KR102244351B1

KR102244351B1 - headrest for vehicle

Info

Publication number: KR102244351B1
Application number: KR1020190135281A
Authority: KR
Inventors: 김해림
Original assignee: 주식회사 서연이화
Priority date: 2019-10-29
Filing date: 2019-10-29
Publication date: 2021-04-26

Abstract

The present invention relates to a vehicle headrest applied with a sliding locking structure, capable of easily and simply moving a headrest forward and backward, which comprises: a stay (110) coupled to an upper end of a seat; a lower bracket (120) provided with a pair of support pieces (122); a first link (130); a second link (140) having a tooth part (142) formed therein; an upper bracket (150) coupled to a cushion member (C); a return spring (160); a locking member (170) for limiting rotation of the second link (140); and an elastic member (180) for providing an elastic force.

Description

Vehicle headrest with sliding locking structure {headrest for vehicle}

본 발명은 차량용 헤드레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 헤드레스트의 전방 이동후 락킹해제를 위한 별도의 버튼 없이 최전방으로의 이동만으로 후방으로 이동될 수 있도록 한 슬라이딩 락킹구조가 적용된 차량용 헤드레스트에 관한 것이다. The present invention relates to a headrest for a vehicle, and more particularly, to a headrest for a vehicle to which a sliding locking structure is applied so that the headrest can be moved to the rear only by moving to the forefront without a separate button for unlocking after moving the headrest forward. .

일반적으로 차량 시트의 등받이 상단에는 헤드레스트(head rest)가 장착되고 있다. In general, a head rest is mounted on the top of the backrest of the vehicle seat.

헤드레스트는 쿠션 등을 통해 탑승자의 두부나 목 등을 지지하는 것으로, 탑승자의 승차감 증대 및 차량 충돌시 탑승자의 목 손상 등을 방지하는 기능을 가지고 있다.The headrest supports the occupant's head or neck through cushions, etc., and has a function of increasing the occupant's ride comfort and preventing the occupant's neck from being damaged in the event of a vehicle collision.

이러한 통상의 자동차용 헤드레스트는 시트 백의 상단에 승강가능하게 설치되어 탑승자의 체형에 따라 높낮이를 조절할 수 있게 되어 있다.Such a conventional headrest for a vehicle is installed to be elevating at the top of the seat back, so that the height can be adjusted according to the body shape of the occupant.

또한, 종래에는 헤드레스트의 편의성을 부여하여 힌지점을 중심으로 전후방향으로 회전되는 틸팅 구조에 의하여 승객의 머리를 지지하도록 하고 있다. In addition, in the related art, the head of the passenger is supported by a tilting structure that rotates in the front-rear direction around the hinge point by providing the convenience of the headrest.

상술한 종래의 단순 힌지 타입에 의한 헤드레스트는 전방으로 이동후 헤드레스트의 측면 일측에 마련된 락킹해제 버튼을 눌러 락킹을 해제하도록 함으로써 후방으로 헤드레스트가 이동될 수 있도록 구성되어 있다.The above-described conventional simple hinge type headrest is configured to be moved to the rear by releasing the locking by pressing a locking release button provided on one side of the headrest after moving forward.

그러나, 이러한 종래의 헤드레스트 락킹구조는 측면에 위치되는 락킹버튼을 누르기 불편한 단점이 있으며, 또한, 락킹의 해제를 위한 락킹 버튼을 추가적으로 헤드레스트에 설치해야 하기 때문에 생산비용이 상승하는 등의 단점이 있다.However, such a conventional headrest locking structure has a disadvantage in that it is inconvenient to press the locking button located on the side, and also, since a locking button for releasing the locking must be additionally installed on the headrest, the production cost is increased. have.

따라서, 최근에는 락킹버튼의 없이 헤드레스트를 최전방으로 이동시키는 동작만으로 헤드레스트를 최후방으로 이동시킬 수 있는 구조로 개선하였다. Therefore, in recent years, it has been improved to a structure in which the headrest can be moved to the rearmost position only by moving the headrest to the frontmost position without the locking button.

그러나, 상술한 바와 같이, 헤드레스트를 최전방으로 이동시키는 방식으로 헤드레스트의 락킹을 해제할 수 있는 구조는 차량의 충돌이나 강한 충격시 헤드레스트가 후방으로 이동되면서 탑승자의 머리나 목에 심한 충격이 가해져 부상을 입는 문제를 초래하였다.However, as described above, the structure capable of releasing the locking of the headrest by moving the headrest to the forefront has a severe impact on the head or neck of the occupant as the headrest moves backward in case of a vehicle collision or a strong impact. It caused the problem of being injured by being inflicted.

