KR102163853B1

KR102163853B1 - Roof panel reinforced unit for vehicles

Info

Publication number: KR102163853B1
Application number: KR1020140088635A
Authority: KR
Inventors: 김성원
Original assignee: 현대자동차 주식회사
Priority date: 2014-07-14
Filing date: 2014-07-14
Publication date: 2020-10-12
Also published as: KR20160008725A

Abstract

차량용 루프 패널 보강 유닛이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛은, 차량의 루프 패널 전방 하부에 차폭 방향으로 접합되는 프론트 루프 레일과, 차량의 루프 패널 중앙 하부에 차폭 방향으로 접합되는 센터 루프 레일 및 차량의 루프 패널 후방 하부에 차폭 방향으로 접합되는 리어 루프 레일을 포함하며, 차체의 루프 패널과 차체 측면을 보강하는 차량용 루프 패널 보강 유닛으로서, 상기 프론트 루프 레일, 상기 센터 루프 레일 및 상기 리어 루프 레일 중 어느 하나에는 복수의 폐단면을 형성하도록 상호 맞대어 접합되는 로워 레일이 구비될 수 있다.A vehicle roof panel reinforcement unit is disclosed. The roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes: a front roof rail joined in a vehicle width direction to a lower front of a roof panel of a vehicle, a center roof rail joined in a vehicle width direction to a lower center of a roof panel of a vehicle, and A vehicle roof panel reinforcement unit comprising a rear roof rail joined in the vehicle width direction at a lower portion of the rear panel, and reinforcing a roof panel and a side surface of the vehicle body, wherein any one of the front roof rail, the center roof rail, and the rear roof rail There may be provided with a lower rail that is bonded to each other to form a plurality of closed cross-section.

Description

Vehicle roof panel reinforcement unit {ROOF PANEL REINFORCED UNIT FOR VEHICLES}

본 발명의 실시 예는 차량용 루프 패널 보강 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프론트 루프 레일, 센터 루프 레일 및 리어 루프 레일을 통해 차체의 루프 패널과 차체 측면을 보강하는 차량용 루프 패널 보강 유닛에 관한 것이다.An embodiment of the present invention relates to a roof panel reinforcement unit for a vehicle, and more particularly, to a roof panel reinforcement unit for a vehicle that reinforces a roof panel and a side of a vehicle body through a front roof rail, a center roof rail, and a rear roof rail. .

일반적으로, 차량용 루프 패널 보강 유닛은 차량의 충돌 시 그 충격을 흡수하여 승객의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화 할 수 있도록 차체의 루프 패널 하부에 설치된다.In general, a roof panel reinforcement unit for a vehicle is installed under a roof panel of a vehicle body to absorb the impact of a vehicle collision to promote the safety of passengers, and at the same time minimize deformation of the vehicle body.

종래의 차량용 루프 패널 보강 유닛은 차체의 루프 패널에 루프 레일인 프론트 루프 레일, 센터 루프 레일 및 리어 루프 레일이 차폭 방향을 따라 차량의 루프 패널 전방 중앙 및 후방의 하부에 접합되어 이루어진다.In the conventional vehicle roof panel reinforcement unit, a front roof rail, a center roof rail, and a rear roof rail, which are roof rails, are bonded to the roof panel of a vehicle body along the vehicle width direction to the front center and rear lower portions of the roof panel of the vehicle.

이러한 루프 패널은 폐단면을 형성하기 위하여 각각의 루프 레일 하면에 접합되는 프론트 로워 레일, 센터 로워 레일 및 리어 레일 로워가 접합된다.In such a roof panel, a front lower rail, a center lower rail, and a rear rail lower are joined to the lower surface of each roof rail to form a closed cross-section.

또한, 종래의 차량용 루프 패널 보강 유닛은 프론트 로워 레일, 센터 로워 레일 및 리어 레일 로워의 차폭 방향 양단에는 별도의 보강 부재인 레인포스 패널이 접합되어 차량의 충돌 시 차체의 루프 패널과 차체 측면을 보강하였다.In addition, in the conventional vehicle roof panel reinforcement unit, reinforcement panels, which are separate reinforcing members, are attached to both ends of the front lower rail, center lower rail, and rear rail lower in the width direction to reinforce the roof panel of the vehicle body and the side of the vehicle body. I did.

그러나, 종래의 차량용 루프 패널 보강 유닛은 차량의 충돌 시 충격력이 루프 레일인 프론트 루프 레일, 센터 루프 레일 및 리어 루프 레일에 차폭 방향으로 직접 전달되어 차체의 파손을 일으키는 문제점이 발생하였다.However, in the conventional vehicle roof panel reinforcement unit, when a vehicle crashes, the impact force is directly transmitted to the front roof rail, center roof rail, and rear roof rail, which are roof rails, in the vehicle width direction, causing damage to the vehicle body.

또한, 종래의 차량용 루프 패널 보강 유닛의 레인포스 패널은 프론트 루프 레일, 센터 루프 레일 및 리어 루프 레일과 수직 방향으로만 연결되어 차량의 충돌 시 발생하는 비틀림에 의한 강성이 취약하여 차체가 파손되는 문제점이 발생하였다.In addition, the reinforcement panel of the conventional vehicle roof panel reinforcement unit is connected only to the front roof rail, the center roof rail, and the rear roof rail in a vertical direction, so that the stiffness caused by torsion that occurs when a vehicle crashes is weak and the vehicle body is damaged. Has occurred.

