KR102185337B1 - Car suspension - Google Patents

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KR102185337B1
KR102185337B1 KR1020200013890A KR20200013890A KR102185337B1 KR 102185337 B1 KR102185337 B1 KR 102185337B1 KR 1020200013890 A KR1020200013890 A KR 1020200013890A KR 20200013890 A KR20200013890 A KR 20200013890A KR 102185337 B1 KR102185337 B1 KR 102185337B1
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shock absorber
shock
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vehicle
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정재필
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주식회사 제이엠특장자동차
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Abstract

The present invention relates to a suspension apparatus for a vehicle, which comprises: a shock absorber damper including a cylinder and a damping rod which are able to come and go for buffering an impact transferred from vehicle wheels; an air suspensor placed on an upper circumference of the shock absorber damper to absorb some impact of the shock absorber damper by a pneumatic pressure; and a shock absorber mount placed on an upper end of the air suspensor to fix the shock absorber damper to a vehicle body. The shock absorber mount includes: a mount frame having a coupler coupled to a torsion frame of the vehicle body; a bearing formed in the center of the mount frame to be connected to a support shaft of the torsion frame to be able to horizontally rotate on the shock absorber damper; and a rubber bushing placed on an outer circumference of the bearing to perform the joint motion of the support shaft and the shock absorber damper. The present invention is able to secure a ride quality and stability of driving a van, and prevent a vehicle from being damaged even if there occurs a failure in buffering an impact.

Description

차량용 현가장치{Car suspension}Vehicle suspension {Car suspension}

본 발명은 차량용 현가장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 승합차량 주행의 승차감 및 안정성을 확보할 수 있고, 완충 불량이 발생하더라도 차량의 파손을 방지할 수 있는 차량용 현가장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle suspension device, and more specifically, to a vehicle suspension device capable of securing a ride comfort and stability in driving a van, and preventing damage to a vehicle even if a buffer failure occurs.

차량의 현가장치는 차체의 중량을 지지하고 차륜의 상하 진동을 완화함으로써 승차감을 개선하고, 충격으로 인한 화물의 파손을 방지하며 각 부품에 과도한 부하가 작용하지 않도록 하는 장치이다.The vehicle suspension system is a device that supports the weight of the vehicle body and improves the ride comfort by alleviating the vertical vibration of the wheel, prevents damage to cargo due to impact, and prevents excessive loads from acting on each part.

독립 현가식의 전방 현가장치로는 위시본 타입과 맥퍼슨 타입이 있다.There are two types of independent suspension type front suspension: wishbone type and McPherson type.

맥퍼슨 타입의 경우는 위시본 타입에 비하여 구조가 간단하고 비용이 저렴하여 승용차에 널리 사용되고 있다.In the case of the McPherson type, compared to the wishbone type, the structure is simple and the cost is low, so it is widely used in passenger cars.

맥퍼슨 타입의 현가장치에 있어서, 쇽업소버(shock absorber)가 내장되고 외부에 코일 스프링이 구비되는 스트럿이 사용된다.In the McPherson type suspension system, a strut with a built-in shock absorber and an external coil spring is used.

스트럿은 상단이 탑 마운트 조립체를 통해 차체에 결합되고, 하단은 너클에 결합된다.The upper end of the strut is coupled to the vehicle body through a top mount assembly and the lower end is coupled to the knuckle.

스트럿은 차륜의 조향에 따라 차체에 대하여 회전하도록 구성된다.The strut is configured to rotate relative to the vehicle body according to the steering of the wheel.

탑 마운트 조립체는 외면이 고무 재료로 이루어지는 인슐레이터와 인슐레이터에 끼움장착되는 스트럿 베어링을 포함한다.The top mount assembly includes an insulator whose outer surface is made of a rubber material and a strut bearing that is fitted to the insulator.

인슐레이터는 스트럿 베어링이 인슐레이터로부터 쉽게 분리되지 않도록 인슐레이터의 내부에 매립되는 스틸 인서트를 포함한다.The insulator contains a steel insert embedded inside the insulator so that the strut bearing does not easily separate from the insulator.

스트럿 베어링은 상부 하우징과, 상부 하우징에 대해 상대회전하는 하부 하우징과, 상부 하우징과 하부 하우징 사이에 배치되는 베어링을 포함한다.The strut bearing includes an upper housing, a lower housing that rotates relative to the upper housing, and a bearing disposed between the upper housing and the lower housing.

