KR102183509B1 - 지그장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 가스터빈의 연소기 헤드를 연소기 케이싱에 설치하는 지그장치에 있어서, 가스터빈이 조립되는 바닥면 상에 설치되는 교각부; 상기 교각부의 상측에 설치되며, 상부가 바닥면에 대하여 상향 경사지게 형성된 경사부; 상기 경사부의 상부에 안착되며, 상기 경사부의 상부를 따라 이동하는 승하강부; 상기 승하강부의 상측에 설치되며, 상기 승하강부에서 연소기 케이싱을 바라보았을 때를 기준으로 좌우로 이동하는 이동부; 및 상기 이동부에 설치되며, 연소기 헤드가 거치되고, 연소기 헤드를 연소기 케이싱에 장착시키는 장착부를 포함하는 지그장치를 제공한다.
본 발명에 따른 지그장치에 의하면, 교각부를 통하여 연소기 헤드의 상하 높이를 조절하고, 경사부 및 승하강부를 통하여 연소기 헤드의 상하 높이와 좌우 위치를 조절하며, 이동부를 통하여 연소기 헤드의 좌우 위치 및 장착 각도를 조절하고, 장착부를 통하여 연소기 헤드의 회전 각도를 조절한 후 연소기 헤드를 연소기 케이싱에 장착함으로써, 연소기 헤드를 연소기 케이싱에 보다 정확하고 안전하기 그리고 보다 신속하게 장착시킬 수 있다.

Description

지그장치{Jig apparatus}

본 발명은 지그장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 가스터빈의 연소기 헤드를 연소기 케이싱에 설치하는 지그장치에 관한 것이다.

일반적으로, 가스터빈은 압축기와 연소기와 터빈으로 구성된다. 압축기는 압축기 케이싱 내에 다수개의 압축기 베인과 압축기 블레이드가 교대로 배치된다. 그리고 압축기는 압축기 입구 스크롤 스트럿(Compressor inlet scroll strut)을 통해 외부의 공기를 흡입한다. 이렇게 흡입된 공기는 압축기의 내부를 통과하면서 상기 압축기 베인과 압축기 블레이드에 의해 압축된다.

연소기는 상기 압축기에서 압축된 압축공기를 공급받아 연료와 혼합시킨다. 또한 연소기는 압축공기와 혼합된 연료를 점화기로 점화하여 고온고압의 연소가스를 생성한다. 이와 같이 생성된 연소가스는 터빈으로 공급된다.

터빈은 터빈 케이싱 내에 복수개의 터빈 베인과 터빈 블레이드가 교대로 배치된다. 그리고 터빈은 연소기에서 생성된 연소가스를 공급받아 내부로 통과시킨다. 터빈의 내부를 통과하는 연소가스는 터빈 블레이드를 회전시키게 되고, 터빈의 내부를 완전히 통과하게 된 연소가스는 터빈 디퓨저를 통해 외부로 토출되게 된다.

이와 같은 가스터빈은, 4행정 기관의 피스톤과 같은 왕복운동 기구가 없기 때문에, 피스톤-실린더와 같은 상호 마찰부분이 없어 윤활유의 소비가 극히 적다. 따라서 가스터빈은, 왕복운동기계의 특징인 진폭이 대폭 감소되며, 고속운동이 가능하여 고용량의 전력을 생성할 수 있다는 장점이 있다.

한편, 가스터빈은, 압축기와 터빈의 사이에 연소기 케이싱이 설치되고, 연소기 케이싱의 원주방향을 따라 연소기 홀이 형성된다. 그리고 연소기는, 각각의 연소기 홀에 삽입되어 가스터빈에 장착되게 된다. 하나의 연소기 케이싱에는, 보통 14개 혹은 그 이상의 연소기가 설치된다. 따라서 이러한 다수개의 연소기를 연소기 케이싱에 보다 정확하고 안전하게 그리고 보다 신속하게 조립하기 위하여, 연소기를 연소기 케이싱에 설치하는 새로운 장치에 대한 개발이 필요한 실정이다.

본 발명은 상기와 같은 필요에 의해 도출된 것으로서, 연소기 헤드를 연소기 케이싱에 설치하는 지그장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은, 가스터빈의 연소기 헤드를 연소기 케이싱에 설치하는 지그장치에 있어서, 가스터빈이 조립되는 바닥면 상에 설치되는 교각부; 상기 교각부의 상측에 설치되며, 상부가 바닥면에 대하여 상향 경사지게 형성된 경사부; 상기 경사부의 상부에 안착되며, 상기 경사부의 상부를 따라 이동하는 승하강부; 상기 승하강부의 상측에 설치되며, 상기 승하강부에서 연소기 케이싱을 바라보았을 때를 기준으로 좌우로 이동하는 이동부; 및 상기 이동부에 설치되며, 연소기 헤드가 거치되고, 연소기 헤드를 연소기 케이싱에 장착시키는 장착부를 포함하는 지그장치를 제공한다.

상기 교각부는, 바닥면에 안착되는 하부판과, 상기 하부판으로부터 상측으로 이격 배치된 상부판과, 상기 하부판의 상면에 수직으로 설치되는 제1수직바와, 상기 상부판의 하면에 수직으로 설치되며, 상기 제1수직바에 상하로 이동가능하게 삽입되는 제2수직바를 포함한다.

상기 경사부는, 상기 교각부의 상측에 배치되며, 바닥면에 대하여 일측에서 타측으로 상향 경사지도록 배치되는 경사판과, 상기 경사판과 상기 교각부의 사이에 개재되며, 상기 경사판과 상기 교각부의 상면 사이의 거리에 대응하여 서로 다른 길이로 형성된 복수개의 경사수직바와, 상기 경사판의 경사진 방향을 따라 상기 경사판을 둘러싸도록 배치되며, 상기 경사판을 순환하여 상기 승하강부를 이동시키는 롤러체인을 포함한다.

상기 경사판은, 상측에서 보았을 때, 일측에서 타측으로 갈수록 연소기 케이싱 측으로 경사지도록 배치된다.

상기 경사부는, 상기 경사판의 타측에 배치된 경사수직바에 설치되며, 수평으로 배치되는 구동지지판과, 상기 구동지지판의 상면에 안착되며, 상기 롤러체인을 순환시키는 구동수단을 더 포함한다.

상기 경사판의 일측에 설치되며, 상기 롤러체인이 감겨지는 제1기어와, 상기 경사판의 타측에 설치되며, 상기 롤러체인이 감겨지는 제2기어와, 상기 구동수단에 설치되어 상기 구동수단에 의해 회전하며, 상기 롤러체인이 상기 제1기어 측의 부분에 감겨지는 제3기어와, 상기 구동지지판의 하측에 배치되며, 상기 경사수직바에 회전 가능하게 지지되고, 상기 롤러체인이 상기 제3기어에 감겨진 측과 반대되는 측의 부분에 감겨지는 제4기어를 더 포함한다.

상기 경사부는, 상기 경사판의 상면에 안착되며, 상기 경사판의 경사진 방향을 따라 정렬되고, 상기 롤러체인을 사이에 두고 서로 이격되도록 배치되어 상기 롤러체인의 이동을 가이드하는 한 쌍의 경사가이드부재를 더 포함한다.

상기 승하강부는, 상기 경사판의 상측에 배치되며, 바닥면과 평행하게 배치되고, 상기 이동부가 상면에 안착되는 승하강판과, 상기 경사판과 상기 승하강판의 사이에 배치되며, 상기 경사판과 평행하게 배치되고, 상기 롤러체인에 안착되는 승하강평행판과, 상기 승하강판과 상기 승하강평행판의 사이에 개재되며, 상기 승하강판을 상기 승하강평행판에 대하여 지지하는 승하강지지부재와, 상기 승하강평행판의 하면에 고정되며, 상기 롤러체인의 롤러에 결합되고, 상기 롤러체인이 순환함에 따라 상기 경사판 상에서 이동하는 승하강고정부재를 포함한다.

상기 경사부는, 상기 경사판의 상면에서 상기 롤러체인을 사이에 두고 서로 이격되도록 배치되며, 상기 경사판의 경사진 방향을 따라 정렬되고, 단면이 I자 형상으로 형성된 한 쌍의 경사레일을 더 포함하며, 상기 승하강부는, 상기 승하강평행판 중 상기 한 쌍의 경사레일과 대향하는 측의 부분에 각각 배치되며, 상기 한 쌍의 경사레일의 내면에 삽입되어 회전하는 복수개의 제1승하강휠과, 상기 복수개의 제1승하강휠의 상측에 각각 배치되며, 상기 한 쌍의 경사레일의 상면에 안착되어 회전하는 복수개의 제2승하강휠과, 상기 복수개의 제1승하강휠과 상기 복수개의 제2승하강휠을 상기 승하강평행판에 회전 가능하게 설치시키는 보조고정부재를 더 포함한다.

상기 승하강부는, 상기 승하강판의 상측에서 좌우로 정렬되도록 배치되며, 외주면에 나사산이 형성되고, 고정된 위치에서 회전하는 메인축과, 상기 승하강판의 상면에서 상기 메인축을 사이에 두고 서로 이격되도록 배치되며, 좌우로 정렬되는 한 쌍의 이동레일을 더 포함하며, 상기 이동부는, 상기 한 쌍의 이동레일에 안착되어 좌우로 이동하는 이동판과, 상기 이동판의 하부에 결합되어 상기 메인축이 관통되도록 설치되며, 내주면에 상기 메인축의 나사산과 접하는 나사산이 형성되고, 상기 메인축이 회전함에 따라 상기 이동판을 좌우로 이동시키는 이동너트를 포함한다.

상기 승하강부는, 상기 승하강판의 상면에 설치되며, 상기 메인축과 수직이 되도록 배치되고, 상기 메인축과 베벨 기어의 구조로 결합되는 보조축과, 상기 보조축에 설치되며, 상기 보조축을 회전시켜 상기 메인축을 회전시키는 승하강손잡이를 더 포함한다.

상기 이동부는, 상기 이동판의 상측에 설치되는 제1회전수단과, 상기 제1회전수단의 상측에 설치되며, 상하방향을 중심축으로 하여 회전하는 제1회전판과, 상기 제1회전판에 결합되는 제2회전수단과, 상기 제2회전수단에 설치되며, 상기 제1회전판의 중심축과 수직이 되는 방향을 중심축으로 하여 회전하는 제2회전판을 더 포함한다.

