KR102243802B1 - Gas treatment system and ship having the same - Google Patents

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Abstract

본 발명은 가스 처리 시스템 및 선박에 관한 것으로서, 가스를 저장하는 가스 저장탱크; 상기 가스를 소비하는 엔진; 및 상기 엔진의 배기열을 상기 가스 저장탱크로 전달하는 열 전달부를 포함하고, 상기 가스 저장탱크는, 흡착재를 이용하여 상기 가스를 흡착해 저장하며, 상기 열 전달부는, 상기 가스가 상기 흡착재로부터 탈착되도록 상기 배기열을 상기 가스 저장탱크로 전달하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a gas treatment system and a ship, comprising: a gas storage tank for storing gas; An engine that consumes the gas; And a heat transfer unit configured to transfer the exhaust heat of the engine to the gas storage tank, wherein the gas storage tank absorbs and stores the gas using an adsorbent, and the heat transfer unit is configured to allow the gas to be desorbed from the adsorbent. It is characterized in that the exhaust heat is transferred to the gas storage tank.

Description

가스 처리 시스템 및 선박{Gas treatment system and ship having the same}Gas treatment system and ship having the same}

본 발명은 가스 처리 시스템 및 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a gas treatment system and a ship.

선박은 대량의 광물이나 원유, 천연가스, 또는 몇천 개 이상의 컨테이너 등을 싣고 대양을 항해하는 운송수단으로서, 강철로 이루어져 있고 부력에 의해 수선면에 부유한 상태에서 프로펠러의 회전을 통해 발생되는 추력을 통해 이동한다.A ship is a means of transport that navigates the ocean carrying a large amount of minerals, crude oil, natural gas, or thousands of containers, etc., and is made of steel, and it is made of steel and is suspended on the water surface by buoyancy, and the thrust generated through the rotation of the propeller is controlled. Go through.

이러한 선박은 엔진이나 가스 터빈 등을 구동함으로써 추력을 발생시키는데, 이때 엔진은 가솔린 또는 디젤 등의 연료를 사용하여 피스톤을 움직여서 피스톤의 왕복운동에 의해 크랭크 축이 회전되도록 하고, 크랭크 축에 연결된 샤프트가 회전되어 프로펠러가 구동되도록 하며, 반면 가스 터빈은 압축 공기와 함께 연료를 연소시키고, 연소 공기의 온도/압력을 통해 터빈 날개를 회전시킴으로써 발전하여 프로펠러에 동력을 전달하는 방식을 사용한다.Such ships generate thrust by driving an engine or a gas turbine. At this time, the engine uses fuel such as gasoline or diesel to move the piston so that the crankshaft is rotated by the reciprocating motion of the piston, and the shaft connected to the crankshaft is It rotates to drive the propeller, whereas gas turbines burn fuel with compressed air, and generate power by rotating the turbine blades through the temperature/pressure of the combustion air and transmit power to the propeller.

그러나 최근에는, 액화천연가스(Liquefied Natural Gas)를 운반하는 LNG 운반선에서 LNG를 연료로 사용하여 엔진이나 터빈 등의 수요처를 구동하는 LNG 연료공급 방식이 사용되고 있으며, 이와 같이 수요처의 연료로 LNG를 사용하는 방식은 LNG 운반선 외의 다른 선박에도 적용되고 있다.However, in recent years, LNG carriers that carry liquefied natural gas have used LNG as fuel to drive customers such as engines and turbines, and the LNG fuel supply method is used. This method is also applied to other ships other than LNG carriers.

일반적으로, LNG는 청정연료이고 매장량도 석유보다 풍부하다고 알려져 있고, 채광과 이송기술이 발달함에 따라 그 사용량이 급격히 증가하고 있다. 이러한 LNG는 주성분인 메탄을 1기압 하에서 -162℃도 이하로 온도를 내려서 액체 상태로 보관하는 것이 일반적인데, 액화된 메탄의 부피는 표준상태인 기체상태의 메탄 부피의 600분의 1 정도이고, 비중은 0.42로 원유비중의 약 2분의 1이 된다. In general, it is known that LNG is a clean fuel and its reserves are also richer than petroleum, and its usage is rapidly increasing as mining and transportation technologies are developed. Such LNG is generally stored in a liquid state by lowering the temperature to -162°C or less under 1 atmosphere of methane, the main component, and the volume of liquefied methane is about 1/600 of the volume of methane in the gaseous state, which is the standard state. Its specific gravity is 0.42, which is about one-half of that of crude oil.

그러나 수요처가 구동되기 위해 필요한 온도 및 압력 등은, 탱크에 저장되어 있는 LNG의 상태와는 다를 수 있다. 따라서 최근에는 액체 상태로 저장되는 LNG의 온도 및 압력 등을 제어하여 수요처에 공급하는 기술에 대하여, 지속적인 연구 개발이 이루어지고 있다.However, the temperature and pressure required to drive the consumer may be different from the state of the LNG stored in the tank. Therefore, in recent years, continuous research and development has been made on a technology that controls the temperature and pressure of LNG stored in a liquid state and supplies it to a customer.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 흡착재에 가스를 흡착시켜 저장하는 방식을 통해, 안정성을 높이면서 저장효율을 확보할 수 있는 가스 처리 시스템 및 선박을 제공하기 위한 것이다.The present invention was created to solve the problems of the prior art as described above, and an object of the present invention is a gas treatment system and a ship capable of securing storage efficiency while increasing stability through a method of adsorbing and storing gas on an adsorbent. It is to provide.

또한 본 발명의 목적은, 수요처에서 소비되지 못하고 남는 잉여가스를 흡착재에 흡착하여 저장하여, 잉여가스의 효율적인 저장과 재사용을 구현할 수 있는 가스 처리 시스템 및 선박을 제공하기 위한 것이다.In addition, it is an object of the present invention to provide a gas treatment system and a ship capable of implementing efficient storage and reuse of excess gas by adsorbing and storing excess gas that cannot be consumed by a customer.

본 발명의 일 측면에 따른 가스 처리 시스템은, 가스를 저장하는 가스 저장탱크; 상기 가스를 소비하는 엔진; 및 상기 엔진의 배기열을 상기 가스 저장탱크로 전달하는 열 전달부를 포함하고, 상기 가스 저장탱크는, 흡착재를 이용하여 상기 가스를 흡착해 저장하며, 상기 열 전달부는, 상기 가스가 상기 흡착재로부터 탈착되도록 상기 배기열을 상기 가스 저장탱크로 전달하는 것을 특징으로 한다.A gas processing system according to an aspect of the present invention includes a gas storage tank for storing gas; An engine that consumes the gas; And a heat transfer unit configured to transfer the exhaust heat of the engine to the gas storage tank, wherein the gas storage tank absorbs and stores the gas using an adsorbent, and the heat transfer unit is configured to allow the gas to be desorbed from the adsorbent. It is characterized in that the exhaust heat is transferred to the gas storage tank.

구체적으로, 오일을 저장하는 오일 저장탱크를 더 포함하고, 상기 엔진은, 상기 가스 또는 상기 오일을 소비할 수 있다.Specifically, it further includes an oil storage tank for storing oil, and the engine may consume the gas or the oil.

구체적으로, 상기 가스 저장탱크에서 상기 흡착재로부터 탈착되어 배출되는 가스를 압축하는 압축기를 더 포함할 수 있다.Specifically, it may further include a compressor for compressing the gas discharged from the adsorption material in the gas storage tank.

구체적으로, 압축된 상기 가스를 가열하는 히터를 더 포함할 수 있다.Specifically, a heater for heating the compressed gas may be further included.

