KR102163941B1 - Hub assembly for commercial vehicle - Google Patents

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KR102163941B1 KR1020190096681A KR20190096681A KR102163941B1 KR 102163941 B1 KR102163941 B1 KR 102163941B1 KR 1020190096681 A KR1020190096681 A KR 1020190096681A KR 20190096681 A KR20190096681 A KR 20190096681A KR 102163941 B1 KR102163941 B1 KR 102163941B1
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김기수
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Abstract

The present invention relates to a hub assembly for a commercial vehicle, and more specifically, to a hub assembly for a commercial vehicle, which is fixed to a knuckle shaft of a knuckle assembly in a rotating structure to install a wheel on the knuckle shaft in an idling structure. The hub assembly for a commercial vehicle ensures durability and rolling stability of a hub bearing.

Description

상용 차량용 허브 조립체{Hub assembly for commercial vehicle}Hub assembly for commercial vehicle {Hub assembly for commercial vehicle}

본 발명은 상용 차량용 허브 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 너클 어셈블리의 너클축에 회동구조로 고정되어 휠을 너클축에 공회전 구조로 설치하는 상용 차량용 허브 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a hub assembly for a commercial vehicle, and more particularly, to a hub assembly for a commercial vehicle that is fixed to a knuckle shaft of a knuckle assembly in a rotational structure to install a wheel on the knuckle shaft in an idling structure.

일반적으로 상용 차량에 마련된 각 너클 어셈블리의 너클축에는, 한 쌍의 허브 베어링을 내장한 허브 조립체가 설치되어, 너클축에 휠을 회동구조로 고정하게 된다.In general, a hub assembly incorporating a pair of hub bearings is installed on a knuckle shaft of each knuckle assembly provided in a commercial vehicle to fix the wheel to the knuckle shaft in a rotational structure.

상기 허브 조립체는, 너클축 설치구가 내외측으로 관통되게 형성된 중공체로 이루어진 허브 바디와, 상기 허브 바디에 형성된 너클축 설치구의 내측과 외측에는 베어링 케이지에 의해 허브 베어링이 각각 설치된다.In the hub assembly, a hub body made of a hollow body formed such that a knuckle shaft mounting hole penetrates inward and outward, and a hub bearing are installed inside and outside the knuckle shaft mounting hole formed in the hub body by a bearing cage, respectively.

그리고, 상기 너클축 설치구 내에는 내외측에 설치되는 베어링 케이지를 좌우 구획하는 구획 지지림부가 형성되며, 상기 각 베어링 케이지는 구획 지지림부의 측면에 일측면을 각각 지지하여서, 너클축 설치구의 좌우 양편에 구획되게 배치된다.In addition, the knuckle shaft mounting hole is provided with a partition support rim that divides the left and right side of the bearing cage installed inside and outside the bearing cage, and each bearing cage supports one side of each side of the partition support rim to the left and right of the knuckle shaft mounting hole. It is arranged to be divided on both sides.

그런데, 종래에는 허브 바디에 형성된 구획 지지림부는 항시 일정한 폭으로 설계 및 형성된 관계로, 삽입되는 베어링 케이지 및 허브 베어링의 규격이나 공차에 따라 이들 허브 베어링이 물리적으로 간섭되거나 충돌하는 경우가 종종 발생된다.However, in the related art, the partition support rim formed on the hub body is always designed and formed to have a constant width, and thus these hub bearings are often physically interfered or collided according to the specifications or tolerances of the inserted bearing cage and hub bearing. .

즉, 종래 허브 바디에는 허브 베어링의 규격에 따라 간격을 조절할 수 있는 구조가 마련되지 아니하여, 채택할 수 있는 허브 베어링의 규격이 한정되고, 또 이들 허브 베어링이 상호 마찰하여 과열되기도 하고, 이러한 과열이 심화되면 허브 베어링의 물리적인 손상 및 화재가 야기되기도 하였다.That is, in the conventional hub body, a structure capable of adjusting the spacing according to the standard of the hub bearing is not provided, so the size of the hub bearing that can be adopted is limited, and the hub bearings may rub against each other and cause overheating. The worsening of this could cause physical damage to the hub bearing and fire.

또한, 종래 허브 조립체에는 너클축 설치구 내에 설치된 허브 베어링의 안정적인 냉각구조가 마련되지 아니한 관계로, 장시간 고속으로 주행하면 허브 베어링의 열화가 발생되어서, 안정된 내구성을 담보하기 어려운 한계성이 지적되고 있다.In addition, since the conventional hub assembly does not have a stable cooling structure of the hub bearing installed in the knuckle shaft installation port, deterioration of the hub bearing occurs when driving at high speed for a long time, and it is difficult to ensure stable durability.

따라서, 당분야에서는 범용의 허브 바디를 채택하면서도, 장착을 요하는 허브 베어링의 규격에 따라 베어링 케이지 사이의 간격조절을 통해서 해당 규격의 허브 베어링을 공용된 설치가 가능하고, 또 허브 베어링 자체의 직접적인 방열을 도모할 수 있는 허브 조립체의 개발이 요구되고 있다.Therefore, in the art, while adopting a universal hub body, it is possible to install a hub bearing of the corresponding standard in common by adjusting the distance between the bearing cages according to the standard of the hub bearing requiring installation. There is a need to develop a hub assembly capable of achieving heat dissipation.