본 발명의 실시 예들은 차량의 루프 패널의 차폭 방향으로 접합되는 프론트 루프 레일, 센터 루프 레일 및 리어 루프 레일의 각각에 프론트 로워 레일, 센터 로워 레일, 리어 로워 레일이 접합되어 복수의 폐단면을 형성하며, 프론트 로워 레일, 센터 로워 레일, 리어 로워 레일의 차폭 방향 양단에 제1,2 프론트 레인포스 패널, 제1,2 센터 레인포스 패널, 제1,2 리어 레인포스 패널이 각각 접합되어 차체의 루프 패널과 차체 측면 강성을 향상시키며 차량의 비틀림 강성을 개선할 수 있는 차량용 루프 패널 보강 유닛을 제공하고자 한다.In the embodiments of the present invention, a front lower rail, a center lower rail, and a rear lower rail are joined to each of the front roof rail, center roof rail, and rear roof rail joined in the vehicle width direction of the roof panel of a vehicle to form a plurality of closed sections. The first and second front reinforce panels, the first and second center reinforce panels, and the first and second rear reinforce panels are joined to each of the front lower rail, center lower rail, and rear lower rail in the width direction. It is intended to provide a roof panel reinforcement unit for a vehicle that can improve the torsional rigidity of the vehicle by improving the roof panel and side stiffness of the vehicle body.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛은, 차량의 루프 패널 전방 하부에 차폭 방향으로 접합되는 프론트 루프 레일과, 차량의 루프 패널 중앙 하부에 차폭 방향으로 접합되는 센터 루프 레일 및 차량의 루프 패널 후방 하부에 차폭 방향으로 접합되는 리어 루프 레일을 포함하며, 차체의 루프 패널과 차체 측면을 보강하는 차량용 루프 패널 보강 유닛으로서, 상기 프론트 루프 레일, 상기 센터 루프 레일 및 상기 리어 루프 레일 중 어느 하나에는 복수의 폐단면을 형성하도록 상호 맞대어 접합되는 로워 레일이 구비될 수 있다.The roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes: a front roof rail joined in a vehicle width direction to a lower front of a roof panel of a vehicle, a center roof rail joined in a vehicle width direction to a lower center of a roof panel of a vehicle, and A vehicle roof panel reinforcement unit comprising a rear roof rail joined in the vehicle width direction at a lower portion of the rear panel, and reinforcing a roof panel and a side surface of the vehicle body, wherein any one of the front roof rail, the center roof rail, and the rear roof rail There may be provided with a lower rail that is bonded to each other to form a plurality of closed cross-section.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기 프론트 루프 레일은, 상기 루프 패널 하면에 접합되는 제1 프론트 엔드 접합부와, 상기 제1 프론트 엔드 접합부에서 상부로 돌출 절곡되어 상기 루프 패널의 하면이 접합되는 제1 프론트 절곡부와, 상기 제1 프론트 절곡부에서 연장 형성되는 프론트 연결부와, 상기 프론트 연결부에서 상기 루프 패널 상부로 돌출 절곡되어 상기 루프 패널의 하면에 접합되는 제2 프론트 절곡부 및 상기 제2 프론트 절곡부에서 연장 형성되어 상기 루프 패널에 접합되는 제2 프론트 엔드 접합부를 포함하며, 상기 프론트 루프 레일에는, 복수의 폐단면을 형성하는 프론트 로워 레일이 접합될 수 있다.In addition, in the roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the front roof rail includes a first front end joint portion joined to a lower surface of the roof panel, and the first front end joint portion protrudes upward from the first front end joint portion, A first front bent portion to which the lower surface of the panel is joined, a front connection portion extending from the first front bent portion, and a second front bent protruding from the front connection portion to the top of the roof panel and joined to the lower surface of the roof panel A bent portion and a second front end bonding portion extending from the second front bent portion to be bonded to the roof panel, and a front lower rail forming a plurality of closed cross-sections may be bonded to the front roof rail.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기 프론트 로워 레일은, 상기 제1 프론트 엔드 접합부의 하면에 접합되는 제1 프론트 로워 엔드 접합부와, 상기 제1 프론트 로워 엔드 접합부에서 상기 제1 프론트 절곡부와 대향되도록 하부로 돌출 절곡되는 제1 프론트 로워 절곡부와, 상기 제1 프론트 로워 절곡부에서 연장 형성되어 상기 프론트 연결부에 접합되는 프론트 로워 접합부와, 상기 프론트 로워 접합부에서 상기 제2 프론트 절곡부와 대향되도록 하부로 돌출 절곡 형성되는 제2 프론트 로워 절곡부 및 상기 제2 프론트 로워 절곡부에서 연장 형성되어 상기 제2 프론트 엔드 접합부에 접합되는 제2 프론트 로워 엔드 접합부를 포함할 수 있다.In addition, in the roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, the front lower rail includes a first front lower end joint joined to a lower surface of the first front end joint, and the first front lower end joint at the first front lower end joint. A first front lower bent portion protruding downwardly to face the first front bent portion, a front lower joint portion extending from the first front lower bent portion and joined to the front connection portion, and the first front lower joint portion at the front lower joint portion 2 It may include a second front lower bent portion protruding and bent downward to face the front bent portion, and a second front lower end joint extended from the second front lower bent portion and joined to the second front end joint. have.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기 프론트 로워 레일의 차폭 방향 양단에는 제1,2 프론트 레인포스 패널이 접합될 수 있다.In addition, in the vehicle roof panel reinforcement unit according to an exemplary embodiment of the present invention, first and second front reinforcement panels may be bonded to both ends of the front lower rail in the vehicle width direction.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기 제1 프론트 레인포스 패널은, 상기 제1 프론트 로워 엔드 접합부에 접합되는 제1 프론트 엔드 접합 패널과, 상기 제1 프론트 엔드 접합 패널에서 하부로 돌출 절곡 형성되고, 상기 제1 프론트 로워 절곡부에 접합되며, 상기 제1 프론트 로워 절곡부의 양측에 폐단면을 형성하는 제1 프론트 레인포스 절곡부 및 상기 제1 프론트 레인포스 절곡부에서 연장 형성되며 상기 프론트 로워 접합부에 접합되는 프론트 로워 접합 패널을 포함할 수 있다.In addition, in the roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the first front reinforce panel includes: a first front end bonding panel bonded to the first front lower end bonding portion, and the first front end bonding panel In the first front reinforce bent portion and the first front reinforce bent portion formed to protrude downward from and are joined to the first front lower bent portion and form closed cross-sections on both sides of the first front lower bent portion It may include a front lower bonding panel extended and bonded to the front lower bonding portion.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기, 제1 프론트 엔드 접합 패널, 제1 프론트 레인포스 절곡부 및 프론트 로워 접합 패널의 하단은 차량의 루프 사이드 레일의 측면에 접합되도록 상기 루프 사이드 레일의 측면 측으로 절곡 형성되는 제1 프론트 사이드 접합 패널이 구비될 수 있다.In addition, in the roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the first front end bonding panel, the first front reinforce bent portion, and the lower end of the front lower bonding panel are bonded to the side of the roof side rail of the vehicle. A first front side bonding panel may be provided that is bent toward the side of the roof side rail.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기 제2 프론트 레인포스 패널은, 상기 제1 프론트 레인포스 패널에 오버랩 접합되는 프론트 오버랩 접합 패널과, 상기 프론트 오버랩 접합 패널에서 하부로 돌출 절곡 형성되고, 상기 제2 프론트 로워 절곡부에 접합되며, 상기 제2 프론트 로워 절곡부의 양측에 폐단면을 형성하는 제2 프론트 레인포스 절곡부 및 상기 제2 프론트 레인포스 절곡부에서 연장 형성되며 상기 제2 프론트 로워 엔드 접합부에 접합되는 제2 프론트 엔드 접합 패널을 포함할 수 있다.In addition, in the roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the second front reinforce panel comprises: a front overlap bonding panel overlapped with the first front reinforce panel, and from the front overlap bonding panel to a lower portion. The second front reinforce bent portion is formed protruding and is joined to the second front lower bent portion, and is formed extending from the second front reinforce bent portion and the second front reinforce bent portion forming a closed cross-section on both sides of the second front lower bent portion. It may include a second front end bonding panel bonded to the second front lower end bonding portion.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기 프론트 오버랩 접합 패널, 제2 프론트 레인포스 절곡부 및 제2 프론트 엔드 접합 패널의 하단은 차량의 루프 사이드 레일의 측면에 접합되도록 상기 루프 사이드 레일의 측면 측으로 절곡 형성되는 제2 프론트 사이드 접합 패널이 구비될 수 있다.In addition, in the roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the front overlap bonding panel, the second front reinforce bent portion, and the lower end of the second front end bonding panel are bonded to the side of the roof side rail of the vehicle. A second front side bonding panel that is bent toward the side of the roof side rail may be provided.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기 센터 루프 레일은, 상기 루프 패널 하면에 접합되는 제1 센터 엔드 접합부와, 상기 제1 센터 엔드 접합부에서 상부로 돌출 절곡되어 상기 루프 패널의 하면이 접합되는 제1 센터 절곡부와, 상기 제1 센터 절곡부에서 연장 형성되는 센터 연결부와, 상기 센터 연결부에서 상기 루프 패널 상부로 돌출 절곡되어 상기 루프 패널의 하면에 접합되는 제2 센터 절곡부 및 상기 제2 센터 절곡부에서 연장 형성되어 상기 루프 패널에 접합되는 제2 센터 엔드 접합부를 포함하며, 상기 센터 루프 레일에는, 복수의 폐단면을 형성하는 센터 로워 레일이 구비될 수 있다.In addition, in the roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, the center roof rail includes a first center end joint portion joined to a lower surface of the roof panel, and the first center end joint portion protrudes upward from the first center end joint portion, A first center bent portion to which the lower surface of the panel is joined, a center connection portion extending from the first center bent portion, and a second center which is bent protruding from the center connection portion to the top of the roof panel and joined to the lower surface of the roof panel A bent portion and a second center end joint portion extending from the second center bent portion and joined to the roof panel, and the center roof rail may include a center lower rail forming a plurality of closed cross-sections.