상기 제1회전판은, 상기 제1회전수단의 상측에 안착되는 제1수평판과, 상기 제1수평판의 상측에 상기 제1수평판과 수직이 되도록 배치되는 제1수직판을 포함하며, 상기 제2회전판은, 상기 제1수직판과 대향하도록 배치되며, 상기 제1수직판과의 사이에 상기 제2회전수단이 개재되는 제2수직판과, 상기 제2수직판의 상측에 결합되는 제2수평판을 포함한다.

상기 장착부는, 연소기 헤드가 거치되며, 연소기 헤드의 둘레를 감싸도록 양 단부가 상측으로 휘어진 형상으로 형성되는 거치본체와, 연소기 헤드에 결합되며, 상기 거치본체의 길이방향을 따라 이동 가능하도록 상기 거치본체에 안착되는 거치수단과, 상기 이동부의 측면에 설치되며, 상기 거치본체를 연소기 케이싱 측으로 선택적으로 이동시키는 장착수단을 포함한다.

상기 거치본체는, 내주면으로부터 돌출되며, 연소기 헤드가 장착되는 방향을 기준으로 전후로 서로 이격되도록 배치된 한 쌍의 거치레일이 형성되며, 상기 거치수단은, 연소기 헤드에 결합되는 고리 형상의 결합링과, 상기 결합링에 결합되며, 상기 한 쌍의 거치레일의 사이에 안착되는 반고리 형상의 안착링을 포함한다.

상기 장착부는, 상기 안착링의 전면 및 후면에 회전 가능하게 결합되며, 상기 한 쌍의 거치레일의 사이에서 상기 거치본체의 내주면에 접하도록 배치되고, 전후방향을 중심축으로 하여 회전하는 제1보조휠을 더 포함한다.

상기 장착부는, 상기 안착링의 외주면에 회전 가능하게 결합되며, 상기 한 쌍의 거치레일의 사이에서 상기 한 쌍의 거치레일 중 어느 하나의 내면에 접하도록 배치되고, 상기 안착링의 반경방향을 중심축으로 하여 회전하는 제2보조휠을 더 포함한다.

상기 장착부는, 상기 결합링의 상측에 결합되며, 상측에 나사산이 형성된 보조결합부재와, 상기 거치본체의 상측에서 양 단부가 각각 상기 거치본체의 양 단부를 향하도록 배치되며, 외주면에 상기 보조결합부재의 나사산과 접하는 나사산이 형성되고, 고정된 위치에서 회전함에 따라 상기 보조결합부재를 회전시키는 헤드회전축을 더 포함한다.

상기 장착부는, 상기 거치본체의 상측에 설치되며, 상면에 상기 헤드회전축이 설치되는 거치판과, 상기 거치판의 하측에 결합되며, 상기 헤드회전축의 길이방향을 따라 서로 이격되도록 배치되고, 하면이 상기 결합링의 상면에 대응하여 곡면 형상으로 형성된 한 쌍의 이탈방지부재와, 상기 헤드회전축의 상측에 배치되며, 단부가 상기 거치본체의 단부에 힌지 결합되어 상기 헤드회전축의 상측을 선택적으로 덮는 거치커버와, 상기 헤드회전축을 회전시키는 장착손잡이를 더 포함한다.

상기 장착수단은, 전후방향으로 정렬되며, 상기 거치본체를 선택적으로 연소기 케이싱 측으로 가압하는 한 쌍의 장착실린더와, 상기 한 쌍의 장착실린더의 사이에 개재되어 상기 한 쌍의 장착실린더가 설치되며, 상하방향으로 배치되는 제1수직장착판과, 상기 한 쌍의 장착실린더의 전방에 설치되며, 상기 제1수직장착판과 직교를 이루도록 배치되고, 상기 한 쌍의 장착실린더에 의해 전방 측으로 가압됨에 따라 상기 거치본체를 연소기 케이싱 측으로 가압하는 제2수직장착판을 포함한다.

상기 장착수단은, 상기 제1수직장착판의 상측에 결합되는 수평장착판을 더 포함하며, 상기 장착부는, 일측이 상기 이동부의 상측에 결합되고 타측이 상기 수평장착판의 상측에 결합되어, 상기 장착수단을 상기 이동부에 고정시키는 고정판을 더 포함한다.

상기 장착수단은, 상기 제1수직장착판에 설치되는 복수개의 가이드피스와, 상기 복수개의 가이드피스에 각각 삽입되며, 상기 제2수직장착판에 결합되고, 전후방향으로 정렬되어 상기 제2수직장착판의 이동을 가이드하는 복수개의 가이드바를 더 포함한다.

본 발명에 따른 지그장치에 의하면, 교각부를 통하여 연소기 헤드의 상하 높이를 조절하고, 경사부 및 승하강부를 통하여 연소기 헤드의 상하 높이와 좌우 위치를 조절하며, 이동부를 통하여 연소기 헤드의 좌우 위치 및 장착 각도를 조절하고, 장착부를 통하여 연소기 헤드의 회전 각도를 조절한 후 연소기 헤드를 연소기 케이싱에 장착함으로써, 연소기 헤드를 연소기 케이싱에 보다 정확하고 안전하기 그리고 보다 신속하게 장착시킬 수 있다.

도 1은 가스터빈의 단면도이다.
도 2는 도 1에 나타낸 연소기의 확대도이다.
도 3은 본 발명에 따른 지그장치의 사시도이다.
도 4는 도 3의 정면도이다.
도 5는 도 3의 우측 사시도이다.
도 6은 도 3에 나타낸 지그장치 중 승하강부 및 이동부의 분해 사시도이다.
도 7은 도 3에 나타낸 지그장치 중 장착부의 분해 사시도이다.
도 8은 도 7에 나타낸 안착링이 거치본체에 설치된 상태에서 A-A 선을 따라 절단하였을 때의 거치본체 및 제1보조휠의 단면도이다.
도 9는 도 7에 나타낸 안착링이 거치본체에 설치된 상태에서 B-B 선을 따라 절단하였을 때의 거치본체 및 제2보조휠의 단면도이다.
도 10은 도 7에 나타낸 지그장치 중 헤드회전축이 보조결합부재에 설치된 모습을 도시한 확대도이다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

이하, 본 발명에 따른 지그장치에 관해 설명하기에 앞서, 도 1 및 도 2를 참조하여 가스터빈 및 연소기에 관해 상세히 설명하도록 한다.

도 1을 참조하면, 가스터빈(1)은 압축기(2), 연소기(10) 및 터빈(3)을 포함한다. 기체(압축공기 또는 연소가스)의 유동방향을 기준으로 하였을 때, 가스터빈(1)의 상류 측에는 압축기(2)가 배치되고 하류 측에는 터빈(3)이 배치된다. 그리고 압축기(2)와 터빈(3) 사이에는 연소기(10)가 배치된다.

압축기(2)는 압축기 케이싱 내부에 압축기 베인과 압축기 로터를 수용하며, 터빈(3)은 터빈 케이싱 내부에 터빈 베인과 터빈 로터를 수용한다. 이러한 압축기 베인과 압축기 로터는 압축공기의 유동방향을 따라 다단(Multi-stage)으로 배치되며, 터빈 베인과 터빈 로터 역시 연소가스의 유동방향을 따라 다단으로 배치된다. 이때, 압축기는 흡입된 공기가 압축될 수 있게 전단(Front-stage)에서 후단(Rear-stage) 측으로 갈수록 내부공간이 줄어들며, 반대로 터빈은 연소기로부터 공급받은 연소가스가 팽창될 수 있게 전단에서 후단 측으로 갈수록 내부공간이 커지는 구조로 설계된다.

한편, 압축기의 최후단부 측에 위치한 압축기 로터와, 터빈의 최전단부 측에 위치한 터빈 로터 사이에는, 터빈에서 발생된 회전토크를 상기 압축기로 전달하는 토크 전달부재로서의 토크튜브가 배치된다. 상기 토크튜브는 도 1에 도시된 바와 같이 총 3개의 단으로 이루어지는 복수개의 토크튜브 디스크로 구성될 수 있으나, 이는 본 발명의 여러 실시예 중 하나에 불과하며, 상기 토크튜브는 4개 이상의 단 또는 2개 이하의 단으로 이루어지는 복수개의 토크튜브 디스크로 구성될 수도 있다.

상기 압축기 로터는, 압축기 디스크와 압축기 블레이드를 포함한다. 상기 압축기 케이싱의 내부에는 복수개(예를 들어 14매)의 압축기 디스크가 구비되고, 상기 각각의 압축기 디스크들은 타이로드에 의해서 축 방향으로 이격되지 않도록 체결된다. 더욱 상세하게는, 상기 각각의 압축기 디스크는 중심부가 상기 타이로드에 의해 관통한 상태로 서로 축 방향을 따라서 정렬된다. 그리고 인접하는 각각의 압축기 디스크는 대향하는 면이 상기 타이로드에 의해 압착되어, 서로 상대적인 회전을 할 수 없도록 배치된다.

상기 압축기 디스크의 외주면에는 복수개의 압축기 블레이드가 방사상으로 결합된다. 또한, 상기 압축기 블레이드의 사이에는, 동일한 단(Stage)을 기준으로 하였을 때 상기 압축기 케이싱의 내주면에 환상으로 설치되는 복수개의 압축기 베인이 각각 배치된다. 상기 압축기 베인은 상기 압축기 디스크와는 달리 회전하지 않도록 고정된 상태를 유지하며, 압축기 블레이드를 통과한 압축공기의 흐름을 정렬하여 하류 측에 위치하는 압축기 블레이드로 압축공기를 안내하는 역할을 한다. 이때, 상기 압축기 케이싱과 압축기 베인은, 상기 압축기 로터와 구분하기 위하여, 압축기 스테이터라는 포괄적인 명칭으로 정의될 수 있다.

상기 타이로드는 상기 복수개의 압축기 디스크와, 후술할 터빈 디스크의 중심부를 관통하도록 배치되며, 일 측 단부는 압축기의 최전단부 측에 위치한 압축기 디스크 내에 체결되고, 타 측 단부는 고정 너트에 의해 체결된다.

