KR102225160B1 - An apparatus for enhancing power - Google Patents

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KR102225160B1
KR102225160B1 KR1020200171068A KR20200171068A KR102225160B1 KR 102225160 B1 KR102225160 B1 KR 102225160B1 KR 1020200171068 A KR1020200171068 A KR 1020200171068A KR 20200171068 A KR20200171068 A KR 20200171068A KR 102225160 B1 KR102225160 B1 KR 102225160B1
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flywheel
sector gear
shaft
rotation
gear
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KR1020200171068A
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Inventor
문정만
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문정만
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    • F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G7/00—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for
    • F03G7/08—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for recovering energy derived from swinging, rolling, pitching or like movements, e.g. from the vibrations of a machine
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
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Abstract

The present invention relates to a power enhancing apparatus capable of rotating a gear in one direction with a large force at an action point. According to the present invention, the power enhancing apparatus comprises: a power source part having a motor and generating rotation force; a flywheel part for maintaining the rotation force received from the power source part in a stable rotation force state; a crank part for rotating a pair of a first crank wheel and a second crank wheel formed in left and right sides with the rotation force received from the flywheel part; a boosting mechanism part including connection bars having a predetermined length and each installed in the first crank wheel and the second crank wheel to be rotatable, arm parts having a predetermined length and coupled to the end of the connection bars to be rotatable, fan-shaped sector gears formed in the end of the arm parts, and through-holes formed in portions where the end of the arm parts and the sector gears are coupled and having a shape through which the arm parts and the sector gears are fixed by fixed support rods to be rotatable; and a clutch gear part having a pair of clutch gears installed to be respectively engaged with the sector gears of the boosting mechanism part and rotating in only one direction, and a rotation unit installed between the pair of clutch gears so that a large force of the rotation force can be transmitted to an external device part.

Description

동력증강장치{An apparatus for enhancing power}An apparatus for enhancing power

본 발명은 동력증강장치에 관한 것이다. 더 상세하게는 모터 등의 회전 동력원에서 발생된 회전력을 회전을 안정적으로 유지시키는 플라이휠부로 전달시키고, 상기 플라이휠부의 회전력을 소정 거리 이격된 한 쌍의 크랭크휠이 설치된 크랭크휠부로 전달하고, 상기 한 쌍의 크랭크휠부에서의 회전력을 상하 및 전후 운동의 큰 힘으로 변환시키는 운동상태변환부로 변환시키고, 상기 운동상태변환부의 변환된 큰 힘을 회전기어부로 전달시키는 동력증강장치에 관한 것이다.The present invention relates to a power enhancement device. In more detail, the rotational force generated from a rotational power source such as a motor is transmitted to a flywheel unit that stably maintains rotation, and the rotational force of the flywheel unit is transmitted to a crankwheel unit in which a pair of crankwheels spaced apart a predetermined distance is installed, and the pair It relates to a power enhancement device that converts the rotational force in the crankwheel portion of the crankwheel unit into a motion state conversion unit that converts a large force of vertical and forward motion, and transmits the large force converted from the motion state conversion unit to the rotation gear unit.

동력증강장치는 많은 산업분야에서 사용되고 있다. 대표적으로 자동차 등의 브레이크장치 등에 작은 힘으로 자동차의 제동이라는 큰힘을 발생시키도록 하는 동력증강장치가 있다. 이 밖에도 배력장치로 알려져 있는 작은 입력으로 큰 힘을 출력시키도록 하는 장치가 공개되어 있다. Power enhancers are used in many industrial fields. Typically, there is a power enhancement device that generates a large force called braking of a vehicle with a small force, such as a brake device such as a vehicle. In addition, a device that outputs a large force with a small input known as a boosting device has been disclosed.

대한민국 특허번호 제10-0941881호(등록일: 2010년02월03일)의 지렛대 원리를 이용한 동력배가장치가 공개되어 있다.A power doubling device using the lever principle of Korean Patent No. 10-0941881 (registration date: February 3, 2010) is disclosed.

도 1은 종래기술의 동력배가장치에 관한 구성도이다. 도 1에 도시 한 바와 같이 상기 특허발명은, 동력배가장치에 있어서, 동력생성장치(A)에서 생성된 회전운동을 왕복운동으로 바꾸는 캠장치(C); 상기 캠장치(C)와 제1연결부(Z)에서 일 단부가 연결된 제1샤프트(2); 제2연결부(D)에서 일 단부가 상기 제1샤프트(2)의 타 단부와 연결되고, 실린더(H) 받침대의 제3연결부(F)에서 타 단부가 연결되는 제2샤프트(E); 상기 제2샤프트(E) 중의 특정 위치에 해당하는 제4연결부(1)에 연결되며, 상기 실린더(H) 내부에 유압을 생성하는 피스톤(5); 및 상기 실린더(H)와 연결된 유압탱크(K);를 포함하되, 상기 캠장치(C)에 의한 상기 제1샤프트(2)의 왕복운동에 의해 상기 제2샤프트(E)도 왕복운동을 하며, 상기 제3 연결부(F)로부터 상기 제2연결부(D)까지 길이는 상기 제3연결부(F)로부터 상기 제4연결부(1)까지 길이의 2배 내지 20배에 해당되어 상기 동력생성장치(A)에서 생성된 동력의 2배 내지 20배의 동력이 상기 실린더(H)에서 생성되고, 상기 제2연결부(D)에는 복수의 베어링이 장착되어 상기 제1샤프트(2) 및 상기 제2샤프트(E)가 왕복운동을 하는 경우 원활하게 움직일 수 있도록 하며, 상기 제2연결부(D) 양쪽에 철판(P)을 고정하여 상기 제1샤프트(2) 및 제2샤프트(E)가 좌, 우로 움직이지 않도록 함으로써 고속 회전시에도 흔들리지 않으며, 상기 실린더(H)와 상기 유압탱크(K) 사이에는 구형 볼 베어링을 이용한 유압펌프마개가 장착되어 유압탱크(K)로부터 오일을 상기 실린더(H)로 유입시키고, 상기 실린더(H)에서 생성된 유압을 상기 유압탱크(K)로 전달하는 것을 특징으로 하는 구성이다.1 is a block diagram of a conventional power doubling device. As shown in Fig. 1, the patented invention provides a power doubling device, comprising: a cam device C for converting a rotational motion generated by the power generating device A into a reciprocating motion; A first shaft (2) having one end connected to the cam device (C) and the first connector (Z); A second shaft (E) having one end connected to the other end of the first shaft (2) at the second connection part (D), and connected to the other end at the third connection part (F) of the cylinder (H) pedestal; A piston (5) connected to a fourth connection part (1) corresponding to a specific position of the second shaft (E) and generating hydraulic pressure in the cylinder (H); And a hydraulic tank (K) connected to the cylinder (H), wherein the second shaft (E) also reciprocates by the reciprocating motion of the first shaft (2) by the cam device (C). , The length from the third connection part (F) to the second connection part (D) is equal to 2 to 20 times the length from the third connection part (F) to the fourth connection part (1), and the power generating device ( 2 to 20 times the power generated in A) is generated in the cylinder (H), and a plurality of bearings are mounted in the second connection part (D) to provide the first shaft (2) and the second shaft. When (E) makes a reciprocating motion, it can move smoothly, and the first shaft (2) and the second shaft (E) are moved to the left and right by fixing the steel plates (P) on both sides of the second connector (D). By preventing movement, it does not shake even during high-speed rotation, and a hydraulic pump stopper using a spherical ball bearing is mounted between the cylinder (H) and the hydraulic tank (K) to transfer oil from the hydraulic tank (K) to the cylinder (H). It is a configuration characterized in that the inlet and transfer the hydraulic pressure generated in the cylinder (H) to the hydraulic tank (K).

상기 특허발명은 지렛대의 받침점을 중심으로 받침점의 전방과 후방에 위치하는 작용점에 각각 실린더를 설치하여 실린더 내에서 피스톤이 작동되도록 한 구성으로서, 지렛대 원리를 이용하여 작은 힘으로 큰 힘을 발휘하도록 한 발명이다.The above patented invention is a configuration in which cylinders are installed at the operating points located in front and rear of the fulcrum centering on the fulcrum of the lever to operate the piston within the cylinder. Using the lever principle, a large force is exerted with a small force. It is an invention.

상기 특허발명은 지렛대의 제1 샤프트와 제2 샤프트의 길이에 따라서 작용점에서의 힘의 크기가 결정되는 지렛대 원리를 이용하여 힘을 배가시키고 있는 구성이지만, 작용점에 더 큰 힘을 발생시키기 위해서 제1 샤프트 및 제2 샤프트의 길이를 조절하여야 하나, 작용점에 더 큰 힘을 발생시키기 위해서는 특히 상기 제2 샤프트의 길이를 늘려야 하므로 장치를 위한 큰 스페이스가 필요하고, 상기 작용점에서 기어 들의 회전체를 구동시킬 수 없는 문제가 있다.In the above patented invention, the force is multiplied by using the lever principle, in which the magnitude of the force at the working point is determined according to the length of the first shaft and the second shaft of the lever, but in order to generate a larger force at the working point, the first The length of the shaft and the second shaft must be adjusted, but in order to generate a greater force at the working point, a large space is required for the device, especially since the length of the second shaft must be increased, and the rotating body of the gears must be driven at the working point. There is a problem that cannot be done.

