KR102181109B1 - 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템 - Google Patents
대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템에 대한 것이다.
본 발명은 버스 내부와 각 버스가 정차하는 버스정류장 쉘터 부근의 대기 환경을 실시간으로 모니터링하고 그에 따른 미세먼지 저감조치를 수행하도록 설계된 통합 관제 시스템을 제공한다.
본 발명은 버스 내부와 각 버스가 정차하는 버스정류장 쉘터 부근의 대기 환경을 실시간으로 모니터링하고 그에 따른 미세먼지 저감조치를 수행하도록 설계된 통합 관제 시스템을 제공한다.
Description
본 발명은 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템에 대한 것이다.
구체적으로, 본 발명은 버스 내부와 각 버스가 정차하는 버스정류장 쉘터 부근의 대기 환경을 실시간으로 모니터링하고 미세먼지 저감조치를 수행하도록 설계된 통합 관제 시스템에 대한 것이다.
버스정보안내시스템(BIS)은, 경기도 부천시가 2000년 12월에 국내최초로 시스템을 도입한 것으로, 버스의 운행 정보를 실시간으로 전하는 첨단교통시스템을 말한다. 상기 시스템은 각 버스에 GPS 수신단말기를 설치하여 버스정류장 내 무선 송신 모듈을 통해 교통정보센터에 전송된 데이터를 인터넷 홈페이지, 휴대 전화의 SMS 서비스, 정류장에 설치된 전광판이나 버스정보단말기(Bus Information Terminal : BIT) 등으로 다시 전송하여 제공하는 방식으로 이루어져 있다.
현존하는 버스정류장 내 전광판이나 버스정보단말기는 전광판이나 단말기 이용자에게 버스 운행과 도착 안내 정보, 버스 노선 정보 및 기타 생활환경 정보만을 제공하는 수준에 불과하고, 온도, 습도 등을 포함하는 날씨 정보와 미세먼지 정보 등의 일부 기후 환경 정보를 제공하기는 하나, 버스정류장 인근이나 버스 내부의 공기질에 관련된 정보를 제공하는 것에는 기술적 및 시스템적 한계가 있다.
나아가, 최근 미세먼지에 기인한 대기환경 조건의 악화에 따라 버스정류장 실내외 대기환경조건 변화에 실시간 반응하여 미세먼지 저감 등의 적극적인 조치를 취할 수 있는 스마트 버스정류장 및 이를 제어하는 통합 관제 시스템 설계에 대한 기술적 니즈가 있으나, 그에 대한 구체적인 도입 방안은 아직까지 요원하다.
따라서, 사용자가 이용하는 버스 내부나 버스정류장 인근의 대기 환경을 실시간으로 모니터링하고, 이에 대한 저감 조치를 수행할 수 있도록 설계된 버스정류장이나 이와 연계되는 통합 관제 시스템 설계에 대한 기술개발이 매우 필요한 실정이다.
본 발명은 버스 내부와 각 버스가 정차하는 버스정류장 쉘터 부근의 대기 환경을 실시간으로 모니터링하고 그에 따른 쉘터 내 미세먼지 저감조치를 수행하도록 설계된 통합 관제 시스템을 제공한다.
본 발명은 또한, 대기 환경에 대한 정보를 저장, 관리 및 가공하여 시민들에게 관련 정보를 제공하도록 설계된 통합 관제 시스템을 제공한다.
본 발명은 더욱이, 상기 대기 환경에 대한 정보와 함께 외부 시스템으로부터 획득된 기후 환경 및 교통 빅데이터를 저장, 관리 및 가공하여 시민들에게 관련 정보를 제공하도록 설계된 통합 관제 시스템을 제공한다.
본 발명은 상기 과제를 해결하기 위하여 안출 된 것으로써, 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템에 대한 것이다.
상기 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템은 통합 관제 서버, 통합 DB 및 버스정류장 쉘터를 포함한다.
상기 통합 관제 서버는, 운행 중인 버스 내부 및 외부 중 적어도 어느 한 곳에 존재하는 제 1 공기질 측정 센서로부터 획득된 제 1 대기 환경 정보를 실시간으로 모니터링하고 상기 제 1 대기 환경 정보에 따라 상기 버스 내부에 존재하는 제 1 공기 청정기의 동작을 제어하며, 상기 버스가 정차하는 부근에 위치하는 버스정류장 쉘터의 내부 및 외부 중 적어도 어느 한 곳에 존재하는 제 2 공기질 측정 센서로부터 획득된 제 2 대기 환경 정보를 실시간으로 모니터링하고 상기 제 2 대기 환경 정보에 따라 상기 버스정류장 쉘터의 내부에 존재하는 제 2 공기 청정기의 동작을 제어한다. 또한, 상기 통합 DB는 상기 제 1 및 제 2 대기 환경 정보를 실시간으로 저장한다. 또한, 상기 버스정류장 쉘터는 상기 통합 관제 서버와 연계되어 상기 통합 관제 서버로 제 2 대기 환경 정보를 전송하는 제 2 공기질 측정 센서, 상기 통합 관제 서버로부터 제공되는 제어 신호를 수신하여 동작하는 제 2 공기 청정기, 및 상기 제 1 및 제 2 대기 환경 정보를 실시간으로 사용자에게 제공하도록 설계된 스마트 디바이스를 포함한다.
하나의 예시에서, 상기 통합 관제 서버는 제 1 외부 시스템으로부터 날씨 정보 및 생활 기상 지수를 포함하는 기상 정보를 실시간으로 제공받고, 상기 제 1 외부 시스템과 같거나 다른 외부 시스템으로부터 대기 오염 정보를 실시간으로 제공받으며, 제 2 외부 시스템으로부터 종합 교통 정보를 실시간으로 제공받을 수 있다.
하나의 예시에서, 상기 통합 DB는 상기 기상 정보를 실시간으로 저장하는 제 2 DB; 상기 대기 오염 정보를 실시간으로 저장하는 제 3 DB; 및 상기 종합 교통 정보를 실시간으로 저장하는 제 4 DB를 더 포함할 수 있다.
