KR102207896B1 - Lever box assembly for car seat back angle adjustment - Google Patents

Lever box assembly for car seat back angle adjustment Download PDF

Info

Publication number
KR102207896B1
KR102207896B1 KR1020190167522A KR20190167522A KR102207896B1 KR 102207896 B1 KR102207896 B1 KR 102207896B1 KR 1020190167522 A KR1020190167522 A KR 1020190167522A KR 20190167522 A KR20190167522 A KR 20190167522A KR 102207896 B1 KR102207896 B1 KR 102207896B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
strap
lever
main pulley
hand lever
side cable
Prior art date
Application number
KR1020190167522A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이호철
이원석
안정선
Original Assignee
주식회사 대동시스템
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 대동시스템 filed Critical 주식회사 대동시스템
Priority to KR1020190167522A priority Critical patent/KR102207896B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102207896B1 publication Critical patent/KR102207896B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/01—Minimizing space with more compact designs or arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)

Abstract

The present invention relates to a lever box assembly for adjusting the angle of a vehicle seat backrest. According to the present invention, the lever box assembly for adjusting the angle of a vehicle seat backrest has the advantage of arranging on the same axis the rotation centers of a hand lever connected to an operating lever provided on one side of the seat, a main pulley for transmitting the force applied to the hand lever to a locking device, and a strip pulley for transmitting the force applied through a strap provided on the other side of the seat to the locking device side, but the strap is not operated when operating the hand lever and the hand lever is not operated when the strap is operating, thereby simplifying the configuration and making the product slimmer, as well as enabling precise operation without interference between parts.

Description

자동차 시트 등받이 각도조절용 레버 박스 어셈블리{Lever box assembly for car seat back angle adjustment}Lever box assembly for car seat back angle adjustment}

본 발명은 자동차 시트 등받이 각도조절용 레버 박스 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 시트 등받이의 각도를 차량 내부의 여러 위치에서 조절할 수 있도록 하여 사용자 편의성을 향상시키고자 하는 경우에 부품의 간소화 및 제품의 소형화를 이룰 수 있게 하고 동작의 간섭 없이 정밀한 동작 구현이 가능하도록, 구조가 개선된 자동차 시트 등받이 각도조절용 레버 박스 어셈블리에 관한 것이다. The present invention relates to a lever box assembly for adjusting the angle of the car seat back, and more particularly, to improve user convenience by allowing the angle of the car seat back to be adjusted at various positions inside the vehicle. The present invention relates to a lever box assembly for adjusting the angle of a backrest of a vehicle seat with an improved structure so as to achieve miniaturization and to implement a precise operation without interference of motion.

일반적으로 자동차 시트는 착석부와 등받이부를 포함하여 이루어지는데, 상기 등받이부는 차량 내부의 공간 확장 또는 사용자의 자세(앉은 자세 또는 누운 자세) 등의 이유에 의해 상기 착석부에 대해 폴딩 또는 각도조절된다. In general, a car seat includes a seating portion and a backrest portion, and the backrest portion is folded or angle-adjusted with respect to the seating portion due to reasons such as expansion of space inside the vehicle or a user's posture (sitting or lying posture).

이러한 등받이부는 사용자가 시트에 앉은 상태에서 각도조절을 할 수 있도록 설계되나, 최근에는 이에 더하여 시트 측 뿐만 아니라 트렁크 측에서도 각도를 조절하거나 폴딩시킬 수 있도록 개발되고 있다. Such a backrest part is designed to allow the user to adjust the angle while sitting on the seat, but in recent years, it has been developed to adjust or fold the angle not only from the seat side but also from the trunk side.

그러나, 이러한 여러 위치에서 등받이 각도를 조절하기 위한 각도조절 유닛은, 시트 측의 다른 부품과 간섭을 일으키지 않고 협소한 공간에 설치되어야 하기 때문에 간소화된 구성으로 컴팩트한 구조로 설계되어야 한다. However, since the angle adjustment unit for adjusting the angle of the backrest in these various positions must be installed in a narrow space without causing interference with other parts on the seat side, it must be designed in a compact structure with a simplified configuration.

