KR102226494B1 - 안테나 프레임 장치 및 이를 포함하는 차량용 안테나 장치 - Google Patents

안테나 프레임 장치 및 이를 포함하는 차량용 안테나 장치 Download PDF

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Abstract

안테나 프레임 장치 및 이를 포함하는 차량용 안테나 장치가 개시된다. 개시된 안테나 장치는, 커버; 상기 커버와 결합되어 차폐 구조를 형성하는 베이스; 상기 베이스에 결합되는 회로 기판; 상기 회로 기판에 형성된 접지면과 전기적으로 연결되고 상기 회로 기판과 수직으로 결합되는 프레임 장치; 및 상기 프레임 장치와 결합되는 차량 통신 안테나를 포함하되, 상기 프레임 장치는 상기 접지면과 전기적으로 연결되는 프레임 베이스, 급전 선로와 전기적으로 연결되는 프레임 핀 및 상기 프레임 베이스와 프레임 핀을 전기적으로 이격시키는 프레임 절연체를 포함하고, 상기 프레임 핀의 단부인 신호 돌기는 상기 차량 통신 안테나에 급전 신호를 제공하고, 상기 프레임 베이스로부터 돌출되는 적어도 하나의 접지 돌기는 상기 차량 통신 안테나에 접지 전위를 제공한다. 개시된 장치에 의하면, 고주파 대역에서 적절한 임피던스 매칭이 가능하고, 고주파 대역에서의 방사 손실을 최소화할 수 있는 장점이 있다

Description

안테나 프레임 장치 및 이를 포함하는 차량용 안테나 장치{Antenna Frame Device and Vehicle Antenna Device Including the Same}
본 발명은 차량용 안테나에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량용 안테나를 위한 프레임 장치 및 이를 포함하는 차량용 안테나 장치에 관한 것이다.
차량의 루프에 장착하는 차량용 안테나는 상어 지느러미 형상을 가진 샤크 안테나가 널리 사용되고 있다. 이러한 차량용 안테나는 DMB, GPS, AM/FM과 같은 다양한 대역의 신호를 송, 수신하기 위하여 다양한 종류의 방사체를 포함할 수 있다. 특히, 근래에는 V2V(Vehicle to Vehicle), 즉 차량 간 통신의 필요성이 증가하면서, 차량용 안테나에 차량 간 통신을 위한 안테나를 장착하고 있다.
도 1은 종래의 차량용 안테나 장치의 투시 사시도를 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 종래의 차량용 안테나 장치는 커버(100), 베이스(110), 차량 통신 안테나(120) 및 회로 기판(130)을 포함한다.
종래의 차량 통신 안테나(120)는 회로 기판(130)에 직접 결합되었으며, 회로 기판(130)에는 차량 통신 안테나(120)에 급전 신호 및 접지 전위를 제공하기 위한 급전 선로 및 접지면이 형성되었다.
차량 통신 안테나(120)로는 다이폴 안테나가 주로 사용되었으며 다이폴 안테나의 급전 및 접지 연결을 위한 패턴이 차량 통신 안테나(120)의 기판에 형성되어 회로 기판(130)의 급전 선로 및 접지면과 연결되었다.
그러나, 이와 같은 종래의 차량 통신 안테나(120)는 고주파 대역의 신호의 방사에 손실이 발생하는 문제점이 있었다. 종래의 차량용 안테나 장치는 안테나의 패턴과 회로 기판의 패턴이 연결되는 구조로서 패턴간 연결 구조를 가지며, 이러한 연결 구조는 고주파 대역의 임피던스 매칭에 문제를 발생시켰다.
이러한 고주파 대역에서의 임피던스 부정합으로 인해 고주파 대역에서의 방사 성능이 저하되는 문제가 있었다.
본 발명은 고주파 대역에서 적절한 임피던스 매칭이 가능한 차량용 안테나 장치를 제안한다.