하나의 예시에서, 상기 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템은 통합 DB 내 제 1 DB에 실시간으로 저장되는 제 1 및 제 2 대기 환경 정보를 시간대 및 지역을 기준으로 각각 개별 가공하여 기후 환경 지도를 설계하거나 또는 상기 제 1 및 제 2 대기 환경 정보를 시간대 및 지역을 기준으로 통합 가공하여 기후 환경 지도를 설계하는 연산부를 더 포함할 수 있다. 이 경우, 상기 버스정류장 쉘터의 스마트 디바이스는 상기 연산부에서 연산된 상기 기후 환경 지도를 사용자에게 육안 제공하도록 설계될 수 있다.
하나의 예시에서, 상기 연산부는, 상기 통합 DB 내 제 1 DB 내지 제 3 DB에 실시간으로 저장되는 정보를 시간대 및 지역을 기준으로 각각 개별 가공하여 기후 환경 지도를 설계하거나, 상기 정보 중 어느 둘 이상을 시간대 및 지역을 기준으로 조합 가공하여 기후 환경 지도를 설계하거나, 또는 상기 정보를 시간대 및 지역을 기준으로 통합 가공하여 기후 환경 지도를 설계할 수 있다.
하나의 예시에서, 상기 연산부는 시간대 및 지역별 대기 오염 정도에 따라 공기질 경고 알림 및 행동 요령 알림을 포함하는 대기 오염 상태 알림 정보를 제공하도록 상기 기후 환경 지도를 설계할 수 있다.
하나의 예시에서, 상기 연산부는 상기 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템은 상기 통합 DB 내 제 4 DB에 실시간으로 저장되는 상기 종합 교통 정보를 분석하여 시간대별 교통량 정보, 시간대별 환승 횟수, 시간대별 환승 대기 시간 및 유동인구 추적 맵핑을 포함하는 교통 통계 빅데이터 분석 정보를 설계할 수 있다. 이 경우, 상기 버스정류장 쉘터의 스마트 디바이스는 상기 연산부에서 연산된 상기 교통 통계 빅데이터 분석 정보를 사용자에게 육안 제공하도록 설계될 수 있다.
하나의 예시에서, 상기 버스정류장 쉘터의 상기 스마트 디바이스는 사용자에게 실시간으로 버스운행 정보, 기상 정보, 제 1 대기 환경 정보, 제 2 대기 환경 정보 및 대기오염 정보를 제공하고, 사용자의 동작에 따라 제공 정보 변경을 수행하는 사용자 반응형 디스플레이부를 포함할 수 있다.
하나의 예시에서, 상기 버스정류장 쉘터는 온도, 습도, 자외선 지수, 가스상 물질 농도 및 휘발성 유기화합물 농도 중 어느 하나 이상을 측정하기 위한 기후 환경 인자 측정 센서를 더 포함할 수 있다. 이 경우, 상기 통합 관제 서버는 상기 기후 환경 인자 측정 센서로부터 획득된 기후 환경 인자를 제공받을 수 있고, 상기 통합 DB는 상기 기후 환경 인자를 저장하는 제 5 DB를 더 포함할 수 있다.
하나의 예시에서, 상기 버스정류장 쉘터는 냉난방기; 실외기; 쉘터 외부 촬영용 CCTV; 및 입구 설치용 카메라 중 적어도 어느 하나를 더 포함할 수 있다.
하나의 예시에서, 상기 냉난방기; 실외기; 쉘터 외부 촬영용 CCTV; 및 입구 설치용 카메라는 무선 송수신 모듈을 구비하여 상기 통합 관제 서버와의 상호작용을 통해 동작이 제어될 수 있다.
하나의 예시에서, 상기 통합 관제 서버는 상기 쉘터 외부 촬영용 CCTV; 및 입구 설치용 카메라에 의해 획득된 영상을 수신 받고, 상기 통합 DB는 상기 쉘터 외부 촬영용 CCTV; 및 입구 설치용 카메라에 의해 획득된 영상을 저장하는 제 6 DB를 더 포함할 수 있다. 이 경우, 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템은 상기 제 6 DB에 저장되어 있는 영상의 인구 변화 트래킹 분석을 통해 버스정류장 쉘터 내외부 유동인구 분석을 수행하는 유동 인구 분석부를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템에 따르면 버스 내부와 각 버스가 정차하는 버스정류장 쉘터 부근의 대기 환경을 실시간으로 모니터링함에 따라 버스정류장 쉘터에서 즉각적인 미세먼지 저감조치를 수행할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템에 따르면 버스정류장 내부 및 버스정류장 쉘터 부근의 미세먼지 농도 등의 대기 환경 정보와 외부 시스템으로부터 획득한 기후 환경 정보를 버스정류장 쉘터 사용자에게 실시간 육안 제공할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템에 따르면 공기질 경고 알림 등의 대기 오염 상태 정보 제공을 실시간으로 수행할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템에 따르면 외부 시스템으로부터 획득한 교통 통계 빅데이터에 대한 분석 정보 설계 결과를 버스정류장 쉘터 사용자에게 육안 제공할 수 있다.
더욱이, 본 발명에 따른 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템에 따르면 버스정류장 내외부의 실시간 유동 인구 분석을 수행할 수 있는 이점이 있다.
물론, 이러한 효과에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다.
도 1 내지 도 5는 본 발명에 따른 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템의 각 구성 및 각 구성 사이의 상관관계를 구체적으로 설명하기 위한 일 도면이다.
이하, 본 발명에 대하여, 도면 및 예시를 들어 보다 구체적으로 설명한다.
본 명세서에서, 단수의 표현은 달리 명시하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다.
본 명세서에서 사용되는 용어는, 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 발명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.