상기 타이로드의 형태는 가스터빈에 따라 다양한 구조로 이뤄질 수 있으므로, 반드시 도 1에 제시된 형태로 한정될 것은 아니다. 즉, 도시된 바와 같이 하나의 타이로드가 압축기 디스크와 터빈 디스크의 중앙부를 관통하는 형태를 가질 수도 있고, 복수개의 타이로드가 원주상으로 배치되는 형태를 가질 수도 있으며, 이들의 혼용도 가능하다.

도시되지는 않았으나, 가스터빈의 압축기에는 유체의 압력을 높이고 난 후 연소기 입구로 들어가는 유체의 유동각을 설계 유동각으로 맞추기 위하여 안내깃 역할을 하는 디스월러(Desworler)가 설치될 수 있다.

상기 연소기(10)에서는 유입된 압축공기를 연료와 혼합, 연소시켜 높은 에너지의 고온, 고압 연소가스를 만들어 내며, 등압연소과정으로 연소기 및 터빈부품이 견딜 수 있는 내열한도까지 연소가스의 온도를 높이게 된다.

도 2를 참조하면, 가스터빈의 연소시스템을 구성하는 연소기(10)는 셀(Cell) 형태로 형성되는 연소기 케이싱(11) 내에 다수가 배열될 수 있으며, 연료를 분사하는 노즐이 내부에 설치된 연소기 헤드(12)와, 연소실을 형성하는 라이너(13; Liner), 그리고 연소기와 터빈의 연결부가 되는 트랜지션피스(14; Transition piece)를 포함한다.

구체적으로, 상기 라이너(13)는 연료노즐에 의해 분사되는 연료가 압축기의 압축공기와 혼합되어 연소되는 연소공간을 제공한다. 이러한 라이너(13)는, 공기와 혼합된 연료가 연소되는 연소공간을 제공하는 연소챔버와, 상기 연소챔버를 감싸면서 환형공간을 이루는 라이너 환형유로가 형성된다. 또한 라이너의 전단에는 연료를 분사하는 노즐이 결합되며, 측벽에는 점화기가 결합된다.

상기 라이너 환형유로에는, 라이너의 외벽에 마련되는 다수개의 홀(Hole)을 통해 유입된 압축공기가 유동하며, 후술할 트랜지션피스를 냉각시킨 압축공기 역시 이를 통해 유동한다. 이렇듯 압축공기가 라이너의 외벽부를 따라 유동함으로써, 상기 연소챔버에서 연료의 연소에 의해 발생되는 열에 의해 라이너가 열 손상을 입는 것을 방지할 수 있다.

라이너의 후단에는, 점화플러그에 의해 연소되는 연소가스를 터빈 측으로 보낼 수 있도록 트랜지션피스(14)가 연결된다. 상기 라이너와 마찬가지로, 상기 트랜지션피스는, 상기 트랜지션피스의 내부 공간을 감싸는 트랜지션피스 환형유로가 형성되며, 연소가스의 높은 온도에 의한 파손이 방지되도록 상기 트랜지션피스 환형유로를 따라 흐르는 압축공기에 의해 외벽부가 냉각된다.

한편, 상기 연소기에서 나온 고온, 고압의 연소가스는 상술한 터빈으로 공급된다. 터빈으로 공급된 고온 고압의 연소가스는 터빈의 내부를 통과하면서 팽창하게 되고, 그에 따라 후술할 터빈 블레이드에 충동 및 반동력을 가하여 회전토크가 발생되도록 한다. 이렇게 얻어진 회전토크는 상술한 토크튜브를 거쳐 압축기로 전달되고, 압축기 구동에 필요한 동력을 초과하는 부분은 발전기 등을 구동하는데 쓰이게 된다.

상기 터빈은 기본적으로는 압축기의 구조와 유사하다. 즉, 상기 터빈에도 압축기의 압축기 로터와 유사한 복수개의 터빈 로터가 구비된다. 따라서 상기 터빈 로터 역시, 터빈 디스크와, 이로부터 방사상으로 배치되는 복수개의 터빈 블레이드를 포함한다. 상기 터빈 블레이드의 사이에도, 동일한 단을 기준으로 하였을 때 상기 터빈 케이싱에 환상으로 설치되는 복수개의 터빈 베인이 구비되며, 상기 터빈 베인은 터빈 블레이드를 통과한 연소가스의 유동방향을 가이드하게 된다. 이때, 상기 터빈 케이싱과 터빈 베인 역시, 상기 터빈 로터와 구분하기 위하여, 터빈 스테이터라는 포괄적인 명칭으로 정의될 수 있다.

이하부터는, 도 3 내지 도 9를 참조하여 본 발명에 따른 지그장치(1000)에 관해 상세히 설명하도록 한다. 이때, 설명의 편의를 위하여, 가스터빈(1)의 조립이 이루어지는 작업 공간의 바닥면(미도시)으로부터 수직방향으로 멀어지는 방향을 상측이라 하고, 상기 바닥면을 향하여 수직방향으로 가까워지는 방향을 하측이라 정의한다. 그리고 상기 바닥면과 평행한 수평방향 중, 상기 지그장치(1000)에서 연소기 케이싱(11)을 바라본 상태에서의 수평방향을 좌우방향으로 정의한다. 그리고 연소기 헤드(12)가 연소기 케이싱(11)에 장착되는 방향을 전방이라 하고, 연소기 헤드(12)가 연소기 케이싱(11)으로부터 멀어지는 방향을 후방이라 정의한다.

한편, 이하부터 등장하게 될 ‘좌측’ 및 ‘우측’이란 표현은, 도 3 내지 도 9에 기초하여 본 발명의 배치관계를 보다 용이하게 설명하기 위한 것에 불과할 뿐, 이에 한정되는 것은 아니다. 따라서 본 발명에 따른 지그장치(1000)는, 좌우가 반전되도록 설계될 수 있음은 물론이라 할 것이다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 상기 지그장치(1000)는, 상기 바닥면 상에 설치되며, 이미 라이너(13)와 트랜지션피스(14)가 연소기 케이싱(11)에 장착된 상태에서, 연소기 헤드(12)를 연소기 케이싱(11)에 장착시키는 역할을 수행한다. 이러한 역할을 수행하기 위하여, 상기 지그장치(1000)는, 교각부(1100), 승하강부(1200), 경사부(1210), 이동부(1300) 및 장착부(1400)를 포함한다.

상기 교각부(1100)는, 상기 바닥면 상에 설치된다. 상기 교각부(1100)는, 하부판(1110), 상부판(1120), 복수개의 제1수직바(1130) 및 복수개의 제2수직바(1140)를 포함한다. 상기 하부판(1110)은, 플레이트 형상의 부재로서, 바닥면 상에 안착된다. 상기 상부판(1120)은, 플레이트 형상의 부재로서, 상기 하부판(1110)으로부터 상측으로 이격된 위치에서 상기 하부판(1110)과 평행하게 배치된다. 그리고 상기 상부판(1120)의 상측에는, 상기 승하강부(1200), 상기 경사부(1210), 상기 이동부(1300) 및 상기 장착부(1400)가 배치된다.

상기 복수개의 제1수직바(1130)는, 상기 하부판(1110)의 상면에 수직으로 설치되며, 복수개가 서로 수평 방향으로 서로 이격되도록 배치된다. 상기 복수개의 제2수직바(1140)는, 상기 상부판(1120)의 하면에 수직으로 설치되며, 상기 복수개의 제1수직바(1130)에 각각 상하로 이동 가능하게 삽입된다. 상기 제2수직바(1140)가 상기 제1수직바(1130)에 대하여 상하로 이동함으로써, 상기 상부판(1120)의 상기 하부판(1110)에 대한 높이가 조절되며, 이를 통하여 상기 상부판(1120)의 상측에 배치된 상기 승하강부(1200), 상기 이동부(1300) 및 상기 장착부(1400)의 높이 역시 조절된다.

상기 경사부(1210)는, 상기 상부판(1120)의 상면에 안착되며, 상부가 상기 바닥면에 대하여 상향 경사지게 형성된다. 상기 경사부(1210)는, 경사판(1211), 복수개의 경사수직바(1212), 롤러체인(1213), 구동지지판(1214), 구동수단(1215), 경사가이드부재(1216), 한 쌍의 경사레일(1217) 및 제1 내지 제4기어(1210a~1210d)를 포함한다.

상기 경사판(1211)은, 상기 상부판(1120)의 상측에 배치되며, 상기 바닥면에 대하여 좌측에서 우측으로 갈수록 상향 경사지게 배치된다. 연소기(10)는 복수개가 연소기 케이싱(11)의 원주방향을 따라 배치된 상태에서 연소기 케이싱(11)에 설치된다. 즉, 바닥면을 기준으로 하였을 때, 연소기(10)는 연소기 케이싱(11)의 가장 아래쪽에서부터 시계방향 또는 반시계방향을 따라 상측으로 하나씩 배치된다. 따라서 이러한 연소기(10)의 배치관계를 고려하여, 상기 경사판(1211)은 상향 경사지도록 배치된다고 할 수 있다. 본 발명에 따른 지그장치(1000)와 같이 상기 경사판(1211)이 상향 경사지게 배치되는 경우, 상기 경사판(1211)의 상면에 안착되어 상기 경사판(1211)을 따라 이동하는 승하강부(1200)가 연소기 케이싱(11)의 원주방향과 유사한 경로를 따라서 이동하도록 할 수 있다. 따라서 본 발명에 따른 지그장치(1000)에 의하면, 상기 승하강부(1200)와 함께 이동하는 상기 장착부(1400)가 연소기 헤드(12)를 연소기 케이싱(11)에 보다 효율적으로 장착시킬 수 있다.