KR 10-1989476 B1KR 10-1989476 B1 KR 10-2005-0111275 AKR 10-2005-0111275 A KR 20-1998-031411 UKR 20-1998-031411 U

상기한 요구에 의해 안출된 본 발명의 목적은, 너클축을 한 쌍의 허브 베어링을 통해 구름 지지하여 휠이 고정된 허브 바디를 너클축에 공회전 구조로 설치함에 있어, 상기 허브 베어링의 정위치 상태를 확보하여 허브 베어링이 상하 간섭되거나 마찰함에 따른 허브 베어링의 변형이나 과열 발생을 억제하고, 특히 허브 베어링의 방열 및 냉각을 도모하여서, 허브 베어링의 내구성과 구름 안정성이 확보되도록 한 개량된 방열구조를 갖는 상용 차량용 허브 조립체를 제공함에 있다.An object of the present invention conceived by the above request is to support the knuckle shaft by rolling support through a pair of hub bearings to install the hub body on which the wheel is fixed to the knuckle shaft in an idling structure, so that the fixed position of the hub bearing is It has an improved heat dissipation structure to ensure durability and rolling stability of the hub bearing by securing it to prevent deformation or overheating of the hub bearing due to vertical interference or friction. It is to provide a hub assembly for a commercial vehicle.

상기한 목적은, 본 발명에서 제공되는 하기 구성에 의해 달성된다.The above object is achieved by the following configuration provided in the present invention.

본 발명에 따른 개량된 방열구조를 갖는 상용 차량용 허브 조립체는,A hub assembly for a commercial vehicle having an improved heat dissipation structure according to the present invention,

양측이 개방된 너클축 설치구가 관통되게 형성되며, 휠 플렌지부가 일체로 형성된 중공의 허브 바디와; 허브 바디의 너클축 설치구의 내외측에 각각 배치되는 한 쌍의 베어링 케이지; 및 상기 베어링 케이지 내에 각각 장입되어, 너클축 설치구 내에 내측과 외측에 각각 배치되어서, 너클축을 허브 바디에 구름 마찰상태로 지지하는 한 쌍의 허브 베어링를 포함하고,A hollow hub body formed to pass through the knuckle shaft mounting holes with both sides open and integrally formed with a wheel flange portion; A pair of bearing cages respectively disposed on the inner and outer sides of the knuckle shaft mounting hole of the hub body; And a pair of hub bearings respectively charged in the bearing cage and disposed inside and outside the knuckle shaft mounting hole to support the knuckle shaft to the hub body in a rolling friction state,

상기 너클축 설치구 내에는, 베어링 케이지와 허브 베어링을 실장하는 외측 실장공간과 내측 실장공간을 각각 구획하는 구획 지지림부가 내향 돌출되게 형성되는 한편, 상기 구획 지지림부는 실장공간 내에 각각 억지 끼움된 베어링 케이지의 측면을 지지하는 한 쌍의 구획 지지림이 좌우 이격하여 배치되어, 구획 지지림 사이에 방열 공간부가 형성된 형태로 구성된 것을 특징으로 한다.In the knuckle shaft mounting hole, a partition support rim for each partitioning an outer mounting space and an inner mounting space for mounting the bearing cage and the hub bearing is formed to protrude inward, while the partition support rim is forcibly fitted into the mounting space. A pair of partition support rims supporting the side surfaces of the bearing cage are disposed to be spaced apart from each other to the left, and a heat dissipation space portion is formed between the partition support rims.

바람직하게는, 상기 구획 지지림과 실장 공간부 내에 억지 끼움된 베어링 케이지 사이에는, 실장 공간부 내에 억지 끼움되는 베어링 케이지와 구획 지지림 사이의 간격을 설정하며 베어링 케이지에서 발산되는 열기를 흡열하여 방열 공간부 내로 방열하는 하나 이상의 중공의 방열 간극패드가 배치되어, 상기 방열 공간부는 방열 간극패드에 의해 실장 공간부와 밀폐되도록 구성한다.Preferably, between the partition support rim and the bearing cage forcibly fitted into the mounting space, a gap is set between the bearing cage and the partition support rim that are forced into the mounting space, and heat radiated by absorbing heat radiated from the bearing cage One or more hollow heat dissipation gap pads for radiating heat into the space part are disposed, and the heat dissipation space part is configured to be sealed with the mounting space part by the heat dissipation gap pad.

보다 바람직하게는, 상기 중공의 방열 간극패드는 드로잉 가공에 의해 복수의 드로잉 돌기들이 일면에 등각 방사구조로 형성된 엠보형으로 구성되고, 상기 방열 간극패드에 의해 측면부가 지지되는 구획 지지림에는 드로잉 돌기와 규합되는 절취홈들이 등각 방사구조로 형성되고, More preferably, the hollow heat dissipation gap pad is of an embossed shape in which a plurality of drawing protrusions are formed in a conformal radiating structure on one surface by a drawing process, and a drawing protrusion and The cut grooves to be gathered are formed in a conformal radiating structure,

그리고, 상기 허브 바디에는, 방열 간극패드에 의해 실장 공간부와 차폐된 방열 공간부를 외부와 연통되도록 하는 하나 이상의 급기관이 관통하여 형성된다.In addition, the hub body is formed with one or more air supply pipes through which the mounting space part and the heat dissipation space part shielded by the heat dissipation gap pad communicate with the outside.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 사용 차량용 허브 조립체는, 방열 공간부가 형성된 구획 지지림부와, 구획 지지림부와 실장 공간부 사이에 배치되어 실장 공간부 내에 실장된 허브 베어링에서 발산되는 열기를 방열 공간부 내로 발산하는 방열구조와, 상기 방열 공간부와 외부 사이를 연통시키는 급기관을 포함하는 냉각구조에 의해 각 실장 공간부 내에 배치된 허브 베어링의 안정적인 냉각이 가능하다.As described above, in the hub assembly for a vehicle used according to the present invention, the heat dissipating heat radiated from the hub bearing mounted in the mounting space portion is disposed between the partition support rim portion in which the heat radiation space portion is formed, and the partition support rim portion and the mounting space portion. Stable cooling of the hub bearings disposed in each mounting space is possible by a cooling structure including a heat dissipation structure radiating to the inside and an air supply pipe communicating between the heat dissipation space part and the outside.

