KR102198880B1 - 제설 장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 염화칼슘이나 모래 등과 같은 제설재를 도로상에 살포할 수 있게 하는 제설 장치에 관한 것으로서, 제설재를 수용하는 호퍼부와 토출구가 형성된 몸체; 상기 호퍼부의 하방에 설치되고, 상기 호퍼부에 수용된 상기 제설재를 상기 토출구 방향으로 이송시키는 컨베이어 장치; 상기 컨베이어 장치를 구동시키는 제 1 구동 장치; 및 상기 컨베이어 장치를 구동시키는 제 2 구동 장치;를 포함하고, 상기 컨베이어 장치는, 상기 제 1 구동 장치에 의해 구동되는 제 1 구동축; 상기 제 2 구동 장치에 의해 구동되는 제 2 구동축; 및 일측이 상기 제 1 구동축과 결합되고, 타측이 상기 제 2 구동축과 결합되어 궤도 운동되는 컨베이어 벨트;를 포함할 수 있다.
Description
본 발명은 제설 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 염화칼슘이나 모래 등과 같은 제설재를 도로상에 살포할 수 있게 하는 제설 장치에 관한 것이다.
눈이 내리거나 노면이 결빙되었을 때, 특히 교량이나 커브길이나 오르막길 등과 같은 도로상에 눈이 쌓이거나 노면이 결빙되면, 차량의 통행에 막대한 지장을 초래하게 될 뿐만 아니라 안전사고의 위험이 증가하게 되어 신속한 제설 작업 또는 해빙 작업이 이루어져야 한다.
도로상의 눈을 제거하거나 노면을 해빙시키기 위한 종래의 일반적인 방법으로는, 염화칼슘과 같은 제설재, 해빙재, 또는 모래와 같은 마찰재를 도로상에 살포하거나 스크레이퍼 등의 제설차를 이용하여 제설작업을 수행하는 방법이 있다.
일반적으로 염화칼슘과 같은 제설재를 도로상에 살포하는 종래의 제설 장치는, 제설재를 수용하는 호퍼부와 토출구가 형성된 몸체와, 상기 호퍼의 하방에 설치되어 상기 제설재를 상기 토출구 방향으로 이송시키는 컨베이어 장치 및 상기 컨베이어 장치를 구동시키는 구동 장치를 포함할 수 있다.
그러나, 이러한 종래의 제설 장치의 컨베이어 장치는, 디젤 엔진을 이용하여 구동되는 것으로서, 우선 디젤 엔진 사용으로 인한 매연 발생 및 소음 발생으로 환경을 오염시키는 문제점이 있었다.
또한, 디젤 엔진에 의해 구동되는 구동축과 상기 구동축에 의해 움직이는 종동축을 따라 궤도 운동하는 컨베이어 벨트가 설치 상기 벨트를 구동시키기 위해 상기 구동축을 구동시키는 단일 구동 장치로 이루어지는 것으로서, 상기 호퍼부에 수용된 제설재의 양이 증대되면 증대될수록 중력에 의해 상기 벨트에 하중이 집중되고, 상기 단일 구동 장치는 상기 벨트에 집중된 하중을 감당해야 하는 동시에, 상기 구동축은 물론, 상기 종동축 역시 하나의 구동 장치로 구동시켜야 하는 부담이 높아져서 결국, 동작을 하지 못하거나 오동작을 일으키는 등의 문제점이 있었다.
이를 보완하기 위해서, 종래에는 상기 단일 구동 장치를 성능을 고성능화하여 적용하고자 하였으나, 2배의 성능을 달성하기 위해서는 2배 이상 매우 높은 가격을 지불해야 하는 비경제적인 문제점이 있었다.