대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2019-0111312호Republic of Korea Patent Publication Publication No. 10-2019-0111312 대한민국 등록특허공보 제10-1881272호Korean Patent Publication No. 10-1881272

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 자동차 시트 등받이의 각도를 차량 내부의 여러 위치에서 조절시키고자 하는 경우에 구성의 간소화 및 제품의 소형화를 이룰 수 있게 하고 동작의 간섭 없이 정밀한 동작 구현을 할 수 있게 하는 자동차 시트 등받이 각도조절용 레버 박스 어셈블리를 제공하고자 하는 것이다. The present invention was conceived to solve the above problems, and an object of the present invention is to simplify the configuration and to achieve miniaturization of the product when it is desired to adjust the angle of the car seat back at various positions inside the vehicle. It is intended to provide a lever box assembly for adjusting the angle of the backrest of a car seat that enables precise operation without interference of motion.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 자동차 시트 등받이 각도조절용 레버 박스 어셈블리는 자동차 시트 등받이를 폴딩시키기 위한 동력을, 시트와 인접한 위치에 설치된 작동레버 및 그 작동레버와는 다른 위치에 설치된 스트랩을 통해, 상기 등받이의 폴딩을 규제하는 록킹 장치 측에 전달시켜 주기 위한 것으로, 상기 동력 전달을 위한 부품들이 설치될 수 있는 공간이 형성되어 있는 하우징; 상기 하우징에 회전 가능하게 설치되고, 상기 등받이 폴딩을 위한 사용자의 힘이 상기 작동레버를 통해 전달될 수 있도록 그 작동레버에 동력적으로 연결되는 핸드 레버; 상기 하우징 내부에 회전 가능하게 설치되는 것으로, 상기 핸드 레버의 회전중심축과 동일한 축선 상에 배치되고 상기 핸드 레버의 연동턱이 삽입되되 그 연동턱의 공회전을 가능하게 하는 공회전구간이 형성되어 있는 코어부와, 상기 코어부로부터 반경 방향 외측으로 연장 형성되고 상기 록킹 장치 측에 연결되는 레버측 케이블이 지지되는 섹터부를 포함하는 메인 풀리; 및 상기 메인 풀리의 코어부와 동축 상에 배치되는 중심부와, 상기 중심부로부터 반경방향 외측으로 연장 형성되고, 상기 섹터부를 매개로 상기 록킹 장치 측에 동력을 전달시켜 줄 수 있도록 그 섹터부를 선택적으로 가압시키며, 상기 스트랩에 연결되는 스트랩측 케이블이 지지되는 가압부를 포함하는 스트랩측 풀리;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The lever box assembly for adjusting the angle of the vehicle seat back according to the present invention for achieving the above object provides power for folding the vehicle seat back through an operation lever installed at a position adjacent to the seat and a strap installed at a position different from the operation lever. , A housing for transmitting the backrest to a locking device that regulates folding, and having a space in which the parts for power transmission can be installed; A hand lever that is rotatably installed in the housing and is energetically connected to the operation lever so that a user's force for folding the backrest can be transmitted through the operation lever; A core that is rotatably installed inside the housing and is disposed on the same axis as the rotational center axis of the hand lever, and the interlocking jaws of the hand lever are inserted, and an idling section that enables the idle rotation of the interlocking jaws is formed. A main pulley including a sector part extending radially outward from the core part and supporting a lever-side cable connected to the locking device; And a central portion disposed coaxially with the core portion of the main pulley, and formed extending radially outward from the central portion, and selectively pressing the sector portion so as to transmit power to the locking device side through the sector portion. And a strap-side pulley including a pressing portion for supporting a strap-side cable connected to the strap.

본 발명은, 상기 메인 풀리의 회전 이후 원래의 위치로 복원될 수 있도록, 상기 하우징 내부에 설치되고 상기 메인 풀리를 탄성적으로 지지시키는 탄성부재;를 더 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다. It is preferable that the present invention further comprises an elastic member installed inside the housing and elastically supporting the main pulley so that it can be restored to its original position after the rotation of the main pulley.