상기 경사판(1211)은, 상측에서 보았을 때, 좌측에서 우측으로 갈수록 연소기 케이싱(12) 측으로 경사지도록 배치될 수 있다. 도 4를 참조하면, 연소기 케이싱(11)에 장착되는 연소기(10)는, 각각 연소기 케이싱(11)에 평행한 방향으로 장착되는 것이 아니라, 각각 연소기 케이싱(11)의 중심을 향하도록 기울어지게 장착된다. 즉, 연소기 케이싱(11)의 가장 아래쪽에 장착된 연소기(10)에 비해, 그와 인접하는 상측의 연소기(10)는, 수평방향 바깥쪽으로 더 기울어진 상태로 연소기 케이싱(11)에 장착된다. 따라서 이러한 연소기(10)의 배치관계를 반영하여, 상기 장착부(1400)가 연소기 헤드(12)를 연소기 케이싱(11)에 보다 효율적으로 장착시킬 수 있도록, 상기 경사판(1211)은 상측으로 갈수록 연소기 케이싱(11) 측으로 기울어지도록 배치된다.

상기 복수개의 경사수직바(1212)는, 상기 경사판(1211)과 상기 상부판(1120)의 사이에 개재되며, 상기 상부판(1120)에 대하여 수직이 되도록 배치된다. 그리고 상기 복수개의 경사수직바(1212)는, 상기 경사판(1211)을 상기 상부판(1120)에 대하여 지지하며, 상기 경사판(1211)과 상기 상부판(1120) 사이의 거리에 대응하여, 서로 다른 길이로 형성된다. 즉, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 경사판(1211)은, 좌측에서 우측으로 갈수록 상기 상부판(1120)으로부터 멀어지도록 배치되어 있으므로, 상기 복수개의 경사수직바(1212) 역시, 이에 대응하여 좌측에서 우측으로 갈수록 그 길이가 점점 증가하도록 설계된다.

상기 롤러체인(1213)은, 길이방향을 따라 복수개의 롤러가 구비된 것으로서, 상기 경사판(1211)의 경사진 방향을 따라, 즉 좌우방향으로 상기 경사판(1211)을 둘러싸도록 배치된다. 그리고 상기 롤러체인(1213)은, 상기 경사판(1211)을 순환하여, 상기 승하강부(1200)를 상기 경사판(1211) 상에서 이동시킨다. 상기 구동지지판(1214)은, 상기 경사판(1211)의 우측에 배치된 상기 경사수직바(1212)에 설치되며, 수평으로 배치된다. 상기 구동수단(1215)은, 상기 구동지지판(1214)의 상면에 안착되며, 상기 롤러체인(1213)을 순환시킨다.

상기 제1기어(1210a)는, 상기 경사판(1211)의 좌측 단부에 배치되며, 상기 제2기어(1210b)는, 상기 경사판(1211)의 우측 단부에 배치된다. 상기 제3기어(1210c)는, 상기 구동수단(1215)에 설치되며, 상기 구동수단(1215)에 의해 회전한다. 상기 제4기어(1210d)는, 상기 구동지지판(1214)의 하측에 배치되며, 상기 경사수직바(1212)에 회전 가능하게 지지된다. 상기 롤러체인(1213)은, 상기 제1 내지 제4기어(1210a~1210d)에 감겨진다. 이때, 상기 롤러체인(1213)은, 상기 제3기어(1210c)의 좌측 부분, 즉, 상기 제1기어(1210a) 측의 부분에 감겨진다. 그리고 상기 롤러체인(1213)은, 상기 제4기어(1210d)의 우측 부분, 즉, 상기 제3기어(1210c)에 감겨진 측과 반대되는 측의 부분에 감겨진다. 만약, 상기 롤러체인(1213)이 상기 제3기어(1210c)의 우측 부분과 상기 제4기어(1210d)의 좌측 부분에 감겨지는 경우, 상기 롤러체인(1213)이 상기 제3기어(1210c) 및 상기 제4기어(1210d)와 견고하게 접촉된 상태를 유지하지 않아, 상기 구동수단(1215)에 의해 상기 제3기어(1210c)로 전달되는 회전력이 상기 롤러체인(1213)으로 제대로 전달되지 않는다. 따라서 상기 구동수단(1215)으로부터 상기 제3기어(1210c)로 전달된 회전력이 상기 롤러체인(1213)에 최대로 전달될 수 있도록 하기 위하여, 상기 롤러체인(1213)은 상기 제3기어(1210c)의 좌측 부분과 상기 제4기어(1210d)의 우측 부분에 감겨진다고 할 것이다.

상기 경사가이드부재(1216)는, 상기 경사판(1211)의 상면에 안착되며, 상기 경사판(1211)의 경사진 방향을 따라 정렬되도록 배치된다. 그리고 상기 경사가이드부재(1216)는, 전후방향으로 서로 이격된 한 쌍으로 구비되며, 그 사이에 상기 롤러체인(1213)이 개재되도록 배치된다. 이때, 상기 한 쌍의 경사가이드부재(1216)는, 상기 롤러체인(1213)과 접하거나, 상기 롤러체인(1213)과의 이격된 간격이 수 밀리미터 이내의 매우 인접한 위치에 배치된다. 따라서 상기 한 쌍의 경사가이드부재(1216)는, 상기 롤러체인(1213)이 전후방향으로 움직이지 않고 고정된 상태로 상기 경사판(1211) 상에 배치된 채, 좌우방향을 따라 순환할 수 있도록 한다. 상기 한 쌍의 경사레일(1217)은, 단면이 I자 형상으로 형성되는 I빔(I-beam) 부재로서, 상기 경사판(1211)의 경사진 방향을 따라 정렬된다. 그리고 상기 한 쌍의 경사레일(1217)은, 상기 경사판(1211)의 상면에서 상기 롤러체인(1211)을 사이에 두고 전후방향으로 서로 이격되도록 배치된다. 상기 한 쌍의 경사레일(1217)의 마주보는 내면에는, 후술하게 될 승하강부(1200)의 제1승하강휠(1233)이 회전 가능하게 삽입되어, 상기 승하강부(1200)의 이동을 가이드하게 된다.

도 6을 참조하면, 상기 승하강부(1200)는, 상기 경사판(1211)의 상면에 안착되며, 상기 경사판(1211)의 경사진 방향을 따라 좌우로 이동한다. 상기 승하강부(1200)는, 승하강판(1220), 승하강평행판(1230), 한 쌍의 승하강지지부재(1231), 승하강고정부재(1232), 복수개의 제1승하강휠(1233), 복수개의 제2승하강휠(1234), 복수개의 보조고정부재(1235), 메인축(1230), 한 쌍의 이동레일(1250), 보조축(1260) 및 승하강손잡이(1270)를 포함한다.

상기 승하강판(1220)은, 상기 경사판(1211)의 상측에 배치되며, 바닥면과 평행하게 배치된다. 그리고 상기 승하강판(1220)의 상면에는, 상기 이동부(1300)이 설치된다. 상기 승하강평행판(1230)은, 상기 승하강판(1220)과 상기 경사판(1211)의 사이에 개재되며, 상기 경사판(1211)과 평행하게 배치된다. 그리고 상기 승하강평행판(1230)은, 상기 롤러체인(1213)에 안착된다. 상기 한 쌍의 승하강지지부재(1231)는, 상기 승하강판(1220)과 상기 승하강평행판(1230)의 사이에 개재되며, 상기 승하강판(1220)의 하면과 상기 승하강평행판(1230)의 상면에 각각 결합되어 고정된다. 그리고 상기 한 쌍의 승하강지지부재(1231)는, 전후 방향으로 서로 이격되도록 배치되어, 상기 승하강판(1220)을 상기 승하강평행판(1230)에 대하여 지지한다. 상기 승하강고정부재(1232)는, 상기 승하강평행판(1230)의 하면에 고정되며, 하부가 상기 롤러체인(1213)의 롤러에 결합되어 고정된다. 따라서 상기 롤러체인(1213)이 상측으로 순환하는 경우, 상기 승하강고정부재(1232) 및 이에 고정된 상기 승하강판(1220), 상기 승하강평행판(1230) 및 상기 한 쌍의 승하강지지부재(1231)는 상측으로 상승하게 된다.

상기 복수개의 제1승하강휠(1233)은, 상기 승하강평행판(1230)의 전방부 및 후방부에 설치된다. 그리고 상기 복수개의 제1승하강휠(1233)은, 상기 한 쌍의 경사레일(1217)의 내면에 각각 삽입되어 회전한다. 상기 구동수단(1215)이 상기 롤러체인(1213)을 순환시키는 경우, 상기 승하강고정부재(1232) 및 상기 승하강평행판(1230)은 상기 경사판(1211) 상에서 이동하게 된다. 이때, 상기 복수개의 제1승하강휠(1233)이 상기 한 쌍의 경사레일(1217)의 내면에서 회전함에 따라, 상기 승하강부(1200)의 이동을 가이드하게 된다. 상기 복수개의 제2승하강휠(1234)은, 상기 복수개의 제1승하강휠(1233)의 상측에 각각 배치되며, 상기 한 쌍의 경사레일(1217)의 상면에 각각 안착되어 회전함에 따라, 상기 승하강부(1200)의 이동을 가이드한다. 이때, 상기 제1승하강휠(1233)과 상기 제2승하강휠(1234)은, 상기 경사레일(1217)의 상부를 하측 및 상측에서 가압하도록 배치된다. 따라서 상기 제1승하강휠(1233)과 상기 제2승하강휠(1234)은, 상기 승하강평행판(1230)이 상기 경사판(1211)에 대하여 수직이 되는 방향으로 움직이는 것을 방지하면서, 상기 승하강부(1200)의 이동을 가이드하게 된다. 상기 복수개의 보조고정부재(1235)는, 상기 복수개의 제1승하강휠(1233)과 상기 승하강평행판(1230)의 사이에 각각 배치된다. 그리고 상기 복수개의 보조고정부재(1235)는, 상기 복수개의 제1승하강휠(1233)과 상기 복수개의 제2승하강휠(1234)을 각각 상기 승하강평행판(1230)에 설치시킨다.

