KR102191460B1 - 압축기의 구동 장치 및 상기 장치의 조립 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 증기 유체의 압축기의 구동 장치, 특히 전기 모터에 관한 것이다. 구동 장치는 고정자 코어(2)를 가진 고정자(1)와 회전자를 포함하고, 상기 고정자(1)와 상기 회전자는 공통 길이 방향 축(5)을 따라 연장되도록 배치된다. 이 경우, 지지 요소(6)가 상기 고정자(1)의 축 방향으로 정렬된 제 1 단부 면에 인접하게 배치되고, 상기 지지 요소(6)는 적어도 하나의 커넥터를 수용하기 위한 커넥터 하우징(7b)용 적어도 하나의 수용 요소(7), 및 상기 고정자 코어(2)에 상기 지지 요소(6)를 고정하기 위한 적어도 하나의 클램핑 요소(10)와 함께 하나의 연결된 유닛 및 일체형 부품으로서 형성된다. 상기 적어도 하나의 클램핑 요소(10)는 축 방향으로 정렬되며 상기 고정자 코어(2)를 향한 상기 지지 요소(6)의 면 상에 배치되고, 내부 면(12)이 상기 고정자 코어(2)의 외벽의 외부 면에 인접하여 상기 고정자 코어(2) 상에 상기 지지 요소(6)를 센터링하도록 배치된다.

Description

압축기의 구동 장치 및 상기 장치의 조립 방법{DEVICE FOR DRIVING A COMPRESSOR AND METHOD FOR ASSEMBLING THE DEVICE}
본 발명은 증기 유체, 특히 냉매를 압축하기 위한 압축기의 구동 장치, 특히 전기 모터에 관한 것이다. 압축기는 자동차의 에어컨디셔닝 시스템의 냉매 회로에 사용될 수 있다. 구동 장치는 공통의 길이 방향 축을 따라 연장되도록 배치된, 고정자 코어를 가진 고정자 및 회전자를 포함한다.
본 발명은 또한 압축기의 구동 장치의 조립 방법에 관한 것이다.
모바일 애플리케이션에서, 특히 자동차의 에어컨디셔닝 시스템에서 냉매 회로를 통해 냉매를 송출하기 위한, 냉매 압축기라고도 하는, 종래 기술에 알려진 압축기는 냉매와 무관하게 종종 가변 용량형 피스톤 압축기로서 또는 스크롤 압축기로서 설계된다. 압축기는 풀리를 통해 또는 전기로 구동된다.
전기 구동 압축기는 각각의 압축 기구를 구동하기 위한 전기 모터 이외에, 전기 모터를 구동하기 위한 인버터를 포함한다. 인버터는 차량 배터리의 직류를 교류로 변환하는 역할을 하며, 상기 교류는 전기 접속부에 의해 전기 모터에 공급된다.
전기 구동 압축기의 종래의 전기 모터는 코일이 배치된 환형 고정자 코어 및 회전자를 포함하고, 상기 회전자는 고정자 코어 내부에 배치된다. 회전자 및 고정자는 공통의 대칭축 또는 회전자의 회전축 상에 정렬된다.
인버터는 전기 모터의 접속부들과 전기 접속을 위해 별도의 부품들 및 핀으로서 형성된 커넥터용 커넥터 접속부들을 포함하고, 상기 전기 모터의 접속부들은 고정자의 코일들에 전기 접속된다. 전기 모터의 접속부들은 커넥터 하우징 내에 형성되고, 상기 커넥터 하우징은 고정자의 축 방향으로 정렬된 고정자의 단부 면 상에 배치된다.
전기 구동 압축기의 종래 기술에 속한 전기 모터에서, 커넥터 하우징은 가압에 의해 고정자 절연체에 고정된다. 이 경우, 커넥터 하우징은 조립 중에 고정된다. 압축기 및 그에 따라 전기 모터의 작동 동안, 커넥터 하우징과 고정자 절연체 사이에 조립 중에 형성된 압력 끼워 맞춤이 풀릴 수 있어서, 커넥터 하우징이 주위, 특히 고정자 절연체에 대해 이동 및 진동되고, 이는 접촉 배치된 면들에서 재료 마모를 야기한다.
압축기 내에 전기 모터를 조립할 때, 접속 단자에 고정되고 고정자 코어 상에서 구부러져 안내되는 코일의 리드 와이어의 접속 라인들은 원형으로 반경 방향 외부로 작용하는 접선력을 발생시키고, 이는 커넥터 하우징의 변위를 일으킬 수 있다. 또한, 커넥터 하우징은 고정자에 대해 다양하게 배치될 수 있고, 특별한 배치만으로도, 리드 와이어의 접속 라인들이 커넥터 하우징의 연결 포트들 내에 정확하게 삽입될 수 있게 된다. 조립 과정에서, 커넥터 하우징의 잘못된 배치는 커넥터 하우징의 이동 및 재배치를 위해 더 많은 시간을 소비하게 한다.
따라서, 모터 하우징 내에 고정자를 조립하기 위해, 반드시 커넥터 하우징이 소정 위치에서 고정자에 고정되어야만, 인버터에 배치되며 핀으로서 형성된 커넥터가 커넥터 하우징 내에 제공된 연결 포트들 내로 맞물린다.
WO 2015 146677 A1은 압축 장치, 상기 압축 장치를 구동하기 위한 전기 모터, 및 상기 전기 모터에 전압을 공급하는 인버터를 포함하는 전기 구동 압축기를 개시한다. 전기 모터는 고정자 코어의 일단에 배치된 전기 절연 코일 바디를 가진 고정자, 회전자, 상기 코일 바디 상에 배치된 코일, 및 인버터에 코일을 전기 접속하기 위한 연결 포트들을 가진 커넥터 하우징을 포함한다. 커넥터 하우징은 잠금 장치 또는 스프링 폐쇄 장치에 의해, 특히 스냅 후크를 통해, 코일 바디의 단부 면에서 고정자에 기계적으로 연결된다.
코일의 리드 와이어들의 전기 접속부들로서의 접속 라인들은 항상 커넥터 하우징이 코일 바디에 고정되기 전에 연결되어야 한다. 또한, 커넥터 하우징은 고정자 코어의 외경 내에 고정되며, 이는 제조 또는 조립 공차에 따라 커넥터 하우징의 기울어짐을 초래하여 요구되는 위치로부터 변위를 초래할 수 있다.
본 발명의 과제는 간단한 방식으로, 그에 따라 시간 절약 방식으로 조립될 수 있는, 증기 유체의 전기 구동 압축기의 구동 장치, 특히 전기 모터를 제공하고 개선하는 것이다. 특히, 커넥터 하우징은 미리 정해진 위치에서 고정자에 고정 가능해야 하고, 따라서 구동 장치의 조립 동안, 고정자에 대한 인버터의 커넥터를 수용하기 위한, 커넥터 하우징 내에 형성된 연결 포트들을 가진 커넥터 하우징의 상대 이동, 특히 고정자에 대한 커넥터 하우징의 변위 또는 기울어짐 또는 경사가 방지될 수 있어야 한다. 구동 장치는 가능한 한 적은 수의 개별 부품들 및 구성 요소들을 포함해야 하며, 제조 비용을 최소화하기 위해 구조적으로 구현하기 쉬워야 한다.