상기 메인 풀리의 코어부는, 상기 공회전구간을 한정하고 상기 핸드 레버의 연동턱이 선택적으로 가압되는 단턱부를 포함하여 이루어지고, 상기 메인 풀리의 섹터부는, 상기 스트랩측 케이블의 엔드가 끼워져 고정되는 엔드 고정부; 및 상기 스트랩측 케이블의 이동을 가이드할 수 있도록 상기 스트랩측 케이블의 일부가 수용되는 가이드 슬릿부;를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다. The core portion of the main pulley includes a stepped portion defining the idling section and selectively pressing the interlocking jaw of the hand lever, and the sector portion of the main pulley includes an end high through which the end of the strap-side cable is inserted and fixed. government; And a guide slit part accommodating a part of the strap-side cable so as to guide the movement of the strap-side cable.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 자동차 시트 등받이 각도조절용 레버 박스 어셈블리는, 시트의 일측에 마련된 작동레버에 연결된 핸드 레버와, 그 핸드 레버에 인가된 힘을 록킹 장치 측에 전달시켜 주기 위한 메인 풀리와, 시트의 타측에 마련된 스트랩을 통해 인가된 힘을 록킹 장치 측에 전달시켜 주기 위한 스랩 풀리의 회전중심을 서로 동일한 축선 상에 배치시키되, 핸드 레버 작동시에는 스트랩이 작동되지 않게 하고 스트랩의 작동시에는 핸드 레버가 작동되지 않게 하여, 구성의 간소화 및 제품의 슬림화를 이룰 수 있게 함은 물론, 부품 간 간섭 없이 정밀한 동작 구현을 가능하게 하는 장점을 가진다. The lever box assembly for adjusting the angle of the backrest of a vehicle seat according to the present invention having the configuration as described above is for transmitting a hand lever connected to an operation lever provided on one side of the seat, and a force applied to the hand lever to the locking device side. The center of rotation of the slap pulley for transmitting the force applied through the main pulley and the strap provided on the other side of the seat to the locking device side is arranged on the same axis, but the strap is not operated when the hand lever is operated. The hand lever is not operated during the operation of, so that the configuration can be simplified and the product can be slimmed, and it has the advantage of enabling precise operation without interference between parts.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트 등받이 각도조절용 레버 박스 어셈블리와 다른 부품들의 연결상태를 보인 사시도.
도 2는 본 발명 일실시예의 사시도.
도 3은 본 발명 일실시예를 분리하여 보인 분리 사시도.
도 4는 본 발명 일실시예에 채용된 하우징 내부의 구성요소들 간의 결합관계를 보인 부분단면 평면도.
도 5는 본 발명 일실시예의 동작 구현을 위해 함께 사용되는 작동레버 조작시의 동작과정을 설명하기 위한 도면.
도 6은 본 발명 일실시예의 동작 구현을 위해 함께 사용되는 스트랩 조작시의 동작과정을 설명하기 위한 도면.Figure 1 is a perspective view showing a connection state of the vehicle seat back angle adjustment lever box assembly and other parts according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a perspective view of an embodiment of the present invention.
Figure 3 is an exploded perspective view showing an embodiment of the present invention separated.
4 is a partial cross-sectional plan view showing a coupling relationship between components inside a housing employed in an embodiment of the present invention.
5 is a view for explaining an operation process during operation of an operation lever used together to implement an operation of an embodiment of the present invention.
6 is a view for explaining an operation process during operation of a strap used together to implement the operation of an embodiment of the present invention.

이하의 설명에서 본 발명에 대한 이해를 명확히 하기 위하여, 본 발명의 특징에 대한 공지의 기술에 대한 설명은 생략하기로 한다. 이하의 실시 예는 본 발명의 이해를 돕기 위한 상세한 설명이며, 본 발명의 권리 범위를 제한하는 것이 아님은 당연할 것이다. 따라서, 본 발명과 동일한 기능을 수행하는 균등한 발명 역시 본 발명의 권리 범위에 속할 것이다.In the following description, in order to clarify an understanding of the present invention, a description of known techniques for the features of the present invention will be omitted. The following embodiments are detailed descriptions to aid understanding of the present invention, and it will be natural that the scope of the present invention is not limited. Accordingly, an equivalent invention that performs the same function as the present invention will also fall within the scope of the present invention.

그리고, 이하의 설명에서 동일한 식별 기호는 동일한 구성을 의미하며, 불필요한 중복적인 설명 및 공지 기술에 대한 설명은 생략하기로 한다. 또한, 상기 발명의 배경이 되는 기술에 대한 기재 내용과 중복되는 이하의 본 발명의 각 실시예에 관한 설명 역시 생략하기로 한다.And, in the following description, the same identification symbols mean the same configuration, and unnecessary redundant descriptions and descriptions of known technologies will be omitted. In addition, the description of each of the embodiments of the present invention, which overlaps with the description of the technology behind the background of the present invention, will be omitted.