그리고, 상기 구획 지지림부와 베어링 케이지 사이에 삽입되는 방열 간극패드에 의해 허브 베어링을 실장하는 베어링 케이지의 좌우 위치 정렬이 이루어져, 방열 간극패드의 두께가 삽입개수의 조절을 통해서 베어링 케이지 및 허브 베어링의 위치 조절이 가능하다.And, the left and right position alignment of the bearing cage on which the hub bearing is mounted is made by a heat radiation gap pad inserted between the partition support rim and the bearing cage, and the thickness of the heat radiation gap pad is adjusted to the number of insertions between the bearing cage and the hub bearing. Position adjustment is possible.

따라서, 본 발명은 다양한 규격의 베어링 케이지 및 허브 베어링을, 너클축 설치공 내에 형성된 실장공간 내에 정위치시켜 장착할 수 있다.Accordingly, in the present invention, bearing cages and hub bearings of various specifications can be mounted by being positioned in a mounting space formed in a knuckle shaft installation hole.

또한, 상기 급기관에는 급기 유도캡이 배치되어 주행과정 중에 다량의 외부공기를 방열 공간부 내로 유입하여, 허브 베어링에서 발산되는 열기에 의해 가열된 방열 간극패드의 보다 안정적인 냉각을 도모하고, 또 상기 급기 유도캡은 정차시에는 급기관을 폐쇄하여 방열 공간부가 이물질에 의해 오염되는 방오기능도 안정되게 수행할 수 있다.In addition, an air supply induction cap is disposed in the supply pipe to allow a large amount of external air to flow into the heat dissipation space during the driving process, thereby achieving more stable cooling of the heat dissipation gap pad heated by the heat radiated from the hub bearing. The air supply induction cap can stably perform an antifouling function in which the heat dissipation space is contaminated by foreign substances by closing the air supply pipe when stopping.

도 1과 도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 개량된 가열 방지구조를 갖는 상용 차량용 허브 조립체의 전체 구성을 보여주는 결합 및 분해 상태도이고,
도 3은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 개량된 가열 방지구조를 갖는 상용 차량용 허브 조립체에 있어, 허브 바디의 세부 구성을 보여주는 것이고,
도 4와 도 5는 상기 도 1과 도 3에 있어 'A'부분과 'B'부분의 세부 구성을 보여주는 것이고,
도 6 내지 도 7은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 개량된 가열 방지구조를 갖는 상용 차량용 허브 조립체에 있어, 허브 베어링의 방열 구조의 세부 작용상태를 보여주는 것이다.1 and 2 are combined and disassembled state diagrams showing the entire configuration of a hub assembly for a commercial vehicle having an improved heating prevention structure proposed as a preferred embodiment in the present invention,
3 is a view showing a detailed configuration of a hub body in a hub assembly for a commercial vehicle having an improved heating prevention structure proposed as a preferred embodiment in the present invention,
4 and 5 show detailed configurations of portions'A'and'B' in FIGS. 1 and 3,
6 to 7 show detailed operating states of the heat dissipation structure of the hub bearing in the hub assembly for a commercial vehicle having an improved heating prevention structure proposed as a preferred embodiment in the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 개량된 가열 방지구조를 갖는 상용 차량용 허브 조립체를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a hub assembly for a commercial vehicle having an improved heating prevention structure proposed as a preferred embodiment in the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1과 도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 개량된 가열 방지구조를 갖는 상용 차량용 허브 조립체의 전체 구성을 보여주는 결합 및 분해 상태도이고, 도 3은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 개량된 가열 방지구조를 갖는 상용 차량용 허브 조립체에 있어, 허브 바디의 세부 구성을 보여주는 것이고, 도 4와 도 5는 상기 도 1과 도 3에 있어 'A'부분과 'B'부분의 세부 구성을 보여주는 것이고, 도 6 내지 도 7은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 개량된 가열 방지구조를 갖는 상용 차량용 허브 조립체에 있어, 허브 베어링의 방열 구조의 세부 작용상태를 보여주는 것이다.1 and 2 are combined and disassembled state diagrams showing the overall configuration of a hub assembly for a commercial vehicle having an improved heating prevention structure proposed as a preferred embodiment in the present invention, and FIG. 3 is proposed as a preferred embodiment in the present invention. In the hub assembly for a commercial vehicle having an improved heating prevention structure that shows the detailed configuration of the hub body, FIGS. 4 and 5 are detailed configurations of the'A' part and the'B' part in FIGS. 1 and 3 6 to 7 show detailed operational states of the heat dissipation structure of the hub bearing in the hub assembly for a commercial vehicle having an improved heating prevention structure proposed as a preferred embodiment of the present invention.

본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 개량된 가열 방지구조를 갖는 상용 차량용 허브 조립체(1)는, 차체에 고정된 너클 어셈블리에 형성된 너클축(S)에 공회전 구조로 설치되어, 너클축(S)에 휠을 공회전 구조로 설치하는 것이다.The hub assembly 1 for a commercial vehicle having an improved heating prevention structure proposed as a preferred embodiment of the present invention is installed in an idling structure on a knuckle shaft S formed on a knuckle assembly fixed to a vehicle body, and the knuckle shaft S ) To install the wheel in an idling structure.

상기 상용 차량용 허브 조립체(1)는, 도 1 내지 도 3에서 보는 바와 같이 양측이 개방된 너클축 설치구(120)가 관통되게 형성되며, 휠 플렌지부(111)가 일체로 형성된 중공의 허브 바디(100)와; 허브 바디(100)의 너클축 설치구(120)의 내외측에 각각 배치되는 한 쌍의 베어링 케이지(200); 및 상기 베어링 케이지(200) 내에 각각 장입되어, 너클축 설치구(120) 내에 내측과 외측에 각각 배치되어서, 너클축(S)을 허브 바디(100)에 구름 지지하는 한 쌍의 허브 베어링(300)를 포함한다.The hub assembly 1 for a commercial vehicle is formed to pass through the knuckle shaft mounting holes 120 with both sides open as shown in FIGS. 1 to 3, and a hollow hub body in which the wheel flange 111 is integrally formed. (100) and; A pair of bearing cages 200 respectively disposed on the inner and outer sides of the knuckle shaft mounting hole 120 of the hub body 100; And a pair of hub bearings 300 that are respectively charged in the bearing cage 200 and are disposed inside and outside the knuckle shaft mounting hole 120, respectively, to roll support the knuckle shaft S on the hub body 100. ).