또한, 본 발명은 고주파 대역에서의 방사 손실을 최소화할 수 있는 차량용 안테나 장치를 제안한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 일 측면에 따르면, 커버; 상기 커버와 결합되어 차폐 구조를 형성하는 베이스; 상기 베이스에 결합되는 회로 기판; 상기 회로 기판에 형성된 접지면과 전기적으로 연결되고 상기 회로 기판과 수직으로 결합되는 프레임 장치; 및 상기 프레임 장치와 결합되는 차량 통신 안테나를 포함하되, 상기 프레임 장치는 상기 접지면과 전기적으로 연결되는 프레임 베이스, 급전 선로와 전기적으로 연결되는 프레임 핀 및 상기 프레임 베이스와 프레임 핀을 전기적으로 이격시키는 프레임 절연체를 포함하고, 상기 프레임 핀의 단부인 신호 돌기는 상기 차량 통신 안테나에 급전 신호를 제공하고, 상기 프레임 베이스로부터 돌출되는 적어도 하나의 접지 돌기는 상기 차량 통신 안테나에 접지 전위를 제공하는 차량용 안테나 장치가 제공된다.
상기 차량 통신 안테나는 제1 다이폴 부재 및 제2 다이폴 부재를 포함하는 다이폴 안테나이고, 상기 제1 다이폴 부재 및 상기 제2 다이폴 부재는 기판 상부면에 형성된다.
상기 프레임 장치는 상기 기판의 하부면에 결합되고, 상기 신호 돌기 및 접지 돌기는 상기 기판에 형성된 슬롯들을 통해 돌출되어 상기 제1 다이폴 부재 및 상기 제2 다이폴 부재와 각각 전기적으로 연결된다.
상기 프레임 핀의 몸체부는 상기 프레임 절연체 내부에 삽입되고, 상기 프레임 핀의 상단부인 상기 신호 돌기와 상기 프레임 핀의 하단부인 급전 선로 결합부는 상기 프레임 절연체로부터 노출된다.
상기 프레임 핀이 결합된 프레임 절연체는 상기 프레임 베이스에 형성된 홈에 결합된다.
상기 제2 다이폴 부재는 상기 제1 다이폴 부재에 비해 짧은 길이를 가진다.
상기 회로 기판에는 적어도 하나의 슬롯이 형성되고, 상기 프레임 베이스의 하단은 상기 슬롯을 통해 상기 회로 기판 하부로 돌출되어 상기 접지면과 전기적으로 연결된다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 금속 재질로 이루어지는 프레임 베이스; 상기 프레임 베이스와 결합되는 프레임 절연체; 및 일부분이 상기 프레임 절연체에 삽입되고 상기 프레임 베이스와 이격되는 프레임 핀을 포함하되. 상기 프레임 베이스의 하단부는 차량용 안테나 장치에서 접지면이 형성된 회로 기판과 수직으로 결합되어 상기 접지면과 전기적으로 연결되고, 상기 프레임 베이스는 차량 통신 안테나와 결합되며, 상기 프레임 핀의 하단부는 급전 선로와 전기적으로 연결되고, 상기 프레임 핀의 상단부는 신호 돌기를 형성하고, 상기 프레임 베이스로부터 적어도 하나의 접지 돌기가 돌출되며, 상기 신호 돌기 및 상기 접지 돌기는 상기 차량 통신 안테나에 급전 신호 및 접지 전위를 각각 안테나 프레임 장치가 제공된다.
본 발명에 의하면, 고주파 대역에서 적절한 임피던스 매칭이 가능하고, 고주파 대역에서의 방사 손실을 최소화할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래의 차량용 안테나 장치의 투시 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안테나 장치의 구조를 도시한 투시 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 통신 안테나의 구조를 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안테나 장치에 구비되는 프레임 장치의 구조를 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안테나 장치에 구비되는 프레임 장치의 분해 사시도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임 베이스의 전면 사시도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임 장치의 후면 사시도.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임 핀의 사시도.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임 핀이 프레임 절연체에 결합된 전면 사시도.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임 핀이 프레임 절연체에 결합된 후면 사시도.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임 핀과 급전 선로와의 결합 구조를 나타낸 도면.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 회로 기판과 프레임 장치의 결합 구조를 나타낸 도면.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따라 프레임 장치 및 차량 통신 안테나가 결합된 상태를 나타낸 도면.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다.
그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다.
또한 어떤 부분이 어떤 구성 요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안테나 장치의 구조를 도시한 투시 사시도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안테나 장치는 커버(200), 베이스(210), 차량 통신 안테나(220) 및 프레임 장치(230)를 포함한다.