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기 센터 로워 레일은, 상기 제1 센터 엔드 접합부의 하면에 접합되는 제1 센터 로워 엔드 접합부와, 상기 제1 센터 로워 엔드 접합부에서 상기 제1 센터 절곡부와 대향되도록 차량의 하부로 돌출 절곡되는 제1 센터 로워 절곡부와, 상기 제1 센터 로워 절곡부의 상부에 연장 형성되어 상기 센터 연결부에 접합되는 센터 로워 접합부와, 상기 센터 로워 접합부에서 상기 제2 센터 절곡부와 대향되도록 하부로 돌출 절곡 형성되는 제2 센터 로워 절곡부 및 상기 제2 센터 로워 절곡부에서 연장 형성되어 상기 제2 센터 엔드 접합부에 접합되는 제2 센터 로워 엔드 접합부를 포함할 수 있다.In addition, in the roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the center lower rail includes a first center lower end joint joined to a lower surface of the first center end joint, and the first center lower end joint at the first center lower end joint. A first center lower bent portion protruding and bent to the lower portion of the vehicle to face the first center bent portion; a center lower joint portion extending above the first center lower bent portion and joined to the center connection portion; and the center lower joint portion A second center lower bent portion protruding downwardly to face the second center bent portion and a second center lower end joint portion extending from the second center lower bent portion and joined to the second center end joint portion Can include.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기 센터 로워 레일의 차폭 방향의 양단에는 제1,2 센터 레인포스 패널이 접합될 수 있다.In addition, in the vehicle roof panel reinforcement unit according to an exemplary embodiment of the present invention, first and second center reinforcement panels may be bonded to both ends of the center lower rail in the vehicle width direction.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기 제1 센터 레인포스 패널은, 상기 제1 센터 로워 엔드 접합부에 접합되는 제1 센터 엔드 접합 패널과, 상기 제1 센터 엔드 접합 패널에서 하부로 돌출 절곡 형성되고, 상기 제1 센터 로워 절곡부에 접합되며, 상기 제1 센터 로워 절곡부의 양측에 폐단면을 형성하는 제1 센터 레인포스 절곡부 및 상기 제1 센터 레인포스 절곡부에서 연장 형성되어 상기 센터 로워 접합부에 접합되는 센터 로워 접합 패널을 포함할 수 있다.In addition, in the roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the first center reinforce panel comprises: a first center end bonding panel bonded to the first center lower end bonding portion; and the first center end bonding panel In the first center reinforce bent portion and the first center reinforce bent portion which is formed protruding downward from and is joined to the first center lower bent portion and forms closed cross-sections on both sides of the first center lower bent portion It may include a center lower bonding panel formed extending and bonded to the center lower bonding portion.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기 제1 센터 엔드 접합 패널, 제1 센터 레인포스 절곡부 및 센터 로워 접합 패널의 하단은 차량의 루프 사이드 레일의 측면에 접합되도록 상기 루프 사이드 레일의 측면 측으로 절곡 형성되는 제1 센터 사이드 접합 패널이 구비될 수 있다.In addition, in the roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the first center end bonding panel, the first center reinforce bent portion, and the lower end of the center lower bonding panel are bonded to the side of the roof side rail of the vehicle. A first center side bonding panel that is bent toward the side of the roof side rail may be provided.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기 제2 센터 레인포스 패널은, 상기 제1 센터 레인포스 패널에 오버랩 접합되는 센터 오버랩 접합 패널과, 상기 센터 오버랩 접합 패널에서 하부로 돌출 절곡 형성되고, 상기 제2 센터 로워 절곡부에 접합되며, 상기 제2 센터 로워 절곡부의 양측에 폐단면을 형성하는 제2 센터 레인포스 절곡부 및 상기 제2 센터 레인포스 절곡부에서 연장 형성되어 상기 제2 센터 로워 엔드 접합부에 접합되는 제2 센터 엔드 접합 패널을 포함할 수 있다.In addition, in the roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the second center reinforce panel comprises: a center overlap bonding panel overlapped with the first center reinforcement panel, and from the center overlap bonding panel to a lower portion. It is formed protruding and is joined to the second center lower bent portion, is formed extending from the second center reinforce bent portion and the second center reinforce bent portion forming a closed cross-section on both sides of the second center lower bent portion It may include a second center end bonding panel bonded to the second center lower end bonding portion.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기 센터 오버랩 접합 패널, 제2 센터 레인포스 절곡부 및 제2 센터 엔드 접합 패널의 하단은 차량의 루프 사이드 레일의 측면에 접합되도록 상기 루프 사이드 레일의 측면 측으로 절곡 형성되는 제2 센터 루프 사이드 접합 패널이 구비될 수 있다.In addition, in the roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the center overlap bonding panel, the second center reinforce bent portion, and the lower end of the second center end bonding panel are bonded to the side surfaces of the roof side rail of the vehicle. A second center roof side bonding panel that is bent toward the side of the roof side rail may be provided.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기 리어 루프 레일은, 상기 루프 패널 하면에 접합되는 제1 리어 엔드 접합부와, 상기 제1 리어 엔드 접합부에서 상부로 돌출 절곡되어 상기 루프 패널의 하면이 접합되는 제1 리어 절곡부와, 상기 제1 리어 절곡부에서 연장 형성되는 리어 연결부와, 상기 리어 연결부에서 상기 루프 패널 상부로 돌출 절곡되어 상기 루프 패널의 하면에 접합되는 제2 리어 절곡부 및 상기 제2 리어 절곡부에서 연장 형성되어 상기 루프 패널에 접합되는 제2 리어 엔드 접합부를 포함하며, 상기 리어 루프 레일에는, 복수의 폐단면을 형성하는 리어 로워 레일이 구비될 수 있다.In addition, in the roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, the rear roof rail includes a first rear end joint that is joined to a lower surface of the roof panel, and the first rear end joint is bent to protrude upward from the roof panel. A first rear bent portion to which the bottom surface of the panel is joined, a rear connection portion extending from the first rear bent portion, and a second rear bent protruding from the rear connection portion to the top of the roof panel and joined to the bottom surface of the roof panel A bent portion and a second rear end joint portion extending from the second rear bent portion and joined to the roof panel may be provided, and a rear lower rail forming a plurality of closed cross-sections may be provided on the rear roof rail.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기 리어 로워 레일은, 상기 제1 리어 엔드 접합부의 하면에 접합되는 제1 리어 로워 엔드 접합부와, 상기 제1 리어 로워 엔드 접합부에서 상기 제1 리어 절곡부와 대향되도록 차량의 하부로 돌출 절곡되는 제1 리어 로워 절곡부와, 상기 제1 리어 로워 절곡부의 상부에 연장 형성되어 상기 리어 연결부에 접합되는 리어 로워 접합부와, 상기 리어 로워 접합부에서 상기 제2 리어 절곡부와 대향되도록 하부로 돌출 절곡 형성되는 제2 리어 로워 절곡부 및 상기 제2 리어 로워 절곡부에서 연장 형성되어 상기 제2 리어 엔드 접합부에 접합되는 제2 리어 로워 엔드 접합부를 포함할 수 있다.In addition, in the roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, the rear lower rail includes a first rear lower end joint joined to a lower surface of the first rear end joint and the first rear lower end joint at the first rear lower end joint. A first rear lower bent portion protruding and bent to the lower portion of the vehicle to face the first rear bent portion; a rear lower joint portion extending above the first rear lower bent portion and joined to the rear connection portion; and the rear lower joint portion A second rear lower bent portion protruding and bent downward to face the second rear bent portion and a second rear lower end joint extended from the second rear lower bent portion and joined to the second rear end joint Can include.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기 리어 로워 레일의 차폭 방향의 양단에는 제1,2 리어 레인포스 패널이 접합될 수 있다.In addition, in the vehicle roof panel reinforcement unit according to an exemplary embodiment of the present invention, first and second rear reinforcement panels may be bonded to both ends of the rear lower rail in the vehicle width direction.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기 제1 리어 레인포스 패널은, 상기 제1 리어 로워 엔드 접합부에 접합되는 제1 리어 엔드 접합 패널과, 상기 제1 리어 엔드 접합 패널에서 하부로 돌출 절곡 형성되고, 상기 제1 리어 로워 절곡부에 접합되며, 상기 제1 리어 로워 절곡부의 양측에 폐단면을 형성하는 제1 리어 레인포스 절곡부 및 상기 제1 리어 레인포스 절곡부에서 연장 형성되어 상기 리어 로워 접합부에 접합되는 리어 로워 접합 패널을 포함할 수 있다.In addition, in the roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the first rear reinforce panel includes: a first rear end bonding panel bonded to the first rear lower end bonding portion; and the first rear end bonding panel In the first rear reinforce bent portion and the first rear reinforce bent portion formed to protrude downward from and are joined to the first rear lower bent portion and form closed cross-sections on both sides of the first rear lower bent portion It may include a rear lower bonding panel extended and bonded to the rear lower bonding portion.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기 제1 리어 엔드 접합 패널, 제1 리어 레인포스 절곡부 및 리어 로워 접합 패널의 하단은 차량의 루프 사이드 레일의 측면에 접합되도록 상기 루프 사이드 레일의 측면 측으로 절곡 형성되는 제1 리어 사이드 접합 패널이 구비될 수 있다.In addition, in the roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the first rear end bonding panel, the first rear reinforce bent portion, and the lower end of the rear lower bonding panel are bonded to the side of the roof side rail of the vehicle. A first rear side bonding panel may be provided that is bent toward the side of the roof side rail.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기 제2 리어 레인포스 패널은, 상기 제1 리어 레인포스 패널에 오버랩 접합되는 리어 오버랩 접합 패널과, 상기 리어 오버랩 접합 패널에서 하부로 돌출 절곡 형성되고, 상기 제2 리어 로워 절곡부에 접합되며, 상기 제2 리어 로워 절곡부의 양측에 폐단면을 형성하는 제2 리어 레인포스 절곡부 및 상기 제2 리어 레인포스 절곡부에서 연장 형성되어 상기 제2 리어 로워 엔드 접합부에 접합되는 제2 리어 엔드 접합 패널을 포함할 수 있다.In addition, in the roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the second rear reinforce panel comprises: a rear overlap bonding panel overlapped with the first rear reinforcement panel, and from the rear overlap bonding panel to a lower portion. It is formed protruding and is joined to the second rear lower bent portion, is formed extending from the second rear reinforce bent portion and the second rear reinforce bent portion forming a closed cross-section on both sides of the second rear lower bent portion It may include a second rear end bonding panel bonded to the second rear lower end bonding portion.