상기 메인축(1240)은, 봉 형상의 부재로서, 상기 승하강판(1220)의 상측에서 좌우로 정렬되도록 배치된다. 그리고 상기 메인축(1240)은, 외주면에 나사산이 형성되며, 고정된 위치에서 그 길이방향을 중심축으로 하여 회전한다. 상기 한 쌍의 이동레일(1250)은, 상기 메인축(1240)의 전방 및 후방 측에 각각 설치되며, 상기 메인축(1240)의 길이방향을 따라 정렬되어 상기 메인축(1240)과 평행하게 배치된다. 상기 보조축(1260)은, 봉 형상의 부재로서, 상기 승하강판(1220)의 우측 상면에 설치된다. 그리고 상기 보조축(1260)은, 상기 메인축(1240)과 수직이 되도록 배치된다. 이때, 상기 메인축(1240)과 상기 보조축(1260)은, 베벨 기어의 구조(미도시)로 서로 결합된다. 베벨 기어란, 어느 한 축의 회전력을 해당 축과 수직을 이루는 축의 회전력으로 전환시키는 타입의 기어를 의미한다. 상기 메인축(1240)과 상기 보조축(1260)이 서로 결합되는 부위가 이러한 베벨 기어의 구조로 설계되는 경우, 상기 보조축(1260)이 회전함에 따라 상기 메인축(1240)이 회전하도록 할 수 있다. 상기 승하강손잡이(1270)는, 상기 보조축(1260)의 단부에 결합된다. 상기 승하강손잡이(1270)가 외부의 힘에 의해 회전함에 따라 상기 보조축(1260)은 회전하게 되며, 상기 보조축(1260)이 회전함에 따라 상기 메인축(1240) 역시 회전하게 된다.

도 6을 참조하면, 상기 이동부(1300)는, 상기 승하강부(1200)의 상측에 설치되며, 상기 장착부(1400)의 배치 각도를 조절하여, 상기 장착부(1400)에 의해 보다 정밀하게 연소기 헤드(12)가 연소기 케이싱(11)으로 장착될 수 있도록 한다. 상기 이동부(1300)는, 이동판(1310), 이동너트(1320), 제1회전수단(1330), 제2회전수단(1340), 제1회전판(1350) 및 제2회전판(1360)을 포함한다. 상기 이동판(1310)은, 플레이트 형상의 부재로서, 상기 한 쌍의 이동레일(1250)에 안착된다. 상기 이동너트(1320)는, 중공의 실린더 형상의 부재로서, 상기 이동판(1310)의 하부에 결합되며, 상기 메인축(1240)의 길이방향을 따라 정렬된다. 그리고 상기 이동너트(1320)는, 상기 메인축(1240)이 내부를 관통하도록 배치된다. 상기 이동너트(1320)의 내주면에는, 상기 메인축(1240)의 나사산과 접하도록 내주면에 나사산이 형성된다. 상기 승하강손잡이(1270)가 회전하여 상기 메인축(1240)을 회전시키는 경우, 상기 메인축(1240)은 고정된 상태에서 회전하므로, 상기 이동너트(1320)의 나사산이 상기 메인축(1240)의 나사산으로부터 힘을 받게 된다. 따라서 이 경우, 상기 이동너트(1320)는 좌우로 이동하게 되며, 상기 이동판(1310) 및 상기 이동판(1310)의 상측에 설치된 상기 제1회전수단(1330), 제2회전수단(1340), 제1회전판(1350) 및 제2회전판(1360) 역시 좌우로 이동하게 된다.

상기 제1회전수단(1330)은, 상기 이동판(1310)의 상측에 설치된다. 상기 제1회전판(1350)은, 상기 제1회전수단(1330)의 상측에 설치된다. 상기 제1회전수단(1330)은, 상하방향을 중심축으로 하여 상기 제1회전판(1350)을 회전시킨다. 상기 제2회전수단(1340)은, 상기 제1회전판(1350)의 상측에 설치된다. 상기 제2회전판(1360)은, 상기 제2회전수단(1340)의 우측에 설치된다. 상기 제2회전수단(1340)은, 상기 제1회전판(1350)의 중심축과 수직이 되는 방향을 중심축으로 하여 상기 제2회전판(1360)을 회전시킨다. 즉, 상기 제1회전수단(1330)은, 상측에서 바라보았을 때의 시계방향 또는 반시계방향으로 상기 제1회전판(1350) 및 제2회전판(1360)을 회전시킨다. 그리고 상기 제2회전수단(1340)은, 상기 장착부(1400) 측에서 바라보았을 때의 시계방향 또는 반시계방향으로 상기 제2회전판(1360)을 회전시킨다. 상기 장착부(1400)는, 상기 제2회전판(1360)에 고정되며, 상기 장착부(1400)에는 연소기 케이싱(11)에 장착될 연소기 헤드(12)가 설치된다. 따라서 상기 제1회전수단(1330)이 상기 제1회전판(1350)을 회전시키는 경우, 상기 장착부(1400) 및 연소기 헤드(12)의 좌우 각도가 조절되며, 상기 제2회전수단(1340)이 상기 제2회전판(1360)을 회전시키는 경우, 상기 장착부(1400) 및 연소기 헤드(12)의 상하 각도가 조절된다. 따라서 상기 이동부(1300)는, 상기 제1회전수단(1330)과 상기 제2회전수단(1340)의 작동을 통하여, 연소기 케이싱(11)에 장착되게 될 연소기 헤드(12)의 배치 각도를 보다 정밀하게 조절할 수 있다.

상기 제1회전판(1350)은, 제1수평판(1351)과 제1수직판(1352)을 포함하며, 상기 제2회전판(1360)은, 제2수평판(1361)과 제2수직판(1362)을 포함한다. 상기 제1수평판(1351)은, 상기 제1회전수단(1330)의 상측에 안착된다. 상기 제1수직판(1352)은, 상기 제1수평판(1351)의 상측에 상기 제1수평판(1351)과 수직이 되도록 배치된다. 상기 제2수직판(1362)은, 상기 제1수직판(1352)과 대향하도록 배치되며, 상기 제1수직판(1352)과의 사이에 상기 제2회전수단(1340)이 개재된다. 상기 제2수평판(1361)은, 상기 제2수직판(1362)의 상측에 결합된다. 상기 제1회전수단(1330)이 상기 제1수평판(1351)을 회전시키는 경우, 상기 제1수직판(1352)에 결합된 상기 제2회전수단(1340) 및 상기 제2회전판(1360)이 회전하게 된다. 상기 제2회전수단(1340)이 상기 제2수직판(1362)을 회전시키는 경우, 상기 제2수평판(1361) 및 상기 제2수평판(1361)에 고정된 상기 장착부(1400)가 회전하게 된다.

도 6을 참조하면, 상기 장착부(1400)는, 연소기 헤드(12)가 거치되며, 연소기 헤드(12)를 연소기 케이싱(11)에 장착시킨다. 이를 위하여, 장착부(1400)는, 거치본체(1410), 거치수단(1420), 장착수단(1430), 헤드회전축(1440), 보조결합부재(1441), 거치판(1442), 한 쌍의 이탈방지부재(1443), 거치커버(1444), 장착손잡이(1445), 고정판(1450) 및 연결판(1460)을 포함한다. 상기 거치본체(1410)는, 연소기 헤드(12)가 거치되는 것으로서, 연소기 헤드(12)의 둘레를 감싸도록 양 단부가 상측으로 휘어진 형상으로 형성된다. 즉, 상기 거체본체(1410)는, 도 7에 도시된 바와 같이, 연소기 헤드(12) 측에서 보았을 때 상측이 개방된 U자 형상으로 형성된다. 상기 거치본체(1410)는, 내주면에 한 쌍의 거치레일(1411)이 돌출 형성된다. 상기 한 쌍의 거치레일(1411)은, 상기 거치본체(1410)의 길이방향을 따라 연장된 형상으로 형성되며, 전후로 서로 이격되도록 배치된다. 상기 거치본체(1410)는, 내주면에 복수개의 레일지지단(1412)이 돌출 형성될 수 있다. 상기 복수개의 레일지지단(1412)은, 상기 한 쌍의 거치레일(1411)의 외면에 접하도록 배치되며, 상기 거치레일의 길이방향을 따라 서로 이격되도록 배치된다. 상기 한 쌍의 거치레일의 사이에는 후술할 제1보조휠(1422a)과 제2보조휠(1422b)이 개재된다. 따라서 상기 복수개의 레일지지단(1412)은, 상기 한 쌍의 거치레일(1411)의 외면을 지지하여, 상기 제1보조휠(1422a)과 제2보조휠(1422b)의 움직임에 의해 상기 한 쌍의 거치레일(1411)이 각각 전방 및 후방 측으로 힘을 받아, 상기 한 쌍의 거치레일(1411)이 휘어지거나 그 사이의 간격이 벌어지는 것을 방지한다.

상기 거치수단(1420)은, 연소기 헤드(12)에 결합되며, 상기 거치본체(1410)의 길이방향을 따라 이동 가능하도록 상기 거치본체(1410)에 안착된다. 상기 거치수단(1420)은, 상기 거치본체(1410) 상에서 상기 거치본체(1410)의 길이방향을 따라 이동하면서, 연소기 헤드(12)의 회전 각도를 조절한다. 상기 거치수단(1420)은, 결합링(1421), 안착링(1422), 복수개의 제1보조휠(1422a) 및 복수개의 제2보조휠(1422b)을 포함한다. 상기 결합링(1421)은, 고리 형상으로 형성되며, 연소기 헤드(12)에 결합된다. 상기 안착링(1422)은, 반고리 형상 또는 상측이 개방된 U자 형상으로 형성되며, 상기 결합링(1421)의 결합된다. 상기 복수개의 제1보조휠(1422a)과 상기 복수개의 제2보조휠(1422b)은, 상기 결합링(1421)의 외주면에 회전 가능하게 결합되며, 상기 결합링(1421)의 원주방향을 따라 서로 이격되도록 배치된다. 도 7에서는 상기 제1보조휠(1422a)과 상기 제2보조휠(1422b)이 서로 교대로 배치된 것으로 도시되어 있으나, 이는 본 발명의 실시예 중 하나에 불과하며, 상기 제1보조휠(1422a)과 상기 제2보조휠(1422b)은 다양한 순서와 개수로 배치될 수 있다.