구체적으로, 상기 가스 저장탱크에서 상기 엔진으로 연결되며 상기 압축기 및 상기 히터가 마련되는 가스 공급라인을 더 포함할 수 있다.Specifically, a gas supply line connected from the gas storage tank to the engine and provided with the compressor and the heater may be further included.

구체적으로, 상기 오일 저장탱크에서 상기 엔진으로 연결되는 오일 공급라인을 더 포함할 수 있다.Specifically, an oil supply line connected from the oil storage tank to the engine may be further included.

구체적으로, 상기 가스 저장탱크의 가스를 외부로 배출하는 가스 배출라인을 더 포함할 수 있다.Specifically, a gas discharge line for discharging the gas of the gas storage tank to the outside may be further included.

구체적으로, 상기 가스 배출라인에 마련되는 가스 연소장치를 더 포함할 수 있다.Specifically, a gas combustion device provided in the gas discharge line may be further included.

구체적으로, 상기 가스 배출라인에 마련되며, 상기 흡착재로부터 상기 가스가 탈착되도록 상기 가스 저장탱크의 가스를 외부로 배출하여 상기 가스 저장탱크의 압력을 낮추는 가스 배출밸브를 더 포함할 수 있다.Specifically, it may further include a gas discharge valve provided in the gas discharge line, to discharge the gas of the gas storage tank to the outside so that the gas is desorbed from the adsorbent to lower the pressure of the gas storage tank.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박은, 상기 가스 처리 시스템을 가지는 것을 특징으로 한다.A ship according to an embodiment of the present invention is characterized in that it has the gas treatment system.

본 발명에 따른 가스 처리 시스템 및 선박은, 흡착재에 가스를 흡착하여 저장해 두었다가, 흡착재에서 가스를 탈착해 엔진 등으로 공급할 수 있으며, 가스의 탈착 시 엔진의 배기열을 활용하여 에너지 사용 측면에서 유리한 이점을 갖는다.The gas treatment system and ship according to the present invention can adsorb and store gas in the adsorbent, and then desorb the gas from the adsorbent and supply it to the engine, etc., and utilize the exhaust heat of the engine during the desorption of the gas to obtain an advantageous advantage in terms of energy use. Have.

또한 본 발명에 따른 가스 처리 시스템 및 선박은, 잉여가스를 흡착재에 흡착시켜 보관하였다가, 가스가 부족할 때 흡착재로부터 잉여가스를 탈착시켜 사용할 수 있고, 잉여가스의 흡착과 탈착 효율을 높이기 위해 증발가스와의 열교환을 이용함으로써, 효율성과 안정성 등을 모두 확보할 수 있다.In addition, the gas treatment system and ship according to the present invention can be used by adsorbing and storing excess gas on the adsorbent, and then desorbing and desorbing the excess gas from the adsorbent when the gas is insufficient, and to increase the adsorption and desorption efficiency of the excess gas. By using heat exchange with and, both efficiency and stability can be ensured.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 개념도이다.
도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 개념도이다.
도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 개념도이다.1 is a conceptual diagram of a gas treatment system according to a first embodiment of the present invention.
2 is a conceptual diagram of a gas treatment system according to a second embodiment of the present invention.
3 is a conceptual diagram of a gas treatment system according to a third embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.Objects, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and preferred embodiments associated with the accompanying drawings. In adding reference numerals to elements of each drawing in the present specification, it should be noted that, even though they are indicated on different drawings, only the same elements are to have the same number as possible. In addition, in describing the present invention, when it is determined that a detailed description of related known technologies may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이하에서는 본 발명의 가스 처리 시스템에 대해 설명하며, 본 발명은 가스 처리 시스템과 이를 가지는 선박을 포함하는 것이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Hereinafter, a gas treatment system of the present invention will be described, and the present invention includes a gas treatment system and a ship having the same.

이하 본 명세서에서, 액화가스는 LNG 또는 LPG, 에틸렌, 암모니아 등과 같이 일반적으로 액체 상태로 보관되는 모든 가스 연료를 포괄하는 의미로 사용될 수 있으며, 증발가스(BOG: Boil-Off Gas)는 자연기화 또는 강제기화된 액화가스를 의미할 수 있다. 다만 증발가스는 기체 상태의 증발가스뿐만 아니라 액화된 증발가스를 포함하는 의미로 사용될 수 있다. Hereinafter, in the present specification, the liquefied gas may be used to encompass all gaseous fuels generally stored in a liquid state, such as LNG or LPG, ethylene, ammonia, etc., and boil-off gas (BOG) is natural vaporization or It may mean forced vaporized liquefied gas. However, the boil-off gas may be used to mean not only the boil-off gas in the gaseous state, but also the liquefied boil-off gas.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 개념도이다.1 is a conceptual diagram of a gas treatment system according to a first embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 가스 처리 시스템(1)은, 가스 저장탱크(10), 열 전달부(20), 오일 저장탱크(30)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a gas treatment system 1 according to a first embodiment of the present invention includes a gas storage tank 10, a heat transfer unit 20, and an oil storage tank 30.

가스 저장탱크(10)는, 가스를 저장한다. 가스 저장탱크(10)에 저장되는 가스는 천연가스일 수 있지만, 본 발명은 이를 특별히 한정하는 것은 아니다.The gas storage tank 10 stores gas. The gas stored in the gas storage tank 10 may be natural gas, but the present invention is not particularly limited thereto.

가스 저장탱크(10)는 흡착재를 이용하여 가스를 흡착해 저장한다. 가스가 천연가스일 경우, 가스 저장탱크(10)는 흡착천연가스(ANG; Absorbed Natural Gas)를 저장할 수 있다. 이때 흡착재는 활성탄 등일 수 있으며, 가스를 흡착하여 저장하는 다양한 물질일 수 있다. The gas storage tank 10 absorbs and stores gas using an adsorbent. When the gas is natural gas, the gas storage tank 10 may store absorbed natural gas (ANG). In this case, the adsorbent may be activated carbon or the like, and may be various materials that adsorb and store gas.

가스 저장탱크(10)에 흡착 저장된 가스는, 흡착재로부터 탈착되어 수요처(100)인 엔진(100)으로 공급될 수 있다. 이때 엔진(100)은 가스를 소비하여 선박의 추진을 위한 동력을 발생시키는 추진엔진(100)일 수 있다.The gas adsorbed and stored in the gas storage tank 10 may be desorbed from the adsorbent and supplied to the engine 100, which is the customer 100. At this time, the engine 100 may be a propulsion engine 100 that consumes gas and generates power for propulsion of a ship.

엔진(100)이 소비하는 가스의 압력은 특별히 한정되지 않으며, 1 내지 10bar인 저압이거나, 200 내지 400bar인 고압 등일 수 있다. 또한 엔진(100) 대신에 터빈이나 도시가스 등이 수요처(100)로 사용될 수 있다.The pressure of the gas consumed by the engine 100 is not particularly limited, and may be a low pressure of 1 to 10 bar, a high pressure of 200 to 400 bar, or the like. In addition, instead of the engine 100, a turbine or city gas may be used as the consumer 100.

가스 저장탱크(10)가 흡착재를 이용해 가스를 저장할 때, 저장용량은 온도에 따라 달라질 수 있다. 즉 가스는, 온도가 낮을 때 흡착재에 더 많이 흡착될 수 있으므로, 온도가 낮아지면 가스 저장탱크(10)의 저장용량이 늘어날 수 있다.When the gas storage tank 10 stores gas using an adsorbent, the storage capacity may vary depending on the temperature. That is, since the gas may be more adsorbed to the adsorbent when the temperature is low, the storage capacity of the gas storage tank 10 may increase when the temperature is lowered.