따라서, 지렛대의 원리를 이용하되 힘점에서 받침점까지의 아암의 길이를 다양한 형태로 조절할 수 있어 장치의 설치 스페이스에 구애받지 않고, 작용점에서 큰힘으로 기어를 일 방향으로 회전시킬 수 있는 동력증강장치의 발명이 요망된다.Therefore, the invention of a power boosting device capable of rotating the gear in one direction with a large force at the point of action, regardless of the installation space of the device, as the length of the arm from the force point to the support point can be adjusted in various forms using the principle of the lever. Is desired.

대한민국 특허번호 제10-0941881호(등록일: 2010년02월03일)Korean Patent No. 10-0941881 (Registration Date: February 3, 2010)

본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 지렛대의 원리를 이용하되 힘점에서 받침점까지의 아암의 길이를 다양한 형태로 조절할 수 있어 장치의 설치 스페이스에 구애받지 않고, 작용점에서 큰힘으로 기어를 일 방향으로 회전시킬 수 있는 동력증강장치를 제공함에 있다.The present invention is to solve the problems of the prior art, and an object of the present invention is to use the principle of a lever, but the length of the arm from the force point to the support point can be adjusted in various forms, regardless of the installation space of the device, and the working point It is to provide a power enhancement device that can rotate the gear in one direction with a large force.

본 출원은 특허출원 제10-2020-0071248호(출원일: 2020년06월12일)을 기초로 우선권주장을 한 특허출원이다. This application is a patent application in which priority is claimed based on patent application No. 10-2020-0071248 (filing date: June 12, 2020).

본 발명의 목적을 달성하기 위한 기술적 해결 수단으로, 모터와 상기 모터의 회전축에 결합된 모터풀리를 포함하는 동력원부와; 회동 가능하게 고정 지지된 소정 길이의 플라이휠축과, 상기 플라이휠축상에서 서로 소정 거리 이격되어 설치된 소정의 직경을 갖는 좌우 한 쌍의 제1 플라이휠 및 제2 플라이휠과, 상기 플라이휠축상의 상기 한 쌍의 플라이휠의 사이에 설치되어 있고 상기 모터풀리와 제1 회전력전달수단으로 연결되어 있는 좌우 한 쌍의 제1 회전수단과, 상기 플라이휠축상의 상기 한 쌍의 제1 회전수단의 사이에 설치되어 있고 상기 제1 회전수단보다 직경이 큰 제2 회전수단을 포함하는 플라이휠부와; 상기 플라이휠축으로부터 소정 거리 이격되어 회동 가능하게 고정 지지된 소정 길이의 크랭크축과, 상기 크랭크축의 양단부에 설치된 좌우 한 쌍의 제1 크랭크휠 및 제2 크랭크휠과, 상기 크랭크축상의 상기 한 쌍의 제1 크랭크휠과 제2 크랭크휠의 사이에 설치되어 있고 상기 제2 회전수단보다 직경이 크고 상기 제2 회전수단과 제2 회전력전달수단으로 연결되어 있는 제3 회전수단을 포함하는 크랭크부와; 상기 한 쌍의 제1 크랭크휠 및 제2 크랭크휠의 외측 표면의 외주변에 근접한 위치이고 좌측 크랭크휠에 대한 우측 크랭크휠에의 설치 위치가 소정의 각도를 갖도록 되어 있는 제1 힌지부 및 제2 힌지부와, 일단이 상기 제1 힌지부 및 제2 힌지부에 각각 회동이 가능하도록 설치되되 상기 크랭크휠의 외측 표면에 면하여 회동이 가능한 소정 길이의 제1 연결바 및 제2 연결바와, 상기 제1 연결바 및 강기 제2 연결바의 타단에 각각 설치 또는 형성된 제1 관절힌지부 및 제2 관절힌지부와, 일단이 상기 제1 관절힌지부 및 상기 제2 관절힌지부에 회동이 가능하도록 각각 설치된 제1 아암부 및 제2 아암부와, 상기 제1 아암부 및 제2 아암부의 단부에 형성된 부채꼴 형상의 제1 섹터기어 및 제2 섹터기어와, 상기 제1 아암부의 단부와 제1 섹터기어의 연결 부위 및 상기 제2 아암부의 단부와 제2 섹터기어의 연결 부위에 각각 형성되고 고정 지지봉이 삽입되어 상기 고정 지지봉을 중심으로 상기 아암부와 섹터기어가 회동 가능하도록 지지하는 제1 관통홀 및 제2 관통홀을 포함하는 배력기구부와; 상기 고정 지지봉과 소정 거리 이격된 위치에 회동 가능하도록 고정 설치된 클러치기어축과, 상기 클러치기어축상에 서로 소정 거리 이격되어 설치되고 상기 제1 섹터기어 및 제2 섹터기어에 각각 맞물려 회전하되 일방향으로만 회전하도록 클러치 베어링과 결합된 제1 클러치기어 및 제2 클러치기어와, 상기 클러치기어축상의 상기 제1 클러치기어와 제2 클러치기어의 사이에 설치되어 회전하고 제3 회전력전달수단을 통해 외부 장치에 회전력을 전달하는 소정 직경의 제3 회전수단을 포함하는 클러치기어부를 포함하는 동력증강장치가 제시된다. As a technical solution for achieving the object of the present invention, a power source including a motor and a motor pulley coupled to a rotation shaft of the motor; A flywheel shaft of a predetermined length fixedly supported to be rotatable, a pair of left and right flywheels and a second flywheel having a predetermined diameter installed at a predetermined distance from each other on the flywheel shaft, and the pair of flywheels on the flywheel shaft A pair of left and right first rotation means installed between the motor pulley and the first rotational force transmission means, and the first rotational means installed between the pair of first rotation means on the flywheel shaft, and the first A flywheel unit including a second rotating unit having a diameter larger than that of the rotating unit; A crankshaft of a predetermined length that is fixedly supported and rotatably spaced apart from the flywheel shaft, a pair of left and right first crankwheels and a second crankwheel installed at both ends of the crankshaft, and the pair of the crankshaft on the crankshaft A crank part including a third rotation means installed between the first crank wheel and the second crank wheel and having a diameter larger than that of the second rotation means and connected by the second rotation means and the second rotation force transmission means; The first hinge portion and the second hinge portion which is located close to the outer periphery of the outer surface of the pair of first and second crank wheels, and the installation position of the left crank wheel to the right crank wheel has a predetermined angle. A first connecting bar and a second connecting bar having a predetermined length, each of which has a hinge portion, and one end of which is rotatably installed on the first hinge portion and the second hinge portion, and is rotatable to face the outer surface of the crankwheel, and the A first joint hinge part and a second joint hinge part installed or formed at the other ends of the first connection bar and the second connection bar, respectively, and one end of the first joint hinge part and the second joint hinge part so that rotation is possible. The first and second arm portions respectively installed, the sector-shaped first sector gear and the second sector gear formed at the ends of the first and second arm portions, and the end portions and the first sector of the first arm portion A first through hole formed at a connection portion of the gear and at an end portion of the second arm portion and a connection portion of the second sector gear, and a fixed support rod is inserted to support the arm portion and the sector gear so as to be rotatable around the fixed support rod And a power booster unit including a second through hole; A clutch gear shaft fixedly installed to be rotatable at a position spaced apart from the fixed support rod by a predetermined distance, and a clutch gear shaft installed at a predetermined distance apart from each other on the clutch gear shaft and rotated in engagement with the first sector gear and the second sector gear, respectively, but only in one direction. The first clutch gear and the second clutch gear coupled to the clutch bearing so as to rotate, and installed between the first clutch gear and the second clutch gear on the clutch gear shaft to rotate, and to an external device through a third rotational force transmission means. A power enhancing device including a clutch gear unit including a third rotation means having a predetermined diameter for transmitting rotational force is provided.

본 발명에 의하면 지렛대의 원리를 이용하되 힘점에서 받침점까지의 아암의 길이를 다양한 형태로 조절할 수 있어 장치의 설치 스페이스에 구애받지 않고, 작용점에서 큰 힘으로 기어를 일 방향으로 회전시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, although the principle of the lever is used, the length of the arm from the force point to the support point can be adjusted in various forms, so that the gear can be rotated in one direction with a large force at the working point, regardless of the installation space of the device. have.

도 1은 종래기술의 동력배가장치에 관한 구성도이다.
도 2는 본 발명의 동력증강장치의 실시예에 관한 개략적인 구성도이다.
도 3은 도 2의 동력증강장치의 실시예에서 주요부인 플라이휠부 및 크랭크부의 개략적인 평면 구성도이다.
도 4는 본 발명의 동력증강장치에 적용될 수 있는 플라이휠부 및 크랭크부의 다른 실시예에 관한 개략적인 평면 구성도이다.
도 5는 본 발명의 동력증강장치의 실시예의 개략적인 작용 설명도이다. 1 is a block diagram of a conventional power doubling device.
2 is a schematic configuration diagram of an embodiment of a power enhancement device of the present invention.
3 is a schematic plan configuration diagram of a flywheel part and a crank part, which are main parts in the embodiment of the power booster of FIG. 2.
4 is a schematic plan configuration diagram of another embodiment of a flywheel part and a crank part that can be applied to the power booster of the present invention.
5 is a schematic diagram illustrating the operation of an embodiment of the power booster of the present invention.

