KR102223602B1 - Vehicle charge reserve system - Google Patents
Vehicle charge reserve system Download PDFInfo
- Publication number
- KR102223602B1 KR102223602B1 KR1020190004521A KR20190004521A KR102223602B1 KR 102223602 B1 KR102223602 B1 KR 102223602B1 KR 1020190004521 A KR1020190004521 A KR 1020190004521A KR 20190004521 A KR20190004521 A KR 20190004521A KR 102223602 B1 KR102223602 B1 KR 102223602B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- information
- vehicle
- charging
- reservation
- charging station
- Prior art date
Links
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 claims abstract description 11
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000012937 correction Methods 0.000 claims description 19
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 18
- 238000009795 derivation Methods 0.000 claims description 8
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 16
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 16
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 16
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 5
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 238000010295 mobile communication Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000033772 system development Effects 0.000 description 1
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G06Q50/40—
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q50/00—Systems or methods specially adapted for specific business sectors, e.g. utilities or tourism
- G06Q50/30—Transportation; Communications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S19/00—Satellite radio beacon positioning systems; Determining position, velocity or attitude using signals transmitted by such systems
- G01S19/01—Satellite radio beacon positioning systems transmitting time-stamped messages, e.g. GPS [Global Positioning System], GLONASS [Global Orbiting Navigation Satellite System] or GALILEO
- G01S19/13—Receivers
- G01S19/14—Receivers specially adapted for specific applications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
- G06Q10/02—Reservations, e.g. for tickets, services or events
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
- Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
- Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
- Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
- Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
- Y04S30/12—Remote or cooperative charging
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Tourism & Hospitality (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Economics (AREA)
- Marketing (AREA)
- Human Resources & Organizations (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- Operations Research (AREA)
- Entrepreneurship & Innovation (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- Development Economics (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Primary Health Care (AREA)
- Navigation (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
본 발명에 따르면 자동차 충전 예약 시스템에 있어서, 입력부(110)가 구비된 차량용 단말기(100); 송수신부(210)를 통해 상기 차량용 단말기(100)와 유선 또는 무선으로 연결된 서버(200); 및 상기 송수신부(210)를 통해 상기 서버(200)와 연결된 충전소용 단말기(300);를 포함하되, 상기 차량용 단말기(100)는 상기 입력부(110)를 통해 입력된 충전정보(a)를 기초로 예약정보(b)를 도출하는 산출모듈(10)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 충전 예약 시스템이 제공된다.
본 발명에 따르면 충전 또는 주유 시간이 오래 걸리는 새로운 이동 수단의 충전 또는 주유를 위한 대기 시간을 최소화하여 신 이동 수단의 활용을 원활하도록 하는 효과가 있다. According to the present invention, in the vehicle charging reservation system, the vehicle terminal 100 provided with the input unit 110; A server 200 connected to the vehicle terminal 100 by wire or wirelessly through the transmission/reception unit 210; And a charging station terminal 300 connected to the server 200 through the transmission/reception unit 210, wherein the vehicle terminal 100 is based on charging information (a) input through the input unit 110 There is provided a vehicle charging reservation system, characterized in that it comprises a calculation module 10 for deriving the reservation information (b).
According to the present invention, there is an effect of minimizing the waiting time for charging or refueling of a new vehicle that takes a long time to charge or refueling, thereby facilitating utilization of the new vehicle.
Description
본 발명은 건설, 교통 분야에 속하는 것으로서, 보다 상세하게는 전기 자동차와 같이 연로 충전에 많은 시간이 소요되는 자동차의 충전 예약 정보를 제공하는 자동차 충전 예약 시스템 및 이를 이용하여 자동자 주행 정보를 제공하는 방법에 관한 것이다. The present invention belongs to the field of construction and transportation, and more particularly, a vehicle charging reservation system that provides charging reservation information for a vehicle that takes a lot of time to charge an aged vehicle, such as an electric vehicle, and a method for providing vehicle driving information using the same It is about.
고속도로 휴게소는 운전자의 휴식과 차량의 주유 및 충전을 위한 필수적인 교통시설로서, 현재 고속도로에는 약 300여개의 휴게소가 운영되고 있다. Expressway rest areas are essential transportation facilities for driver's rest and fueling and charging vehicles. Currently, about 300 rest areas are in operation on the expressway.
고속도로 휴게소는 일반차량에 대한 주유 및 충전시설이 배치되어 있으며, 이는 휘발유, 디젤, 가스 등 고속도로를 이용하는 차량의 연료형태에 따라 다양하나 주유 시간은 5분 내외로 많은 시간이 걸리지 않는다. Expressway rest areas are equipped with gasoline and charging facilities for general vehicles, which vary depending on the fuel type of vehicles using the highway, such as gasoline, diesel, and gas, but the refueling time is around 5 minutes, which does not take much time.