또한, 본 발명 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛에 있어서, 상기 리어 오버랩 접합 패널, 제2 리어 레인포스 절곡부 및 제2 리어 엔드 접합 패널의 하단은 차량의 루프 사이드 레일의 측면에 접합되도록 상기 루프 사이드 레일의 측면 측으로 절곡 형성되는 제2 리어 사이드 접합 패널이 구비될 수 있다.In addition, in the roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the rear overlap bonding panel, the second rear reinforce bent portion, and the lower ends of the second rear end bonding panel are bonded to the side surfaces of the roof side rail of the vehicle. A second rear side bonding panel that is bent toward the side of the roof side rail may be provided.

본 발명의 실시 예들은 차량의 루프 패널에 차폭 방향으로 접합되는 프론트 루프 레일, 센터 루프 레일 및 리어 루프 레일에 프론트 로워 레일, 센터 로워 레일, 리어 로워 레일이 접합되어 복수의 폐단면을 형성하여 차량의 충돌 시 발생하는 충격력을 복수의 폐단면을 통해 차체의 측면으로 분산 시켜 차체 루프 패널과 차체 측면 강성을 향상시킬 수 있다.In the embodiments of the present invention, a front lower rail, a center lower rail, and a rear lower rail are joined to a front roof rail, a center roof rail, and a rear roof rail joined in the vehicle width direction to a roof panel of a vehicle to form a plurality of closed sections. It is possible to improve the rigidity of the roof panel and the side of the vehicle body by distributing the impact force generated during the collision of the vehicle to the side of the vehicle body through a plurality of closed sections.

또한, 프론트 로워 레일, 센터 로워 레일, 리어 로워 레일의 차폭 방향 양단에 제1,2 프론트 레인포스 패널, 제1,2 센터 레인포스 패널, 제1,2 리어 레인포스 패널이 프론트 로워 레일, 센터 로워 레일, 리어 로워 레일에 수직과 수평으로 접합되어 차체의 비틀림 강성을 개선할 수 있다. In addition, the 1st and 2nd front reinforce panels, the 1st and 2nd center reinforcement panels, and the 1st and 2nd rear reinforcement panels are located at both ends of the front lower rail, center lower rail, and rear lower rail in the width direction. It is vertically and horizontally bonded to the lower rail and the rear lower rail to improve the torsional rigidity of the vehicle body.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니 된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛이 차량의 루프 패널에 설치된 상태를 나타낸 상태도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛의 프론트 루프 레일의 A1-A1, B1-B1, C1-C1의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛의 센터 루프 레일의 A2-A2, B2-B2,C2-C2의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛의 리어 루프 레일의 A3-A3,B3-B3,C3-C3의 단면도이다.These drawings are for reference only in describing exemplary embodiments of the present invention, and therefore, the technical idea of the present invention should not be limited to the accompanying drawings.
1 is a diagram illustrating a state in which a roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention is installed on a roof panel of a vehicle.
2 is a cross-sectional view of A1-A1, B1-B1, and C1-C1 of a front roof rail of a roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view of A2-A2, B2-B2, C2-C2 of a center roof rail of a roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view of A3-A3, B3-B3, C3-C3 of a rear roof rail of a vehicle roof panel reinforcement unit according to an exemplary embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those of ordinary skill in the art may easily implement the present invention. However, the present invention may be implemented in various forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description have been omitted, and the same reference numerals are assigned to the same or similar components throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.Since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to what is shown in the drawings, and the thickness is enlarged to clearly express various parts and regions.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In addition, in the following detailed description, the names of the configurations are divided into first, second, etc. to distinguish the configurations in the same relationship, and are not necessarily limited to the order in the following description.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part "includes" a certain component, it means that other components may be further included rather than excluding other components unless otherwise stated.

또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.In addition, terms such as "...unit", "...means", "...part", "...member" described in the specification refer to a unit of a comprehensive constitution that performs at least one function or operation. it means.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛이 차량의 루프 패널에 설치된 상태를 나타낸 상태도이다.1 is a diagram illustrating a state in which a roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention is installed on a roof panel of a vehicle.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛은, 차체의 루프 패널(10)과 차체 측면 강성을 향상시키며 차량의 비틀림 강성을 개선하기 위한 것이다.The roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention is for improving the roof panel 10 and side stiffness of the vehicle body and to improve the torsional stiffness of the vehicle.

도 1을 참조하면 본 발명에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛은 차량의 루프 패널(10) 전방 하부에 차폭 방향으로 접합되는 프론트 루프 레일(20)과, 차량의 루프 패널(10) 중앙 하부에 차폭 방향으로 접합되는 센터 루프 레일(40) 및 차량의 루프 패널(10) 후방 하부에 차폭 방향으로 접합되는 리어 루프 레일(70)을 포함한다.Referring to FIG. 1, the roof panel reinforcement unit for a vehicle according to the present invention includes a front roof rail 20 joined in a vehicle width direction to a lower front of a roof panel 10 of a vehicle, and a vehicle width direction at a center lower portion of the roof panel 10 of a vehicle. It includes a center roof rail 40 that is bonded to each other and a rear roof rail 70 that is bonded to the rear lower portion of the roof panel 10 of the vehicle in the vehicle width direction.

또한, 상기 프론트 루프 레일(20), 센터 루프 레일(40) 및 리어 루프 레일(70)각각 에는 복수의 폐단면을 형성하도록 상호 맞대어 접합되는 프론트 로워 레일(30), 센터 로워 레일(50) 및 리어 로워 레일(80)이 구비된다.In addition, the front roof rail 20, the center roof rail 40, and the rear roof rail 70, respectively, the front lower rail 30, the center lower rail 50, and A rear lower rail 80 is provided.