따라서, 본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결할 수 있는 슬라이딩 락킹구조가 적용된 차량용 헤드레스트를 강구하게 되었다.Accordingly, the present invention has devised a headrest for a vehicle to which a sliding locking structure capable of solving the conventional problems as described above is applied.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 락킹해제 버튼 없이도 헤드레스트를 전후방향으로 자유롭게 이동시킬 수 있도록 하는 동시에 차량의 충돌시에도 충격에 의해 헤드레스트가 후방으로 이동되는 이동되는 것을 방지할 수 있도록 한 슬라이딩 락킹구조가 적용된 차량용 헤드레스트를 제공하고자 한다. According to an embodiment of the present invention, a sliding that allows the headrest to be freely moved forward and backward without a lock release button, and prevents the headrest from moving backward due to an impact even when a vehicle crashes. It is intended to provide a vehicle headrest with a locking structure applied.

본 발명은 슬라이딩 락킹구조가 적용된 차량용 헤드레스가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 다른 슬라이딩 락킹구조가 적용된 차량용 헤드레스는 시트의 상단에 결합되는 스테이와, 상기 스테이에 고정결합되는 것으로 서로 마주보게 위치되는 한 쌍의 받침편이 마련된 하부브라켓과, 제1회전핀을 통해 상기 받침편과 받침편 사이에 하부가 회전가능하게 결합되는 제1링크와, 상기 제1링크와 마주보게 위치되는 것으로 제2회전핀을 통해 상기 받침편과 받침편 사이에 하부가 회전가능하게 결합되고 하단에 일방향으로의 회전이 가능하도록 이루어진 톱니형태의 다단지게 치형부가 형성된 제2링크와, 탑승자의 머리를 지지할 수있는 쿠션부재와 결합되는 것으로 상기 제1링크와 제3회전핀을 통해 결합되고 상기 제2링크의 상부가 제4회전핀을 통해 회전가능하게 결합되는 상부브라켓과, 일단이 상기 제2회전핀과 결합되고 타단이 상기 제3회전핀과 결합되는 리턴스프링과, 한 쌍의 받침편에 형성되는 "ㄴ"자 형상의 슬라이드공에 양끝단이 각각 슬라이딩 가능하게 위치되어 상기 제2링크의 치형부와 치합되는 것으로, 상기 제2링크의 회전을 제한하는 록킹부재와, 일단이 상기 제4회전핀에 결합되고 타단은 상기 록킹부재와 결합되어 슬라이딩되는 상기 록킹부재에 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하는 슬라이딩 락킹구조가 적용된 차량용 헤드레스가 제공된다.The present invention discloses a vehicle headless to which a sliding locking structure is applied. A vehicle headless to which a sliding locking structure is applied according to an embodiment of the present invention includes a stay coupled to an upper end of a seat, a lower bracket provided with a pair of support pieces positioned to face each other by being fixedly coupled to the stay, and a first A first link in which a lower portion is rotatably coupled between the support piece and the support piece through a rotation pin, and a lower portion between the support piece and the support piece through a second rotation pin is positioned to face the first link. The first link and the third rotation are coupled with a second link rotatably coupled with a toothed multi-stage toothed portion formed at the lower end to enable rotation in one direction, and a cushion member capable of supporting the occupant's head. The upper bracket is coupled through a pin and the upper portion of the second link is rotatably coupled through a fourth rotary pin, and a return spring whose one end is coupled to the second rotary pin and the other end is coupled to the third rotary pin. , Both ends are slidably positioned in a "b"-shaped slide hole formed on a pair of support pieces and are meshed with the teeth of the second link, and a locking member that restricts rotation of the second link And, there is provided a headless for a vehicle to which a sliding locking structure is applied including an elastic member having one end coupled to the fourth rotation pin and the other end coupled with the locking member to provide an elastic force to the sliding locking member.