최근 친환경, 고효율이 각광받게 됨에 따라 새로운 친환경 에너지원인 전기차 혹은 수소차, 그리고 전기 혹은 수소를 포함하여 하나 이상의 에너지원을 이용하는 복합에너지원 이용 자동차 개발이 활성화되고 있다. Recently, as eco-friendly and high-efficiency have been in the spotlight, the development of new eco-friendly energy sources such as electric vehicles or hydrogen vehicles, and vehicles using complex energy sources that use one or more energy sources including electricity or hydrogen has been activated.
2017년 8월에 통과된 국무회의에서는 전기차 혹은 수소차에 대해서 경차와 동일하게 통행요금의 50%를 할인하게 되어 있어, 장래에도 고속도로를 이용하는 전기차 혹은 수소차가 증가할 계획이다. At the State Council meeting passed in August 2017, 50% of the toll fee is discounted for electric vehicles or hydrogen vehicles, the same as for compact vehicles, and there are plans to increase the number of electric vehicles or hydrogen vehicles using highways in the future.
향후 증가될 전기차와 수소차의 가장 큰 특징은 기존의 휘발유와 다른 형태의 에너지원으로서 주유 및 충전에 많은 시간이 걸리며, 에너지원의 특성상 기존 차량이 제공받는 긴급 주유/충전 서비스를 제공받지 못한다는 것아다. The biggest feature of electric vehicles and hydrogen vehicles that will increase in the future is that it takes a lot of time to refuel and charge as an energy source different from conventional gasoline, and that the emergency fueling/charging service provided by existing vehicles is not provided due to the nature of the energy source. Thing.
전기차 혹은 수소차가 고속도로를 주행하다가 에너지원이 떨어질 경우 긴급적인 주유 또는 충전 서비스를 제공받지 못하기 때문에 차량 이동에 시간이 많이 걸리게 될 수 있다. 이 경우 돌발상황에 의한 2차 사고 위험이 매우 크게 되며, 이런 위험은 전기차 혹은 수소차가 많아질 경우 더욱 높아지게 된다. If an electric vehicle or a hydrogen vehicle runs on a highway and the energy source runs out, it may take a long time to move the vehicle because it cannot be provided with an emergency fueling or charging service. In this case, the risk of a secondary accident due to an unexpected situation becomes very large, and this risk becomes even higher when the number of electric vehicles or hydrogen vehicles increases.
또한 전기차와 수소차는 일반차량의 주유 시간인 5분을 상회하여, 약 30분 이상의 주유 또는 충전시간이 걸리게 되며, 충전시간 증가에 따라 운전자의 대기가 길어질 가능성이 높다. In addition, electric vehicles and hydrogen vehicles take more than about 30 minutes of fueling or charging time, exceeding 5 minutes, which is the gasoline time of general vehicles, and it is highly likely that the driver's waiting time becomes longer as the charging time increases.
미래에는 기존 차량의 에너지원인 휘발유, 디젤, LPG에 새로운 에너지원인 전기차, 수소차가 발생할 경우, 다양한 연료형태의 차량을 감안하는 주유 및 충전시설이 요구된다. 이는 전기차, 수소차의 장래 확장예측성을 고려하여 예측되어야 하므로, 예산의 제약성, 필요성과 정책의 시간적 배치 등으로 실제 전기차 혹은 수소차를 위한 주유 및 충전시설은 실제 필요한 시설보다 늦게 배치될 가능성이 크다. In the future, when gasoline, diesel, and LPG, which are the energy sources of existing vehicles, and electric vehicles and hydrogen vehicles, which are new energy sources, are generated, fueling and charging facilities that take into account various fuel types of vehicles are required. This should be predicted in consideration of the future expansion predictability of electric vehicles and hydrogen vehicles.Therefore, due to budget constraints, necessity and temporal arrangement of policies, there is a possibility that fueling and charging facilities for electric vehicles or hydrogen vehicles will be deployed later than actually necessary facilities. Big.
전기차 혹은 수소차의 경우 실제 연료의 주유나 전력의 충전을 위해 휴게소를 이용하더라도 기존 휘발유 차량보다 대기시간이 길어질 수밖에 없으며, 이는 운전자의 불편으로 귀결되게 된다. In the case of an electric vehicle or a hydrogen vehicle, even if a rest area is used for actual fuel refueling or power charging, the waiting time is inevitably longer than that of conventional gasoline vehicles, resulting in driver inconvenience.