그리고 상기 프론트 로워 레일(30), 센터 로워 레일(50) 및 리어 로워 레일(80)의 차폭 방향 양단에는 제1,2 프론트 레인포스 패널(30a,30b), 제1,2 센터 레인포스 패널(60a,60b) 및 제1,2 리어 레인포스 패널(80a,80b)각 각각 접합된다.In addition, first and second front reinforcement panels 30a and 30b, and first and second center reinforcement panels are provided at both ends of the front lower rail 30, the center lower rail 50, and the rear lower rail 80 in the vehicle width direction. 60a and 60b) and the first and second rear reinforcement panels 80a and 80b are respectively joined.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛의 프론트 루프 레일의 A1-A1, B1-B1, C1-C1의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of A1-A1, B1-B1, and C1-C1 of a front roof rail of a roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 프론트 루프 레일(20)은 차체의 루프 패널(10)의 전방 하면에 접합되는 것으로, 제1 프론트 엔드 접합부(21), 제1 프론트 절곡부(23), 프론트 연결부(25), 제2 프론트 절곡부(27) 및 제2 프론트 엔드 접합부(29)를 포함한다.1 and 2, the front roof rail 20 is bonded to the front lower surface of the roof panel 10 of the vehicle body, and includes a first front end bonding portion 21, a first front bent portion 23, It includes a front connection part 25, a second front bent part 27, and a second front end joint 29.

상기 제1 프론트 엔드 접합부(21)는 차체 루푸 패널(10)의 전방 하면에 차폭 방향으로 접합된다.The first front end bonding portion 21 is bonded to the front lower surface of the vehicle body roof panel 10 in the vehicle width direction.

그리고, 상기 제1 프론트 절곡부(23)는 제1 프론트 엔드 접합부(21)에서 상부로 돌출 절곡되어 루프 패널(10)의 하면에 접합된다.In addition, the first front bent portion 23 is protruded and bent upward from the first front end bonding portion 21 to be bonded to the lower surface of the roof panel 10.

또한, 상기 프론트 연결부(25)는 제1 프론트 절곡부(23)에서 연장 형성되어 제2 프론트 절곡부(27)를 연결한다.In addition, the front connection part 25 extends from the first front bent part 23 to connect the second front bent part 27.

그리고, 상기 제2 프론트 절곡부(27)는 프론트 연결부(25)에서 루프 패널(10) 상부로 돌출 절곡되어 루프 패널(10)의 하면에 접합된다.In addition, the second front bent portion 27 is protruded and bent from the front connection portion 25 to the top of the roof panel 10 to be bonded to the lower surface of the roof panel 10.

상기 제2 프론트 엔드 접합부(29)는 제2 프론트 절곡부(27)에서 연장 형성되어 루프 패널(10)에 접합된다. The second front end bonding portion 29 is formed extending from the second front bent portion 27 and bonded to the roof panel 10.

여기서, 상기 프론트 루프 레일(20)의 하면에는 프론트 로워 레일(30)이 접합되어 복수의 폐단면을 형성한다.Here, the front lower rail 30 is bonded to the lower surface of the front roof rail 20 to form a plurality of closed cross-sections.

본 발명 실시 예에 따른 상기 프론트 로워 레일(30)은, 제1 프론트 로워 엔드 접합부(31), 제1 프론트 로워 절곡부(33), 프론트 로워 접합부(35), 제2 프론트 로워 절곡부(37) 및 제2 프론트 로워 엔드 접합부(39)를 포함한다.The front lower rail 30 according to an embodiment of the present invention includes a first front lower end joint 31, a first front lower bent part 33, a front lower joint 35, and a second front lower bent part 37. ) And a second front lower end junction 39.

상기 제1 프론트 로워 엔드 접합부(31)는 제1 프론트 엔드 접합부(21)의 하면에 접합된다.The first front lower end bonding portion 31 is bonded to the lower surface of the first front end bonding portion 21.

또한, 상기 제1 프론트 로워 절곡부(33)는 제1 프론트 로워 엔드 접합부(31)에서 제1 프론트 절곡부(23)와 대향되도록 하부로 돌출 절곡된다.In addition, the first front lower bent portion 33 is protruded and bent downward so as to face the first front bent portion 23 at the first front lower end junction 31.

그리고 상기 제1 프론트 로워 접합부(35)는 제1 프론트 로워 절곡부(33)에서 연장 형성되어 프론트 연결부(25)에 접합된다. Further, the first front lower bonding portion 35 is formed extending from the first front lower bent portion 33 and bonded to the front connecting portion 25.

상기 제2 프론트 로워 절곡부(37)는 프론트 로워 접합부(35)에서 제2 프론트 절곡부(27)와 대향되도록 하부로 돌출 절곡 형성된다.The second front lower bent portion 37 is formed to protrude downward so as to face the second front bent portion 27 at the front lower joint portion 35.

또한, 상기 제2 프론트 로워 엔드 접합부(39)는 제2 프론트 로워 절곡부(37)에서 연장 형성되어 제2 프론트 엔드 접합부(29)에 접합된다.In addition, the second front lower end bonding portion 39 is extended from the second front lower bent portion 37 to be bonded to the second front end bonding portion 29.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예인 상기 프론트 로워 레일(30)에는 제1,2 프론트 레인포스 패널(30a,30b)이 차폭 방향 양단에 접합되며, 프론트 로워 레일(30)의 양측으로 복수의 폐단면을 형성한다.1 and 2, the first and second front reinforce panels 30a and 30b are bonded to both ends of the vehicle width direction to the front lower rail 30 according to the embodiment of the present invention, and the front lower rail 30 A plurality of closed sections are formed on both sides.

여기서, 상기 제1 프론트 레인 포스 패널(30a)은, 제1 프론트 엔드 접합 패널(31a), 제1 프론트 레인포스 절곡부(33a), 프론트 로워 접합 패널(35a) 및 제1 프론트 사이드 접합 패널(37a)을 포함한다.Here, the first front reinforce panel 30a includes a first front end bonding panel 31a, a first front reinforce bent portion 33a, a front lower bonding panel 35a, and a first front side bonding panel ( 37a).

상기 제1 프론트 엔드 접합 패널(31a)은 제1 프론트 로워 엔드 접합부(31)에 접합된다.The first front end bonding panel 31a is bonded to the first front lower end bonding portion 31.

또한, 상기 제1 프론트 레인포스 절곡부(33a)는 제1 프론트 엔드 접합 패널(31a)에서 하부로 돌출 절곡 형성되고, 제1 프론트 로워 절곡부(33)에 접합된다.In addition, the first front reinforce bent portion 33a is formed to protrude downward from the first front end bonding panel 31a and is bonded to the first front lower bent portion 33.

그리고 상기 제1 프론트 레인포스 절곡부(33a)는 제1 프론트 로워 절곡부(33)의 양측에 폐단면을 형성한다.In addition, the first front reinforce bent portion 33a forms closed cross-sections on both sides of the first front lower bent portion 33.

상기 프론트 로워 접합 패널(35a)은 제1 프론트 레인포스 절곡부(33a)에서 연장 형성되며 프론트 로워 접합부(35)에 접합된다.The front lower bonding panel 35a extends from the first front reinforce bent portion 33a and is bonded to the front lower bonding portion 35.

여기서, 상기 제1 프론트 사이드 접합 패널(37a)은 차량의 루프 사이드 레일(11)의 측면에 접합되는 것이다.Here, the first front side bonding panel 37a is bonded to the side surface of the roof side rail 11 of the vehicle.

즉, 상기 제1 프론트 사이드 접합 패널(37a)은 제1 프론트 엔드 접합 패널(31a), 제1 프론트 레인포스 절곡부(33a) 및 프론트 로워 접합 패널(35a)의 하단이 루프 사이드 레일(11)의 측면 측으로 절곡 형성되어 루프 사이드 레일(11)의 측면에 접합된다.That is, in the first front side bonding panel 37a, the lower end of the first front end bonding panel 31a, the first front reinforce bent portion 33a, and the front lower bonding panel 35a is the roof side rail 11 It is bent to the side of the side and is bonded to the side of the roof side rail 11.