반면 온도가 높아지면, 흡착재로부터 가스가 탈착되려고 하기 때문에, 가스 저장탱크(10)의 저장용량이 줄어들 수 있다. 본 실시예는 이러한 점을 이용하여 흡착재로부터 가스를 탈착시키고자 할 때 배기의 열을 활용할 수 있다.On the other hand, when the temperature increases, since the gas is about to be desorbed from the adsorbent, the storage capacity of the gas storage tank 10 may be reduced. This embodiment can utilize the heat of exhaust when desorbing gas from the adsorbent using this point.

또한 가스 저장탱크(10)는, 압력이 높아지면 가스의 저장용량이 늘어나고, 압력이 낮아지면 가스의 저장용량이 줄어들 수 있다. 가스의 저장용량이 줄어든다는 것은 앞서 온도가 높아지는 경우와 유사하게 가스가 흡착재로부터 탈착되려고 한다는 것이므로, 본 실시예는 후술하겠으나 가스 배출밸브(16) 등을 이용하여 가스 저장탱크(10)의 압력을 낮춰 가스의 탈착을 구현할 수 있다.In addition, in the gas storage tank 10, when the pressure increases, the storage capacity of the gas increases, and when the pressure decreases, the storage capacity of the gas decreases. The reduction in the storage capacity of the gas means that the gas is about to be desorbed from the adsorbent, similar to the case where the temperature is increased, so this embodiment will be described later, but the pressure of the gas storage tank 10 is controlled by using the gas discharge valve 16 or the like. It can be lowered to realize desorption of gas.

가스 저장탱크(10)에서 엔진(100)까지는 가스 공급라인(13)이 마련될 수 있으며, 가스 공급라인(13)에는 압축기(11)와 히터(12)가 마련될 수 있다.A gas supply line 13 may be provided from the gas storage tank 10 to the engine 100, and a compressor 11 and a heater 12 may be provided in the gas supply line 13.

압축기(11)는, 가스 저장탱크(10)에서 흡착재로부터 탈착되어 배출되는 가스를 압축할 수 있다. 압축기(11)는 복수 개로 마련될 수 있으며, 직렬 및/또는 병렬로 배치될 수 있다. 압축기(11)의 설치 대수나 배치는 수요처(100)인 엔진(100)이 요구하는 압력에 따라 달라질 수 있다.The compressor 11 may compress the gas discharged by being desorbed from the adsorbent in the gas storage tank 10. A plurality of compressors 11 may be provided, and may be arranged in series and/or in parallel. The number or arrangement of the compressors 11 may vary depending on the pressure required by the engine 100, which is the customer 100.

히터(12)는, 압축기(11)의 하류에 마련되어 압축된 가스를 가열할 수 있다. 히터(12)가 가열하는 가스의 온도는 엔진(100)이 요구하는 온도일 수 있다. 이때 히터(12)는 다양한 열원을 활용할 수 있는데, 일례로 선박 내에서 발생하는 각종 폐열(배기열, 구동장비에서 발생하는 폐열 등)이나, 스팀, 글리콜워터, 해수 등을 이용할 수 있다.The heater 12 is provided downstream of the compressor 11 and can heat the compressed gas. The temperature of the gas heated by the heater 12 may be a temperature required by the engine 100. At this time, the heater 12 may utilize various heat sources, for example, various waste heat generated in the ship (exhaust heat, waste heat generated from driving equipment, etc.), steam, glycol water, sea water, and the like.

가스 저장탱크(10)에는 가스 배출라인(14)이 마련될 수 있다. 가스 배출라인(14)은 가스 저장탱크(10)에 수용된 가스를 외부로 방출하는 구성으로, 가스의 방출에 의해 가스 저장탱크(10)의 내압이 낮아지도록 할 수 있다.A gas discharge line 14 may be provided in the gas storage tank 10. The gas discharge line 14 is configured to discharge the gas contained in the gas storage tank 10 to the outside, and the internal pressure of the gas storage tank 10 may be lowered by the discharge of the gas.

앞서 설명한 바와 같이 가스 저장탱크(10)의 흡착재는, 압력이 낮아질 경우 가스의 탈착이 이루어질 수 있다. 따라서 가스 배출라인(14)에 의해 가스가 배출되면서 가스 저장탱크(10)의 내압이 낮아지면, 가스는 흡착재로부터 탈착될 수 있다.As described above, when the pressure of the adsorbent of the gas storage tank 10 is lowered, gas may be desorbed. Therefore, when gas is discharged by the gas discharge line 14 and the internal pressure of the gas storage tank 10 is lowered, the gas may be desorbed from the adsorbent.

가스 배출라인(14)에는 가스 연소장치(15)가 마련되어, 가스 저장탱크(10)로부터 배출된 가스를 태워버릴 수 있다. 또한 가스 배출라인(14)에는 가스 배출밸브(16)가 마련되며, 가스 배출밸브(16)는 가스 배출라인(14)을 통해 가스 저장탱크(10)로부터 배출되는 가스의 유량을 조절할 수 있다.A gas combustion device 15 is provided in the gas discharge line 14 to burn the gas discharged from the gas storage tank 10. In addition, a gas discharge valve 16 is provided in the gas discharge line 14, and the gas discharge valve 16 may adjust the flow rate of the gas discharged from the gas storage tank 10 through the gas discharge line 14.

가스 배출밸브(16)는, 가스 저장탱크(10)에서 배출되는 가스의 유량을 조절하여 가스 저장탱크(10)의 내압을 조절할 수 있다. 이는 곧 가스 저장탱크(10)에서 흡착재로부터 탈착되는 가스의 양을 조절하는 것을 의미한다.The gas discharge valve 16 may adjust the internal pressure of the gas storage tank 10 by adjusting the flow rate of the gas discharged from the gas storage tank 10. This means controlling the amount of gas desorbed from the adsorbent in the gas storage tank 10.

따라서 본 실시예는, 가스 저장탱크(10)에서 수요처(100)인 엔진(100)으로 가스가 원활하게 전달되도록, 가스 배출밸브(16)를 이용해 가스 저장탱크(10)의 내압을 낮춰줄 수 있다.Therefore, in this embodiment, the internal pressure of the gas storage tank 10 can be lowered by using the gas discharge valve 16 so that gas is smoothly transferred from the gas storage tank 10 to the engine 100, which is the customer 100. have.

열 전달부(20)는, 엔진(100)의 배기열을 가스 저장탱크(10)로 전달한다. 가스 저장탱크(10)가 가스를 흡착 저장한 상태에서 별도의 조작(열의 부가, 압력의 저하 등)이 이루어지지 않으면, 가스 저장탱크(10)로부터 배출되는 가스가 엔진(100)의 수요를 충족시킬 정도로 충분하지 않을 수 있다.The heat transfer unit 20 transfers exhaust heat from the engine 100 to the gas storage tank 10. If a separate operation (addition of heat, decrease in pressure, etc.) is not performed while the gas storage tank 10 absorbs and stores gas, the gas discharged from the gas storage tank 10 meets the demand of the engine 100 It may not be enough to do it.

따라서 본 실시예는 엔진(100)이 가동될 때 엔진(100)의 배기열을 활용하여 가스 저장탱크(10)에서 흡착재로부터 탈착되어 배출되는 가스의 유량을 늘릴 수 있다. 이를 위해 열 전달부(20)는, 열 회수부(21)와, 열 전달라인(22)을 포함할 수 있다.Accordingly, in this embodiment, when the engine 100 is operated, the exhaust heat of the engine 100 may be utilized to increase the flow rate of the gas discharged by being desorbed from the adsorbent in the gas storage tank 10. To this end, the heat transfer unit 20 may include a heat recovery unit 21 and a heat transfer line 22.