또한, 스트럿 베어링은 먼지나 물과 같은 이물질이 베어링의 내부로 유입되는 것을 방지하기 위해 상부 하우징과 하부 하우징의 사이에서 베어링의 반경방향 내측 및 외측에 각각 설치되는 시일(seal) 부재를 포함한다.In addition, the strut bearing includes a seal member disposed between the upper housing and the lower housing in the radial direction inside and outside the bearing to prevent foreign substances such as dust or water from flowing into the bearing.

기존에 스프링을 이용한 서스펜션에 경우 소음이 발생할 수 있으며, 기존에 볼조인트 방식으로 구성된 쇼바마운트에 경우 장기간 사용에 따라 볼의 유격에 의해 소음이 발생하는 문제점이 있었다.In the case of a conventional suspension using a spring, noise may be generated, and in the case of a shoba mount configured with a ball joint method, there is a problem that noise is generated due to the clearance of the ball according to long-term use.

KR 10-1935410 B1KR 10-1935410 B1

상기한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 승합차량에 맥퍼슨 타입으로 적용할 수 있도록 마운트 구조를 변경하여 승합차량 주행의 승차감 및 안정성을 확보할 수 있고, 서스펜션 불량이 발생하더라도 차량의 파손을 방지할 수 있는 차량용 현가장치를 제공하는데 목적이 있다.In order to solve the above problems, the present invention can secure the ride comfort and stability of the driving of the van by changing the mount structure so that it can be applied to a van It is an object to provide a vehicle suspension system.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차륜에서 전달되는 충격을 완충할 수 있도록 출몰 가능한 실린더 및 댐핑로드로 이루어진 쇽업댐퍼와; 상기 쇽업댐퍼의 상측 둘레에 구비되어 공압에 의해 쇽업댐퍼의 일부 충격을 흡수하는 에어서스펜서와; 상기 에어서스펜서의 상단에 구비되어 쇽업댐퍼를 차체에 고정하는 쇼바마운트를 포함하는 차량용 현가장치에 있어서, 상기 쇼바마운트는 차체의 토션프레임에 체결 결합되는 체결구를 갖는 마운트프레임과; 상기 마운트프레임의 중앙에 형성되어 상기 쇽업댐퍼의 수평 회전 가능하게 상기 토션프레임의 지지축에 연결되는 베어링과; 상기 베어링의 바깥 둘레에 구비되어 지지축과 쇽업댐퍼의 관절운동을 수행하는 고무부싱을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a shock-up damper comprising a cylinder and a damping rod capable of appearing and protruding so as to buffer an impact transmitted from a wheel; An air suspension provided around the upper circumference of the shock absorber to absorb some impact of the shock absorber by pneumatic pressure; A vehicle suspension device including a shock absorber mount provided at an upper end of the air suspension to fix a shock damper to a vehicle body, wherein the shock absorber mount includes: a mount frame having a fastener coupled to a torsion frame of the vehicle body; A bearing formed in the center of the mount frame and connected to a support shaft of the torsion frame to enable horizontal rotation of the shock-up damper; It provides a vehicle suspension device, characterized in that it comprises a rubber bushing provided around the outer circumference of the bearing to perform joint motion between the support shaft and the shock damper.

상기 실린더의 상단에는 쇽업댐퍼가 압축되는 최소 길이를 제한하는 리미터가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.The upper end of the cylinder is characterized in that further provided with a limiter limiting the minimum length by which the shock damper is compressed.

상기 마운트프레임은 상기 베어링 및 고무부싱이 한 몸을 이루는 프레임본체와; 상기 프레임본체의 체결구에 체결 결합되며, 다양한 형상의 차체에 대응하여 결합되는 보조프레임으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The mount frame includes a frame body in which the bearing and the rubber bushing form one body; It is fastened to the fastener of the frame body, characterized in that consisting of an auxiliary frame that is coupled to correspond to the vehicle body of various shapes.

상기 에어서스펜서는 상기 댐핑로드의 단부에 위치되는 상부스프링시트와; 상기 실린더의 단부에 위치되는 하부스프링시트와; 상기 상부스프링시트와 하부스프링시트의 사이에 구비되어 내장된 공기압에 의해 완충 구비되는 벨로우즈를 포함하는 것을 특징으로 한다.The air suspension includes an upper spring seat positioned at an end of the damping rod; A lower spring seat positioned at an end of the cylinder; It is characterized in that it comprises a bellows provided between the upper spring sheet and the lower spring sheet to be buffered by the built-in pneumatic pressure.

