KR102227105B1 - 배차를 위한 방법 및 시스템 - Google Patents

Abstract

배차를 위한 방법 및 시스템을 제시하며, 배차를 위한 방법 및 시스템은 화물운송을 요청을 중개하는 주선사단말로부터 획득되는 화물운송정보를 저장하는 메모리 및 상기 화물운송을 수행하는 차주의 차주단말로부터 위치정보를 획득하고, 상기 화물운송정보를 기 설정된 조건에 따라 상기 차주단말로 제공하고, 상기 화물운송정보에 따라 화물을 운송하는 차주에 대한 정보를 상기 화물운송정보에 대응되는 화주단말로 제공하는 제어부를 포함할 수 있다.

Description

배차를 위한 방법 및 시스템{SYSTEM AND METHOD FOR PROVIDING CAR ALLOCATION SERVICE}

본 발명은 배차를 위한 방법 및 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주선사 등과 같이 화물 배차를 요구하는 자로 하여금 효율적으로 배차를 수행할 수 있도록 하는 방법 및 장치에 관한 것이다.

최근 오투오(O2O) 서비스가 활발해짐에 따라 보다 빠르고 효율적으로 화물을 운송하기 위한 필요성이 증가하고 있다.

이를 위해 화물운송을 중개하는 주선사는 화물운송을 하는 차주를 선택하여 화물 운송을 요청하게 되는데, 이때 선택되는 차주가 화물(또는 화물의 운송을 원하는 화물의 주인인 화주)의 위치로부터 매우 먼 위치에 위치하고 있어 신속한 화물의 운송이 어렵거나, 화물 운송 시 불량한 태도를 보였던 차주일 수도 있어, 화물 운송이 비효율적인 경우가 많다.

한국공개특허공보 특2002-0010383호는 인터넷을 이용한 물류정보(화물정보/운송정보) 역경매/중개방법에 관한 것으로 화주가 인터넷을 통해 자신의 화물정보DB에 화물정보를 등록하면 차주들은 무선인터넷 접속수단을 이용해 시간과 장소에 구애 없이 인터넷상에서의 자신의 운송여건(차종, 차량위치 등)에 맞는 화물을 검색하여 자율적으로 입찰(희망운임, 희망운송일시 등을 입력)에 참여할 수 있고, 화주가 다수의 차주 중 하나를 낙찰함으로써 자신의 화물에 맞는 최적의 차량을 찾아 자율적으로 이용가능한, 인터넷을 이용한 물류 정보 역경매/중개 방법에 관한 것이다. 다만 상기 선행기술은 빠르고 효율적으로 화물을 운송하고 있지 못하다.

따라서 상술된 문제점을 해결하기 위한 기술이 필요하게 되었다.

한편, 전술한 배경기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.

본 명세서에서 개시되는 실시예들은, 배차를 위한 방법 및 시스템을 제시하는데 목적이 있다.

본 명세서에서 개시되는 실시예들은, 차주가 수락한 화물정보에 따른 운송여부에 따라 화물정보의 제공을 달리하는 배차를 위한 방법 및 시스템을 제시하는 데 목적이 있다.

본 명에서에서 개시되는 실시예들은, 화물정보에 포함된 출발지를 기준으로 화물정보를 제공할 지리적 반경을 적응적으로 달리하는 배차를 위한 방법 및 시스템을 제시하는데 목적이 있다.

본 명세서에서 개시되는 실시예들은, 차주가 제공되는 화물정보의 거절 또는 수락 패턴에 기초하여 차주의 치팅여부를 식별하는 배차를 위한 방법 및 시스템을 제시하는 데 목적이 있다.

상술한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 일 실시예에 따르면, 화물운송의 배차를 위한 배차시스템에 있어서, 화물운송을 요청을 중개하는 주선사단말로부터 획득되는 화물운송정보를 저장하는 메모리 및 상기 화물운송을 수행하는 차주의 차주단말로부터 위치정보를 획득하고, 상기 화물운송정보를 기 설정된 조건에 따라 상기 차주단말로 제공하고, 상기 화물운송정보에 따라 화물을 운송하는 차주에 대한 정보를 상기 화물운송정보에 대응되는 화주단말로 제공하는 제어부를 포함할 수 있다.

다른 실시예에 따르면, 배차시스템이 화물운송의 배차를 수행하는 배차방법에 있어서, 화물운송을 요청을 중개하는 주선사단말로부터 화물운송정보를 획득하는 단계, 상기 화물운송을 수행하는 차주의 차주단말로부터 위치정보를 획득하는 단계, 상기 화물운송정보를 기 설정된 조건에 따라 상기 차주단말로 제공하는 단계; 및 상기 화물운송정보에 따라 화물을 운송하는 차주에 대한 정보를 상기 화물운송정보에 대응되는 화주단말로 제공하는 단계를 포함할 수 있다.

또 다른 실시예에 따르면, 배차방법을 수행하는 프로그램이 기록된 컴퓨터 판독이 가능한 기록매체로서, 상기 배차방법은, 화물운송을 요청을 중개하는 주선사단말로부터 화물운송정보를 획득하는 단계, 상기 화물운송을 수행하는 차주의 차주단말로부터 위치정보를 획득하는 단계, 상기 화물운송정보를 기 설정된 조건에 따라 상기 차주단말로 제공하는 단계; 및 상기 화물운송정보에 따라 화물을 운송하는 차주에 대한 정보를 상기 화물운송정보에 대응되는 화주단말로 제공하는 단계를 포함할 수 있다.

다른 실시예에 따르면, 배차시스템에 의해 수행되며, 배차방법을 수행하기 위해 기록매체에 저장된 컴퓨터프로그램으로서, 상기 배차방법은, 화물운송을 요청을 중개하는 주선사단말로부터 화물운송정보를 획득하는 단계, 상기 화물운송을 수행하는 차주의 차주단말로부터 위치정보를 획득하는 단계, 상기 화물운송정보를 기 설정된 조건에 따라 상기 차주단말로 제공하는 단계; 및 상기 화물운송정보에 따라 화물을 운송하는 차주에 대한 정보를 상기 화물운송정보에 대응되는 화주단말로 제공하는 단계를 포함할 수 있다.