커버(200)는 차량룡 안테나 장치의 구성 요소들을 보호하는 기능을 한다. 도 2를 참조하면, 커버(200)는 샤크 핀 형상을 가질 수 있으나 커버의 형상이 이에 한정되는 것은 아니며 다양한 형상을 가질 수 있다. 커버(200)는 본 발명의 안테나 장치의 기능에 영향을 미치는 것은 아니며 외부의 영향으로부터 구성 요소들을 보호하는 기능만을 수행한다.
커버(200)는 유전체 재질로 이루어지며, 예를 들어 테프론, 플라스틱 등 다양한 재질의 유전체가 사용될 수 있다.
베이스(210)는 커버(200)와 결합되어 본 발명의 차량용 안테나 장치가 차폐 구조를 형성하도록 한다. 베이스(210)의 상부에는 필요한 신호를 급전하고 접지 전위 제공을 위한 회로기판(215)이 결합된다. 일례로, 회로 기판(215)은 PCB일 수 있다.
차량 통신 안테나(220)는 차량들간 또는 차량과 다른 통신 대상과의 통신을 위한 안테나로서, 예를 들어 V2X 안테나 및 V2V 안테나를 포함할 수 있다.
차량 통신 안테나(220)는 기판을 이용하여 구현될 수 있다. 차량 통신 안테나(220)는 기판에 금속 패턴을 형성하는 방식으로 구현되는 것이다.
배경 기술에서 살펴본 바와 같이, 종래의 차량 통신 안테나(220)는 회로 기판(215)에 대해 수직 구조로 직접 결합되었다. 그러나, 이와 같이 기판과 기판이 서로 수직으로 결합되어 차량 통신 안테나(200)의 기판에 형성된 금속 패턴과 회로 기판(215)에 형성된 금속 패턴을 전기적으로 연결시키는 구조는 고주파 대역에서의 신호 전달에 상당한 문제를 발생시켰다.
기판과 기판의 금속 패턴을 서로 전기적으로 연결할 경우 솔더링을 이용하였는데, 이러한 솔더링 연결은 고주파 신호 전달 시 상당한 손실을 발생시킬 뿐만 아니라 임피던스의 부정합을 야기하는 문제점이 있었다.
본 발명은 이와 같은 문제를 해결하기 위해 회로 기판(215)과 차량 통신 안테나(220)를 연결시키는 프레임 장치(230)를 제안한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 프레임 장치(230)는 회로 기판(215)에 결합되어 급전 신호 및 접지 전위를 차량 통신 안테나(220)에 제공한다.
회로 기판(215)에는 접지면이 형성된다. 접지면은 회로 기판의 하부면에 형성될 수 있다.
본 발명은 회로 기판(215)이 아닌 프레임 장치(230)를 차량 통신 안테나(220)와 연결시킴으로써 기존의 차량용 안테나 장치에서 발생하였던 고주파 영역에서의 임피던스 부정합 및 신호의 손실 문제를 해소할 수 있도록 한다.
이하에서는 본 발명의 차량용 안테나 장치의 차량 통신 안테나(220) 및 프레임 장치(230)의 구조에 대해 구체적으로 설명한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 통신 안테나의 구조를 도시한 사시도이다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 통신 안테나(220)는 기판(300)에 형성된다. 기판(300)의 상부면에는 제1 다이폴 부재(310) 및 제2 다이폴 부재(320)가 형성된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량 통신 안테나(220)는 다이폴 안테나일 수 있으나, 이는 일 실시예에 불과하며 다른 종류의 안테나로 구현될 수도 있다는 점은 당업자에게 있어 자명할 것이다.
일반적인 다이폴 안테나와 같이 제1 다이폴 부재(310)에는 급전 신호가 제공되며, 제2 다이폴 부재(320)에는 접지 전위가 제공된다. 제1 다이폴 부재(310)와 제2 다이폴 부재(320)는 소정 거리 이격된다.
도 3을 참조하면, 제1 다이폴 부재(310)는 제2 다이폴 부재(320)와 비교하여 상대적으로 더 긴 길이를 가질 수 있다. 일반적인 다이폴 안테나는 제1 다이폴 부재와 제2 다이폴 부재의 길이가 동일하고, 각 다이폴 부재는 λ/2의 길이를 갖는다. 그러나, 본 발명의 차량 통신 안테나(220)는 제1 다이폴 부재(310)의 길이가 제2 다이폴 부재(320)에 비해 더 길게 형성된다. 예를 들어, 제2 다이폴 부재(320)가 λ/2가 아닌 λ/4의 길이를 가지도록 설정된다.
