a first curved surface meeting the hub hole of the wheel and a second curved surface facing the first curved surface, and the plurality of support members are the adapter They are arranged symmetrically with respect to the center of the unit to form a receiving portion formed of the second curved surfaces.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 가압부재는 상기 수용부로 이동하여 상기 복수의 지지부재들을 가압할 수 있다. In one embodiment of the present invention, the pressing member may move to the receiving portion to press the plurality of support members.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 허브홀 중심 조절 유닛은, 구동부재, 상기 구동부재와 연결되며, 상기 구동부재의 회전운동을 상기 가압부재의 직선운동으로 변환시켜, 상기 가압부재를 상기 수용부로 안내하는 샤프트 및 상기 구동부재, 상기 샤프트 및 상기 가압부재를 내부에 배치시키며, 상기 타이어 휠 조립체를 어댑터 유닛으로 안내하는 케이스를 더 포함할 수 있다. In an embodiment of the present invention, the hub hole center adjustment unit is connected to a driving member and the driving member, and converts the rotational movement of the driving member into a linear movement of the pressing member to accommodate the pressing member. The shaft and the driving member to guide the part, the shaft and the pressing member may be disposed therein, and a case for guiding the tire wheel assembly to the adapter unit may be further included.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 허브홀 중심 조절 유닛은, 상기 구동부재의 회전수 및 회전방향을 감지하는 엔코더를 더 포함할 수 있다. In one embodiment of the present invention, the hub hole center adjustment unit may further include an encoder that senses the rotational speed and rotational direction of the driving member.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 가압부재는 상기 어댑터 유닛을 향하여 단면적이 작아지는 선단부를 구비할 수 있다. In one embodiment of the present invention, the pressing member may have a front end portion having a smaller cross-sectional area toward the adapter unit.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 선단부는 원뿔(cone) 형상을 가질 수 있다. In one embodiment of the present invention, the tip portion may have a cone shape.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 복수의 지지부재들 각각은 상기 휠의 허브홀과 만나는 제1 곡면과, 상기 제1 곡면과 대향되는 제2 곡면과, 상기 제2 곡면과 연결되며 상기 선단부 형상에 대응되는 경사면을 구비할 수 있다. In one embodiment of the present invention, each of the plurality of support members has a first curved surface meeting the hub hole of the wheel, a second curved surface facing the first curved surface, and connected to the second curved surface, and the front end portion It may have an inclined surface corresponding to the shape.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다. Other aspects, features, and advantages other than those described above will become apparent from the following drawings, claims, and detailed description of the invention.

본 발명의 실시예들에 따른 타이어 시험 장치는 어댑터 유닛과 허브홀 중심 조절 유닛을 구비하여 타이어 휠 조립체와 어댑터 유닛의 중심을 일치시킨 상태에서 타이어 휠 조립체를 고정시킬 수 있다. 이를 통해, 본 발명의 실시예들에 따른 타이어 시험 장치는 시험 결과의 신뢰도를 높일 수 있고, 결합수단인 볼트의 수명을 연장시켜, 작업 효율 향상 및 비용 절감 효과를 창출할 수 있다.The tire testing apparatus according to the embodiments of the present invention includes an adapter unit and a hub hole centering unit to fix the tire wheel assembly in a state in which the centers of the tire wheel assembly and the adapter unit are aligned. Through this, the tire testing apparatus according to the embodiments of the present invention can increase the reliability of the test result and extend the life of the bolt, which is a coupling means, thereby improving work efficiency and reducing cost.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 시험 장치를 개략적으로 도시한 개략도이다.
도 2는 도 1의 어댑터 유닛만을 발췌하여 도시한 정면도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 시험 장치에 타이어 휠 조립체가 장착되어 고정되기 전 상태를 나타낸 도면이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 시험 장치에 타이어 휠 조립체를 고정시키는 과정을 설명하기 위한 도면이다.1 is a schematic diagram schematically showing a tire testing apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front view showing an extract of only the adapter unit of FIG. 1.
3 and 4 are views showing a state before the tire wheel assembly is mounted and fixed to the tire testing apparatus according to an embodiment of the present invention.
5 and 6 are views for explaining a process of fixing the tire wheel assembly to the tire testing apparatus according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다. Since the present invention can apply various transformations and have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and will be described in detail in the detailed description. Effects and features of the present invention, and a method of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail together with the drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and may be implemented in various forms.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and when describing with reference to the drawings, the same or corresponding constituent elements are assigned the same reference numerals, and redundant descriptions thereof will be omitted. .