이에 따라, 전기차 혹은 수소차 등장에 따른 고속도로 휴게소 주유 및 충전환경의 변화(전기차 혹은 수소차를 위한 신규 시설 개발, 전기차 혹은 수소차의 주유 및 충전시간 증가 등)를 고려할 때, 고속도로 휴게소 주유 및 충전 안내시스템 개발이 필요한 실정이다. Accordingly, when taking into account changes in the fueling and charging environment of highway service areas due to the emergence of electric or hydrogen cars (development of new facilities for electric or hydrogen cars, increased fueling and charging time for electric cars or hydrogen cars, etc.), fueling and charging of expressway rest areas Guidance system development is necessary.
본 발명은 현행 주유 및 충전 환경에 따른 새로운 이동 수단의 충전 또는 주유의 문제점을 해결하기 위해 도출된 것으로서 본 발명의 목적은 자동차의 충전을 위한 충전소의 예약 및 이에 따른 주행정보를 제공할 수 있는 자동차 충전 예약 시스템 및 이를 이용하여 자동자 주행 정보를 제공하는 방법을 제공하는 것에 있다. The present invention was derived to solve the problem of charging or refueling a new vehicle according to the current fueling and charging environment, and an object of the present invention is to reserve a charging station for charging a vehicle and provide driving information accordingly It is to provide a charging reservation system and a method of providing vehicle driving information using the same.
본 발명의 다른 목적은 충전 또는 주유 시간이 오래 걸리는 새로운 이동 수단의 충전 또는 주유를 위한 대기 시간을 최소화하여 신 이동 수단의 활용을 원활하도록 하는 자동차 충전 예약 시스템 및 이를 이용하여 자동자 주행 정보를 제공하는 방법을 제공하는 것에 있다. Another object of the present invention is to provide a vehicle charging reservation system that facilitates utilization of a new vehicle by minimizing the waiting time for charging or refueling a new vehicle that takes a long time to charge or refueling, and to provide vehicle driving information using the same. It is in providing a way.
본 발명의 또 다른 목적은 자동차의 충전 시간을 운전자가 유용하게 활용할 수 있도록 하는 자동차 충전 예약 시스템 및 이를 이용하여 자동자 주행 정보를 제공하는 방법을 제공하는 것에 있다. Another object of the present invention is to provide a vehicle charging reservation system that enables a driver to usefully utilize the charging time of a vehicle, and a method of providing vehicle driving information using the same.
본 발명의 일 측면에 따르면 자동차 충전 예약 시스템에 있어서, 입력부(110)가 구비된 차량용 단말기(100); 송수신부(210)를 통해 상기 차량용 단말기(100)와 유선 또는 무선으로 연결된 서버(200); 및 상기 송수신부(210)를 통해 상기 서버(200)와 연결된 충전소용 단말기(300);를 포함하되, 상기 차량용 단말기(100)는 상기 입력부(110)를 통해 입력된 충전정보(a)를 기초로 예약정보(b)를 도출하는 산출모듈(10)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 충전 예약 시스템이 제공된다. According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle charging reservation system, comprising: a
이 경우 상기 충전정보(a)는, 차량번호 정보(a1); 차량위치 정보(a2); 차량종류 정보(a3); 현재 운행 가능 거리정보(a4); 및 운행 목적지 정보(a5);를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 충전 예약 시스템일 수 있다. In this case, the charging information (a) includes vehicle number information (a1); Vehicle location information (a2); Vehicle type information (a3); Current driving distance information (a4); And driving destination information (a5).