상기 허브 베어링(300)은 내륜 베이스의 외측에 복수의 니들들이 배치되어, 니들들을 통해 베어링 케이지(200) 내에 내접하여 구름하는 니들 베어링으로 구성되어서, 고하중의 차체에 고정된 너클축을 안정되게 지지하도록 구성된다.The hub bearing 300 is composed of a needle bearing in which a plurality of needles are disposed outside the inner ring base and rolled inwardly in the bearing cage 200 through the needles, thereby stably supporting the knuckle shaft fixed to the vehicle body under high load. Is configured to

그리고, 상기 허브 바디(100)의 일면에는 휠을 플렌지 구조로 결합하는 휠 플렌지부(110)가 일체로 형성되고, 상기 허브 바디(100)의 타측 외경에는 스플라인 돌기들이 등각 방사구조로 형성된 디스크 조립부(111)가 일체로 형성된다.In addition, a wheel flange portion 110 is integrally formed on one surface of the hub body 100 to couple the wheel in a flange structure, and a disc assembly in which spline protrusions are formed in a conformal radial structure on the other outer diameter of the hub body 100 The part 111 is formed integrally.

따라서, 상기 허브 바디(100)의 타측 외경에는, 중심에 스플라인공(H)이 형성된 디스크(D)가 규합되게 설치되고, 결과적으로 본 발명에 따른 상용 차량용 허브 조립체(1)는 허브 바디(100)에 디스크(D)가 일원화되게 조립하여 형성된다.Therefore, the disk (D) having a spline hole (H) formed at the center of the outer diameter of the other side of the hub body (100) is installed to be gathered, and as a result, the hub assembly (1) for a commercial vehicle according to the present invention is a hub body (100). ) Is formed by assembling the disk (D) to be unified.

그리고, 상기 허브 바디(100)에는 내측으로 개방되며 디스크 조립부와 동심구조를 이룬 흡기로(112)가 형성된다.In addition, the hub body 100 is formed with an intake passage 112 that is opened inward and has a concentric structure with the disk assembly portion.

따라서, 상기 디스크 조립부(111) 및 디스크 조립부(112)에 조립된 디스크(D)는 흡기로(112)를 통해 유입되는 공기에 의해 신속한 냉각이 이루어져, 안정된 과열이 방지된다.Accordingly, the disk assembly 111 and the disk D assembled to the disk assembly 112 are quickly cooled by the air introduced through the intake airway 112, and stable overheating is prevented.

한편, 본 실시예에서는 상기 허브 조립체에 개량된 방열 지지구조를 마련하여 허브 바디(100) 내에 장입된 허브 베어링(300)들은 상호 물리적인 간섭없이 설정된 간격으로 이격되게 고정되어서, 이들 허브 베어링(300)들의 물리적인 충돌이나 마찰에 의해 허브 베어링(300)이 물리적으로 손상되거나 가열현상이 방지되도록 한다.On the other hand, in this embodiment, the hub bearings 300 loaded in the hub body 100 by providing an improved heat dissipation support structure to the hub assembly are fixed to be spaced apart at set intervals without physical interference from each other, so that these hub bearings 300 ) To physically damage the hub bearing 300 or prevent a heating phenomenon due to physical collision or friction.

먼저, 본 실시예에서는 도 1 내지 도 4와 같이 상기 허브 조립체(1)를 구성하는 한 쌍의 허브 베어링(300)을 허브 바디(100)에 형성된 너클축 설치구(120) 내에 이격되게 배치하여, 너클축 설치구(120) 내에 배치된 허브 베어링(200)들이 상호 이격된 상태로 정위치되도록 한다.First, in this embodiment, as shown in FIGS. 1 to 4, a pair of hub bearings 300 constituting the hub assembly 1 are disposed to be spaced apart in the knuckle shaft mounting hole 120 formed on the hub body 100. , The hub bearings 200 disposed in the knuckle shaft mounting hole 120 are positioned in a state spaced apart from each other.

이를 위해, 본 실시예에서는 상기 너클축 설치구(120) 내에는 구획 지지림부(121)를 내향 돌출되게 형성하여, 상기 구획 지지림부(121)의 양측에 동심구조로 조립되는 베어링 케이지(200)와 허브 베어링(300)의 실장공간인 실장 공간부(124)를 각각 형성한다.To this end, in this embodiment, by forming the partition support rim portion 121 to protrude inward in the knuckle shaft mounting hole 120, the bearing cage 200 is assembled in a concentric structure on both sides of the partition support rim portion 121 And a mounting space portion 124 that is a mounting space of the hub bearing 300 are respectively formed.

여기서, 상기 각 베어링 케이지(200)는 너클축 설치구(120)에 강제 압입, 즉 억지끼움하여 고정되며, 각 베어링 케이지(200)의 중공부에는 너클축(S)을 구름 지지하는 허브 베어링(200)이 각각 동심구조로 조립되어서, 허브 바디(100)는 한 쌍의 허브 베어링(200)을 통해 너클축(S)을 공회전 구조로 조립한다.Here, each of the bearing cages 200 is fixed by force-fitting, that is, forcibly fitting into the knuckle shaft mounting hole 120, and a hub bearing for rolling support of the knuckle shaft S in the hollow portion of each bearing cage 200 ( Each 200) is assembled in a concentric structure, so that the hub body 100 assembles the knuckle shaft S through a pair of hub bearings 200 in an idle structure.