상기 과제는 독립 청구항들의 특징들을 가진 대상들에 의해 해결된다. 개선 예들은 종속 청구항들에 제시되어 있다.
상기 과제는 증기 유체의 압축기를 구동하는 본 발명에 따른 장치, 특히 전기 모터에 의해 해결된다. 구동 장치는 공통의 길이 방향 축을 따라 연장된, 고정자 코어를 가진 부동의 고정자와 회전자를 포함한다.
고정자는 바람직하게는 반경 방향으로 회전자의 외부 면에, 회전자를 둘러싸도록 배치된다.
본 발명의 개념에 따르면, 지지 요소는 고정자의 축 방향으로 정렬된 제 1 단부 면에 인접하게 배치된다. 지지 요소는 적어도 하나의 커넥터를 수용하기 위한 커넥터 하우징용 적어도 하나의 수용 요소, 및 고정자 코어에 지지 요소를 고정하기 위한 적어도 하나의 클램핑 요소와 함께 하나의 연결된 유닛 및 일체형 부품으로서 형성되므로, 수용 요소 및 클램핑 요소는 지지 요소의 구성 요소이다. 따라서, 지지 요소는 특히 고정자의 다기능 부품으로서 설계된다.
본 발명에 따르면, 적어도 하나의 클램핑 요소는 축 방향으로 정렬되며 고정자 코어를 향한 지지 요소의 측면 상에 배치되고, 내부 면이 고정자 코어의 외벽의 외부 면에 인접하여 고정자 코어 상에 지지 요소를 센터링하여 고정하도록 배치된다.
여기서, 축 방향은 회전자의 회전축 및 길이 방향 축에 상응하는, 고정자의 길이 방향 축의 방향을 의미한다. 축 방향으로 정렬된 단부 면은 길이 방향 축에 대해 수직으로 정렬된 평면 내에 배치된다.
적어도 하나의 수용 요소는, 전기 연결부들의 커넥터를 수용하기 위한 커넥터 하우징의 연결 포트들에 대응하는 적어도 하나의 연결 통로를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명의 개선 예에 따르면, 적어도 하나의 클램핑 요소는 서로 일정한 각도로 배치된, 특히 직선으로 형성된 2개의 레그 형상의 단면을 갖는다. 레그들은 서로 직각으로 배치되는 것이 바람직하다.
또한, 클램핑 요소의 레그들은 바람직하게는 단부 에지에서 상기 각을 형성하도록 외부 측면 에지에서 서로 인접하게 배치되어 서로 연결된다. 이 경우, 제 1 레그는 바람직하게는 반경 방향을 향하여 배치되고 원형 링 또는 원형 링 섹션의 형상을 가지며, 제 2 레그는 축 방향을 향하여 배치되고 실린더 또는 실린더 섹션, 특히 중공 원통형의 형상을 갖는다. 축 방향으로 제 2 레그의 배치에 의해, 클램핑 요소의 제 2 레그의 제 1 자유 단부 에지는 특히 고정자의 제 1 단부 면에 마주 놓인 제 2 단부 면의 방향으로 정렬된다.
본 발명의 바람직한 실시 예에 따르면, 지지 요소는 반경 방향으로 정렬된 링 면과 축 방향으로 정렬된 링 면을 포함하며, 이들은 외부 측면 에지에서 서로 인접하게 배치되고 서로 연결된다. 커넥터 하우징용 수용 요소는 지지 요소의 반경 방향으로 정렬된 링 면의 부분 영역으로서 형성되는 것이 바람직하다.
지지 요소의 반경 방향으로 정렬된 링 면은 바람직하게는 원형 링, 특히 원형 링의 섹션 또는 개방된 원형 링의 형상을 갖는 한편, 지지 요소의 축 방향으로 정렬된 링 면은 실린더형 또는 실린더 섹션형, 특히 원통형, 특히 중공 원통형으로 형성되는 것이 바람직하다.
적어도 하나의 클램핑 요소는 바람직하게는 축 방향으로 정렬된 링 면의 자유 단부 에지의 영역 내에 배치된다. 이 경우, 클램핑 요소는 특히 제 1 레그의 제 1 단부 에지를 따라 지지 요소의 축 방향으로 정렬된 링 면에 연결된다.
본 발명의 또 다른 장점은 적어도 하나의 클램핑 요소가 제 2 레그의 영역에서 내부 면이 고정자 코어의 외벽의 외부 면에 면 접촉하는 것이다. 이 경우, 클램핑 요소의 제 2 레그의 내부 면과 고정자 코어의 외벽의 외부 면은 서로 대응하는 면들이 대향하는 지지부를 형성한다. 또한, 클램핑 요소의, 특히 제 2 레그의 내부 면의 반경은 특히 구동 장치의 비조립 상태에서, 고정자 코어의 외벽의 외부 면의 반경보다 작아서, 클램핑 요소가 구동 장치의 조립 상태에서 탄성 변형되어, 클램핑 요소 및 고정자 코어 사이에 압축력이 생기도록 설계된다.
지지 요소는, 예컨대 지지 요소를 중심으로 전체 원주에 걸쳐 또는 적어도 270°의 각도 범위에서 연장되는 단일 클램핑 요소, 또는 지지 요소의 원주에 걸쳐 분포된 다수의 클램핑 요소를 포함할 수 있다. 여기서, 다수는 적어도 2개의 클램핑 요소를 의미한다.
다수의 클램핑 요소를 가진 지지 요소의 실시 예에서, 클램핑 요소들은 지지 요소의 원주 방향으로 상이한 길이 또는 동일한 길이로 형성될 수 있다. 또한, 클램핑 요소들은 지지 요소의 원주 방향으로 서로 상이한 간격 또는 동일한 간격으로 배치될 수 있다. 따라서, 지지 요소는 3개의 클램핑 요소를 포함할 수 있으며, 상기 클램핑 요소들은 각각 동일한 길이로 형성되고 원주에 걸쳐 균일하게 분포되며, 그에 따라 특히 서로 120°의 각으로 배치된다.
본 발명의 바람직한 실시 예에 따르면, 구동 장치는 고정자 코어 상에, 특히 고정자의 원주 방향으로 지지 요소를 정확히 포지셔닝하는 시스템을 포함하고, 상기 시스템은 적어도 하나의 제 1 요소와 적어도 하나의 제 2 요소를 포함하며, 상기 제 1 요소와 상기 제 2 요소는 함께 형상 끼워 맞춤 연결을 형성한다. 상기 시스템은 고정자의 원주 방향으로 지지 요소의 회전을 방지하는 역할을 할 수 있다. 형상 끼워 맞춤 연결은, 연결 요소들이 적어도 부분적으로 서로 대응하는 형상들을 가지며 상기 형상들은 반드시 서로 인접하지 않아도 되는 것을 의미한다. 제 1 요소 및 제 2 요소는 바람직하게 각각 길이 방향 축에 대해 대칭으로 형성된 형상을 갖는다.