본 발명에 따른 슬라이딩 락킹구조가 적용된 차량용 헤드레스트는 별도의 락킹해제 버튼을 구비하지 않고도 쉽고 간편하게 헤드레스트를 전후방으로 이동시킬 수 있으며, 또한, 남녀노소 누구나 쉽게 헤드레스트의 락킹을 해제할 수 있을 뿐만아니라, 차량의 충돌시에도 헤드레스트가 후방으로 이동되는 것을 제한하여 탑승자의 목 부상을 최소화할 수 있다. The headrest for a vehicle to which the sliding locking structure according to the present invention is applied can easily and conveniently move the headrest back and forth without having a separate unlocking button, and also, anyone of all ages can easily unlock the headrest. In addition, it is possible to minimize the occupant's neck injury by limiting the movement of the headrest to the rear even in the event of a vehicle collision.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드레스트를 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 차량용 헤드레스트를 분해한 모습을 개략적으로로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드레스트의 측면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드레스트의 요부확대 사시도이다.
도 5a 내지 도 5d는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드레트스의 작동모습을 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view showing a headrest for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram schematically illustrating an exploded view of the vehicle headrest of FIG. 1.
3 is a side view of a vehicle headrest according to an embodiment of the present invention.
4 is an enlarged perspective view of a main part of a headrest for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5A to 5D are views schematically showing an operation of a vehicle headlet according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, terms or words used in the specification and claims should not be construed as being limited to their usual or dictionary meanings, and the inventors appropriately explain the concept of terms in order to explain their own invention in the best way. Based on the principle that it can be defined, it should be interpreted as a meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention, and do not represent all the technical ideas of the present invention, so at the time of the present application, they can be replaced. It should be understood that there may be various equivalents and variations.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드레스트는 락킹해제 버튼이 없이도 쉽고 간편하게 헤드레스트를 전후방향으로 이동시킬 수 있는 동시에 차량 충돌과 같은 강한 충격에도 헤드레스트가 전방 또는 후방으로 이동되는 것을 방지할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.The headrest for a vehicle according to an embodiment of the present invention can easily and conveniently move the headrest back and forth without a lock release button, and at the same time prevent the headrest from moving forward or backward even in a strong impact such as a vehicle collision. It is characterized by being so.

도 1 및 도 2를 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드레스트는, 시트의 상단에 결합되는 스테이(110)와, 상기 스테이(110)에 고정결합되는 것으로 서로 마주보게 위치되는 한 쌍의 받침편(122)이 마련된 하부브라켓(120)과, 제1회전핀(121)을 통해 상기 받침편(122)과 받침편(122) 사이에 하부가 회전가능하게 결합되는 제1링크(130)와, 상기 제1링크(130)와 마주보게 위치되는 것으로 제2회전핀(123)을 통해 상기 받침편(122)과 받침편(122) 사이에 하부가 회전가능하게 결합되고 하단에 일방향으로의 회전이 가능하도록 이루어진 톱니형태의 다단지게 치형부(142)가 형성된 제2링크(140)와, 탑승자의 머리를 지지할 수있는 쿠션부재(C)와 결합되는 것으로 상기 제1링크(130)와 제3회전핀(151)을 통해 결합되고 상기 제2링크(140)의 상부가 제4회전핀(153)을 통해 회전가능하게 결합되는 상부브라켓(150)과, 일단이 상기 제1회전핀(121)과 결합되고 타단이 상기 제4회전핀(153)과 결합되는 리턴스프링(160)과, 한 쌍의 받침편(122)에 형성되는 "ㄴ"자 형상의 슬라이드공(124)에 양끝단이 각각 슬라이딩 가능하게 위치되어 상기 제2링크(140)의 치형부(142)와 치합되는 것으로, 상기 제2링크(140)의 회전을 제한하는 록킹부재(170)와, 일단이 상기 제4회전핀(153)에 결합되고 타단은 상기 록킹부재(170)와 결합되어 슬라이딩되는 상기 록킹부재(170)에 탄성력을 제공하는 탄성부재(180)를 포함할 수 있다.1 and 2, the headrest for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a stay 110 coupled to an upper end of a seat and fixedly coupled to the stay 110, as long as they are positioned to face each other. A lower bracket 120 provided with a pair of support pieces 122, and a first link in which a lower portion is rotatably coupled between the support piece 122 and the support piece 122 through a first rotation pin 121 ( 130) and the first link 130 and the lower portion is rotatably coupled between the support piece 122 and the support piece 122 through a second rotation pin 123, and one direction at the bottom. The first link 130 is coupled with a second link 140 having a toothed multi-stage toothed portion 142 formed to be rotated to and a cushion member C capable of supporting the occupant's head. ) And a third rotation pin 151, and the upper bracket 150 rotatably coupled to the upper portion of the second link 140 through the fourth rotation pin 153, and one end of the first rotation In the return spring 160 coupled to the pin 121 and the other end coupled to the fourth rotation pin 153, and the "b" shaped slide hole 124 formed on the pair of support pieces 122 Both ends are positioned so as to be slidable to engage with the teeth 142 of the second link 140, and a locking member 170 that restricts rotation of the second link 140, and one end of the second link 140 It may include an elastic member 180 that is coupled to the four rotation pins 153 and the other end provides an elastic force to the locking member 170 that is coupled with the locking member 170 to slide.