이때, 상기 너클축 설치구(120)의 내측과 외측에 억제 끼움된 각 베어링 케이지(200)는 측면부를 마주하는 구획 지지림부(121)의 측면에 각각 지지한 상태로 고정되어, 한 쌍의 베어링 케이지(200) 및 허브 베어링(300)들은 상호 좌우 이격하여 고정된다.At this time, each bearing cage 200 that is restrained and fitted to the inner and outer sides of the knuckle shaft mounting hole 120 is fixed in a state supported on the side of the partition support rim 121 facing the side portion, respectively, and a pair of bearings The cage 200 and the hub bearing 300 are fixed to be left and right spaced apart from each other.

따라서, 상기 각 실장 공간부(124) 내에 배치된 베어링 케이지(200) 및 허브 베어링(300)은, 일측에 인접한 허브 베어링(300)과의 마찰이나 충돌없이 너클축 설치구(120) 내에 정위치에 고정되어서, 너클축(S)을 구름 마찰상태로 지지하고, 결과적으로 너클축 설치구(120) 내에 설치된 한 쌍의 베어링 케이지(200) 및 허브 베어링(300)이 상하 마찰하거나 충돌함에 따라 허브 베어링(300)의 물리적인 손상이나 과열되는 현상이 예방된다.Therefore, the bearing cage 200 and the hub bearing 300 disposed in each of the mounting spaces 124 are positioned in the knuckle shaft mounting hole 120 without friction or collision with the hub bearing 300 adjacent to one side. It is fixed to, supports the knuckle shaft (S) in a rolling friction state, and as a result, a pair of bearing cages 200 and the hub bearing 300 installed in the knuckle shaft mounting hole 120 are vertically rubbed or collided with the hub Physical damage or overheating of the bearing 300 is prevented.

한편, 본 실시예에서는 상기 허브 베어링(300)을 수납되게 지지하는 베어링 케이지(200)를 이격되게 지지하는 구획 지지림부(121)를 포함하는 허브 베어링의 방열 지지구조를 제안하여서, 너클축(S)과 허브 바디(100) 사이를 공회전 구조로 지지하는 허브 베어링(300)의 보다 향상된 방열을 도모함으로써, 고속 주행시 허브 베어링(300)들의 열손상을 억제하도록 한다.On the other hand, in this embodiment, a heat dissipation support structure of a hub bearing including a partition support rim 121 that supports the bearing cage 200 that supports the hub bearing 300 to be accommodated spacedly is proposed, so that the knuckle shaft (S ), and the hub bearing 300 supporting the hub body 100 in an idling structure with improved heat dissipation, thereby suppressing thermal damage to the hub bearings 300 during high-speed driving.

이를 상술하자면, 본 실시예에서는 구획 지지림부(121)를 너클축 설치구(120)에 외측으로 장입되어 베어링 케이지(200)의 일면을 지지하는 외측 구획 지지림(122)과; 너클축 설치구(120)에 내측으로 장입되는 베어링 케이지(200)의 일면을 지지하는 내측 구획 지지림(122)을 포함하되, 상기 외측 지지림(122)과 내측 구획 지지림(122) 사이에 방열 공간부(123)를 형성한다.In detail, in this embodiment, the partition support rim portion 121 is charged to the outside of the knuckle shaft mounting hole 120 to support one side of the bearing cage 200, the outer partition support rim 122; Including an inner partition support rim 122 that supports one surface of the bearing cage 200 that is charged inwardly to the knuckle shaft installation hole 120, between the outer support rim 122 and the inner partition support rim 122 A heat dissipation space part 123 is formed.

특히, 본 실시예에서는 상기 베어링 케이지(200)의 내측면과 마주하는 구획 지지림부(122)의 일면에 중공의 방열 간극패드(130)를 삽입 배치하여, 상기 방열 간극패드(130)에 의해 동심구조로 조립된 허브 베어링(300) 및 베어링 케이지(200)가 실장된 실장 공간부(124)와, 구획 지지림부(121)의 방열 공간부(123)는 상하 구획하여 차폐되도록 한다.In particular, in this embodiment, a hollow heat dissipation gap pad 130 is inserted and disposed on one side of the partition support rim 122 facing the inner side of the bearing cage 200, and is concentric by the heat dissipation gap pad 130. The mounting space part 124 in which the hub bearing 300 and the bearing cage 200 are mounted in the structure, and the heat dissipation space part 123 of the partition support rim part 121 are divided up and down to be shielded.

이때, 상기 중공의 방열 간극패드(130)의 내경에는 내접하는 너클축(S)의 외경에 밀착되는 세라믹 재질의 밀폐링(132)을 배치하여, 도 4와 같이 상기 방열 공간부(123)와, 베어링 케이지(200) 및 허브 베어링(300)이 실장된 실장 공간부(124) 사이의 안정적인 밀폐상태를 형성하도록 한다.At this time, a sealing ring 132 made of ceramic material that is in close contact with the outer diameter of the knuckle shaft S in contact with the inner diameter of the hollow heat radiation gap pad 130 is disposed, as shown in FIG. , To form a stable sealed state between the mounting space 124 in which the bearing cage 200 and the hub bearing 300 are mounted.

따라서, 각 실장 공간부(124) 내에 동심구주로 배치된 허브 베어링(300) 및 베어링 케이지(200)에서 발산되는 열기는, 방열 간극패드(130)를 통해 방열 공간부(123) 내에 발산된다.Accordingly, the heat radiated from the hub bearing 300 and the bearing cage 200 arranged concentrically in each mounting space part 124 is radiated into the heat dissipation space part 123 through the heat dissipation gap pad 130.

본 실시예에 따르면, 상기 실장 공간부(124)와 방열 공간부(123) 사이를 차폐하는 방열 간극패드(130)는 열전도성이 우수한 알루미늄이나 스텐, 또는 구리 등의 방열성의 금속판재나, 카본시트 등의 복합 수지로 제작되어서, 상기 실장 공간부(124) 내에 동심구조로 배치된 허브 베어링(300) 및 베어링 케이지(200)를 통해 발산되는 열기가 방열 공간부(123) 내에 보다 신속히 방열되도록 한다.According to the present embodiment, the heat dissipation gap pad 130 shielding between the mounting space part 124 and the heat dissipation space part 123 is a heat dissipating metal plate material such as aluminum, stainless steel, or copper having excellent thermal conductivity, or carbon. It is made of a composite resin such as a seat, so that the heat radiated through the hub bearing 300 and the bearing cage 200 arranged in a concentric structure in the mounting space part 124 is radiated more quickly in the heat dissipating space part 123 do.