그리고 상기 루프 사이드 레일(11)의 측면에 접합된 제1 프론트 레인포스 패널(30a)은 프론트 로워 레일(30)과 루프 사이드 레일(11)에 수직 방향과 수평 방향으로 접합되어 차량의 충돌 시 발생하는 비틀림 강성을 개선하게 된다.In addition, the first front reinforcement panel 30a bonded to the side of the roof side rail 11 is bonded to the front lower rail 30 and the roof side rail 11 in a vertical direction and a horizontal direction to occur when a vehicle crashes. To improve the torsional stiffness.

또한, 본 발명 실시 예인 상기 제2 프론트 레인포스 패널(30b)은 프론트 오버랩 접합 패널(31b), 제2 프론트 레인포스 절곡부(33b), 제2 프론트 엔드 접합 패널(35b) 및 제2 프론트 사이드 접합 패널(37b)을 포함한다.In addition, the second front reinforcement panel 30b according to an exemplary embodiment of the present invention includes a front overlap bonding panel 31b, a second front reinforce bent portion 33b, a second front end bonding panel 35b, and a second front side. It includes a bonding panel 37b.

상기 프론트 오버랩 접합 패널(31b)은 제1 프론트 레인포스 패널(30a)의 프론트 로어 접합 패널(35a)에 오버랩 접합된다.The front overlap bonding panel 31b is overlap bonded to the front lower bonding panel 35a of the first front reinforcement panel 30a.

또한, 상기 제2 프론트 레인포스 절곡부(33b)는 프론트 오버랩 접합 패널(31b)에서 하부로 돌출 절곡 형성되고, 제2 프론트 로워 절곡부(37)에 접합된다.In addition, the second front reinforce bent portion 33b is formed to protrude downward from the front overlap bonding panel 31b and is bonded to the second front lower bent portion 37.

그리고 상기 제2 프론트 레인포스 절곡부(33b)는 제2 프론트 로워 절곡부(37)의 양측에 폐단면을 형성한다.In addition, the second front reinforce bent portion 33b forms closed cross-sections on both sides of the second front lower bent portion 37.

상기 제2 프론트 엔드 접합 패널(35b)은 제2 프론트 레인포스 절곡부(33b)에서 연장 형성되며 제2 프론트 로워 엔드 접합부(39)에 접합된다.The second front end bonding panel 35b extends from the second front reinforce bent portion 33b and is bonded to the second front lower end bonding portion 39.

여기서, 상기 제2 프론트 사이드 접합 패널(37b)은 루프 사이드 레일(11)의 측면에 접합되는 것이다.Here, the second front side bonding panel 37b is bonded to the side surface of the roof side rail 11.

즉, 상기 제2 프론트 사이드 접합 패널(37b)은 프론트 오버랩 접합 패널(31b), 제2 프론트 레인포스 절곡부(33b) 및 제2 프론트 엔드 접합 패널(35b)의 하단이 루프 사이드 레일(11)의 측면 측으로 절곡 형성되어 루프 사이드 레일(11)의 측면에 접합된다.That is, in the second front side bonding panel 37b, the lower ends of the front overlap bonding panel 31b, the second front reinforce bent portion 33b, and the second front end bonding panel 35b are the roof side rails 11 It is bent to the side of the side and is bonded to the side of the roof side rail 11.

그리고 상기 루프 사이드 레일(11)의 측면에 접합된 제2 프론트 레인포스 패널(30b)은 프론트 로워 레일(30)과 루프 사이드 레일(11)에 수직 방향과 수평 방향으로 접합되어 차량의 충돌 시 발생하는 비틀림 강성을 개선하게 된다.In addition, the second front reinforcement panel 30b bonded to the side of the roof side rail 11 is bonded to the front lower rail 30 and the roof side rail 11 in a vertical direction and a horizontal direction to occur when a vehicle crashes. To improve the torsional stiffness.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛의 센터 루프 레일의 A2-A2, B2-B2,C2-C2의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of A2-A2, B2-B2, C2-C2 of a center roof rail of a roof panel reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예인 상기 센터 루프 레일(40)은, 차체의 루프 패널(10)의 중앙 하면에 접합되는 것으로, 제1 센터 엔드 접합부(41), 제1 센터 절곡부(43), 센터 연결부(45), 제2 센터 절곡부(47) 및 제2 센터 엔드 접합부(49)를 포함한다.1 and 3, the center roof rail 40, which is an embodiment of the present invention, is bonded to the central lower surface of the roof panel 10 of the vehicle body, and includes a first center end connection part 41 and a first center. It includes a bent part 43, a center connecting part 45, a second center bent part 47, and a second center end joint 49.

상기 제1 센터 엔드 접합부(41)는 차체 루푸 패널(10)의 전방 하면에 차폭 방향으로 접합된다.The first center end joint 41 is joined to the front lower surface of the vehicle body roof panel 10 in the vehicle width direction.

그리고, 상기 제1 센터 절곡부(43)는 제1 센터 엔드 접합부(41)에서 상부로 돌출 절곡되어 루프 패널(10)의 하면에 접합된다.In addition, the first center bent portion 43 is protruded upward from the first center end bonding portion 41 and is bonded to the lower surface of the roof panel 10.

또한, 상기 센터 연결부(45)는 제1 센터 절곡부(43)에서 연장 형성되어 제2 센터 절곡부(47)를 연결한다.In addition, the center connecting portion 45 is formed extending from the first center bent portion 43 to connect the second center bent portion 47.

그리고, 상기 제2 센터 절곡부(47)는 센터 연결부(45)에서 루프 패널(10) 상부로 돌출 절곡되어 루프 패널(10)의 하면에 접합된다.In addition, the second center bent portion 47 is protruded and bent from the center connection portion 45 to the upper portion of the roof panel 10 and bonded to the lower surface of the roof panel 10.

상기 제2 센터 엔드 접합부(49)는 제2 센터 절곡부(47)에서 연장 형성되어 루프 패널(10)에 접합된다. The second center end bonding portion 49 is formed extending from the second center bent portion 47 and bonded to the roof panel 10.

여기서, 상기 센터 루프 레일(40)의 하면에는 센터 로워 레일(50)이 접합되어 복수의 폐단면을 형성한다.Here, the center lower rail 50 is bonded to the lower surface of the center roof rail 40 to form a plurality of closed cross-sections.

본 발명 실시 예에 따른 상기 센터 로워 레일(50)은, 제1 센터 로워 엔드 접합부(51), 제1 센터 로워 절곡부(53), 센터 로워 접합부(55), 제2 센터 로워 절곡부(57) 및 제2 센터 로워 엔드 접합부(59)를 포함한다.The center lower rail 50 according to an exemplary embodiment of the present invention includes a first center lower end joint 51, a first center lower bent part 53, a center lower joint 55, and a second center lower bent part 57 ) And a second center lower end joint 59.

상기 제1 센터 로워 엔드 접합부(51)는 제1 센터 엔드 접합부(41)의 하면에 접합된다.The first center lower end bonding portion 51 is bonded to the lower surface of the first center end bonding portion 41.

또한, 상기 제1 센터 로워 절곡부(53)는 제1 센터 로워 엔드 접합부(51)에서 제1 센터 절곡부(43)와 대향되도록 하부로 돌출 절곡된다.In addition, the first center lower bent portion 53 is protruded and bent downward so as to face the first center bent portion 43 at the first center lower end junction 51.

그리고 상기 제1 센터 로워 접합부(55)는 제1 센터 로워 절곡부(53)에서 연장 형성되어 센터 연결부(45)에 접합된다.In addition, the first center lower bonding portion 55 is formed extending from the first center lower bent portion 53 and bonded to the center connecting portion 45.

상기 제2 센터 로워 절곡부(57)는 센터 로워 접합부(55)에서 제2 센터 절곡부(47)와 대향되도록 하부로 돌출 절곡 형성된다.The second center lower bent portion 57 is formed to protrude downward from the center lower joint portion 55 to face the second center bent portion 47.

또한, 상기 제2 센터 로워 엔드 접합부(59)는 제2 센터 로워 절곡부(57)에서 연장 형성되어 제2 센터 엔드 접합부(49)에 접합된다.In addition, the second center lower end joint 59 is extended from the second center lower bent portion 57 to be joined to the second center end joint 49.