본 발명의 실시예들은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 특정한 실시 형태에 대해 범위를 한정하려는 것이 아니며, 발명된 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 실시예들을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
본 명세서에서 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소는 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
본 명세서에서, "포함하다" 또는 "구성되다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
본 명세서에서 ‘모듈’ 혹은 ‘부’는 적어도 하나의 기능이나 동작을 수행하며, 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다. 또한, 복수의‘모듈’ 혹은 복수의‘부’는 특정한 하드웨어로 구현될 필요가 있는 ‘모듈’ 혹은 ‘부’를 제외하고는 적어도 하나의 프로세서(미도시)에 의해 동작되고 제어될 수 있다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템에 대해 보다 구체적으로 설명한다.
본 발명에 따른 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템은, 운행 중인 버스 내부 및 상기 운행 중인 버스가 정차하는 부근에 위치하는 버스정류장 쉘터에 각각 장착되어 있는 공기질 측정 센서를 바탕으로 실시간 공기질을 측정하고, 이를 기반으로 버스 및 상기 버스정류장 쉘터 내부의 공기질 정화를 실시간으로 구현할 수 있도록 설계된다.
또한, 본 발명에 따른 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템은 버스정류장 쉘터 내부에 설치되어 있는 스마트 디바이스를 통해 쉘터 사용자에게 버스 운행 정보 뿐만 아니라 상기 공기질 측정 센서로 인해 획득되는 버스 정류장 쉘터 실내외 실시간 대기 환경 정보나 외부 시스템으로부터 획득되는 기상 정보 및 대기 오염 정보를 제공하고, 또한 종합 교통 정보에 대한 분석 결과를 제공하는 등 다양한 기후환경 정보 및 종합 교통 정보를 쉘터 사용자에게 제공하도록 설계된다.
따라서, 본 발명에 따른 시스템은 버스정류장 쉘터와 함께 기존 버스정류장의 문제점을 개선하고 스마트시티에 적합한 버스정류장 쉘터용 시스템을 구축하는데 바람직하다.
도 1은 본 발명에 따른 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템의 각 구성과 구성 사이의 상관관계를 보다 구체적으로 설명하기 위한 일 도면이다.
도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템은 운행 중인 버스(A) 내부 및 외부 중 적어도 어느 한 곳에 존재하는 제 1 공기질 측정 센서로부터 획득된 제 1 대기 환경 정보를 실시간으로 모니터링하고 상기 제 1 대기 환경 정보에 따라 상기 버스(A) 내부에 존재하는 제 1 공기 청정기의 동작을 제어하며, 상기 버스(A)가 정차하는 부근에 위치하는 버스정류장 쉘터(300)의 내부 및 외부 중 적어도 어느 한 곳에 존재하는 제 2 공기질 측정 센서(301)로부터 획득된 제 2 대기 환경 정보를 실시간으로 모니터링하고 상기 제 2 대기 환경 정보에 따라 버스정류장 쉘터(301)의 내부에 존재하는 제 2 공기 청정기(302)의 동작을 제어하는 통합 관제 서버(100); 상기 제 1 및 제 2 대기 환경 정보를 실시간으로 저장하는 제 1 DB(201)를 포함하는 통합 DB(200); 및 통합 관제 서버(100)와 연계되어 통합 관제 서버(100)로 제 2 대기 환경 정보를 전송하는 제 2 공기질 측정 센서(301), 통합 관제 서버(100)로부터 제공되는 제어 신호를 수신하여 동작하는 제 2 공기 청정기(302), 및 상기 제 1 및 제 2 대기 환경 정보를 실시간으로 사용자에게 제공하도록 설계된 스마트 디바이스(303)를 포함하는 버스정류장 쉘터(300)를 포함한다.
통합 관제 서버(100)는 본 발명에 따른 시스템의 각 구성을 관제하는데, 특히 운행 중인 버스(A) 및 버스정류장 쉘터(300)에 존재하는 공기질 측정 센서로부터 대기 환경 정보를 제공받고, 그에 따라 상기 버스(A) 및 버스정류장 쉘터(300)에 존재하는 공기 청정기의 동작을 제어하는 역할을 수행한다.
도 1에 도시되어 있는 버스(A)는 대중교통 수단으로서, 국내 어느 일 지역을 왕복 또는 편도 운행하는 노선 버스를 의미할 수 있고, 통합 관제 서버(100)는 복수의 버스들에 존재하는 공기질 측정 센서로부터 대기 환경 정보를 제공받고, 그에 따라 버스들에 존재하는 공기 청정기의 동작을 제어할 수 있다.
운행 중인 버스(A)에 존재하는 제 1 공기질 측정 센서는, 예를 들면 버스의 내부에 장착되어 있거나, 외부에 장착되어 있거나 또는 내부 및 외부에 모두 장착되어 있을 수 있고, 바람직하게는 버스의 외부에 장착되어 있을 수 있다.
제 1 공기질 측정 센서로부터 획득되는 제 1 대기 환경 정보는, 예를 들면 미세먼지 농도 및 초미세먼지 농도 등의 입자상 물질에 대한 대기 환경 정보나, SOx, 및 NOx 등의 가스상 물질에 대한 대기 환경 정보나, 기타 VOCs 등에 대한 정보 등 일 수 있고, 바람직하게는 미세먼지 농도 및 초미세먼지 농도 일 수 있다.
통합 관제 서버(100)는 상기 제 1 공기질 측정 센서로부터 획득된 제 1 대기 환경 정보를 실시간으로 모니터링한 후, 공기 정화를 위한 즉각적인 조치가 필요하다고 판단될 경우, 버스(A) 내부에 존재하는 제 1 공기 청정기의 동작을 제어할 수 있다.
구체적으로, 통합 관제 서버(100)는 상기 제 1 공기질 측정 센서로부터 획득된 미세먼지 농도 또는 초미세먼지 농도가 기 설정된 농도를 초과하는 경우, 버스(A) 내부에 존재하는 제 1 공기 청정기가 가동되어 버스 실내 미세먼지 또는 초미세먼지 농도 저감 조치가 시행되도록 상기 제 1 공기 청정기를 제어할 수 있다.