열 회수부(21)는, 엔진(100)의 배기열을 회수한다. 열 회수부(21)는 배기를 다른 열매와 열교환하여 배기가 갖고 있던 열만 회수하거나, 또는 배기 자체를 회수할 수 있다. The heat recovery unit 21 recovers exhaust heat from the engine 100. The heat recovery unit 21 may heat-exchange the exhaust air with another heat medium to recover only the heat that the exhaust air has, or recover the exhaust itself.

열 회수부(21)가 배기 자체를 회수할 경우나 또는 열매가 가스 저장탱크(10)에 저장된 흡착재 및 가스와 상이한 물질인 경우, 배기나 열매가 가스 저장탱크(10)로 전달되는 과정에서 가스나 흡착재에 오염이 발생할 수 있다. When the heat recovery unit 21 recovers the exhaust itself, or when the heat medium is a material different from the adsorbent and gas stored in the gas storage tank 10, the gas during the process of the exhaust or heat transfer to the gas storage tank 10 B. Contamination may occur on the adsorbent.

이를 해소하기 위해 열 전달라인(22)은 가스 저장탱크(10)에 수용된 흡착재 및 가스에 배기가 직접 닿지 않는 구조로 마련될 수 있다. 물론 열 회수부(21)가 배기와 열교환하는 열매를 가스 또는 흡착재와 동일/유사한 물질로 사용하거나 가스 저장탱크(10)에 직접 유입되어도 무방한 물질로 사용할 경우에는, 열 전달라인(22)이 가스 저장탱크(10)의 내부에 열매를 공급하는 구조로 마련될 수 있다.In order to solve this, the heat transfer line 22 may be provided in a structure in which the exhaust gas does not directly contact the adsorbent and gas accommodated in the gas storage tank 10. Of course, when the heat recovery unit 21 uses the same/similar material as gas or adsorbent, or as a material that can be directly introduced into the gas storage tank 10, the heat transfer line 22 is It may be provided in a structure for supplying the fruit into the gas storage tank (10).

물론 본 실시예는, 배기열이 가스 저장탱크(10)로 전달되는 구조나 방식 등에 대해서 상기로 한정하지 않을 수 있다. 다만 본 실시예는 엔진(100)의 가동 시 발생하는 배기열이 가스 저장탱크(10)에서 흡착재로부터 가스가 탈착되는데 사용되도록 한다면, 어떠한 구성도 채용 가능하다.Of course, the present embodiment may not be limited to the above with respect to the structure or method in which exhaust heat is transferred to the gas storage tank 10. However, in this embodiment, any configuration may be employed as long as the exhaust heat generated when the engine 100 is operated is used to desorb the gas from the adsorbent in the gas storage tank 10.

또한 본 실시예는, 엔진(100)의 배기열과 함께 또는 배기열을 대신하여, 엔진(100)에서 사용되는 냉각수의 열을 이용하여 흡착재로부터 가스를 탈착시킬 수도 있다. 즉 본 실시예는 엔진(100)에서 발생하는 각종 폐열들(배기열, 냉각수열 등)을 제한 없이 활용할 수 있다.In addition, in the present embodiment, the gas may be desorbed from the adsorbent by using the heat of the coolant used in the engine 100 together with or instead of the exhaust heat of the engine 100. That is, in this embodiment, various waste heat (exhaust heat, cooling water heat, etc.) generated from the engine 100 can be utilized without limitation.

엔진(100)은 복수 개로 마련될 수 있는데, 열 전달부(20)가 배기열을 회수하는 엔진(100)은, 가스 저장탱크(10)에서 배출되는 가스를 소비하는 엔진(100)이 아닐 수 있다. 가스 저장탱크(10)의 온도가 낮고 압력이 높아 가스의 탈착이 잘 이루어지지 않는다면, 엔진(100)의 가동에 지장이 있을 수 있다.The engine 100 may be provided in plural, and the engine 100 in which the heat transfer unit 20 recovers exhaust heat may not be the engine 100 that consumes the gas discharged from the gas storage tank 10. . If the temperature of the gas storage tank 10 is low and the pressure is high so that the desorption of the gas is not performed well, the operation of the engine 100 may be hindered.

이때 열 전달부(20)는, 가스 저장탱크(10)에서 가스를 받아 구동되는 엔진(100)이 아닌, 다른 엔진(100)을 이용하여 열을 가스 저장탱크(10)에 전달하여 가스의 탈착 및 배출이 이루어지도록 할 수 있다. 물론 열 전달부(20)는, 엔진(100)이 아닌 보일러 등 선박에서 발생하는 다른 열(히터(12)에서 사용되는 열도 포함)을 활용하여 가스의 탈착을 도울 수 있음은 앞서 설명한 바와 같다.At this time, the heat transfer unit 20 transfers heat to the gas storage tank 10 using a different engine 100, not the engine 100 driven by receiving gas from the gas storage tank 10 to desorb the gas. And discharge can be made. Of course, as described above, the heat transfer unit 20 can help the desorption of gas by utilizing other heat (including heat used by the heater 12) generated from a ship such as a boiler other than the engine 100.

다만 엔진(100)은, 후술하겠지만 가스 대신 오일로 가동될 수도 있다. 즉 가스 저장탱크(10)에서 가스의 탈착 및 배출이 원활하지 않는다고 감지되면 오일이 엔진(100)으로 공급되어 오일에 의해 엔진(100) 가동이 이루어질 수 있다.However, the engine 100 may be operated with oil instead of gas, which will be described later. That is, when the gas storage tank 10 detects that the desorption and discharge of gas is not smooth, oil is supplied to the engine 100 and the engine 100 may be operated by the oil.

이후 엔진(100)에서 발생한 열이 가스 저장탱크(10)로 전달되어 가스의 탈착과 배출을 구현하면, 엔진(100)은 가스로 가동을 전환할 수 있다. 따라서 가스 공급라인(13)을 따라 흐르는 가스의 유량이 기준값 미만이면(또는 가스 저장탱크(10)의 압력이 기준값 이상이거나 온도가 기준값 미만이면), 가스의 탈착이 충분하지 않은 것으로 보고 엔진(100)은 오일로 가동을 전환할 수 있다.Thereafter, when heat generated from the engine 100 is transferred to the gas storage tank 10 to realize desorption and discharge of gas, the engine 100 may switch operation to gas. Therefore, if the flow rate of the gas flowing along the gas supply line 13 is less than the reference value (or the pressure in the gas storage tank 10 is higher than the reference value or the temperature is less than the reference value), it is reported that the desorption of the gas is not sufficient. ) Can switch operation to oil.

오일 저장탱크(30)는, 오일을 저장한다. 엔진(100)은 가스 또는 오일을 소비하는 이종연료엔진(100)일 수 있으며, 엔진(100)이 가스를 소비하지 못할 경우를 대비해 본 실시예는 오일 저장탱크(30)를 마련해둘 수 있다.The oil storage tank 30 stores oil. The engine 100 may be a heterogeneous fuel engine 100 that consumes gas or oil, and the present embodiment may provide an oil storage tank 30 in case the engine 100 does not consume gas.

오일 저장탱크(30)에서 엔진(100)으로는 오일 공급라인(31)이 연결될 수 있으며, 오일 공급라인(31)에는 오일 펌프(도시하지 않음)가 마련되어 오일의 이송이 이루어질 수 있다. 앞서 언급한 바와 같이 오일 펌프는 엔진(100)이 오일로 가동되어야 할 때 작동하여 오일을 엔진(100)으로 전달할 수 있다.An oil supply line 31 may be connected from the oil storage tank 30 to the engine 100, and an oil pump (not shown) may be provided in the oil supply line 31 to transfer oil. As mentioned above, the oil pump operates when the engine 100 is to be operated with oil and can deliver the oil to the engine 100.