이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다. In the following embodiments, terms such as first and second are used for the purpose of distinguishing one constituent element from other constituent elements rather than a limiting meaning.

이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.In the following examples, expressions in the singular include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise.

이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다. In the following embodiments, terms such as include or have means that the features or elements described in the specification are present, and do not preclude the possibility of adding one or more other features or components in advance.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.In the drawings, components may be exaggerated or reduced in size for convenience of description. For example, the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, and thus the present invention is not necessarily limited to what is shown.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 따른 타이어 시험 장치(10)에 대하여 설명한다.Hereinafter, a tire testing apparatus 10 according to embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 시험 장치를 개략적으로 도시한 개략도이다.1 is a schematic diagram schematically showing a tire testing apparatus according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 시험 장치(10)는 타이어 시험기(100), 어댑터 유닛(200), 허브홀 중심 조절 유닛(300) 및 제어부(400)를 구비할 수 있다.The tire testing apparatus 10 according to an embodiment of the present invention may include a tire testing machine 100, an adapter unit 200, a hub hole center adjustment unit 300, and a control unit 400.

종래에는 타이어의 안전 검사를 수행하기 위해, 타이어 시험기(100)에 휠(3)과 타이어(2)를 결합시킨 타이어 휠 조립체(1)를 장착하고, 볼트(6)와 너트(5)를 이용하여 고정시킨 후 정적 또는 동적인 타이어 시험을 진행하였다. 이때, 타이어 휠 조립체(1)는 일반 승용차 및 소형 트럭용 타이어의 경우 약 20 내지 70 kg까지 무게가 나가기 때문에 자중에 의해 아래 방향으로 처진 상태로 장착 및 고정될 수 밖에 없었다. 이로 인해, 타이어 휠 조립체(1)의 중심과 타이어 시험기(100)의 구동축의 중심이 맞지 않아 시험 결과 신뢰성이 떨어지고, 소모성 부품인 볼트(6)는 과중한 하중 및 회전에 의한 손상으로 인해 잦은 교체가 발생되어, 작업자 능률 저하 및 비용 증가 등의 문제점이 존재했다. Conventionally, in order to perform a safety inspection of a tire, a tire wheel assembly (1) in which a wheel (3) and a tire (2) are combined is mounted on a tire testing machine (100), and a bolt (6) and a nut (5) are used. And fixed, and then a static or dynamic tire test was performed. At this time, since the tire wheel assembly 1 weighs up to about 20 to 70 kg in the case of tires for general passenger cars and small trucks, it has to be mounted and fixed in a downwardly sagging state by its own weight. As a result, the center of the tire wheel assembly 1 and the center of the drive shaft of the tire tester 100 do not match, resulting in poor reliability, and the bolt 6, a consumable component, is subject to frequent replacement due to excessive load and damage caused by rotation. As a result, there were problems such as a decrease in worker efficiency and an increase in cost.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 시험 장치(10)는 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 어댑터 유닛(200)과 허브홀 중심 조절 유닛(300)을 이용하여, 타이어 시험기(100)의 구동축과 타이어 휠 조립체(1)의 중심을 일치시킨 상태에서 타이어 휠 조립체(1)를 타이어 시험기(100)에 고정시키는 것을 특징으로 한다. Tire testing apparatus 10 according to an embodiment of the present invention is to solve the above problems, using the adapter unit 200 and the hub hole center adjustment unit 300, the drive shaft of the tire testing machine 100 and It is characterized in that the tire wheel assembly 1 is fixed to the tire testing machine 100 while the center of the tire wheel assembly 1 is aligned.

먼저, 본 발명의 일 실시예에 따른 어댑터 유닛(200)에 대해 구체적으로 설명한다. First, an adapter unit 200 according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 2는 도 1의 어댑터 유닛만을 발췌하여 도시한 정면도이다. FIG. 2 is a front view showing an extract of only the adapter unit of FIG. 1.

다시 도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 어댑터 유닛(200)은 바디부재(210) 및 복수의 지지부재들(220)을 구비할 수 있다. Referring back to FIGS. 1 and 2, the adapter unit 200 according to an embodiment of the present invention may include a body member 210 and a plurality of support members 220.