이하에서 본 발명의 동력증강장치의 실시예를 첨부한 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, an embodiment of a power enhancement device of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 동력증강장치의 실시예에 관한 개략적인 구성도이다.2 is a schematic configuration diagram of an embodiment of a power enhancement device of the present invention.

도 2에 도시한 바와 같이 본 발명의 동력증강장치는, 모터(110)와 상기 모터(110)의 회전축(120)에 결합된 모터풀리(130)를 포함하는 동력원부(100)와; 회동 가능하게 고정 지지된 소정 길이의 플라이휠축(210)과, 상기 플라이휠축(210)상에서 서로 소정 거리 이격되어 설치된 소정의 직경을 갖는 좌우 한 쌍의 제1 플라이휠(220) 및 제2 플라이휠(230)과, 상기 플라이휠축(210)상의 상기 한 쌍의 플라이휠(220)(230)의 사이에 설치되어 있고 상기 모터풀리(130)와 제1 회전력전달수단(V1)으로 연결되어 있는 좌우 한 쌍의 제1 회전수단(240)(250)과, 상기 플라이휠축(210)상의 상기 한 쌍의 제1 회전수단(240)(250)의 사이에 설치되어 있고 상기 제1 회전수단(240)(250)보다 직경이 큰 제2 회전수단(260)을 포함하는 플라이휠부(200)와; 상기 플라이휠축(210)으로부터 소정 거리 이격되어 회동 가능하게 고정 지지된 소정 길이의 크랭크축(310)과, 상기 크랭크축(310)의 양단부에 설치된 좌우 한 쌍의 제1 크랭크휠(320) 및 제2 크랭크휠(330)과, 상기 크랭크축(310)상의 상기 한 쌍의 제1 크랭크휠(320)과 제2 크랭크휠(330)의 사이에 설치되어 있고 상기 제2 회전수단(260)보다 직경이 크고 상기 제2 회전수단(260)과 제2 회전력전달수단(V2)으로 연결되어 있는 제3 회전수단(340)을 포함하는 크랭크부(300)와; 상기 한 쌍의 제1 크랭크휠(320) 및 제2 크랭크휠(330)의 외측 표면의 외주변에 근접한 위치이고 좌측 크랭크휠(330)에 대한 우측 크랭크휠(320)에의 설치 위치가 소정의 각도를 갖도록 되어 있는 제1 힌지부(410a) 및 제2 힌지부(410b)와, 일단이 상기 제1 힌지부(410a) 및 제2 힌지부(410b)에 각각 회동이 가능하도록 설치되되 상기 크랭크휠(320)(330)의 외측 표면에 면하여 회동이 가능한 소정 길이의 제1 연결바(420a) 및 제2 연결바(420b)와, 상기 제1 연결바(420a) 및 강기 제2 연결바(420b)의 타단에 각각 설치 또는 형성된 제1 관절힌지부(430a) 및 제2 관절힌지부(430b)와, 일단이 상기 제1 관절힌지부(430a) 및 상기 제2 관절힌지부(430b)에 회동이 가능하도록 각각 설치된 제1 아암부(440a) 및 제2 아암부(440b)와, 상기 제1 아암부(440a) 및 제2 아암부(440b)의 단부에 형성된 부채꼴 형상의 제1 섹터기어(460a) 및 제2 섹터기어(460b)와, 상기 제1 아암부(440a)의 단부와 제1 섹터기어(460a)의 연결 부위 및 상기 제2 아암부의 단부(440b)와 제2 섹터기어(460b)의 연결 부위에 각각 형성되고 고정 지지봉(470a)(470b)이 삽입되어 상기 고정 지지봉을 중심으로 상기 아암부(440a)(440b)와 섹터기어(460a)(460b)가 회동 가능하도록 지지하는 제1 관통홀(450a) 및 제2 관통홀(450b)을 포함하는 배력기구부(400)와; 상기 고정 지지봉(470a)(470b)과 소정 거리 이격된 위치에 회동 가능하도록 고정 설치된 클러치기어축(510)과, 상기 클러치기어축(510)상에 소정 거리 이격되어 설치되고 상기 제1 섹터기어(460a) 및 제2 섹터기어(460b)에 각각 맞물려 회전하되 일방향으로만 회전하도록 클러치 베어링과 결합된 제1 클러치기어(520) 및 제2 클러치기어(530)와, 상기 클러치기어축(510)상의 상기 제1 클러치기어(520)와 제2 클러치기어(530)의 사이에 설치되어 회전하고 제3 회전력전달수단(V3)을 통해 변속장치 등의 외부장치부(600)에 회전력을 전달하는 소정 직경의 제3 회전수단(540)을 포함하는 클러치기어부(500)를 포함하는 구성이다.As shown in Figure 2, the power enhancement device of the present invention includes a power source 100 including a motor 110 and a motor pulley 130 coupled to the rotation shaft 120 of the motor 110; A flywheel shaft 210 of a predetermined length fixedly supported to be rotatable, and a pair of left and right flywheels 220 and a second flywheel 230 having a predetermined diameter installed at a predetermined distance from each other on the flywheel shaft 210 ), and a pair of left and right installed between the pair of flywheels 220 and 230 on the flywheel shaft 210 and connected by the motor pulley 130 and the first rotational force transmission means V1 It is installed between the first rotation means 240, 250 and the pair of first rotation means 240, 250 on the flywheel shaft 210, and the first rotation means 240, 250 A flywheel part 200 including a second rotating means 260 having a larger diameter; A crankshaft 310 having a predetermined length that is fixedly supported and rotatably spaced apart from the flywheel shaft 210, a pair of left and right first crankwheels 320 and a first crankwheel 320 installed at both ends of the crankshaft 310 2 It is installed between the crank wheel 330 and the pair of the first crank wheel 320 and the second crank wheel 330 on the crank shaft 310 and has a diameter than the second rotating means 260 A crank part 300 including a third rotation means 340 which is large and connected to the second rotation means 260 and the second rotation force transmission means V2; It is a position close to the outer periphery of the outer surface of the pair of first crank wheel 320 and second crank wheel 330, and the installation position of the left crank wheel 330 to the right crank wheel 320 is a predetermined angle The first hinge portion (410a) and the second hinge portion (410b) and one end is installed to be rotatable to the first hinge portion (410a) and the second hinge portion (410b) to have the crank wheel A first connection bar (420a) and a second connection bar (420b) having a predetermined length that can be rotated to face the outer surfaces of the (320) (330), and the first connection bar (420a) and the second connection bar (Ganggi) ( The first joint hinge portion 430a and the second joint hinge portion 430b, respectively installed or formed at the other end of 420b), and one end of the first joint hinge portion 430a and the second joint hinge portion 430b A first sector gear in the shape of a sector formed at the ends of the first arm portion 440a and the second arm portion 440b respectively installed to enable rotation, and the first arm portion 440a and the second arm portion 440b (460a) and the second sector gear 460b, the connection portion between the end portion of the first arm portion 440a and the first sector gear 460a, and the end portion 440b of the second arm portion and the second sector gear ( Each formed at the connection portion of the 460b) and fixed support rods 470a and 470b are inserted to support the arm portions 440a and 440b and the sector gears 460a and 460b to be rotatable around the fixed support rods. A power booster unit 400 including a first through hole 450a and a second through hole 450b; A clutch gear shaft 510 fixedly installed to rotate at a position spaced apart from the fixed support rods 470a and 470b by a predetermined distance, and the first sector gear ( The first clutch gear 520 and the second clutch gear 530 coupled with the clutch bearing so as to rotate in engagement with each of the 460a) and the second sector gear 460b, but rotate only in one direction, and the clutch gear shaft 510 A predetermined diameter that is installed between the first clutch gear 520 and the second clutch gear 530 and rotates and transmits the rotational force to the external device 600 such as a transmission through the third rotational force transmission means (V3). It is a configuration including a clutch gear unit 500 including a third rotation means 540 of.

도 3은 도 2의 동력증강장치의 실시예에서 주요부인 플라이휠부 및 크랭크부의 개략적인 평면 구성도이다.3 is a schematic plan configuration diagram of a flywheel part and a crank part, which are main parts in the embodiment of the power booster of FIG. 2.