전술한 과제 해결 수단 중 어느 하나에 의하면, 배차를 위한 방법 및 시스템을 제시할 수 있다.

전술한 과제 해결 수단 중 어느 하나에 의하면, 차주가 수락한 화물정보에 따른 운송여부에 따라 화물정보의 제공을 달리하여 차주의 운송완료비율을 향상시키는 배차를 위한 방법 및 시스템을 제시할 수 있다.

전술한 과제 해결 수단 중 어느 하나에 의하면, 화물정보에 포함된 출발지를 기준으로 화물정보를 제공할 지리적 반경을 적응적으로 달리하여 지역에 위치한 차주의 수에 따라 빠르게 배차될 수 있도록 하는 배차를 위한 방법 및 시스템을 제시할 수 있다.

전술한 과제 해결 수단 중 어느 하나에 의하면, 차주가 제공되는 화물정보의 거절 또는 수락 패턴에 기초하여 차주의 치팅여부를 식별하여 특정 화물정보만을 수락하는 차주를 배제하여 공정한 배차가 되도록 하는 배차를 위한 방법 및 시스템을 제시할 수 있다.

개시되는 실시예들에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 개시되는 실시예들이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 명세서의 일실시예에 따른 배차시스템의 구성도이다.
도 2 는 본 명세서의 일실시예에 따른 배차시스템의 블록도이다.
도 3 은 본 명세서의 일실시예에 따른 배차방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 4 내지 도 6 은 본 명세서의 일실시예에 따른 배차방법을 설명하기 위한 예시도이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 다양한 실시예들을 상세히 설명한다. 아래에서 설명되는 실시예들은 여러 가지 상이한 형태로 변형되어 실시될 수도 있다. 실시예들의 특징을 보다 명확히 설명하기 위하여, 이하의 실시예들이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 널리 알려져 있는 사항들에 관해서 자세한 설명은 생략하였다. 그리고, 도면에서 실시예들의 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

명세서 전체에서, 어떤 구성이 다른 구성과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 ‘직접적으로 연결’되어 있는 경우뿐 아니라, ‘그 중간에 다른 구성을 사이에 두고 연결’되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 어떤 구성이 어떤 구성을 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 그 외 다른 구성을 제외하는 것이 아니라 다른 구성들을 더 포함할 수도 있음을 의미한다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.

다만 이를 설명하기에 앞서, 아래에서 사용되는 용어들의 의미를 먼저 정의한다.

화물운송을 원하는 화물의 주인을 '화주'라고 하며, 화주가 운송을 원하는 화물의 크기, 종류 등을 포함하는 정보를 ‘화물정보’라고 하며, 이러한 화물정보를 모아서 화물운송을 중개하는 자를 ‘주선사’라 한다.

그리고 화물차를 운행하여 화물운송을 수행하는 자를 '차주’라고 하며, 차주에게 화물운송을 중개하는 자를 ‘콜방’이라고 한다. 본 명세서에서의 실시예에 따라서는, 주선사와 콜방은 상이하거나 동일할 수 있으며, 상이하다면 주선사의 오더가 콜방을 통해 차주에게 제공되며, 차주의 오더 수락이 콜방을 통해 주선사에게 전달될 수 있다.

또한 화물의 운송을 수락한 경우를 오더를 받았다고 지칭하며, 화물의 운송을 의뢰하는 경우를 오더한다라고 표현한다.

위에 정의한 용어 이외에 설명이 필요한 용어는 아래에서 각각 따로 설명한다.

도 1은 일 실시예에 따른 배차시스템을 설명하기 위한 구성도이다.

배차시스템(100)은 차주에게 화물 운송을 의뢰하거나, 주선사와 차주 간의 화물 운송 의뢰를 중개할 수 있다. 추가적으로, 화주단말과의 통신을 통해 화주에게 배차된 차주정보를 제공할 수 있다.

배차시스템(100)을 구성하는 각 구성은 네트워크(N)를 통해 통신할 수 있다. 이때, 네트워크(N)는 근거리 통신망(Local Area Network; LAN), 광역 통신망(Wide Area Network; WAN), 부가가치 통신망(Value Added Network; VAN), 개인 근거리 무선통신(Personal Area Network; PAN), 이동 통신망(mobile radio communication network), Wibro(Wireless Broadband Internet), Mobile WiMAX, HSDPA(High Speed Downlink Packet Access) 또는 위성 통신망 등과 같은 모든 종류의 유/무선 네트워크로 구현될 수 있다.

한편, 차주단말(11) 및 주선사단말(12)은 사용자단말로 구현될 수 있으며, 차주단말(11)과 주선사단말(12)은 구성상의 차이가 아닌 사용주체에 따른 차이이다.

이때, 사용자단말은 네트워크(N)를 통해 원격지의 서버에 접속하거나, 타 단말 및 서버와 연결 가능한 컴퓨터나 휴대용 단말기, 텔레비전, 웨어러블 디바이스(Wearable Device) 등으로 구현될 수 있다. 여기서, 컴퓨터는 예를 들어, 웹 브라우저(WEB Browser)가 탑재된 노트북, 데스크톱(desktop), 랩톱(laptop)등을 포함하고, 휴대용 단말기는 예를 들어, 휴대성과 이동성이 보장되는 무선 통신 장치로서, PCS(Personal Communication System), PDC(Personal Digital Cellular), PHS(Personal Handyphone System), PDA(Personal Digital Assistant), GSM(Global System for Mobile communications), IMT(International Mobile Telecommunication)-2000, CDMA(Code Division Multiple Access)-2000, W-CDMA(W-Code Division Multiple Access), Wibro(Wireless Broadband Internet), 스마트폰(Smart Phone), 모바일 WiMAX(Mobile Worldwide Interoperability for Microwave Access) 등과 같은 모든 종류의 핸드헬드(Handheld) 기반의 무선 통신 장치를 포함할 수 있다. 또한, 텔레비전은 IPTV(Internet Protocol Television), 인터넷 TV(Internet Television), 지상파 TV, 케이블 TV 등을 포함할 수 있다. 나아가 웨어러블 디바이스는 예를 들어, 시계, 안경, 액세서리, 의복, 신발 등 인체에 직접 착용 가능한 타입의 정보처리장치로서, 직접 또는 다른 정보처리장치를 통해 네트워크를 경유하여 원격지의 서버에 접속하거나 타 단말과 연결될 수 있다.