또한, 상기 차량용 단말기(100)는 상기 예약정보(b)를 기초로 수정예약정보(c)를 도출하는 수정모듈(20);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 충전 예약 시스템일 수 있다. In addition, the
또한, 상기 차량용 단말기(100)는 상기 입력부(110), 상기 산출모듈(10) 및 상기 수정모듈(20)을 제어하는 제어부(120);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 충전 예약 시스템일 수 있다. In addition, the
본 발명의 다른 일 측면에 따르면 자동차 충전 예약 시스템을 이용하여 자동차 주행 정보를 제공하는 방법에 있어서, 상기 입력부(110)를 통해 상기 충전정보(a)를 입력받는 제1 단계(S100); 상기 제어부(120)가 상기 산출모듈(10)을 이용하여 상기 예약정보(b)를 도출하는 제2 단계(S200); 및 상기 예약정보(b)를 상기 차량용 단말기(100)의 디스플레이부(130)에 디스플레이하는 제3 단계(S300);를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동자 주행 정보를 제공하는 방법이 제공된다. According to another aspect of the present invention, there is provided a method of providing vehicle driving information using a vehicle charging reservation system, comprising: a first step (S100) of receiving the charging information (a) through the input unit (110); A second step (S200) in which the
이 경우 상기 입력부(110)를 통해 상기 예약정보(b)를 확정하는 예약확정보(d)를 입력받는 제4 단계(S400);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 주행 정보를 제공하는 방법일 수 있다. In this case, a fourth step (S400) of receiving reservation confirmation information (d) for confirming the reservation information (b) through the
또한, 상기 제어부(120)가 상기 수정모듈(20)을 이용하여 상기 수정예약정보(c)를 도출하는 제5 단계(S500);를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동자 주행 정보를 제공하는 방법일 수 있다. In addition, a fifth step (S500) of deriving the correction reservation information (c) by the
또한, 상기 제2 단계(S200)는, 상기 차량위치 정보(a2) 및 상기 운행 목적지 정보(a5)를 기초로 운행경로를 도출하는 운행경로 도출단계(S210); 상기 운행경로 상의 충전소의 위치 정보를 도출하는 충전소 위치 도출단계(S220); 상기 차량위치 정보(a2) 및 상기 충전소의 위치 정보를 기초로 충전소 거리 정보를 도출하는 충전소 거리정보 도출단계(S230); 및 상기 현재 운행 가능 거리정보(a4)와 상기 충전소 거리 정보를 비교하여 상기 현재 운행 가능 거리정보(a4) 보다 상기 충전소 거리 정보가 더 짧은 경우 상기 충전소 위치 정보를 선택하는 충전소 위치 선택단계(S240);를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동자 주행 정보를 제공하는 방법일 수 있다. In addition, the second step (S200) may include a driving route derivation step (S210) of deriving a driving route based on the vehicle location information (a2) and the driving destination information (a5); A charging station location deriving step (S220) of deriving location information of a charging station on the driving route; A charging station distance information derivation step (S230) of deriving charging station distance information based on the vehicle location information (a2) and the location information of the charging station; And comparing the current driving distance information a4 with the charging station distance information, and selecting the charging station location information when the charging station distance information is shorter than the current driving distance information a4 (S240). It may be a method of providing vehicle driving information comprising;
본 발명의 또 다른 일 측면에 따르면 자동자 주행 정보를 제공하는 방법을 실행하기 위한 프로그램이 기록되어 있는 컴퓨터에서 판독 가능한 기록 매체가 제공된다. According to another aspect of the present invention, there is provided a computer-readable recording medium in which a program for executing a method of providing vehicle driving information is recorded.
본 발명에 따르면 자동차의 충전을 위한 충전소의 예약 및 이에 따른 주행정보를 제공 가능한 효과가 있다. According to the present invention, it is possible to reserve a charging station for charging a vehicle and provide driving information accordingly.
본 발명에 따르면 충전 또는 주유 시간이 오래 걸리는 새로운 이동 수단의 충전 또는 주유를 위한 대기 시간을 최소화하여 신 이동 수단의 활용을 원활하도록 하는 효과가 있다. According to the present invention, there is an effect of minimizing the waiting time for charging or refueling of a new vehicle that takes a long time to charge or refueling, thereby facilitating utilization of the new vehicle.
본 발명에 따르면 자동차의 충전 시간을 운전자가 유용하게 활용할 수 있도록 하는 제공하는 것에 있다. According to the present invention, it is to provide that the driver can usefully utilize the charging time of the vehicle.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 충전 예약 시스템의 구성도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 충전정보의 종류를 나타내는 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 충전 예약 시스템을 이용하여 자동차 주행 정보를 제공하는 방법의 순서도.1 is a block diagram of a vehicle charging reservation system according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing the type of charging information according to an embodiment of the present invention.
3 is a flowchart of a method of providing vehicle driving information using a vehicle charging reservation system according to an embodiment of the present invention.
본 발명에 따른 자동차 충전 예약 시스템 및 이를 이용하여 자동자 주행 정보를 제공하는 방법의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부된 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.An embodiment of a vehicle charging reservation system according to the present invention and a method of providing vehicle driving information using the same will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and in the description with reference to the accompanying drawings, the same or corresponding components Denotes the same reference numerals, and redundant descriptions thereof will be omitted.