도 3에 도시한 바와 같이 본 발명의 동력증강장치의 플라이휠부 및 크랭크부는, 모터의 회전에 의해 회전하는 모터풀리(130)가 설치되어 있고, 상기 플라이휠부(200)는, 상기 모터풀리(130)와 소정 거리 이격된 위치에 설치된 소정 길이의 플라이휠축(210)과, 상기 플라이휠축(210)의 양단 부위에서 상기 플라이휠축(210)이 자유롭게 회전하도록 고정 설치하는 제1 플라이휠축지지부(270a) 및 제2 플라이휠축지지부(270b)와, 상기 플라이휠축(210)상에서 서로 소정 거리 이격되어 설치된 소정의 직경을 갖는 좌우 한 쌍의 제1 플라이휠(220) 및 제2 플라이휠(230)과, 상기 플라이휠축(210)상의 상기 한 쌍의 플라이휠(220)(230)의 사이에 설치되어 있고 상기 모터풀리(130)와 제1 회전력전달수단(V1)으로 연결되어 있는 좌우 한 쌍의 제1 회전수단(240)(250)과, 상기 플라이휠축(210)상의 상기 한 쌍의 제1 회전수단(240)(250)의 사이에 설치되어 있고 상기 제1 회전수단(240)(250)보다 직경이 큰 제2 회전수단(260)을 포함하는 구성이다.As shown in Figure 3, the flywheel part and the crank part of the power augmentation device of the present invention are provided with a motor pulley 130 that rotates by rotation of a motor, and the flywheel part 200 includes the motor pulley 130 ) And a first flywheel shaft support portion (270a) fixedly installed so that the flywheel shaft 210 rotates freely at both ends of the flywheel shaft 210 and a flywheel shaft 210 of a predetermined length installed at a position spaced apart from the flywheel shaft 210 And a second flywheel shaft support portion 270b, a pair of left and right first flywheels 220 and a second flywheel 230 having a predetermined diameter installed at a predetermined distance apart from each other on the flywheel shaft 210, and the flywheel. A pair of left and right first rotation means installed between the pair of flywheels 220 and 230 on the shaft 210 and connected by the motor pulley 130 and the first rotational force transmission means V1 ( It is installed between the pair of first rotation means (240, 250) on the flywheel shaft (210) and the first rotation means (240) (250) having a larger diameter than the first rotation means (240) (250). It is a configuration including two rotating means (260).

또한, 상기 크랭크부(300)는, 상기 플라이휠축(210)과 소정 거리 이격된 위치에 설치된 소정 길이의 크랭크축(310)과, 상기 크랭크축(310)의 양단부에 설치된 좌우 한 쌍의 제1 크랭크휠(320) 및 제2 크랭크휠(330)과, 상기 크랭크축(310)상의 상기 한 쌍의 제1 크랭크휠(320)과 제2 크랭크휠(330)의 사이에 설치되어 있고 상기 제2 회전수단(260)보다 직경이 크고 상기 제2 회전수단(260)과 제2 회전력전달수단(V2)으로 연결되어 있는 제3 회전수단(340)과; 상기 제1 크랭크휠(320)과 상기 제3 회전수단(340)의 사이 및 상기 제2 크랭크휠(330)과 상기 제3 회전수단(340)의 사이에 상기 크랭크축(310)이 자유롭게 회전하도록 고정 설치하는 제1 크랭크축지지부(360a) 및 제2 크랭크축지지부(360b)를 포함하는 구성이다. In addition, the crank part 300 includes a crankshaft 310 having a predetermined length installed at a position spaced apart from the flywheel shaft 210 by a predetermined distance, and a first pair of left and right installed at both ends of the crankshaft 310 It is installed between the crank wheel 320 and the second crank wheel 330 and the pair of the first crank wheel 320 and the second crank wheel 330 on the crank shaft 310, and the second A third rotation means 340 having a diameter larger than that of the rotation means 260 and connected by the second rotation means 260 and the second rotation force transmission means (V2); The crankshaft 310 freely rotates between the first crankwheel 320 and the third rotating means 340 and between the second crankwheel 330 and the third rotating means 340. It is a configuration including a first crankshaft support part 360a and a second crankshaft support part 360b to be fixedly installed.

도 4는 본 발명의 동력증강장치에 적용될 수 있는 플라이휠부 및 크랭크부의 다른 실시예에 관한 개략적인 평면 구성도이다. 4 is a schematic plan configuration diagram of another embodiment of a flywheel part and a crank part that can be applied to the power booster of the present invention.

도 4에 도시한 바와 같이 본 발명의 플라이휠부 및 크랭크부는, 모터의 회전에 의해 회전하는 모터풀리(130)가 설치되어 있고, 상기 플라이휠부(200)는, 상기 모터풀리(130)와 소정 거리 이격된 위치에 설치된 소정 길이의 플라이휠축(210)과, 상기 플라이휠축(210)의 양단 부위에서 상기 플라이휠축(210)이 자유롭게 회전하도록 고정 설치하는 제1 플라이휠축지지부(270a) 및 제2 플라이휠축지지부(270b)와, 상기 플라이휠축(210)상에서 상기 양측 제1 플라이휠축지지부(270a) 및 제2 플라이휠축지지부(270b) 사이의 인접한 위치에 각각 설치된 소정의 직경을 갖는 제1 회전수단(230a) 및 제2 회전수단(230b)와, 상기 플라이휠축(210)상의 상기 제1 회전수단(230a) 및 제2 회전수단(230b)의 사이에서 소정 거리 이격되어 설치된 한 쌍의 제3 회전수단(240a) 및 제4 회전수단(240b)와, 상기 플라이휠축(210)의 중앙 위치이고 상기 제3 회전수단(240a) 및 제4 회전수단(240b)의 사이에 설치된 상기 제1 내지 제4 회전수단보가 직경이 큰 플라이휠(280)을 포함하는 구성이다.As shown in Fig. 4, the flywheel part and the crank part of the present invention are provided with a motor pulley 130 that rotates by rotation of a motor, and the flywheel part 200 is a predetermined distance from the motor pulley 130. A flywheel shaft 210 of a predetermined length installed at a spaced apart position, and a first flywheel shaft support portion 270a and a second flywheel fixedly installed so that the flywheel shaft 210 rotates freely at both ends of the flywheel shaft 210 A first rotating means having a predetermined diameter installed on the shaft support portion 270b and adjacent to each of the first flywheel shaft support portions 270a and the second flywheel shaft support portions 270b on the flywheel shaft 210 ( 230a) and a second rotation means (230b), and a pair of third rotation means spaced apart a predetermined distance between the first rotation means (230a) and the second rotation means (230b) on the flywheel shaft (210) (240a) and the fourth rotation means (240b), and the first to fourth rotation installed between the center position of the flywheel shaft 210 and between the third rotation means (240a) and the fourth rotation means (240b) Sudanbo is a configuration including a large diameter flywheel 280.

상기 모터풀리(130)의 회전력은 상기 제3 회전수단(240a) 또는 제4 회전수단(240b) 중 하나에 제1 회전력전달수단(C1)으로 연결되어 상기 플라이휠부(200)로 전달된다.The rotational force of the motor pulley 130 is connected to one of the third rotational means 240a or the fourth rotational means 240b by a first rotational force transmission means C1 and transmitted to the flywheel part 200.

또한, 상기 크랭크부(300)는 좌우측으로 분리된 제1 크랭크부(300a) 및 제2 크랭크부(300b)의 구성으로서, 상기 제1 크랭크부(300a)는 상기 플라이휠축(210)과 소정 거리 이격된 위치에 설치된 소정 길이의 제1 크랭크축(310a)과, 상기 제1 크랭크축(310a)의 외측(우측) 단부에 설치된 소정의 직경을 갖는 제1 크랭크휠(320)과, 상기 제1 크랭크축(310a)의 내측(좌측) 단부에 설치된 상기 제1 크랭크휠(320)의 직경에 대응하는 지경을 갖는 제1 밸런스휠(370a)과, 상기 크랭크축(310)상의 상기 제1 크랭크휠(320)과 제1 밸런스휠(370a)의 사이에 설치되어 있고 플라이휠부(200)의 상기 제1 회전수단(230a)보다 직경이 크고 상기 제1 회전수단(230a)와 맞물려서 기어 결합된 제5 회전수단(340a)과; 상기 제1 크랭크휠(320)과 상기 제5 회전수단(340a)의 사이 및 상기 제1 밸런스휠(370a)과 상기 제5 회전수단(340a)의 사이에 상기 제1 크랭크축(310a)이 자유롭게 회전하도록 고정 설치하는 제1 크랭크축지지부(350a) 및 제2 크랭크축지지부(360a)를 포함하는 구성이다. In addition, the crank portion 300 is a configuration of a first crank portion (300a) and a second crank portion (300b) separated to the left and right, the first crank portion (300a) is a predetermined distance from the flywheel shaft (210) A first crankshaft 310a having a predetermined length installed at a spaced apart position, a first crankwheel 320 having a predetermined diameter installed at an outer (right side) end of the first crankshaft 310a, and the first crankshaft 310a. A first balance wheel 370a having a diameter corresponding to the diameter of the first crank wheel 320 installed at the inner (left) end of the crankshaft 310a, and the first crankwheel on the crankshaft 310 (320) is installed between the first balance wheel (370a) and is larger in diameter than the first rotating means (230a) of the flywheel part (200) and meshed with the first rotating means (230a) to engage a fifth gear. A rotating means (340a); The first crankshaft 310a is freely positioned between the first crankwheel 320 and the fifth rotation means 340a and between the first balance wheel 370a and the fifth rotation means 340a. It is a configuration including a first crankshaft support portion 350a and a second crankshaft support portion 360a fixedly installed to rotate.