이하에서는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트 등받이 각도조절용 레버 박스 어셈블리를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a lever box assembly for adjusting the angle of a backrest of a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트 등받이 각도조절용 레버 박스 어셈블리와 다른 부품들의 연결상태를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명 일실시예의 사시도이며, 도 3은 본 발명 일실시예를 분리하여 보인 분리 사시도이며, 도 4는 본 발명 일실시예에 채용된 하우징 내부의 구성요소들 간의 결합관계를 보인 부분단면 평면도이며, 도 5는 본 발명 일실시예의 동작 구현을 위해 함께 사용되는 작동레버 조작시의 동작과정을 설명하기 위한 도면이며, 도 6은 본 발명 일실시예의 동작 구현을 위해 함께 사용되는 스트랩 조작시의 동작과정을 설명하기 위한 도면이다. 1 is a perspective view showing a connection state of a lever box assembly for adjusting the angle of a vehicle seat back according to an embodiment of the present invention and other parts, FIG. 2 is a perspective view of an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an embodiment of the present invention. It is an exploded perspective view shown separately, and FIG. 4 is a partial cross-sectional plan view showing a coupling relationship between components inside a housing employed in an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is an operation used together to implement the operation of an embodiment of the present invention A diagram for explaining an operation process during operation of a lever, and FIG. 6 is a view for explaining an operation process during operation of a strap used together to implement the operation of an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3에 잘 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트 등받이 각도조절용 레버 박스 어셈블리는, 자동차 시트 등받이를 폴딩시키기 위한 동력을, 시트와 인접한 위치에 설치된 작동레버(A) 및 그 작동레버(A)와는 다른 위치에 설치된 스트랩(B)을 통해, 상기 등받이의 폴딩을 규제하는 록킹 장치 측에 전달시켜 주기 위한 것으로, 하우징(1)과 핸드 레버(2)와 메인 풀리(3)와 스트랩측 풀리(4)를 포함하여 이루어진다.1 to 3, the lever box assembly for adjusting the angle of the vehicle seat back according to an embodiment of the present invention provides power for folding the vehicle seat back, and an operation lever (A ) And a strap (B) installed in a position different from that of the operating lever (A), to transmit it to the locking device that regulates the folding of the backrest, the housing (1), the hand lever (2), and the main pulley. (3) and a strap side pulley (4).

상기 하우징(1)은, 내측에 상기 동력 전달을 위한 부품들이 설치될 수 있는 공간이 형성되어 있고, 차량 내부의 자동차 시트의 하측에 설치된다. The housing 1 has a space in which the parts for power transmission can be installed, and is installed under the vehicle seat inside the vehicle.

상기 핸드 레버(2)는, 상기 하우징(1)에 회전 가능하게 설치되고 상기 작동레버(A)에 동력적으로 연결되어서, 상기 등받이 폴딩을 위한 사용자의 힘이 상기 작동레버(A)를 통해 전달될 수 있게 한다. 이러한 핸드 레버(2)에는 상기 메인 풀리(3)에 접촉되어서 그 메인 풀리(3)에 회전력을 전달시킬 수 있게 하는 연동턱(21)이 형성되어 있다. The hand lever (2) is rotatably installed in the housing (1) and is dynamically connected to the operating lever (A), so that the user's force for folding the backrest is transmitted through the operating lever (A). Can be. The hand lever 2 is provided with an interlocking jaw 21 that is in contact with the main pulley 3 to transmit rotational force to the main pulley 3.

상기 메인 풀리(3)는, 상기 핸드 레버(2)를 통해 전달된 사용자의 힘이 상기 등받이이 폴딩을 규제하는 록킹 장치에 전달될 수 있게 하는 매개체 역할을 하는 것으로, 상기 하우징(1) 내부에 회전 가능하게 설치되고, 코어부(31)와 섹터부(32)를 포함하여 이루어진다.The main pulley (3) serves as a medium that allows the user's force transmitted through the hand lever (2) to be transmitted to the locking device that regulates the folding of the backrest, and rotates inside the housing (1). It is provided so as to be possible, and comprises a core portion 31 and a sector portion 32.

상기 코어부(31)는, 규격의 슬림화를 위해 상기 핸드 레버(2)의 회전중심축과 동일한 축선 상에 배치되고, 상기 핸드 레버(2)의 연동턱(21)이 삽입되되 그 연동턱(21)의 공회전을 가능하게 하는 공회전구간(310)이 형성되어 있다. The core part 31 is disposed on the same axis as the rotational center axis of the hand lever 2 in order to slim down the standard, and the interlocking jaws 21 of the hand lever 2 are inserted therein. The idling section 310 is formed to enable idling of 21).