구체적으로, 도 2를 참고하면, 스테이(110)는 "ㄷ"자 형상으로 형성되며 양 끝단이 탑승자가 앉을 수 있도록 한 시트(미도시) 상단에 삽입되는 형태로 고정될 수 있다. 이때, 상기 스테이(110)는 소정의 강성을 갖도록 형성되며 후술하는 구성요소와 결합되어 탑승자의 머리를 안정적으로 지지할 수 있도록 한다.Specifically, referring to FIG. 2, the stay 110 is formed in a "C" shape, and both ends may be fixed in a form inserted into the top of a sheet (not shown) so that the occupant can sit. At this time, the stay 110 is formed to have a predetermined rigidity and is combined with a component to be described later to stably support the head of the occupant.

상기 스테이(110)에 고정결합되는 하부브라켓(120)은 한 쌍의 받침편(122)이 기립한 상태로 마주보게 위치되는 것으로 전방 일측이 연결편을 통해 상호 연결되도록 설치된다.The lower bracket 120 fixedly coupled to the stay 110 is positioned to face each other while a pair of support pieces 122 are standing upright, and one side of the front side is installed to be interconnected through a connecting piece.

또한, 상기 하부브라켓(120)의 양 받침편(122) 상측에는 각각 제1회전핀(121) 및 제2회전핀(123)에 의해 제1링크(130)와 제2링크(140)가 서로 마주보도록 회전가능하게 설치된다.In addition, the first link 130 and the second link 140 are connected to each other by the first rotation pin 121 and the second rotation pin 123, respectively, on the upper sides of both the support pieces 122 of the lower bracket 120. It is installed rotatably facing each other.

제1링크(130)는 상기 하부브라켓(120)의 전방측에 위치되는 것으로, 상기 받침편(122)과 받침편(122)을 관통하는 제1회전핀(121)에 의해 하부가 회전가능하게 설치된다.The first link 130 is located on the front side of the lower bracket 120, and the lower part is rotatable by the support piece 122 and the first rotation pin 121 passing through the support piece 122. Is installed.

제2링크(140)는 상기 하부브라켓(120)의 후방측에 위치되는 것으로, 상기 받침편(122)과 받침편(122)을 관통하는 제2회전핀(123)에 의해 하부가 회전가능하게 설치되며, 하단에는 복수개의 나사산이 다단으로 이루어진 치형부(142)가 측면 양측에 형성된다.The second link 140 is located at the rear side of the lower bracket 120, and the lower part is rotatable by a second rotation pin 123 penetrating the support piece 122 and the support piece 122. It is installed, and at the lower end, teeth 142 consisting of a plurality of threads are formed on both sides of the side.

이때, 상기 치형부(142)는 다단으로 형성되되, 후술하는 록킹핀(161)과의 치합시 록킹핀(161)이 일방향으로만 이동될 수 있도록 한 구조로 이루어진다. 즉, 제2링크(140)가 전방으로 회전시에는 록킹부재(170)가 상기 치형부(142)에 형성된 나사산틀 타고 넘을 수 있도록 형성하고, 후방으로 회전시는 상기 나사산에 록킹부재(170)가 걸려 이동되지 않도록 한 구조로 이루어진다.At this time, the toothed portion 142 is formed in multiple stages, and has a structure such that the locking pin 161 can be moved in only one direction when it is engaged with the locking pin 161 to be described later. That is, when the second link 140 is rotated forward, the locking member 170 is formed so that it can ride over the screw thread formed on the toothed portion 142, and when the second link 140 rotates backward, the locking member 170 is attached to the screw thread. It consists of a structure so that it does not get caught and moved.