상기 제2 크랭크부(300b)는 상기 플라이휠축(210)과 소정 거리 이격된 위치에 설치된 소정 길이의 제2 크랭크축(310b)과, 상기 제2 크랭크축(310b)의 외측(좌측) 단부에 설치된 소정의 직경을 갖는 제2 크랭크휠(330)과, 상기 제2 크랭크축(310b)의 내측(우측) 단부에 설치된 상기 제2 크랭크휠(330)의 직경에 대응하는 직경을 갖는 제2 밸런스휠(370b)과, 상기 제2 크랭크축(310b)상의 상기 제2 크랭크휠(330)과 제2 밸런스휠(370b)의 사이에 설치되어 있고 플라이휠부(200)의 상기 제2 회전수단(230b)보다 직경이 크고 상기 제2 회전수단(230b)과 맞물려서 기어 결합된 제6 회전수단(330b)과; 상기 제2 크랭크휠(330b)과 상기 제6 회전수단(340b)의 사이 및 상기 제2 밸런스휠(370b)과 상기 제6 회전수단(330b)의 사이에 상기 제2 크랭크축(310b)이 자유롭게 회전하도록 고정 설치하는 제3 크랭크축지지부(350b) 및 제4 크랭크축지지부(360b)를 포함하는 구성이다. The second crank part 300b has a second crankshaft 310b of a predetermined length installed at a position spaced apart from the flywheel shaft 210 by a predetermined distance, and an outer (left) end of the second crankshaft 310b. A second crankwheel 330 having a predetermined diameter installed, and a second balance having a diameter corresponding to the diameter of the second crankwheel 330 installed at the inner (right) end of the second crankshaft 310b The second rotating means 230b of the wheel 370b and the second crankshaft 310b, installed between the second crankwheel 330 and the second balance wheel 370b, and of the flywheel part 200 ) And a sixth rotation means (330b) having a larger diameter than that of the second rotation means (230b) and engaged with the gear; The second crankshaft 310b is freely positioned between the second crank wheel 330b and the sixth rotating means 340b and between the second balance wheel 370b and the sixth rotating unit 330b. It is a configuration including a third crankshaft support portion 350b and a fourth crankshaft support portion 360b fixedly installed to rotate.

도 5는 본 발명의 동력증강장치의 실시예의 개략적인 작용 설명도이다.5 is a schematic diagram illustrating the operation of an embodiment of the power booster of the present invention.

도 5 및 상술한 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예의 작용을 상세히 설명하기로 한다.The operation of the embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 5 and 2 described above.

도 2 및 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 플라이휠부(200)는 상기 동력원부(100)의 모터(110)의 회전력을 전달받아서 상기 플라이휠의 사이즈 및 중량으로 인해 관성모멘트의 원리에 의해서 안정적인 회전력을 유지하여, 그 회전력이 상기 크랭크부(300)로 전달된다. 2 and 5, the flywheel unit 200 receives the rotational force of the motor 110 of the power source unit 100, and thus a stable rotational force by the principle of the moment of inertia due to the size and weight of the flywheel. By maintaining, the rotational force is transmitted to the crank part 300.

도 5에 도시한 바와 같이, 예를 들면 크랭크휠축(310)의 동축상에 상기 제1 크랭크휠(320)과 상기 제2 크랭크휠(330)이 고정 설치된 구성이고, 회전이 정지된 상태에서 상기 제1 크랭크휠(320)의 외 표면의 외주변에 인접한 위치에 설치된 제1 힌지부(410a)의 위치와 상기 제2 크랭크휠(330)의 외 표면의 외주변에 인접한 위치에 설치된 제2 힌지부(410b)는 서로 일정 각도를 갖는 위치에 설치되어 있다. 상기 제1 힌지부(410a)와 제2 힌지부(410b)의 위치는 상기 제1 및 제2 힌지부에 회동 가능하게 설치된 제1 연결바(420a)와 제2 연결바(420b)의 운동이 서로 상반되도록 하는 위치로 설정될 수 있다. 따라서 제1 및 제2 크랭크휠의 외 표면에 설치되는 제1 힌지부 및 제2 힌지부는, 상기 크랭크휠축(310)이 회전할 때, 상기 제1 크랭크휠(320)의 회전에 의한 상기 제1 연결바(420a)가 하강하면 상기 제2 크랭크휠(330)의 회전에 의한 상기 제2 연결바(420b)는 상승하도록 하는 위치에 설치된다. 상기 제1 관절힌지부(430a) 및 제2 관절힌지부(430b)는 상기 제1 연결바(420a) 및 제2 연결바(420b)의 단부에 고정 설치 또는 형성된 구성으로 할 수 있다. 상기 제1 및 제2 연결바(420a)(420b)의 상기 제1 및 제2 관절힌지부(430a)(430b)에 회동이 가능하게 결합된 제1 아암부(440a) 및 제2 아암부(440b)의 형상은 본 발명의 실시예의 도 2 및 도 5에서는 직각으로 절곡된 형상으로 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 상기 제1 및 제2 연결바(420a)(420b)의 하강하는 힘을 가장 효율성 있게 상기 제1 및 제2 관통홀(450a)(450b)의 받침점을 중심으로 상기 제1 및 제2 섹터기어(460a)(460b)의 힘점까지 전달할 수 있는 다양한 형상으로 구성될 수 있다. 또한, 상기 제1 아암부(440a) 및 제2 아암부(440b)는 그 길이를 연장하거나 줄일 수 있는 다양한 구성이 포함될 수 있다. 상기 제1 및 제2 아암부(440a)(440b)의 단부에 상기 제1 및 제2 관통홀(450a)(450b)의 받침점을 중심으로 일정 각도만큼 상하로 회전하는 상기 제1 및 제2 섹터기어(460a)(460b)의 상하 회전 거리는 상기 제1 및 제2 아암부(440a)(440b)의 상기 제1 및 제2 관통홀(450a)(450b)까지의 길이와 상기 제1 및 제2 관통홀(450a)(450b)로부터 상기 제1 및 제2 섹터기어(460a)(460b)의 단부까지의 길이의 비에 따라서 다르게 적용될 수 있다.As shown in FIG. 5, for example, the first crankwheel 320 and the second crankwheel 330 are fixedly installed on the coaxial of the crankwheel shaft 310, and the rotation is stopped. The position of the first hinge portion 410a installed at a position adjacent to the outer periphery of the outer surface of the first crankwheel 320 and the second hinge installed at a position adjacent to the outer periphery of the outer surface of the second crankwheel 330 The branches 410b are installed at positions having a predetermined angle from each other. The position of the first hinge portion 410a and the second hinge portion 410b is the movement of the first connecting bar 420a and the second connecting bar 420b rotatably installed on the first and second hinge portions. It can be set to a position so as to contradict each other. Therefore, the first hinge portion and the second hinge portion installed on the outer surfaces of the first and second crankwheels, when the crankwheel shaft 310 rotates, the first hinge portion by the rotation of the first crankwheel 320 When the connection bar 420a descends, the second connection bar 420b is installed at a position so as to rise due to the rotation of the second crank wheel 330. The first joint hinge portion 430a and the second joint hinge portion 430b may be fixedly installed or formed at ends of the first and second connection bars 420a and 420b. The first and second joint hinge portions 430a and 430b of the first and second connection bars 420a and 420b are rotatably coupled to the first arm portion 440a and the second arm portion ( The shape of 440b) is illustrated as a shape bent at a right angle in FIGS. 2 and 5 of the embodiment of the present invention, but is not limited thereto. The first and second sector gears ( It may be configured in various shapes capable of transmitting to the force point of the 460a and 460b. In addition, the first arm portion 440a and the second arm portion 440b may include various configurations capable of extending or reducing their length. The first and second sectors rotating up and down by a predetermined angle around the fulcrum of the first and second through holes 450a and 450b at the ends of the first and second arm portions 440a and 440b The vertical rotation distance of the gears 460a and 460b is the length of the first and second arm portions 440a and 440b to the first and second through holes 450a and 450b and the first and second It may be applied differently according to the ratio of the lengths from the through holes 450a and 450b to the ends of the first and second sector gears 460a and 460b.