차주단말(11)은 주기적으로 또는 임의적으로 자신의 위치를 서버(20)로 제공할 수 있다. 예를 들어, 차주단말(11)은 차주용 클라이언트가 설치되고 클라이언트가 백그라운드에서 계속 구동하면서 차주단말(11)의 위치를 서버(20)로 제공할 수 있다. 또한 차주단말(11)은 차주용 클라이언트에 대응되는 애플리케이션이 실행되고 있는 동안 또는 차주용 클라이언트에 대응되는 애플리케이션이 실행되고 있지 않은 동안에도 자신의 위치를 서버(20)로 제공할 수 있다.

주선사단말(12)은 위치에 따른 차주단말(11)의 차주정보를 조회할 수 있으며, 선택한 차주단말(11)로 화물정보가 송신되도록 할 수 있다.

한편, 배차시스템(100)은 복수의 차주단말(11)과 복수의 주선사단말(12)을 포함할 수 있으나 이하에서는 설명의 편의를 위해 하나의 차주단말(11)과 주선사단말(12)을 포함하는 것으로 가정하여 설명한다.

그리고 서버(20)는 범용성 있는 컴퓨터로 구현될 수 있으며, 네트워크(N)를 통해 사용자단말과 통신할 수 있도록 네트워크 장비를 포함할 수 있고, 차주단말(11)과 주선사단말(12) 사이에 데이터가 송수신되는 데이터를 저장할 수 있는 기록장치를 포함할 수 있다.

도 2는 일 실시예에 따른 배차시스템(100)의 구성을 도시한 블럭도이다. 도 2를 참조하면, 일 실시예에 따른 배차시스템(100)는, 차주단말(11), 주선사단말(12), 서버(20)를 포함할 수 있다. 그리고 서버(20)는 입출력부(210), 제어부(220), 통신부(230) 및 메모리(240)를 포함할 수 있다.

입출력부(210)는 사용자로부터 입력을 수신하기 위한 입력부와, 작업의 수행 결과 또는 서버(20)의 상태 등의 정보를 표시하기 위한 출력부를 포함할 수 있다. 예를 들어, 입출력부(210)는 사용자 입력을 수신하는 조작 패널(operation panel) 및 화면을 표시하는 디스플레이 패널(display panel) 등을 포함할 수 있다.

구체적으로, 입력부는 키보드, 물리 버튼, 터치 스크린, 카메라 또는 마이크 등과 같이 다양한 형태의 사용자 입력을 수신할 수 있는 장치들을 포함할 수 있다. 또한, 출력부는 디스플레이 패널 또는 스피커 등을 포함할 수 있다. 다만, 이에 한정되지 않고 입출력부(210)는 다양한 입출력을 지원하는 구성을 포함할 수 있다.

제어부(220)는 서버(20)의 전체적인 동작을 제어하며, CPU 등과 같은 프로세서를 포함할 수 있다. 제어부(220)는 입출력부(210)를 통해 수신한 사용자 입력에 대응되는 동작을 수행하도록 서버(20)에 포함된 다른 구성들을 제어할 수 있다.

예를 들어, 제어부(220)는 메모리(240)에 저장된 프로그램을 실행시키거나, 메모리(240)에 저장된 파일을 읽어오거나, 새로운 파일을 메모리(240)에 저장할 수도 있다.

이러한 제어부(220)는 화물운송정보를 획득할 수 있고, 화물운송정보에 따라 화물운송을 차주에게 할당하는 배차를 할 수 있다.

예를 들어, 제어부(220)는 주선사단말(12) 또는 화주단말(미도시)로부터 화물운송을 요청하는 화물운송정보를 수신할 수 있다.

그리고 제어부(220)는 화물운송정보를 차주단말(11)로 제공하기 위해 화물운송정보를 제공할 차주정보를 검색하여 화주단말(미도시) 또는 주선사단말(12)로 제공할 수 있다.

즉, 제어부(220)는 주선사단말(12)로부터 화물운송을 원하는 차주에 대한 정보를 검색하기 위한 조건을 획득할 수 있고, 획득된 조건에 따라 차주에 대응되는 차주단말(11)을 검색할 수 있다.

하나의 실시예에 따라, 제어부(220)는 소정 이상의 평점을 받은 차주단말(11)을 검색할 수 있다.

이때, 평점은 예를 들어 주선사 또는 화주가 직접 차주를 평가한 점수일 수 있다. 또는 예를 들어 제어부(220)가 차주단말(11)로 제공된 화물운송정보를 차주가 수락하였으나 이를 취소했던 이력에 기초하여 결정한 점수일 수도 있다.

다른 실시예에 따라, 제어부(220)는 화물의 출발지를 조건으로 차주단말(11)을 검색할 수 있다.

즉, 제어부(220)는 화물운송정보의 출발지를 기준으로 소정의 반경 이내에 위치하고 있는 차주단말(11)이 조회되도록 조건을 설정할 수 있다. 또는 제어부(220)는 주선사단말(12)로부터 화물의 출발지에 대한 조건을 획득하여 차주단말(11)을 조회할 수 있다.

예를 들어, 제어부(220)는 주선사단말(12)로부터 획득된 화물운송정보에 포함된 화물의 출발지가 차주가 많은 서울 서초구 서초동이면, 서초동을 기준으로 반경 5km 이내에 위치하는 차주단말(11)을 검색할 수 있다. 이와 달리 화물의 출발지가 차주가 적은 전라남도 신안군이면, 신안군을 기준으로 반경 20km 이내에 위치하는 차주단말(11)을 검색할 수 있다.