또한, 이하 사용되는 제1, 제2 등과 같은 용어는 동일 또는 상응하는 구성 요소들을 구별하기 위한 식별 기호에 불과하며, 동일 또는 상응하는 구성 요소들이 제1, 제2 등의 용어에 의하여 한정되는 것은 아니다.In addition, terms such as first, second, etc. used hereinafter are merely identification symbols for distinguishing the same or corresponding constituent elements, and the same or corresponding constituent elements are limited by terms such as first, second, etc. no.
또한, 결합이라 함은, 각 구성 요소 간의 접촉 관계에 있어, 각 구성 요소 간에 물리적으로 직접 접촉되는 경우만을 뜻하는 것이 아니라, 다른 구성이 각 구성 요소 사이에 개재되어, 그 다른 구성에 구성 요소가 각각 접촉되어 있는 경우까지 포괄하는 개념으로 사용하도록 한다.In addition, the term "coupled" does not mean only the case in which each component is in direct physical contact with each other in the contact relationship between each component, but a different component is interposed between each component. It should be used as a concept that encompasses the case of each contact.
본 발명은 수소차 또는 전기차와 같이 연료의 주유나 충전시간이 긴 신 이동수단의 충전 예약 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a charging reservation system for a new transportation means such as a hydrogen vehicle or an electric vehicle, for which fuel is supplied or a charging time is long.
본 발명에서의 충전이라는 단어는 전기의 충전 이외에도 자동차의 연료를 주입하는 넓은 의미에서의 충전을 뜻한다. In the present invention, the word charging refers to charging in a broad sense to inject fuel into a vehicle in addition to charging electricity.
본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 충전 예약 시스템은 입력부(110)가 구비된 차량용 단말기(100), 송수신부(210)를 통해 차량용 단말기(100)와 유선 또는 무선으로 연결된 서버(200) 및 송수신부(210)를 통해 서버(200)와 연결된 충전소용 단말기(300)를 포함한다(도 1). The vehicle charging reservation system according to an embodiment of the present invention includes a
차량용 단말기(100)는 차량에 장착된 단말수단은 물론 운전자의 휴대폰 등과 같은 이동통신 수단을 포함한다. The
이 경우 차량용 단말기(100)는 입력부(110)를 통해 입력된 충전정보(a)를 기초로 예약정보(b)를 도출하는 산출모듈(10)을 포함할 수 있다. In this case, the
충전정보(a)는 운전자가 입력하는 사항으로서, 충전정보(a)는 차량번호 정보(a1), 차량위치 정보(a2), 차량종류 정보(a3), 현재 운행 가능 거리정보(a4) 및 운행 목적지 정보(a5)를 포함할 수 있다(도 2). Charging information (a) is input by the driver, and charging information (a) includes vehicle number information (a1), vehicle location information (a2), vehicle type information (a3), current driving distance information (a4) and driving It may include destination information a5 (FIG. 2).
후술되는 제어부(120)는 충전정보(a)를 기초로 하여 예약정보(b)를 도출한다. 예약정보(b)는 차량의 이동 경로 상의 충전 예약이 가능한 충전소의 위치정보를 포함한다. The
예약정보(b)는 차량의 이동에 따라 최적의 정보로 수정될 수 있다. 이를 위해 차량용 단말기(100)는 예약정보(b)를 기초로 수정예약정보(c)를 도출하는 수정모듈(20)을 더 포함할 수 있다. The reservation information (b) may be modified into optimal information according to the movement of the vehicle. To this end, the
본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 충전 예약 시스템의 차량용 단말기(100)는 입력부(110), 산출모듈(10) 및 수정모듈(20)을 제어하는 제어부(120)를 더 포함할 수 있다. The
이하 본 발명의 일 실시예에 따른 차동차 충전 예약 시스템을 이용하여 자동차 주행 정보를 제공하는 방법에 대해 설명한다. Hereinafter, a method of providing vehicle driving information using the differential vehicle charging reservation system according to an embodiment of the present invention will be described.