그리고, 본 실시예에서 구획 지지림부(121)와 실장 공간부(123) 사이에 배치되는 방열 간극패드(130)는, 상기 허브 베어링(300) 및 상기 베어링 케이지(200)에서 발산되는 열기를 방열 공간부(123) 내에 발산하는 방열 기능뿐 아니라, 허브 베어링(300)을 동심구조로 조립하는 베어링 케이지(200)와 구획 지지림부(121) 사이의 간격을 조절하여서, 베어링 케이지(200) 및 허브 베어링(300)이 너클축 설치구(121)에 형성된 실장 공간부(124) 내에 정위치하여 고정되도록 한다.And, in this embodiment, the heat dissipation gap pad 130 disposed between the partition support rim part 121 and the mounting space part 123 radiates heat radiated from the hub bearing 300 and the bearing cage 200 In addition to the heat dissipation function radiating in the space part 123, by adjusting the distance between the bearing cage 200 for assembling the hub bearing 300 in a concentric structure and the partition support rim 121, the bearing cage 200 and the hub The bearing 300 is positioned and fixed in the mounting space 124 formed in the knuckle shaft mounting hole 121.

따라서, 본 실시예에 따른 상용 차량용 허브 조립체(1)는 도 4와 같이 상기 베어링 케이지(200), 및 상기 베어링 케이지(200) 내에 동심구조로 조립되는 허브 베어링(300)의 폭, 즉 다양한 규격에 따라 설치되는 방열 간극패드(130)의 두께, 또는 방열 간극패드의 설치 개수의 증감을 통해서, 베어링 케이지(200) 및 허브 베어링(300)을 너클축 설치공(120)에 마련된 실장 공간부(124) 상에 정위치되게 고정할 수 있다.Therefore, the hub assembly 1 for a commercial vehicle according to the present embodiment is the width of the bearing cage 200 and the hub bearing 300 assembled in a concentric structure in the bearing cage 200 as shown in FIG. A mounting space provided in the knuckle shaft installation hole 120 to the bearing cage 200 and the hub bearing 300 through an increase or decrease in the thickness of the heat dissipation gap pad 130 installed or the number of installation of the heat dissipation gap pads according to 124) can be fixed in place.

특히, 본 실시예에서는 도 3b와 도 5와 같이 중공의 방열 간극패드(130)를 평면형으로 구성하지 아니하고, 드로잉 가공에 의해 복수의 드로잉 돌기(131)들이 등각 방사구조로 형성된 엠보형으로 구성한다.In particular, in this embodiment, the hollow heat dissipation gap pad 130 as shown in FIGS. 3B and 5 is not formed in a flat shape, but a plurality of drawing protrusions 131 are formed in an embossed shape by a drawing process. .

그리고, 상기 방열 간극패드(130)에 의해 측면부가 지지되는 해당 구획 지지림(122)에는 드로잉 돌기(131)와 규합되는 하나 이상의 절취 규합홈(122a)을 형성한다.In addition, one or more cut-out rallying grooves 122a to be gathered with the drawing protrusions 131 are formed in the partition support rim 122 supported by the side portion of the heat dissipation gap pad 130.

따라서, 상기 방열 간극패드(130)는 드로잉 돌기(131)를 절취 규합홈(122a)에 진입하여 구획 지지림(122)과 규합되게 조립되고, 결과적으로 상기 방열 공간부(123)에 노출된 드로잉 돌기(131)를 통해 방열 공간부(123)와의 접촉면적을 증대하고, 또 절취 규합홈(122a)과 드로잉 돌기(131)와의 규합에 의해 방열 간극패드(130)는 구획 지지림(122)의 측면에 규합되어 공회전하는 현상이 억제된다.Accordingly, the heat dissipation gap pad 130 is assembled so that the drawing protrusion 131 enters the cut-out rallying groove 122a and is aligned with the partition support rim 122, and as a result, the drawing exposed to the heat dissipation space part 123 The contact area with the heat dissipation space part 123 is increased through the protrusion 131, and the heat dissipation gap pad 130 is formed of the partition support rim 122 by the rallying of the cut-out groove 122a and the drawing protrusion 131. The phenomenon of idling by gathering on the side is suppressed.

또한, 도 3b와 도 6 내지 도 7에서 보는 바와 같이 상기 허브 바디(100)에는 구획 지지림부(122)의 방열 공간부(123)와 외부를 연통시키는 하나 이상의 급기관(140)을 관통되게 형성하여, 상기 방열 간극패드(130)에 의해 실장 공간부(124)와 차폐된 구획 지지림부(121)의 방열 공간부(123)는 급기관(140)을 통해 외부와 통기가 이루어진다.In addition, as shown in FIGS. 3B and 6 to 7, the hub body 100 is formed to pass through one or more air supply pipes 140 communicating the heat dissipation space 123 of the partition support rim 122 and the outside. Thus, the heat dissipation space part 123 of the partition support rim part 121 shielded from the mounting space part 124 by the heat dissipation gap pad 130 is ventilated to the outside through the air supply pipe 140.

본 실시예에서는 상기 급기관(140)은 디스크 조립부와 동심구조를 이룬 흡기로(112)에 연통되게 형성되어, 흡기로(112)에 의해 외부와 1차 차폐된 상태로 흡기로(112)를 통해 외부와 연통함으로써, 다량의 이물질이 급기관(140)를 통해 방열 공간부 내로 유입되는 현상이 억제되도록 한다.In this embodiment, the air supply pipe 140 is formed to be in communication with the intake passage 112 having a concentric structure with the disk assembly portion, and the air supply pipe 112 is first shielded from the outside by the intake passage 112. By communicating with the outside through the air, a phenomenon in which a large amount of foreign substances flow into the heat dissipating space through the supply pipe 140 is suppressed.