이와 같이 제1 다이폴 부재(310) 및 제2 다이폴 부재(320)를 달리 설정하는 것은 차량 통신 안테나의 주 빔의 방향을 지면과 평행하게 형성하기 위해서이다. 차량 통신은 주로 주변의 다른 차량 및 도로에 설치된 소형 기지국들과 이루어지므로 주 빔의 방향이 일반적인 안테나들과는 달리 평행하게 형성되는 것이 바람직하다.
기판(300)의 하부면은 프레임 장치(230)와 직접 결합된다. 종래의 차량 통신 안테나(220)는 기판의 하부면에 제1 다이폴 부재(310) 및 제2 다이폴 부재(320)에 급전 신호 및 접지 전위를 제공하기 위한 금속 패턴이 형성되나, 본 발명의 차량 통신 안테나(220)에는 이러한 금속 패턴이 형성되지 않는다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안테나 장치에 구비되는 프레임 장치의 구조를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안테나 장치에 구비되는 프레임 장치의 분해 사시도이다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임 장치(230)는 프레임 베이스(400), 프레임 절연체(410) 및 프레임 핀(420)을 포함한다.
프레임 베이스(400), 프레임 절연체(410) 및 프레임 핀(420)은 일체로 결합된 구조를 가진다. 프레임 베이스(400)는 금속 재질로 이루어진다. 프레임 베이스(400)는 기판의 접지면과 전기적으로 결합되어 접지 전위를 가지게 된다.
프레임 베이스(400)로부터 두 개의 접지 돌기(450, 460)가 형성된다. 제1 접지 돌기(450)는 프레임 베이스(400)의 좌측에 형성되고, 제2 접지 돌기(460)는 프레임 베이스(400)의 우측에 형성된다. 제1 접지 돌기(450) 및 제2 접지 돌기(460)는 차량 통신 안테나(220)의 제2 다이폴 부재(320)에 접지 전위를 제공하기 위해 형성된다. 도 4 및 도 5에는 두 개의 접지 돌기가 형성되는 경우가 도시되어 있으나 접지 돌기의 수는 필요에 따라 변경될 수 있을 것이다.
프레임 베이스(400)에 결합되는 프레임 절연체(410)는 프레임 핀(420)과 프레임 베이스(400)를 전기적으로 이격시키기 위한 구성 요소이다. 프레임 핀(420)은 프레임 절연체(410) 내부에 위치하며 따라서 프레임 핀(420)은 프레임 베이스(400)와 접촉하지 않는다.
프레임 핀(420)은 급전 신호를 제공하기 위한 구성 요소로서, 급전 선로와 전기적으로 연결된다. 프레임 핀(420)은 신호 돌기(425)를 포함하며, 신호 돌기(425)는 프레임 절연체(410)로부터 돌출된다. 프레임 핀(420)은 금속 재질로 이루어지며, 금, 은, 니켈 등의 도금을 적용하는 것이 바람직하다.
신호 돌기(425)는 차량 통신 안테나(220)의 제1 다이폴 부재(310)와 결합되어 제1 다이폴 부재(310)에 급전 신호를 제공하게 된다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임 베이스의 전면 사시도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임 장치의 후면 사시도이다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 프레임 베이스(300)의 전면에는 홈(600)이 형성된다. 전면에 형성된 홈(600)에는 프레임 절연체(310)가 안착된다. 프레임 절연체(310)는 억지끼움 등과 같은 다양한 방식에 의해 형성된 홈(600)에 결합될 수 있을 것이다.
도 7을 참조하면, 프레임 베이스(300)의 후면에는 홀(700)이 형성된다. 프레임 베이스(300)의 후면에 형성된 홀(700)에는 급전 선로인 동축 케이블이 삽입된다. 삽입된 동축 케이블의 신호선이 프레임 핀(320)과 연결된다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임 핀의 사시도를 나타낸 도면이다.
도 8을 참조하면, 프레임 핀(420)은 신호 돌기(425) 및 급전 선로 결합부(427)를 포함한다. 신호 돌기(325)는 프레임 핀(420)의 상단부에 형성되며 프레임 핀(420)의 몸체부로부터 수직으로 돌출되는 구조를 가진다. 신호 돌기(325)는 단부에서 점차 단면적이 감소하는 구조를 가지는 것이 바람직하다.