이 경우, 고정자의 원주 방향으로 지지 요소를 포지셔닝하는 시스템의 제 1 요소는 바람직하게는 고정자 코어의 외벽의 외부면 상에 형성되며, 제 2 요소는 지지 요소 상에, 특히 지지 요소의 클램핑 요소 상에 형성된다. 시스템의 제 2 요소는 특히 고정자 코어에 인접한 클램핑 요소의 레그의 내부 면 상에 제공되는 한편, 시스템의 제 1 요소는 고정자 코어의 외벽 내의 리세스로서 형성되고, 상기 리세스는 고정자의 지지 요소를 포함하는 제 1 단부 면으로부터 시작하여, 고정자의 길이 방향 축에 대해 평행하게 고정자 코어의 외벽의 외부 면을 따라 연장된다.
본 발명의 개선 예에 따르면, 시스템의 제 1 요소는 바람직하게는 반원형, 특히 길이에 걸쳐 일정한 단면으로 형성되는 홈의 형상을 갖는 한편, 시스템의 제 2 요소는 바람직하게는 시스템의 제 1 요소의 형상에 대응하는 성형부로서 형성된다. 시스템의 제 2 요소는 바람직하게는 고정자 코어의 외벽의 외부 면에 인접한 클램핑 요소의, 특히 클램핑 요소의 제 2 레그의, 내부 면으로부터 돌출한 성형부로서 형성되고, 상기 성형부는 고정자의 길이 방향 축의 방향으로 연장되고 반원형 단면을 갖는다. 고정자 코어에 지지 요소를 포지셔닝하는 시스템의 제 2 요소는 고정자의 길이 방향 축의 방향으로, 고정자의 제 1 단부 면에 마주 놓인 제 2 단부 면을 향해 가늘어지는 형상을 갖는다. 시스템의 제 2 요소는 바람직하게는 지지 요소의 클램핑 요소의 레그의 전이부 상에 배치된다.
고정자 코어에 지지 요소를 포지셔닝하는 시스템의 적어도 각각 2개의 제 1 요소 및 제 2 요소의 실시 예에서, 각각 서로 대응하는 요소들은 바람직하게는 고정자의 원주에 걸쳐 불균일하게 분포 배치된다. 요소들은 비대칭으로, 원주에 동일하지 않은 간격으로 분포되거나 또는 각각 서로 상이한 각으로 정렬된다.
고정자 코어 상에 지지 요소를 정확히 포지셔닝하기 위한 또는 고정자의 원주 방향으로 지지 요소의 회전 방지를 위한 시스템은 특히 고정자의 고정자 코어에 커넥터 하우징의 연결 포트들의 포지셔닝 장치로서의 역할을 한다. 커넥터 하우징용 수용 요소를 가진 지지 요소의 정확한 동심 포지셔닝은 전체 조립 공정 및 구동 장치의 작동 동안 반경 방향 및 원형 접선 방향으로 커넥터 하우징의 상대 이동 및 바람직하지 않은 배치를 방지한다.
본 발명의 개선 예에 따르면, 지지 요소는 접촉 영역을 갖는 적어도 하나의 탄성 변형 가능한 가압 요소를 포함한다. 이 경우, 연결 포트들을 가진 커넥터 하우징을 배치하기 위한 수용 요소 및 가압 요소는 축 방향으로 정렬된 지지 요소의 공통 측면 상에 배치된다.
가압 요소의 길이가 실질적으로 축 방향으로 연장되도록 형성된다. 구동 장치의 조립 상태에서, 가압 요소의 접촉 영역이 대응 면에 탄성 변형되도록 접촉한다. 가압 요소의 접촉 영역은 예컨대 접촉면으로서, 접촉 에지로서 또는 점형으로 형성될 수 있다.
지지 요소에 대한 가압 요소의 탄성 변형에 의해 제공되는 압력으로 인해, 연결 포트들을 가진 커넥터 하우징용 연결 통로들을 가진 수용 요소를 가진 지지 요소가 고정자에 대해 가압되어, 고정자에 대한 지지 요소의 바람직하지 않은 상대 이동에 대한 추가적인 보호를 보장한다.
상기 과제는 증기 유체의 압축기를 구동하는 장치, 특히 전기 모터를 조립하기 위한 본 발명에 따른 방법에 의해서도 해결된다. 이 조립 방법은
- 고정자가 회전자를 반경 방향으로 둘러싸도록, 상기 회전자와 상기 고정자를 공통의 길이 방향 축 상에 배치하는 단계,
- 고정자의 축 방향으로 정렬된 제 1 단부 면 상에 지지 요소를 배치하는 단계를 포함하고, 적어도 하나의 클램핑 요소가 축 방향으로 정렬된 그리고 고정자의 고정자 코어를 향한 지지 요소의 측면 상에 정렬되어 고정자 코어 상에 배치되고, 상기 적어도 하나의 클램핑 요소가 탄성 변형되어, 상기 클램핑 요소와 상기 고정자 코어의 외벽의 외부 면 사이에, 상기 고정자 코어에 실질적으로 반경 방향으로 작용하는 힘이 생기며, 상기 지지 요소가 상기 고정자 코어에 지지된다.
본 발명의 바람직한 실시 예는 자동차의 에어컨디셔닝 시스템의 냉매 회로에서 냉매의 압축기를 위해 증기 유체의 압축을 위한 압축기의 구동 장치, 특히 전기 모터의 사용을 가능하게 한다.
최소 개수의 필수 부품들을 가진 증기 유체의 압축기를 구동하는 본 발명에 따른 장치는 요약하면 다음과 같은 다양한 장점을 갖는다:
- 적어도 하나의 클램핑 요소에 의해 고정자 상에 적어도 하나의 연결 포트를 가진 커넥터 하우징용 적어도 하나의 수용 요소를 가진 지지 요소의 센터링 및 고정,
- 모터 하우징 내에 조립 전에 커넥터 하우징용 수용 요소를 가진 지지 요소의 명확한 포지셔닝으로 인해 연결 포트들을 가진 커넥터 하우징의 명확한 포지셔닝, 이로써 모터 하우징 내로 수축 후에도, 지지 요소 내에 삽입된 커넥터 하우징 내에 형성된 연결 포트들과 인버터 상에 배치되며 핀으로서 형성된 커넥터의 적절한 연결,
- 코일의 리드 와이어의 전기 접속부로서 접속 라인의 조립 및 그에 따라 지지 요소의 수용 요소 내로 커넥터 하우징의 삽입이 고정자 상에 지지 요소의 조립 전에 및 조립 후에도 이루어질 수 있고,
- 고정자 또는 고정자 코어에 대한 수용 요소를 가진 지지 요소, 및 그에 따라 인버터의 커넥터를 수용하는 연결 포트들을 가진 커넥터 하우징의 상대 이동의 방지, 특히 구동 장치의 조립 동안, 특히 모터 하우징 내로 고정자의 조립 동안 고정자의 길이 방향 축을 중심으로 하는 회전 및 변위 또는 기울어짐의 방지, 그에 따라
- 특히 모터 하우징 내에 고정자와 회전자를 삽입할 때, 구동 장치의 간단한 조립, 불량품 제조 및 후처리의 감소.
본 발명의 또 다른 세부 사항, 특징 및 장점은 관련 도면들을 참조해서 이루어지는 실시 예들에 대한 이하의 상세한 설명으로부터 나타난다.