또한, 상기 치형부(142)가 형성된 상기 제2링크(140)의 하단 양측에는 각각 후술하는 록킹부재(170)를 전후방향으로 슬라이딩시킬 수 있게 전방이동턱(140a)과 후방이동턱(140b)이 돌출되게 형성된다. 즉, 상기 제2링크(140)가 전방에 위치된 상태에서는 제2링크(140)의 상부가 후방으로 이동되면서 전방이동턱(140a)이 록킹부재(170)를 전방으로 이동시키고, 제2링크(140)가 후방에 위치된 상태에서는 제2링크(140)의 상부가 전방으로 이동되면서 후방이동턱(140b)이 록킹부재(170)를 후방으로 이동시키는 역할을 한다.In addition, on both sides of the lower end of the second link 140 on which the teeth 142 are formed, a front movable jaw 140a and a rear movable jaw 140b so that a locking member 170 to be described later can be slid in the front-rear direction. Is formed to protrude. That is, when the second link 140 is positioned in the front, the upper portion of the second link 140 is moved rearward, so that the front moving jaw 140a moves the locking member 170 forward, and the second link In a state where 140 is positioned at the rear, the upper portion of the second link 140 is moved forward, and the rear movable jaw 140b serves to move the locking member 170 to the rear.

상부브라켓(150)은 일측이 탑승자의 머리를 지지할 수 있도록 한 쿠션부재(C)와 결합되는 것으로, 상기 제1링크(130) 및 제2링크(140)의 상부가 회전가능하게 결합될 수 있다.The upper bracket 150 is coupled with a cushion member C having one side to support the head of the occupant, and the upper portions of the first link 130 and the second link 140 can be rotatably coupled. have.

구체적으로 상기 상부브라켓(150)은 "ㄴ"자 형상으로 절곡된 한 쌍의 결합부재(152)와, 상기 한 쌍의 결합부재(152)를 상호 연결하는 연결부재로 이루어지며, 상기 연결부재에 의해 상호 연결된 상기 결합부재(152)의 전방측은 제3회전핀(151)에 의해 제1링크(130)의 상단이 회전가능하게 결합되고, 후방측은 제4회전핀(153)에 의해 제2링크(140)의 상단이 회전가능하게 결합된다. 이때 절곡된 결합부재(152)의 타측은 탑승자의 머리를 지지할 수 있도록 한 쿠션부재(C)와 결합되는 구조이다.Specifically, the upper bracket 150 is made of a pair of coupling members 152 bent in a "b" shape, and a connection member connecting the pair of coupling members 152 to each other, and the connection member The front side of the coupling member 152 connected to each other is rotatably coupled to the upper end of the first link 130 by a third rotation pin 151, and a second link at the rear side by a fourth rotation pin 153 The upper end of 140 is rotatably coupled. At this time, the other side of the bent coupling member 152 is a structure that is coupled with a cushion member (C) to support the head of the occupant.

따라서, 도 3에 도시된 바와 같이, 스테이(110)에 고정된 하부브라켓(120)에 제1링크(130) 및 제2링크(140)의 하부가 회전가능하게 결합되고, 상부브라켓(150)에 상기 제1링크(130) 및 제2링크(140)의 상부가 회전가능하게 결합된 상태에서 상부브라켓(150)을 전방 또는 후방으로 밀게 되면 제1링크(130) 및 제2링크(140)가 각각 하부브라켓(120) 및 상부브라켓(150)에 대해 회전되면서 상부브라켓(150)이 전후방으로 이동될 수 있다.Therefore, as shown in FIG. 3, the lower brackets 120 fixed to the stay 110 are rotatably coupled to the lower portions of the first link 130 and the second link 140, and the upper bracket 150 When the upper bracket 150 is pushed forward or backward while the upper portions of the first link 130 and the second link 140 are rotatably coupled, the first link 130 and the second link 140 The upper bracket 150 may be moved forward and backward while being rotated with respect to the lower bracket 120 and the upper bracket 150, respectively.

한편, 리턴스프링(160)은 상기 상부브라켓(150)과 제1링크(130)의 상부를 회전가능하도록 지지하는 제3회전핀(151)과 하부브라켓(120)과 제2링크(140)의 하부를 회전가능하도록 지지하는 제2회전핀(123)을 연결하여 제1링크(130) 및 제2링크(140)의 회전에 의해 상기 상부브라켓(150)이 전방으로 이동시 탄성복원력을 제공하여 후방으로 리턴하도록 할 수 있다.Meanwhile, the return spring 160 includes a third rotation pin 151 and a lower bracket 120 and a second link 140 supporting the upper bracket 150 and the first link 130 so as to be rotatable. When the upper bracket 150 moves forward by connecting the second rotation pin 123 that supports the lower part to be rotatable, the first link 130 and the second link 140 rotate to provide an elastic restoring force to the rear. Can be returned to

즉, 상기 리턴스프링(160)은 인장스프링으로서, 일단은 상기 제3회전핀(151)과 연결되고 타단은 상기 제2회전핀(123)과 연결되도록 설치하여 상기 제1링크(130) 및 제2링크(140)의 회전에 의해 리턴스프링(160)의 길이가 늘어나면서 탄성복원력을 제공하게 된다.That is, the return spring 160 is a tension spring, one end is connected to the third rotation pin 151 and the other end is installed to be connected to the second rotation pin 123, 2 As the length of the return spring 160 is increased by the rotation of the link 140, an elastic restoring force is provided.