급전 선로 결합부(427)는 급전 선로가 끼워질 수 있는 구조를 가진다. 도 8에 도시된 바와 같이, 급전 선로 결합부(427)에는 가는 선로가 끼워질 수 있는 홈부가 형성된다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임 핀이 프레임 절연체에 결합된 전면 사시도이고, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임 핀이 프레임 절연체에 결합된 후면 사시도이다.
도 9 및 도 10을 참조하면, 프레임 핀(420)의 몸체부는 프레임 절연체(410) 내부에 삽입되며, 신호 돌기(425) 및 급전 선로 결합부(427)는 프레임 절연체(410)로부터 노출된다.
도 9 및 도 10과 같은 프레임 핀(420)과 프레임 절연체(410)의 결합을 위해 인서트 사출 성형이 이용될 수 있다. 물론, 프레임 핀(420)과 프레임 절연체(410)의 결합에는 다른 다양한 성형 방식이 사용될 수 있다는 점은 당업자에게 있어 자명할 것이다.
도 9 및 도 10과 같이 프레임 절연체(410) 및 프레임 핀(420)이 결합된 상태에서 프레임 베이스(400)에 형성된 홈에 결합된다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임 핀과 급전 선로와의 결합 구조를 나타낸 도면이다.
도 11에는 급전 선로가 동축 케이블(1100)인 경우가 도시되어 있다. 도 11을 참조하면, 동축 케이블은 접지 라인(1105)과 신호 라인(1110)을 포함한다.
접지 라인(1105)과 신호 라인(1110)은 이격되며, 접지 라인(1105)이 더 큰 직경을 가진다.
접지 라인(1105)은 프레임 베이스(400)와 전기적으로 결합된다. 또한, 신호 라인(1110)은 프레임 절연체(420)로부터 노출된 급전 선로 결합부(427)와 결합된다. 앞서 설명한 바와 같이, 신호 라인(1110)은 급전 선로 결합부(427)에 형성된 홈에 삽입된다.
접지 라인(1105)과 프레임 베이스의 결합 및 신호 라인(1110)과 급전 선로 결합부(427)와의 결합을 견고히 하기 위해 솔더링이 이루어질 수도 있다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 회로 기판과 프레임 장치의 결합 구조를 나타낸 도면이다.
도 12를 참조하면, 회로 기판(215)에는 프레임 장치(230)의 하단부가 삽입되기 위한 복수의 슬롯(1200, 1210, 1220)이 형성되며, 프레임 장치(230)의 하단부는 복수의 슬롯(1200, 1210, 1220)을 통해 삽입 및 돌출된다.
제1 슬롯(1200) 및 제2 슬롯(1210)을 통해 돌출되는 부분은 회로 기판(215) 하부면의 접지면과 전기적으로 연결된다. 예를 들어, 솔더링을 통해 전기적 연결이 이루어질 수 있다.
제3 슬롯(1220)을 통해 프레임 장치(230)의 하단부 중 프레임 절연체(410)과 결합된 부분이 돌출되며, 회로 기판(215)의 하부에서 도 11을 통해 설명한 프레임 핀(320)과 동축 케이블의 결합이 이루어질 수 있다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따라 프레임 장치 및 차량 통신 안테나가 결합된 상태를 나타낸 도면이다.
도 13을 참조하면, 프레임 장치(230)의 신호 돌기(425)는 슬롯을 통해 차량 통신 안테나의 상부면으로 돌출되어 제1 다이폴 부재(310)와 전기적으로 결합되어 제1 다이폴 부재(310)에 급전 신호를 제공한다.