도 7 및 도 8을 참조하면, 상기 안착링(1422)은, 상기 제1보조휠(1422a)이 배치된 위치의 외주면에, 별도의 보조결합편(1423)이 돌출 형성된다. 그리고 상기 제1보조휠(1422a)은, 상기 보조결합편(1423)의 전면 및 후면에 회전 가능하게 결합된다. 이때, 상기 제1보조휠(1422a)은, 연소기 헤드(12)가 장착되는 방향을 중심축으로 하여 회전 가능하도록, 상기 보조결합편(1423)에 결합된다. 그리고 상기 제1보조휠(1422a)은, 상기 한 쌍의 거치레일(1411)의 사이에 개재되어 상기 거치본체(1410)의 내주면과 접하도록 배치된다. 상기 장착손잡이(1445)를 조작하여 상기 헤드회전축(1440)을 회전시키는 경우, 상기 결합링(1421) 및 상기 안착링(1422)은 회전할 수 있다. 따라서 상기 제1보조휠(1422a)은, 상기 안착링(1422)이 상기 거치본체(1410)에 안착된 상태에서 상기 거치본체(1410)의 길이방향을 따라 회전할 수 있도록 한다. 한편, 상기 제1보조휠(1422a)은, 상기 한 쌍의 거치레일(1411)의 사이에 개재되어 상기 거치본체(1410)의 내주면과 접하도록 배치되되, 상기 제1보조휠(1422a)은, 전면 및 후면이 상기 한 쌍의 거치레일(1411)의 내면으로부터 모두 이격되도록 배치된다. 따라서 상기 결합링(1421) 및 상기 안착링(1422)이 상기 거치본체(1410)의 길이방향을 따라 회전할 시에, 상기 제1보조휠(1422a)의 전면이나 후면이 상기 한 쌍의 거치레일(1411)의 내면과 접촉되어 마찰을 일으키는 것을 방지한다.

도 7 및 도 9를 참조하면, 상기 제2보조휠(1422b)은, 상기 안착링(1422)의 외주면에 회전 가능하게 결합된다. 더욱 상세하게는, 상기 제2보조휠(1422b)은, 상기 제2보조휠(1422b)이 배치된 위치에서 상기 안착링(1422)의 가상의 중심점(미도시)을 연결하는 반경방향의 직선을 중심축으로 하여 회전 가능하도록, 상기 안착링(1422)의 외주면에 결합된다. 상기 제2보조휠(1422b)은, 상기 한 쌍의 거치레일(1411)의 사이에 개재되되, 상기 거치본체(1410)의 내주면으로부터 이격되도록 배치된다. 그리고 상기 제2보조휠(1422b)은, 상기 한 쌍의 거치레일(1411) 중 어느 하나의 내면에 반드시 접하도록 배치된다. 상기 제1보조휠(1422a)은 상기 거치본체(1410)의 내주면에 접하여 회전 가능하게 지지되는 것이나, 상기 제2보조휠(1422b)은 상기 한 쌍의 거치레일(1411)의 내면에 접하여 회전 가능하게 지지되는 것이다. 따라서 상기 제2보조휠(1422b)은, 회전 중 불필요한 마찰이 발생되는 것을 방지하기 위하여, 상기 거치본체(1410)의 내주면으로부터 이격되도록 배치된다고 할 수 있다. 또한, 만약 상기 제2보조휠(1422b)이 상기 한 쌍의 거치레일(1411)의 내면에 모두 접하도록 설계되는 경우, 상기 제2보조휠(1422b)이 상기 한 상의 거치레일(1411)의 사이에 끼여서 회전을 할 수가 없게 된다. 따라서 이를 방지하기 위하여, 상기 제2보조휠(1422b)은 상기 한 쌍의 거치레일(1411) 중 어느 하나의 내면에 대해서만 접하도록 배치된다고 할 수 있다.

상기 장착수단(1430)은, 상기 이동부(1300)의 좌측에 설치되며, 상기 거치본체(1410)를 연소기 케이싱(11) 측으로 선택적으로 이동시킨다. 상기 장착수단(1430)은, 한 쌍의 장착실린더(1431), 제1수직장착판(1432), 제2수직장착판(1433), 수평장착판(1434), 복수개의 가이드피스(1435) 및 복수개의 가이드바(1436)를 포함한다. 상기 한 쌍의 장착실린더(1431)는, 수평방향으로 서로 이격되도록 배치되며, 전후방향으로 정렬된다. 그리고 상기 한 쌍의 장착실린더(1431)는, 상기 거치본체(1410)를 연소기 케이싱(11) 측으로 선택적으로 가압한다. 상기 제1수직장착판(1432)은, 상기 한 쌍의 장착실린더(1431)의 사이에 개재되며, 상하방향으로 정렬된다. 그리고 상기 한 쌍의 장착실린더(1431)는, 상기 제1수직장착판(1432)에 고정된다. 상기 제2수직장착판(1433)은, 상기 제1수직장착판(1432)의 전방에 설치되되, 상기 제1수직장착판(1432)과는 직교를 이루고, 상기 연소기 헤드(12)의 후면과는 평행을 이루도록 배치된다. 상기 한 쌍의 장착실린더(1431)는, 상기 제2수직장착판(1433)을 가압하여, 상기 거치본체(1410)를 연소기 케이싱(11) 측으로 밀게 된다.

상기 연결판(1460)은, 상기 거치본체(1410)의 우측 후면에 고정되는 것으로서, 상기 제2수직장착판(1433)의 전면에 결합되어, 상기 거치본체(1410) 및 상기 거치본체(1410)에 설치된 구성들을 상기 장착수단(1430)에 고정시킨다. 상기 연결판(1460)은, 제1수직연결판(1461) 및 제2수직연결판(1462)을 포함한다. 상기 제1수직연결판(1461)은, 상기 제2수직장착판(1433)과 평행이 되도록 배치되며, 후면이 상기 제2수직장착판(1433)의 전면에 접하도록 상기 제2수직장착판(1433)에 결합된다. 상기 제2수직연결판(1462)은, 상기 제1수직연결판(1461) 및 상기 제2수직장착판(1433)과는 직교를 이루되, 상기 제1수직장착판(1431)과는 평행을 이루도록 배치된다. 그리고 상기 제2수직연결판(1462)은, 상기 제1수직연결판(1461)의 전면 중심 부분에 결합되어, 상기 거치본체(1410)의 우측면에 결합된다. 즉, 상기 연결판(1460)은, 상기 제2수직연결판(1462)을 기준으로 상기 제1수직연결판(1461)의 좌측 전면 부분이 상기 거치본체(1410)의 우측 후면부에 결합되고, 상기 제2수직연결판(1462)의 좌측면이 상기 거치본체(1410)의 우측면에 결합됨으로써, 상기 거치본체(1410)에 고정된다. 그리고 상기 연결판(1460)은, 상기 제1수직연결판(1461)의 후면이 상기 제2수직장착판(1433)의 전면에 결합됨으로써, 상기 장착수단(1420)에 고정된다. 이러한 구조를 통하여, 상기 연결판(1460)은, 상기 거치본체(1410) 및 이에 설치된 구성들을 상기 장착수단(1430)에 고정시키게 된다.

수평장착판(1434)은, 상기 제1수직장착판(1432)의 상측에 결합되며, 상기 제1수직장착판(1432) 및 상기 제2수직장착판(1433)과 직교를 이루도록 배치된다. 상기 고정판(1450)은, 상기 수평장착판(1434)의 상측에 배치되며, 상기 수평장착판(1434) 및 상기 제2수평판(1361) 각각에 결합되어 고정된다. 상기 연결판(1460)이 상기 거치본체(1410)를 상기 장착수단(1420)에 고정시키고, 상기 고정판(1450)이 상기 장착수단(1430)을 상기 이동부(1300)에 고정시킴으로써, 상기 거치본체(1410) 및 이에 설치된 구성들은 상기 제2회전판(1360)에 고정되게 된다. 따라서 상기 제1회전수단(1330) 및 상기 제2회전수단(1340)의 작동에 의하여 상기 제2회전판(1360)이 회전하는 경우, 상기 거치본체(1410) 및 이에 장착된 연소기 헤드(12) 역시 함께 회전하게 된다.

상기 고정판(1450)의 상면 중심 부분에는, 한 쌍의 제1수평돌기(1451) 및 한 쌍의 제2수평돌기(1452)가 돌출 형성된다. 상기 한 쌍의 제1수평돌기(1451)는, 연소기 헤드(12)가 연소기 케이싱(11)에 장착되는 방향을 따라 서로 이격되도록 배치된다. 그리고 상기 한 쌍의 제1수평돌기(1451)는, 서로 이격된 방향에 대하여 수직이 되도록, 수평 방향으로 연장된 형상으로 형성된다. 상기 한 쌍의 제2수평돌기(1452)는, 상기 한 쌍의 제1수평돌기(1451)의 사이에서 상기 한 쌍의 제1수평돌기(1451)와 수직이 되도록 배치되어, 상기 한 쌍의 제1수평돌기(1451)의 사이를 연결한다. 그리고 상기 한 쌍의 제1수평돌기(1452)는, 상기 제1수평돌기(1451)의 길이방향을 따라 서로 이격되도록 배치된다. 이와 같은 구조로 상기 고정판(1450)의 상면에 상기 한 쌍의 제1수평돌기(1451)와 상기 한 쌍의 제2수평돌기(1452)가 형성되는 경우, 상기 제2회전수단(1340)의 작동에 의하여 상기 제2회전판(1360)이 상하방향으로 회전할 시에, 상기 고정판(1450) 중 상기 수평장착판(1434)에 결합된 부분과 상기 제2회전판(1360)에 결합된 부분 사이에서 뒤틀림이 발생되는 것을 방지할 수 있다. 이에 따라 상기 한 쌍의 제1수평돌기(1451) 및 상기 한 쌍의 제2수평돌기(1452)는, 상기 제2회전수단(1340)에 의해 상기 제2회전판(1360)이 회전할 시에, 상기 고정판(1450)이 뒤틀리지 않고 평평한 상태를 견고하게 유지한 상태에서, 상기 장착수단(1430) 및 상기 거치본체(1410)를 상하방향으로 회전시킬 수 있다.