이를 위해, 제어부(220)는 차주단말(11)로부터 위치정보를 획득할 수 있다. 예를 들어, 제어부(220)는 차주단말(11)에 설치된 애플리케이션을 통해 차주단말(11)의 GPS 정보를 기 설정된 주기로 획득할 수 있다.

또는 다른 실시예로, 제어부(220)는 차주의 차종, 화물의 종류 및 화물운송 금액 중 적어도 하나를 기초로 차주를 검색할 수 있다.

예를 들어, 화물운송정보에 포함된 화물의 종류 20ft 컨테이너이고 운송거리가 200km이고 운송비용이 400,000원인 경우, 제어부(220)는 20ft 컨테이너 운송이 가능한 트레일러를 보유한 차주 중 km 당 운임이 2000원이하인 차주를 검색할 수 있다.

또는 예를 들어, 제어부(220)는 주선사단말(12)로부터 5톤의 카고 차주를 검색하도록 조건을 설정받은 경우, 5톤 이상의 카고 차주만이 검색할 수 있고, 카고 검색 시 윙 검색도 가능하도록 설정되어 있다면, 5톤 이상의 카고 및 윙 차주가 검색되도록 할 수 있다.

제어부(220)는 이와 같이 검색된 차주정보를 화주단말(미도시) 또는 주선사단말(12)로 제공할 수 있다.

그리고 제어부(220)는 차주단말(11)로 화물운송정보를 제공할 수 있다.

하나의 실시예에 따라, 제어부(220)는 화주단말(미도시) 또는 주선사단말(12)이 입력한 조건에 기초하여 검색된 차주단말(11)로 화물운송정보를 제공할 수 있다.

예를 들어, 제어부(220)는 화주단말(미도시) 또는 주선사단말(12)이 입력한 조건인 운송할 화물의 크기 및 무게에 기초하여 검색된 모든 차주단말(11)로 화물운송정보를 제공하거나 또는 화주단말(미도시) 또는 주선사단말(12)에 의해 선택된 차주단말(11)에만 화물운송정보를 제공할 수 있다.

다른 실시예에 따라, 제어부(220)는 화물운송정보에 포함된 출발위치를 기초로 설정된 반경내의 차주단말(11)로 화물운송정보를 제공할 수 있다.

예를 들어, 제어부(220)는 화물운송정보에 포함된 출발위치를 기준으로 각 차주단말(11)의 위치의 분포를 식별할 수 있고, 기 설정된 차주단말(11)의 수인 100개 내외의 차주단말(11)이 포함되는 반경을 설정하여 100개의 차주단말(11)로 화물운송정보를 제공할 수 있다.

이때, 제어부(220)는 출발위치 별로 차주단말(11)에 수락되는 화물운송정보를 분석할 수 있고, 분석된 화물운송정보 패턴에 기초하여 화물운송정보를 제공할 차주단말을 선택할 수 있다.

예를 들어, 제어부(220)는 출발위치가 서울인 화물운송정보가 배차된 기록을 분석하여 반경 1km 이내의 차주단말(11)에 의해 주로 수락되어 배차되는 패턴에 따라 출발지가 서울인 화물운송정보에 대해서는 반경 1km 이내의 차주단말(11)에 우선적으로 화물운송정보를 제공할 수 있다.

또는 예를 들어, 제어부(220)는 출발위치가 부산인 경우 화물운송정보가 배차된 기록을 분석하여 화물의 형태가 컨테이너인 경우 차주단말(11)에서 수락되어 배차되는 패턴을 획득하고, 화물형태가 컨테이너인 화물운송정보를 차주단말(11)에 우선적으로 제공하여 배차되도록 할 수 있다.

이때, 제어부(220)는 화물운송정보를 제공할 차주단말(11)의 부정사용여부를 식별하여 화물운송정보의 제공여부를 결정할 수 있다.

예를 들어, 제어부(220)는 화물운송정보의 제공요청이 기 설정된 시간보다 빠르게 요청이 획득되거나 또는 화물운송정보가 제공된 후 화물운송정보의 수락시간이 기 설정된 시간보다 빠르면, 차주단말(11)에 매크로가 설치되어 특정 조건에 해당하는 화물운송정보만을 수락하는 것으로 식별할 수 있다.

그리고 차주단말(11)이 부정사용하는 것으로 식별되면, 제어부(220)는 해당 차주단말(11)에 대해 화물운송정보를 제공을 제한하거나 평점을 낮출 수 있다.

이를 통해, 화물운송정보의 부정 배차를 방지할 수 있으며, 타 차주에게 공정한 화물운송정보의 제공되도록 할 수 있다.

이후, 화물운송정보를 제공받은 차주단말(11)이 화물운송정보를 수락하여 배차가 완료되면, 제어부(220)는 화물을 운송하는 차주에 대한 정보를 배차가 완료된 화물운송정보에 대응되는 화주단말(미도시) 또는 주선사단말(12)로 제공할 수 있다.

예를 들어, 제어부(220)는 화물운송정보를 수락한 차주의 운송이력, 차주단말(11)의 실시간 위치정보 및 예상 운송경로 등을 화주단말(미도시) 또는 주선사단말(12)로 제공할 수 있다.

이를 통해 화주단말(미도시) 또는 주선사단말(12)이 화물을 운송하는 차주에 대한 정보를 실시간으로 확인함으로써 화물 분실 및 파손을 최소화할 수 있다.

통신부(230)는 다른 디바이스 또는 네트워크와 유무선 통신을 수행할 수 있다. 이를 위해, 통신부(230)는 다양한 유무선 통신 방법 중 적어도 하나를 지원하는 통신 모듈을 포함할 수 있다. 예를 들어, 통신 모듈은 칩셋(chipset)의 형태로 구현될 수 있다.