통합 관제 서버(100)가 제 1 공기질 측정 센서로부터 제 1 대기 환경 정보를 획득하는 방식은, 예를 들면 LTE 또는 5G 등의 셀룰러 통신 모듈을 이용하거나, WiFI 등의 무선 통신 모듈을 이용하거나, 또는 이더넷 등의 유선 통신 모듈을 이용하는 방식 등이 예시될 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니다.
통합 관제 서버(100)가 제 1 공기 청정기의 동작을 제어하는 방법은, 예를 들면 LPWA Network로 일컬어지는 M2M 통신 모듈을 이용하여 제어하는 방법 등이 예시될 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니다.
통합 관제 서버(100)는 버스(A)가 정차하는 부근에 위치하는 버스정류장 쉘터(300)의 내부 및 외부 중 적어도 어느 한 곳에 존재하는 제 2 공기질 측정 센서(301)로부터 획득된 제 2 대기 환경 정보를 실시간으로 모니터링하고 상기 제 2 대기 환경 정보에 따라 버스정류장 쉘터(300)의 내부에 존재하는 제 2 공기 청정기(302)의 동작을 제어한다.
버스정류장 쉘터(300)는 버스(A)가 정차하는 부근에 위치하는 것으로써, 개폐형 도어가 구비된 폐쇄형 혹은 반폐쇄형 버스정류장으로서, 버스를 이용하고자 하는 이용자가 버스를 타기 전 머무를 수 있는 공간 혹은 쉼터를 의미할 수 있다.
버스정류장 쉘터(300)는 제 2 공기질 측정 센서(301)를 포함하는데, 제 2 공기질 측정 센서(301)는 버스정류장 쉘터(300)의 내부 및 외부 중 적어도 어느 한 곳에 존재한다.
하나의 예시에서, 제 2 공기질 측정 센서(301)는 버스정류장 쉘터(300)의 내부에 장착되어 있거나, 외부에 장착되어 있거나 또는 내부 및 외부에 모두 장착되어 있을 수 있으나, 바람직하게는 버스정류장 쉘터(300)의 외부에 장착되어 있을 수 있다.
제 2 공기질 측정 센서로부터 획득되는 제 2 대기 환경 정보는, 제 1 공기질 측정 센서로부터 획득되는 제 1 대기 환경 정보와 같거나 다를 수 있고, 예를 미세먼지 농도 및 초미세먼지 농도 등의 입자상 물질에 대한 대기 환경 정보나, SOx, 및 NOx 등의 가스상 물질에 대한 대기 환경 정보나, 기타 VOCs 등에 대한 정보 등 일 수 있고, 바람직하게는 미세먼지 농도 및 초미세먼지 농도 일 수 있다.
통합 관제 서버(100)는 제 2 공기질 측정 센서(301)로부터 획득된 제 2 대기 환경 정보를 실시간으로 모니터링한 후, 공기 정화를 위한 즉각적인 조치가 필요하다고 판단될 경우, 버스정류장 쉘터(300) 내부에 존재하는 제 2 공기 청정기(302)의 동작을 제어할 수 있다.
구체적으로, 통합 관제 서버(100)는 제 2 공기질 측정 센서(301)로부터 획득된 미세먼지 농도 또는 초미세먼지 농도가 기 설정된 농도를 초과하는 경우, 버스정류장 쉘터(300)의 내부에 존재하는 제 2 공기 청정기(302)가 가동되어 버스 실내 미세먼지 또는 초미세먼지 농도 저감 조치가 시행되도록 제 2 공기 청정기(302)를 제어할 수 있다. 한편, 제 2 공기 청정기(302)의 위치는 버스정류장 쉘터(300) 내부 이기만 하면 특별히 제한되지는 않으며 이동식 이어도 무방하다.
통합 관제 서버(100)가 제 2 공기질 측정 센서(301)로부터 제 2 대기 환경 정보를 획득하는 방식은, 제 1 대기 환경 정보를 획득하는 것과 마찬가지로, LTE 또는 5G 등의 셀룰러 통신 모듈을 이용하거나, WiFI 등의 무선 통신 모듈을 이용하거나, 또는 이더넷 등의 유선 통신 모듈을 이용하는 방식 등이 예시될 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니다.
또한, 통합 관제 서버(100)가 제 2 공기 청정기(302)의 동작을 제어하는 방법은, 제 1 공기 청정기를 제어하는 방법과 마찬가지로, LPWA Network로 일컬어지는 M2M 통신 모듈을 이용하여 제어하는 방법 등이 예시될 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니다.
통합 관제 서버(100)는 또한, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 별도의 외부 시스템으로부터 기상 정보, 대기 오염 정보 및 종합 교통 정보를 제공받을 수 있다.
하나의 예시에서, 통합 관제 서버(100)는 제 1 외부 시스템으로부터 날씨 정보 및 생활 기상 지수를 포함하는 기상 정보를 실시간으로 제공받고, 상기 제 1 외부 시스템과 같거나 다른 외부 시스템으로부터 대기 오염 정보를 실시간으로 제공받으며, 제 2 외부 시스템으로부터 종합 교통 정보를 실시간으로 제공받을 수 있다.
상기 제 1 외부 시스템은, 기상청 등 정부기관이나 기상 정보 측정 기관 일 수 있고, 상기 제 1 외부 시스템으로부터 제공받는 기상 정보는, 예를 들면 맑음, 구름 혹은 비 여부 등을 포함하는 날씨 정보 일반과 함께 온도, 습도, 풍속, 강수확률 및 강수량 등을 포함하는 날씨 정보 및 예를 들면 자외선 지수, 식중독 지수, 불쾌지수, 열지수, 체감온도, 동파가능지수, 더위체감지수, 및 대기확산지수를 포함하는 생활 기상 지수를 포함할 수 있다.
상기 제 1 외부 시스템으로부터 제공받은 기상 정보는, 예를 들면 통합 DB(200)의 제 2 DB(202)에 저장될 수 있으며, 후술하는 연산부(400)에 의해 시간대 및 지역을 기준으로 가공된 기후 환경 지도의 형태로 버스정류장 쉘터(300) 내 스마트 디바이스(303)를 통해 사용자에게 제공될 수 있다. 또한, 상기 기상 정보는 실시간으로 버스정류장 쉘터(300) 내 스마트 디바이스(303)를 통해 사용자에게 제공될 수도 있다.