상기 제1 및 제2 섹터기어(460a)(460b)와 각각 기어 결합된 상기 제1 클러치기어(520) 및 제2 클러치기어(530)는 일방향으로만 회전시키는 클러치베어링에 의해 구성된 기어이다. 도 5의 예에서, 상기 제1 크랭크휠(320)의 회전에 따라서 상기 제1 연결바(420a)가 하강하고 제2 크랭크휠(330)의 회전에 따라서 상기 제2 연결바(420b)가 상승하는 운동을 한다. 상기 제1 연결바(420a)의 하강에 따라서 상기 제1 관절힌지부(430a)에 힌지 결합되어 있는 제1 아암부(440a)는 회동 가능하게 고정 지지된 상기 제1 관통홀(450a)을 중심으로 하측으로 회동을 하고, 상기 제1 섹터기어(460a)는 상기 제1 관통홀(450a)을 중심으로 시계 반대 방향으로 소정 각도만큼 회전을 한다. 도 5의 실시예에서 상기 제1 및 제2 클러치기어(520)(530)은 시계방향의 일방향으로만 회전하고 시계 반대방향으로 회전시키는 힘을 받으면 클러치기어축(510)에 대해서 공회전하도록 구성되어 있다. 상기 제1 섹터기어(460a)의 시계 반대방향의 회전에 따라서 맞물려 있는 제1 클러치기어(520)가 시계방향으로 일정 각도 회전한다. 이때, 상기 제2 연결바(420b)는 제2 크랭크휠(330)의 회전에 따라서 상승되고, 상기 제2 관절힌지부(430b)에 회동 가능하게 결합된 제2 아암부(44b)는 상기 회동 가능하게 고정 지지된 제2 관통홀(450b)을 중심으로 상측으로 회동을 하고 상기 제2 섹터기어(460b)는 상기 제2 관통홀(450b)을 중심으로 시계 방향으로 소정 각도만큼 회전을 한다. 상기 제2 섹터기어(460b)의 시계 방향의 회전에 따라서 맞물려 있는 제2 클러치기어(530)가 시계 반대방향으로 일정 각도 회전하되 상기 클러치기어축(510)과 분리된 상태에서 공회전하게 된다.The first clutch gear 520 and the second clutch gear 530 gear-coupled to the first and second sector gears 460a and 460b, respectively, are gears constituted by clutch bearings that rotate only in one direction. In the example of FIG. 5, the first connection bar 420a descends according to the rotation of the first crankwheel 320, and the second connection bar 420b rises according to the rotation of the second crankwheel 330. Exercise to do. The first arm portion 440a hinged to the first joint hinge portion 430a according to the descending of the first connecting bar 420a is centered on the first through hole 450a fixedly supported to be rotatable. It rotates downwardly, and the first sector gear 460a rotates by a predetermined angle in a counterclockwise direction around the first through hole 450a. In the embodiment of FIG. 5, the first and second clutch gears 520 and 530 are configured to rotate only in one direction in the clockwise direction and idle with respect to the clutch gear shaft 510 when receiving a force to rotate in a counterclockwise direction. have. The first clutch gear 520 engaged with the rotation of the first sector gear 460a in the counterclockwise direction rotates at a certain angle in the clockwise direction. At this time, the second connection bar 420b is raised according to the rotation of the second crankwheel 330, and the second arm portion 44b rotatably coupled to the second joint hinge portion 430b is rotated. The second sector gear 460b rotates upwardly around the second through hole 450b fixedly supported as possible, and the second sector gear 460b rotates clockwise by a predetermined angle around the second through hole 450b. The second clutch gear 530 engaged with the rotation of the second sector gear 460b in the clockwise direction rotates at a certain angle in the counterclockwise direction, but idles while being separated from the clutch gear shaft 510.

이어서 상기 제1 및 제2 크랭크휠(320)(330)의 회전에 따라서, 상기 제1 연결바(420a)는 상승하고 제2 연결바(420b)는 하강을 하여, 상기 제2 섹터기어(460b)가 상기 제2 클러치기어(530)를 시계방향으로 일정 각도 회전시키고, 상기 제2 섹터기어(460a)가 제1 클러치기어(520)를 시계 반대방향으로 공회전시킨다. 이와 같이 상기 제1 및 제2 크랭크휠(320)(330)이 계속 회전함에 따라서, 상기 제1 섹터기어(460a)와 제2 섹터기어(460b)는 상기 제1 클러치기어(520)와 상기 제2 클러치기어(530)를 번갈아 가며 시계방향으로 회전시키기 된다. 그 회전력은 클러치기어축(510)상의 직경이 큰 제4 회전수단(540)을 큰 힘으로 회전시킨다. Subsequently, as the first and second crankwheels 320 and 330 rotate, the first connection bar 420a rises and the second connection bar 420b descends, so that the second sector gear 460b ) Rotates the second clutch gear 530 at a certain angle in a clockwise direction, and the second sector gear 460a idles the first clutch gear 520 in a counterclockwise direction. As the first and second crankwheels 320 and 330 continue to rotate in this way, the first sector gear 460a and the second sector gear 460b 2 The clutch gear 530 is rotated clockwise alternately. The rotational force rotates the fourth rotating means 540 having a large diameter on the clutch gear shaft 510 with a large force.

이상에서 설명한 본 발명의 실시예는 본 발명의 다양한 실시예 중 일부에 불과하다. 본 발명의 모터 들의 동력원의 회전력을 관성모멘트의 원리를 이용하는 플라이휠이 설치된 회전수단으로 전달하여 안정적인 회전력을 유지시킨 상태에서, 그 회전력을 양측에 설치된 크랭크휠과 각각의 크랭크휠에 설치된 배력기구를 이용하여 동력을 증강시키기 위한 회전수단으로 전달하는 기술적 사상에 포함되는 다양한 실시예가 본 발명의 보호범위에 해당하는 것은 당연하다.The embodiments of the present invention described above are only some of the various embodiments of the present invention. In a state in which the rotational force of the power source of the motors of the present invention is transmitted to a rotating means equipped with a flywheel using the principle of the moment of inertia to maintain a stable rotational force, the rotational force is transmitted by using the crankwheels installed on both sides and the boosting mechanism installed on each crankwheel. Thus, it is natural that various embodiments included in the technical idea of transmitting to a rotating means for enhancing power fall within the scope of protection of the present invention.

100: 동력원부
200: 플라이휘부
300: 크랭크부
400: 배력기구부
500: 클러치기어부
600: 외부장치부100: power source
200: fly hoist
300: crank part
400: power mechanism unit
500: clutch gear part
600: external device unit

Claims (5)