이때, 상기 리턴스프링(160)의 양 끝단이 결합되는 상기 제2회전핀(123)과 상기 제3회전핀(151)은 중앙부에 리턴스프링(160)의 결합시 리턴스프링(160)이 이동되는 것을 방지하기 위해 중앙에 끼움홈(162)이 형성될 수 있다.At this time, the second rotation pin 123 and the third rotation pin 151 to which both ends of the return spring 160 are coupled, when the return spring 160 is coupled to the center portion, the return spring 160 is moved. In order to prevent this, a fitting groove 162 may be formed in the center.

록킹부재(170)는 상기 제1링크(130)와 제2링크(140)의 회전을 제한하는 역할을 한다.The locking member 170 serves to limit the rotation of the first link 130 and the second link 140.

구체적으로 도 4를 참고하면, 록킹부재(170)는 소정의 길이를 갖는 핀 형상으로 형성되어 상기 한 쌍의 받침편(122)을 관통하도록 위치되는 것으로, 일부분이 상기 제2링크(140)의 하부에 형성된 치형부(142)에 위치되어 제2링크(140)의 회전을 제한할 수 있도록 한 것으로 양 끝단부에 일 방향으로 함몰되게 결합홈(172)이 형성된다. Specifically, referring to FIG. 4, the locking member 170 is formed in a pin shape having a predetermined length and is positioned to penetrate the pair of support pieces 122, and a part of the second link 140 It is positioned on the toothed portion 142 formed at the bottom to limit the rotation of the second link 140, and coupling grooves 172 are formed at both ends to be recessed in one direction.

즉, 상기 하부브라켓(120)의 돌출형성된 한 쌍의 받침편(122)에 각각 "ㄴ"자 형상의 슬라이드공(124)을 형성하고, 상기 슬라이드공(124)에 양단이 지지될 수 있도록 록킹부재(170)를 슬라이드 가능하게 설치하되, 일부분이 상기 제2링크(140)의 치형부(142)의 나사산과 접촉될 수 있도록 하여 선택적으로 제2링크(140)의 회전을 제한하도록 할 수 있다.That is, each “b”-shaped slide hole 124 is formed on a pair of support pieces 122 protruding from the lower bracket 120, and the slide holes 124 are locked so that both ends can be supported. Although the member 170 is slidably installed, a portion of the second link 140 may be selectively limited to rotate by allowing the thread of the tooth 142 of the second link 140 to come into contact. .

또한, 탄성부재(180)는 상기 슬라이드공(124)을 따라 슬라이딩되게 설치된 록킹부재(170)의 양 끝단에 각각 결합되어 탄성복원력을 제공하는 것으로, 일단은 상기 제2링크(140)와 하부브라켓(120)의 받침편(122)을 관통한 제2회전핀(123)에 결합되고, 타단은 상기 받침편(122) 상에 형성된 슬라이드공(124)을 관통하도록 위치되는 록킹부재(170)와 결합되어 상기 록킹부재(170)에 탄성복원력을 제공한다. In addition, the elastic member 180 is coupled to both ends of the locking member 170 installed to be slid along the slide hole 124 to provide an elastic restoring force, one end of the second link 140 and the lower bracket The locking member 170 is coupled to the second rotation pin 123 that has penetrated through the support piece 122 of the 120, and the other end is positioned to pass through the slide hole 124 formed on the support piece 122, and It is coupled to provide an elastic restoring force to the locking member 170.

따라서, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 락킹구조가 적용된 차량용 헤드레스트의 작동을 설명하면 다음과 같다.Accordingly, the operation of the headrest for a vehicle to which the sliding locking structure according to an embodiment of the present invention is applied will be described as follows.