여기서, 상기 공회전구간(310)은 도 5 및 도 6과 같이, 상기 핸드 레버(2)와 메인 풀리(3)를 서로 독립적으로 또는 구속적으로 회전시키기 위해 마련된 것으로, 예컨대 도 5와 같이 핸드 레버(2)에 의한 가압으로 상기 메인 풀리(3)가 회전될 수 있게 하되, 상기 핸드 레버(2)와는 독립적으로 상기 스트랩(B)이 작동되는 경우에는 도 6과 같이, 상기 핸드 레버(2)의 회전 없이 상기 메인 풀리(3)가 그 공회전구간(310)에 해당하는 범위 내에서 회전될 수 있게 한다. Here, the idle section 310 is provided to rotate the hand lever 2 and the main pulley 3 independently or constrainedly, as shown in FIGS. 5 and 6, for example, as shown in FIG. The main pulley (3) can be rotated by pressing by (2), but when the strap (B) is operated independently of the hand lever (2), as shown in Figure 6, the hand lever (2) The main pulley 3 can be rotated within a range corresponding to the idling section 310 without rotation of.

상기 섹터부(32)는, 상기 코어부(31)로부터 반경 방향 외측으로 연장 형성되고 상기 록킹 장치 측에 연결되는 레버측 케이블(5)이 지지되는 부분이다. 예컨대, 상기 섹터부(32)에는 상기 레버측 케이블(5)의 엔드 부분이 걸림 결합되는 걸림공이 형성되어 있어서, 상기 메인 풀리(3)는 상기 레버측 케이블(5)을 지지시켜 줄 수 있게 된다. The sector portion 32 is a portion extending radially outward from the core portion 31 and supporting a lever-side cable 5 connected to the locking device side. For example, the sector part 32 has a locking hole through which the end portion of the lever-side cable 5 is engaged, so that the main pulley 3 can support the lever-side cable 5. .

상기 스트랩측 풀리(4)는, 상기 작동레버(A)가 설치된 위치가 아닌 다른 위치에서 시트 등받이의 각도를 조절할 수 있게 하는 것으로, 규격의 슬림화를 위해 상기 메인 풀리(3)의 코어부(31)와 동축 상에 배치되는 중심부(41)와, 상기 중심부(41)로부터 반경방향 외측으로 연장 형성되는 가압부(42)를 포함하여 이루어진다.The strap side pulley (4) is to be able to adjust the angle of the seat back at a position other than the position where the operating lever (A) is installed, the core portion 31 of the main pulley (3) to reduce the standard ) And a central portion 41 disposed coaxially with the central portion 41 and a pressing portion 42 extending radially outward from the central portion 41.

상기 가압부(42)는, 상기 섹터부(32)를 매개로 상기 록킹 장치 측에 동력을 전달시켜 줄 수 있도록 그 섹터부(32)를 선택적으로 가압시키며, 상기 스트랩(B)에 연결되는 스트랩측 케이블(6)이 지지된다. 예컨대, 상기 가압부(42)에는 상기 스트랩측 케이블(6)의 엔드 부분이 걸림 결합되는 걸림공이 형성되어 있어서, 상기 스트랩측 풀리(4)는 상기 스트랩측 케이블(6)을 지지시켜 줄 수 있게 된다. The pressing part 42 selectively presses the sector part 32 so as to transmit power to the locking device side through the sector part 32, and a strap connected to the strap B The side cable 6 is supported. For example, the pressing portion 42 has a locking hole through which the end portion of the strap side cable 6 is engaged, so that the strap side pulley 4 can support the strap side cable 6. do.

이러한 구성을 가지는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트 등받이 각도조절용 레버 박스 어셈블리는, 도 3 및 도 4와 같이, 시트의 일측에 마련된 작동레버(A)에 연결된 핸드 레버(2)와, 그 핸드 레버(2)에 인가된 힘을 록킹 장치 측에 전달시켜 주기 위한 메인 풀리(3)와, 시트의 타측에 마련된 스트랩(B)을 통해 인가된 힘을 록킹 장치 측에 전달시켜 주기 위한 스트랩측 풀리(4)의 회전중심을 서로 동일한 축선 상에 배치시키되, 도 5와 같이, 핸드 레버(2) 작동시에는 스트랩(B) 및 스트랩측 풀리(4)가 작동되지 않게 하고 도 6과 같이, 스트랩(B)의 작동시에는 핸드 레버(2)가 작동되지 않게 하여, 구성의 간소화 및 제품의 슬림화를 이룰 수 있게 함은 물론, 부품 간 간섭 없이 정밀한 동작 구현을 가능하게 하는 효과를 기대할 수 있게 한다. A lever box assembly for adjusting the angle of a backrest of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention having such a configuration includes a hand lever 2 connected to an operation lever A provided on one side of the seat, as shown in FIGS. 3 and 4. The main pulley (3) for transmitting the force applied to the hand lever (2) to the locking device side, and the strap side for transmitting the force applied through the strap (B) provided on the other side of the seat to the locking device side The rotation centers of the pulleys 4 are arranged on the same axis, but as shown in FIG. 5, when the hand lever 2 is operated, the strap B and the strap side pulley 4 are not operated, and as shown in FIG. When the strap (B) is operated, the hand lever (2) is not operated, so that the configuration can be simplified and the product can be slimmed, and the effect of enabling precise operation without interference between parts can be expected. do.