이와 같이 본 실시예는, 가스를 액상으로 저장하는 일반적인 탱크 대비, 흡착재를 이용하여 가스를 저장하여 저장 효율을 높일 수 있으며, 엔진(100)의 열을 이용해 가스의 탈착 및 배출을 구현해 가스의 원활한 소비를 보장할 수 있다.As described above, in this embodiment, compared to a general tank storing gas in a liquid state, gas is stored using an adsorbent to increase storage efficiency, and by implementing the desorption and discharge of gas using the heat of the engine 100, the gas is smoothly discharged. Consumption can be guaranteed.

도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 개념도이다.2 is a conceptual diagram of a gas treatment system according to a second embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 가스 처리 시스템(1)은, 액화가스 저장탱크(40), 잉여가스 저장탱크(50)를 포함한다.Referring to FIG. 2, a gas treatment system 1 according to a second embodiment of the present invention includes a liquefied gas storage tank 40 and a surplus gas storage tank 50.

액화가스 저장탱크(40)는, 액화가스를 저장한다. 액화가스는 수요처(100)에 공급될 액화가스를 저장할 수 있으며, 수요처(100)는 앞서 제1 실시예에서 설명한 엔진(100) 등일 수 있다.The liquefied gas storage tank 40 stores liquefied gas. The liquefied gas may store liquefied gas to be supplied to the customer 100, and the customer 100 may be the engine 100 or the like described in the first embodiment.

액화가스 저장탱크(40)는 액화가스를 액체상태로 보관하여야 하는데, 이때, 액화가스 저장탱크(40)는 1bar 내지 10bar(일례로 1.03bar)의 압력으로 액화가스를 저장할 수 있다.The liquefied gas storage tank 40 should store the liquefied gas in a liquid state. At this time, the liquefied gas storage tank 40 may store the liquefied gas at a pressure of 1 bar to 10 bar (for example, 1.03 bar).

액화가스 저장탱크(40)는 독립형, 멤브레인형 등일 수 있고, 다양한 단열 구조를 사용하여 액화가스가 액체 상태로 저장되어 있도록 할 수 있다. 다만 액화가스 저장탱크(40) 내에서는 액화가스가 자연 증발한 증발가스가 지속적으로 발생하게 된다. 이때 액화가스 저장탱크(40) 내에서 발생하는 증발가스는 후술할 압축기(41) 등에 의해 처리될 수 있다.The liquefied gas storage tank 40 may be a stand-alone type, a membrane type, or the like, and a variety of insulating structures may be used to store the liquefied gas in a liquid state. However, in the liquefied gas storage tank 40, evaporated gas from which the liquefied gas is naturally evaporated is continuously generated. At this time, the boil-off gas generated in the liquefied gas storage tank 40 may be processed by a compressor 41 or the like, which will be described later.

액화가스 저장탱크(40)에서 수요처(100)까지는 증발가스 공급라인(43)이 연결될 수 있으며, 증발가스 공급라인(43)에는 압축기(41)가 마련될 수 있다. 압축기(41)는 앞서 제1 실시예에서의 압축기(11)와 동일/유사하다.The boil-off gas supply line 43 may be connected from the liquefied gas storage tank 40 to the customer 100, and a compressor 41 may be provided in the boil-off gas supply line 43. The compressor 41 is the same/similar to the compressor 11 in the first embodiment.

본 실시예에서 압축기(41)는, 액화가스 저장탱크(40)에서 배출되는 증발가스를 압축할 수 있고, 복수 개로 마련되며 일례로 5단 등일 수 있다. 이때 수요처(100)는 요구하는 압력에 따라 5단 압축기(41)의 하류 또는 2단 압축기(41)의 하류 등에 연결될 수 있다. In this embodiment, the compressor 41 can compress the boil-off gas discharged from the liquefied gas storage tank 40, is provided in plural, and may be, for example, 5 stages. At this time, the customer 100 may be connected to the downstream of the 5-stage compressor 41 or the downstream of the 2-stage compressor 41 according to the required pressure.

압축기(41)에 의해 증발가스가 압축되는 과정에서 압축열이 발생하여 증발가스의 부피가 증가할 수 있고, 이는 압축기(41)의 부하 증대로 이어진다. 따라서 본 실시예는 이를 방지하기 위해 각 압축기(41)의 하류에 냉각기(42)를 둘 수 있다.During the process of compressing the boil-off gas by the compressor 41, compression heat may be generated to increase the volume of the boil-off gas, which leads to an increase in the load of the compressor 41. Accordingly, in this embodiment, a cooler 42 may be placed downstream of each compressor 41 to prevent this.

냉각기(42)는, 압축열에 의해 가열되는 증발가스를 식혀줄 수 있다. 냉각기(42)는 각 압축기(41)의 하류마다 마련될 수 있으므로, 다단의 압축기(41)가 직렬로 마련될 경우, 2개의 압축기(41) 사이에 냉각기(42)가 마련될 수 있다.The cooler 42 may cool the evaporated gas heated by compression heat. Since the cooler 42 may be provided downstream of each compressor 41, when the multi-stage compressors 41 are provided in series, the cooler 42 may be provided between the two compressors 41.

다만 도면에서 가장 하류의 압축기(41)의 하류에 냉각기(42)가 있는 것으로 표현하였는데, 이때 냉각기(42)는 히터(12)로 대체될 수 있다. 이는 다단 압축된 증발가스가 수요처(100)의 요구온도보다 낮은 경우를 대비하기 위함이다. 또는 다단 압축된 증발가스가 수요처(100)의 요구온도에 적합하다면, 가장 하류의 냉각기(42)는 생략될 수 있다.However, in the drawing, it is expressed that the cooler 42 is located downstream of the most downstream compressor 41, and in this case, the cooler 42 may be replaced by the heater 12. This is to prepare for a case where the multi-stage compressed boil-off gas is lower than the required temperature of the customer 100. Alternatively, if the multi-stage compressed boil-off gas is suitable for the required temperature of the customer 100, the cooler 42 at the most downstream may be omitted.

다만 증발가스의 유량이 수요처(100)에서 원하는 유량에 미치지 못할 경우를 대비하여, 본 발명은 액화가스 저장탱크(40)에서 수요처(100) 또는 증발가스 공급라인(43)까지 연결되는 액화가스 공급라인(45)을 더 포함할 수 있다.However, in case the flow rate of the boil-off gas does not reach the desired flow rate in the customer 100, the present invention supplies the liquefied gas connected from the liquefied gas storage tank 40 to the customer 100 or the boil-off gas supply line 43 A line 45 may be further included.

액화가스 공급라인(45)은 액화가스 저장탱크(40)에서 수요처(100) 또는 증발가스 공급라인(43)까지 연결될 수 있고, 기화기(46)가 마련될 수 있다. 기화기(46)는 다양한 열원을 이용하여 액화가스를 기화시켜서 수요처(100)로 전달할 수 있다.The liquefied gas supply line 45 may be connected from the liquefied gas storage tank 40 to the customer 100 or the boil-off gas supply line 43, and a vaporizer 46 may be provided. The vaporizer 46 may vaporize the liquefied gas using various heat sources and transmit it to the customer 100.

또한 액화가스 공급라인(45)에는 액화가스 펌프(도시하지 않음)가 마련될 수 있고, 액화가스 펌프는 액화가스 저장탱크(40)의 내부 및/또는 외부에 설치될 수 있다. 액화가스 펌프는 두 대 이상으로 마련될 수 있고 직렬 및/또는 병렬로 배치될 수 있다.In addition, a liquefied gas pump (not shown) may be provided in the liquefied gas supply line 45, and the liquefied gas pump may be installed inside and/or outside the liquefied gas storage tank 40. Two or more liquefied gas pumps may be provided and may be arranged in series and/or in parallel.