본 발명에 따른 자동차 주행 정보를 제공하는 방법은 입력부(110)를 통해 충전정보(a)를 입력받는 제1 단계(S100), 제어부(120)가 산출모듈(10)을 이용하여 예약정보(b)를 도출하는 제2 단계(S200), 예약정보(b)를 차량용 단말기(100)의 디스플레이부(130)에 디스플레이하는 제3 단계(S300) 및 입력부(110)를 통해 예약정보(b)를 확정하는 예약확정보(d)를 입력받는 제4 단계(S400)를 포함할 수 있다. In the method of providing vehicle driving information according to the present invention, the first step (S100) of receiving charging information (a) through the
운전자가 최종적으로 예약확정정보(d)에 의해 충전소를 선택하면 현재 및 장래 교통상황을 예측하여 운전자의 충전소 도착 예정시간을 운전자에게 제공할 수 있다. 또한, 제어부(120)는 충전소용 단말기(300)에 충전소 도착 예정시간을 포함하는 예약확정정보(d)를 전달한다. When the driver finally selects a charging station based on the reservation confirmation information d, it is possible to predict the current and future traffic conditions and provide the driver with the expected arrival time of the charging station. In addition, the
이 경우 제2 단계(S200)는 차량위치 정보(a2) 및 운행 목적지 정보(a5)를 기초로 운행경로를 도출하는 운행경로 도출단계(S210), 운행경로 상의 충전소의 위치 정보를 도출하는 충전소 위치 도출단계(S220), 차량위치 정보(a2) 및 충전소의 위치 정보를 기초로 충전소 거리 정보를 도출하는 충전소 거리정보 도출단계(S230) 및 현재 운행 가능 거리정보(a4)와 충전소 거리 정보를 비교하여 현재 운행 가능 거리정보(a4) 보다 충전소 거리 정보가 더 짧은 경우 충전소 위치 정보를 선택하는 충전소 위치 선택단계(S240)를 포함할 수 있다. In this case, the second step (S200) is a driving route derivation step (S210) of deriving a driving route based on the vehicle location information (a2) and the driving destination information (a5), and the location of the charging station to derive the location information of the charging station on the driving route. The derivation step (S220), the charging station distance information derivation step (S230) of deriving the charging station distance information based on the vehicle location information (a2) and the location information of the charging station, and the current available driving distance information (a4) and the charging station distance information are compared. If the charging station distance information is shorter than the current driving distance information a4, the charging station location selection step S240 of selecting the charging station location information may be included.
본 발명에 따른 자동차 주행 정보를 제공하는 방법은 제어부(120)가 수정모듈(20)을 이용하여 수정예약정보(c)를 도출하는 제5 단계(S500)를 더 포함할 수 있다. 즉, 차량 이동상황이나 변동경로에 따라 확정된 예약확정정보(d)가 변경되어야 할 필요가 있는 경우 수정모듈(20)을 통해 수정예약정보(c)가 도출된다. The method of providing vehicle driving information according to the present invention may further include a fifth step (S500) in which the
수정모듈(20)을 통한 수정예약정보의 도출은 산출모듈(10)을 통한 예약정보(b)의 도출의 방식과 동일하다. Derivation of the corrected reservation information through the
본 발명의 일 실시예에 따른 자동자 주행 정보를 제공하는 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. The method of providing vehicle driving information according to an embodiment of the present invention may be implemented in the form of program instructions that can be executed through various computer means and recorded in a computer-readable medium.
상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. The computer-readable medium may include program instructions, data files, data structures, and the like alone or in combination. The program instructions recorded on the medium may be specially designed and configured for the present invention, or may be known and usable to those skilled in computer software. Examples of computer-readable recording media include magnetic media such as hard disks, floppy disks and magnetic tapes, optical media such as CD-ROMs and DVDs, and magnetic media such as floptical disks. -A hardware device specially configured to store and execute program instructions such as magneto-optical media, and ROM, RAM, flash memory, and the like.
프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 본 발명의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.Examples of program instructions include not only machine language codes such as those produced by a compiler, but also high-level language codes that can be executed by a computer using an interpreter or the like. The hardware device described above may be configured to operate as one or more software modules to perform the operation of the present invention, and vice versa.
이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.Since the above is only described with respect to some of the preferred embodiments that can be implemented by the present invention, the scope of the present invention, as well known, should not be limited to the above embodiments and should not be interpreted, It will be said that both the technical idea and the technical idea together with the fundamental are included in the scope of the present invention.