한편, 본 실시예는, 일측은 상기 하우징(1) 내부에 설치되고 타측은 상기 메인 풀리(3)에 접촉되어서 상기 메인 풀리(3)를 탄성적으로 지지시키는 탄성부재(7)를 더 포함하여 이루어져서, 상기 메인 풀리(3)의 회전 이후 원래의 위치로 복원될 수 있게 한다.On the other hand, in this embodiment, one side is installed inside the housing (1) and the other side is in contact with the main pulley (3) to elastically support the main pulley (3) (7) further comprises Thus, it is possible to restore the original position after the rotation of the main pulley (3).

상기 메인 풀리(3)는, 상기 핸드 레버(2)와 상호 작용에 의해 회전될 수 있게 하고 스트랩측 풀리(4)와의 상호 작용에 의해 핸드 레버(2)를 작동시키지 않고 회전될 수 있게 하는 다양한 구조로 구현시킬 수 있으나, 본 실시예에서는 구조의 간소화와 동작 구현의 정밀성을 위해 도 3에 잘 도시된 바와 같이, 단턱부(311)와 엔드 고정부(321)와 가이드 슬릿부(322)를 포함하여 이루어진 구조가 채택되었다. The main pulley 3 is capable of being rotated by interaction with the hand lever 2, and by interaction with the strap side pulley 4, it is possible to rotate without actuating the hand lever 2. Although it can be implemented as a structure, in this embodiment, as well as shown in FIG. 3 for simplification of the structure and precision of operation implementation, the stepped portion 311, the end fixing portion 321, and the guide slit portion 322 are provided. Inclusive structure was adopted.

상기 단턱부(311)는 상기 메인 풀리(3)의 코어부(31)에 마련되는 것으로, 상기 공회전구간(310)을 한정하고 상기 핸드 레버(2)의 연동턱(21)이 선택적으로 가압되는 부분이고, 상기 엔드 고정부(321)는 상기 메인 풀리(3)의 섹터부(32)에 마련되는 것으로, 상기 스트랩측 케이블(6)의 엔드가 끼워져 고정되는 부분으로, 예컨대 걸림공 형태로 형성될 수 있으며, 상기 가이드 슬릿부(322)는, 상기 엔드 고정부(321)와 함께 상기 섹터부(32)에 마련되는 것으로, 상기 스트랩측 케이블(6)의 일부분이 수용되어서 그 스트랩측 케이블(6)을 휘어짐 없이 직진성 있도록 가이드하여 동력전달의 응답특성 및 동작의 정밀성을 향상시킬 수 있게 한다. The stepped portion 311 is provided on the core portion 31 of the main pulley 3, and defines the idle section 310 and selectively presses the interlocking jaws 21 of the hand lever 2 The end fixing part 321 is provided in the sector part 32 of the main pulley 3, and is a part to which the end of the strap-side cable 6 is inserted and fixed, for example, formed in the form of a locking hole. The guide slit part 322 is provided in the sector part 32 together with the end fixing part 321, and a part of the strap-side cable 6 is accommodated so that the strap-side cable ( 6) is guided to be straight without bending, so that the response characteristics of power transmission and the precision of operation can be improved.

이상 본 발명의 다양한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 실시예 및 본 명세서에 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 명확하게 나타내고 있는 것에 불과하며, 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형 예와 구체적인 실시예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것이 자명하다고 할 것이다. Although various embodiments of the present invention have been described above, the present embodiment and the accompanying drawings are merely illustrative of some of the technical ideas included in the present invention, and are included in the specification and drawings of the present invention. It will be apparent that all modified examples and specific embodiments that can be easily inferred by a person skilled in the art within the scope of the technical idea are included in the scope of the present invention.