따라서, 상기 방열 공간부(123)에는 급기관(140)을 통해 외부공기가 인출입되고, 상기 방열 공간부(123)에 유입되는 공기에 의해 방열 공간부(123)와 실장 공간부(124) 사이에 배치된 방열 간극패드(130)는 냉각되어서, 실장 공간부(124) 내에 동심구조로 실장된 베어링 케이지(200) 및 허브 베어링(300)의 흡열 및 냉각을 도모한다.Therefore, external air is drawn in and out of the heat dissipation space part 123 through the supply pipe 140, and the heat dissipation space part 123 and the mounting space part 124 are made by air flowing into the heat dissipation space part 123 The heat dissipation gap pad 130 disposed therebetween is cooled, thereby absorbing heat and cooling the bearing cage 200 and the hub bearing 300 mounted concentrically in the mounting space 124.

특히, 본 실시예에서는 상기 흡기로(112)에 노출된 급기관(140)에 흡기구가 형성된 중공의 급기 유도캡(141)을 배치하여, 주행에 따른 허브바디(100)의 공회전에 의해 급기 유도캡(141)을 통해 외부공기가 유도하여 급기관을 따라 방열 공간부(123) 내로 유입되도록 한다.In particular, in this embodiment, by disposing a hollow air supply guide cap 141 having an intake port in the air supply pipe 140 exposed to the air intake passage 112, air supply is guided by idling of the hub body 100 according to the driving. External air is guided through the cap 141 to flow into the heat dissipating space part 123 along the supply pipe.

본 실시예에서는 상기 급기 유도캡(141)을 급기관(140)에 고정 배치하지 아니하고 승강 구조로 배치하여서, 급기 유도캡(141)은 고속 주행시, 즉 허브 바디(100)가 고속으로 회전하면 원심력에 의해 급기관(140)의 외측으로 노출되어서, 외부공기를 방열 공간부(123) 내에 유도하도록 한다.In this embodiment, the air supply guide cap 141 is not fixedly disposed on the air supply pipe 140 and is arranged in an elevating structure, so that the air supply guide cap 141 is centrifugal force when traveling at high speed, that is, when the hub body 100 rotates at a high speed. By being exposed to the outside of the air supply pipe 140, the external air is guided into the heat dissipation space part 123.

보다 바람직하게는, 상기 급기 유도캡(141)은 지지 스프링(142)에 의해 내향 탄지되어, 정차시 즉 상기 허브 바디(100)가 공회전하지 아니하면 급기 유도캡(141)은 급기관(140) 내에 진입 수납되어 급기관(140)을 외부와 차폐함으로써, 급기관(140)을 따라 방열 공간부(140) 내에 이물질이 유입되는 현상을 방지한다.More preferably, the air supply induction cap 141 is energized inward by the support spring 142, and when the hub body 100 is not idle, the air supply induction cap 141 is the air supply pipe 140 By entering the interior and shielding the air supply pipe 140 from the outside, foreign matter is prevented from entering the heat dissipation space 140 along the air supply pipe 140.

그리고, 주행시 즉 허브 바디(100)의 공회전이 이루어지면 도 6과 도 7b와 같이 지지 스프링(142)의 탄지력 보다 큰 원심력에 의해 급기 유도캡(141)은 급기관(140)을 따라 외부로 돌출하여 외부공기를 유도하여서, 급기관(141)을 통해 방열 공간부(123) 내로 유도하여 유입되도록 한다.And, when driving, that is, when the hub body 100 is idle, the air supply induction cap 141 is moved outward along the supply pipe 140 by a centrifugal force greater than the elastic force of the support spring 142 as shown in FIGS. 6 and 7B. It protrudes to induce external air, so that it is guided into and introduced into the heat dissipating space part 123 through the supply pipe 141.

그리하여, 정차시에는 도 7a와 같이 방열 공간부(123)의 차폐를 통해 방열 공간부(123)의 오염을 방지하고, 주행시에는 방열 공간부(123) 내에 다량의 외부공기를 유입하여 방열 공간부(123)와 방열 간극패드(130)의 신속한 냉각을 도모할 수 있다.Therefore, when the vehicle is stopped, contamination of the heat dissipation space part 123 is prevented by shielding the heat dissipation space part 123 as shown in FIG. 7A, and a large amount of external air is introduced into the heat dissipation space part 123 when driving. Rapid cooling of 123 and the heat dissipation gap pad 130 can be achieved.

또한, 본 실시예에서는 상기 방열 공간부(123) 내에, 방열 공간부(123) 내에 잔류된 이물질을 흡착하는 하나 이상의 흡착볼(124), 또는 너클축(S)의 외경에 동심구조로 배치된 흡착링(미도시)을 배치한다.In addition, in the present embodiment, in the heat dissipation space part 123, one or more adsorption balls 124 for adsorbing foreign substances remaining in the heat dissipation space part 123, or the outer diameter of the knuckle shaft S are arranged in a concentric structure. Place a suction ring (not shown).

따라서, 너클축(S)을 중심으로 공회전하는 허브 바디(100)의 방열 공간부(123)는, 방열 공간부(123) 내에서 유동하는 흡착볼(124), 또는 흡착링에 의해 잔류된 오염물이 제거되고, 결과적으로 항시 청결한 상태를 유지한다.Therefore, the heat dissipation space part 123 of the hub body 100 idling around the knuckle shaft S is the adsorption ball 124 flowing in the heat dissipation space part 123, or the contaminants remaining by the adsorption ring. Is removed and, as a result, remains clean at all times.