100 : 차량용 단말기
200 : 서버
300 : 충전소용 단말기100: vehicle terminal
200: server
300: terminal for charging station
Claims (9)
상기 자동차 충전 예약 시스템은
입력부(110)가 구비된 차량용 단말기(100);
송수신부(210)를 통해 상기 차량용 단말기(100)와 유선 또는 무선으로 연결된 서버(200); 및
상기 송수신부(210)를 통해 상기 서버(200)와 연결된 충전소용 단말기(300);를 포함하되,
상기 차량용 단말기(100)는 상기 입력부(110)를 통해 입력된 충전정보(a)를 기초로 예약정보(b)를 도출하는 산출모듈(10)을 포함하되,
상기 충전정보(a)는,
차량번호 정보(a1);
차량위치 정보(a2);
차량종류 정보(a3);
현재 운행 가능 거리정보(a4); 및
운행 목적지 정보(a5);를 포함하며,
상기 차량용 단말기(100)는
수정예약정보(c)를 도출하는 수정모듈(20);을 더 포함하고,
상기 차량용 단말기(100)는
상기 입력부(110), 상기 산출모듈(10) 및 상기 수정모듈(20)을 제어하는 제어부(120);를 포함하며,
상기 입력부(110)를 통해 상기 충전정보(a)를 입력받는 제1 단계(S100);
상기 제어부(120)가 상기 산출모듈(10)을 이용하여 상기 예약정보(b)를 도출하는 제2 단계(S200);
상기 예약정보(b)를 상기 차량용 단말기(100)의 디스플레이부(130)에 디스플레이하는 제3 단계(S300);
상기 입력부(110)를 통해 상기 예약정보(b)를 확정하는 예약확정정보(d)를 입력받는 제4 단계(S400); 및
상기 제어부(120)가 상기 수정모듈(20)을 이용하여 상기 수정예약정보(c)를 도출하는 제5 단계(S500);를 포함하되,
상기 수정모듈(20)은 상기 예약정보(b)가 변경되는 경우 변경된 상기 예약정보(b)가 상기 예약확정정보(d)와 다르면, 상기 수정예약정보(c)를 도출하는 것을 특징으로 하는 자동자 주행 정보를 제공하는 방법.
In a method of providing vehicle driving information using a vehicle charging reservation system,
The vehicle charging reservation system
Vehicle terminal 100 provided with an input unit 110;
A server 200 connected to the vehicle terminal 100 by wire or wirelessly through the transmission/reception unit 210; And
Including; a charging station terminal 300 connected to the server 200 through the transmission and reception unit 210,
The vehicle terminal 100 includes a calculation module 10 for deriving reservation information (b) based on the charging information (a) input through the input unit 110,
The charging information (a),
Vehicle number information a1;
Vehicle location information (a2);
Vehicle type information (a3);
Current driving distance information (a4); And
Including; driving destination information (a5);
The vehicle terminal 100 is
Further includes; a correction module 20 for deriving the correction reservation information (c),
The vehicle terminal 100 is
Includes; a control unit 120 for controlling the input unit 110, the calculation module 10, and the correction module 20,
A first step (S100) of receiving the charging information (a) through the input unit 110;
A second step (S200) in which the control unit 120 derives the reservation information (b) using the calculation module 10;
A third step (S300) of displaying the reservation information (b) on the display unit 130 of the vehicle terminal 100;
A fourth step (S400) of receiving reservation confirmation information (d) for confirming the reservation information (b) through the input unit 110; And
A fifth step (S500) in which the control unit 120 derives the correction reservation information (c) using the correction module 20;
When the reservation information (b) is changed, the correction module 20 derives the corrected reservation information (c) when the changed reservation information (b) is different from the reservation confirmation information (d). How to provide driving information.
상기 제2 단계(S200)는,
상기 차량위치 정보(a2) 및 상기 운행 목적지 정보(a5)를 기초로 운행경로를 도출하는 운행경로 도출단계(S210);
상기 운행경로 상의 충전소의 위치 정보를 도출하는 충전소 위치 도출단계(S220);
상기 차량위치 정보(a2) 및 상기 충전소의 위치 정보를 기초로 충전소 거리 정보를 도출하는 충전소 거리정보 도출단계(S230); 및
상기 현재 운행 가능 거리정보(a4)와 상기 충전소 거리 정보를 비교하여 상기 현재 운행 가능 거리정보(a4) 보다 상기 충전소 거리 정보가 더 짧은 경우 상기 충전소 위치 정보를 선택하는 충전소 위치 선택단계(S240);를
포함하는 것을 특징으로 하는 자동자 주행 정보를 제공하는 방법.
The method of claim 1,
The second step (S200),
A driving route derivation step (S210) of deriving a driving route based on the vehicle location information (a2) and the driving destination information (a5);
A charging station location deriving step (S220) of deriving location information of a charging station on the driving route;
A charging station distance information derivation step (S230) of deriving charging station distance information based on the vehicle location information (a2) and the location information of the charging station; And
A charging station location selection step (S240) of comparing the current driving distance information (a4) with the charging station distance information and selecting the charging station location information when the charging station distance information is shorter than the current driving distance information (a4); To
Method for providing vehicle driving information comprising a.