1:하우징 2:핸드 레버
21:연동턱 3:메인 풀리
31:코어부 310:공회전구간
311:단턱부 32:섹터부
321:엔드 고정부 322:가이드 슬릿부
4:스트랩측 풀리 41:중심부
42:가압부 5:레버측 케이블
6:스트랩측 케이블 7:탄성부재
A:작동레버 B:스트랩1: Housing 2: Hand lever
21: interlocking jaw 3: main pulley
31: core part 310: idle section
311: stepped part 32: sector part
321: end fixing part 322: guide slit part
4: Strap side pulley 41: Center
42: pressure part 5: lever side cable
6: Strap side cable 7: Elastic member
A: Operating lever B: Strap

Claims (3)

자동차 시트 등받이를 폴딩시키기 위한 동력을, 시트와 인접한 위치에 설치된 작동레버 및 그 작동레버와는 다른 위치에 설치된 스트랩을 통해, 상기 등받이의 폴딩을 규제하는 록킹 장치 측에 전달시켜 주기 위한 것으로,
상기 동력 전달을 위한 부품들이 설치될 수 있는 공간이 형성되어 있는 하우징;
상기 하우징에 회전 가능하게 설치되고, 상기 등받이 폴딩을 위한 사용자의 힘이 상기 작동레버를 통해 전달될 수 있도록 그 작동레버에 동력적으로 연결되는 핸드 레버;
상기 하우징 내부에 회전 가능하게 설치되는 것으로, 상기 핸드 레버의 회전중심축과 동일한 축선 상에 배치되고 상기 핸드 레버의 연동턱이 삽입되되 그 연동턱의 공회전을 가능하게 하는 공회전구간이 형성되어 있는 코어부와, 상기 코어부로부터 반경 방향 외측으로 연장 형성되고 상기 록킹 장치 측에 연결되는 레버측 케이블이 지지되는 섹터부를 포함하는 메인 풀리; 및
상기 메인 풀리의 코어부와 동축 상에 배치되는 중심부와, 상기 중심부로부터 반경방향 외측으로 연장 형성되고, 상기 섹터부를 매개로 상기 록킹 장치 측에 동력을 전달시켜 줄 수 있도록 그 섹터부를 선택적으로 가압시키며, 상기 스트랩에 연결되는 스트랩측 케이블이 지지되는 가압부를 포함하는 스트랩측 풀리;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 등받이 각도조절용 레버 박스 어셈블리.It is to transmit the power for folding the seat back of the car to the locking device that regulates the folding of the back through an operation lever installed at a position adjacent to the seat and a strap installed at a position different from the operation lever,
A housing in which a space in which the parts for power transmission can be installed is formed;
A hand lever that is rotatably installed in the housing and is energetically connected to the operation lever so that a user's force for folding the backrest can be transmitted through the operation lever;
A core that is rotatably installed inside the housing and is disposed on the same axis as the rotational center axis of the hand lever, and the interlocking jaws of the hand lever are inserted, and an idling section that enables the idle rotation of the interlocking jaws is formed. A main pulley including a sector part extending radially outward from the core part and supporting a lever-side cable connected to the locking device; And
A central portion disposed coaxially with the core portion of the main pulley, and formed extending radially outward from the central portion, and selectively pressing the sector portion so as to transmit power to the locking device side through the sector portion. A lever box assembly for adjusting the angle of a backrest of a vehicle seat, comprising: a strap-side pulley including a pressing portion for supporting a strap-side cable connected to the strap. 제1항에 있어서,
상기 메인 풀리의 회전 이후 원래의 위치로 복원될 수 있도록, 상기 하우징 내부에 설치되고 상기 메인 풀리를 탄성적으로 지지시키는 탄성부재;를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 등받이 각도조절용 레버 박스 어셈블리.The method of claim 1,
An elastic member installed in the housing and elastically supporting the main pulley so that the main pulley can be restored to its original position after rotation of the main pulley; . 제1항에 있어서,
상기 메인 풀리의 코어부는, 상기 공회전구간을 한정하고 상기 핸드 레버의 연동턱이 선택적으로 가압되는 단턱부를 포함하여 이루어지고,
상기 메인 풀리의 섹터부는, 상기 스트랩측 케이블의 엔드가 끼워져 고정되는 엔드 고정부; 및 상기 스트랩측 케이블의 이동을 가이드할 수 있도록 상기 스트랩측 케이블의 일부가 수용되는 가이드 슬릿부;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 등받이 각도조절용 레버 박스 어셈블리.The method of claim 1,
The core portion of the main pulley includes a stepped portion defining the idling section and selectively pressing the interlocking jaw of the hand lever,
The sector part of the main pulley includes an end fixing part to which the end of the strap-side cable is fitted and fixed; And a guide slit portion accommodating a portion of the strap-side cable so as to guide the movement of the strap-side cable.
KR1020190167522A 2019-12-16 2019-12-16 Lever box assembly for car seat back angle adjustment KR102207896B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190167522A KR102207896B1 (en) 2019-12-16 2019-12-16 Lever box assembly for car seat back angle adjustment