도 1 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예인 상기 센터 로워 레일(50)에는 제1,2 센터 레인포스 패널(60a,60b)이 차폭 방향 양단에 접합되며, 센터 로워 레일(50)의 양측으로 복수의 폐단면을 형성한다.1 and 3, first and second center reinforce panels 60a and 60b are bonded to both ends of the vehicle width direction to the center lower rail 50 according to an embodiment of the present invention, and the center lower rail 50 A plurality of closed sections are formed on both sides.

여기서, 상기 제1 센터 레인 포스 패널(60a)은, 제1 센터 엔드 접합 패널(61a), 제1 센터 레인포스 절곡부(63a), 센터 로워 접합 패널(65a) 및 제1 센터 사이드 접합 패널(67a)을 포함한다.Here, the first center reinforce panel 60a includes a first center end bonding panel 61a, a first center reinforce bent portion 63a, a center lower bonding panel 65a, and a first center side bonding panel ( 67a).

상기 제1 센터 엔드 접합 패널(61a)은 제1 센터 로워 엔드 접합부(51)에 접합된다.The first center end bonding panel 61a is bonded to the first center lower end bonding portion 51.

또한, 상기 제1 센터 레인포스 절곡부(63a)는 제1 센터 엔드 접합 패널(61a)에서 하부로 돌출 절곡 형성되고, 제1 센터 로워 절곡부(53)에 접합된다.In addition, the first center reinforce bent portion 63a is formed to protrude downward from the first center end bonding panel 61a and is bonded to the first center lower bent portion 53.

그리고 상기 제1 센터 레인포스 절곡부(63a)는 제1 센터 로워 절곡부(53)의 양측에 폐단면을 형성한다.In addition, the first center reinforce bent portion 63a forms closed cross-sections on both sides of the first center lower bent portion 53.

상기 센터 로워 접합 패널(65a)은 제1 센터 레인포스 절곡부(63a)에서 연장 형성되며 센터 로워 접합부(55)에 접합된다.The center lower bonding panel 65a is formed extending from the first center reinforce bent portion 63a and bonded to the center lower bonding portion 55.

여기서, 상기 제1 센터 사이드 접합 패널(67a)은 차량의 루프 사이드 레일(11)의 측면에 접합되는 것이다.Here, the first center side bonding panel 67a is bonded to the side surface of the roof side rail 11 of the vehicle.

즉, 상기 제1 센터 사이드 접합 패널(67a)은 제1 센터 엔드 접합 패널(61a), 제1 센터 레인포스 절곡부(63a) 및 센터 로워 접합 패널(65a)의 하단이 루프 사이드 레일(11)의 측면 측으로 절곡 형성되어 루프 사이드 레일(11)의 측면에 접합된다.That is, in the first center side bonding panel 67a, the first center end bonding panel 61a, the first center reinforce bent portion 63a, and the lower end of the center lower bonding panel 65a are the roof side rails 11 It is bent to the side of the side and is bonded to the side of the roof side rail 11.

그리고 상기 루프 사이드 레일(11)의 측면에 접합된 제1 센터 레인포스 패널(60a)은 센터 로워 레일(50)과 루프 사이드 레일(11)에 수직 방향과 수평 방향으로 접합 되어 차량의 충돌 시 발생하는 비틀림 강성을 개선하게 된다.In addition, the first center reinforcement panel 60a bonded to the side of the roof side rail 11 is bonded to the center lower rail 50 and the roof side rail 11 in vertical and horizontal directions to occur when a vehicle crashes. To improve the torsional stiffness.

또한, 본 발명 실시 예인 상기 제2 센터 레인포스 패널(60b)은 센터 오버랩 접합 패널(61b), 제2 센터 레인포스 절곡부(63b), 제2 센터 엔드 접합 패널(65b) 및 제2 센터 사이드 접합 패널(67b)을 포함한다.In addition, the second center reinforcement panel 60b according to the exemplary embodiment of the present invention includes a center overlap bonding panel 61b, a second center reinforce bent portion 63b, a second center end bonding panel 65b, and a second center side. It includes a bonding panel 67b.

상기 센터 오버랩 접합 패널(61b)은 제1 센터 레인포스 패널(60a)의 센터 로어 접합 패널(65a)에 오버랩 접합된다.The center overlap bonding panel 61b is overlap bonded to the center lower bonding panel 65a of the first center reinforce panel 60a.

또한, 상기 제2 센터 레인포스 절곡부(63b)는 센터 오버랩 접합 패널(61b)에서 하부로 돌출 절곡 형성되고, 제2 센터 로워 절곡부(57)에 접합된다.In addition, the second center reinforce bent portion 63b is formed to protrude downward from the center overlap bonding panel 61b and is bonded to the second center lower bent portion 57.

그리고 상기 제2 센터 레인포스 절곡부(63b)는 제2 센터 로워 절곡부(57)의 양측에 폐단면을 형성한다.In addition, the second center reinforce bent portion 63b forms closed cross-sections on both sides of the second center lower bent portion 57.

상기 제2 센터 엔드 접합 패널(65b)은 제2 센터 레인포스 절곡부(63b)에서 연장 형성되며 제2 센터 로워 엔드 접합부(59)에 접합된다.The second center end bonding panel 65b extends from the second center reinforce bent portion 63b and is bonded to the second center lower end bonding portion 59.

여기서, 상기 제2 센터 사이드 접합 패널(67b)은 루프 사이드 레일(11)의 측면에 접합되는 것이다.Here, the second center side bonding panel 67b is bonded to the side surface of the roof side rail 11.

즉, 상기 제2 센터 사이드 접합 패널(67b)은 센터 오버랩 접합 패널(61b), 제2 센터 레인포스 절곡부(63b) 및 제2 센터 엔드 접합 패널(65b)의 하단이 루프 사이드 레일(11)의 측면 측으로 절곡 형성되어 루프 사이드 레일(11)의 측면에 접합된다.That is, in the second center side bonding panel 67b, the lower end of the center overlap bonding panel 61b, the second center reinforce bent portion 63b, and the second center end bonding panel 65b is the roof side rail 11 It is bent to the side of the side and is bonded to the side of the roof side rail 11.

그리고 상기 루프 사이드 레일(11)의 측면에 접합된 제2 센터 레인포스 패널(60b)은 센터 로워 레일(50)과 루프 사이드 레일(11)에 수직 방향과 수평 방향으로 접합되어 차량의 충돌 시 발생하는 비틀림 강성을 개선하게 된다.In addition, the second center reinforce panel 60b bonded to the side of the roof side rail 11 is bonded to the center lower rail 50 and the roof side rail 11 in a vertical direction and a horizontal direction to occur when a vehicle crashes. To improve the torsional stiffness.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛의 리어 루프 레일의 A3-A3,B3-B3,C3-C3의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of A3-A3, B3-B3, C3-C3 of a rear roof rail of a vehicle roof panel reinforcement unit according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 1 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예인 상기 리어 루프 레일(70)은, 차체의 루프 패널(10)의 후방 하면에 접합되는 것으로, 제1 리어 엔드 접합부(71), 제1 리어 절곡부(73), 리어 연결부(75), 제2 리어 절곡부(77) 및 제2 리어 엔드 접합부(79)를 포함한다.1 and 4, the rear roof rail 70, which is an embodiment of the present invention, is bonded to the rear lower surface of the roof panel 10 of the vehicle body, and the first rear end bonding portion 71 and the first rear A bent portion 73, a rear connecting portion 75, a second rear bent portion 77, and a second rear end joint 79 are included.

상기 제1 리어 엔드 접합부(71)는 차체 루푸 패널(10)의 전방 하면에 차폭 방향으로 접합된다.The first rear end bonding portion 71 is bonded to the front lower surface of the vehicle body roof panel 10 in the vehicle width direction.

그리고, 상기 제1 리어 절곡부(73)는 제1 리어 엔드 접합부(71)에서 상부로 돌출 절곡되어 루프 패널(10)의 하면에 접합된다.Further, the first rear bent portion 73 is protruded and bent upward from the first rear end bonding portion 71 to be bonded to the lower surface of the roof panel 10.