바디부재(210)는 타이어 시험기(100)에 타이어 휠 조립체(1)를 장착시키기 위한 기능을 수행할 수 있다. 바디부재(210)에는 휠(3)이 안착될 수 있으며, 타이어(2)의 안정적인 주행 시험을 위해, 타이어 시험기(100)로부터 일정 거리 이격된 상태로 휠(3)을 안착시킬 수 있다. 바디부재(210)에는 휠(3)의 볼트홀(31, 도 4 참조)에 대응되는 복수의 체결공들(211)이 형성될 수 있다. 이때, 복수의 체결공들(211)은 어댑터 유닛(200)의 중심(O1)을 기준으로 서로 이격되어 배치되거나, 대칭적으로 배치될 수 있다. 또는, 복수의 체결공들(211)은 복수의 지지부재들(220)을 둘러싸도록 배치될 수 있으며, 다시 말해, 복수의 지지부재들(220)을 중심으로 서로 이격되게 배치되도록 형성될 수 있다. The body member 210 may perform a function of mounting the tire wheel assembly 1 to the tire testing machine 100. The wheel 3 may be seated on the body member 210, and for a stable running test of the tire 2, the wheel 3 may be seated in a state spaced apart from the tire tester 100 by a predetermined distance. The body member 210 may be formed with a plurality of fastening holes 211 corresponding to the bolt hole 31 (refer to FIG. 4) of the wheel 3. In this case, the plurality of fastening holes 211 may be disposed to be spaced apart from each other based on the center O1 of the adapter unit 200, or may be disposed symmetrically. Alternatively, the plurality of fastening holes 211 may be disposed to surround the plurality of support members 220, that is, may be formed to be spaced apart from each other around the plurality of support members 220. .

복수의 지지부재들(220)은 휠(3)의 허브홀(30)에 끼워져 휠(3)을 지지할 수 있다. 복수의 지지부재들(220)은 바디부재(210)로부터 돌출되는 형태로 형성될 수 있으며, 어댑터 유닛(200)의 중심(O1)을 향하여 거리가 가변될 수 있는 구조로 바디부재(210)에 연결될 수 있다. 도 2에 도시된 바와 같이, 복수의 지지부재들(220)은 어댑터 유닛(200)의 중심(O1)을 기준으로 대칭적으로 배치되는 것에 의해, 휠(3)의 허브홀(30)에 대응되는 링(ring)을 형성할 수 있다. 즉, 복수의 지지부재들(220)은 링(ring)을 분할하는 분할 유닛일 수 있다. 도면에서는 복수의 지지부재들(220)이 링(ring)을 4분할한 형태도 도시하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 제한되지 않으며, 다른 개수로 분할될 수 있음은 물론이다. The plurality of support members 220 may be fitted into the hub hole 30 of the wheel 3 to support the wheel 3. The plurality of support members 220 may be formed to protrude from the body member 210, and the distance toward the center O1 of the adapter unit 200 may be variable. Can be connected. As shown in FIG. 2, the plurality of support members 220 are arranged symmetrically with respect to the center O1 of the adapter unit 200, thereby corresponding to the hub hole 30 of the wheel 3 It is possible to form a ring (ring). That is, the plurality of support members 220 may be a dividing unit that divides a ring. In the drawings, the plurality of support members 220 is also shown in a form in which the ring is divided into four, but the technical idea of the present invention is not limited thereto, and may be divided into different numbers.

구체적으로, 복수의 지지부재들 각각(221, 222, 223, 224)은 휠(3)의 허브홀(30)과 만나는 제1 곡면(A1)과, 상기 제1 곡면(A1)과 대향되는 제2 곡면(A2)을 구비할 수 있다. 복수의 지지부재들 각각(221, 222, 223, 224)은 원호 형태로 이루어질 수 있다. 복수의 지지부재들(220)은 어댑터 유닛(200)의 중심(O1)을 기준으로 서로 대칭적으로 배치되어, 상기 제2 곡면(A2)들로 이루어지는 수용부(201)를 형성할 수 있다. Specifically, each of the plurality of support members 221, 222, 223, 224 has a first curved surface A1 meeting the hub hole 30 of the wheel 3 and a first curved surface A1 facing the first curved surface A1. 2 It is possible to have a curved surface (A2). Each of the plurality of support members 221, 222, 223, and 224 may be formed in an arc shape. The plurality of support members 220 may be symmetrically disposed with respect to the center O1 of the adapter unit 200 to form the receiving portion 201 formed of the second curved surfaces A2.