우선, 초기 쿠션부재(C)와 결합되는 상부브라켓(150)은 도 5a에 도시된 바와 같이, 스테이(110)의 후방에 위치되어 있으며, 이 상태에서 쿠션부재(C) 즉 상부브라켓(150)을 전방으로 밀게되면 제1링크(130) 및 제2링크(140)가 회동되면서 상부브라켓(150)이 전방으로 이동된다. 이때, 제2링크(140)의 치형부(142)와 접촉되어 있는 록킹부재(170)는 치형부(142)에 형성된 나사산을 타고 넘으면서 도 5b와 같이 이동되게 된다.First, the upper bracket 150 coupled to the initial cushion member (C) is located at the rear of the stay 110, as shown in FIG. 5A, and in this state, the cushion member (C), that is, the upper bracket 150 When is pushed forward, the first link 130 and the second link 140 are rotated, and the upper bracket 150 is moved forward. At this time, the locking member 170 in contact with the teeth 142 of the second link 140 is moved as shown in FIG. 5B while riding the thread formed on the teeth 142.

따라서, 탑승자가 원하는 위치 만큼 쿠션부재(C)를 이동시켜 탑승자로 하여금 편안한 위치에서 머리를 지지할 수 있게 된다. 이때, 상기 제2링크(140)는 상기 록킹부재(170)와의 접촉을 통해 전방으로는 회전이 가능하나, 후방으로는 회전이 불가능하여 상기 상부브라켓(150)이 후방으로 이동되는 것을 방지한다.Accordingly, by moving the cushion member C as much as the occupant desired position, the occupant can support the head in a comfortable position. At this time, the second link 140 can rotate forward through contact with the locking member 170, but cannot rotate backward, thereby preventing the upper bracket 150 from moving backward.

한편, 쿠션부재(C), 즉 쿠션부재(C)와 결합되는 상부브라켓(150)을 후방으로 이동시키고자 할 경우에는 도 5c에 도시된 바와 같이 제1링크(130)와 제2링크(140)를 최전방으로 이동시켜 후방이동턱(140b)과 록킹부재(170)가 접촉되도록 한다. 이때 록킹부재(170)는 후방이동턱(140b)에 형성되는 경사면에 의해 "ㄴ"자 형상으로 형성된 슬라이드공(124)의 수직공(124a) 하부로 향하게 되며 이 상태에서는 치형부(142)와 록킹부재(170)가 접촉되지 않기 때문에 제2링크(140)가 회전가능하게 되어 록킹부재(170)를 슬라이드공(124)의 수평공(124b) 말단으로 록킹부재(170)를 이동시키면서 원활하게 회전되어 상부브라켓(150)을 후방으로 위치시킨다. On the other hand, when the cushion member (C), that is, to move the upper bracket 150 coupled to the cushion member (C) to the rear, as shown in Figure 5c, the first link 130 and the second link 140 ) Is moved to the foremost position so that the rear movable jaw 140b and the locking member 170 come into contact with each other. At this time, the locking member 170 is directed to the bottom of the vertical hole 124a of the slide hole 124 formed in a "b" shape by an inclined surface formed on the rear moving jaw 140b, and in this state, the teeth 142 and Since the locking member 170 is not in contact, the second link 140 is rotatable so that the locking member 170 is smoothly moved while moving the locking member 170 to the end of the horizontal hole 124b of the slide hole 124. It is rotated to position the upper bracket 150 to the rear.

이후, 상부브라켓(150)이 후방측으로 위치되면 도 5d에서와 같이, 제2링크(140)의 말단 일측에 형성된 전방이동턱(140a)에 의해 록킹부재(170)가 수직공이 형성된 일측으로 가압하여 최종적으로 록킹부재(170)가 수직공(124a)의 상측으로 이동되면서 제2링크(140)가 회전되는 것을 방지할 수 있게 된다.Thereafter, when the upper bracket 150 is positioned to the rear side, as shown in FIG. 5D, the locking member 170 is pressed to the one side where the vertical hole is formed by the front movable jaw 140a formed on one end of the second link 140. Finally, it is possible to prevent the second link 140 from rotating while the locking member 170 is moved upward of the vertical hole 124a.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 락킹구조가 적용된 차량용 헤드레스트는 별도의 락킹해제 버튼을 구비하지 않고도 쉽고 간편하게 헤드레스트를 전후방으로 이동시킬 수 있으며, 또한, 남녀노소 누구나 쉽게 헤드레스트의 락킹을 해제할 수 있을 뿐만아니라, 차량의 충돌시에도 헤드레스트가 후방으로 이동되는 것을 제한하여 탑승자의 목 부상을 최소화할 수 있다. Therefore, the headrest for a vehicle to which the sliding locking structure according to an embodiment of the present invention is applied can easily and conveniently move the headrest back and forth without having a separate unlocking button. In addition, the headrest can be easily locked by anyone of all ages. In addition to being able to release, it is possible to minimize the occupant's neck injury by limiting the movement of the headrest to the rear even in the event of a vehicle collision.