상기 복수개의 가이드피스(1435)는, 상기 제1수직장착판(1432)에 설치된다. 상기 복수개의 가이드바(1436)는, 상기 복수개의 가이드피스(1435)에 각각 삽입되며, 상기 제2수직장착판(1433)의 후면에 결합된다. 그리고 상기 복수개의 가이드바(1436)은, 전후방향으로 정렬되되, 상기 한 쌍의 장착실린더(1431)의 상하로 하나씩 구비되도록 배치되어, 상기 제2수직장착판(1433)의 이동을 가이드한다. 따라서 상기 복수개의 가이드바(1436)는, 상기 한 쌍의 장착실린더(1431)에 의해 상기 제2수직장착판(1433)이 연소기 케이싱(11) 측으로 가압될 시에, 상기 제2수직장착판(1433)이 어느 한쪽으로 뒤틀리지 않고, 최초 배치된 상태 그대로 평행하게 연소기 케이싱(11) 측으로 가압되도록 할 수 있다.

도 7 및 도 10을 참조하면, 상기 보조결합부재(1441)는, 상기 결합링(1421)의 상측 후면에 결합되어 고정된다. 그리고 상기 보조결합부재(1441)는, 상면에 상기 결합링(1421)의 원주방향을 따라 나사산이 형성된다. 상기 헤드회전축(1440)은, 상기 거치본체(1410)의 상측에 배치되되, 양 단부가 각각 상기 거치본체(1410)의 양 단부를 향하도록 배치된다. 그리고 상기 헤드회전축(1440)은, 외주면에 상기 보조결합부재(1441)의 나사산과 접하는 나사산이 형성되며, 고정된 위치에서 길이방향을 중심축으로 하여 회전한다. 이처럼 상기 헤드회전축(1440)이 회전하는 경우, 상기 헤드회전축(1440)은 고정된 위치에서 회전하므로, 상기 보조결합부재(1441)가 상기 결합링(1421)의 원주방향을 따라 회전하게 된다. 상기 보조결합부재(1441)이 회전하는 경우, 상기 보조결합부재(1441)가 결합된 상기 결합링(1421) 및 상기 결합링(1421)이 결합된 연소기 헤드(12)와 상기 안착링(1422) 역시 회전하게 된다. 그리고 상기 안착링(1422)의 회전은, 상기 복수개의 제1보조휠(1422a) 및 상기 복수개의 제2보조휠(1422b)에 의해 가이드된다. 따라서 연소기 헤드(12)는, 상기 헤드회전축(1440)이 회전함에 따라, 연소기 케이싱(11)에 장착될 회전 각도가 조절되게 된다.

상기 거치판(1442)은, 상기 거치본체(1410)의 상측에 설치되며, 상면에 상기 헤드회전축(1440)이 설치된다. 상기 한 쌍의 이탈방지부재(1443)는, 상기 거치판(1442)의 하측에 결합되며, 상기 헤드회전축(1440)의 길이방향을 따라 서로 이격되도록 배치된다. 그리고 상기 한 쌍의 이탈방지부재(1443)는, 하면이 상기 결합링(1421)의 외주면 상측에 대응하여, 곡면 형상으로 형성된다. 따라서 상기 결합링(1421)이 회전할 시에, 상기 결합링(1421)의 외주면과 상기 한 쌍의 이탈방지부재(1443)의 하면 사이에 접촉이 발생되어 마찰이 일어나는 것을 방지한다. 상기 거치커버(1444)는, 상기 헤드회전축(1440)의 상측에 배치되며, 단부가 상기 거치본체(1410)의 좌측에 힌지 결합되어 상기 헤드회전축(1440)의 상측을 선택적으로 덮는다. 상기 장착손잡이(1445)는, 상기 헤드회전축(1440)의 단부에 결합되어 상기 헤드회전축(1440)을 결합시킨다.

상술한 사항을 종합하여 상기 지그장치(1000)의 작동을 설명하면 다음과 같다. 우선, 실시자는, 상기 제1수직바(1130)를 상기 제2수직바(1140)에 대하여 승하강시켜 상기 상부판(1120)의 높이를 조절하며, 상기 구동수단(1215)을 작동시켜 상기 승하강부(1200)를 상승 또는 하강시킨다. 다음으로, 실시자는, 상기 승하강손잡이(1270)를 조절하여 상기 이동판(1310)의 위치를 조절하며, 상기 제1회전수단(1330) 및 상기 제2회전수단(1340)을 작동시켜, 연소기 헤드(12)의 수평방향의 각도와 수직방향의 각도를 조절한다. 그 후, 실시자는, 상기 장착손잡이(1445)를 조절하여, 상기 연소기 헤드(12)의 회전 각도를 조절한다. 마지막으로, 실시자는, 상기 장착실린더(1431)를 작동시켜, 상기 거치본체(1410)를 연소기 케이싱(11) 측으로 가압하고, 그에 따라 연소기 헤드(12)가 연소기 케이싱(11)에 장착될 수 있도록 한다. 이때, 상술한 상기 지그장치(1000)의 작동 순서는 일 예에 불과하며, 상기 교각부(1100), 상기 승하강부(1200), 상기 경사부(1210), 상기 이동부(1300) 및 상기 장착부(1400)의 작동 순서는, 연소기 헤드(12)를 연소기 케이싱(11)에 장착하는 과정에서 실시자의 판단에 맞게 변경될 수 있다.

이와 같은 상기 교각부(1100), 상기 승하강부(1200), 상기 경사부(1210), 상기 이동부(1300) 및 상기 장착부(1400)의 독립적 작동에 의하여, 본 발명에 따른 지그장치(1000)는, 연소기 헤드(12)를 최적의 각도 및 배치구조로서 연소기 케이싱(11)에 보다 효율적이고 보다 정확하게, 그리고 보다 신속하게 장착시킬 수 있다.

한편, 전술하였듯이, 본 발명에서 설명된 좌측 및 우측은, 단순히 본 발명에 따른 지그장치(1000)를 보다 쉽게 설명하기 위해 도입된 것에 불과하다. 따라서 상기에서 서술된 지그장치(1000)는, 좌우가 반전이 되도록 설계될 수 있음은 물론이라 할 것이다. 예를 들면, 도 3 내지 도 5에서, 상기 경사판(1211)은 우측에서 좌측으로 갈수록 상향 경사지게 배치되며, 상기 복수개의 경사수직바(1212)도 우측에서 좌측으로 갈수록 길이가 증가하도록 설계될 수 있다. 그에 대응하여, 상기 경사부(1210)의 다른 구성들도 좌우가 반전되어 상기 경사판(1211) 및 상기 경사수직바(1212)에 설치될 수 있으며, 상기 승하강부(1200)도 좌우가 반전되어 상기 경사판(1211)의 상면에 안착될 수 있다. 상기 거치본체(1410) 및 상기 장착수단(1430) 역시, 상기 이동부(1300)의 우측에 설치될 수 있으며, 도 7에서, 상기 장착수단(1430) 및 상기 연결판(1460)은, 상기 거치본체(1410)의 좌측에 설치될 수도 있다고 할 것이다.

11 : 연소기 케이싱 12 : 연소기 헤드
1000 : 지그장치 1100 : 교각부
1200 : 승하강부 1210 : 경사부
1300 : 이동부 1400 : 장착부

Claims (22)