통합 관제 서버(100)가 상기 제 1 외부 시스템으로부터 기상 정보를 수신하는 방법은, 예를 들면 기상청 등 정부기관이나 기상 정보 측정 기관에서 제공하는 기상 정보의 API 연동 등에 의해 수신하거나, 무선 통신 방식으로 실시간 수신하는 방법 등이 예시될 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니다.
상기 대기 오염 정보를 실시간으로 제공받는 외부 시스템은 상기 제 1 외부 시스템과 같거나 다른 외부 시스템일 수 있고, 바람직하게는 상기 제 1 외부 시스템과 다른 제 3 외부 시스템일 수 있다.
구체적으로, 상기 대기 오염 정보를 실시간으로 제공받는 외부 시스템은, 정부가 운영하는 공기질 모니터링 기관 일 수 있고, 상기 외부 시스템으로부터 제공받는 대기 오염 정보는 SOx 및 NOx 등의 가스상 물질 농도 및 미세먼지 및 초미세먼지 등의 입자상 물질 농도 정보를 포함할 수 있다. 즉, 상기 대기 오염 정보는 전술한 제 1 및 제 2 대기 환경 정보와 상이한 정보로써, 상기 공기질 모니터링 기관이 자체적으로 측정하여 공시한 미세먼지 및 초미세먼지 농도 등을 포함할 수 있다.
상기 대기 오염 정보는, 예를 들면 통합 DB(200)의 제 3 DB(203)에 저장될 수 있으며, 후술하는 연산부(400)에 의해 시간대 및 지역을 기준으로 가공된 기후 환경 지도의 형태로 버스정류장 쉘터(300) 내 스마트 디바이스(303)를 통해 사용자에게 제공될 수 있다. 또한, 상기 대기 오염 정보는 실시간으로 버스정류장 쉘터(300) 내 스마트 디바이스(303)를 통해 사용자에게 제공될 수도 있다.
통합 관제 서버(100)가 상기 대기 오염 정보를 수신하는 방법은, 예를 들면 상기 제 1 외부 시스템으로부터 정보를 수신하는 방법과 같을 수 있다.
제 2 외부 시스템은 대중교통의 운행과 관련된 종합 교통 정보를 관리하는 정부 또는 지자체 기관 일 수 있고, 상기 제 2 외부 시스템으로부터 제공받는 종합 교통 정보는, 예를 들면 실시간 버스 운행 정보 및 교통량 정보, 환승 정보 등 일 수 있다.
상기 제 2 외부 시스템으로부터 제공받은 종합 교통 정보는, 예를 들면 통합 DB(200)의 제 4 DB(204)에 저장될 수 있으며, 후술하는 연산부(400)에 의해 수행되는 종합 교통 정보 분석에 의해 시간대별 교통량 정보, 시간대별 환승 횟수, 시간대별 환승 대기 시간 및 유동인구 추적 맵핑을 포함하는 교통 통계 빅데이터 분석 정보의 형태로 가공될 수 있고, 이는 버스정류장 쉘터(300) 내 스마트 디바이스(303)를 통해 사용자에게 제공될 수 있다. 또한, 상기 종합 교통 정보 중 실시간 버스운행 정보나 교통량 정보 등은 버스정류장 쉘터(300) 내 스마트 디바이스(303)를 통해 사용자에게 제공될 수도 있다.
통합 관제 서버(100)가 상기 종합 교통 정보를 수신하는 방법은, 예를 들면 상기 제 1 외부 시스템으로부터 정보를 수신하는 방법과 같을 수 있다.
상기와 같은 통합 관제 서버(100)의 구성을 통해, 버스 내부 및 버스정류장 쉘터 부근의 미세먼지 농도 등의 대기 환경 정보를 실시간으로 파악할 수 있고, 이에 대한 즉각적인 저감 조치를 수행할 수 있다.
본 발명에 따른 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템은 상기 제 1 및 제 2 대기 환경 정보를 실시간으로 저장하는 제 1 DB(201)를 포함하는 통합 DB(200)를 포함한다.
제 1 DB(201)에는 통합 관제 서버(100)를 매개로 버스 및 버스정류장 쉘터로부터 제공되는 제 1 및 제 2 대기 환경 정보가 실시간 저장된다. 상기 제 1 및 제 2 대기 환경 정보는, 또한 기후 환경 지도의 형태로 버스정류장 쉘터(300)에 존재하는 스마트 디바이스(303)를 통해 사용자에게 제공될 수 있고, 상기 기후 환경 지도는, 연산부(400)의 연산에 의해 설계될 수 있다.
하나의 예시에서, 도 3에 도시된 바와 같이, 통합 DB(200) 내 제 1 DB(201)에 실시간으로 저장되는 제 1 및 제 2 대기 환경 정보를 시간대 및 지역을 기준으로 각각 개별 가공하여 기후 환경 지도를 설계하거나 또는 상기 제 1 및 제 2 대기 환경 정보를 시간대 및 지역을 기준으로 통합 가공하여 기후 환경 지도를 설계하는 연산부(400)를 더 포함할 수 있다. 이 때, 상기 버스정류장 쉘터(300)의 스마트 디바이스(303)는 연산부(400)에서 연산된 상기 기후 환경 지도를 사용자에게 육안 제공하도록 설계될 수 있다.
상기에서 제 1 및 제 2 대기 환경 정보를 시간대 및 지역을 기준으로 각각 개별 가공하여 기후 환경 지도를 설계한다는 것은, 예를 들면 운행 중인 버스(A)가 위치하는 부근의 미세먼지 및 초미세먼지 농도를 기반으로 시간대 및 지역별 미세먼지 및 초미세먼지 오염 지도를 설계하거나 또는 버스정류장 쉘터(300) 부근의 미세먼지 및 초미세먼지 농도를 기반으로 시간대 및 지역별 미세먼지 및 초미세먼지 오염 지도를 설계하는 것을 의미할 수 있다.