아울러, 비록 2배 이상의 가격을 지불하더라도 종동축이 구동축에 구속되는 구조적인 문제를 해결할 수 없어서 예컨대, 구동축에만 하중이 집중되어 구동축이나 구동축을 지나는 벨트나 구동 풀리가 쉽게 파손되는 등 많은 문제점들이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 포함하여 여러 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 2개의 구동축과 2개의 구동 장치를 이용한 컨베이어 장치를 구비하여 작은 용량의 저렴한 모터로도 장비를 제작할 수 있고, 2개의 구동 장치가 장비로 장비를 안전하게 운영할 수 있어서 장비의 오동작을 방지할 수 있으며, 하중을 2개의 구동축에 균일하게 배분하여 구동축이나, 벨트나 풀리의 파손을 사전에 예방할 수 있게 하는 제설 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. 그러나 이러한 과제는 예시적인 것으로, 이에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 사상에 따른 제설 장치는, 제설재를 수용하는 호퍼부와 토출구가 형성된 몸체; 상기 호퍼부의 하방에 설치되고, 상기 호퍼부에 수용된 상기 제설재를 상기 토출구 방향으로 이송시키는 컨베이어 장치; 상기 컨베이어 장치를 구동시키는 제 1 구동 장치; 및 상기 컨베이어 장치를 구동시키는 제 2 구동 장치;를 포함하고, 상기 컨베이어 장치는, 상기 제 1 구동 장치에 의해 구동되는 제 1 구동축; 상기 제 2 구동 장치에 의해 구동되는 제 2 구동축; 및 일측이 상기 제 1 구동축과 결합되고, 타측이 상기 제 2 구동축과 결합되어 궤도 운동되는 컨베이어 벨트;를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 제 1 구동축과 상기 제 2 구동축의 회전 속도 불일치시 상기 컨베이어 벨트에 인가되는 비정상 장력을 방지할 수 있도록 상기 제 1 구동축과 상기 제 1 구동 장치 사이에 제 1 동력 차단 장치를 설치하고, 상기 제 2 구동축과 상기 제 2 구동 장치 사이에 제 2 동력 차단 장치를 설치할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 제 1 구동축의 회전 속도가 상기 제 2 구동축의 회전 속도 보다 빠른 경우, 상기 제 2 구동축에 인가되는 상기 제 2 구동 장치의 회전 동력이 차단될 수 있도록 상기 제 2 동력 차단 장치가 작동되고, 상기 제 2 구동축의 회전 속도가 상기 제 1 구동축의 회전 속도 보다 빠른 경우, 상기 제 1 구동축에 인가되는 상기 제 1 구동 장치의 회전 동력이 차단될 수 있도록 상기 제 1 동력 차단 장치가 작동될 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 제 1 동력 차단 장치 및 상기 제 2 동력 차단 장치 중 어느 하나는, 일방향 클러치 또는 전자식 클러치일 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 제설 장치는, 상기 제 1 구동 장치의 회전 속도와, 상기 제 2 구동 장치의 회전 속도를 동기화시킬 수 있도록 상기 제 1 구동 장치와 상기 제 2 구동 장치에 속도 제어 신호를 인가할 수 있는 제어부;를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 제 1 구동 장치는, 제 1 동력 전달 장치에 의해 상기 제 1 구동축을 구동시키는 제 1 구동 모터이고, 상기 제 2 구동 장치는, 제 2 동력 전달 장치에 의해 상기 제 2 구동축을 구동시키는 제 2 구동 모터일 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 공간을 절약할 수 있도록 상기 제 1 구동 장치는 제 1 동력 전달 장치에 의해 상기 제 1 구동축과 서로 90도 각도를 이루어서 상기 제 2 구동 장치 방향으로 배치되고, 상기 제 2 구동 장치는 제 2 동력 전달 장치에 의해 상기 제 2 구동축과 서로 90도 각도를 이루어서 상기 제 1 구동 장치 방향으로 배치될 수 있다.
상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 일부 실시예들에 따르면, 디젤 엔진 대신 모터를 이용하여 친환경적이며, 2개의 구동축과 2개의 구동 장치를 이용한 컨베이어 장치를 구비하여 작은 용량의 저렴한 모터로도 장비를 제작할 수 있고, 2개의 구동 장치가 장비로 장비를 안전하게 운영할 수 있어서 장비의 오동작을 방지할 수 있으며, 하중을 2개의 구동축에 균일하게 배분하여 구동축이나, 벨트나 풀리의 파손을 사전에 예방할 수 있게 하여 장비의 제작 비용은 줄이면서도 장비의 성능과 신뢰도를 크게 향상시킬 수 있는 효과를 갖는 것이다. 물론 이러한 효과에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 일부 실시예들에 따른 제설 장치를 나타내는 정면도이다.
도 2는 도 1의 제설 장치를 나타내는 평면도이다.
도 3은 도 1의 제설 장치를 나타내는 측면도이다.
도 4는 도 1의 제설 장치를 나타내는 사시도이다.
도 5는 도 1의 제설 장치의 제 1 동력 차단 장치의 원리를 나타내는 개념도이다.