도 1a는 압축 기구의 구동 장치로서의 전기 모터를 구비한 전기 구동 압축기를 단면도로 도시하고,
도 1b는 고정자 코어, 코일, 절연 요소, 및 커넥터 하우징용 수용 요소와 클램핑 요소를 가진 지지 요소를 포함하는 증기 유체의 압축기를 구동하는 장치로서의 전기 모터의 고정자를 사시도로 도시하며,
도 2a 및 도 2b는 클램핑 요소를 포함하며 고정자 코어에 고정된 지지 요소를 구비한 도 1b의 고정자를 측면 사시도 및 평면도로 도시하고,
도 3a 및 도 3b는 도 2a 및 도 2b의 지지 요소를 측면 사시도 및 평면도로 도시하며,
도 4a 및 도 4b는 도 2a 및 도 2b의 지지 요소를 사시도 및 고정자 코어에 대해 정렬된 측면의 평면도로 도시하고,
도 5는 고정자 코어에 지지 요소의 사전 조립 상태에서 고정자를, 고정자코어에 지지 요소를 포지셔닝하는 시스템의 단면도로 도시한다.
도 1a에는, 하우징(G) 내에 배치된, 압축 기구(VM)의 구동 장치로서의 전기 모터(E)를 가진 전기 구동 압축기가 단면도로 도시되어 있다. 전기 모터(E)에는 스위칭 장치(SV)를 통해 전기 에너지가 공급된다.
전기 모터(E)는 실질적으로 중공 실린더형인 고정자 코어(2)와 상기 고정자 코어(2)에 감긴 코일을 갖는 고정자(1), 및 상기 고정자(1)의 내부에 배치된 회전자(R)를 포함한다. 연결 장치(VA)를 통해 전기 에너지가 고정자(1)의 코일에 공급되면, 회전자(R)는 회전 운동하게 된다. 연결 장치(VA)는 고정자(1)의 단부 면 상에 형성되며 다수의 전기 접속부들을 포함한다.
회전자(R)는 고정자(1) 내에 동축으로 그리고 회전축을 중심으로 회전 가능하게 배치된다. 구동 샤프트(A)는 회전자(R)와 일체로 또는 별도의 요소로서 설계될 수 있다.
전기 모터(E), 및 고정 나선과 선회 나선을 가진 스크롤 압축기로서 설계된 압축 기구(VM)는 하우징(G)에 의해 둘러싸인 체적 내에 배치된다. 이 경우, 하우징(G)은 전기 모터(E)를 수용하기 위한 제 1 하우징 요소 및 압축 기구(VM)를 수용하기 위한 제 2 하우징 요소로 형성되며, 바람직하게는 금속, 특히 알루미늄으로 제조된다.
증기 유체, 특히 냉매를 압축하는 압축 기구(VM)의 선회 나선은 전기 모터(E)의 회전자(R)에 연결된 구동 샤프트(A)를 통해 구동된다. 도시되지 않은 실시 예에 따르면, 압축 기구는 경사판(swash plate)을 포함할 수 있다.
전기 모터(E)의 작동을 제어하기 위한 스위칭 장치(SV)는 다양한 스위칭 소자(SE)를 포함하는 회로 기판(L)을 포함한다. 회로 기판(L)상에는, 외부 전원의 전력선으로부터 전기 에너지가 공급되는, 다양한 구동 회로들 및 부품들이 전기 접속되어 조립된다.
도 1b에는, 특히 냉매 회로를 통해 냉매를 송출하기 위한 자동차의 에어컨디셔닝 시스템용의, 증기 유체의 압축기를 구동하기 위한 장치로서의 전기 모터의 고정자(1)가 사시도로 도시되어 있다. 고정자(1)는 고정자 코어(2), 코일(3), 절연 요소(4), 및 연결 장치(VA)의 부품으로서 커넥터 하우징(7b)용 수용 요소(7)와 클램핑 요소(10)를 가진 지지 요소(6)를 포함한다.
전기 모터, 예컨대 3상 교류 모터는 도시되지 않은 회전자, 및 상기 회전자의 외부 면에 반경 방향으로, 그에 따라 상기 회전자 주위에 배치된 고정자 코어(2)를 포함한다. 바람직하게는 적층 코어로서 설계된 고정자 코어(2) 및 전기 절연 재료로 형성된 절연 요소(4)는 각각, 고정자(1)의 길이 방향 축 및 회전자의 회전축에 상응하는 길이 방향 축(5)을 따라, 고정자(1)의 제 1 단부 면으로부터 제 2 단부 면으로 연장된다. 절연 요소(4)는 바람직하게는 고정자 코어(2)의 오버 몰딩부, 그에 따라 일체형 부품으로서 형성된다.
코일들(3)은 각각 고정자 코어(2)의 반경 방향 내부로 연장되는 영역 주위에 감긴 와이어(리드 와이어(9)라고도 함)로 형성된다. 리드 와이어(9)의 감기지 않은 단부는 접속 라인으로서 각각의 권선으로부터 밖으로 안내된다. 고정자 코어(2)의 반경 방향 내부로 연장되는 영역은 각각 웨브의 형상을 가지며 고정자 코어(2)의 외벽의 원주에 걸쳐 균일하게 분포되어 있다. 코일(3)의 와이어와 고정자 코어(2)의 각각의 영역 사이에는, 고정자 코어(2)와 코일(3)의 와이어를 서로 전기 절연시키는 절연 요소(4)가 배치된다. 절연 요소(4)는 웨브의 축 방향 내부로 향한 단부에서 축 방향으로 확장되어 형성된다. 절연 요소(4)의 이러한 돌출 단부 섹션은 고정자 코어(2)의 웨브 주위에 감긴 코일(3)의 와이어를 고정하는 역할을 한다. 고정자 코어(2), 절연 요소(4) 및 코일(3)은 전기 모터의 고정자 유닛을 형성한다.
절연 요소(4)는 고정자(1)의 단부 면들에서 각각 고정자 코어(2)를 지나 돌출한다. 고정자(1)의 제 1 단부 면에, 연결 포트들을 가진 커넥터 하우징(7b)용 연결 통로들(7a)을 가진 수용 요소(7)를 가진 지지 요소(6)가 배치된다. 커넥터 하우징(7b)의 연결 포트들은 각각 예를 들면 전기 전도성 핀 형태의 연결 요소들에 의해, 전기 모터의 코일(3)과 인버터 사이의 전기 연결부의 부품들로서 사용되며, 상기 연결 요소들은 지지 요소(6)의 수용 요소(7)의 연결 통로들(7a)을 통해 안내되어 커넥터 하우징(7b)의 연결 포트들 내로 삽입된다.
수용 요소(7) 내에 배치된 커넥터 하우징(7b)의 연결 포트들과 코일(3)의 리드 와이어들(9)은 위상 도체라고도 하는 접속 라인들을 통해 서로 전기 접속된다.
지지 요소(6)는 고정자(1)의 조립 상태에서 축 방향으로 한편으로는 고정자(1)에, 특히 고정자 코어(2)에 인접한다. 이 경우, 지지 요소(6)의 외경은 고정자 코어(2)의 외경보다 작다.
또한, 연결 포트들을 가진 커넥터 하우징(7b)용 수용 요소(7)를 가진 지지 요소(6)는 실질적으로 축 방향으로 연장되는 탄성 가압 요소(8)를 포함한다. 수용 요소(7)와 가압 요소(8)는, 축 방향으로 정렬되며 고정자 코어(2)로부터 먼, 지지 요소(6)의 공통 측면에 배치된다.