통신부(230)가 지원하는 무선 통신은, 예를 들어 Wi-Fi(Wireless Fidelity), Wi-Fi Direct, 블루투스(Bluetooth), UWB(Ultra Wide Band) 또는 NFC(Near Field Communication) 등일 수 있다. 또한, 통신부(230)가 지원하는 유선 통신은, 예를 들어 USB 또는 HDMI(High Definition Multimedia Interface) 등일 수 있다.

메모리(240)에는 파일, 어플리케이션 및 프로그램 등과 같은 다양한 종류의 데이터가 설치 및 저장될 수 있다. 제어부(220)는 메모리(240)에 저장된 데이터에 접근하여 이를 이용하거나, 또는 새로운 데이터를 메모리(240)에 저장할 수도 있다. 또한, 제어부(220)는 메모리(240)에 설치된 프로그램을 실행할 수도 있다.

이러한 메모리(240)는 주선사단말(12)로부터 화물운송정보를 획득할 수 있다.

도 3 은 일 실시예에 따른 배차방법을 설명하기 위한 순서도이다.

도 3 에 도시된 실시예에 따른 배차방법은 도 1 및 도 2 에 도시된 배차시스템(100)에서 시계열적으로 처리되는 단계들을 포함한다. 따라서, 이하에서 생략된 내용이라고 하더라도 도 1 및 도 2 에 도시된 배차시스템(100)에 관하여 이상에서 기술한 내용은 도 3에 도시된 실시예에 따른 배차방법에도 적용될 수 있다.

도 4 내지 도 6은 도 3 을 참조하여 이하에서 후술된다. 도 4 내지 도 6 은 일 실시예에 따른 배차방법을 설명하기 위한 예시도로서, 배차시스템(100)을 구성하는 서버(20) 또는 차주단말(11)의 화면의 일례를 도시한 것이다.

우선 서버(20)는 화물운송을 요청을 중개하는 주선사단말(12)로부터 화물운송정보를 획득할 수 있다(S3001).

예를 들어, 서버(20)는 주선사단말(12)로부터 배차를 위한 요청과 함께 화물운송정보를 획득할 수 있다.

그리고 서버(20)는 실시예에 따라 주선사단말(12)로부터 배차받고자 하는 소정의 조건에 관한 정보를 획득할 수 있다.

예를 들어, 서버(20)는 주선사단말(12)로부터 차주단말(11)을 조회하기 위한 평점을 획득할 수 있다. 이때 평점은 예를 들어 주선사에 의한 평가에 따른 점수일 수 있으며, 또는 화주에 의한 평가에 따른 점수일 수 있다.

또는 예를 들어, 서버(20)는 주선사단말(12)로부터 화물운송정보에 포함된 화물의 출발지에 대한 정보를 획득할 수 있거나 차주의 차종, 화물의 종류 및 화물운송 금액 등의 차주정보에 대한 조건을 획득할 수 있다. 즉 예를 들어, 서버(20)는 주선사단말(12)로부터 5톤의 카고를 보유한 차주라는 검색조건을 획득할 수 있고, 추가로 윙 바디에 대한 추가 조건을 획득할 수 있다.

관련하여 도 4 및 도 5 는 본 명세서의 일 실시예에 따른 배차방법을 설명하기 위한 예시도로서, 주선사단말(12)의 화면을 나타낸 것이다.

도 4 를 참조하면, 서버(20)는 주선사단말(12)로 입력한 조건(410, 420, 430, 440)에 관한 정보를 제공할 수 있으며, 예를 들어, 화물의 출발지정보(410), 화물의 종류 또는 화물을 실을 수 있는 차종에 관한 정보(420), 화물 출발지로부터 차주까지의 거리 정보(430), 및 화물차를 운전하는 주체에 관한 정보(440)를 주선사단말(12)에 설치된 애플리케이션을 통해 화면에 제공할 수 있다.

이때, 서버(20)는 주선사단말(12)로부터 화물출발지로부터 차주까지의 거리 정보(430)에 대해 입력받을 수 있는데, 도 4에서 도시된 바와 같이 ‘1km’,’3km’,’5km’ 및 ’10km’ 를 선택받을 수 있다.

이후, 서버(20)는 기 설정된 조건에 따라 차주단말(11)로 화물운송정보를 제공하기 위해 차주단말(11)을 검색할 수 있다(S3002).

하나의 실시예에 따라, 서버(20)는 기 설정된 평점 이상의 차주단말(11)을 검색할 수 있다.

예를 들어, S3001단계에서 주선사단말(12)로부터 획득된 차주의 평점이 상위 10% 이상이면, 서버(20)는 화물운송 기록에 기초하여 부여되는 평점이 상위 10%에 해당하는 차주단말(11)을 검색할 수 있고, 검색된 차주단말(11)로 화물운송정보를 제공할 수 있다.

다른 실시예에 따라, 서버(20)는 차주정보인 차종, 화물의 종류 및 화물운송 금액 중 적어도 하나에 대한 조건에 기초하여 차주단말(11)을 검색할 수 있다.

예를 들어, S3001단계에서 주선사단말(12)로부터 5톤의 카고 차주 조건을 획득되면, 서버(20)는 5톤 이상의 카고를 보유한 차주에 대응되는 차주단말(11)만을 검색할 수 있고, 예를 들어, 카고 검색 시 윙 검색도 가능하도록 설정되어 있다면, 5톤 이상의 카고 및 윙 차주에 대응되는 차주단말(11)을 검색할 수 있다.

또 다른 실시예에 따라, 서버(20)는 S3001단계에서 화물의 출발위치를 획득하면, 서버(20)는 출발위치를 기준으로 기 설정된 반경 이내의 차주단말(11)을 검색할 수 있다.

이를 위해, 서버(20)는 차주단말(11)로부터 위치정보를 획득할 수 있다. 예를 들어, 서버(20)는 차주단말(11)에 설치된 애플리케이션을 통해 GPS정보를 획득할 수 있다.

그리고 서버(20)는 화물출발지에 따라 반경을 달리 설정할 수 있으며, 화물출발지로부터 반경을 설정할 때, 화물출발지의 위치에 따라 반경을 자동으로 설정할 수 있다.

예를 들어, 화물출발지가 ‘경기도’인 경우 서버(20)는 화물출발지로부터 10KM 반경 이내의 차주가 검색되도록 자동으로 설정할 수 있으며, 또한 화물출발지가 ‘서울’인 경우 화물출발지로부터 1KM 반경 이내의 차주가 검색되도록 자동으로 설정할 수 있다. 서버(20)는 지역 별로 반경을 상이하게 설정할 수 있으며, 예를 들어 검색되는 차주의 수에 기초하여 반경을 상이하게 설정할 수 있다.

예를 들어, 서버(20)는 화물운송정보에 포함된 출발위치 별로 차주단말(11)에 수락되는 화물운송정보를 분석할 수 있다. 그리고 서버(20)는 출발위치에 따라 차주단말(11)에 의해 수락율이 낮은 지역은 반경을 넓게 설정할 수 있고, 수락율이 높은 지역은 반경을 좁게 설정할 수 있다.

이와 달리, 서버(20)는 주선사로 하여금 지역 별로 반경을 설정하도록 할 수 있다. 예를 들어, 주선사가 ‘부산’에서 반경을 ‘5KM’로 설정한 반면, ‘마산’에서는 ‘7KM’로 설정할 수 있으며, 이후 주선사가 부산에 위치한 화물의 운송을 위한 차주 검색을 요청하면 서버(20)는 화물 위치로부터 반경 5KM이내에 위치한 차주를 검색하는 반면, 주선사가 마산에 위치한 화물의 운송을 위한 차주 검색을 요청하면 서버(20)는 화물 위치로부터 반경 7KM 이내에 위치한 차주를 검색할 수 있다.

또한 서버(20)는 주선사 별로, 주선사 각각이 설정한 지역별 반경에 대한 정보를 저장할 수 있다. 이와 같이 설정된 반경은 주선사 별로 디폴트로 설정될 수 있다. 예를 들어 화물출발지가 경기도에 위치한 경우 주선사’A’가 10KM로 반경을 설정한 반면 주선사’B’가 5KM로 반경을 설정하면, 화물출발지가 경기도일 때 차주를 검색하고자 하는 주선사’A’에게는 화물출발지로부터 반경 10KM 이내의 차주를 검색하여 제공하는 반면, 주선사’B’에게는 화물출발지로부터 반경 5KM 이내의 차주를 검색하여 제공할 수 있다.

또는 실시예에 따라, 서버(20)는 주선사단말(12)로 하여금 반경을 설정하도록 하되, 설정할 반경을 추천해줄 수 있다. 이때, 해당 지역 내에서 타 주선사가 가장 많이 선택한 반경을 추천해줄 수 있으며, 또는 해당 지역 내에서의 교통상황을 고려하여 반경을 추천해줄 수 있으며, 또는 해당 지역 내에서 화물출발지에 접근 가능한 이상적인 시간을 고려하여 반경을 추천해줄 수 있다.

관련하여 도 5 에 도시된 바와 같이, 예를 들어 화물 출발지가 ‘경기도’에 위치한 경우 서버(20)는 ‘경기도’에 대해 설정가능한 반경(400)에 대해 추천해줄 수 있으며, 주선사가 추천된 반경 중에 하나를 선택하면 상기 반경 이내에 위치한 차주정보를 제공할 수 있다.

그리고 서버(20)는 설정된 반경내에 위치한 차주단말(11)을 검색할 수 있다.

추가적으로 서버(20)는 주선사로부터 직접 입력된 차주의 이름 또는 차주가 소속된 회사를 기초로 검색(480)할 수 있으며, 이에 따라 주선사가 평소에 거래하던 차주의 위치도 함께 제공할 수 있다.

위와 같이 설정된 조건에 대응되는 차주를 검색하면, 서버(20)는 검색된 차주에 관한 차주정보를 주선사단말(12)로 제공할 수 있다.

도 4 를 참조하면, 서버(20)는 주선사에 의해 선택된 거리 반경 이내에 위치하는 차주단말(11)에 관한 정보를 제공할 수 있다.

이때, 서버(20)는 차주정보를 목록(450)으로서 주선사단말(12)에게 제공할 수 있다. 즉, 서버(20)는 차주목록(450)과 함께 지도(460)를 제공하면서, 지도(460) 상에 화물출발지로부터 선택된 반경(470) 이내에 위치한 차주의 위치를 함께 제공할 수 있다. 차주정보를 제공하는 상술된 실시예 이외에 다른 방법에 따라 차주정보를 제공할 수 있으며, 예를 들어 지도(460)를 제공하지 않고도 차주목록(450)만을 제공할 수 있다.

이때, 차주정보로서, 차주의 위치, 차주의 성명, 차주의 차종, 차주의 평점, 차주의 연락처 등과 같이 차주에 관한 제반 정보를 제공할 수 있다.

또한 차주정보 검색 시, 조건을 만족하지 못하는 차주는 물론, 조건을 만족하더라도 자신이 받은 오더를 소정의 횟수 이상 취소하여 소정 시간 동안 오더를 받을 수 없는 차주는 검색되지 않도록 할 수 있다.

그리고, 서버(20)는 S3002단계를 통해 검색된 차주단말(11)에게 화물운송정보를 제공할 수 있다(S3003).

예를 들어, 서버(20)는 검색된 모든 차주단말(11)에게 제공하거나, 또는, 검색된 차주단말(11) 중 주선사단말(12)에 의해 선택된 차주에게 제공할 수 있으며, 차주단말(12)에 푸시메시지 형태로 화물정보를 제공할 수 있다.

관련하여 도 6 은 본 명세서의 일실시예에 따른 배차방법을 설명하기 위한 예시도로서, 차주단말(11)의 화면을 통해 나타나는 모습을 도시한 예시도이다.