도 2는 도 1의 제설 장치를 나타내는 평면도이다.
도 3은 도 1의 제설 장치를 나타내는 측면도이다.
도 4는 도 1의 제설 장치를 나타내는 사시도이다.
도 5는 도 1의 제설 장치의 제 1 동력 차단 장치의 원리를 나타내는 개념도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 여러 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 실시예들은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이며, 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 오히려 이들 실시예들은 본 개시를 더욱 충실하고 완전하게 하고, 당업자에게 본 발명의 사상을 완전하게 전달하기 위하여 제공되는 것이다. 또한, 도면에서 각 층의 두께나 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장된 것이다.
명세서 전체에 걸쳐서, 막, 영역 또는 기판과 같은 하나의 구성요소가 다른 구성요소 "상에", "연결되어", "적층되어" 또는 "커플링되어" 위치한다고 언급할 때는, 상기 하나의 구성요소가 직접적으로 다른 구성요소 "상에", "연결되어", "적층되어" 또는 "커플링되어" 접촉하거나, 그 사이에 개재되는 또 다른 구성요소들이 존재할 수 있다고 해석될 수 있다. 반면에, 하나의 구성요소가 다른 구성요소 "직접적으로 상에", "직접 연결되어", 또는 "직접 커플링되어" 위치한다고 언급할 때는, 그 사이에 개재되는 다른 구성요소들이 존재하지 않는다고 해석된다. 동일한 부호는 동일한 요소를 지칭한다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 용어 "및/또는"은 해당 열거된 항목 중 어느 하나 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
본 명세서에서 제 1, 제 2 등의 용어가 다양한 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부분들을 설명하기 위하여 사용되지만, 이들 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부분들은 이들 용어에 의해 한정되어서는 안됨은 자명하다. 이들 용어는 하나의 부재, 부품, 영역, 층 또는 부분을 다른 영역, 층 또는 부분과 구별하기 위하여만 사용된다. 따라서, 이하 상술할 제 1 부재, 부품, 영역, 층 또는 부분은 본 발명의 가르침으로부터 벗어나지 않고서도 제 2 부재, 부품, 영역, 층 또는 부분을 지칭할 수 있다.
또한, "상의" 또는 "위의" 및 "하의" 또는 "아래의"와 같은 상대적인 용어들은 도면들에서 도해되는 것처럼 다른 요소들에 대한 어떤 요소들의 관계를 기술하기 위해 여기에서 사용될 수 있다. 상대적 용어들은 도면들에서 묘사되는 방향에 추가하여 소자의 다른 방향들을 포함하는 것을 의도한다고 이해될 수 있다. 예를 들어, 도면들에서 소자가 뒤집어 진다면(turned over), 다른 요소들의 상부의 면 상에 존재하는 것으로 묘사되는 요소들은 상기 다른 요소들의 하부의 면 상에 방향을 가지게 된다. 그러므로, 예로써 든 "상의"라는 용어는, 도면의 특정한 방향에 의존하여 "하의" 및 "상의" 방향 모두를 포함할 수 있다. 소자가 다른 방향으로 향한다면(다른 방향에 대하여 90도 회전), 본 명세서에 사용되는 상대적인 설명들은 이에 따라 해석될 수 있다.
본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 설명하기 위하여 사용되며, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면, 복수의 형태를 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 경우 "포함한다(comprise)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급한 형상들, 숫자, 단계, 동작, 부재, 요소 및/또는 이들 그룹의 존재를 특정하는 것이며, 하나 이상의 다른 형상, 숫자, 동작, 부재, 요소 및/또는 그룹들의 존재 또는 부가를 배제하는 것이 아니다.
이하, 본 발명의 실시예들은 본 발명의 이상적인 실시예들을 개략적으로 도시하는 도면들을 참조하여 설명한다. 도면들에 있어서, 예를 들면, 제조 기술 및/또는 공차(tolerance)에 따라, 도시된 형상의 변형들이 예상될 수 있다. 따라서, 본 발명 사상의 실시예는 본 명세서에 도시된 영역의 특정 형상에 제한된 것으로 해석되어서는 아니 되며, 예를 들면 제조상 초래되는 형상의 변화를 포함하여야 한다.