또한, 지지 요소(6)는 반경 방향으로 정렬된 환형 링 면(6a), 특히 환형 링 면의 섹션, 및 축 방향으로 정렬된 실린더형, 특히 중공 실린더형 링 면(6b)을 포함하고, 상기 링 면들(6a, 6b)은 외부 측면 에지들에서 서로 맞대어 서로 연결되도록 배치된다. 커넥터 하우징(7b)용 수용 요소(7)는 반경 방향으로 정렬된 링 면(6a)의 부분 영역으로서, 따라서 지지 요소(6)의 구성 요소로서 설계된다.
지지 요소(6)의 축 방향으로 정렬된 링 면(6b)의 중공 실린더형 벽은 고정자 코어(2)의 외벽의 외경보다 작은 외경, 및 고정자 코어(2)의 외벽의 내경보다 큰 내경을 갖는다.
탄성 가압 요소(8)는 반경 방향으로 정렬된 환형 링 면(6a)의 영역, 특히 내부 측면 에지 내에 배치되고 바람직하게는 활 또는 스프링의 형상을 갖는다. 이 경우, 가압 요소(8)는 커넥터 하우징(7b)용 수용 요소(7)와 마찬가지로 지지 요소(6)의 구성 요소로서 형성된다. 반경 방향 링 면(6a), 축 방향 링 면(6b), 연결 포트들을 가진 커넥터 하우징(7b)용 연결 통로들(7a)을 가진 수용 요소(7), 및 가압 요소(8)를 포함하는 지지 요소(6)는 하나의 유닛으로서, 특히 일체형 사출 성형 요소로서 형성된다. 일체형 형성은 성형 공정에서 실현된다.
가압 요소(8)는 실질적으로 축 방향으로 정렬된 웨브, 및 실질적으로 반경 방향으로 정렬된 접촉 영역을 포함한다. 이 경우, 가압 요소(8)는 웨브의 단부 에지를 통해 반경 방향 링 면(6a)에 연결된다. 웨브의 단부 에지에 대해 말단에 형성된 단부에, 가압 요소(8)는 바람직하게는 접촉면으로서 형성된 상기 접촉 영역을 포함한다. 전기 모터의 조립 상태에서, 가압 요소(8)의 접촉 영역이 전기 모터의 도시되지 않은 하우징에 인접한다. 지지 요소(6)를 가진 고정자(1)를 모터 하우징 내에 조립할 때, 즉, 특히 모터 하우징 내에 고정자(1)를 접합 또는 수축함으로써 가압 요소(8)로 모터 하우징의 압력이 가해질 때, 특히 가압 요소(8)의 웨브가 탄성 변형된다.
가압 요소(8)는 지지 요소(6)의 부품으로서 지지 요소(6)의 기하학적 구조 및 기계적 치수에 상응하는 정해진 강성을 갖는다. 고정자(1)를 모터 하우징에 조립할 때, 실질적으로 축 방향으로 작용하는 힘, 특히 스프링의 힘이 지지 요소(6)와 모터 하우징의 폐쇄된 단부로서 형성된 면 사이에 형성되고, 따라서 지지 요소(6)는 가압 요소(8)의 탄성으로 인해 고정자(1), 특히 고정자 코어(2)의 방향으로 가압된다. 이 경우, 모터 하우징에 가압 요소(8)의 인접 및 가압 요소(8)의 탄성 변형에 의해 힘은 지지 요소(6)로 작용한다. 따라서, 전기 모터의 조립 과정 후, 결과적으로 가압 요소(8)의 변형에 의해 모터 하우징 내로 지지 요소(6)를 가진 고정자(1)를 접합 또는 압입하는 과정 후에, 프리로드(preload)가 발생하고, 상기 프리로드는 지지 요소(6)를 지지하며, 전기 모터, 그에 따라 압축기의 작동 중에 지지 요소(6)의 이동 또는 커넥터 하우징(7b)을 가진 수용 요소(7)의 이동을 방지한다. 지지 요소(6)는 특히 축 방향으로 고정된다.
전기 모터의 조립 중에, 커넥터 하우징(7b) 내의 접속 단자에 고정되어 지지 요소(6)에서 구부러져 안내되는 리드 와이어들(9)의 접속 라인들은 반경 방향 외부로 원형으로 작용하는 접선력을 발생시켜서, 커넥터 하우징(7b)용 수용 요소(7)를 가진 지지 요소(6)가 요구되는 위치로부터 변위 또는 회전할 수 있게 한다. 또한, 지지 요소(6)는 고정자(1)의 길이 방향 축(5)에 관련한 작용력에 의해 요구되는 위치로부터 기울어질 수 있고, 특히 길이 방향 축(5)에 대해 수직으로 형성된 평면으로부터 밖으로 이동될 수 있다. 커넥터 하우징(7b)은 수용 요소(7)의 내부에 그리고 지지 요소(6)와 절연 요소(4) 사이에 배치된다. 별도의 부품들 및 핀들로서 설계되며 연결 포트들을 통해 인버터에 배치된 커넥터들은 고정자(1)에 대한 커넥터 하우징(7b) 및 그에 따라 연결 통로들(7a)을 가진 수용 요소(7)의 요구되는 위치에서만, 커넥터 하우징(1b) 내에 형성된 연결 포트 내로 맞물려 배치될 수 있기 때문에, 수용 요소(7)를 가진 지지 요소(6)가 모터 하우징 내에 고정자(1)를 조립하기 전에 고정자(1)에서 요구되는 위치에 고정되어야만, 한편으로는 고정자(1)에 대한 수용 요소(7) 내에 배치된 커넥터 하우징(7b)의 변위 또는 회전 그리고 다른 한편으로는 기울어짐이 방지된다.
도 2a 및 2b에는, 클램핑 요소(10)를 포함하며 고정자 코어(2) 상에 고정된 지지 요소(6)를 가진 도 1b의 고정자(1)가 측면 사시도 및 평면도로 도시되어 있고, 도 3a 및 도 3b에는 도 2a 및 2b의 지지 요소(6)가 개별 부품으로서 측면 사시도 및 평면도로 도시되어 있다.
지지 요소(6)는 적어도 하나의 클램핑 요소(10) 또는 다수의 클램핑 요소(10)를 포함하고, 상기 클램핑 요소들은 각각 축 방향으로 정렬되며 고정자 코어(2)를 향한 지지 요소(6)의 측면 상에 배치된다.
클램핑 요소들(10)은 축 방향으로 정렬된 중공 실린더형 링 면(6b)의 영역, 특히 자유 단부 에지에 배치되고, 횡단면으로 볼 때 바람직하게는 서로 직각으로 배치된 2개의 레그(10a, 10b)의 형상을 갖는다. 제 1 레그(10a)는 제 1 단부 에지를 따라, 축 방향으로 정렬된 중공 실린더형 링 면(6b)에 연결되며, 반경 방향을 향하도록 배치되는 한편, 제 2 레그(10b)는 축 방향으로 정렬된다. 제 2 레그(10b)의 내부 면이 고정자 코어(2)의 외벽의 외부 면에 면 접촉한다. 클램핑 요소(10)의 제 2 레그(10b)의 내부 면과 고정자 코어(2)의 외벽의 외부 면의 서로 대응하는 면들은 대향하는 지지부를 형성한다.
