KR102229091B1 - 실링 부재를 포함하는 오일 필터 조립체 - Google Patents

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Abstract

실링 부재를 포함하는 엔진 오일 필터 조립체에 관한 것으로, 상부 하우징(100A)과 하부 하우징(100B)으로 분리 결합 가능한 하우징(100); 상기 하우징(100) 내측에 위치하는 엔진 오일 필터(110);를 포함하는 엔진 오일 필터 조립체에 있어서, 상기 엔진 오일 필터(110)는, 상단 평판(111); 상기 상단 평판(111)과 소정의 간격을 유지한 채 평행하게 위치하는 하단 평판(112); 상기 상단 평판(111)과 상기 하단 평판(112) 사이에 위치하는 필터 여과지(113); 및 상기 엔진 오일 필터(110)의 하부 내측 일부에 위치하는 상기 하부 하우징(100B)의 단턱(102)과 상기 하단 평판(112)의 방사상 내측 사이로의 유체 흐름을 차단하는 실링 부재(200);를 포함하고, 상기 실링 부재(200)는, 상기 하단 평판(112)의 방사상 내측에 결합되는 결합부(220); 및 상기 결합부(220)의 하방에서 상기 방사상 내측 방향으로 연장되는 연장부(230)를 포함하는 엔진 오일 필터 조립체를 제공한다.

Description

실링 부재를 포함하는 오일 필터 조립체{Oil filter assembly including sealing member}
본 발명은 엔진 오일 필터를 제공하는 것으로, 구체적으로, 기밀 기능과 유체(엔진 오일) 흐름에 의한 변형 방지를 개선하기 위해 엔진 오일 필터 하단부에 RLF(Rubber Low Friction) 타입의 기밀 강화 부분을 포함하는 엔진오일 필터 조립체를 제공하는 것이다.
일반적으로 차량의 엔진 오일 필터는 상단 평판과 하단 평판 사이에 필터여과지를 부착한 형태를 사용한다.
상단 평판은 오일 필터 캡에 고정되어 유체의 흐름에 대한 구조적 강건성 유지 및 조립성 기능을 확보하고, 하단 평판의 경우 구조적 강성 유지 및 여과되지 않은 엔진오일이 엔진 안으로 유입되지 않도록 막아주는 동시에 엔진 오일 서비스 밸브를 눌러 막아 오일 팬으로 되돌아가지 않도록 기밀유지 기능도 함께 수행한다.
하지만, 현재 적용중인 펠트 타입과 오링 타입은 적용된 하단 평판의 구조로는 유체 흐름에 대한 횡방향 저항성을 확보하지 못하고 하단부가 유체의 흐름에 영향을 받아 엔진 오일 필터 하단부가 흔들릴 가능성이 있다.
이는 곧 엔진 오일 필터의 변형에 영향을 줄 수 있으며, 변형이 발생한 필터는 실린더 블록 안으로 유입되는 이물질 등이 돌출 여과 없이 통과될 수 있는 공간을 만들게 된다(도 1 참조).
또한, 변형된 오일필터는 엔진 오일 서비스 밸브를 개방시켜 엔진오일이 정상적인 관로를 흐르지 못하고 엔진 오일팬으로 빠져나가게 되어 실린더 블럭 안으로의 유입량을 저감시켜, 엔진 오일 압력 경고 등을 작동시키게 된다(도 2 참조).
펠트 타입의 경우 가볍고 싼 가격으로 제품에 대한 효율은 높으나 섬유재질의 팰트 부가 접합부인 오일 필터 하우징을 단단히 고정시켜주는 기능을 하지 못하였다.
오링 타입의 경우 기밀기능은 뛰어나지만 필터 조립시 주변 제품들에 의해 저항 및 오링이 쉽게 손상되었다.
기존 제품들에서도 기밀부위의 다중접촉을 활용한 사례들이 있으나 이 경우 오일필터의 변형으로 하단평판 부위가 수직 방향으로 이탈된다면 기밀기능을 상실되었다.
본 출원인은 기밀성 유지의 방향을 접촉면으로 밀어 유지시켜줄 수 있는 힘이 충분하며, 변형에 대한 저항성을 증가시키기 위해 개선된 엔진 오일 필터 조립체를 개발하고자 하였다.
이와 관련하여, 한국공개특허공보 제 10-2006-0033896호는 엔진 오일필터의 실링구조에 대한 것으로, 하우징과; 상기 하우징 내에 유입된 오염된 엔진오일을 여과하는 여과지와; 상기 여과지의 상부 및 하부에 배치되어 상기 여과지를 상기 하우징에 고정시키는 상부 및 하부고정부재와; 상기 상부 및 하부고정부재의 내측으로 배치되어 상기 하우징 외부로 여과되지 않은 엔진오일이 누출되지 않도록 하는 가스켓;을 포함하는 실링구조를 제공한다.
그러나, 엔진 오일 필터의 하단평판이 수직으로 이탈되는 문제를 방지할 수 없었으며, 변형에 대한 저항성에 한계가 있었다.
일본등록특허공보 제4843699호는 자동 변속기에 관한 것으로, 오일 필터 는 양단이 개방한 중공 원통형상을 나타낸 부직포 등으로 구성되고 개방한 양단부는 철제 원판으로 구성 되는 제1 덮개, 제2 덮개에 의해 덮여 있고, 이 제1, 제2 덮개에 의해 오일 필터 의 양단부로부터의 오일 스며듦이 방지되며, 또한 제2 덮개에는 오일 필터의 중심 공간에 대향하는 개구부가 형성되고 이 개구부에는 양단이 개방함과 동시에 일단에 플랜지가 마련된 통형 패킹이 삽입되어 있고, 통형 패킹은 개구부에 삽입되었을 때 플랜지 부분이 제2 덮개에 맞닿는 자동 변속기를 제공한다.
통형 패킹이 삽입되는 점이 개시되나, 수직으로 이탈되는 문제를 고려하지 않아서, 상기와 같은 문제가 여전히 발생했다.
KR 10-2006-0033896 A KR 10-0241367 B1 JP 4843699 B2
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것이다.
엔진 오일 필터 하단부의 흔들림과, 수직 방향으로의 이탈을 방지하고자 한다.
엔진 오일 필터 하단부의 수직 방향으로의 이탈 특히, 상부로의 이탈로 인한 엔진 오일 필터의 변형을 방지하고자 한다.
기밀성 유지의 방향을 접촉면으로 밀어 유지시켜줄 수 있는 힘이 충분하며, 변형에 대한 저항성을 증가시키는 엔진 오일 필터 조립체를 제공하고자 한다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예는, 상부 하우징(100A)과 하부 하우징(100B)으로 분리 결합 가능한 하우징(100); 상기 하우징(100) 내측에 위치하는 엔진 오일 필터(110);를 포함하는 엔진 오일 필터 조립체에 있어서, 상기 엔진 오일 필터(110)는, 상단 평판(111); 상기 상단 평판(111)과 소정의 간격을 유지한 채 평행하게 위치하는 하단 평판(112); 상기 상단 평판(111)과 상기 하단 평판(112) 사이에 위치하는 필터 여과지(113); 및 상기 엔진 오일 필터(110)의 하부 내측 일부에 위치하는 상기 하부 하우징(100B)의 단턱(102)과 상기 하단 평판(112)의 방사상 내측 사이로의 유체 흐름을 차단하는 실링 부재(200);를 포함하고, 상기 실링 부재(200)는, 상기 하단 평판(112)의 방사상 내측에 결합되는 결합부(220); 및 상기 결합부(220)의 하방에서 상기 방사상 내측 방향으로 연장되는 연장부(230)를 포함하는 엔진 오일 필터 조립체를 제공한다.
또한, 상기 결합부(220)는, 상기 하단 평판(112)의 상부면에 안착되는 상부 안착부(221); 상기 하단 평판(112)의 측면에 안착되는 몸체부(222); 및 상기 하단 평판(112)의 하부면을 감싸도록 완만하게 형성되는 하부 지지부(223)를 포함하고, 상기 몸체부(222)의 외측에 다수의 돌기(222a)가 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 돌기(222a)는 네 개 이상인 것이 바람직하다.
또한, 상기 연장부(230)에 의해 상기 하단 평판(112)의 위치가 고정되어 위치 변형이 방지되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 실링 부재(200)는, RLF(Rubber Low Friction) 타입인 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 엔진 오일 필터 조립체는 하단 평판에 RLF(Rubber Low Friction) 타입을 적용하여 구조적 강성과 기밀성을 향상시킬 수 있다.
또한, 엔진 오일 필터와 하우징과의 접촉을 기존 하나의 선 개념에서 다중 선 접촉으로 증가시켜 필터의 기밀기능을 안정적으로 확보할 수 있다.
또한, 조립시 하우징 모서리부분에 의해 손상될 가능성이 기존 실링 부재 대비 감소시킬 수 있다.
또한, 오일필터의 비틀림으로 인해 오일필터 하단평판이 요구되는 위치에서 이탈하는 것을 한번 더 방지하여 오일필터 변형에 대한 저항성을 증가시킬 수 있다.
또한, 엔진 오일 필터 하단 평판부위를 간단히 변경하여, 필터의 내구성 및 효율성을 증대시켜 제품의 수명을 향상시킬 수 있다.
도 1 내지 도 2는, 엔진 오일 필터의 변형을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은, 본 발명에 따른 실링 부재를 포함하는 엔진 오일 필터 조립체의 단면도이다.
도 4는, 본 발명에 따른 실링 부재를 설명하기 위한 개략 단면도이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 엔진 오일 필터 조립체를 상세히 설명한다. 여기에서, 본 발명을 이루는 구성요소들은 필요에 따라 일체형으로 사용되거나 각각 분리되어 사용될 수 있다. 또한, 사용 형태에 따라 일부 구성요소를 생략하여 사용 가능하다. 본 발명의 형태 및 구성요소의 개수에 있어서도 다양한 변형이 가능하다.
도 3 내지 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 엔진 오일 필터 조립체를 설명한다.
본 발명에 따른 엔진 오일 필터 조립체는 하우징(100), 엔진 오일 필터(110) 및 실링 부재(200)를 포함한다.
하우징(100)은 상부 하우징(100A)과 하부 하우징(100B)으로 분리 결합 가능하다.
단턱(102)은 엔진 오일 필터(110)의 하부 내측 일부에 위치하도록 하부 하우징(100B)에 구비된다.
엔진 오일 필터(110)는 하우징(100) 내측에 위치한다.
엔진 오일 필터(110)는 상단 평판(111), 하단 평판(112), 및 필터 여과지(113)를 포함한다.
상단 평판(111)과 하단 평판(112)은 소정의 간격을 유지한 채 사이에 위치하는 필터 여과지(113)에 의해 평행하게 위치한다.
일 실시예에서, 하단 평판(112)은 하부에 더 작은 직경을 갖는 다단 형태일 수 있다. 이에 따라, 후술할 실링 부재(200)와 안정적으로 결합되어 실링 부재(200)와 상승 효과를 가져갈 수 있을 것이다.
필터 여과지(113)는 상단 평판(111)과 하단 평판(112) 사이에 위치한다.
엔진 오일 필터(110)의 하단 평판(112)에 의해 엔진 오일 서비스 밸브(20)가 가압되어, 오일 팬으로 되돌아가지 않도록 기밀 성능이 유지된다.
실링 부재(200)는 엔진 오일 필터(110)의 하부 내측 일부에 위치하는 하부 하우징(100B)의 단턱(102)과 하단 평판(112)의 방사상 내측 사이로의 유체 흐름을 차단한다. 동시에, 엔진 오일 필터(110)의 하단 평판(112)을 하우징(100B)의 단턱(102)에 단단히 고정시켜, 엔진 오일 필터(110)의 변형을 최소화시킨다.
실링 부재(200)는 RLF(Rubber Low Friction) 타입으로, 구조적 강성과 기밀성을 향상시킬 수 있다. 즉, 충격에 강하고 마찰력을 최소화된 본 발명에 따른 실링 부재(200)에 의해 엔진 오일 필터(110)의 하단 평판(112)이 단단히 고정될 것이다.
구체적으로, 실링 부재(200)는 결합부(220) 및 연장부(230)를 포함한다.
결합부(220)는 하단 평판(112)의 방사상 내측에 결합된다.
결합부(220)는 상부 안착부(221), 몸체부(222), 및 하부 지지부(223)를 포함한다.
상부 안착부(221)는 하단 평판(112)의 상부면에 안착된다. 즉, 상부 안착부(221)에 의해 하단 평판(112)의 상부 면이 안정적으로 지지되는 것이다.
몸체부(222)는 하단 평판(112)의 측면에 안착된다.
하부 지지부(223)는 하단 평판(112)의 하부면을 감싸도록 완만하게 형성된다.
몸체부(222)의 외측에 다수의 돌기(222a)가 형성되는 것이 바람직하다.
돌기(222a)는 네 개 이상인 것이 바람직하다. 다중 접촉으로 인해 기밀 기능을 증가시킬 수 있기 때문이다.
다른 실시예에서, 돌기(222a)들의 사이에 위치하는 돌기(222a)보다 작은 수직으로의 길이를 갖는 간격돌기가 더 포함될 수 있다. 간격돌기는 돌기(222a)들의 간격을 유지시키며 수직으로의 힘을 버틸 수 있도록 돌기(222a) 보다 더 큰 경도를 갖는 것이 바람직할 것이다.
연장부(230)는 결합부(220)의 하방에서 방사상 내측 방향으로 연장된다.
연장부(230)에 의해 엔진 오일 필터(110)의 비틀림으로 인해 하단 평판(112)의 위치가 수직방향으로 이동하도록 힘을 받을 때, 이를 한번 더 고정되어 하단 평판(112)의 위치 변형(비틀림)이 한번 더 방지된다.
이상, 본 명세서에는 본 발명을 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 도면에 도시한 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 본 발명의 실시예로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.
100: 하우징
100A: 상부 하우징
100B: 하부 하우징
102: 단턱
110: 엔진 오일 필터
111: 상단 평판
112: 하단 평판
113: 필터 여과지
200: 실링 부재
220: 결합부
221: 안착부
222: 몸체부
222a: 돌기
223: 지지부
230: 연장부

Claims (5)

  1. 상부 하우징(100A)과 하부 하우징(100B)으로 분리 결합 가능한 하우징(100);
    상기 하우징(100) 내측에 위치하는 엔진 오일 필터(110);를 포함하는 엔진 오일 필터 조립체에 있어서,
    상기 엔진 오일 필터(110)는,
    상단 평판(111);
    상기 상단 평판(111)과 소정의 간격을 유지한 채 평행하게 위치하는 하단 평판(112);
    상기 상단 평판(111)과 상기 하단 평판(112) 사이에 위치하는 필터 여과지(113); 및
    상기 엔진 오일 필터(110)의 하부 내측 일부에 위치하는 상기 하부 하우징(100B)의 단턱(102)과 상기 하단 평판(112)의 방사상 내측 사이로의 유체 흐름을 차단하는 실링 부재(200);를 포함하고,
    상기 실링 부재(200)는,
    상기 하단 평판(112)의 방사상 내측에 결합되는 결합부(220); 및
    상기 결합부(220)의 하방에서 상기 방사상 내측 방향으로 연장되는 연장부(230)를 포함하고,
    상기 결합부(220)는,
    상기 하단 평판(112)의 상부면에 안착되는 상부 안착부(221);
    상기 하단 평판(112)의 측면에 안착되는 몸체부(222); 및
    상기 하단 평판(112)의 하부면을 감싸도록 완만하게 형성되는 하부 지지부(223)를 포함하고,
    상기 몸체부(222)에 네 개 이상의 돌기(222a)가 형성되며,
    상기 돌기(222a)들 사이에 위치하며 상기 돌기(222a)보다 작은 수직으로의 길이를 갖는 간격돌기가 더 형성되며,
    상기 간격돌기는 상기 돌기(222a)들의 간격을 유지시키며 수직으로의 힘을 버틸 수 있도록 상기 돌기(222a)보다 더 큰 경도를 갖고,
    상기 몸체부(222)에 형성된 상기 돌기(222a), 상기 간격돌기, 및 상기 연장부(230)에 의해 상기 하단 평판(112)의 위치가 고정되어 위치 변형이 방지되는,
    엔진 오일 필터 조립체.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 실링 부재(200)는,
    RLF(Rubber Low Friction) 타입인,
    엔진 오일 필터 조립체.
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