도 1은 본 발명의 일부 실시예들에 따른 제설 장치(100)를 나타내는 정면도이다. 그리고, 도 2는 도 1의 제설 장치(100)를 나타내는 평면도이고, 도 3은 도 1의 제설 장치(100)를 나타내는 측면도이고, 도 4는 도 1의 제설 장치(100)를 나타내는 사시도이다.
먼저, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일부 실시예들에 따른 제설 장치(100)는, 크게 몸체(10)와, 컨베이어 장치(20)와, 제 1 구동 장치(30)와, 제 2 구동 장치(40) 및 제어부(50)를 포함할 수 있다.
예컨대, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 몸체(10)는, 염화칼슘이나 모래 등과 같은 제설재(1)를 수용할 수 있도록 위는 넓고 아래는 좁은 형태의 호퍼부(10a)가 형성되고, 일측에 토출구(10b)가 형성된 전체적으로 통형상의 구조체일 수 있다.
여기서, 이러한, 상기 몸체(10)는, 예컨대, 제설 차량에 쉽게 안착될 수 있게 하거나 보관시 지면으로부터 보호될 수 있도록 지면으로부터 일정한 높이를 갖는 지지 프레임(F)에 의해 지지될 수 있다.
그러나, 이러한 상기 몸체(10)의 형상은 도면에 반드시 국한되지 않는 것으로서, 상기 제설재(1)의 보관 용량이나 제설 차량의 종류나 형태 등에 따라 매우 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
또한, 예컨대, 상기 컨베이어 장치(20)는, 상기 호퍼부(10a)의 하방에 설치되는 것으로서, 상기 호퍼부(10a)에 수용된 상기 제설재(1)가 상기 호퍼부(10a)의 내면을 따라 안내되면 이를 상기 토출구(10b) 방향으로 이송시키는 장치일 수 있다.
이러한, 상기 컨베이어 장치(20)는 탄성 밸트 방식이나 여러 개의 패널들을 서로 연결시키는 패널 방식 등 다양한 방식의 컨베이어 장치들이 적용될 수 있다.
따라서, 상기 컨베이어 장치(20)는, 정지시, 상기 호퍼부(10a)에 수용된 상기 제설재(1)들의 배출을 막아서 상기 제설재(1)를 보관할 수 있게 하는 역할을 하다가 작동시, 상기 제설재(1)를 상기 토출구(10a) 방향으로 연달아 이송시켜서 도로 상에 도포시킬 수 있다.
또한, 예컨대, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제 1 구동 장치(30)는, 상기 컨베이어 장치(20)의 일부를 구동시키는 장치이고, 상기 제 2 구동 장치(40)는, 상기 컨베이어 장치(20)의 타부를 구동시키는 모터나 실린더 등의 구동 장치일 수 있다.
더욱 구체적으로 예를 들면, 상기 컨베이어 장치(20)는, 상기 제 1 구동 장치(30)에 의해 구동되는 제 1 구동축(21)과, 상기 제 2 구동 장치(40)에 의해 구동되는 제 2 구동축(22) 및 일측이 상기 제 1 구동축(21)과 결합되고, 타측이 상기 제 2 구동축(22)과 결합되어 무한 궤도 운동되는 컨베이어 벨트(23)를 포함할 수 있다.
따라서, 본 발명의 일부 실시예들에 따른 컨베이어 장치(20)는, 2개의 구동축, 즉 상기 제 1 구동축(21)과 상기 제 2 구동축(22)을 갖는 것으로서, 예컨대, 상기 제 1 구동축(21)이 상기 컨베이어 벨트(23)의 일측을 잡아 당기는 방향으로 힘이 작용한다면, 상기 제 2 구동축(22)은 상기 컨베이어 벨트(23)의 타측을 밀어주는 방향으로 힘이 작용하여 구동력을 50:50으로 균등하게 분배할 수 있다.
또한, 예컨대, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제어부(50)는, 상기 제 1 구동 장치(30)의 회전 속도와, 상기 제 2 구동 장치(40)의 회전 속도를 동기화시킬 수 있도록 상기 제 1 구동 장치(30)와 상기 제 2 구동 장치(40)에 속도 제어 신호를 인가할 수 있는 각종 제어 박스나, 제어 패널이나, 회로 기판이나, 전원 장치나, 중앙 처리 장치나, 연산 장치나, 마이크로프로세서나, IC 등 각종 전자 장치들이 모두 적용될 수 있다.