증발가스 공급라인(43)에는 증발가스 배출라인(431)이 마련된다. 증발가스는 액화가스 저장탱크(40) 내에서 발생하였다가 증발가스 공급라인(43)을 따라 배출되는데, 증발가스의 배출량이 과다할 경우 수요처(100) 등을 보호하기 위해, 증발가스 중 적어도 일부가 외부로 배출될 수 있다.The boil-off gas supply line 43 is provided with a boil-off gas discharge line 431. The boil-off gas is generated in the liquefied gas storage tank 40 and then is discharged along the boil-off gas supply line 43. When the amount of boil-off gas is excessive, to protect the customer 100, at least some of the boil-off gas May be discharged to the outside.

이때 증발가스 배출라인(431)에는 증발가스를 연소시키는 증발가스 연소장치(432)가 마련되며, 과압 방지를 위해 증발가스의 배출을 조절하는 증발가스 배출밸브(433)도 마련될 수 있다.At this time, the boil-off gas discharge line 431 may be provided with an boil-off gas combustion device 432 for burning boil-off gas, and an boil-off gas discharge valve 433 for controlling the discharge of boil-off gas to prevent overpressure.

증발가스 배출밸브(433)는 기준값을 설정해 두고, 증발가스 공급라인(43)의 내압이 기준값 이상일 경우 개방되어 증발가스 중 적어도 일부가 증발가스 배출라인(431)을 통해 외부로 빠져나가도록 할 수 있다. 이를 통해 증발가스 공급라인(43)의 내압은 적정 압력으로 유지될 수 있다.The boil-off gas discharge valve 433 is set to a reference value, and is opened when the internal pressure of the boil-off gas supply line 43 is greater than or equal to the reference value, so that at least a portion of the boil-off gas is discharged to the outside through the boil-off gas discharge line 431. have. Through this, the internal pressure of the boil-off gas supply line 43 may be maintained at an appropriate pressure.

잉여가스 저장탱크(50)는, 액화가스 저장탱크(40)에서 배출되는 액화가스 또는 증발가스 중 수요처(100)의 소비량을 초과하는 잉여가스를 저장한다. 잉여가스 저장탱크(50)가 증발가스 중 잉여가스를 저장하는 것은 액화가스 저장탱크(40)에서 배출되는 증발가스가 수요처(100)의 소비량보다 많은 경우에 이루어질 수 있다. The surplus gas storage tank 50 stores surplus gas that exceeds the consumption amount of the consumer 100 among the liquefied gas or boil-off gas discharged from the liquefied gas storage tank 40. The surplus gas storage tank 50 may store the surplus gas among the boil-off gas when the boil-off gas discharged from the liquefied gas storage tank 40 is greater than the consumption amount of the customer 100.

반면 잉여가스 저장탱크(50)가 기화기(46)에 의해 기화된 액화가스를 잉여가스로 저장하는 것은, 증발가스가 수요처(100)의 소비량에 못미친다고 판단되어 액화가스의 배출이 이루어진 후, 수요처(100)로 전달되는 과정에서 예상치 못하게(엔진(100)의 부하 급감 등의 요인으로 인해) 잉여가스가 발생하는 경우에 이루어질 수 있다.On the other hand, when the surplus gas storage tank 50 stores the liquefied gas vaporized by the vaporizer 46 as surplus gas, it is determined that the boil-off gas is less than the consumption amount of the customer 100, and the liquefied gas is discharged, This may occur when excess gas is unexpectedly generated (due to factors such as a sudden decrease in the load of the engine 100) in the process of being delivered to the consumer 100.

잉여가스 저장탱크(50)는, 앞서 제1 실시예에서 설명한 가스 저장탱크(10)와 같이 흡착재를 이용해 잉여가스를 흡착해 저장할 수 있다. 즉 잉여가스 저장탱크(50)는, 액화가스 저장탱크(40)보다 저장효율이 높을 수 있다.The excess gas storage tank 50 may absorb and store excess gas using an adsorbent, similar to the gas storage tank 10 described in the first embodiment. That is, the excess gas storage tank 50 may have higher storage efficiency than the liquefied gas storage tank 40.

잉여가스 저장탱크(50)에는 잉여가스 저장라인(51)이 마련될 수 있다. 잉여가스 저장라인(51)은 증발가스 공급라인(43)에서 분기되어 잉여가스 저장탱크(50)로 연결될 수 있다.A surplus gas storage line 51 may be provided in the surplus gas storage tank 50. The surplus gas storage line 51 may be branched from the boil-off gas supply line 43 and connected to the surplus gas storage tank 50.

잉여가스 저장라인(51)은, 압축기(41)의 하류에서 증발가스 공급라인(43)으로부터 분기될 수 있으며, 잉여가스 저장라인(51)이 분기되는 지점은 잉여가스 저장탱크(50)의 저장압력과 압축기(41)의 압축 압력 등에 따라 다양하게 결정될 수 있다.The surplus gas storage line 51 may be branched from the boil-off gas supply line 43 at the downstream of the compressor 41, and the point at which the surplus gas storage line 51 is branched is the storage of the surplus gas storage tank 50. It may be determined in various ways depending on the pressure and the compression pressure of the compressor 41.

잉여가스 저장탱크(50)에는 잉여가스 전달라인(53)이 연결되는데, 잉여가스 전달라인(53)은 잉여가스 저장탱크(50)에서 증발가스 공급라인(43)으로 연결된다. 잉여가스 저장라인(51)은 잉여가스 저장탱크(50)로 잉여가스를 유입시키기 위한 구성인 반면, 잉여가스 전달라인(53)은 잉여가스 저장탱크(50)에서 수요처(100)로 잉여가스를 배출시키기 위한 구성일 수 있다.A surplus gas delivery line 53 is connected to the surplus gas storage tank 50, and the surplus gas delivery line 53 is connected from the surplus gas storage tank 50 to the boil-off gas supply line 43. The surplus gas storage line 51 is configured to introduce surplus gas into the surplus gas storage tank 50, while the surplus gas delivery line 53 transfers surplus gas from the surplus gas storage tank 50 to the customer 100. It may be a configuration for discharging.

잉여가스 전달라인(53)은 어느 하나의 압축기(41)의 상류에서 증발가스 공급라인(43)에 합류될 수 있다. 잉여가스 전달라인(53)이 증발가스 공급라인(43)에 연결되는 지점은, 잉여가스 저장탱크(50)의 저장압력과 수요처(100)의 요구 압력 등에 따라 다양하게 결정될 수 있다.The surplus gas delivery line 53 may be joined to the boil-off gas supply line 43 upstream of any one of the compressors 41. The point at which the surplus gas delivery line 53 is connected to the boil-off gas supply line 43 may be variously determined according to the storage pressure of the surplus gas storage tank 50 and the required pressure of the customer 100.

잉여가스 저장탱크(50)에는 잉여가스 배출라인(55)이 마련될 수 있다. 잉여가스 저장탱크(50)는 제1 실시예에서 설명한 가스 저장탱크(10)와 마찬가지로, 온도가 낮고 압력이 높으면 흡착이 잘 일어나고, 반대로 온도가 높고 압력이 낮으면 탈착이 잘 일어난다.A surplus gas discharge line 55 may be provided in the surplus gas storage tank 50. As with the gas storage tank 10 described in the first embodiment, the excess gas storage tank 50 is easily adsorbed when the temperature is low and the pressure is high, whereas when the temperature is high and the pressure is low, desorption occurs well.