상기와 같이 구성된 본 발명을 제공함으로써, 승합차량 주행의 승차감 및 안정성을 확보할 수 있고, 완충 불량이 발생하더라도 차량의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.By providing the present invention configured as described above, it is possible to secure a ride comfort and stability in driving of a van, and even if a buffer failure occurs, there is an effect of preventing damage to the vehicle.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 현가장치를 나타내는 구성도.
도 2 및 도 3는 본 발명에 따른 차량용 현가장치의 작동 상태를 나타내는 단면 구성도.1 is a block diagram showing a vehicle suspension device according to the present invention.
2 and 3 are cross-sectional configuration diagrams showing an operating state of a vehicle suspension device according to the present invention.

이하, 본 발명에 대하여 동일한 기술분야에 속하는 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 첨부도면을 참조하여 바람직한 실시 예를 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those of ordinary skill in the same technical field can easily implement the present invention.

본 발명의 차량용 현가장치(쇽업소버; shock absorber)는 자동차의 차체와 차륜의 사이에 구비되어 차체의 중량을 지지함과 동시에 지면의 충경을 완충하는 장치이다.The vehicle suspension device (shock absorber) of the present invention is a device that is provided between a vehicle body and a wheel of a vehicle to support the weight of the vehicle body and at the same time buffer the roughness of the ground.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 차량용 현가장치(10)는 쇽업댐퍼(20), 에어서스펜서(30), 쇼바마운트(40)를 포함하여 구성된다.As shown in FIGS. 1 to 3, the vehicle suspension device 10 includes a shock-up damper 20, an air suspension 30, and a shock absorber mount 40.

상기 쇽업댐퍼(20)는 차륜에서 전달되는 충격을 완충할 수 있도록 출몰 가능한 실린더(21) 및 댐핑로드(23)로 이루어질 수 있다.The shock-up damper 20 may include a cylinder 21 and a damping rod 23 capable of appearing and protruding so as to buffer an impact transmitted from a wheel.

즉, 충진가스가 충진된 실린더(21)에 댐핑로드(23)가 출몰 가능하게 구성된 가스댐퍼로 형상 및 크기에 차이가 있을 뿐, 일반적인 쇽업소버가 적용될 수 있다.That is, as a gas damper configured to allow the damping rod 23 to appear and appear in the cylinder 21 filled with the filling gas, there are only differences in shape and size, and a general shock absorber may be applied.

그리고, 상기 에어서스펜서(30)는 공압에 의해 쇽업댐퍼(20)의 충격을 일부 흡수할 수 있도록 상기 쇽업댐퍼(20)의 상측 둘레에 구비될 수 있다.In addition, the air suspender 30 may be provided around the upper side of the shock-up damper 20 to partially absorb the shock of the shock-up damper 20 by pneumatic pressure.

상기 쇼바마운트(40)는 상기 쇽업댐퍼(20)를 차체에 고정할 수 있도록 상기 에어서스펜서(30)의 상단에 구비될 수 있다.The shock absorber mount 40 may be provided on an upper end of the air suspension 30 to fix the shock-up damper 20 to the vehicle body.

이때, 쇼바마운트(40)에는 차체에 고정 설치할 수 있도록 볼트 등의 체결구(44)가 구비되는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the shock absorber mount 40 is provided with a fastener 44 such as a bolt so as to be fixedly installed on the vehicle body.

한편, 상기 쇼바마운트(40)는 마운트프레임(41), 베어링(45) 및 고무부싱(46)으로 구성되어 차체에 고정하되 수평 회동 및 관절 운동에 대해 대응할 수 있다.On the other hand, the shock absorber mount 40 is composed of a mount frame 41, a bearing 45, and a rubber bushing 46, and is fixed to the vehicle body, but can respond to horizontal rotation and joint motion.

상기 마운트프레임(41)은 차체의 토션프레임에 체결 결합되는 체결구(44)가 구비되는 것이 바람직하다.The mount frame 41 is preferably provided with a fastener 44 that is fastened to the torsion frame of the vehicle body.

상기 베어링(45)은 상기 쇽업댐퍼(20)의 수평 회전 가능하게 상기 토션프레임의 지지축에 연결될 수 있도록 상기 마운트프레임(41)의 중앙에 형성될 수 있다.The bearing 45 may be formed in the center of the mount frame 41 so as to be connected to the support shaft of the torsion frame so that the shock-up damper 20 can rotate horizontally.

그리고, 상기 고무부싱(46)은 지지축과 쇽업댐퍼(20)의 관절운동을 수행할 수 있도록 상기 베어링(45)의 바깥 둘레에 구비될 수 있다.In addition, the rubber bushing 46 may be provided around the outer circumference of the bearing 45 so as to perform joint motion of the support shaft and the shock-up damper 20.