더욱 구체적으로 예를 들면, 상기 제 1 구동 장치(30)는, 제 1 동력 전달 장치(D1)에 의해 상기 제 1 구동축(21)을 구동시키는 제 1 구동 모터(31)이고, 상기 제 2 구동 장치(40)는, 제 2 동력 전달 장치(D2)에 의해 상기 제 2 구동축(22)을 구동시키는 제 2 구동 모터(41)일 수 있다.
여기서, 상기 제 1 동력 전달 장치(D1)나 상기 제 2 동력 전달 장치(D2)는, 상기 제 1 구동축(21) 또는 상기 제 2 구동축(22)의 일방향 회전 동력을 타방향 회전 동력으로 굴절되게 전달시키는 베벨 기어 조합체일 수 있다.
그러나, 반드시 이에 국한되지 않고, 예컨대, 기어 조합(기어 박스)이나, 벨트/풀리 조합, 와이어/도르레 조합, 체인/스프로킷휠 조합 등 다양한 동력 전달 장치들이 적용될 수 있다.
따라서, 상기 제어부(50)는 상기 제 1 구동 모터(31)와 상기 제 2 구동 모터(41)를 동일한 속도로 동기화하여 운영할 수 있다.
아울러, 종래의 고가인 디젤 엔진 대신 저가인 2개의 모터를 이용하여 친환경적이면서 회전 속도의 제어 및 동기화를 용이하게 할 수 있다.
한편, 예를 들면, 도 4에 도시된 바와 같이, 공간을 절약할 수 있도록 상기 제 1 구동 장치(30)는 제 1 동력 전달 장치(D1)에 의해 상기 제 1 구동축(21)과 서로 90도 각도를 이루어서 상기 제 2 구동 장치(40) 방향으로 배치되고, 상기 제 2 구동 장치(40)는 제 2 동력 전달 장치(D2)에 의해 상기 제 2 구동축(22)과 서로 90도 각도를 이루어서 상기 제 1 구동 장치(30) 방향으로 배치될 수 있다.
따라서, 상기 제 1 구동 장치(30)와 상기 제 2 구동 장치(30)를 상기 컨베이어 벨트(23)의 내측 영역으로 설치하여 장비의 풋 프린트(footprint) 영역을 축소시켜서 설치 공간을 절약할 수 있다.
그러나, 이러한 본 발명은 도면에 반드시 국한되지 않는 것으로서, 모터 이외에도 실린더 등 다양한 형태의 구동 장치가 적용되거나 설치 공간에 따라 다양한 형태로 변형된 부품 배치 설계 등이 모두 가능하다.
또한, 도시하지 않았지만, 본 발명은 하나의 컨테이너 벨트(23)를 2개의 구동 장치로 구동시키는 것에 국한되지 않고, 예컨대, 3개 이상 등 다양한 개수의 구동 장치를 중간 중간에 설치하여 하중을 더욱 분산시키는 것도 가능하다.
한편, 예컨대, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제 1 구동축(21)과 상기 제 2 구동축(22)의 회전 속도 불일치시 상기 컨베이어 벨트(23)에 인가되는 비정상 장력을 방지할 수 있도록 상기 제 1 구동축(21)과 상기 제 1 구동 장치(30) 사이에 제 1 동력 차단 장치(C1)를 설치하고, 상기 제 2 구동축(22)과 상기 제 2 구동 장치(40) 사이에 제 2 동력 차단 장치(C2)를 설치할 수 있다.
따라서, 상기 제 1 구동축(21)의 회전 속도가 상기 제 2 구동축(22)의 회전 속도 보다 빠른 경우, 상기 제 2 구동축(22)에 인가되는 상기 제 2 구동 장치(40)의 회전 동력이 차단될 수 있도록 상기 제 2 동력 차단 장치(C2)가 작동되고, 상기 제 2 구동축(22)의 회전 속도가 상기 제 1 구동축(21)의 회전 속도 보다 빠른 경우, 상기 제 1 구동축(21)에 인가되는 상기 제 1 구동 장치(30)의 회전 동력이 차단될 수 있도록 상기 제 1 동력 차단 장치(C1)가 작동될 수 있다.
여기서, 상기 제 1 동력 차단 장치(C1) 및 상기 제 2 동력 차단 장치(C2) 중 어느 하나는 일방향 클러치 또는 전자식 클러치일 수 있다.