따라서 본 실시예는, 잉여가스 저장탱크(50)에서 잉여가스를 빼내어 수요처(100)로 전달해야 할 경우, 잉여가스 저장탱크(50)의 잉여가스를 잉여가스 배출라인(55)으로 배출시켜 잉여가스 저장탱크(50)의 내압을 낮출 수 있다.Therefore, in this embodiment, when the excess gas is to be removed from the excess gas storage tank 50 and delivered to the customer 100, the excess gas from the excess gas storage tank 50 is discharged to the excess gas discharge line 55 It is possible to lower the internal pressure of the gas storage tank 50.

잉여가스 배출라인(55)은 잉여가스를 외부로 배출하거나, 잉여가스 배출라인(55)에 연결된 잉여가스 연소장치(56)에 전달할 수 있으며, 잉여가스의 배출은 잉여가스 배출라인(55)에 마련되는 잉여가스 배출밸브(57)에 의해 조절될 수 있다.The surplus gas discharge line 55 discharges the surplus gas to the outside or can be transmitted to the surplus gas combustion device 56 connected to the surplus gas discharge line 55, and the discharge of the surplus gas is transmitted to the surplus gas discharge line 55. It can be adjusted by the excess gas discharge valve 57 provided.

잉여가스 배출밸브(57)는, 흡착재로부터 잉여가스가 탈착되도록 잉여가스 저장탱크(50)의 잉여가스를 외부로 배출하여 잉여가스 저장탱크(50)의 압력을 낮출 수 있다.The excess gas discharge valve 57 may reduce the pressure of the excess gas storage tank 50 by discharging the excess gas of the excess gas storage tank 50 to the outside so that the excess gas is desorbed from the adsorbent.

이와 같이 본 실시예는, 액화가스 저장탱크(40)에서 수요처(100)로 공급되는 액화가스/증발가스 중 잉여가스가 발생하면, 이를 저장효율이 높은 흡착 방식으로 잉여가스 저장탱크(50)에 저장해둠에 따라, 효율적인 시스템 가동이 가능하고 연료의 낭비를 방지할 수 있다.As described above, in this embodiment, when excess gas is generated among the liquefied gas/evaporated gas supplied from the liquefied gas storage tank 40 to the customer 100, it is stored in the excess gas storage tank 50 in an adsorption method with high storage efficiency. By storing it, efficient system operation is possible and waste of fuel can be prevented.

도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 개념도이다.3 is a conceptual diagram of a gas treatment system according to a third embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 따른 가스 처리 시스템(1)은, 제2 실시예 대비 유입측 열교환기(52), 배출측 열교환기(54)를 더 포함할 수 있다. 이하에서 설명을 누락하는 부분은 앞서 다른 실시예에서의 설명으로 갈음한다.Referring to FIG. 3, the gas treatment system 1 according to the third embodiment of the present invention may further include an inlet-side heat exchanger 52 and an outlet-side heat exchanger 54 as compared to the second embodiment. Parts that are omitted from the description below are replaced with descriptions in other embodiments.

유입측 열교환기(52)는, 잉여가스 저장라인(51)에 마련되어 액화가스 저장탱크(40)에서 배출되는 증발가스를 잉여가스 저장탱크(50)에 유입되는 잉여가스와 열교환시킬 수 있다.The inlet-side heat exchanger 52 may be provided in the excess gas storage line 51 and heat-exchange the boil-off gas discharged from the liquefied gas storage tank 40 with the excess gas flowing into the excess gas storage tank 50.

앞서 설명한 바와 같이 잉여가스가 흡착에 의해 저장될 경우, 잉여가스의 온도가 낮으면 흡착이 더 잘 일어난다. 따라서 본 실시예는 잉여가스의 저장효율을 끌어올리기 위해서, 액화가스 저장탱크(40)에서 배출되는 극저온의 증발가스를 이용할 수 있다.As described above, when excess gas is stored by adsorption, adsorption occurs better when the temperature of the excess gas is low. Accordingly, in this embodiment, in order to increase the storage efficiency of the excess gas, the cryogenic boil-off gas discharged from the liquefied gas storage tank 40 may be used.

이를 위해 증발가스 공급라인(43)에는, 유입측 열교환기(52)로 연결되는 증발가스 우회라인(44)이 마련될 수 있다. 증발가스 우회라인(44)은 증발가스 공급라인(43)에서 분기되어 유입측 열교환기(52)를 거친 후 증발가스 공급라인(43)에 다시 합류될 수 있는데, 유입측 열교환기(52)에서 열교환된 증발가스는 온도가 상승한 상태로 압축기(41)에 유입될 수 있다. 이는 압축기(41)의 부하 상승을 야기한다.To this end, the boil-off gas supply line 43 may be provided with an boil-off gas bypass line 44 connected to the inlet-side heat exchanger 52. The boil-off gas bypass line 44 is branched from the boil-off gas supply line 43, passes through the inlet-side heat exchanger 52, and then rejoins the boil-off gas supply line 43. In the inlet-side heat exchanger 52 The heat-exchanged boil-off gas may be introduced into the compressor 41 while the temperature is increased. This causes an increase in the load of the compressor 41.

그러나 본 실시예는, 배출측 열교환기(54)를 통해 이러한 문제를 해결할 수 있다.However, in this embodiment, this problem can be solved through the discharge-side heat exchanger 54.

배출측 열교환기(54)는, 잉여가스 전달라인(53)에 마련되어 액화가스 저장탱크(40)에서 배출되는 증발가스를 잉여가스 저장탱크(50)에서 배출되는 잉여가스와 열교환시킬 수 있다.The discharge-side heat exchanger 54 may be provided in the excess gas delivery line 53 to heat exchange the boil-off gas discharged from the liquefied gas storage tank 40 with the excess gas discharged from the excess gas storage tank 50.

잉여가스 저장라인(51)은 어느 하나의 압축기(41)의 하류에서 증발가스 공급라인(43)으로부터 분기되므로 압축열을 받은 상태이어서, 유입측 열교환기(52)에서 증발가스와 열교환해 증발가스를 가열하게 된다.Since the excess gas storage line 51 is branched from the boil-off gas supply line 43 at the downstream of any one compressor 41, it is in a state of receiving compressed heat, and heat exchange with boil-off gas in the inlet side heat exchanger 52 to generate boil-off gas. Is heated.

그러나 가열된 증발가스는, 배출측 열교환기(54)에서 잉여가스와 열교환하면서 다시 냉각될 수 있고, 냉각된 증발가스가 압축기(41)로 유입되므로 압축기(41)의 부하 증가가 방지될 수 있다.However, the heated boil-off gas can be cooled again while exchanging heat with the excess gas in the discharge-side heat exchanger 54, and since the cooled boil-off gas flows into the compressor 41, an increase in the load of the compressor 41 can be prevented. .

이를 위해 증발가스 우회라인(44)은, 증발가스 공급라인(43)에서 분기되어 유입측 열교환기(52) 및 배출측 열교환기(54)를 거쳐 증발가스 공급라인(43)으로 연결될 수 있다. 즉 증발가스 우회라인(44) 상에서 유입측 열교환기(52)와 배출측 열교환기(54)는 직렬로 마련될 수 있다.To this end, the boil-off gas bypass line 44 may be branched from the boil-off gas supply line 43 and connected to the boil-off gas supply line 43 through the inlet-side heat exchanger 52 and the discharge-side heat exchanger 54. That is, on the boil-off gas bypass line 44, the inlet-side heat exchanger 52 and the discharge-side heat exchanger 54 may be provided in series.