상기한 수용부(201) 내에는 후술하는 허브홀 중심 조절 유닛(300)의 샤프트(330)의 일단이 수용될 수 있다. 이때, 수용부(201)에는 수용된 샤프트(330)의 일단을 고정하기 위한 고정부재(230)가 배치될 수 있다. 고정부재(230)의 내경은 샤프트(330)의 일단의 외경과 실질적으로 동일할 수 있다. One end of the shaft 330 of the hub hole center adjustment unit 300 to be described later may be accommodated in the receiving part 201. In this case, a fixing member 230 for fixing one end of the received shaft 330 may be disposed in the receiving part 201. The inner diameter of the fixing member 230 may be substantially the same as the outer diameter of one end of the shaft 330.

이후, 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 허브홀 중심 조절 유닛(300)을 설명하고, 허브홀 중심 조절 유닛(300)과 어댑터 유닛(200)을 이용해 타이어 휠 조립체(1)를 타이어 시험기(100)에 고정시키는 방법을 설명하기로 한다. Thereafter, a hub hole center adjustment unit 300 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings, and the tire wheel assembly 1 is connected to the tire wheel assembly 1 using the hub hole center adjustment unit 300 and the adapter unit 200. A method of fixing it to the testing machine 100 will be described.

도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 시험 장치(10)에 타이어 휠 조립체(1)가 장착되어 고정되기 전 상태를 나타낸 도면이고, 도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 시험 장치(10)에 타이어 휠 조립체(1)를 고정시키는 과정을 설명하기 위한 도면이다. 3 and 4 are views showing a state before the tire wheel assembly 1 is mounted and fixed to the tire testing apparatus 10 according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 5 and 6 are an embodiment of the present invention. A diagram for explaining a process of fixing the tire wheel assembly 1 to the tire testing apparatus 10 according to the example.

먼저, 도 3 및 도 4를 참조하면, 허브홀 중심 조절 유닛(300)은 가압부재(310), 구동부재(320), 샤프트(330) 및 케이스(301)를 구비할 수 있다. First, referring to FIGS. 3 and 4, the hub hole center adjusting unit 300 may include a pressing member 310, a driving member 320, a shaft 330, and a case 301.

허브홀 중심 조절 유닛(300)은 전술한 어댑터 유닛(200)과 결합되어, 타이어 휠 조립체(1)를 어댑터 유닛(200)으로 안내하고, 가압부재(310)를 이용하여 타이어 휠 조립체(1)의 중심(O2)과 어댑터 유닛(200)의 중심이 일치시키는 기능을 수행할 수 있다. The hub hole center adjustment unit 300 is coupled with the above-described adapter unit 200 to guide the tire wheel assembly 1 to the adapter unit 200, and the tire wheel assembly 1 using the pressing member 310 The center O2 of the adapter unit 200 and the center of the adapter unit 200 may perform a function of matching.

구체적으로, 가압부재(310)는 복수의 지지부재들(220) 사이로 이동하여 복수의 지지부재들(220)이 휠(3)의 허브홀에 접하도록 휠(3)의 허브홀 방향으로 복수의 지지부재들(220)을 가압할 수 있다. 가압부재(310)는 어댑터 유닛(200)을 향하여 단면적이 작아지는 선단부(311)를 구비할 수 있으며, 예를 들면, 선단부(311)는 원뿔(cone) 형상을 가질 수 있다. Specifically, the pressing member 310 moves between the plurality of support members 220 so that the plurality of support members 220 contact the hub hole of the wheel 3 in the direction of the hub hole of the wheel 3. The support members 220 may be pressed. The pressing member 310 may include a tip portion 311 having a smaller cross-sectional area toward the adapter unit 200, and, for example, the tip portion 311 may have a cone shape.

다시 말해, 가압부재(310)는 복수의 지지부재들(220) 사이로 직선운동을 하면서, 복수의 지지부재들(220)을 어댑터 유닛(200)의 중심(O1)으로부터 멀어지는 방향으로 가압하게 되는데, 상기한 선단부(311)를 이용하게 되면 이동 정도에 따라 가압 정도를 조절할 수 있게 된다. 한편, 전술한 복수의 지지부재들(220) 각각은 상기 원뿔 형상을 갖는 가압부재(310)를 용이하게 수용하기 위하여, 제2 곡면(A2)과 연결되며 선단부(311) 형상에 대응되는 경사면(A3)을 더 구비할 수 있다. In other words, the pressing member 310 presses the plurality of support members 220 in a direction away from the center O1 of the adapter unit 200 while performing a linear motion between the plurality of support members 220, When the above-described distal end 311 is used, the degree of pressure can be adjusted according to the degree of movement. Meanwhile, each of the plurality of support members 220 described above is connected to the second curved surface A2 and corresponding to the shape of the tip 311 in order to easily accommodate the pressing member 310 having the conical shape ( A3) may be further provided.