도 5는 도 1의 제설 장치(100)의 제 1 동력 차단 장치(C1)의 원리를 나타내는 개념도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제 1 동력 차단 장치(C1) 및 상기 제 2 동력 차단 장치(C2) 중 어느 하나에 일방향 클러치가 적용된 경우, 상기 제 1 동력 차단 장치(C1)는, 일방향 이빨이 형성된 래칫휠(C11) 및 전진 방향 회전일 경우에만 상기 일방향 이빨에 걸려서 상기 래칫휠(C11)의 회전을 단속시켜서 회전 동력이 전달되게 하며, 반대로 후진 방향인 경우에는 헛돌게 하는 래칫(C12)을 포함할 수 있다.
따라서, 상술된 상기 제 1 동력 차단 장치(C1) 및 상기 제 2 동력 차단 장치(C2)를 이용하면, 양쪽 모두 전진 방향인 경우에만 상기 래칫(C12)가 상기 래칫휠(C11)에 걸려서 회전 동력이 전달되고, 후진 방향인 경우, 상기 래칫(C12)이 상기 래칫휠(C11)로부터 이탈되어 헛돌면서 동력이 차단될 수 있는 것이다.
따라서, 예컨대, 상기 제 1 구동축(21)의 회전 속도가 상기 제 2 구동축(22)의 회전 속도 보다 빠른 경우, 실질적으로 상기 제 2 구동축(22)에는 후진 방향으로의 회전력이 작용되어 부품이 파손될 우려가 있으나, 상기 제 1 동력 차단 장치(C1)의 상기 래칫(C12)이 상기 래칫휠(C11)로부터 이탈되어 헛돌면서 동력이 차단됨으로써 속도 미스 매칭시 부품에 인가되는 충격을 상쇄시킬 수 있다.
역으로, 상기 제 2 구동축(22)의 회전 속도가 상기 제 1 구동축(21)의 회전 속도 보다 빠른 경우, 실질적으로 상기 제 1 구동축(21)에는 후진 방향으로의 회전력이 작용되어 부품이 파손될 우려가 있으나, 이 역시도, 상기 제 2 동력 차단 장치(C2)의 상기 래칫이 상기 래칫휠로부터 이탈되어 헛돌면서 동력이 차단됨으로써 속도 미스 매칭시 부품에 인가되는 충격을 상쇄시킬 수 있다.
또한, 상기 제 1 동력 차단 장치(C1) 및 상기 제 2 동력 차단 장치(C2)에 전자식 클러치가 적용되는 경우, 상기 제어부(50)가 상기 제 1 구동축(21)과 상기 제 2 구동축(22)의 회전 속도를 감지하여 속도 미스 매칭시 선택적으로 구동축들의 동력을 차단함으로써 부품 파손이나 오동작을 사전에 예방할 수 있다.
그러므로, 2개의 구동축(21)(22)과 2개의 구동 장치(30)(40)를 이용하여 작은 용량의 저렴한 모터로도 장비를 제작할 수 있고, 2개의 구동 장치(30)(40)가 장비로 장비를 안전하게 운영할 수 있어서 장비의 오동작을 방지할 수 있으며, 하중을 2개의 구동축에 균일하게 배분하여 구동축이나, 벨트나 풀리의 파손을 사전에 예방할 수 있게 하여 장비의 제작 비용은 줄이면서도 장비의 성능과 신뢰도를 크게 향상시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
F: 지지 프레임
1: 제설재
10: 몸체
10a: 호퍼부
10b: 토출구
20: 컨베이어 장치
21: 제 1 구동축
22: 제 2 구동축
23: 컨베이어 벨트
30: 제 1 구동 장치
31: 제 1 구동 모터
40: 제 2 구동 장치
41: 제 2 구동 모터
C1: 제 1 동력 차단 장치
C2: 제 2 동력 차단 장치
C11: 래칫휠
C12: 래칫
50: 제어부
D1: 제 1 동력 전달 장치
D2: 제 2 동력 전달 장치
100: 제설 장치
1: 제설재
10: 몸체
10a: 호퍼부
10b: 토출구
20: 컨베이어 장치
21: 제 1 구동축
22: 제 2 구동축
23: 컨베이어 벨트
30: 제 1 구동 장치
31: 제 1 구동 모터
40: 제 2 구동 장치
41: 제 2 구동 모터
C1: 제 1 동력 차단 장치
C2: 제 2 동력 차단 장치
C11: 래칫휠
C12: 래칫
50: 제어부
D1: 제 1 동력 전달 장치
D2: 제 2 동력 전달 장치
100: 제설 장치
Claims (7)
- 제설재를 수용하는 호퍼부와 토출구가 형성된 몸체;
상기 호퍼부의 하방에 설치되고, 상기 호퍼부에 수용된 상기 제설재를 상기 토출구 방향으로 이송시키는 컨베이어 장치;
상기 컨베이어 장치를 구동시키는 제 1 구동 장치; 및
상기 컨베이어 장치를 구동시키는 제 2 구동 장치;를 포함하고,
상기 컨베이어 장치는,
상기 제 1 구동 장치에 의해 구동되는 제 1 구동축;
상기 제 2 구동 장치에 의해 구동되는 제 2 구동축; 및
일측이 상기 제 1 구동축과 결합되고, 타측이 상기 제 2 구동축과 결합되어 궤도 운동되는 컨베이어 벨트;를 포함하고,