이와 같이 본 실시예는, 액화가스 저장탱크(40)에서 수요처(100)를 향해 전달되는 증발가스의 냉열을 이용하여 잉여가스의 흡착 저장 효율을 높일 수 있고, 또한 잉여가스 저장탱크(50)에서 배출되는 잉여가스를 이용해 증발가스를 냉각하여 압축기(41)의 부하를 낮출 수 있다.As described above, in this embodiment, the adsorption and storage efficiency of excess gas can be increased by using the cold heat of the boil-off gas transmitted from the liquefied gas storage tank 40 to the customer 100, and the excess gas storage tank 50 The load of the compressor 41 may be lowered by cooling the boil-off gas using the discharged excess gas.

물론 본 발명은 앞서 설명된 실시예 외에도, 적어도 어느 하나의 실시예와 공지기술의 조합 또는 적어도 둘 이상의 실시예의 조합 등에 의해 발생하는 실시예들을 모두 포괄한다. 일례로 본 발명은, 배출측 열교환기(54)가 배기열을 이용하는 실시예, 액화가스 저장탱크(40)를 대체하여 가스 저장탱크(10)를 사용하는 실시예 등을 더 포함할 수 있다.Of course, the present invention encompasses all embodiments generated by a combination of at least one embodiment and a known technology, or a combination of at least two or more embodiments, in addition to the above-described embodiments. For example, the present invention may further include an embodiment in which the exhaust heat exchanger 54 uses exhaust heat, an embodiment in which the gas storage tank 10 is used in place of the liquefied gas storage tank 40.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.Although the present invention has been described in detail through specific examples, this is for explaining the present invention in detail, and the present invention is not limited thereto, and those of ordinary skill in the art within the technical scope of the present invention It would be clear that the transformation or improvement is possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.All simple modifications to changes of the present invention belong to the scope of the present invention, and the specific scope of protection of the present invention will be made clear by the appended claims.

1: 가스 처리 시스템 10: 가스 저장탱크
11: 압축기 12: 히터
20: 열 전달부 21: 열 회수부
22: 열 전달라인 30: 오일 저장탱크
40: 액화가스 저장탱크 41: 압축기
42: 냉각기 44: 증발가스 우회라인
46: 기화기 50: 잉여가스 저장탱크
51: 잉여가스 저장라인 52: 유입측 열교환기
53: 잉여가스 전달라인 54: 배출측 열교환기
100: 수요처, 엔진1: gas treatment system 10: gas storage tank
11: compressor 12: heater
20: heat transfer unit 21: heat recovery unit
22: heat transfer line 30: oil storage tank
40: liquefied gas storage tank 41: compressor
42: cooler 44: boil-off gas bypass line
46: carburetor 50: excess gas storage tank
51: excess gas storage line 52: inlet heat exchanger
53: surplus gas delivery line 54: discharge side heat exchanger
100: customer, engine

Claims (13)

가스를 저장하는 가스 저장탱크;
상기 가스를 소비하는 엔진; 및
상기 엔진의 배기열을 상기 가스 저장탱크로 전달하는 열 전달부를 포함하고,
상기 가스 저장탱크는, 흡착재를 이용하여 상기 가스를 흡착해 저장하며,
상기 열 전달부는, 상기 가스가 상기 흡착재로부터 탈착되도록 상기 배기열을 상기 가스 저장탱크로 전달하는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.A gas storage tank for storing gas;
An engine that consumes the gas; And
And a heat transfer unit for transferring exhaust heat of the engine to the gas storage tank,
The gas storage tank adsorbs and stores the gas using an adsorbent,
Wherein the heat transfer unit transfers the exhaust heat to the gas storage tank so that the gas is desorbed from the adsorbent. 제 1 항에 있어서,
오일을 저장하는 오일 저장탱크를 더 포함하고,
상기 엔진은, 상기 가스 또는 상기 오일을 소비하는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.The method of claim 1,
Further comprising an oil storage tank for storing oil,
The engine, a gas treatment system, characterized in that consuming the gas or the oil. 제 1 항에 있어서,
상기 가스 저장탱크에서 상기 흡착재로부터 탈착되어 배출되는 가스를 압축하는 압축기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.The method of claim 1,
And a compressor for compressing the gas discharged by being desorbed from the adsorbent in the gas storage tank. 제 3 항에 있어서,
압축된 상기 가스를 가열하는 히터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.The method of claim 3,
And a heater for heating the compressed gas. 제 4 항에 있어서,
상기 가스 저장탱크에서 상기 엔진으로 연결되며 상기 압축기 및 상기 히터가 마련되는 가스 공급라인을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.The method of claim 4,
And a gas supply line connected from the gas storage tank to the engine and provided with the compressor and the heater. 제 2 항에 있어서,
상기 오일 저장탱크에서 상기 엔진으로 연결되는 오일 공급라인을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.The method of claim 2,
And an oil supply line connected from the oil storage tank to the engine. 제 1 항에 있어서,
상기 가스 저장탱크의 가스를 외부로 배출하는 가스 배출라인을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.The method of claim 1,
And a gas discharge line for discharging the gas of the gas storage tank to the outside. 제 7 항에 있어서,
상기 가스 배출라인에 마련되는 가스 연소장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.The method of claim 7,
Gas processing system, characterized in that it further comprises a gas combustion device provided in the gas discharge line. 제 7 항에 있어서,
상기 가스 배출라인에 마련되며, 상기 흡착재로부터 상기 가스가 탈착되도록 상기 가스 저장탱크의 가스를 외부로 배출하여 상기 가스 저장탱크의 압력을 낮추는 가스 배출밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.The method of claim 7,
And a gas discharge valve provided in the gas discharge line and discharging the gas of the gas storage tank to the outside so that the gas is desorbed from the adsorbent to lower the pressure of the gas storage tank. 제 1 항에 있어서, 상기 열 전달부는,
상기 엔진의 배기열을 열매와 열교환하여 배기가 갖고 있던 열을 회수하는 열 회수부; 및
상기 열매를 상기 가스 저장탱크로 전달하는 열 전달라인을 포함하는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.The method of claim 1, wherein the heat transfer unit,
A heat recovery unit for exchanging the exhaust heat of the engine with a heat medium to recover heat contained in the exhaust air; And
And a heat transfer line for transferring the fruit to the gas storage tank. 제 1 항에 있어서, 상기 열 전달부는,
상기 엔진의 배기열과 함께 또는 상기 엔진의 배기열을 대신하여, 상기 엔진에서 사용되는 냉각수의 열을 상기 가스 저장탱크로 전달하여 상기 가스가 상기 흡착재로부터 탈착되도록 하는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.The method of claim 1, wherein the heat transfer unit,
A gas treatment system, characterized in that, together with or in place of the exhaust heat of the engine, heat of the coolant used in the engine is transferred to the gas storage tank so that the gas is desorbed from the adsorbent. 제 1 항에 있어서,
상기 엔진은, 복수 개로 마련되며,
상기 열 전달부는, 상기 복수 개의 엔진 중 상기 가스 저장탱크에서 배출되는 가스를 소비하는 상기 엔진이 아닌, 다른 상기 엔진의 배기열을 상기 가스 저장탱크로 전달하여 상기 가스가 상기 흡착재로부터 탈착되도록 하는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.The method of claim 1,
The engine is provided in plural,
The heat transfer unit transfers exhaust heat of the engine other than the engine that consumes gas discharged from the gas storage tank among the plurality of engines to the gas storage tank so that the gas is desorbed from the adsorbent. Gas treatment system. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항의 상기 가스 처리 시스템을 갖는 것을 특징으로 하는 선박.A ship comprising the gas treatment system according to any one of claims 1 to 12.
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