삭제delete 모터(110)와 상기 모터(110)의 회전축(120)에 결합된 모터풀리(130)를 포함하는 동력원부(100)와;
상기 동력원부(100)와 소정 거리 이격된 위치에 회동 가능하게 고정 지지된 소정 길이의 플라이휠축(210)과, 상기 플라이휠축(210)상에서 서로 소정 거리 이격되어 설치된 소정의 직경을 갖는 좌우 한 쌍의 제1 플라이휠(220) 및 제2 플라이휠(230)과, 상기 플라이휠축(210)상의 상기 제1 플라이휠(220) 및 제2 플라이휠(230)의 사이에 설치되어 있고 상기 모터풀리(130)와 제1 회전력전달수단(V1)으로 연결되어 있는 좌우 한 쌍의 제1 회전수단(240)(250)과, 상기 플라이휠축(210)상의 상기 한 쌍의 제1 회전수단(240)(250)의 사이에 설치되어 있고 상기 제1 회전수단(240)(250)보다 직경이 큰 제2 회전수단(260)을 포함하는 플라이휠부(200)와;
상기 플라이휠축(210)으로부터 소정 거리 이격되어 회동 가능하게 고정 지지된 소정 길이의 크랭크축(310)과, 상기 크랭크축(310)의 양단부에 설치된 좌우 한 쌍의 제1 크랭크휠(320) 및 제2 크랭크휠(330)과, 상기 크랭크축(310)상의 상기 한 쌍의 제1 크랭크휠(320)과 제2 크랭크휠(330)의 사이에 설치되어 있고 상기 제2 회전수단(260)보다 직경이 크고 상기 제2 회전수단(260)과 제2 회전력전달수단(V2)으로 연결되어 있는 제3 회전수단(340)을 포함하는 크랭크부(300)와;
상기 한 쌍의 제1 크랭크휠(320) 및 제2 크랭크휠(330)의 외측 표면의 외주변에 근접한 위치이고 제2 크랭크휠(330)에 대한 제1 크랭크휠(320)에의 설치 위치가 소정의 각도를 갖도록 되어 있는 제1 힌지부(410a) 및 제2 힌지부(410b)와, 일단이 상기 제1 힌지부(410a) 및 제2 힌지부(410b)에 각각 회동이 가능하도록 설치되되 상기 제1 크랭크휠(320)과 제2 크랭트휠(330)의 외측 표면에 면하여 회동이 가능한 소정 길이의 제1 연결바(420a) 및 제2 연결바(420b)와, 상기 제1 연결바(420a) 및 상기 제2 연결바(420b)의 타단에 각각 설치 또는 형성된 제1 관절힌지부(430a) 및 제2 관절힌지부(430b)와, 일단이 상기 제1 관절힌지부(430a) 및 상기 제2 관절힌지부(430b)에 회동이 가능하도록 각각 설치된 제1 아암부(440a) 및 제2 아암부(440b)와, 상기 제1 아암부(440a)의 단부 및 제2 아암부(440b)의 단부에 각각 형성된 부채꼴 형상의 제1 섹터기어(460a) 및 제2 섹터기어(460b)와, 상기 제1 아암부(440a)의 단부와 제1 섹터기어(460a)의 연결 부위 및 상기 제2 아암부(440b)의 단부와 제2 섹터기어(460b)의 연결 부위에 각각 형성되고 고정 지지봉(470a)(470b)이 삽입되어 상기 고정 지지봉을 중심으로 상기 제1 아암부(440a) 및 제2 아암부(440b)와 제1 섹터기어(460a) 및 제2 섹터기어(460b)가 회동 가능하도록 지지하는 제1 관통홀(450a) 및 제2 관통홀(450b)을 포함하는 배력기구부(400)와;
상기 고정 지지봉(470a)(470b)과 소정 거리 이격된 위치에 회동 가능하도록 고정 설치된 클러치기어축(510)과, 상기 클러치기어축(510)상에 소정 거리 이격되어 설치되고 상기 제1 섹터기어(460a) 및 제2 섹터기어(460b)에 각각 맞물려 회전하되 일방향으로만 회전하도록 클러치 베어링과 결합된 제1 클러치기어(520) 및 제2 클러치기어(530)와, 상기 클러치기어축(510)상의 상기 제1 클러치기어(520)와 제2 클러치기어(530)의 사이에 설치되어 회전하고 제3 회전력전달수단(V3)을 통해 변속장치 등의 외부장치부(600)에 회전력을 전달하는 소정 직경의 제3 회전수단(540)을 포함하는 클러치기어부(500);를 포함하는 동력증강장치.A power source 100 including a motor 110 and a motor pulley 130 coupled to the rotation shaft 120 of the motor 110;
A pair of left and right sides having a predetermined length of a flywheel shaft 210 of a predetermined length fixedly supported and rotatably at a position spaced apart from the power source 100 and a predetermined distance from each other on the flywheel shaft 210 It is installed between the first flywheel 220 and the second flywheel 230 and the first flywheel 220 and the second flywheel 230 on the flywheel shaft 210 and the motor pulley 130 and A pair of left and right first rotation means 240, 250 connected by a first rotational force transmission means V1, and the pair of first rotation means 240, 250 on the flywheel shaft 210 A flywheel part 200 provided between and including a second rotation means 260 having a diameter larger than that of the first rotation means 240 and 250;
A crankshaft 310 having a predetermined length that is fixedly supported and rotatably spaced apart from the flywheel shaft 210, a pair of left and right first crankwheels 320 and a first crankwheel 320 installed at both ends of the crankshaft 310 2 It is installed between the crank wheel 330 and the pair of the first crank wheel 320 and the second crank wheel 330 on the crank shaft 310 and has a diameter than the second rotating means 260 A crank part 300 including a third rotation means 340 which is large and connected to the second rotation means 260 and the second rotation force transmission means V2;
A position close to the outer periphery of the outer surface of the pair of first crank wheel 320 and second crank wheel 330, and the installation position of the first crank wheel 320 relative to the second crank wheel 330 is predetermined. The first hinge portion (410a) and the second hinge portion (410b) and one end is installed to be rotatable to the first hinge portion (410a) and the second hinge portion (410b) to have an angle of A first connecting bar (420a) and a second connecting bar (420b) having a predetermined length that can be rotated to face the outer surfaces of the first crank wheel 320 and the second crank wheel 330, and the first connecting bar ( 420a) and a first joint hinge part 430a and a second joint hinge part 430b respectively installed or formed at the other end of the second connection bar 420b, and one end of the first joint hinge part 430a and the A first arm portion 440a and a second arm portion 440b respectively installed to enable rotation on the second joint hinge portion 430b, and an end portion and a second arm portion 440b of the first arm portion 440a The first sector gear 460a and the second sector gear 460b having a sector shape respectively formed at the ends of the first sector gear 460a and the second sector gear 460b, and the connection portion between the end of the first arm part 440a and the first sector gear 460a, and the second Each of the ends of the arm portion 440b and the second sector gear 460b is formed at a connection portion, and fixed support rods 470a and 470b are inserted, and the first arm portion 440a and the second arm portion 440a and the second The power booster unit 400 including a first through hole 450a and a second through hole 450b for supporting the arm portion 440b and the first sector gear 460a and the second sector gear 460b to be rotatable Wow;
A clutch gear shaft 510 fixedly installed to rotate at a position spaced apart from the fixed support rods 470a and 470b by a predetermined distance, and the first sector gear ( The first clutch gear 520 and the second clutch gear 530 coupled with the clutch bearing so as to rotate in engagement with each of the 460a) and the second sector gear 460b, but rotate only in one direction, and the clutch gear shaft 510 A predetermined diameter that is installed between the first clutch gear 520 and the second clutch gear 530 to rotate and transmit the rotational force to the external device 600 such as a transmission through the third rotational force transmission means (V3) Power augmentation device comprising a; clutch gear unit 500 comprising a third rotation means (540) of. 모터(110)와 상기 모터(110)의 회전축(120)에 결합된 모터풀리(130)를 포함하는 동력원부(100)와;
상기 동력원부(100)와 소정 거리 이격된 위치에 설치된 소정 길이의 플라이휠축(210)과, 상기 플라이휠축(210)의 양단 부위에서 상기 플라이휠축(210)이 자유롭게 회전하도록 고정 설치하는 제1 플라이휠축지지부(270a) 및 제2 플라이휠축지지부(270b)와, 상기 플라이휠축(210)상에서 상기 양측 제1 플라이휠축지지부(270a) 및 제2 플라이휠축지지부(270b) 사이의 인접한 위치에 각각 설치된 소정의 직경을 갖고 상기 모터풀리(130)의 회전력을 전달받는 제1 회전수단(230a) 및 제2 회전수단(230b)와, 상기 플라이휠축(210)상의 상기 제1 회전수단(230a) 및 제2 회전수단(230b)의 사이에서 소정 거리 이격되어 설치된 한 쌍의 제3 회전수단(240a) 및 제4 회전수단(240b)와, 상기 플라이휠축(210)의 중앙 위치이고 상기 제3 회전수단(240a) 및 제4 회전수단(240b)의 사이에 설치된 상기 제1 내지 제4 회전수단보다 직경이 큰 플라이휠(280)을 포함하는 플라이휠부(300)와;
좌우측으로 분리된 제1 크랭크부(300a) 및 제2 크랭크부(300b)를 포함하고, 상기 제1 크랭크부(300a)는 상기 플라이휠축(210)과 소정 거리 이격된 위치에 설치된 소정 길이의 제1 크랭크축(310a)과, 상기 제1 크랭크축(310a)의 외측(우측) 단부에 설치된 소정의 직경을 갖는 제1 크랭크휠(320)과, 상기 제1 크랭크축(310a)의 내측(좌측) 단부에 설치된 상기 제1 크랭크휠(320)의 직경에 대응하는 직경을 갖는 제1 밸런스휠(370a)과, 상기 제1 크랭크축(310a)상의 상기 제1 크랭크휠(320)과 제1 밸런스휠(370a)의 사이에 설치되어 있고 플라이휠부(200)의 상기 제1 회전수단(230a)보다 직경이 크고 상기 제1 회전수단(230a)과 맞물려서 기어 결합된 제5 회전수단(340a)과; 상기 제1 크랭크휠(320)과 상기 제5 회전수단(340a)의 사이 및 상기 제1 밸런스휠(370a)과 상기 제5 회전수단(340a)의 사이에 상기 제1 크랭크축(310a)이 자유롭게 회전하도록 고정 설치하는 제1 크랭크축지지부(350a) 및 제2 크랭크축지지부(360a)를 포함하는 크랭크부(300)와;
상기 한 쌍의 제1 크랭크휠(320) 및 제2 크랭크휠(330)의 외측 표면의 외주변에 근접한 위치이고 제2 크랭크휠(330)에 대한 제1 크랭크휠(320)에의 설치 위치가 소정의 각도를 갖도록 되어 있는 제1 힌지부(410a) 및 제2 힌지부(410b)와, 일단이 상기 제1 힌지부(410a) 및 제2 힌지부(410b)에 각각 회동이 가능하도록 설치되되 상기 제1 크랭크휠(320) 및 제2 크랭크휠(330)의 외측 표면에 면하여 회동이 가능한 소정 길이의 제1 연결바(420a) 및 제2 연결바(420b)와, 상기 제1 연결바(420a) 및 상기 제2 연결바(420b)의 타단에 각각 설치 또는 형성된 제1 관절힌지부(430a) 및 제2 관절힌지부(430b)와, 일단이 상기 제1 관절힌지부(430a) 및 상기 제2 관절힌지부(430b)에 회동이 가능하도록 각각 설치된 제1 아암부(440a) 및 제2 아암부(440b)와, 상기 제1 아암부(440a)의 단부 및 제2 아암부(440b)의 단부에 각각 형성된 부채꼴 형상의 제1 섹터기어(460a) 및 제2 섹터기어(460b)와, 상기 제1 아암부(440a)의 단부와 제1 섹터기어(460a)의 연결 부위 및 상기 제2 아암부(440b)의 단부와 제2 섹터기어(460b)의 연결 부위에 각각 형성되고 고정 지지봉(470a)(470b)이 삽입되어 상기 고정 지지봉을 중심으로 상기 제1 아암부(440a) 및 제2 아암부(440b)와 제1 섹터기어(460a) 및 제2 섹터기어(460b)가 회동 가능하도록 지지하는 제1 관통홀(450a) 및 제2 관통홀(450b)을 포함하는 배력기구부(400)와;
상기 고정 지지봉(470a)(470b)과 소정 거리 이격된 위치에 회동 가능하도록 고정 설치된 클러치기어축(510)과, 상기 클러치기어축(510)상에 소정 거리 이격되어 설치되고 상기 제1 섹터기어(460a) 및 제2 섹터기어(460b)에 각각 맞물려 회전하되 일방향으로만 회전하도록 클러치 베어링과 결합된 제1 클러치기어(520) 및 제2 클러치기어(530)와, 상기 클러치기어축(510)상의 상기 제1 클러치기어(520)와 제2 클러치기어(530)의 사이에 설치되어 회전하고 제3 회전력전달수단(V3)을 통해 변속장치 등의 외부장치부(600)에 회전력을 전달하는 소정 직경의 제3 회전수단(540)을 포함하는 클러치기어부(500);를 포함하는 동력증강장치.A power source 100 including a motor 110 and a motor pulley 130 coupled to the rotation shaft 120 of the motor 110;
