KR102175958B1 - Check valve unit of the parking system - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 파킹 시스템의 체크밸브 유닛은, 내부에 유체가 유동하는 유로를 구비한 밸브몸체와, 밸브몸체의 내부에 전후 방향으로 이동 가능하게 배치되되, 이동에 따라 유로를 선택적으로 폐쇄하는 체크밸브와, 체크밸브에 전방 측으로 복원력을 부여하는 탄성부재와, 체크밸브의 후단부의 일부가 삽입되도록 전방 측은 개구되고 후방 측은 폐쇄된 ㄷ자 형상의 단면을 가지는 안내부와, 안내부에서 외측으로 연장되되 유로의 내벽에 밀착되게 배치되며 유체를 통과시키는 통과홀이 형성된 받침부를 포함하는 지지부를 포함할 수 있다.A check valve unit of a parking system according to an embodiment of the present invention includes a valve body having a flow path through which fluid flows therein, and a valve body disposed to be movable in the front and rear directions inside the valve body, and selectively select the flow path according to the movement. A check valve that closes, an elastic member that imparts a restoring force to the check valve to the front side, a guide portion having a U-shaped cross section opened at the front side and closed at the rear side so that a part of the rear end portion of the check valve is inserted, and an outer side from the guide portion It may include a support portion including a support portion extending to, but disposed in close contact with the inner wall of the flow path and having a passage hole through which the fluid passes.

Description

파킹 시스템의 체크밸브 유닛{Check valve unit of the parking system}Check valve unit of the parking system

본 발명은 파킹 시스템의 체크밸브 유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a check valve unit of a parking system.

일반적으로, 파킹 시, 파킹챔버로 유압을 공급하는 배관 상에 체크밸브 유닛이 배치된다. In general, when parking, a check valve unit is disposed on a pipe supplying hydraulic pressure to the parking chamber.

그러나, 체크밸브 유닛은 전후방향으로 이동하는 체크밸브를 지지하는 지지부의 길이가 짧게 형성됨으로써, 체크밸브의 충분한 습동길이를 형성하지 못하여, 소음 및 체크밸브와 지지부 사이에 간섭이 발생되는 등의 문제점이 있다.However, in the check valve unit, the length of the support part supporting the check valve moving in the front and rear direction is formed short, so that the sufficient sliding length of the check valve cannot be formed, and noise and interference between the check valve and the support part are generated. There is this.

따라서, 지지부의 습동길이를 충분하게 형성하여, 지지부 및 체크밸브의 간섭을 방지하여 소음을 줄여줄 수 있는 장치 개발이 필요한 실정이다. Therefore, there is a need to develop a device capable of reducing noise by sufficiently forming the sliding length of the support portion and preventing interference between the support portion and the check valve.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 지지부의 습동길이를 충분하게 형성하여, 지지부 및 체크밸브의 간섭을 방지하여 소음을 줄여줄 수 있는 파킹 시스템의 체크밸브 유닛을 제공한다.The present invention has been conceived to solve the above-described problem, and provides a check valve unit of a parking system capable of reducing noise by sufficiently forming a sliding length of the support portion and preventing interference between the support portion and the check valve.

본 발명의 일 실시예에 따른 파킹 시스템의 체크밸브 유닛은, 내부에 유체가 유동하는 유로를 구비한 밸브몸체, 상기 밸브몸체의 내부에 전후 방향으로 이동 가능하게 배치되되, 상기 이동에 따라 상기 유로를 선택적으로 폐쇄하는 체크밸브, 상기 체크밸브에 전방 측으로 복원력을 부여하는 탄성부재, 상기 체크밸브의 후단부의 일부가 삽입되도록 전방 측은 개구되고 후방 측은 폐쇄된 ㄷ자 형상의 단면을 가지는 안내부와, 상기 안내부에서 외측으로 연장되되 상기 유로의 내벽에 밀착되게 배치되며 상기 유체를 통과시키는 통과홀이 형성된 받침부를 포함하는 지지부를 포함하고, 상기 안내부의 내부에는, 상기 체크밸브의 후단부가 슬라이딩되게 삽입되는 중공이 형성되고, 상기 안내부는, 후방 측이 폐쇄된 상기 ㄷ자 형상의 단면으로 인해, 상기 중공을 정의하는 상기 안내부의 내면에 도포된 그리스가, 상기 체크밸브의 전후 방향 이동 중에 상기 안내부의 후방 측으로 배출되지 않게 마련되고, 상기 지지부는, 상기 받침부에 형성된 상기 통과홀을 통해 상기 유체를 상기 지지부의 후방 측으로 유동시키도록 마련된다. A check valve unit of a parking system according to an embodiment of the present invention includes a valve body having a flow path through which a fluid flows therein, and is disposed to be movable in a forward and backward direction inside the valve body, and the flow path according to the movement A check valve selectively closing the check valve, an elastic member for imparting a restoring force to the check valve to the front side, a guide portion having a U-shaped cross-section in which the front side is opened and the rear side is closed so that a part of the rear end of the check valve is inserted, and the It includes a support portion extending outward from the guide portion and disposed in close contact with the inner wall of the flow path and including a support portion having a passage hole through which the fluid passes, and the rear end of the check valve is slidably inserted into the guide portion. A hollow is formed, and due to the U-shaped cross-section with the rear side closed, the grease applied to the inner surface of the guide portion defining the hollow is moved to the rear side of the guide portion while the check valve moves in the front and rear direction. It is provided not to be discharged, and the support part is provided to flow the fluid to the rear side of the support part through the through hole formed in the support part.

이와 같은 본 발명에 따른 파킹 시스템의 체크밸브 유닛을 이용하면, 지지부 및 체크밸브의 간섭을 방지할 수 있어, 소음을 줄여줄 일 수 있다.When the check valve unit of the parking system according to the present invention is used, interference between the support part and the check valve can be prevented, and noise can be reduced.

도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 파킹 시스템의 체크밸브 유닛의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 파킹 시스템의 체크밸브 유닛의 개폐에 따라 유체의 이동흐름을 도시한 도면이다.
도 3 및 4는 도 2의 더블챔버를 도시한 도면이다.
도 5 및 6은 도 1의 체크밸브 유닛의 이동을 나타낸 단면도이다.
도 7은 도 1의 지지부의 사시도이다.
도 8은 도 1의 지지부의 배면 사시도이다.
도 9는 도 1의 지지부의 측면도이다.1 is a perspective view of a check valve unit of a parking system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view showing a flow of fluid movement according to the opening and closing of a check valve unit of a parking system according to an embodiment of the present invention.
3 and 4 are views showing the double chamber of FIG. 2.
5 and 6 are cross-sectional views illustrating the movement of the check valve unit of FIG. 1.
7 is a perspective view of the support of FIG. 1.
8 is a rear perspective view of the support portion of FIG. 1.
9 is a side view of the support of FIG. 1.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해서 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail through exemplary drawings. In adding reference numerals to elements of each drawing, it should be noted that the same elements are assigned the same numerals as possible even if they are indicated on different drawings. In addition, in describing an embodiment of the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known configuration or function obstructs an understanding of an embodiment of the present invention, a detailed description thereof will be omitted.

도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 파킹 시스템의 체크밸브 유닛의 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 파킹 시스템의 체크밸브 유닛의 개폐에 따라 유체의 이동흐름을 도시한 도면이며, 도 3 및 4는 도 2의 더블챔버를 도시한 도면이다. 도 1 내지 4를 참고하여 설명한다.FIG. 1 is a perspective view of a check valve unit of a parking system according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view showing a flow of fluid movement upon opening and closing of the check valve unit of a parking system according to an embodiment of the present invention. 3 and 4 are views showing the double chamber of FIG. 2. This will be described with reference to FIGS. 1 to 4.

먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 압축기(104)에 의하여 일정한 압력을 유지한 유체는 각각 압력보호밸브(106,105)를 지나 각각 제1 및 2 탱크(101,102)로 공급될 수 있다.First, as shown in FIG. 2, the fluid maintained at a constant pressure by the compressor 104 may be supplied to the first and second tanks 101 and 102, respectively, through the pressure protection valves 106 and 105, respectively.

파킹상태를 해제하기 위하여, 제1 및 2 탱크(101,102)에 수용된 유체는 더블챔버(130)의 파킹챔버(131)로 공급될 수 있다.In order to release the parking state, the fluid accommodated in the first and second tanks 101 and 102 may be supplied to the parking chamber 131 of the double chamber 130.

일예로, 제1 탱크(101)는 리어탱크일 수 있으며, 제2 탱크(1025)는 프론트 탱크일 수 있다.As an example, the first tank 101 may be a rear tank, and the second tank 1025 may be a front tank.

제1 및 2 탱크(101,102)에 각각 수용된 유체는 배관(100)을 통해 유동할 수 있으며, 체크밸브 유닛(1)의 개폐유무에 따라 파킹챔버(131)로 공급될 수 있다.The fluids accommodated in the first and second tanks 101 and 102, respectively, may flow through the pipe 100 and may be supplied to the parking chamber 131 depending on whether the check valve unit 1 is opened or closed.

체크밸브 유닛(1)는 배관(100) 내부에 형성된 유로를 선택적으로 폐쇄시킬 수 있다. 도 2에 도시된 바와 같이 중간배관(103)의 양단에는 각각의 체크밸브 유닛(1)이 배치될 수 있다.The check valve unit 1 may selectively close a flow path formed in the pipe 100. As shown in FIG. 2, each check valve unit 1 may be disposed at both ends of the intermediate pipe 103.

도 1 및 2에 도시된 바와 같이, 체크밸브 유닛(1)의 내부에 배치된 체크밸브(20)는 평상 시에 유로(21)를 폐쇄하도록 구성되나, 유체의 가압력이 클 시, 체크밸브 (20)는 이동하여 유로(21)를 선택적으로 개방할 수 있다. 중간밸브(3)의 양단에 배치된 체크밸브 유닛(1)의 체크밸브(20)가 개방하였을 시, 제1 및 2 탱크(101,102)로부터 유입된 유체는 중간밸브(103)로 유입될 수 있다. 합류된 유체는 압력제한밸브(108), 압력보호밸브(107)를 지나, 체크밸브 유닛(1)으로 유입될 수 있다.As shown in Figs. 1 and 2, the check valve 20 disposed inside the check valve unit 1 is configured to close the flow path 21 in normal times, but when the pressing force of the fluid is large, the check valve ( 20) may move to selectively open the flow path 21. When the check valve 20 of the check valve unit 1 disposed at both ends of the intermediate valve 3 is opened, the fluid introduced from the first and second tanks 101 and 102 may flow into the intermediate valve 103 . The joined fluid may flow into the check valve unit 1 through the pressure limiting valve 108 and the pressure protection valve 107.

유체의 가압력이 낮아서 체크밸브 유닛(1)이 체크밸브(20)를 열지 못할 시, 유체는 트레일러 컨트롤　밸브(109)쪽으로 유입될 수 있다.When the pressure of the fluid is low and the check valve unit 1 cannot open the check valve 20, the fluid may flow into the trailer control valve 109.

유체의 가압력이 높아져서 유체가 체크밸브 유닛(1)의 체크밸브(20)를 개방시킬 시, 유체는 파킹밸브(110) 및 릴레이 밸브(111)로 유입될 수 있다.When the pressing pressure of the fluid increases and the fluid opens the check valve 20 of the check valve unit 1, the fluid may flow into the parking valve 110 and the relay valve 111.

운전자가 파킹을 해제하기 위해 파킹 밸브(110)를 작동시킬 시, 파킹밸브(110) 입구쪽에 유입된 유체는 파킹밸브(110)를 지나, 릴레이 밸브(111)의 제어포트로 유입되고, 이 유입된 유체에 의해 릴레이 밸브(111)의 입구쪽에 유입된 유체는 릴레이 밸브(111)를 지나 파킹챔버(131)로 공급되어 차량의 파킹을 해제시키도록 구성될 수 있다.When the driver operates the parking valve 110 to release parking, the fluid flowing into the inlet side of the parking valve 110 passes through the parking valve 110 and flows into the control port of the relay valve 111, and this inflow The fluid introduced to the inlet side of the relay valve 111 by the changed fluid may be configured to pass through the relay valve 111 and be supplied to the parking chamber 131 to release parking of the vehicle.

릴레이밸브(111)로 유입된 유체는 파킹챔버(131)로 공급될 수 있다.The fluid introduced into the relay valve 111 may be supplied to the parking chamber 131.

도 3 및 4에 도시된 바와 같이, 파킹챔버(131)에 공급된 유체의 압력에 의해 후술할 서비스 챔버(132) 내에 인장된 제1 스프링(139)은 압축됨으로써 파킹해제 상태를 유지하도록 구성될 수 있다.3 and 4, the first spring 139 tensioned in the service chamber 132 to be described later by the pressure of the fluid supplied to the parking chamber 131 is compressed to be configured to maintain the unlocked state. I can.

더블챔버(130)는, 파킹 및 서비스 챔버(131,132), 격벽(140), 중공형 피스톤(133), 제1 스프링(135), 푸시로드(136), 멤브레인(137), 제2 스프링(139)을 포함할 수 있다.The double chamber 130, the parking and service chambers 131 and 132, a partition wall 140, a hollow piston 133, a first spring 135, a push rod 136, a membrane 137, a second spring 139 ) Can be included.

파킹챔버(131)의 내부에는 중공형 피스톤(133)이 왕복 운동 가능하게 내설되고, 중공형 피스톤(133)의 일측끝단에는 중공형 피스톤(133)과 함께 왕복 운동하는 플레이트형 피스톤(134)이 장착될 수 있다.A hollow piston 133 is installed inside the parking chamber 131 to enable reciprocating motion, and at one end of the hollow piston 133, a plate-type piston 134 reciprocating together with the hollow piston 133 is provided. Can be mounted.

파킹챔버(131)와 플레이트형 피스톤(134) 사이에는 제1 스프링(135)이 압축 및 인장 가능하게 연결될 수 있다. Between the parking chamber 131 and the plate-shaped piston 134, the first spring 135 may be connected to be compressive and tensionable.

서비스 챔버(132)의 내부에는 격벽(140)을 통하여 관통된 중공형 피스톤(133)의 타측단과 밀착되는 멤브레인(137)이 부착되어 있고, 멤브레인(137)의 이면에는 지지플레이트(138)를 갖는 푸시로드(136)가 왕복 운동 가능하게 내설될 수 있다. A membrane 137 in close contact with the other end of the hollow piston 133 penetrated through the partition wall 140 is attached to the inside of the service chamber 132, and a support plate 138 is provided on the back surface of the membrane 137. The push rod 136 may be installed in a reciprocating motion.

서비스 챔버(132)의 내벽과 지지플레이트(138) 사이에는 제2 스프링(139)이 압축 및 인장 가능하게 연결될 수 있다.A second spring 139 may be compressed and tensionably connected between the inner wall of the service chamber 132 and the support plate 138.

도 4는 파킹이 해제된 상태로서 플레이트형 피스톤(134)의 좌측공간으로 유체가 공급되면, 유체가 중공형 피스톤(133) 및 플레이트형 피스톤(134)을 우측으로 밀어주는 동시에 플레이트형 피스톤(134)에 의하여 제1 스프링(135)이 압축될 수 있다.4 is a state in which parking is released and when fluid is supplied to the left space of the plate-type piston 134, the fluid pushes the hollow piston 133 and the plate-type piston 134 to the right and at the same time, the plate-type piston 134 ), the first spring 135 may be compressed.

이러한 파킹 해제 상태에서, 운전자가 파킹레버를 파킹쪽으로 작동시키면 플레이트형 피스톤(134)의 좌측공간으로 유체의 공급 해제가 이루어지는 동시에 좌측공간에 남아 있던 유체가 대기중으로 배출되어 좌측공간이 대기압이 될 수 있다.In such a parking release state, when the driver operates the parking lever toward the parking side, the supply of fluid to the left space of the plate-type piston 134 is released, and fluid remaining in the left space is discharged into the atmosphere, so that the left space can become atmospheric pressure. have.

이후에, 압축되어 있던 제1 스프링(135)이 탄성복원력에 의하여 플레이트형 피스톤(134)을 좌측으로 밀게 되고, 중공형 피스톤(133)이 좌측으로 직선 운동을 하게 됨으로써, 중공형 피스톤(133)이 서비스 챔버(132) 내의 멤브레인(137)을 좌측으로 밀도록 구성될 수 있다. Thereafter, the compressed first spring 135 pushes the plate-type piston 134 to the left by the elastic restoring force, and the hollow piston 133 makes a linear motion to the left, thereby the hollow piston 133 It may be configured to push the membrane 137 in the service chamber 132 to the left.

멤브레인(137)은 좌측으로 밀리면서, 지지플레이트(138)가 제2 스프링(139)을 압축시키면서 좌측으로 이동하고, 지지플레이트(138)와 일체로 된 푸시로드(136)는 좌측으로 직선 이동을 하게 됨으로써, 도 3 에 도시된 바와 같이 파킹 작동을 수행할 수 있다.As the membrane 137 is pushed to the left, the support plate 138 moves to the left while compressing the second spring 139, and the push rod 136 integrated with the support plate 138 moves linearly to the left. By doing so, it is possible to perform a parking operation as shown in FIG. 3.

도 5 및 6은 도 1의 체크밸브 유닛의 이동을 나타낸 단면도이며, 도 7은 도 1의 지지부의 사시도이며, 도 8은 도 1의 지지부의 배면 사시도이며, 도 9는 도 1의 지지부의 측면도이다.5 and 6 are cross-sectional views showing the movement of the check valve unit of FIG. 1, FIG. 7 is a perspective view of the support of FIG. 1, FIG. 8 is a rear perspective view of the support of FIG. 1, and FIG. 9 is a side view of the support of FIG. to be.

도 1 및 5에 도시된 바와 같이, 파킹 시스템의 체크밸브 유닛(1)은 밸브몸체(10), 체크밸브(20), 탄성부재(30), 지지부(40)를 포함한다.1 and 5, the check valve unit 1 of the parking system includes a valve body 10, a check valve 20, an elastic member 30, and a support part 40.

밸브몸체(10)는 내부에 유체가 유동하는 유로(11)를 구비한다. 밸브몸체(10)는 배관들 사이를 연결하도록 구성될 수 있다.The valve body 10 has a flow path 11 through which a fluid flows. The valve body 10 may be configured to connect pipes.

체크밸브(20)는 밸브몸체(10)의 내부에서 전후 방향으로 이동 가능하게 배치되어, 이동에 따라 유로(11)를 선택적으로 폐쇄하도록 구성된다.The check valve 20 is disposed so as to be movable in the front-rear direction inside the valve body 10 and is configured to selectively close the flow path 11 according to the movement.

탄성부재(30)는 체크밸브(20)의 외면을 감싸도록 구성되며, 체크밸브(20)에 전방 측으로 복원력을 부여하도록 구성된다.The elastic member 30 is configured to surround the outer surface of the check valve 20 and is configured to impart a restoring force to the check valve 20 to the front side.

지지부(40)는 체크밸브(20)의 이동을 안내함과 동시에, 체크밸브(20)가 수평을 유지하여 전후방향으로 이동하도록 지지할 수 있다.The support part 40 may guide the movement of the check valve 20 and support the check valve 20 so that it moves in the front and rear direction by maintaining a horizontal position.

지지부(40)는 안내부(43)와, 받침부(45)를 포함할 수 있다. 안내부(43)는 체크밸브(20)의 후단부(23)의 일부가 삽입되도록 전방 측은 개구되고 후방 측은 폐쇄된 ㄷ자 형상의 단면을 가지도록 구성된다. The support part 40 may include a guide part 43 and a support part 45. The guide portion 43 is configured to have a U-shaped cross-section with a front side open and a rear side closed so that a part of the rear end 23 of the check valve 20 is inserted.

일예로, 체크밸브(20)가 이동하는 안내부(43)의 후방이 개방될 시, 체크밸브(20)의 전후방향의 이동에 의해, 도포된 그리스는 배출되게 되어, 윤활을 할 수 없게 됨으로써 마찰을 증대시키고, 마찰에 따른 체크밸브(20) 및 안내부(43)는 진동 및 소음을 유발시켜, 소음은 배관을 따라 운전석 앞 데시보드에 장착된 도 2에 도시된 파킹제어밸브(110)로 전달되어 심한 소음을 발생시키는 문제점이 있으나, 본 발명에 따른 파킹 시스템의 체크밸브 유닛(1)은 안내부(43)의 후방 측이 폐쇄된 ㄷ자 형태로 형성됨으로써, 그리스(60)를 포집시킬 수 있게 구성됨으로써, 윤활성을 보다 증대시킬 수 있다.As an example, when the rear of the guide portion 43 to which the check valve 20 moves is opened, the applied grease is discharged due to the movement of the check valve 20 in the front and rear direction, thereby making it impossible to lubricate. To increase the friction, the check valve 20 and the guide part 43 according to the friction cause vibration and noise, and the noise is the parking control valve 110 shown in FIG. 2 mounted on the dashboard in front of the driver's seat along the pipe. However, the check valve unit 1 of the parking system according to the present invention is formed in a U-shaped shape in which the rear side of the guide part 43 is closed, so that the grease 60 can be collected. By being configured so that it is possible to further increase the lubricity.

받침부(45)는 안내부(43)에서 외측으로 연장되며, 유로(1)의 내벽에 밀착되게 배치되도록 구성된다. 받침부(45)는 유체를 통과시키는 통과홀(47)이 형성된다.The support portion 45 extends outward from the guide portion 43 and is configured to be disposed in close contact with the inner wall of the flow path 1. The receiving part 45 is formed with a through hole 47 through which the fluid passes.

유로(1)는 제1 유로(13) 및 제2 유로(15)를 포함할 수 있다. 제1 유로(13)는 유체가 유입될 수 있으며, 제2 유로(15)는 제1 유로(13)와 연결될 수 있다. 제2 유로(15)는 체크밸브(20), 탄성부재(30), 지지부(40)가 배치될 수 있다.The flow path 1 may include a first flow path 13 and a second flow path 15. The first flow path 13 may flow in a fluid, and the second flow path 15 may be connected to the first flow path 13. The second flow path 15 may include a check valve 20, an elastic member 30, and a support portion 40.

전후 방향에 수직한 방향을 폭 방향으로 규정할 시, 제1 유로(13)의 폭은, 제2 유로(15)의 폭보다 작도록 구성될 수 있다. When a direction perpendicular to the front-rear direction is defined as the width direction, the width of the first flow path 13 may be configured to be smaller than the width of the second flow path 15.

체크밸브(20)가 유로를 선택적으로 폐쇄하기 위하여, 체크밸브(20)의 전단부(21)의 폭은 제1 유로(13)의 폭보다 크고 제2 유로(15)의 폭보다 작도록 구성될 수 있다.In order for the check valve 20 to selectively close the flow path, the width of the front end 21 of the check valve 20 is larger than the width of the first flow path 13 and smaller than the width of the second flow path 15 Can be.

체크밸브(20)는 후단부(23), 후단부(23)의 전방 측에 위치하며 후단부(23)의 폭보다 큰 폭으로 형성되는 전단부(21)를 구비할 수 있다. 후단부(23) 및 전단부(21)는 전체적으로 T-자 형상의 단면을 가지도록 구성될 수 있다.The check valve 20 may include a rear end 23 and a front end 21 positioned at a front side of the rear end 23 and formed to have a larger width than the rear end 23. The rear end 23 and the front end 21 may be configured to have a T-shaped cross section as a whole.

도 5에 도시된 바와 같이, 유체에 의해 후방 측으로 체크밸브(20)의 전단부(21)에 가해지는 가압력이 복원력보다 작을 시, 체크밸브(20)는 탄성부재(30)에 의해 전방 측으로 이동하여 제1 유로(13)를 폐쇄할 수 있다. As shown in Figure 5, when the pressing force applied to the front end 21 of the check valve 20 to the rear side by the fluid is less than the restoring force, the check valve 20 is moved to the front side by the elastic member 30 Thus, the first flow path 13 can be closed.

도 6에 도시된 바와 같이, 체크밸브(20)의 전단부(21)에 가해지는 가압력이 복원력보다 클 시, 체크밸브(20)는 후방 측으로 이동하여 제1 유로(13)를 개방할 수 있다.As shown in FIG. 6, when the pressing force applied to the front end portion 21 of the check valve 20 is greater than the restoring force, the check valve 20 may move to the rear side to open the first flow path 13. .

이때, 체크밸브(20)의 전단부(21)의 폭은 제1 유로(13)의 폭보다 크고 제2 유로(15)의 폭보다 작도록 구성됨으로써, 유체는 체크밸브(20)와 제2 유로(15) 사이의 틈으로 유동하여, 통과홀(47)을 지나도록 구성된다.At this time, the width of the front end portion 21 of the check valve 20 is larger than the width of the first flow path 13 and smaller than the width of the second flow path 15, so that the fluid is It flows through the gap between the flow paths 15 and is configured to pass through the through hole 47.

도 7에 도시된 바와 같이, 안내부(43)의 내부에는 후단부(23)가 슬라이딩되게 삽입되는 중공(49)이 형성될 수 있다. As shown in FIG. 7, a hollow 49 into which the rear end 23 is slidably inserted may be formed in the guide portion 43.

중공(49)의 전후방향 길이에 의하여, 후단부(23)는 전후방향으로 이동 시, 습동길이를 충분히 확보할 수 있도록 중공(49)의 전후 방향 길이는 후단부(23)의 전후 방향 길이의 80% ~ 90%일 수 있다.Due to the length of the hollow 49 in the front-rear direction, the rear end 23 is equal to the length of the rear end 23 in the front-rear direction so that the sliding length can be sufficiently secured. It can be 80% to 90%.

일예로, 습동길이가 부족할 시, 탄성부재(30)의 반력이 체크밸브(20)를 균등하게 밀어주지 못하며, 중공(49)으로부터 후단부(23)는 틀어지게 이동함으로써 진동 및 소음을 가중시키는 문제가 있으나, 습동길이가 충분할 시, 이러한 문제점을 해결할 수 있다.As an example, when the sliding length is insufficient, the reaction force of the elastic member 30 cannot push the check valve 20 evenly, and the rear end 23 from the hollow 49 is distorted to increase vibration and noise. There is a problem, but when the sliding length is sufficient, this problem can be solved.

도 9에 도시된 바와 같이, 전후 방향을 기준으로, 안내부(43)의 전단에서 받침부(45)까지의 거리인 제1 거리는, 받침부(45)에서 안내부(43)의 후단까지의 거리인 제2 거리보다 짧도록 구성될 수 있다.As shown in FIG. 9, the first distance, which is the distance from the front end of the guide part 43 to the support part 45, is from the support part 45 to the rear end of the guide part 43 based on the front-rear direction. It may be configured to be shorter than the second distance, which is the distance.

제1 거리는 제2 거리의 30% 내지 40%일 수 있다.The first distance may be 30% to 40% of the second distance.

도 6 및 7에 도시된 바와 같이, 중공(49)은 체크밸브(20)의 후단부(23)의 폭에 대응되는 폭으로 형성될 수 있다. 중공(49)을 정의하는 안내부(43)의 내면에는 그리스(60)가 도포될 수 있다.6 and 7, the hollow 49 may be formed to have a width corresponding to the width of the rear end 23 of the check valve 20. Grease 60 may be applied to the inner surface of the guide portion 43 defining the hollow 49.

중공(49)의 전후 방향 길이가 습동길이에 대응되게 구성되고, 안내부(43)의 후방 측이 폐쇄된 ㄷ자 형태로 형성됨으로써, 그리스(60)는 포집된 채로, 체크밸브(20)와 중공(49) 사이의 마찰을 최소화 할 수 있다.The length in the front and rear direction of the hollow 49 is configured to correspond to the sliding length, and the rear side of the guide 43 is formed in a closed U shape, so that the grease 60 is collected, and the check valve 20 and the hollow (49) The friction between them can be minimized.

본 실시예에 따른 체크밸브 유닛은 스냅링(50)을 더 포함할 수 있다. 스냅링(50)은 지지부(40)의 후방으로 이동을 저지하기 위해 배치될 수 있다. 스냅링(50)은 받침부(45)의 후방에 통과홀(47)에 간섭되지 않게 배치될 수 있다.The check valve unit according to the present embodiment may further include a snap ring 50. The snap ring 50 may be disposed to prevent movement to the rear of the support part 40. The snap ring 50 may be disposed at the rear of the receiving part 45 so as not to interfere with the through hole 47.

유로(11)의 내벽에는 스냅링(50)이 끼워지도록 전후 방향에 수직한 폭 방향으로 함몰된 제1 단턱홈(71)이 형성될 수 있다. 스냅링(50)에 의하여, 지지부(40)는 후방으로 이동이 저지될 수 있다.A first stepped groove 71 recessed in a width direction perpendicular to the front-rear direction may be formed in the inner wall of the flow path 11 so that the snap ring 50 is fitted. By the snap ring 50, the support portion 40 can be prevented from moving backward.

유로(11)의 내벽에는 받침부(45)가 개재되도록 폭 방향으로 함몰된 제2 단턱홈(73)이 형성될 수 있다.A second stepped groove 73 recessed in the width direction may be formed on the inner wall of the flow path 11 so that the support portion 45 is interposed therebetween.

제1 단턱홈(71) 및 제2 단턱홈(73)에 의하여, 지지부(40), 스냅링(50)은 유로(11)의 내벽에 고정되게 안착된 채로 체크밸브(20)의 이동을 안내할 수 있다.By the first stepped groove 71 and the second stepped groove 73, the support portion 40 and the snap ring 50 guide the movement of the check valve 20 while being fixedly seated on the inner wall of the flow path 11. I can.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will be able to make various modifications and variations without departing from the essential characteristics of the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but to explain the technical idea, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

10: 밸브몸체 11: 유로
13: 제1 유로 15: 제2 유로
20: 체크밸브 21: 전단부
23: 후단부 30: 탄성부재
40: 지지부 43: 안내부
45: 받침부 47: 통과홀
49: 중공 50: 스냅링
60: 그리스 71: 제1 단턱홈
73: 제2 단턱홈10: valve body 11: flow path
13: 1st Euro 15: 2nd Euro
20: check valve 21: front end
23: rear end 30: elastic member
40: support portion 43: guide portion
45: receiving part 47: through hole
49: hollow 50: snap ring
60: grease 71: first stepped groove
73: second stepped groove

Claims (8)

파킹 시스템의 체크밸브 유닛에 있어서,
내부에 유체가 유동하는 유로를 구비한 밸브몸체;
상기 밸브몸체의 내부에 전후 방향으로 이동 가능하게 배치되되, 상기 이동에 따라 상기 유로를 선택적으로 폐쇄하는 체크밸브;
상기 체크밸브에 전방 측으로 복원력을 부여하는 탄성부재;
상기 체크밸브의 후단부의 일부가 삽입되도록 전방 측은 개구되고 후방 측은 폐쇄된 ㄷ자 형상의 단면을 가지는 안내부와, 상기 안내부에서 외측으로 연장되되 상기 유로의 내벽에 밀착되게 배치되며 상기 유체를 통과시키는 통과홀이 형성된 받침부를 포함하는 지지부를 포함하고,
상기 안내부의 내부에는, 상기 체크밸브의 후단부가 슬라이딩되게 삽입되는 중공이 형성되고,
상기 안내부는, 후방 측이 폐쇄된 상기 ㄷ자 형상의 단면으로 인해, 상기 중공을 정의하는 상기 안내부의 내면에 도포된 그리스가, 상기 체크밸브의 전후 방향 이동 중에 상기 안내부의 후방 측으로 배출되지 않게 마련되고,
상기 지지부는, 상기 받침부에 형성된 상기 통과홀을 통해 상기 유체를 상기 지지부의 후방 측으로 유동시키도록 마련되는, 파킹 시스템의 체크밸브 유닛.In the check valve unit of the parking system,
A valve body having a flow path through which fluid flows therein;
A check valve disposed to be movable in a front-rear direction inside the valve body, and selectively closing the flow path according to the movement;
An elastic member for imparting a restoring force to the check valve to the front side;
A guide portion having a U-shaped cross-section in which the front side is opened and the rear side is closed so that a part of the rear end of the check valve is inserted, and a guide portion extending outward from the guide portion and disposed in close contact with the inner wall of the flow path to pass the fluid. Including a support including a support portion formed with a through hole,
Inside the guide part, a hollow is formed into which the rear end of the check valve is slidably inserted,
The guide portion is provided so that the grease applied to the inner surface of the guide portion defining the hollow is not discharged to the rear side of the guide portion while the check valve moves in the front and rear direction due to the U-shaped cross-section with the rear side closed. ,
The support portion is provided to flow the fluid to the rear side of the support portion through the through hole formed in the support portion, the check valve unit of the parking system. 청구항 1에 있어서,
상기 유로는, 상기 유체가 유입되는 제1 유로와, 상기 제1 유로에 연결되되 상기 체크밸브, 탄성부재, 및 지지부가 배치되는 제2 유로를 포함하며,
상기 전후 방향에 수직한 방향을 폭 방향으로 규정할 시,
상기 제1 유로의 폭은, 상기 제2 유로의 폭보다 작으며,
상기 체크밸브의 전단부의 폭은, 상기 제1 유로의 폭보다 크고 상기 제2 유로의 폭보다 작으며,
상기 유체에 의해 후방 측으로 상기 체크밸브의 전단부에 가해지는 가압력이 상기 복원력보다 작으면, 상기 체크밸브는 상기 탄성부재에 의해 전방 측으로 이동하여 상기 제1 유로를 폐쇄하고, 상기 가압력이 상기 복원력보다 크면, 상기 체크밸브는 후방 측으로 이동하여 상기 제1 유로를 개방하는, 파킹 시스템의 체크밸브 유닛.The method according to claim 1,
The flow path includes a first flow path through which the fluid flows, and a second flow path connected to the first flow path and in which the check valve, an elastic member, and a support part are disposed,
When the direction perpendicular to the above-mentioned forward/rear direction is defined as the width direction,
The width of the first flow path is smaller than the width of the second flow path,
The width of the front end of the check valve is greater than the width of the first flow path and smaller than the width of the second flow path,
When the pressing force applied to the front end of the check valve to the rear side by the fluid is less than the restoring force, the check valve moves to the front side by the elastic member to close the first flow path, and the pressing force is greater than the restoring force. If large, the check valve moves to the rear side to open the first flow path, the check valve unit of the parking system. 청구항 2에 있어서,
상기 전후 방향에 수직한 방향을 폭 방향으로 규정할 시,
상기 체크밸브는, 상기 후단부, 및 상기 후단부의 전방 측에 위치하되 상기 후단부의 폭보다 큰 폭으로 형성되는 전단부를 구비하여, 전체적으로 T-자 형상의 단면을 가지며,
상기 중공의 전후 방향 길이는, 상기 후단부의 전후 방향 길이의 80% ~ 90%인, 파킹 시스템의 체크밸브 유닛.The method according to claim 2,
When the direction perpendicular to the above-mentioned forward/rear direction is defined as the width direction,
The check valve includes the rear end and a front end positioned at a front side of the rear end and formed to have a width greater than the width of the rear end, and has a T-shaped cross section as a whole,
The length of the hollow in the front-rear direction is 80% to 90% of the length in the front-rear direction of the rear end, the check valve unit of the parking system. 청구항 2에 있어서,
상기 전후 방향에 수직한 방향을 폭 방향으로 규정할 시,
상기 체크밸브는, 상기 후단부, 및 상기 후단부의 전방 측에 위치하되 상기 후단부의 폭보다 큰 폭으로 형성되는 전단부를 구비하여, 전체적으로 T-자 형상의 단면을 가지며,
상기 전후 방향을 기준으로, 상기 안내부의 전단에서 상기 받침부까지의 거리인 제1 거리는, 상기 받침부에서 상기 안내부의 후단까지의 거리인 제2 거리보다 짧은, 파킹 시스템의 체크밸브 유닛.The method according to claim 2,
When the direction perpendicular to the above-mentioned forward/rear direction is defined as the width direction,
The check valve includes the rear end and a front end positioned at a front side of the rear end and formed to have a width greater than the width of the rear end, and has a T-shaped cross section as a whole,
A check valve unit of a parking system, wherein a first distance, which is a distance from the front end of the guide part to the support part, is shorter than a second distance, which is a distance from the support part to a rear end of the guide part based on the front-rear direction. 청구항 4에 있어서,
상기 제1 거리는, 상기 제2 거리의 30% 내지 40% 인, 파킹 시스템의 체크밸브 유닛.The method of claim 4,
The first distance is 30% to 40% of the second distance, the check valve unit of the parking system. 청구항 1에 있어서,
상기 전후 방향에 수직한 방향을 폭 방향으로 규정할 시,
상기 중공은, 상기 체크밸브의 후단부의 폭에 대응되는 폭으로 형성된, 파킹 시스템의 체크밸브 유닛.The method according to claim 1,
When the direction perpendicular to the above-mentioned forward/rear direction is defined as the width direction,
The hollow is formed in a width corresponding to the width of the rear end of the check valve, the check valve unit of the parking system. 청구항 1에 있어서,
상기 지지부의 후방 이동을 저지하기 위해, 상기 받침부의 후방에 상기 통과홀에 간섭되지 않게 배치되는 스냅링을 더 포함하며,
상기 유로의 내벽에는, 상기 스냅링이 끼워지도록 상기 전후 방향에 수직한 폭 방향으로 함몰된 제1 단턱홈이 형성된, 파킹 시스템의 체크밸브 유닛.The method according to claim 1,
In order to prevent the rearward movement of the support, further comprising a snap ring disposed at the rear of the support so as not to interfere with the through hole,
A check valve unit of a parking system, wherein a first stepped groove recessed in a width direction perpendicular to the front-rear direction is formed on the inner wall of the flow path so that the snap ring is fitted. 청구항 7에 있어서,
상기 유로의 내벽에는, 상기 받침부가 개재되도록 상기 폭 방향으로 함몰된 제2 단턱홈이 형성된, 파킹 시스템의 체크밸브 유닛.
The method of claim 7,
A check valve unit of a parking system, wherein a second stepped groove recessed in the width direction is formed on the inner wall of the flow path so that the support part is interposed therebetween.
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