즉, 가압부재(310)는 복수의 지지부재들(220)에 서서히 힘을 인가하여 복수의 지지부재들(220)을 확장시킴으로써, 타이어 휠 조립체(1)의 중심(O2)을 어댑터 유닛(200)의 중심(O1)에 일치시킬 수 있다. 또는, 휠(3)의 허브홀(30)은 타이어의 종류마다 직경이 다를 수 있으므로, 이에 대응하여 가압부재(310)의 이동정도를 조절함으로써, 다양한 타이어들을 타이어 시험기(100)에 안정적으로 고정시킬 수 있게 된다. That is, the pressing member 310 gradually applies a force to the plurality of support members 220 to expand the plurality of support members 220, so that the center O2 of the tire wheel assembly 1 is adjusted to the adapter unit 200 ) Can be matched to the center of (O1). Alternatively, since the hub hole 30 of the wheel 3 may have a different diameter for each type of tire, various tires are stably fixed to the tire testing machine 100 by adjusting the moving degree of the pressing member 310 in response thereto. You will be able to do it.

허브홀 중심 조절 유닛(300)은 가압부재(310)를 직선 운동시키기 위해, 구동부재(320) 및 샤프트(330)를 이용할 수 있다. The hub hole center adjustment unit 300 may use the driving member 320 and the shaft 330 to linearly move the pressing member 310.

구동부재(320)는 구동력을 생성할 수 있는 어떠한 구동수단이든 가능하며, 예를 들면, 구동모터일 수 있다. The driving member 320 may be any driving means capable of generating a driving force, and may be, for example, a driving motor.

샤프트(330)는 구동부재(320)와 연결되며, 구동부재(320)의 회전운동을 가압부재(310)의 직선운동으로 변환시켜, 가압부재(310)를 수용부(201)로 안내할 수 있다. 샤프트(330)와 가압부재(310)는 나선형태로 결합되어, 회전 정도에 따라 가압부재(310)의 이동 정도가 결정될 수 있다. The shaft 330 is connected to the driving member 320 and converts the rotational movement of the driving member 320 into a linear movement of the pressing member 310, so that the pressing member 310 can be guided to the receiving unit 201. have. The shaft 330 and the pressing member 310 are coupled in a spiral shape, and the degree of movement of the pressing member 310 may be determined according to the degree of rotation.

허브홀 중심 조절 유닛(300)은 상기한 구동부재(320)의 회전수 및 회전방향을 감지하는 엔코더(340)를 더 포함할 수 있으며, 엔코더(340)는 감지된 회전수 및 회전방향에 대한 데이터를 제어부(400)로 전달할 수 있다. The hub hole center adjustment unit 300 may further include an encoder 340 that detects the number of revolutions and the direction of rotation of the driving member 320, and the encoder 340 is Data can be transferred to the control unit 400.

케이스(301)는 구동부재(320), 샤프트(330) 및 가압부재(310)를 내부에 배치시키며, 타이어 휠 조립체(1)를 어댑터 유닛(200)으로 안내하는 기능을 수행할 수 있다. 케이스(301)는 도면에 도시된바 와 같이 복수의 지지부재들(220)에 결합될 수 있으며, 이때, 복수의 지지부재들(220)이 확장에 대응되어 외관이 변형될 수 있다. 케이스(301)는 휠(3)의 허브홀(30)보다 작은 직경을 가질 수 있다. The case 301 arranges the driving member 320, the shaft 330, and the pressing member 310 therein, and may perform a function of guiding the tire wheel assembly 1 to the adapter unit 200. The case 301 may be coupled to the plurality of support members 220 as shown in the drawing, and at this time, the plurality of support members 220 may be changed in appearance to correspond to the expansion. The case 301 may have a diameter smaller than the hub hole 30 of the wheel 3.