A computer-readable recording medium in which a program for executing the method for providing vehicle driving information according to claim 2 is recorded.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020190004521A KR102223602B1 (en) | 2019-01-14 | 2019-01-14 | Vehicle charge reserve system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020190004521A KR102223602B1 (en) | 2019-01-14 | 2019-01-14 | Vehicle charge reserve system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20200088032A KR20200088032A (en) | 2020-07-22 |
| KR102223602B1 true KR102223602B1 (en) | 2021-03-05 |
Family
ID=71893076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020190004521A KR102223602B1 (en) | 2019-01-14 | 2019-01-14 | Vehicle charge reserve system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102223602B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102349816B1 (en) | 2021-06-21 | 2022-01-12 | 이온어스(주) | Method, device and system for providing visit-type electric vehicle charging subscription service through online |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102613383B1 (en) * | 2021-11-12 | 2023-12-13 | 주식회사 미래전자 | Outdoor terminal of hydrogen stations, methods for providing operational status information of hydrogen stations and program stored in recording medium |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011086020A (en) * | 2009-10-14 | 2011-04-28 | Hitachi Ltd | System for providing charging infrastructure information for electric vehicle |
| JP2013171524A (en) | 2012-02-22 | 2013-09-02 | Toshiba Corp | Charging facility reservation managing apparatus, charging facility reservation terminal, and electric vehicle |
| KR101808669B1 (en) | 2017-04-25 | 2018-01-18 | 주식회사 투지시스템 | management system for parking zone |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20120102464A (en) * | 2011-03-08 | 2012-09-18 | 주식회사 리버트론 | System for reserving charging of electric car |
| KR101252209B1 (en) * | 2011-07-27 | 2013-04-05 | 현대자동차주식회사 | Auto searching system and method of electric station within dte of electric vehicle |
| KR20140109568A (en) * | 2013-03-05 | 2014-09-16 | 주식회사 케이티 | Method of Reservation service for Elctric Vehicles charging |
-
2019
- 2019-01-14 KR KR1020190004521A patent/KR102223602B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011086020A (en) * | 2009-10-14 | 2011-04-28 | Hitachi Ltd | System for providing charging infrastructure information for electric vehicle |
| JP2013171524A (en) | 2012-02-22 | 2013-09-02 | Toshiba Corp | Charging facility reservation managing apparatus, charging facility reservation terminal, and electric vehicle |
| KR101808669B1 (en) | 2017-04-25 | 2018-01-18 | 주식회사 투지시스템 | management system for parking zone |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102349816B1 (en) | 2021-06-21 | 2022-01-12 | 이온어스(주) | Method, device and system for providing visit-type electric vehicle charging subscription service through online |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20200088032A (en) | 2020-07-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102470999B1 (en) | Charge management server and charge management server control method | |
| KR101995577B1 (en) | Device and method for controlling energy of vehicle according to storage state level | |
| KR20130068160A (en) | Structure for energy management system and energy managemant method in electric vehicel | |
| KR102205208B1 (en) | Method and system for providing battery charging and exchanging information for electric vehicle | |
| EP1842757B1 (en) | Method for controlling a hybrid vehicle and system thereof | |
| US8838385B2 (en) | Method and apparatus for vehicle routing | |
| KR102223602B1 (en) | Vehicle charge reserve system | |
| JP2015109791A (en) | Control between vehicle and power system | |
| CN104977009A (en) | Reduced network flow and computational load using a spatial and temporal variable scheduler | |
| KR20210077085A (en) | Hybrid vehicle and method of driving scheduling for the same | |
| CN103219758A (en) | Method and apparatus for providing charging state alerts | |
| CN102147970A (en) | Limiting stop-free and fixed line-free public transportation operating system and method | |
| CN103797334A (en) | System for providing route plans for plug-in hybrid electric vehicle and method thereof | |
| KR20200067302A (en) | Eco-friendly vehicle and method of charging control for the same | |
| CN113910965A (en) | Charging station management server for charging electric vehicle and reservation method thereof | |
| JP2006113890A (en) | Electric vehicle management system | |
| KR20180071150A (en) | Electrical charging station searching apparatus and method by using traffic information | |
| KR101945307B1 (en) | integrated control system and Method with mobile charging | |
| WO2019009223A1 (en) | Display device, display method and control device | |
| KR20150098078A (en) | System and method for assuring mobile charging | |
| CN201910073U (en) | Public transport operating system without defined station and fixed route | |
| KR20150098149A (en) | System and method for managing mcs vehicle | |
| Chakraborty et al. | What Factors Drive Commuters’ Demand for Electric Vehicle Charging Infrastructure? | |
| Stavropoulou et al. | Battery-Assisted Trolleybus Network Design: Model and Application | |
| KR20210155039A (en) | System and method for operating in-driving electic vehicle charging and computer program for the same |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right |