1. 삭제
2. 가스터빈의 연소기 헤드를 연소기 케이싱에 설치하는 지그장치에 있어서,
   가스터빈이 조립되는 바닥면 상에 설치되는 교각부;
   상기 교각부의 상측에 설치되며, 상부가 바닥면에 대하여 상향 경사지게 형성된 경사부;
   상기 경사부의 상부에 안착되며, 상기 경사부의 상부를 따라 이동하고, 상기 연소기 케이싱의 하측에 배치되는 승하강부;
   상기 승하강부의 상측에 설치되며, 상기 승하강부에서 연소기 케이싱을 바라보았을 때를 기준으로 좌우로 이동하는 이동부; 및
   상기 이동부에 설치되며, 연소기 헤드가 거치되고, 연소기 헤드를 연소기 케이싱에 장착시키는 장착부를 포함하되,
   상기 교각부는,
   바닥면에 안착되는 하부판과,
   상기 하부판으로부터 상측으로 이격 배치된 상부판과,
   상기 하부판의 상면에 수직으로 설치되는 제1수직바와,
   상기 상부판의 하면에 수직으로 설치되며, 상기 제1수직바에 상하로 이동가능하게 삽입되는 제2수직바를 포함하는 지그장치.
3. 가스터빈의 연소기 헤드를 연소기 케이싱에 설치하는 지그장치에 있어서,
   가스터빈이 조립되는 바닥면 상에 설치되는 교각부;
   상기 교각부의 상측에 설치되며, 상부가 바닥면에 대하여 상향 경사지게 형성된 경사부;
   상기 경사부의 상부에 안착되며, 상기 경사부의 상부를 따라 이동하고, 상기 연소기 케이싱의 하측에 배치되는 승하강부;
   상기 승하강부의 상측에 설치되며, 상기 승하강부에서 연소기 케이싱을 바라보았을 때를 기준으로 좌우로 이동하는 이동부; 및
   상기 이동부에 설치되며, 연소기 헤드가 거치되고, 연소기 헤드를 연소기 케이싱에 장착시키는 장착부를 포함하되,
   상기 경사부는,
   상기 교각부의 상측에 배치되며, 바닥면에 대하여 일측에서 타측으로 상향 경사지도록 배치되는 경사판과,
   상기 경사판과 상기 교각부의 사이에 개재되며, 상기 경사판과 상기 교각부의 상면 사이의 거리에 대응하여 서로 다른 길이로 형성된 복수개의 경사수직바와,
   상기 경사판의 경사진 방향을 따라 상기 경사판을 둘러싸도록 배치되며, 상기 경사판을 순환하여 상기 승하강부를 이동시키는 롤러체인을 포함하는 지그장치.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 경사판은, 상측에서 보았을 때, 일측에서 타측으로 갈수록 연소기 케이싱 측으로 경사지도록 배치된 지그장치.
5. 청구항 3에 있어서,
   상기 경사부는,
   상기 경사판의 타측에 배치된 경사수직바에 설치되며, 수평으로 배치되는 구동지지판과,
   상기 구동지지판의 상면에 안착되며, 상기 롤러체인을 순환시키는 구동수단을 더 포함하는 지그장치.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 경사판의 일측에 설치되며, 상기 롤러체인이 감겨지는 제1기어와,
   상기 경사판의 타측에 설치되며, 상기 롤러체인이 감겨지는 제2기어와,
   상기 구동수단에 설치되어 상기 구동수단에 의해 회전하며, 상기 롤러체인이 상기 제1기어 측의 부분에 감겨지는 제3기어와,
   상기 구동지지판의 하측에 배치되며, 상기 경사수직바에 회전 가능하게 지지되고, 상기 롤러체인이 상기 제3기어에 감겨진 측과 반대되는 측의 부분에 감겨지는 제4기어를 더 포함하는 지그장치.
7. 청구항 3에 있어서,
   상기 경사부는,
   상기 경사판의 상면에 안착되며, 상기 경사판의 경사진 방향을 따라 정렬되고, 상기 롤러체인을 사이에 두고 서로 이격되도록 배치되어 상기 롤러체인의 이동을 가이드하는 한 쌍의 경사가이드부재를 더 포함하는 지그장치.
8. 청구항 3에 있어서,
   상기 승하강부는,
   상기 경사판의 상측에 배치되며, 바닥면과 평행하게 배치되고, 상기 이동부가 상면에 안착되는 승하강판과,
   상기 경사판과 상기 승하강판의 사이에 배치되며, 상기 경사판과 평행하게 배치되고, 상기 롤러체인에 안착되는 승하강평행판과,
   상기 승하강판과 상기 승하강평행판의 사이에 개재되며, 상기 승하강판을 상기 승하강평행판에 대하여 지지하는 승하강지지부재와,
   상기 승하강평행판의 하면에 고정되며, 상기 롤러체인의 롤러에 결합되고, 상기 롤러체인이 순환함에 따라 상기 경사판 상에서 이동하는 승하강고정부재를 포함하는 지그장치.
9. 청구항 8에 있어서,
   상기 경사부는,
   상기 경사판의 상면에서 상기 롤러체인을 사이에 두고 서로 이격되도록 배치되며, 상기 경사판의 경사진 방향을 따라 정렬되고, 단면이 I자 형상으로 형성된 한 쌍의 경사레일을 더 포함하며,
   상기 승하강부는,
   상기 승하강평행판 중 상기 한 쌍의 경사레일과 대향하는 측의 부분에 각각 배치되며, 상기 한 쌍의 경사레일의 내면에 삽입되어 회전하는 복수개의 제1승하강휠과,
   상기 복수개의 제1승하강휠의 상측에 각각 배치되며, 상기 한 쌍의 경사레일의 상면에 안착되어 회전하는 복수개의 제2승하강휠과,
   상기 복수개의 제1승하강휠과 상기 복수개의 제2승하강휠을 상기 승하강평행판에 회전 가능하게 설치시키는 보조고정부재를 더 포함하는 지그장치.
10. 청구항 8에 있어서,
    상기 승하강부는,
    상기 승하강판의 상측에서 좌우로 정렬되도록 배치되며, 외주면에 나사산이 형성되고, 고정된 위치에서 회전하는 메인축과,
    상기 승하강판의 상면에서 상기 메인축을 사이에 두고 서로 이격되도록 배치되며, 좌우로 정렬되는 한 쌍의 이동레일을 더 포함하며,
    상기 이동부는,
    상기 한 쌍의 이동레일에 안착되어 좌우로 이동하는 이동판과,
    상기 이동판의 하부에 결합되어 상기 메인축이 관통되도록 설치되며, 내주면에 상기 메인축의 나사산과 접하는 나사산이 형성되고, 상기 메인축이 회전함에 따라 상기 이동판을 좌우로 이동시키는 이동너트를 포함하는 지그장치.
11. 청구항 10에 있어서,
    상기 승하강부는,
    상기 승하강판의 상면에 설치되며, 상기 메인축과 수직이 되도록 배치되고, 상기 메인축과 베벨 기어의 구조로 결합되는 보조축과,
    상기 보조축에 설치되며, 상기 보조축을 회전시켜 상기 메인축을 회전시키는 승하강손잡이를 더 포함하는 지그장치.
12. 청구항 10에 있어서,
    상기 이동부는,
    상기 이동판의 상측에 설치되는 제1회전수단과,
    상기 제1회전수단의 상측에 설치되며, 상하방향을 중심축으로 하여 회전하는 제1회전판과,
    상기 제1회전판에 결합되는 제2회전수단과,
    상기 제2회전수단에 설치되며, 상기 제1회전판의 중심축과 수직이 되는 방향을 중심축으로 하여 회전하는 제2회전판을 더 포함하는 지그장치.
13. 청구항 12에 있어서,
    상기 제1회전판은,
    상기 제1회전수단의 상측에 안착되는 제1수평판과,
    상기 제1수평판의 상측에 상기 제1수평판과 수직이 되도록 배치되는 제1수직판을 포함하며,
    상기 제2회전판은,
    상기 제1수직판과 대향하도록 배치되며, 상기 제1수직판과의 사이에 상기 제2회전수단이 개재되는 제2수직판과,
    상기 제2수직판의 상측에 결합되는 제2수평판을 포함하는 지그장치.
14. 가스터빈의 연소기 헤드를 연소기 케이싱에 설치하는 지그장치에 있어서,
    가스터빈이 조립되는 바닥면 상에 설치되는 교각부;
    상기 교각부의 상측에 설치되며, 상부가 바닥면에 대하여 상향 경사지게 형성된 경사부;
    상기 경사부의 상부에 안착되며, 상기 경사부의 상부를 따라 이동하고, 상기 연소기 케이싱의 하측에 배치되는 승하강부;
    상기 승하강부의 상측에 설치되며, 상기 승하강부에서 연소기 케이싱을 바라보았을 때를 기준으로 좌우로 이동하는 이동부; 및
    상기 이동부에 설치되며, 연소기 헤드가 거치되고, 연소기 헤드를 연소기 케이싱에 장착시키는 장착부를 포함하되,
    상기 장착부는,
    연소기 헤드가 거치되며, 연소기 헤드의 둘레를 감싸도록 양 단부가 상측으로 휘어진 형상으로 형성되는 거치본체와,
    연소기 헤드에 결합되며, 상기 거치본체의 길이방향을 따라 이동 가능하도록 상기 거치본체에 안착되는 거치수단과,
    상기 이동부의 측면에 설치되며, 상기 거치본체를 연소기 케이싱 측으로 선택적으로 이동시키는 장착수단을 포함하는 지그장치.
15. 청구항 14에 있어서,
    상기 거치본체는, 내주면으로부터 돌출되며, 연소기 헤드가 장착되는 방향을 기준으로 전후로 서로 이격되도록 배치된 한 쌍의 거치레일이 형성되며,
    상기 거치수단은,
    연소기 헤드에 결합되는 고리 형상의 결합링과,
    상기 결합링에 결합되며, 상기 한 쌍의 거치레일의 사이에 안착되는 반고리 형상의 안착링을 포함하는 지그장치.
16. 청구항 15에 있어서,
    상기 장착부는,
    상기 안착링의 전면 및 후면에 회전 가능하게 결합되며, 상기 한 쌍의 거치레일의 사이에서 상기 거치본체의 내주면에 접하도록 배치되고, 전후방향을 중심축으로 하여 회전하는 제1보조휠을 더 포함하는 지그장치.
17. 청구항 15에 있어서,
    상기 장착부는,
    상기 안착링의 외주면에 회전 가능하게 결합되며, 상기 한 쌍의 거치레일의 사이에서 상기 한 쌍의 거치레일 중 어느 하나의 내면에 접하도록 배치되고, 상기 안착링의 반경방향을 중심축으로 하여 회전하는 제2보조휠을 더 포함하는 지그장치.
18. 청구항 15에 있어서,
    상기 장착부는,
    상기 결합링의 상측에 결합되며, 상측에 나사산이 형성된 보조결합부재와,
    상기 거치본체의 상측에서 양 단부가 각각 상기 거치본체의 양 단부를 향하도록 배치되며, 외주면에 상기 보조결합부재의 나사산과 접하는 나사산이 형성되고, 고정된 위치에서 회전함에 따라 상기 보조결합부재를 회전시키는 헤드회전축을 더 포함하는 지그장치.
19. 청구항 18에 있어서,
    상기 장착부는,
    상기 거치본체의 상측에 설치되며, 상면에 상기 헤드회전축이 설치되는 거치판과,
    상기 거치판의 하측에 결합되며, 상기 헤드회전축의 길이방향을 따라 서로 이격되도록 배치되고, 하면이 상기 결합링의 상면에 대응하여 곡면 형상으로 형성된 한 쌍의 이탈방지부재와,
    상기 헤드회전축의 상측에 배치되며, 단부가 상기 거치본체의 단부에 힌지 결합되어 상기 헤드회전축의 상측을 선택적으로 덮는 거치커버와,
    상기 헤드회전축을 회전시키는 장착손잡이를 더 포함하는 지그장치.
20. 청구항 14에 있어서,
    상기 장착수단은,
    전후방향으로 정렬되며, 상기 거치본체를 선택적으로 연소기 케이싱 측으로 가압하는 한 쌍의 장착실린더와,
    상기 한 쌍의 장착실린더의 사이에 개재되어 상기 한 쌍의 장착실린더가 설치되며, 상하방향으로 배치되는 제1수직장착판과,
    상기 한 쌍의 장착실린더의 전방에 설치되며, 상기 제1수직장착판과 직교를 이루도록 배치되고, 상기 한 쌍의 장착실린더에 의해 전방 측으로 가압됨에 따라 상기 거치본체를 연소기 케이싱 측으로 가압하는 제2수직장착판을 포함하는 지그장치.
21. 청구항 20에 있어서,
    상기 장착수단은,
    상기 제1수직장착판의 상측에 결합되는 수평장착판을 더 포함하며,
    상기 장착부는,
    일측이 상기 이동부의 상측에 결합되고 타측이 상기 수평장착판의 상측에 결합되어, 상기 장착수단을 상기 이동부에 고정시키는 고정판을 더 포함하는 지그장치.
22. 청구항 20에 있어서,
    상기 장착수단은,
    상기 제1수직장착판에 설치되는 복수개의 가이드피스와,
    상기 복수개의 가이드피스에 각각 삽입되며, 상기 제2수직장착판에 결합되고, 전후방향으로 정렬되어 상기 제2수직장착판의 이동을 가이드하는 복수개의 가이드바를 더 포함하는 지그장치.

Images