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190167522A KR102207896B1 (en) 2019-12-16 2019-12-16 Lever box assembly for car seat back angle adjustment

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102207896B1 true KR102207896B1 (en) 2021-01-26

Family

ID=74310336

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190167522A KR102207896B1 (en) 2019-12-16 2019-12-16 Lever box assembly for car seat back angle adjustment

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102207896B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023086614A1 (en) 2021-11-12 2023-05-19 Magna Seating Inc. Remote handle assembly with modular pulley arrangement

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20080070810A (en) * 2005-09-06 2008-07-31 카프로, 리미티드. Multifunction seat control apparatus and method
CN201484229U (en) * 2009-05-22 2010-05-26 无锡礼恩派华光汽车部件有限公司 Lever-type hand regulator system
KR20160144348A (en) * 2014-02-25 2016-12-16 슈크라 게라테바우 게엠베하 Actuator assembly and method for seat adjustment
KR20170014108A (en) * 2015-07-29 2017-02-08 쌍용자동차 주식회사 seat back angle releasing device for automobile
KR101881272B1 (en) 2017-09-07 2018-07-24 이원컴포텍 주식회사 The high-sensitive premium automobile seat
KR20190111312A (en) 2018-03-22 2019-10-02 현대자동차주식회사 Vehicle seat and method for adjusting sitting position using vehicle seat

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20080070810A (en) * 2005-09-06 2008-07-31 카프로, 리미티드. Multifunction seat control apparatus and method
CN201484229U (en) * 2009-05-22 2010-05-26 无锡礼恩派华光汽车部件有限公司 Lever-type hand regulator system
KR20160144348A (en) * 2014-02-25 2016-12-16 슈크라 게라테바우 게엠베하 Actuator assembly and method for seat adjustment
KR20170014108A (en) * 2015-07-29 2017-02-08 쌍용자동차 주식회사 seat back angle releasing device for automobile
KR101881272B1 (en) 2017-09-07 2018-07-24 이원컴포텍 주식회사 The high-sensitive premium automobile seat
KR20190111312A (en) 2018-03-22 2019-10-02 현대자동차주식회사 Vehicle seat and method for adjusting sitting position using vehicle seat

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023086614A1 (en) 2021-11-12 2023-05-19 Magna Seating Inc. Remote handle assembly with modular pulley arrangement

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20050235458A1 (en) Hinge mechanism for foldable radiotelephone
KR102207896B1 (en) Lever box assembly for car seat back angle adjustment
WO2007013620A1 (en) Hinge mechanism of foldable device and foldable device having the hinge mechanism
JPH11341130A (en) Hinge structure
CN1254492A (en) Headset assembly
JP2007086756A (en) Knuckle arm
US20190373351A1 (en) Open-close type earphone structure
CN105730232B (en) For reducing the device of the pedal effort of vehicle
US20040203522A1 (en) Folder driving device for portable device
JP2012211606A (en) Hinge device, opening/closing device, and portable equipment
KR20080097666A (en) Slide hinge for hand-held device
WO2021111697A1 (en) Electric hair-cutting device
US20060154701A1 (en) Hinge assembly for foldable electronic device
WO2008117908A1 (en) Speaker-equipped case for a sound player
KR20130051834A (en) Accelerator pedal device for vehicle
JP2004164423A (en) Small joystick
JP2009152036A (en) Complex operation input device
JPH1155776A (en) Headphone
US20230356632A1 (en) Safety seat
JP4353195B2 (en) Sliding door structure
JP2003127764A (en) Cancel structure of combination switch
JP4153297B2 (en) Portable communication device having deployable earbuds
JP2002283872A (en) Accelerator pedal device
KR20200119508A (en) Operational test device for power seat switch
JPH029390Y2 (en)

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant