KR102164713B1 - 차량용 범퍼 장치 - Google Patents

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KR102164713B1
KR102164713B1 KR1020180171224A KR20180171224A KR102164713B1 KR 102164713 B1 KR102164713 B1 KR 102164713B1 KR 1020180171224 A KR1020180171224 A KR 1020180171224A KR 20180171224 A KR20180171224 A KR 20180171224A KR 102164713 B1 KR102164713 B1 KR 102164713B1
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Abstract

본 발명에 따른 차량용 범퍼 장치는, 상기 차량의 차체에 고정되는 백 빔의 전면에 고정되어 상기 백빔으로 전달되는 충격 에너지를 흡수하는 제1 충격 흡수체 및 상기 제1 충격 흡수체의 전면에서 전방으로 돌출되어 형성되어 상기 백빔으로 전달되는 충격 에너지를 흡수하는 제2 충격 흡수체를 포함하는 에너지 업소버를 포함하되, 상기 에너지 업소버는 전면 및 측면이 폐쇄되고 후면이 개방되어 내부공간이 형성된 형상이며 상기 내부공간에 복수의 리브가 형성될 수 있다.

Description

차량용 범퍼 장치{BUMPER DEVICE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 범퍼 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 차체에 고정되는 백 빔의 전면에 고정되어 백빔으로 전달되는 충격 에너지는 흡수하는 차량용 범퍼 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 범퍼 장치는 자동차의 앞뒤에서 충돌 등으로 인해 외부로부터 자동차에 가해지는 충격 에너지를 흡수하여 자동차의 차체 및 자동차에 탑승한 탑승자를 보호하기 위한 장치이다.
종래에는 차량의 범퍼 장치로서 스틸 혹은 사출 브라켓을 통하여 브라켓류로 제작하여 사용하였다. 하지만 이는 범퍼 시스템 (빔, 에너지 업소버, 브라켓)류 등의 부품이 법규조건 평가 시 소성변형의 영역 내에 법규 평가를 만족하는 범위였다. 또한 충돌을 흡수하는 공간이 적을 경우 스틸 브라켓의 두께 증대, 사출 브라켓의 구조 개선을 통하여 이루어졌으나, 소재 및 구조의 한계(소성영역, 스틸 브라켓의 범퍼빔에 용접, 사출부품의 인장강도)가 있었다. 이는 용접을 위한 면적 증대 혹은 재질 강성 증대를 위한 원가 및 중량을 증대시킨다는 한계가 있었다.
한편, 스틸 브라켓류는 브라켓의 두께를 조정하여 충돌 법규 규정을 만족시킬 수 있었으나, 두께 증대 혹은 재질 강성 증대를 이유로 원가 및 중량 등이 증가한다는 한계점이 있었다. 이를 개선하기 위해 포밍 공법을 통한 범퍼 장치의 개발이 이루어졌는데, 포밍 공법을 통한 범퍼 장치는 제품의 중량 등을 저감시키고 보행자 보호 법규를 만족시킬 수는 있었다. 하지만, 이는 충돌 시 복합재 및 사출 제품의 파손에 의한 에너지 흡수를 통한 충돌 법규 대응이었고, 저속충돌에서의 강성에는 큰 효과를 주지 못하였다.
이에 따라, 제품의 중량을 감소시키되 보행자 보호 법규 및 충돌 법규를 만족시킬 수 있는 차량용 범퍼 장치에 대한 기술 개발이 필요한 실정이다.
KR 10-2014-0024658
상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은 백 빔에 전달되는 충격 에너지를 흡수 및 전달하는 에너지 업소버가 복합재로 이루어지되 제1 충격 흡수체 및 제2 충격 흡수체를 포함하는 이중구조로 이루어지며, 내부공간에 복수의 리브를 포함하여 형성됨으로써, 별도의 스틸 부품 제작 대비 형상의 자유도가 증대가 되며, 한 번의 성형으로 제품의 형상이 만들어 지기에 투자비가 절감이 되고, 부품의 강성이 증대가 구조를 통해서 개선이 되어 제품의 중량을 타 소재대비 감소시킴은 물론 보행자 보호 법규 및 충돌 법규를 만족시킬 수 있는 차량용 범퍼 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 범퍼 장치는, 상기 차량의 차체에 고정되는 백 빔의 전면에 고정되어 상기 백빔으로 전달되는 충격 에너지를 흡수하는 제1 충격 흡수체 및 상기 제1 충격 흡수체의 전면에서 전방으로 돌출되어 형성되어 상기 백빔으로 전달되는 충격 에너지를 흡수하는 제2 충격 흡수체를 포함하는 에너지 업소버를 포함하되, 상기 에너지 업소버는 전면 및 측면이 폐쇄되고 후면이 개방되어 내부공간이 형성된 형상이며 상기 내부공간에 복수의 리브가 형성될 수 있다.
상기 제1 충격 흡수체는,
상기 백 빔의 전면에 고정시키는 고정부와 연결되고 상기 백 빔의 전면을 기준으로 내부공간이 형성되도록 전방으로 돌출되어 형성된 제1 충격 흡수부; 상기 고정부와 연결되고 상기 백 빔의 전면을 기준으로 내부공간이 형성되도록 전방으로 돌출되어 형성된 제2 충격 흡수부; 및 상기 제1 충격 흡수부 및 상기 제2 충격 흡수부 사이에 형성되며, 상기 백 빔의 전면을 기준으로 내부공간이 형성되도록 전방으로 돌출되어 형성된 중앙 충격 흡수부;를 포함할 수 있다.
상기 제1 충격 흡수부 및 제2 충격 흡수부는 중앙 충격 흡수부 보다 전방으로 더 돌출되어 형성될 수 있다.
상기 제1 충격 흡수부 및 제2 충격 흡수부의 외측면은 포밍형상으로 이루어질 수 있다.
상기 제2 충격 흡수체는, 상기 제1 충격 흡수부 및 상기 제2 충격 흡수부의 전면에서 내부공간이 형성되도록 전방으로 돌출되어 형성될 수 있다.
상기 제2 충격 흡수체의 외측면에는 계단 형상의 꺾임부가 형성되고 상기 꺾임부는 곡률처리될 수 있다.
상기 에너지 업소버의 내부공간에는 상기 제2 충격 흡수체의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성된 복수의 리브가 형성될 수 있다.
상기 복수의 리브는 제1 충격 흡수부 및 제2 충격 흡수부의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성될 수 있다.
상기 복수의 리브는, 상기 제2 충격 흡수체의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성된 제1 리브; 및
상기 제2 충격흡수체의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성되며 상기 제1 리브와 직교 상태로 형성되고 상기 제1 리브를 중심으로 상하로 일정거리 이격되어 형성된 제2 리브;를 포함할 수 있다.
상기 제1 리브는 상기 제2 충격 흡수체의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성되되, 상기 꺾임부가 형성된 위치 이상으로 연장되고 상기 중앙 충격 흡수부의 전면의 위치 이하로 연장되어 형성될 수 있다.
상기 제2 리브는 상기 제2 충격 흡수체의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성되되, 상기 제1 충격 흡수부 및 상기 제2 충격 흡수부의 전면에서 전방으로 돌출되는 지점과 상기 꺾임부가 형성된 지점 사이에 형성될 수 있다.
상기 에너지 업소버는 일정 크기 이상의 충격 에너지가 전달되면 상기 중앙 충격 흡수부 측으로 파단되도록 형성될 수 있다.
상기 에너지 업소바는 열가소성 소재로 이루어질 수 있다.
본 발명에 따르면 백 빔에 전달되는 충격 에너지를 흡수하는 에너지 업소버가 복합재로 이루어지되 제1 충격 흡수체 및 제2 충격 흡수체를 포함하는 이중구조로 이루어지며, 내부공간에 복수의 리브를 포함하여 형성됨으로써, 제품의 중량을 감소시키되 보행자 보호 법규 및 충돌 법규를 만족시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 범퍼 장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 범퍼 장치를 전면에서 바라본 모습을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 범퍼 장치를 후면에서 바라본 모습을 나타낸 도면이다.
도 4는 도 3의 A-A' 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 범퍼 장치에서, 일정 크기 이상의 충격 에너지가 전달될 시 에너지 업소버가 중앙 충격 흡수부 측으로 파단된 모습을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 범퍼 장치에서, 제1 리브 및 제2 리브가 형성되는 위치의 범위를 나타내는 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 범퍼 장치에 대해 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 범퍼 장치의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 범퍼 장치를 전면에서 바라본 모습을 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 범퍼 장치를 후면에서 바라본 모습을 나타낸 도면이고, 도 4는 도 3의 A-A' 단면도이며, 도 5는 일정 크기 이상의 충격 에너지가 전달될 시 에너지 업소버가 중앙 충격 흡수부 측으로 파단된 모습을 나타낸 도면이고, 도 6은 제1 리브 및 제2 리브가 형성되는 위치의 범위를 나타내는 도면이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 범퍼 장치는 차량의 차체에 고정되는 백빔(200)의 전면에 고정되어 백빔(200)으로 전달되는 충격 에너지를 흡수하는 에너지 업소버(100)를 포함하여 구성될 수 있다.
구체적으로, 본 발명에서의 에너지 업소버(100)는 차량의 백빔(200)에 장착되는 브라켓류일 수 있다. 또한, 에너지 업소버(100)는 백빔(200)의 전면에 고정되어 백빔(200)으로 전달되는 충격 에너지를 흡수하는 제1 충격 흡수체(110) 및 제1 충격 흡수체(110)의 전면에서 전방으로 돌출되어 형성되어 백빔(200)으로 전달되는 충격 에너지를 흡수하는 제2 충격 흡수체(120)를 포함할 수 있다. 아울러, 도 3에 도시된 바와 같이, 에너지 업소버(100)는 전면 및 측면이 폐쇄되고 후면이 개방되어 내부공간이 형성된 형상으로 이루어지되, 내부공간에는 복수의 리브(130,140)가 형성될 수 있다.
한편, 에너지 업소버(100)는 열가소성 소재로 이루어질 수 있다. 실시예에 따라 에너지 업소버(100)는 열가소성 수지 섬유로 이루어질 수 있다. 여기서 열가소성 수지 섬유는 폴리프로필렌, 폴리페닐설폰, 폴리에틸렌나프탈레이트(PEN), 폴리에틸렌, 폴리비닐리덴플루오라이드(PVDF), 나이론, 아라미드, 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET), 폴리비닐알코올(PVA) 및 폴리우레탄(PU)으로 이루어진 군에서 하나 이상 선택된 수지로 이루어진 섬유일 수 있다. 아울러, 에너지 업소버(100)는 실시예에 따라 섬유 강화재를 더 포함하여 구성될 수 있다. 여기서, 섬유 강화재는 유리섬유, 탄소섬유, 금속섬유, 나일론 섬유, PET(Polyethylene terephthalate)섬유, PEEK(Poly Ether Ether Ketone)섬유, LCP(Liquid Crystal Polymer) 섬유, PAN(Polyacrylonitrile)섬유, 초고분자량 PE(Polyethylene) 섬유, 아라미드 섬유, 천연섬유(Natural Fiber) 및 이들의 조합으로 이루어진 그룹으로부터 선택되는 강화재일 수 있다.
이처럼 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 범퍼 장치(10)에 따르면 백 빔에 전달되는 충격 에너지를 흡수하는 에너지 업소버가 열가소성 소재의 복합재로 이루어지되 제1 충격 흡수체 및 제2 충격 흡수체를 포함하는 이중구조로 이루어지며, 내부공간에 복수의 리브를 포함하여 형성됨으로써, 제품의 중량을 감소시키는 동시에 강성을 확보하여 충돌흡수 공간이 협소한 패키지 공간에서 보행자 보호 법규 및 충돌 법규를 만족시킬 수 있다.
구체적으로, 제1 충격 흡수체(110)는 에너지 업소버(100)를 백빔(200)의 전면에 고정시키는 고정부(150)와 연결되고, 백빔(200)의 전면을 기준으로 내부공간이 형성되도록 전방으로 돌출되어 형성된 제1 충격 흡수부(112), 고정부(150)와 연결되고 백빔(200)의 전면을 기준으로 내부공간이 형성되도록 전방으로 돌출되어 형성된 제2 충격 흡수부(114) 및 제1 충격 흡수부(112)와 제2 충격 흡수부(114) 사이에 형성되며 백빔(200)의 전면을 기준으로 내부 공간이 형성되도록 전방으로 돌출되어 형성된 중앙 충격 흡수부(116)를 포함하여 구성될 수 있다.
여기서, 제1 충격 흡수부(112) 및 제2 충격 흡수부(114)는 중앙 충격 흡수부(116)보다 전방으로 더 돌출되어 형성될 수 있다.
아울러, 도 1를 참조하면 제1 충격 흡수부(112) 및 제2 충격 흡수부(114)의 외측면은 포밍 형상으로 이루어질 수 있다. 이처럼 본 발명에서는 제1 충격 흡수부(112) 및 제2 충격 흡수부(114)의 외측면이 포밍 형상으로 이루어짐으로써, 외부에서 전달되는 충격에 대한 강성을 보다 향상시킬 수 있다.
제2 충격 흡수체(120)는 제1 충격 흡수부(112) 및 제2 충격 흡수부(114)의 전면에서 내부공간이 형성되도록 전방으로 돌출되어 형성될 수 있다. 구체적으로 도 4를 참조하면 제2 충격 흡수체(120)의 외측면에는 계단 형상의 꺾임부(122)가 형성될 수 있으며, 이때 꺾임부(122)는 곡률처리될 수 있다. 이처럼, 제2 충격 흡수체(120)의 외측면에 곡률 처리된 계단 형상의 꺾임부가 형성됨으로써, 에너지 업소버(100)에 일정 크기 이상의 충격 에너지가 전달되면, 해당 꺾임부가 깨짐으로써 도 5에 도시된 바와 같이 에너지 업소버(100)가 중앙 충격 흡수부(116) 측으로 파단되도록 할 수 있다. 여기서, 일정 크기 이상의 충격 에너지는 고속 충돌 시 전달되는 충격 에너지일 수 있다.
한편, 에너지 업소버(100)의 내부공간에는 제2 충격 흡수체(120)의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성된 복수의 리브(130,140)가 형성될 수 있다. 구체적으로, 도 3에 도시된 바와 같이 복수의 리브(130,140)는 제1 충격 흡수부(112) 및 제2 충격 흡수부(114)의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성될 수 있다. 보다 구체적으로, 복수의 리브(130,140)는 제2 충격 흡수체(120)의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성된 제1 리브(130) 및 제2 충격 흡수체(120)의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성된 제2 리브(140)를 포함할 수 있다. 이때, 도 3을 참조하면, 제2 리브(140)는 제1 리브(130)와 직교 상태로 형성되며 제1 리브(130)를 중심으로 상하로 일정거리 이격되어 형성될 수 있다.
아울러, 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 리브(130) 및 제2 리브(140)는 중앙 충격부(116)를 제외한 제1 충격 흡수부(112) 및 제2 충격 흡수부(114)의 내부공간에 형성됨으로써, 도 5에 도시된 바와 같이 에너지 업소바(100)에 일정 크기 이상의 충격 에너지가 전달될 시 리브가 없는 중앙 충격 흡수부(116) 측으로 파단되도록 유도할 수 있다.
더 나아가, 도 6을 참조하면, 제1 리브(130)는 제2 충격 흡수체(120)의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성될 수 있는데, 이때 제1 리브(130)는 제2 충격 흡수체(120)에 형성된 꺾임부(122)가 형성된 위치 이상으로 연장되고 중앙 충격 흡수부(116)의 전면의 위치 이하로 연장되어 형성되는 것이 바람직하다.
아울러, 제2 리브(140)는 제2 충격 흡수체(120)의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성되되, 제1 충격 흡수부(112) 및 제2 충격 흡수부(114)의 전면에서 전방으로 둘출되는 지점과 꺾임부(122)가 형성된 지점 사이에 형성되는 것이 바람직하다.
한편, 차량용 범퍼 장치는 에너지 업소버(100)에 일정 크기 이하의 충격 에너지가 전달될 시, 예를 들어 저속 충돌 시에는 변형되지 않되, 일정 크기 이상의 충격 에너지가 전달될 시, 예를 들어 고속 충돌 시에는 중앙 측으로 파단되도록 형성되는 것이 바람직하다.
예를 들어, 제1 리브(130)가 제2 충격 흡수체(120)의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성되되, 제2 충격 흡수체(120)에 형성된 꺾임부(122)의 위치 이하로 형성되면 일정 크기 이하의 충격 에너지가 전달될 시에 에너지 업소버(100)가 충격 에너지를 견디지 못하고 제2 충격 흡수체(120)가 깨질 수 있는 문제가 발생할 수 있다. 아울러, 제1 리브(130)가 제2 충격 흡수체(120)의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성되되, 중앙 충격 흡수부(116)의 전면의 위치 이상으로 형성되면 일정 크기 이상의 충격 에너지가 전달될 시에 에너지 업소버(100)가 파단되지 않는 문제가 발생할 수 있다.