반면, 상기 제 1 및 제 2 대기 환경 정보를 시간대 및 지역을 기준으로 통합 가공하여 기후 환경 지도를 설계한다는 것은, 예를 들면 운행 중인 버스(A)가 위치하는 부근의 미세먼지 및 초미세먼지 농도와 함께 버스정류장 쉘터(300) 부근의 미세먼지 및 초미세먼지 농도를 이용하여 시간대 및 지역별 미세먼지 및 초미세먼지 오염 지도를 설계하는 것을 의미할 수 있다.
통합 DB(200)는 또한, 전술한 기상 정보, 대기 오염 정보 및 종합 교통 정보를 저장하는 영역을 더 포함할 수 있다.
구체적으로, 통합 DB(200)는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 기상 정보를 실시간으로 저장하는 제 2 DB(202); 상기 대기 오염 정보를 실시간으로 저장하는 제 3 DB(203); 및 상기 종합 교통 정보를 실시간으로 저장하는 제 4 DB(204)를 더 포함할 수 있다.
또한, 전술한 바와 같이, 상기 기상 정보, 대기 오염 정보 및 종합 교통 정보는, 또한 기후 환경 지도의 형태 또는 교통 통계 빅데이터 분석 정보의 형태로 버스정류장 쉘터(300)에 존재하는 스마트 디바이스(303)를 통해 사용자에게 제공될 수 있고, 이들은 연산부(400)의 연산에 의해 설계될 수 있다.
하나의 예시에서, 도 4에 도시된 바와 같이, 연산부(400)는 통합 DB(200) 내 제 1 DB 내지 제 3 DB(201,202,203)에 실시간으로 저장되는 정보를 시간대 및 지역을 기준으로 각각 개별 가공하여 기후 환경 지도를 설계하거나, 상기 정보 중 어느 둘 이상을 시간대 및 지역을 기준으로 조합 가공하여 기후 환경 지도를 설계하거나, 또는 상기 정보를 시간대 및 지역을 기준으로 통합 가공하여 기후 환경 지도를 설계할 수 있다.
상기에서 제 1 DB 내지 제 3 DB(201,202,203)에 실시간으로 저장되는 정보를 시간대 및 지역을 기준으로 각각 개별 가공하여 기후 환경 지도를 설계한다는 것은, 예를 들면 운행 중인 버스(A)가 위치하는 부근의 미세먼지 및 초미세먼지 농도를 기반으로 시간대 및 지역별 미세먼지 및 초미세먼지 오염 지도를 설계하거나, 버스정류장 쉘터(300) 부근의 미세먼지 및 초미세먼지 농도를 기반으로 시간대 및 지역별 미세먼지 및 초미세먼지 오염 지도를 설계하거나, 제 1 외부 시스템으로부터 획득된 기상 정보를 기반으로 시간대 및 지역별 기상 정보 지도를 설계하거나, 또는 대기 오염 정보를 기반으로 시간대 및 지역별 대기 오염 정보 지도를 설계하는 것을 의미할 수 있다.
또한, 상기 정보 중 어느 둘 이상을 시간대 및 지역을 기준으로 조합 가공하여 기후 환경 지도를 설계한다는 것은, 예를 들면 상기 언급한 정보들 중 어느 2개 또는 3개 조합하여 하나의 기후 환경 지도로 설계하는 것을 의미할 수 있다.
연산부(400)는 또한, 기후 환경 지도에 대기 오염 정보에 따른 표시나 알림 문구 등을 추가로 표기되도록 상기 기후 환경 지도를 설계할 수 있다.
하나의 예시에서, 연산부(400)는 시간대 및 지역별 대기 오염 정도에 따라 공기질 경고 알림 및 행동 요령 알림을 포함하는 대기 오염 정도 알림 정보를 제공하도록 상기 기후 환경 지도를 설계할 수 있다.
연산부(400)는 또한, 종합 교통 정보를 분석하여 교통 통계 빅데이터 분석 정보를 설계할 수 있다.
하나의 예시에서, 도 3에 도시된 바와 같이, 연산부(400)는 통합 DB(200) 내 제 4 DB(204)에 실시간으로 저장되는 상기 종합 교통 정보를 분석하여 시간대별 교통량 정보, 시간대별 환승 횟수, 시간대별 환승 대기 시간 및 유동인구 추적 맵핑을 포함하는 교통 통계 빅데이터 분석 정보를 설계할 수 있다. 이 경우, 버스정류장 쉘터(300)의 스마트 디바이스(303)는 연산부(400)에서 연산된 상기 교통 통계 빅데이터 분석 정보를 사용자에게 육안 제공하도록 설계될 수 있다.
한편, 버스정류장 쉘터(300)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 온도, 습도, 자외선 지수, 가스상 물질 농도 및 휘발성 유기화합물 농도 중 어느 하나 이상을 측정하기 위한 기후 환경 인자 측정 센서(304)를 더 포함할 수 있는데, 이 경우 통합 DB(200)는 상기 기후 환경 인자를 저장하는 제 5 DB(205)를 더 포함할 수 있다. 제 5 DB(205)에 저장되는 상기 기후 환경 인자는, 통합 관제 서버(100)를 통해 버스정류장 쉘터(300)로부터 제공된 것 일 수 있다.
또한, 버스정류장 쉘터(300)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 쉘터 외부 촬영용 CCTV(305) 및 입구 설치용 카메라(306)를 더 포함할 수 있는데, 이 경우 통합 DB(200)는 쉘터 외부 촬영용 CCTV(305); 및 입구 설치용 카메라(306)에 의해 획득된 영상을 저장하는 제 6 DB(206)를 더 포함할 수 있다. 제 6 DB(206)에 저장되는 상기 영상들은, 통합 관제 서버(100)를 통해 버스정류장 쉘터(300)로부터 제공된 것 일 수 있다.