클램핑 요소(10)의 제 2 레그(10b)의 제 1 자유 단부 에지는 고정자(1)의 마주 놓인 제 2 단부 면의 방향으로 정렬된다. 클램핑 요소(10)의 레그들(10a, 10b)은 제 2 단부 에지에서 직각을 형성하도록 서로 연결된다. 클램핑 요소들(10)은 지지 요소(6)의 외부 치수를 반경 방향 및 축 방향으로 확장하도록 형성된다.
클램핑 요소들(10)은 커넥터 하우징(7b)용 수용 요소(7) 및 가압 요소(8)와 마찬가지로, 각각 지지 요소(6)의 구성 요소로서 형성되므로, 반경 방향 링 면(6a), 축 방향 링 면(6b), 연결 포트들을 가진 커넥터 하우징(7b)용 연결 통로들(7a)을 가진 수용 요소(7), 가압 요소(8) 및 클램핑 요소(10)를 포함하는 지지 요소(6)는 하나의 유닛으로서, 특히 일체형 사출 성형 요소로서 형성된다.
도 2a, 도 2b, 도 3a 및 도 3b에 도시된 실시 예에서, 지지 요소(6)의 원주에 걸쳐 분포되어 있는 다수의 클램핑 요소(10)가 제공된다. 이 경우, 클램핑 요소들(10)은 지지 요소(6)의 원주 방향으로 각각 상이한 길이(l1, l2)를 가지며, 서로 상이한 간격으로, 특히 서로 상이한 각으로 정렬된다. 단 하나의 클램핑 요소를 가진 지지 요소의 도시되지 않은 대안적 실시 예에서, 클램핑 요소는 전체 원주에 걸쳐 형성될 수 있다.
지지 요소(6) 상에 클램핑 요소(10)의 각각의 배치 및 형성은 고정자 코어(2)상에 지지 요소(6)를 센터링하므로, 전체 원주에 걸쳐 또는 적어도 270°의 각도 범위에 걸쳐 형성된 도시되지 않은 클램핑 요소 외에, 동일한 길이 l을 가진 예컨대 3개의 클램핑 요소가 제공될 수 있고, 상기 3개의 클램핑 요소들은 원주에 걸쳐 균일하게 분포되므로, 서로 120°의 각으로 배치된다. 상기 각도는 항상, 중간 평면 또는 클램핑 요소들의 측면 에지에서 연장하는 평면과 같은, 고정자(1)의 길이 방향 축(5)을 따른 특정 점 또는 클램핑 요소(10)를 통해 연장하는 특정 평면에 대한 것이다.
적어도 부분 탄성인 클램핑 요소들(10)은 지지 요소(6)의 부품들로서, 지지 요소(6)의 기하학적 구조 및 기계적 치수 및 특히 고정자 코어(2)의 외벽의 외부 면에 상응하는 정해진 강성을 갖는다. 고정자 코어(2) 상에 지지 요소(6)를 조립할 때, 고정자 코어(2)의 외벽의 외부 면과 클램핑 요소(10) 사이에, 고정자 코어(2)에 실질적으로 반경 방향으로 작용하는 힘, 특히 스프링의 힘 또는 클램핑 력이 생기므로, 지지 요소(6)는 클램핑 요소(10)의 탄성으로 인해 고정자 코어(2)에 대해 가압된다. 이 경우, 클램핑 요소(10)의 제 2 레그(10b)의 내부 면의 반경은 고정자 코어(2)의 외벽의 외부 면의 반경보다 작다.
클램핑 요소(10)의 탄성 변형에 의해, 상기 힘은 고정자 코어(2)에 작용한다. 따라서, 지지 요소(6)를 고정자 코어(2) 상에 조립하는 과정 후에 클램핑 요소들(10)의 변형에 의해 프리로드(preload)가 생기고, 상기 프리로드는 지지 요소(6)를 지지하며, 특히 전기 모터 및 그에 따라서 압축기의 조립 동안, 고정자 코어(2)에 대한 지지 요소(6) 또는 커넥터 하우징(7b)을 가진 수용 요소(7)의 상대 이동을 방지한다. 지지 요소(6)는, 지지 요소(6)와 고정자 코어(2) 사이의 압력 끼워 맞춤에 의해 특히 반경 방향으로 고정자 코어(2)의 외주에 고정된다. 지지 요소(6)는 또한 고정자 코어(2)의 외주 상에 정렬된다.
이 경우, 클램핑 요소(10)의 재료 및 벽 두께는, 지지 요소(6)를 고정자 코어(2) 상에 조립하는 동안 클램핑 요소들(10)이 고정자 코어(2)의 외부 반경, 특히 고정자 코어(2)의 외벽의 외부 면에 걸쳐 연장될 수 있고, 고정자 코어(2) 상에 지지 요소(6)의 조립 상태에서 상응하는 클램핑 력이 고정자 코어(2)로 가해지므로, 반경 방향 및 축 방향으로 비강제 변위가 불가능하고 의도하지 않은 이동이 방지되도록 설계된다.
고정자(1)는 고정자 코어(2) 상의 인버터에 고정자(1)의 코일(3)을 전기 접속하기 위한 연결 포트들을 가진 커넥터 하우징(7b)용 연결 통로들(7a)을 가진 수용 요소(7)를 가진 지지 요소(6)를 명확히 포지셔닝하는 시스템(11)을 추가로 포함한다. 도 2a에는, 시스템(11)의 제 1 요소(11a)가 도시되어 있으며, 상기 제 1 요소(11a)는 고정자 코어(2)의 외벽의 외부 면 내의 홈 형상 리세스(11a)로서 형성된다. 홈 형상 리세스(11a)는, 지지 요소(6)가 배치된 고정자(1)의 단부 면으로부터 축 방향으로 정렬되고, 일정한 깊이로 고정자 코어(2)의 외벽 내로 연장된다.
도 4a 및 도 4b에는, 도 2a 및 도 2b의 지지 요소(6)가 상세한 사시도로 그리고 고정자 코어(2)에 대해 정렬된 측면의 평면도로 도시되어 있고, 도 5에는 지지 요소(6)를 고정자 코어(2)에 사전 조립한 상태에서 고정자(1)가 고정자 코어(2)에 지지 요소(6)를 포지셔닝하는 시스템(11)의 단면도로서 도시되어 있다.
고정자 코어(2)의 외벽의 외부 면에 형성된 리세스(11a)는 도 5에 따라, 길이 방향 축(5)에 대해 수직인 또는 축 방향으로 형성된 평면에서 반원형 단면을 갖는다.
고정자 코어(2)에 고정자(1)의 원주 방향으로 지지 요소(6) 및 그에 따라 커넥터 하우징(7b)용 수용 요소(7)를 명확하게 포지셔닝하는 시스템(11)은, 형상 끼워 맞춤 요소들의 형성에 기초하므로, 시스템(11)의 각각의 제 1 요소(11a)에 대해, 형상이 그에 대응하는 제 2 요소(11b)가 제공된다.