한편, 상기 실린더(21)의 상단에는 상기 에어서스펜서(30)의 파손에 의해 완충 능력이 상실되는 경우 주행중 차량이 주저앉는 것을 임시적으로 방지할 수 있도록 쇽업댐퍼(20)가 압축되는 최소 길이를 제한하는 리미터(25)가 더 구비될 수 있다.On the other hand, the upper end of the cylinder 21 has a minimum length at which the shock damper 20 is compressed so as to temporarily prevent the vehicle from collapsing while driving when the buffering capacity is lost due to damage of the air suspension 30 A limiting limiter 25 may be further provided.

상기 리미터(25)는 상기 댐핑로드(23)의 둘레를 감싸는 고무 또는 금속 재질의 부싱으로 제공되며, 상기 실린더(21)의 단부에 고정 설치되어 상기 에어서스펜서(30)의 파손에 의해 완충 능력이 상실되더라도 최단 길이로 축소되는 것을 미리 차단하여 임시적으로 차량 주행의 영향을 최소화할 수 있다.The limiter 25 is provided as a rubber or metal bushing surrounding the damping rod 23, and is fixedly installed at the end of the cylinder 21 to have a buffering capacity due to damage of the air suspension 30. Even if this is lost, it is possible to temporarily minimize the influence of vehicle driving by blocking the reduction to the shortest length in advance.

여기서, 상기 마운트프레임(41)은 상기 베어링(45) 및 고무부싱(46)이 한 몸을 이루는 프레임본체(42)으로 제공된다.Here, the mount frame 41 is provided as a frame body 42 in which the bearing 45 and the rubber bushing 46 form one body.

그리고, 상기 프레임본체(42)의 체결구(44)에 체결 결합되며, 다양한 형상의 차체에 대응하여 결합되는 보조프레임(43)으로 구성될 수 있다.In addition, it is fastened to the fastener 44 of the frame body 42, and may be composed of an auxiliary frame 43 that is coupled to correspond to the vehicle body of various shapes.

한편, 상기 에어서스펜서(30)는 상기 댐핑로드(23)의 단부에 위치되는 상부스프링시트(31)와 상기 실린더(21)의 단부에 위치되는 하부스프링시트(32)가 제공된다.Meanwhile, the air suspender 30 is provided with an upper spring seat 31 positioned at an end of the damping rod 23 and a lower spring seat 32 positioned at an end of the cylinder 21.

그리고, 상기 상부스프링시트(31)와 하부스프링시트(32)의 사이에는 내장된 공기압에 의해 완충 구비되는 벨로우즈(33)가 구비될 수 있다.In addition, a bellows 33 may be provided between the upper spring sheet 31 and the lower spring sheet 32 to be buffered by the built-in air pressure.

즉, 상/하 스프링시트에 의해 벨로우즈(33)의 각 단부를 고정하고, 내부에 공압 또는 가스를 충진하여 완충 효과를 배가할 수 있다.That is, each end of the bellows 33 is fixed by the upper/lower spring sheets, and the buffer effect can be doubled by filling the inside with pneumatic or gas.

이때, 상기 벨로우즈(33)는 더블베로우즈, 트리플벨로우즈, 슬리브 등 형상을 다양하게 하여 적용할 수 있다.At this time, the bellows 33 may be applied in various shapes such as double bellows, triple bellows, and sleeves.

상기와 같이 구성된 본 발명을 제공함으로써, 승합차량 주행의 승차감 및 안정성을 확보할 수 있고, 완충 불량이 발생하더라도 차량의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.By providing the present invention configured as described above, it is possible to secure a ride comfort and stability in driving of a van, and even if a buffer failure occurs, there is an effect of preventing damage to the vehicle.

이상에 설명한 본 명세서 및 청구범위에 사용되는 용어 및 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 본 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The terms and words used in the present specification and claims described above should not be construed as being limited to their usual or dictionary meanings, and the present inventors appropriate the concept of terms to describe their own invention in the best way. It should be interpreted as a meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention on the basis of the principle that it can be defined.

따라서, 본 명세서에 기재된 도면 및 실시 예에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 하나의 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것이 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the configurations shown in the drawings and embodiments described in the present specification are only one of the most preferred embodiments of the present invention, and do not represent all the technical ideas of the present invention, and thus can be replaced at the time of application. It is to be understood that there may be a variety of equivalents and variations that may exist.