또한, 버스정류장 쉘터(300)에 포함되는 쉘터 외부 촬영용 CCTV(305) 및 입구 설치용 카메라(306)에 의해 획득된 영상은 쉘터 주변의 유동 인구 분석을 위한 자료로 활용될 수 있으며, 상기 유동 인구 분석은, 예를 들면 유통 인구 분석부(500)에 의해 수행될 수 있다.
구체적으로, 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템은 제 6 DB(206)에 저장되어 있는 영상의 인구 변화 트래킹 분석을 통해 버스정류장 쉘터 내외부 유동인구 분석을 수행하는 유동 인구 분석부(500)를 더 포함할 수 있다.
상기 영상의 인구 변화 트래킹 분석의 방법은, 예를 들면 영상을 특정 영역으로 구획하고, 각 영역별 인구 특징점을 지정한 후, 해당 특징점이 영상의 특정 영역을 벗어나는지 여부를 기준으로 유동 인구를 산정하는 등의 방식이 이용될 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니고, 공지의 인구 변화 트래킹 분석법이 제한 없이 이용될 수 있다.
본 발명에 따른 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템에포함되는 버스정류장 쉘터는 스마트 디바이스(303)를 포함하는데, 스마트 디바이스(303)는 통합 관제 서버(100)나 다른 외부 시스템으로부터 제공되는 각종 정보를 사용자에게 제공하는 역할을 수행한다.
구체적으로, 버스정류장 쉘터(300)의 스마트 디바이스(303)는 사용자에게 실시간으로 버스운행 정보, 기상 정보, 제 1 대기 환경 정보, 제 2 대기 환경 정보 및 대기 오염 정보를 제공하고 사용자의 동작에 따라 제공 정보 변경을 수행하는 사용자 반응형 디스플레이부를 포함할 수 있다.
상기 반응형 디스플레이부는, 예를 들면 투명, 반투명 혹은 불투명 디스플레이 일 수 있다.
구체적인 일 예시에서, 상기 반응형 디스플레이부는 380nm 내지 780nm 범위 내의 파장의 광에 대한 투과도가 30 내지 70%인 하프 미러 글라스 또는 380nm 내지 780nm 범위 내의 파장의 광에 대한 투과도 5% 미만인 블랙 터치 패널을 포함할 수 있다.
상기 스마트 디바이스(303)는 상기 반응형 디스플레이부의 동작을 제어하는 프로세서를 포함하는 내장 모듈을 포함할 수 있다.
또한, 상기 내장 모듈에는 상기 프로세서 이외에 상기 버스운행 정보, 기상 정보, 제 1 대기 환경 정보, 제 2 대기 환경 정보 및 대기 오염 정보를 수신하는 수신부가 포함될 수 있고, 상기 수신된 정보들은 상기 프로세서의 제어 하에 상기 반응형 디스플레이부를 통해 사용자에게 육안 제공될 수 있다.
스마트 디바이스(303)는, 또한 카메라 및 센서부 등의 구성을 통해 디바이스 전면에 위치한 사용자의 얼굴을 촬영하여 맞춤형 정보를 제공하거나, 사용자의 피부 상태를 분석하는 등의 기능을 구현할 수도 있다.
상기와 같이, 사용자는, 버스정류장 쉘터(300) 내에 위치하는 스마트 디바이스(303)를 통해, 버스운행 정보 뿐만 아니라 버스 내부나 버스정류장 부근의 대기 환경 정보와 각종 기상 정보 및 대기 오염 정보를 제공받을 수 있고, 또한 기후 환경 지도나 교통 통계 빅데이터 분석 정보를 제공받을 수 있으며, 나아가 사용자 맞춤형 정보나 피부 상태 분석 정보를 제공받을 수 있다.
버스정류장 쉘터는 또한, 온도, 습도, 자외선 지수, 가스상 물질 농도 및 휘발성 유기화합물 농도 중 어느 하나 이상을 측정하기 위한 기후 환경 인자 측정 센서(304)를 더 포함할 수 있다. 이 경우, 통합 관제 서버(100)는 기후 환경 인자 측정 센서(304)로부터 획득된 기후 환경 인자를 제공받고, 통합 DB(200)는 상기 기후 환경 인자를 저장하는 제 5 DB(205)를 더 포함할 수 있다.
버스정류장 쉘터는 또한, 냉난방기; 실외기; 쉘터 외부 촬영용 CCTV; 및 입구 설치용 카메라 중 적어도 어느 하나를 더 포함할 수 있다. 이 때 상기 냉난방기; 실외기; 쉘터 외부 촬영용 CCTV; 및 입구 설치용 카메라는 무선 송수신 모듈을 구비하여 상기 통합 관제 서버와의 상호작용을 통해 동작이 제어될 수 있다.
상기 무선 송수신 모듈은, 예를 들면 제 1, 2 공기 청정기에 포함되는 것과 같은 것으로써, LPWA Network로 일컬어지는 M2M 통신 모듈이 예시될 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니다.
또한, 전술한 것처럼, 상기 외부 촬영용 CCTV 및 입구 설치용 카메라는, 버스정류장 쉘터 내외부에 유동하는 인구를 파악하기 위한 영상을 통합 관제 서버(100)로 제공하는 역할을 수행할 수 있다.
이상과 같이 본 개시는 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 개시는 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 개시가 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 그러므로, 본 개시의 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위 뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
Claims (12)
- 운행 중인 버스 내부 및 외부 중 적어도 어느 한 곳에 존재하는 제 1 공기질 측정 센서로부터 획득된 제 1 대기 환경 정보를 실시간으로 모니터링하고 상기 제 1 대기 환경 정보에 따라 상기 버스 내부에 존재하는 제 1 공기 청정기의 동작을 제어하며, 상기 버스가 정차하는 부근에 위치하는 버스정류장 쉘터의 내부 및 외부 중 적어도 어느 한 곳에 존재하는 제 2 공기질 측정 센서로부터 획득된 제 2 대기 환경 정보를 실시간으로 모니터링하고 상기 제 2 대기 환경 정보에 따라 상기 버스정류장 쉘터의 내부에 존재하는 제 2 공기 청정기의 동작을 제어하는 통합 관제 서버;
상기 제 1 및 제 2 대기 환경 정보를 실시간으로 저장하는 제 1 DB를 포함하는 통합 DB; 및
상기 통합 관제 서버와 연계되어 상기 통합 관제 서버로 제 2 대기 환경 정보를 전송하는 제 2 공기질 측정 센서, 상기 통합 관제 서버로부터 제공되는 제어 신호를 수신하여 동작하는 제 2 공기 청정기, 및 상기 제 1 및 제 2 대기 환경 정보를 실시간으로 사용자에게 제공하도록 설계된 스마트 디바이스를 포함하는 버스정류장 쉘터;를 포함하고,
상기 버스정류장 쉘터는,
냉난방기; 실외기; 쉘터 외부 촬영용 CCTV; 및 입구 설치용 카메라 중 적어도 어느 하나를 더 포함하며,
상기 냉난방기; 실외기; 쉘터 외부 촬영용 CCTV; 및 입구 설치용 카메라는,
무선 송수신 모듈을 구비하여 상기 통합 관제 서버와의 상호작용을 통해 동작이 제어되고,
상기 통합 관제 서버는,
제 1 외부 시스템으로부터 날씨 정보 및 생활 기상 지수를 포함하는 기상 정보를 실시간으로 제공받고, 상기 제 1 외부 시스템과 같거나 다른 외부 시스템으로부터 대기 오염 정보를 실시간으로 제공받으며, 제 2 외부 시스템으로부터 종합 교통 정보를 실시간으로 제공받고, 상기 쉘터 외부 촬영용 CCTV 및 입구 설치용 카메라에 의해 획득된 영상을 수신 받으며,
상기 통합 DB는,
상기 쉘터 외부 촬영용 CCTV 및 입구 설치용 카메라에 의해 획득된 영상을 저장하는 제 6 DB를 더 포함하고,
상기 제 6 DB에 저장되어 있는 영상을 특정 영역으로 구획하고, 각 영역별 인구 특징점을 지정한 후, 해당 특징점이 영상의 특정 영역에서 벗어나는지 여부를 기준으로 유동 인구를 산정하는 인구 변화 트래킹 분석을 통해 버스정류장 쉘터 내외부 유동인구 분석을 수행하는 유동 인구 분석부를 더 포함하는 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템. - 제 1항에 있어서,
상기 통합 DB는,
상기 기상 정보를 실시간으로 저장하는 제 2 DB;
상기 대기 오염 정보를 실시간으로 저장하는 제 3 DB; 및
상기 종합 교통 정보를 실시간으로 저장하는 제 4 DB를 더 포함하는 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템. - 제 2항에 있어서,
상기 통합 DB 내 제 1 DB에 실시간으로 저장되는 제 1 및 제 2 대기 환경 정보를 시간대 및 지역을 기준으로 각각 개별 가공하여 기후 환경 지도를 설계하거나 또는 상기 제 1 및 제 2 대기 환경 정보를 시간대 및 지역을 기준으로 통합 가공하여 기후 환경 지도를 설계하는 연산부를 더 포함하고,
상기 버스정류장 쉘터의 스마트 디바이스는,
상기 연산부에서 연산된 상기 기후 환경 지도를 사용자에게 육안 제공하도록 설계되는 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템. - 제 3항에 있어서,
상기 연산부는,
상기 통합 DB 내 제 1 DB 내지 제 3 DB에 실시간으로 저장되는 정보를 시간대 및 지역을 기준으로 각각 개별 가공하여 기후 환경 지도를 설계하거나, 상기 정보 중 어느 둘 이상을 시간대 및 지역을 기준으로 조합 가공하여 기후 환경 지도를 설계하거나, 또는 상기 정보를 시간대 및 지역을 기준으로 통합 가공하여 기후 환경 지도를 설계하는 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템. - 제 4항에 있어서,
상기 연산부는,
시간대 및 지역별 대기 오염 정도에 따라 공기질 경고 알림 및 행동 요령 알림을 포함하는 대기 오염 상태 알림 정보를 제공하도록 상기 기후 환경 지도를 설계하는 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템. - 제 4항에 있어서,
상기 연산부는,
상기 통합 DB 내 제 4 DB에 실시간으로 저장되는 상기 종합 교통 정보를 분석하여 시간대별 교통량 정보, 시간대별 환승 횟수, 시간대별 환승 대기 시간 및 유동인구 추적 맵핑을 포함하는 교통 통계 빅데이터 분석 정보를 설계하고,
상기 버스정류장 쉘터의 스마트 디바이스는,
상기 연산부에서 연산된 상기 교통 통계 빅데이터 분석 정보를 사용자에게 육안 제공하도록 설계되는 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템. - 제 1항에 있어서,
상기 버스정류장 쉘터의 상기 스마트 디바이스는,
사용자에게 실시간으로 버스운행 정보, 기상 정보, 제 1 대기 환경 정보, 제 2 대기 환경 정보 및 대기 오염 정보를 제공하고, 사용자의 동작에 따라 제공 정보 변경을 수행하는 사용자 반응형 디스플레이부를 포함하는 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템. - 제 1항에 있어서,
상기 버스정류장 쉘터는,
온도, 습도, 자외선 지수, 가스상 물질 농도 및 휘발성 유기화합물 농도 중 어느 하나 이상을 측정하기 위한 기후 환경 인자 측정 센서를 더 포함하고,
상기 통합 관제 서버는,
상기 기후 환경 인자 측정 센서로부터 획득된 기후 환경 인자를 제공받고,
상기 통합 DB는
상기 기후 환경 인자를 저장하는 제 5 DB를 더 포함하는 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템. - 삭제
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| KR1020200005736A KR102181109B1 (ko) | 2020-01-16 | 2020-01-16 | 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템 |
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ID=73697201
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| KR1020200005736A KR102181109B1 (ko) | 2020-01-16 | 2020-01-16 | 대중교통 실내외 대기 환경 모니터링 및 통합 관제 시스템 |
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- 2020-01-16 KR KR1020200005736A patent/KR102181109B1/ko active IP Right Grant
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