특히, 상기 오염된 흡착볼(124)은 주기적으로 방열 공간부(123)에 형성된 급기관(140)을 따라 외부로 취출되어 세정 및 재투입되어, 방열 공간부(123)의 지속적인 세정을 도모할 수 있고, 따라서 상기 급기관(140)은 외부와 방열 공간부(123)을 연통시키는 기능과, 흡착볼(124)의 진출입 경로를 제공하는 기능을 공용할 수 있다.In particular, the contaminated adsorption ball 124 is periodically taken out along the air supply pipe 140 formed in the heat dissipation space part 123 to be cleaned and reintroduced to promote continuous cleaning of the heat dissipation space part 123. Therefore, the supply pipe 140 may share a function of communicating the outside and the heat dissipation space part 123 and a function of providing an entry/exit path of the suction ball 124.

이때, 상기 흡착볼(124)에는 자력에 의해 자기 결합상태를 형성하는 강자성분, 또는 자력분이 포함되어, 작업자는 급기관(140)을 통해 방열 공간부(123) 내에 자석봉(미도시)을 삽입하여서, 흡착볼(124)을 방열 공간부(123) 내에서 간편하게 취출할 수 있다.At this time, the adsorption ball 124 includes a ferromagnetic component or a magnetic component that forms a magnetically coupled state by magnetic force, so that the operator inserts a magnetic rod (not shown) in the heat dissipation space 123 through the supply pipe 140 By inserting, the adsorption ball 124 can be easily taken out of the heat dissipation space part 123.

1. 상용 차량용 허브 조립체
100. 허브바디 110. 휠 플렌지부
111. 디스크 조립부 112. 흡기로
120. 너클축 설치구
121. 구획 지지림부 122. 구획 지지림
122a. 절취 규합홈 123. 방열 공간부
124. 외측 실장공간 125. 내측 실장공간
130, 130'. 방열 간극패드 131. 드로잉 돌기
132. 밀폐링
140. 급기관 141a. 급기 유도캡
142. 지지 스프링 143. 흡착볼
200. 베어링 케이지 300. 허브 베어링
D. 디스크 H. 스플라인공1. Hub assembly for commercial vehicles
100. Hub body 110. Wheel flange
111. Disc assembly 112. Intake
120. Knuckle shaft mounting hole
121. Compartment support rim 122. Compartment support rim
122a. Cut-out assembly groove 123. Heat dissipation space
124. Outer mounting space 125. Inner mounting space
130, 130'. Heat dissipation gap pad 131. Drawing protrusion
132. Sealing ring
140. Supply pipe 141a. Supply air induction cap
142. Support spring 143. Suction ball
200. Bearing cage 300. Hub bearing
D. Disc H. Spline Ball

Claims (3)

양측이 개방된 너클축 설치구가 관통되게 형성되며, 휠 플렌지부가 일체로 형성된 중공의 허브 바디와; 허브 바디의 너클축 설치구의 내외측에 각각 배치되는 한 쌍의 베어링 케이지; 및 상기 베어링 케이지 내에 각각 장입되어, 너클축 설치구 내에 내측과 외측에 각각 배치되어서, 너클축을 허브 바디에 구름 마찰상태로 지지하는 한 쌍의 허브 베어링를 포함하고,
상기 너클축 설치구 내에는, 베어링 케이지와 허브 베어링을 실장하는 외측 실장공간과 내측 실장공간을 각각 구획하는 구획 지지림부가 내향 돌출되게 형성되는 한편, 상기 구획 지지림부는 실장공간 내에 각각 억지 끼움된 베어링 케이지의 측면을 지지하는 한 쌍의 구획 지지림이 좌우 이격하여 배치되어, 구획 지지림 사이에 방열 공간부가 형성되고, 상기 구획 지지림과 실장 공간부 내에 억지 끼움된 베어링 케이지 사이에는, 실장 공간부 내에 억지 끼움되는 베어링 케이지와 구획 지지림 사이의 간격을 설정하며 베어링 케이지에서 발산되는 열기를 흡열하여 방열 공간부 내로 방열하는 하나 이상의 중공의 방열 간극패드가 배치되어,
상기 방열 공간부는 방열 간극패드에 의해 실장 공간부와 밀폐되도록 구성하는 한편, 상기 중공의 방열 간극패드는 드로잉 가공에 의해 복수의 드로잉 돌기들이 일면에 등각 방사구조로 형성된 엠보형으로 구성되고, 상기 방열 간극패드에 의해 측면부가 지지되는 구획 지지림에는 드로잉 돌기와 규합되는 절취홈들이 등각 방사구조로 형성된 것을 특징으로 하는 상용 차량용 허브 조립체.A hollow hub body formed to pass through the knuckle shaft mounting holes with both sides open and integrally formed with a wheel flange portion; A pair of bearing cages respectively disposed on the inner and outer sides of the knuckle shaft mounting hole of the hub body; And a pair of hub bearings respectively charged in the bearing cage and disposed inside and outside the knuckle shaft mounting hole to support the knuckle shaft to the hub body in a rolling friction state,
In the knuckle shaft mounting hole, a partition support rim for each partitioning an outer mounting space and an inner mounting space for mounting the bearing cage and the hub bearing is formed to protrude inward, while the partition support rim is forcibly fitted into the mounting space. A pair of partition support rims supporting the side surfaces of the bearing cage are arranged left and right spaced apart to form a heat dissipation space between the partition support rims, and between the partition support rim and the bearing cage forcibly fitted in the mounting space, a mounting space One or more hollow heat dissipation gap pads are arranged to set the gap between the bearing cage and the partition support rim that are forcibly fitted into the part, absorb heat radiated from the bearing cage to radiate heat into the heat dissipation space part,
The heat dissipation space part is configured to be sealed with the mounting space part by a heat dissipation gap pad, while the hollow heat dissipation gap pad has an embossed shape in which a plurality of drawing protrusions are formed in a conformal radiating structure on one surface by drawing processing, A hub assembly for a commercial vehicle, characterized in that in the partition support rim supported by the side portion by the gap pad, cutout grooves to be gathered with the drawing protrusion are formed in a conformal radial structure. 삭제delete 삭제delete
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