상기 제 1 구동축과 상기 제 2 구동축의 회전 속도 불일치시 상기 컨베이어 벨트에 인가되는 비정상 장력을 방지할 수 있도록, 상기 제 1 구동축과 상기 제 1 구동 장치 사이에 제 1 동력 차단 장치를 설치하고, 상기 제 2 구동축과 상기 제 2 구동 장치 사이에 제 2 동력 차단 장치를 설치하고,
상기 제 1 동력 차단 장치 및 상기 제 2 동력 차단 장치는,
일방향 이빨이 형성된 래칫휠; 및
전진 방향 회전일 경우에는 상기 일방향 이빨에 걸려서 상기 래칫휠의 회전을 단속시켜서 회전 동력을 전달하고, 후진 방향 회전일 경우에는 헛돌게 하는 래칫;을 포함하는, 일방향 클러치 인, 제설 장치. - 삭제
- 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 구동축의 회전 속도가 상기 제 2 구동축의 회전 속도 보다 빠른 경우, 상기 제 2 구동축에 인가되는 상기 제 2 구동 장치의 회전 동력이 차단될 수 있도록 상기 제 2 동력 차단 장치가 작동되고, 상기 제 2 구동축의 회전 속도가 상기 제 1 구동축의 회전 속도 보다 빠른 경우, 상기 제 1 구동축에 인가되는 상기 제 1 구동 장치의 회전 동력이 차단될 수 있도록 상기 제 1 동력 차단 장치가 작동되는, 제설 장치. - 삭제
- 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 구동 장치의 회전 속도와, 상기 제 2 구동 장치의 회전 속도를 동기화시킬 수 있도록 상기 제 1 구동 장치와 상기 제 2 구동 장치에 속도 제어 신호를 인가할 수 있는 제어부;
를 포함하는, 제설 장치. - 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 구동 장치는, 제 1 동력 전달 장치에 의해 상기 제 1 구동축을 구동시키는 제 1 구동 모터이고,
상기 제 2 구동 장치는, 제 2 동력 전달 장치에 의해 상기 제 2 구동축을 구동시키는 제 2 구동 모터인, 제설 장치. - 제 1 항에 있어서,
공간을 절약할 수 있도록 상기 제 1 구동 장치는 제 1 동력 전달 장치에 의해 상기 제 1 구동축과 서로 90도 각도를 이루어서 상기 제 2 구동 장치 방향으로 배치되고, 상기 제 2 구동 장치는 제 2 동력 전달 장치에 의해 상기 제 2 구동축과 서로 90도 각도를 이루어서 상기 제 1 구동 장치 방향으로 배치되는, 제설 장치.
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| KR1020180168361A KR102198880B1 (ko) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 제설 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180168361A KR102198880B1 (ko) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 제설 장치 |
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| KR20200078963A KR20200078963A (ko) | 2020-07-02 |
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|---|---|---|---|
| KR1020180168361A KR102198880B1 (ko) | 2018-12-24 | 2018-12-24 | 제설 장치 |
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| KR200428356Y1 (ko) * | 2006-06-12 | 2006-10-16 | 대진특장 주식회사 | 타이밍 벨트를 포함하는 제설제 살포장치 |
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| US4356900A (en) * | 1980-07-14 | 1982-11-02 | Sommer Co. | Drive system |
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2018
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Patent Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR200428356Y1 (ko) * | 2006-06-12 | 2006-10-16 | 대진특장 주식회사 | 타이밍 벨트를 포함하는 제설제 살포장치 |
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