도 6에 도시된 바와 같이 차주는 차주단말(11) 상에 나타난 화물정보의 목록(600)을 열람할 수 있으며, 주선사에 의해 선택된 경우 화면의 적어도 일부분에 별도의 메시지(610)로서 상기 주선사의 화물정보를 열람할 수 있으며 상기 메시지(610)는 푸시메시지 등으로 차주에게 제공될 수 있다. 이와 같은 메시지(610)에 대해 차주는 수락 또는 거절을 할 수 있으며, 차주가 해당 오더를 거절하거나 소정의 시간 동안 답변하지 않으면 상기 차주에게 해당 오더를 다시 송신하지 않는다.

이후, 서버(20)는 화물운송정보에 따라 화물을 운송하는 차주에 대한 정보를 화물운송정보에 대응되는 화주단말로 제공할 수 있다(S3004).

예를 들어, 서버(20)는 실시간으로 차주단말(11)의 위치를 추적하여 화물의 운송 상태에 대한 정보 및 차주단말(11)의 이동경로 등을 제공할 수 있다.

이상의 실시예들에서 사용되는 '~부'라는 용어는 소프트웨어 또는 FPGA(field programmable gate array) 또는 ASIC 와 같은 하드웨어 구성요소를 의미하며, '~부'는 어떤 역할들을 수행한다. 그렇지만 '~부'는 소프트웨어 또는 하드웨어에 한정되는 의미는 아니다. '~부'는 어드레싱할 수 있는 저장 매체에 있도록 구성될 수도 있고 하나 또는 그 이상의 프로세서들을 재생시키도록 구성될 수도 있다. 따라서, 일 예로서 '~부'는 소프트웨어 구성요소들, 객체지향 소프트웨어 구성요소들, 클래스 구성요소들 및 태스크 구성요소들과 같은 구성요소들과, 프로세스들, 함수들, 속성들, 프로시저들, 서브루틴들, 프로그램특허 코드의 세그먼트들, 드라이버들, 펌웨어, 마이크로코드, 회로, 데이터, 데이터베이스, 데이터 구조들, 테이블들, 어레이들, 및 변수들을 포함한다.

구성요소들과 '~부'들 안에서 제공되는 기능은 더 작은 수의 구성요소들 및 '~부'들로 결합되거나 추가적인 구성요소들과 '~부'들로부터 분리될 수 있다.

뿐만 아니라, 구성요소들 및 '~부'들은 디바이스 또는 보안 멀티미디어카드 내의 하나 또는 그 이상의 CPU 들을 재생시키도록 구현될 수도 있다.

도 3 을 통해 설명된 실시예에 따른 배차방법은 컴퓨터에 의해 실행 가능한 명령어 및 데이터를 저장하는, 컴퓨터로 판독 가능한 매체의 형태로도 구현될 수 있다. 이때, 명령어 및 데이터는 프로그램 코드의 형태로 저장될 수 있으며, 프로세서에 의해 실행되었을 때, 소정의 프로그램 모듈을 생성하여 소정의 동작을 수행할 수 있다. 또한, 컴퓨터로 판독 가능한 매체는 컴퓨터에 의해 액세스될 수 있는 임의의 가용 매체일 수 있고, 휘발성 및 비휘발성 매체, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다. 또한, 컴퓨터로 판독 가능한 매체는 컴퓨터 기록 매체일 수 있는데, 컴퓨터 기록 매체는 컴퓨터 판독 가능 명령어, 데이터 구조, 프로그램 모듈 또는 기타 데이터와 같은 정보의 저장을 위한 임의의 방법 또는 기술로 구현된 휘발성 및 비휘발성, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함할 수 있다.예를 들어, 컴퓨터 기록 매체는 HDD 및 SSD 등과 같은 마그네틱 저장 매체, CD, DVD 및 블루레이 디스크 등과 같은 광학적 기록 매체, 또는 네트워크를 통해 접근 가능한 서버에 포함되는 메모리일 수 있다.

또한 도 3을 통해 설명된 실시예에 따른 배차방법은 컴퓨터에 의해 실행 가능한 명령어를 포함하는 컴퓨터 프로그램(또는 컴퓨터 프로그램 제품)으로 구현될 수도 있다. 컴퓨터 프로그램은 프로세서에 의해 처리되는 프로그래밍 가능한 기계 명령어를 포함하고, 고레벨 프로그래밍 언어(High-level Programming Language), 객체 지향 프로그래밍 언어(Object-oriented Programming Language), 어셈블리 언어 또는 기계 언어 등으로 구현될 수 있다. 또한 컴퓨터 프로그램은 유형의 컴퓨터 판독가능 기록매체(예를 들어, 메모리, 하드디스크, 자기/광학 매체 또는 SSD(Solid-State Drive) 등)에 기록될 수 있다.

따라서 도 3 을 통해 설명된 실시예에 따른 배차방법은 상술한 바와 같은 컴퓨터 프로그램이 컴퓨팅 장치에 의해 실행됨으로써 구현될 수 있다. 컴퓨팅 장치는 프로세서와, 메모리와, 저장 장치와, 메모리 및 고속 확장포트에 접속하고 있는 고속 인터페이스와, 저속 버스와 저장 장치에 접속하고 있는 저속 인터페이스 중 적어도 일부를 포함할 수 있다. 이러한 성분들 각각은 다양한 버스를 이용하여 서로 접속되어 있으며, 공통 머더보드에 탑재되거나 다른 적절한 방식으로 장착될 수 있다.

여기서 프로세서는 컴퓨팅 장치 내에서 명령어를 처리할 수 있는데, 이런 명령어로는, 예컨대 고속 인터페이스에 접속된 디스플레이처럼 외부 입력, 출력 장치상에 GUI(Graphic User Interface)를 제공하기 위한 그래픽 정보를 표시하기 위해 메모리나 저장 장치에 저장된 명령어를 들 수 있다. 다른 실시예로서, 다수의 프로세서 및(또는) 다수의 버스가 적절히 다수의 메모리 및 메모리 형태와 함께 이용될 수 있다. 또한 프로세서는 독립적인 다수의 아날로그 및(또는) 디지털 프로세서를 포함하는 칩들이 이루는 칩셋으로 구현될 수 있다.