프레임 장치(230)의 접지 돌기(450, 460)는 슬롯을 통해 차량 통신 안테나의 상부면으로 돌출되어 제2 다이폴 부재(320)와 전기적으로 결합되어 제2 다이폴 부재(320)에 접지 전위를 제공한다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (14)

  1. 커버;
    상기 커버와 결합되어 차폐 구조를 형성하는 베이스;
    상기 베이스에 결합되는 회로 기판;
    상기 회로 기판에 형성된 접지면과 전기적으로 연결되고 상기 회로 기판과 수직으로 결합되는 프레임 장치; 및
    상기 프레임 장치와 결합되는 차량 통신 안테나를 포함하되,
    상기 프레임 장치는 상기 접지면과 전기적으로 연결되는 프레임 베이스, 급전 선로와 전기적으로 연결되는 프레임 핀 및 상기 프레임 베이스와 프레임 핀을 전기적으로 이격시키는 프레임 절연체를 포함하고,
    상기 프레임 핀의 단부인 신호 돌기는 상기 차량 통신 안테나에 급전 신호를 제공하고, 상기 프레임 베이스로부터 돌출되는 적어도 하나의 접지 돌기는 상기 차량 통신 안테나에 접지 전위를 제공하는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 차량 통신 안테나는 안테나 기판, 제1 다이폴 부재 및 제2 다이폴 부재를 포함하는 다이폴 안테나이고, 상기 제1 다이폴 부재 및 상기 제2 다이폴 부재는 상기 안테나 기판 상부면에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 프레임 장치는 상기 안테나 기판의 하부면에 결합되고, 상기 신호 돌기 및 접지 돌기는 상기 안테나 기판에 형성된 슬롯들을 통해 돌출되어 상기 제1 다이폴 부재 및 상기 제2 다이폴 부재와 각각 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 프레임 핀의 몸체부는 상기 프레임 절연체 내부에 삽입되고, 상기 프레임 핀의 상단부인 상기 신호 돌기와 상기 프레임 핀의 하단부인 급전 선로 결합부는 상기 프레임 절연체로부터 노출되는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 프레임 핀이 결합된 프레임 절연체는 상기 프레임 베이스에 형성된 홈에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 장치.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 제2 다이폴 부재는 상기 제1 다이폴 부재에 비해 짧은 길이를 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 회로 기판에는 적어도 하나의 슬롯이 형성되고, 상기 프레임 베이스의 하단은 상기 슬롯을 통해 상기 회로 기판 하부로 돌출되어 상기 접지면과 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 장치.
  8. 금속 재질로 이루어지는 프레임 베이스;
    상기 프레임 베이스와 결합되는 프레임 절연체; 및
    일부분이 상기 프레임 절연체에 삽입되고 상기 프레임 베이스와 이격되는 프레임 핀을 포함하되.
    상기 프레임 베이스의 하단부는 차량용 안테나 장치에서 접지면이 형성된 회로 기판과 수직으로 결합되어 상기 접지면과 전기적으로 연결되고, 상기 프레임 베이스는 차량 통신 안테나와 결합되며,
    상기 프레임 핀의 하단부는 급전 선로와 전기적으로 연결되고,
    상기 프레임 핀의 상단부는 신호 돌기를 형성하고, 상기 프레임 베이스로부터 적어도 하나의 접지 돌기가 돌출되며, 상기 신호 돌기 및 상기 접지 돌기는 상기 차량 통신 안테나에 급전 신호 및 접지 전위를 각각 제공하는 것을 특징으로 하는 안테나 프레임 장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 차량 통신 안테나는 안테나 기판, 제1 다이폴 부재 및 제2 다이폴 부재를 포함하는 다이폴 안테나이고, 상기 제1 다이폴 부재 및 상기 제2 다이폴 부재는 상기 안테나 기판 상부면에 형성되는 것을 특징으로 하는 안테나 프레임 장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 프레임 베이스는 상기 안테나 기판의 하부면에 결합되고, 상기 신호 돌기 및 접지 돌기는 상기 안테나 기판에 형성된 슬롯들을 통해 돌출되어 상기 제1 다이폴 부재 및 상기 제2 다이폴 부재와 각각 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 안테나 프레임 장치.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 프레임 핀의 몸체부는 상기 프레임 절연체 내부에 삽입되고, 상기 프레임 핀의 상단부인 상기 신호 돌기와 상기 프레임 핀의 하단부인 급전 선로 결합부는 상기 프레임 절연체로부터 노출되는 것을 특징으로 하는 안테나 프레임 장치.
  12. 제8항에 있어서,
    상기 프레임 핀이 결합된 프레임 절연체는 상기 프레임 베이스에 형성된 홈에 결합되는 것을 특징으로 하는 안테나 프레임 장치.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 제2 다이폴 부재는 상기 제1 다이폴 부재에 비해 짧은 길이를 가지는 것을 특징으로 하는 안테나 프레임 장치.
  14. 제8항에 있어서,
    상기 회로 기판에는 적어도 하나의 슬롯이 형성되고, 상기 프레임 베이스의 하단은 상기 슬롯을 통해 상기 회로 기판 하부로 돌출되어 상기 접지면과 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 안테나 프레임 장치.

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