상기한 구조를 갖는 허브홀 중심 유닛(300)과 어댑터 유닛(200)은 타이어 휠 조립체(1)가 임시적으로 장착된 상태에서, 작업자는 볼트(6)를 볼트홀(31)과 체결공(211)으로 삽입할 수 있다. 이 경우, 도 4에 도시된 바와 같이, 타이어 휠 조립체(1)의 자중에 의해 타이어 휠 조립체(1)의 중심(O2)은 어댑터 유닛(200)의 중심(O1)과 일치하지 않을 수 있다. The hub hole center unit 300 and the adapter unit 200 having the above-described structure are in a state in which the tire wheel assembly 1 is temporarily mounted, and the operator inserts the bolt 6 into the bolt hole 31 and the fastening hole 211 ) Can be inserted. In this case, as shown in FIG. 4, the center O2 of the tire wheel assembly 1 may not coincide with the center O1 of the adapter unit 200 due to the self-weight of the tire wheel assembly 1.

이후, 도 5 및 도 6을 참조하면, 타이어 시험 장치(10)는 제어부(400)를 이용하여 구동부재(320)를 제어함으로써, 가압부재(310)를 복수의 지지부재들(220) 사이, 즉 수용부(201)로 이동시킬 수 있다. 복수의 지지부재들(220)은 가압부재(310)에 의해 확장되어, 휠(3)의 허브홀(30)을 가압하게 되고, 타이어 휠 조립체(1)를 들어올려 타이어 휠 조립체(1)의 중심(O2)과 어댑터 유닛(200)의 중심(O1)을 일치시킬 수 있게 된다. 이때, 작업자는 볼트(6)에 너트(5)를 끼워 최종적으로 타이어 시험기(100)에 타이어 휠 조립체(1)를 고정시킬 수 있다. Thereafter, referring to FIGS. 5 and 6, the tire testing apparatus 10 controls the driving member 320 using the control unit 400, so that the pressing member 310 is interposed between the plurality of support members 220, That is, it can be moved to the receiving portion 201. The plurality of support members 220 are expanded by the pressing member 310 to pressurize the hub hole 30 of the wheel 3, and lift the tire wheel assembly 1 to It is possible to match the center O2 with the center O1 of the adapter unit 200. At this time, the operator may insert the nut 5 to the bolt 6 and finally fix the tire wheel assembly 1 to the tire testing machine 100.

이후, 제어부(400)는 구동부재(320)를 제어하여 가압부재(310)를 초기 위치로 복원시킬 수 있다. 타이어 시험기(100)는 가압부재(310)가 초기 위치로 복원된 후 장착된 타이어 휠 조립체(1)에 정적 또는 동적의 타이어 시험을 수행할 수 있다. 제어부(400)는 구동부재(320)의 전원, 전진, 후진, 정지, 복원 등의 기능을 제어할 수 있다. Thereafter, the control unit 400 may control the driving member 320 to restore the pressing member 310 to the initial position. The tire tester 100 may perform a static or dynamic tire test on the mounted tire wheel assembly 1 after the pressing member 310 is restored to an initial position. The controller 400 may control functions such as power, forward, backward, stop, and restore of the driving member 320.

전술한 바와 같이, 본 발명의 실시예들에 따른 타이어 시험 장치는 어댑터 유닛과 허브홀 중심 조절 유닛을 구비하여 타이어 휠 조립체와 어댑터 유닛의 중심을 일치시킨 상태에서 타이어 휠 조립체를 고정시킬 수 있다. 이를 통해, 본 발명의 실시예들에 따른 타이어 시험 장치는 시험 결과의 신뢰도를 높일 수 있고, 결합수단인 볼트의 수명을 연장시켜, 작업 효율 향상 및 비용 절감 효과를 창출할 수 있다. As described above, the tire testing apparatus according to the embodiments of the present invention includes an adapter unit and a hub hole center adjustment unit to fix the tire wheel assembly in a state in which the centers of the tire wheel assembly and the adapter unit are aligned. Through this, the tire testing apparatus according to the embodiments of the present invention can increase the reliability of the test result and extend the life of the bolt, which is a coupling means, thereby improving work efficiency and reducing cost.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 실시예의 변형이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to an embodiment shown in the drawings, but this is only exemplary, and it will be appreciated by those of ordinary skill in the art that various modifications and variations of the embodiment are possible therefrom. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