또한 메모리는 컴퓨팅 장치 내에서 정보를 저장한다. 일례로, 메모리는 휘발성 메모리 유닛 또는 그들의 집합으로 구성될 수 있다. 다른 예로, 메모리는 비휘발성 메모리 유닛 또는 그들의 집합으로 구성될 수 있다. 또한 메모리는 예컨대, 자기 혹은 광 디스크와 같이 다른 형태의 컴퓨터 판독 가능한 매체일 수도 있다.

그리고 저장장치는 컴퓨팅 장치에게 대용량의 저장공간을 제공할 수 있다. 저장 장치는 컴퓨터 판독 가능한 매체이거나 이런 매체를 포함하는 구성일 수 있으며, 예를 들어 SAN(Storage Area Network) 내의 장치들이나 다른 구성도 포함할 수 있고, 플로피 디스크 장치, 하드 디스크 장치, 광 디스크 장치, 혹은 테이프 장치, 플래시 메모리, 그와 유사한 다른 반도체 메모리 장치 혹은 장치 어레이일 수 있다.

상술된 실시예들은 예시를 위한 것이며, 상술된 실시예들이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 상술된 실시예들이 갖는 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 상술된 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 명세서를 통해 보호 받고자 하는 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태를 포함하는 것으로 해석되어야 한다.

100: 배차시스템
11: 차주단말
12: 주선사단말
20: 서버
210: 입출력부
220: 제어부
230: 통신부
240: 메모리

Claims (14)

1. 화물운송의 배차를 위한 배차시스템에 있어서,
   화물운송을 요청을 중개하는 주선사단말로부터 획득되는 화물운송정보를 저장하는 메모리; 및
   상기 화물운송을 수행하는 차주의 차주단말로부터 위치정보를 획득하고, 상기 화물운송정보를 기 설정된 조건에 따라 상기 차주단말로 제공하고, 상기 화물운송정보에 따라 화물을 운송하는 차주에 대한 정보를 상기 화물운송정보에 대응되는 화주단말로 제공하는 제어부를 포함하고,
   상기 제어부는,
   상기 화물운송정보에 포함된 출발위치의 소정 반경 내에서의 차주 개수에 기초하여 반경을 설정하고, 설정된 반경 내에 위치한 차주단말로 상기 화물운송정보를 제공하고
   상기 제어부는,
   상기 차주단말로부터 상기 화물운송정보의 제공요청 시간 및 상기 화물운송정보의 수락 시간 중 적어도 하나에 기초하여 상기 차주단말의 부정사용여부를 식별하는, 배차시스템.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 제어부는,
   상기 주선사단말로부터 상기 화물운송정보를 제공할 차주의 조건으로 차종, 화물의 종류 및 화물운송 금액 중 적어도 하나를 획득하는, 배차시스템.
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 제어부는,
   상기 화물운송정보에 포함된 출발위치 별로 상기 차주단말에 수락되는 화물운송정보를 분석하고, 분석된 화물운송정보 패턴에 기초하여 상기 화물운송정보를 제공할 차주단말을 선택하는, 배차시스템.
5. 삭제
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 제어부는,
   상기 주선사단말로부터 획득된 조건에 기초하여 상기 차주단말을 검색하고, 검색된 차주단말에 대응되는 차주정보를 제공하는, 배차시스템.
7. 배차시스템이 화물운송의 배차를 수행하는 배차방법에 있어서,
   제어부가, 화물운송을 요청을 중개하는 주선사단말로부터 화물운송정보를 획득하는 단계;
   상기 제어부가, 상기 화물운송을 수행하는 차주의 차주단말로부터 위치정보를 획득하는 단계;
   상기 제어부가, 상기 화물운송정보를 기 설정된 조건에 따라 상기 차주단말로 제공하는 단계; 및
   상기 제어부가, 상기 화물운송정보에 따라 화물을 운송하는 차주에 대한 정보를 상기 화물운송정보에 대응되는 화주단말로 제공하는 단계를 포함하고,
   상기 차주단말로 제공하는 단계는,
   상기 화물운송정보에 포함된 출발위치의 소정 반경 내에서의 차주 개수에 기초하여 반경을 설정하고, 설정된 반경 내에 위치한 차주단말로 상기 화물운송정보를 제공하는 단계를 포함하고,
   상기 배차방법은,
   상기 차주단말로부터 상기 화물운송정보의 제공요청 시간 및 상기 화물운송정보의 수락 시간 중 적어도 하나에 기초하여 상기 차주단말의 부정사용여부를 식별하는 단계를 더 포함하는, 배차방법.
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 배차방법은,
   상기 제어부가, 상기 주선사단말로부터 상기 화물운송정보를 제공할 차주의 조건으로 차종, 화물의 종류 및 화물운송 금액 중 적어도 하나를 획득하는 단계를 더 포함하는, 배차방법.
9. 삭제
10. 제 7 항에 있어서,
    상기 차주단말로 제공하는 단계는,
    상기 화물운송정보에 포함된 출발위치 별로 상기 차주단말에 수락되는 화물운송정보를 분석하는 단계; 및
    분석된 화물운송정보 패턴에 기초하여 상기 화물운송정보를 제공할 차주단말을 선택하는 단계를 더 포함하는, 배차방법.
11. 삭제
12. 제 7 항에 있어서,
    상기 배차방법은,
    상기 제어부가, 상기 주선사단말로부터 획득된 조건에 기초하여 상기 차주단말을 검색하고, 검색된 차주단말에 대응되는 차주정보를 제공하는 단계를 더 포함하는, 배차방법.
13. 제 7 항에 기재된 방법을 수행하는 프로그램이 기록된 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체.
14. 배차시스템에 의해 수행되며, 제 7 항에 기재된 방법을 수행하기 위해 기록매체에 저장된 컴퓨터 프로그램.
    

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