A first flywheel fixedly installed so that the flywheel shaft 210 rotates freely at both ends of the flywheel shaft 210 with a predetermined length installed at a position spaced apart from the power source 100 by a predetermined distance The shaft support part (270a) and the second flywheel shaft support part (270b), and on the flywheel shaft 210, the first flywheel shaft support part (270a) and the second flywheel shaft support part (270b) are installed at adjacent positions, respectively. The first rotation means (230a) and the second rotation means (230b) having a diameter of and receiving the rotational force of the motor pulley (130), and the first rotation means (230a) and the second on the flywheel shaft (210) A pair of third rotation means (240a) and fourth rotation means (240b) installed at a predetermined distance between the rotation means (230b), and the center position of the flywheel shaft (210) and the third rotation means (240a) ) And a flywheel part 300 including a flywheel 280 having a diameter larger than that of the first to fourth rotation means installed between the fourth rotation means 240b and the fourth rotation means 240b;
It includes a first crank portion (300a) and a second crank portion (300b) separated to the left and right, and the first crank portion (300a) is a first crank portion of a predetermined length installed at a position spaced apart from the flywheel shaft 210 by a predetermined distance. 1 A crankshaft 310a, a first crankwheel 320 having a predetermined diameter installed at an outer (right) end of the first crankshaft 310a, and an inner side (left side) of the first crankshaft 310a ) A first balance wheel (370a) having a diameter corresponding to the diameter of the first crankwheel (320) installed at the end, and the first crankwheel (320) and the first balance on the first crankshaft (310a) A fifth rotation means (340a) installed between the wheels (370a) and having a diameter larger than that of the first rotation means (230a) of the flywheel part (200) and engaged with the first rotation means (230a) and engaged with the gears; The first crankshaft 310a is freely positioned between the first crankwheel 320 and the fifth rotation means 340a and between the first balance wheel 370a and the fifth rotation means 340a. A crank portion 300 including a first crankshaft support portion 350a and a second crankshaft support portion 360a fixedly installed to rotate;
A position close to the outer periphery of the outer surface of the pair of first crank wheel 320 and second crank wheel 330, and the installation position of the first crank wheel 320 relative to the second crank wheel 330 is predetermined. The first hinge portion (410a) and the second hinge portion (410b) and one end is installed to be rotatable to the first hinge portion (410a) and the second hinge portion (410b) to have an angle of A first connecting bar 420a and a second connecting bar 420b having a predetermined length that can be rotated to face the outer surfaces of the first crank wheel 320 and the second crank wheel 330, and the first connecting bar ( 420a) and a first joint hinge part 430a and a second joint hinge part 430b respectively installed or formed at the other end of the second connection bar 420b, and one end of the first joint hinge part 430a and the A first arm portion 440a and a second arm portion 440b respectively installed to enable rotation on the second joint hinge portion 430b, and an end portion and a second arm portion 440b of the first arm portion 440a The first sector gear 460a and the second sector gear 460b having a sector shape respectively formed at the ends of the first sector gear 460a and the second sector gear 460b, and the connection portion between the end of the first arm part 440a and the first sector gear 460a, and the second Each of the ends of the arm portion 440b and the second sector gear 460b is formed at a connection portion, and fixed support rods 470a and 470b are inserted, and the first arm portion 440a and the second arm portion 440a and the second The power booster unit 400 including a first through hole 450a and a second through hole 450b for supporting the arm portion 440b and the first sector gear 460a and the second sector gear 460b to be rotatable Wow;
A clutch gear shaft 510 fixedly installed to rotate at a position spaced apart from the fixed support rods 470a and 470b by a predetermined distance, and the first sector gear ( The first clutch gear 520 and the second clutch gear 530 coupled with the clutch bearing so as to rotate in engagement with each of the 460a) and the second sector gear 460b, but rotate only in one direction, and the clutch gear shaft 510 A predetermined diameter that is installed between the first clutch gear 520 and the second clutch gear 530 to rotate and transmit the rotational force to the external device 600 such as a transmission through the third rotational force transmission means (V3) Power augmentation device comprising a; clutch gear unit 500 comprising a third rotation means (540) of. 청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,
상기 제 1 아암부(440a) 및 제2 아암부(440b)는 길이를 연장하거나 단축시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 동력증강장치.The method according to claim 2 or 3,
The first arm portion (440a) and the second arm portion (440b) is a power enhancement device, characterized in that the length can be extended or shortened. 청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,
상기 제1 크랭크휠(320)의 회전에 따라서 상기 제1 연결바(420a)가 하강하고, 상기 제1 연결바(420a)의 하강에 따라서 상기 제1 관절힌지부(430a)에 힌지 결합되어 있는 제1 아암부(440a)는 회동 가능하게 고정 지지된 상기 제1 관통홀(450a)을 중심으로 하측으로 회동을 하고, 상기 제1 섹터기어(460a)는 상기 제1 관통홀(450a)을 중심으로 시계 반대 방향으로 소정 각도만큼 회전을 하고, 상기 제1 섹터기어(460a)의 시계 반대방향의 회전에 따라서 맞물려 있는 제1 클러치기어(520)가 시계방향으로 일정 각도 회전하고,
상기 제2 연결바(420b)는 제2 크랭크휠(330)의 회전에 따라서 상승되고, 상기 제2 관절힌지부(430b)에 회동 가능하게 결합된 제2 아암부(440b)는 상기 회동 가능하게 고정 지지된 제2 관통홀(450b)을 중심으로 상측으로 회동을 하고 상기 제2 섹터기어(460b)는 상기 제2 관통홀(450b)을 중심으로 시계 방향으로 소정 각도만큼 회전을 하고, 상기 제2 섹터기어(460b)의 시계 방향의 회전에 따라서 맞물려 있는 제2 클러치기어(530)가 시계 반대방향으로 일정 각도 회전하되 상기 클러치기어축(510)과 분리된 상태에서 공회전하고,
이어서 상기 제1 크랭크휠(320) 및 제2 크랭크휠(330)의 회전에 따라서, 상기 제1 연결바(420a)는 상승하고 제2 연결바(420b)는 하강을 하여, 상기 제2 섹터기어(460b)가 상기 제2 클러치기어(530)를 시계방향으로 일정 각도 회전시키고, 상기 제1 섹터기어(460a)가 제1 클러치기어(520)를 시계 반대방향으로 공회전시키고, 이와 같이 상기 제1 크랭크휠(320) 및 제2 크랭크휠(330)이 계속 회전함에 따라서, 상기 제1 섹터기어(460a)와 제2 섹터기어(460b)는 상기 제1 클러치기어(520)와 상기 제2 클러치기어(530)를 번갈아가면 시계방향으로 회전시키고, 그 회전력은 클러치기어축(510)상의 직경이 큰 제4 회전수단(540)을 큰 힘으로 회전시키는 것을 특징으로 하는 동력증강장치.
The method according to claim 2 or 3,
The first connection bar 420a descends according to the rotation of the first crankwheel 320, and is hinged to the first joint hinge part 430a according to the descending of the first connection bar 420a. The first arm portion 440a is rotated downward around the first through hole 450a fixedly supported to be rotatable, and the first sector gear 460a is centered on the first through hole 450a. And rotated by a predetermined angle in the counterclockwise direction, and the first clutch gear 520 engaged in the counterclockwise rotation of the first sector gear 460a rotates by a predetermined angle in the clockwise direction,
The second connection bar 420b is raised according to the rotation of the second crankwheel 330, and the second arm part 440b rotatably coupled to the second joint hinge part 430b is rotatable. The fixedly supported second through hole 450b rotates upward, and the second sector gear 460b rotates clockwise about the second through hole 450b by a predetermined angle, and the second sector gear 460b rotates by a predetermined angle in the clockwise direction around the second through hole 450b. 2 The second clutch gear 530 engaged with the rotation of the sector gear 460b in the clockwise direction rotates at a certain angle in the counterclockwise direction, but idles while being separated from the clutch gear shaft 510,
Subsequently, according to the rotation of the first crank wheel 320 and the second crank wheel 330, the first connecting bar 420a rises and the second connecting bar 420b descends, so that the second sector gear (460b) rotates the second clutch gear 530 at a certain angle in a clockwise direction, and the first sector gear 460a idles the first clutch gear 520 in a counterclockwise direction, and thus the first As the crankwheel 320 and the second crankwheel 330 continue to rotate, the first sector gear 460a and the second sector gear 460b become the first clutch gear 520 and the second clutch gear. Alternately rotates 530 in a clockwise direction, and the rotational force rotates the fourth rotating means 540 having a large diameter on the clutch gear shaft 510 with a large force.
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