1: 타이어
10: 타이어 시험 장치
100 : 타이어 시험기
200 : 어댑터 유닛
300 : 허브홀 중심 조절 유닛1: tire
10: tire testing device
100: tire testing machine
200: adapter unit
300: hub hole center adjustment unit

Claims (8)

휠의 허브홀에 끼워져 상기 휠을 지지하는 복수의 지지부재들과, 상기 복수의 지지부재들을 중심으로 서로 이격되어 배치되는 복수의 체결공들이 형성된 바디부재를 구비하여, 타이어 휠 조립체를 타이어 시험기에 장착시키는 어댑터 유닛; 및
상기 복수의 지지부재들 사이로 이동하여 상기 복수의 지지부재들이 상기 휠의 허브홀에 접하도록 상기 휠의 허브홀 방향으로 상기 복수의 지지부재들을 가압하는 가압부재를 구비하는 허브홀 중심 조절 유닛;을 포함하며,
상기 가압부재는 상기 어댑터 유닛을 향하여 단면적이 작아지는 원뿔(cone) 형상의 선단부를 구비하며,
상기 복수의 지지부재들 각각은 상기 휠의 허브홀과 만나는 제1 곡면과, 상기 제1 곡면과 대향되는 제2 곡면과, 상기 제2 곡면과 연결되며 상기 선단부 형상에 대응되는 경사면을 구비하는, 타이어 시험 장치. A body member having a plurality of support members fitted into the hub hole of the wheel to support the wheel, and a plurality of fastening holes disposed spaced apart from each other around the plurality of support members, and a tire wheel assembly in a tire testing machine. An adapter unit to be mounted; And
A hub hole center adjusting unit having a pressing member that moves between the plurality of support members and presses the plurality of support members in the direction of the hub hole of the wheel so that the plurality of support members contact the hub hole of the wheel; Includes,
The pressing member has a cone-shaped tip portion toward which the cross-sectional area becomes smaller toward the adapter unit,
Each of the plurality of support members has a first curved surface meeting the hub hole of the wheel, a second curved surface facing the first curved surface, and an inclined surface connected to the second curved surface and corresponding to the shape of the tip end, Tire testing device. 제1 항에 있어서,
상기 복수의 지지부재들 각각은 상기 휠의 허브홀과 만나는 제1 곡면과 상기 제1 곡면과 대향되는 제2 곡면을 구비하고,
상기 복수의 지지부재들은 상기 어댑터 유닛의 중심을 기준으로 서로 대칭적으로 배치되어, 상기 제2 곡면들로 이루어지는 수용부를 형성하는, 타이어 시험 장치. The method of claim 1,
Each of the plurality of support members has a first curved surface meeting the hub hole of the wheel and a second curved surface facing the first curved surface,
The plurality of support members are disposed symmetrically with respect to the center of the adapter unit to form a receiving portion composed of the second curved surfaces. 제2 항에 있어서,
상기 가압부재는 상기 수용부로 이동하여 상기 복수의 지지부재들을 가압하는, 타이어 시험 장치. The method of claim 2,
The pressing member moves to the receiving portion and presses the plurality of support members. 제3 항에 있어서,
상기 허브홀 중심 조절 유닛은,
구동부재;
상기 구동부재와 연결되며, 상기 구동부재의 회전운동을 상기 가압부재의 직선운동으로 변환시켜, 상기 가압부재를 상기 수용부로 안내하는 샤프트; 및
상기 구동부재, 상기 샤프트 및 상기 가압부재를 내부에 배치시키며, 상기 타이어 휠 조립체를 어댑터 유닛으로 안내하는 케이스;를 더 포함하는, 타이어 시험 장치. The method of claim 3,
The hub hole center adjustment unit,
A driving member;
A shaft connected to the driving member and converting the rotational movement of the driving member into a linear movement of the pressing member to guide the pressing member to the receiving part; And
A case for disposing the driving member, the shaft, and the pressing member therein, and guiding the tire wheel assembly to an adapter unit. 제4 항에 있어서,
상기 허브홀 중심 조절 유닛은,
상기 구동부재의 회전수 및 회전방향을 감지하는 엔코더를 더 포함하는, 타이어 시험 장치. The method of claim 4,
The hub hole center adjustment unit,
Tire testing apparatus further comprising an encoder for sensing the rotational speed and the rotational direction of the driving member. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2007078624A (en) * 2005-09-16 2007-03-29 Yokohama Rubber Co Ltd:The Device and method of testing tire with wheel
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