지지 요소(6)는 적어도 하나의 클램핑 요소(10)의 영역에서, 축 방향으로 정렬된 중공 실린더 섹션형 제 2 레그(10b)의, 고정자 코어(2)에 대해 반경 방향으로 향한 내부면(12)에 시스템(11)의 적어도 하나의 제 2 요소(11b)를 포함하며, 상기 제 2 요소(11b)는 시스템(11)의 제 1 요소(11a)로서 고정자 코어(2)의 외벽의 외부 면에 형성된 홈 형상 리세스(11a)의 형상에 대응한다. 제 2 요소(11b)는 클램핑 요소(10)의 제 2 레그(10b)의 내부 면(12)으로부터 돌출한 성형부(11b)로서, 클램핑 요소(10)의 반경 방향으로 정렬된 제 1 레그(10a)로의 축 방향으로 정렬된 제 2 레그(10b)의 전이부에 형성된다. 성형부(11b)는, 길이 방향 축(5)에 대해 수직으로 또는 축 방향으로 형성된 평면의 단면으로 볼 때 제 1 단부로서의 레그(10a, 10b)의 전이부로부터 고정자(1)의 길이 방향 축(5)의 방향으로 가늘어지는 반원 형상을 갖는다.
반원 형상에 의해, 성형부(11b)는 시스템(11)의 리세스(11a)에 대응하는 기하학적 구조 및 형상을 갖는다. 포지셔닝을 위한 시스템(11)의 요소들(11a, 11b)의 형상 끼워 맞춤은 고정자 코어(2)에 지지 요소(6)를 조립하는 동안 바람직하게는 길이 방향 축(5)을 따라 연장하는 이동 방향으로 보장된다. 이 경우, 지지 요소(6)의 클램핑 요소(10) 상에 형성된 제 2 요소(11b)가 고정자 코어(2)의 외벽의 외부 면에 형성된 제 1 요소(11a) 내로 맞물린다.
시스템(11)의 요소들(11a, 11b)로서 길이 방향 축(5)에 대해 대칭으로 형성된 리세스(11a) 및 성형부(11b)는 고정자 코어(2)에 지지 요소(6)의 조립 상태에서 서로를 향해 배치된 측면들이 서로 면 접촉할 수 있다. 따라서, 지지 요소(6)는, 고정자 코어(2)와 지지 요소(6), 특히 지지 요소(6)의 클램핑 요소(10) 사이에 형성된 형상 끼워 맞춤 연결에 의해 길이 방향 축(5)을 중심으로 회전하지 않으며 반경 방향으로 고정자 코어(2)에 고정되고 항상 고정자(1)에 대해 소정 방식으로 명확히 배향되므로, 전기 모터의 조립 동안, 인버터에 배치되며 핀으로서 형성된 커넥터들이 커넥터 하우징(7b) 내에 형성된 연결 포트들 내로 삽입된다.
고정자 코어(2) 상에 지지 요소(6)를 포지셔닝하는 시스템(11)의 요소들(11a, 11b)은 길이 및 형상 면에서, 공칭 치수로 고정자 코어(2)에 지지 요소(6)를 정확히 최종 배치한 경우 요소들(11a, 11b)의 접촉이 방지되도록 형성되는 것이 바람직하다.
고정자(1)의 원주 방향으로 지지 요소(6)의 포지셔닝 및 회전 방지를 위한 시스템(11)의 적어도 각각 2개의 제 1 요소(11a) 및 제 2 요소(11b)의 실시 예에서, 서로 대응하는 요소들(11a, 11b)은 비대칭이며, 즉 고정자 코어(2)에 수용 요소(7)를 가진 지지 요소(6) 및 그에 따라 커넥터 하우징(7b)의 명확한 배치를 보장하기 위해, 원주에서 서로 동일하지 않은 간격 또는 각으로 배치된다.
1: 고정자
2: 고정자 코어
3: 코일
4: 절연 요소
5: 길이 방향 축
6: 지지 요소
6a: 반경 방향 링 면
6b: 축 방향 링 면
7: 수용 요소
7a: 연결 통로
7b: 커넥터 하우징
8: 가압 요소
9: 리드 와이어
10: 클램핑 요소
10a: 제 1 레그
10b: 제 2 레그
11: 포지셔닝하는 시스템
11a: 시스템(11)의 제 1 요소, 리세스
11b: 시스템(11)의 제 2 요소, 성형부
12: 클램핑 요소(10)의 제 2 레그(10b)의 내부 면
A: 구동 샤프트
E: 전기 모터
G: 하우징
L: 회로 기판
R: 회전자
SE: 스위칭 소자
SV: 스위칭 장치
VA: 연결 장치
VM: 압축 기구
l, l1, l2: 클램핑 요소(10)의 길이

Claims (33)

  1. 고정자 코어(2)를 가진 고정자(1)와 회전자를 포함하고, 상기 고정자(1)와 상기 회전자는 공통 길이 방향 축(5)을 따라 연장되는, 증기 유체의 압축기의 구동 장치에 있어서,
    지지 요소(6)가 상기 고정자(1)의 축 방향으로 정렬된 제 1 단부 면에 인접하게 배치되고, 상기 지지 요소(6)는 적어도 하나의 커넥터를 수용하기 위한 커넥터 하우징(7b)용 적어도 하나의 수용 요소(7), 및 상기 고정자 코어(2)에 상기 지지 요소(6)를 고정하기 위한 적어도 하나의 클램핑 요소(10)와 함께 하나의 연결된 유닛 및 일체형 부품으로서 형성되고, 상기 적어도 하나의 클램핑 요소(10)는 축 방향으로 정렬되며 상기 고정자 코어(2)를 향한 상기 지지 요소(6)의 측면 상에 배치되고, 내부 면(12)이 상기 고정자 코어(2)의 외벽의 외부 면에 인접하여 상기 고정자 코어(2) 상에서 상기 지지 요소(6)를 센터링하도록 배치되고,
    상기 클램핑 요소(10)의 상기 내부 면(12)의 반경은 상기 고정자 코어(2)의 상기 외벽의 상기 외부 면의 반경보다 작게 형성되어, 상기 클램핑 요소(10)와 상기 고정자 코어(2)의 외벽의 외부 면 사이에 스프링 힘 또는 클램핑 력이 생기고, 상기 지지 요소(6)는 상기 클램핑 요소(10)의 탄성으로 인해 상기 고정자 코어(2)에 대해 가압되어 상기 고정자 코어(2)에 조립되는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 클램핑 요소(10)는 단면으로 볼 때 서로 일정한 각으로 배치된 2개의 레그(10a, 10b)의 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 클램핑 요소(10)의 상기 2개의 레그(10a, 10b)는 서로 직각으로 배치되는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  4. 제 2 항에 있어서, 상기 클램핑 요소(10)의 상기 2개의 레그(10a, 10b)는 단부 에지에서 각을 형성하도록 외부 측면 에지에 인접하게 배치되고 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  5. 제 2 항에 있어서, 상기 클램핑 요소(10)의 제 1 레그(10a)는 반경 방향을 향하도록 배치되고, 원형 링 또는 원형 링 섹션의 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  6. 제 2 항에 있어서, 상기 클램핑 요소(10)의 제 2 레그(10b)는 축 방향을 향하도록 배치되고, 실린더 또는 실린더 섹션의 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 클램핑 요소(10)의 상기 제 2 레그(10b)의 제 1 자유 단부 에지는 상기 고정자(1)의 상기 제 1 단부 면에 마주 놓인 제 2 단부 면의 방향으로 정렬되어 배치되는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  8. 제 2 항에 있어서, 상기 지지 요소(6)는 반경 방향으로 정렬된 링 면(6a) 및 축 방향으로 정렬된 링 면(6b)을 포함하고, 상기 반경 방향으로 정렬된 링 면(6a) 및 상기 축 방향으로 정렬된 링 면(6b)은 외부 측면 에지에서 서로 맞대어 배치되고 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 지지 요소(6)의 상기 반경 방향으로 정렬된 링 면(6a)은 원형 링 또는 원형 링 섹션의 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  10. 제 8 항에 있어서, 상기 지지 요소(6)의 상기 축 방향으로 정렬된 링 면(6b)은 실린더 또는 실린더 섹션의 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  11. 제 8 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 클램핑 요소(10)는 상기 축 방향으로 정렬된 링 면(6b)의 자유 단부 에지의 영역 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  12. 제 11 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 클램핑 요소(10)는 제 1 레그(10a)의 제 1 단부 에지를 따라 상기 지지 요소(6)의 상기 축 방향으로 정렬된 링 면(6b)에 연결되는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  13. 제 2 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 클램핑 요소(10)는 제 2 레그(10b)의 영역에서 내부 면(12)이 상기 고정자 코어(2)의 상기 외벽의 상기 외부 면에 면 접촉하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  14. 삭제
  15. 제 1 항에 있어서, 상기 지지 요소(6)는 단일 클램핑 요소(10)를 포함하고, 상기 클램핑 요소(10)는 상기 지지 요소(6)를 중심으로 전체 원주에 걸쳐 또는 적어도 적어도 270°의 각도 범위에서 연장되어 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  16. 제 1 항에 있어서, 상기 지지 요소(6)는 상기 지지 요소(6)의 원주에 걸쳐 분포 배치된 다수의 클램핑 요소(10)를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 클램핑 요소들(10)은 상기 지지 요소(6)의 원주 방향으로 상이한 또는 동일한 길이(l, l1, l2)로 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  18. 제 16 항에 있어서, 상기 클램핑 요소들(10)은 상기 지지 요소(6)의 원주 방향으로 서로 상이한 또는 동일한 간격으로 배치되는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  19. 제 16 항에 있어서, 상기 지지 요소(6)는, 동일한 길이(l)로 형성되며 원주에 걸쳐 균일하게 분포되어 배치된 3개 클램핑 요소(10)를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  20. 제 1 항에 있어서, 상기 고정자 코어(2)에 상기 지지 요소(6)를 포지셔닝하는 시스템(11)은 적어도 하나의 제 1 요소(11a) 및 적어도 하나의 제 2 요소(11b)를 포함하고, 상기 요소들은 함께 형상 끼워 맞춤 연결을 형성하는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  21. 제 20 항에 있어서, 상기 제 1 요소(11a) 및 상기 제 2 요소(11b)는 각각 상기 길이 방향 축(5)에 대해 대칭으로 형성된 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  22. 제 20 항에 있어서, 상기 시스템(11)의 상기 제 1 요소(11a)는 상기 고정자 코어(2)의 상기 외벽의 상기 외부 면에 형성되며, 상기 시스템(11)의 상기 제 2 요소(11b)는 상기 지지 요소(6)에 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  23. 제 22 항에 있어서, 상기 시스템(11)의 상기 제 2 요소(11b)는 상기 고정자 코어(2)에 인접한 상기 클램핑 요소(10)의 레그(10b)의 내부 면(12)에 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  24. 제 20 항에 있어서, 상기 시스템(11)의 상기 제 1 요소(11a)는 상기 고정자 코어(2)의 상기 외벽 내의 리세스로서 형성되고, 상기 리세스는 상기 고정자(1)의 상기 지지 요소(6)를 포함하는 제 1 단부 면으로부터 상기 고정자(1)의 상기 길이 방향 축(5)에 대해 평행하게 상기 고정자 코어(2)의 상기 외벽의 상기 외부 면을 따라 연장되는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  25. 제 24 항에 있어서, 상기 시스템(11)의 상기 제 1 요소(11a)는 홈의 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  26. 제 25 항에 있어서, 상기 홈은 반원형 단면을 갖는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  27. 제 20 항에 있어서, 상기 시스템(11)의 상기 제 2 요소(11b)는 상기 시스템(11)의 상기 제 1 요소(11a)의 형상에 대응하는 성형부로서 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  28. 제 27 항에 있어서, 상기 시스템(11)의 상기 제 2 요소(11b)는 상기 고정자 코어(2)의 상기 외벽의 상기 외부 면에 인접한 상기 클램핑 요소(10)의 내부 면(12)으로부터 돌출한 성형부로서 형성되고, 상기 성형부는 상기 고정자(1)의 상기 길이 방향 축(5)의 방향으로 연장되며 반원형 단면을 갖는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  29. 제 28 항에 있어서, 상기 시스템(11)의 상기 제 2 요소(11b)는 상기 고정자(1)의 상기 길이 방향 축(5)의 방향으로, 상기 고정자(1)의 상기 제 1 단부 면에 마주 놓인 제 2 단부면을 향해 가늘어지는 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  30. 제 20 항에 있어서, 상기 시스템(11)의 적어도 각각 2개의 제 1 요소(11a) 및 제 2 요소(11b)를 형성하는 경우, 각각 서로 대응하는 요소들(11a, 11b)은 상기 고정자(1)의 원주에 걸쳐 불균일하게 분포되어 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  31. 제 1 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 수용 요소(7)는 상기 커넥터를 수용하기 위한 상기 커넥터 하우징(7b)의 연결 포트에 대응하는 적어도 하나의 연결 통로(7a)를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기의 구동 장치.
  32. 제 1 항 내지 제 13 항, 제 15 항 내지 제 31 항 중 어느 한 항에 따른 증기 유체의 압축기의 구동장치의 조립 방법에 있어서,
    - 고정자(1)가 회전자를 반경 방향을 둘러싸도록 공통 길이 방향 축(5) 상에 상기 고정자(1) 및 회전자를 배치하는 단계, 및
    - 상기 고정자(1)의 축 방향으로 정렬된 제 1 단부 면에 지지 요소(6)를 배치하는 단계를 포함하고, 적어도 하나의 클램핑 요소(10)는 축 방향으로 정렬된 그리고 상기 고정자(1)의 고정자 코어를 향한 상기 지지 요소(6)의 측면 상에 정렬되어 상기 고정자 코어(2) 상에 배치되고, 상기 적어도 하나의 클램핑 요소(10)가 탄성 변형됨으로써, 상기 클램핑 요소(10)와 상기 고정자 코어(2)의 외벽의 외부 면 사이에, 상기 고정자 코어(2)에 실질적으로 반경 방향으로 작용하는 힘이 생기고, 상기 지지 요소(6)가 상기 고정자 코어(2)에 지지되는, 구동 장치의 조립 방법.
  33. 제 1 항 내지 제 13 항, 제 15 항 내지 제 31 항 중 어느 한 항에 따른 증기 유체의 압축을 위한 압축기의 구동 장치를 포함하는 자동차의 에어컨디셔닝 시스템의 냉매 회로에서 냉매의 압축기.
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