하지만, 앞서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 범퍼 장치에서는 제1 리브(130)가 제2 충격 흡수체(120)의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성되되, 제2 충격 흡수체(120)에 형성된 꺾임부(122)의 위치 이상으로 연장되고 중앙 충격 흡수부(116)의 전면의 위치 이하로 연장되어 형성되며, 제2 리브(140)가 제2 충격 흡수체(120)의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성되되, 제1 충격 흡수부(112) 및 제2 충격 흡수부(114)의 전면에서 전방으로 돌출되는 지점과 꺾임부(122)가 형성된 지점 사이에 형성됨으로써, 일정 크기 이하의 충격 에너지가 전달될 시에는 에너지 업소버(100)가 변형되지 않을 수 있고, 일정 크기 이상의 충격 에너지가 전달될 시에는 에너지 업소버(100)가 중앙 충격 흡수부(116) 측으로 파단되도록 할 수 있다.
10: 차량용 범퍼 장치
100: 에너지 업소버 110: 제1 충격 흡수체
112: 제1 충격 흡수부 114: 제2 충격 흡수부
116: 중앙 충격 흡수부
120: 제2 충격 흡수체 122: 꺾임부
130: 제1 리브 140: 제2 리브
150: 고정부 200; 백빔

Claims (13)

  1. 차량의 범퍼에 장착되는 범퍼 장치에 있어서,
    상기 차량의 차체에 고정되는 백 빔의 전면에 고정되어 상기 백빔으로 전달되는 충격 에너지를 흡수하는 제1 충격 흡수체 및 상기 제1 충격 흡수체의 전면에서 전방으로 돌출되어 형성되어 상기 백빔으로 전달되는 충격 에너지를 흡수하는 제2 충격 흡수체를 포함하는 에너지 업소버를 포함하되,
    상기 에너지 업소버는 전면 및 측면이 폐쇄되고 후면이 개방되어 내부공간이 형성된 형상이며 상기 내부공간에 복수의 리브가 형성되며,
    상기 제1 충격 흡수체는,
    상기 백 빔의 전면에 고정시키는 고정부와 연결되고 상기 백 빔의 전면을 기준으로 내부공간이 형성되도록 전방으로 돌출되어 형성된 제1 충격 흡수부;
    상기 고정부와 연결되고 상기 백 빔의 전면을 기준으로 내부공간이 형성되도록 전방으로 돌출되어 형성된 제2 충격 흡수부; 및
    상기 제1 충격 흡수부 및 상기 제2 충격 흡수부 사이에 형성되며, 상기 백 빔의 전면을 기준으로 내부공간이 형성되도록 전방으로 돌출되어 형성된 중앙 충격 흡수부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 충격 흡수부 및 제2 충격 흡수부는 중앙 충격 흡수부 보다 전방으로 더 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 충격 흡수부 및 제2 충격 흡수부의 외측면은 포밍형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2 충격 흡수체는, 상기 제1 충격 흡수부 및 상기 제2 충격 흡수부의 전면에서 내부공간이 형성되도록 전방으로 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 제2 충격 흡수체의 외측면에는 계단 형상의 꺾임부가 형성되고 상기 꺾임부는 곡률처리된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 에너지 업소버의 내부공간에는 상기 제2 충격 흡수체의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성된 복수의 리브가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 복수의 리브는 제1 충격 흡수부 및 제2 충격 흡수부의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 장치.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 복수의 리브는, 상기 제2 충격 흡수체의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성된 제1 리브; 및
    상기 제2 충격흡수체의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성되며 상기 제1 리브와 직교 상태로 형성되고 상기 제1 리브를 중심으로 상하로 일정거리 이격되어 형성된 제2 리브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 장치.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 제1 리브는 상기 제2 충격 흡수체의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성되되, 상기 꺾임부가 형성된 위치 이상으로 연장되고 상기 중앙 충격 흡수부의 전면의 위치 이하로 연장되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 장치.
  11. 청구항 9에 있어서,
    상기 제2 리브는 상기 제2 충격 흡수체의 전면의 내측면으로부터 후방으로 연장되어 형성되되, 상기 제1 충격 흡수부 및 상기 제2 충격 흡수부의 전면에서 전방으로 돌출되는 지점과 상기 꺾임부가 형성된 지점 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 장치.
  12. 청구항 1에 있어서,
    상기 에너지 업소버는 일정 크기 이상의 충격 에너지가 전달되면 상기 중앙 충격 흡수부 측으로 파단되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 장치.
  13. 청구항 1에 있어서,
    상기 에너지 업소버는 열가소성 소재로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 장치.
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