또한, 구조가 간소화되어 생산에 따른 부품을 절감할 수 있는 등 생산성을 향상시킬 수 있으며 탑승자가 원하지 않을 경우에는 헤드레스트를 이동시킬 수 없어 제품에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있다.In addition, since the structure is simplified, it is possible to improve productivity, such as reducing parts for production, and if the occupant does not want the headrest cannot be moved, the reliability of the product can be improved.

따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.Therefore, the spirit of the present invention is limited to the described embodiments and should not be defined, and all things that are equivalent or equivalent to the claims as well as the claims to be described later fall within the scope of the spirit of the present invention. .

110 : 스테이 120 : 하부브라켓
121 : 제1회전핀 122 : 받침편
123 : 제2회전핀 124 : 슬라이드공
124a : 수직공 124b : 수평공
130 : 제1링크 140 : 제2링크
140a : 전방이동턱 140b : 후방이동턱
142 : 치형부 150 : 상부브라켓
151 : 제3회전핀 152 : 결합부재
153 : 제4회전핀 160 : 리턴스프링
162 : 끼움홈 170 : 록킹부재
172 : 결합홈 180 : 탄성부재
C : 쿠션부재110: stay 120: lower bracket
121: first rotation pin 122: support piece
123: second rotary pin 124: slide ball
124a: vertical hole 124b: horizontal hole
130: first link 140: second link
140a: front movable jaw 140b: rear movable jaw
142: tooth 150: upper bracket
151: third rotation pin 152: coupling member
153: fourth rotation pin 160: return spring
162: fitting groove 170: locking member
172: coupling groove 180: elastic member
C: cushion member

Claims

A stay 110 coupled to the top of the sheet,
A lower bracket 120 fixedly coupled to the stay 110 and provided with a pair of support pieces 122 positioned to face each other,
A first link 130 with a lower portion rotatably coupled between the support piece 122 and the support piece 122 through a first rotation pin 121,
It is positioned to face the first link 130, and the lower portion is rotatably coupled between the support piece 122 and the support piece 122 through a second rotation pin 123, and rotation in one direction at the lower end is performed. A second link 140 having teeth 142 in a multi-stage tooth shape made to be possible, and
It is coupled to a cushion member (C) capable of supporting the passenger's head, and is coupled through the first link 130 and the third rotation pin 151, and the upper portion of the second link 140 is a fourth rotation pin. The upper bracket 150 rotatably coupled through (153),
A return spring 160 having one end coupled to the second rotary pin 123 and the other end coupled to the third rotary pin 151,
Both ends are slidably positioned in the "b"-shaped slide hole 124 formed on the pair of support pieces 122 to be meshed with the teeth 142 of the second link 140, A locking member 170 that restricts the rotation of the second link 140,
One end is coupled to the fourth rotation pin 153 and the other end is coupled to the locking member 170 to provide an elastic force to the sliding locking member 170, a sliding locking structure including an elastic member 180 is applied Vehicle headrest.

The method according to claim 1, wherein the teeth 142, the lower both sides of the second link 140, the front movable jaw (140a) and the rear movable jaw (140b) so as to slide the locking member (170) in the front-rear direction, respectively. A vehicle headrest with a sliding locking structure formed to protrude.

The method according to claim 1, wherein the center portion of the second rotation pin 123 and the third rotation pin 151 to which the return spring 160 is coupled, a fitting groove 162 for preventing movement of the return spring 160 Headrest for vehicle to which the sliding locking structure is applied.

The vehicle headrest according to claim 1, wherein the locking member 170 has a pin shape having a predetermined length and a sliding locking structure in which coupling grooves 172 are formed to be recessed in one direction at both ends thereof.

The method according to claim 1, wherein the slide hole 124 is a vertical hole (124a) for allowing the locking member 170 to move in a vertical direction so that the locking member 170 and the toothed portion 142 can be brought into contact with each other, and the A headrest for a vehicle to which a sliding locking structure consisting of a horizontal hole (124b) for moving the locking member 170 in a horizontal direction so that the locking member 170 does not come into contact with the toothed portion 142 is applied.