10: 차량용 현가장치
20: 쇽업댐퍼
21: 실린더
23: 댐핑로드
25: 리미터
30: 에어서스펜서
31: 상부스프링시트
32: 하부스프링시트
33: 벨로우즈
40: 쇼바마운트
41: 마운트프레임
42: 프레임본체
43: 보조프레임
44: 체결구
45: 베어링
46: 고무부싱10: vehicle suspension
20: shock damper
21: cylinder
23: damping rod
25: limiter
30: air suspension
31: upper spring sheet
32: lower spring seat
33: bellows
40: shoba mount
41: mount frame
42: frame body
43: auxiliary frame
44: fastener
45: bearing
46: rubber bushing

Claims (4)

차륜에서 전달되는 충격을 완충할 수 있도록 출몰 가능한 실린더(21) 및 댐핑로드(23)로 이루어진 쇽업댐퍼(20)와;
상기 쇽업댐퍼(20)의 상측 둘레에 구비되어 공압에 의해 쇽업댐퍼(20)의 일부 충격을 흡수하는 에어서스펜서(30)와;
상기 에어서스펜서(30)의 상단에 구비되어 쇽업댐퍼(20)를 차체에 고정하는 쇼바마운트(40)를 포함하는 차량용 현가장치(10)에 있어서,
상기 쇼바마운트(40)는,
차체의 토션프레임에 체결 결합되는 체결구(44)를 갖는 마운트프레임(41)과;
상기 마운트프레임(41)의 중앙에 형성되어 상기 쇽업댐퍼(20)의 수평 회전 가능하게 상기 토션프레임의 지지축에 연결되는 베어링(45)과;
상기 베어링(45)의 바깥 둘레에 구비되어 지지축과 쇽업댐퍼(20)의 관절운동을 수행하는 고무부싱(46)을 포함하여 구성되며,
상기 실린더(21)의 상단에는 상기 에어서스펜서(30)의 파손에 의해 완충 능력이 상실되는 경우 주행중 차량이 주저앉는 것을 임시적으로 방지할 수 있도록 쇽업댐퍼(20)가 수축되는 길이를 제한하는 리미터(25)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
A shock-up damper 20 comprising a cylinder 21 and a damping rod 23 capable of appearing and protruding so as to buffer the shock transmitted from the wheel;
An air suspension 30 provided around the upper circumference of the shock absorber 20 and absorbing a partial impact of the shock absorber 20 by pneumatic pressure;
In the vehicle suspension (10) including a shock absorber mount (40) provided on the upper end of the air suspension (30) to fix the shock-up damper (20) to the vehicle body,
The shock absorber mount 40,
A mount frame 41 having a fastener 44 fastened to the torsion frame of the vehicle body;
A bearing 45 formed in the center of the mount frame 41 and connected to the support shaft of the torsion frame to enable horizontal rotation of the shock-up damper 20;
It is provided around the outer circumference of the bearing 45 and comprises a rubber bushing 46 for performing joint motion of the support shaft and the shock-up damper 20,
The upper end of the cylinder 21 is a limiter that limits the length at which the shock-up damper 20 is contracted so as to temporarily prevent the vehicle from collapsing while driving when the buffering capacity is lost due to the damage of the air suspension 30 (25) A vehicle suspension device, characterized in that further provided.
 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 마운트프레임(41)은,
상기 베어링(45) 및 고무부싱(46)이 한 몸을 이루는 프레임본체(42)와;
상기 프레임본체(42)의 체결구(44)에 체결 결합되며, 다양한 형상의 차체에 대응하여 결합되는 보조프레임(43)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.The method according to claim 1,
The mount frame 41,
The frame body 42 in which the bearing 45 and the rubber bushing 46 form one body;
A vehicle suspension device comprising an auxiliary frame 43 that is fastened to the fastener 44 of the frame body 42 and is coupled to a vehicle body of various shapes. 청구항 1에 있어서,
상기 에어서스펜서(30)는,
상기 댐핑로드(23)의 단부에 위치되는 상부스프링시트(31)와;
상기 실린더(21)의 단부에 위치되는 하부스프링시트(32)와;
상기 상부스프링시트(31)와 하부스프링시트(32)의 사이에 구비되어 내장된 공기압에 의해 완충 구비되는 벨로우즈(33)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.The method according to claim 1,
The air suspension 30,
An upper spring seat 31 positioned at an end of the damping rod 23;
A lower spring seat 32 positioned at an end of the cylinder 21;
And a bellows (33) provided between the upper spring seat (31) and the lower spring seat (32) and buffered by built-in pneumatic pressure.
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