또한, 상기 리어 연결부(75)는 제1 리어 절곡부(73)에서 연장 형성되어 제2 리어 절곡부(77)를 연결한다.In addition, the rear connection part 75 extends from the first rear bent part 73 to connect the second rear bent part 77.

그리고, 상기 제2 리어 절곡부(77)는 리어 연결부(75)에서 루프 패널(10) 상부로 돌출 절곡되어 루프 패널(10)의 하면에 접합된다.In addition, the second rear bent portion 77 is protruded and bent from the rear connection portion 75 to the upper portion of the roof panel 10 and bonded to the lower surface of the roof panel 10.

상기 제2 리어 엔드 접합부(79)는 제2 리어 절곡부(77)에서 연장 형성되어 루프 패널(10)에 접합된다.The second rear end bonding portion 79 is extended from the second rear bent portion 77 and bonded to the roof panel 10.

여기서 상기 리어 루프 레일(70)의 하면에는 리어 로워 레일(80)이 접합되어 복수의 폐단면을 형성한다.Here, the rear lower rail 80 is bonded to the lower surface of the rear roof rail 70 to form a plurality of closed cross-sections.

본 발명 실시 예에 따른 상기 리어 로워 레일(80)은 제1 리어 로워 엔드 접합부(81), 제1 리어 로워 절곡부(83), 리어 로워 접합부(85), 제2 리어 로워 절곡부(87) 및 제2 리어 로워 엔드 접합부(89)를 포함한다.The rear lower rail 80 according to an embodiment of the present invention includes a first rear lower end joint 81, a first rear lower bend 83, a rear lower joint 85, and a second rear lower bend 87. And a second rear lower end junction 89.

상기 제1 리어 로워 엔드 접합부(81)는 제1 리어 엔드 접합부(71)의 하면에 접합된다.The first rear lower end bonding portion 81 is bonded to the lower surface of the first rear end bonding portion 71.

또한, 상기 제1 리어 로워 절곡부(83)는 제1 리어 로워 엔드 접합부(81)에서 제1 리어 절곡부(73)와 대향되도록 하부로 돌출 절곡된다.In addition, the first rear lower bent portion 83 is protruded and bent downward so as to face the first rear bent portion 73 at the first rear lower end joint portion 81.

그리고 상기 리어 로워 접합부(85)는 제1 리어 로워 절곡부(83)에서 연장 형성되어 리어 연결부(75)에 접합된다.In addition, the rear lower bonding portion 85 is formed extending from the first rear lower bent portion 83 and bonded to the rear connecting portion 75.

상기 제2 리어 로워 절곡부(87)는 리어 로워 접합부(85)에서 제2 리어 절곡부(77)와 대향되도록 하부로 돌출 절곡 형성된다.The second rear lower bent portion 87 is formed to protrude downward from the rear lower joint portion 85 to face the second rear bent portion 77.

또한, 상기 제2 리어 로워 엔드 접합부(89)는 제2 리어 로워 절곡부(87)에서 연장 형성되어 제2 리어 엔드 접합부(79)에 접합된다.In addition, the second rear lower end bonding portion 89 is extended from the second rear lower bent portion 87 to be bonded to the second rear end bonding portion 79.

도 1 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예인 상기 리어 로워 레일(80)에는 제1,2 리어 레인포스 패널(80a,80b)이 차폭 방향 양단에 접합되며, 리어 로워 레일(80)의 양측으로 복수의 폐단면을 형성한다.1 and 4, first and second rear reinforce panels 80a and 80b are bonded to both ends in the vehicle width direction to the rear lower rail 80 according to an embodiment of the present invention, and the rear lower rail 80 A plurality of closed sections are formed on both sides.

여기서, 상기 제1 리어 레인 포스 패널(80a)은, 제1 리어 엔드 접합 패널(81a), 제1 리어 레인포스 절곡부(83a), 리어 로워 접합 패널(85a) 및 제1 리어 사이드 접합 패널(87a)을 포함한다.Here, the first rear reinforcement panel 80a includes a first rear end bonding panel 81a, a first rear reinforce bent portion 83a, a rear lower bonding panel 85a, and a first rear side bonding panel ( 87a).

상기 제1 리어 엔드 접합 패널(81a)은 제1 리어 로워 엔드 접합부(81)에 접합된다.The first rear end bonding panel 81a is bonded to the first rear lower end bonding portion 81.

또한, 상기 제1 리어 레인포스 절곡부(83a)는 제1 리어 엔드 접합 패널(81a)에서 하부로 돌출 절곡 형성되고, 제1 리어 로워 절곡부(83)에 접합된다.In addition, the first rear reinforce bent portion 83a is formed to protrude downward from the first rear end bonding panel 81a and is bonded to the first rear lower bent portion 83.

그리고 상기 제1 리어 레인포스 절곡부(83a)는 제1 리어 로워 절곡부(83)의 양측에 폐단면을 형성한다.In addition, the first rear reinforce bent portion 83a forms closed cross-sections on both sides of the first rear lower bent portion 83.

상기 리어 로워 접합 패널(85a)은 제1 리어 레인포스 절곡부(83a)에서 연장 형성되며 리어 로워 접합부(85)에 접합된다.The rear lower bonding panel 85a extends from the first rear reinforce bent portion 83a and is bonded to the rear lower bonding portion 85.

여기서, 상기 제1 리어 사이드 접합 패널(87a)은 차량의 루프 사이드 레일(11)의 측면에 접합되는 것이다.Here, the first rear side bonding panel 87a is bonded to the side surface of the roof side rail 11 of the vehicle.

즉, 상기 제1 리어 사이드 접합 패널(87a)은 제1 리어 엔드 접합 패널(81a), 제1 리어 레인포스 절곡부(83a) 및 리어 로워 접합 패널(85a)의 하단이 루프 사이드 레일(11)의 측면 측으로 절곡 형성되어 루프 사이드 레일(11)의 측면에 접합된다.That is, the first rear-side bonding panel 87a has a first rear-end bonding panel 81a, a first rear reinforce bent portion 83a, and a lower end of the rear lower bonding panel 85a being the roof side rail 11 It is bent to the side of the side and is bonded to the side of the roof side rail 11.

그리고 상기 루프 사이드 레일(11)의 측면에 접합된 제1 리어 레인포스 패널(80a)은 리어 로워 레일(80)과 루프 사이드 레일(11)에 수직 방향과 수평 방향으로 접합되어 차량의 충돌 시 발생하는 비틀림 강성을 개선하게 된다.In addition, the first rear reinforcement panel 80a bonded to the side of the roof side rail 11 is bonded to the rear lower rail 80 and the roof side rail 11 in a vertical direction and a horizontal direction to occur when a vehicle crashes. To improve the torsional stiffness.

또한, 본 발명 실시 예인 상기 제2 리어 레인포스 패널(80b)은, 리어 오버랩 접합 패널(81b), 제2 리어 레인포스 절곡부(83b), 제2 리어 엔드 접합 패널(85b) 및 제2 리어 사이드 접합 패널(87b)을 포함한다.In addition, the second rear reinforcement panel 80b according to an embodiment of the present invention includes a rear overlap bonding panel 81b, a second rear reinforce bent portion 83b, a second rear end bonding panel 85b, and a second rear It includes a side bonding panel 87b.

상기 리어 오버랩 접합 패널(81b)은 제1 리어 레인포스 패널(80a)의 리어 로어 접합 패널(85a)에 오버랩 접합된다.The rear overlap bonding panel 81b is overlap bonded to the rear lower bonding panel 85a of the first rear reinforcement panel 80a.

또한, 상기 제2 리어 레인포스 절곡부(83b)는 리어 오버랩 접합 패널(81b)에서 하부로 돌출 절곡 형성되고, 제2 리어 로워 절곡부(87)에 접합된다.In addition, the second rear reinforce bent portion 83b is formed to protrude downward from the rear overlap bonding panel 81b and is bonded to the second rear lower bent portion 87.

그리고 상기 제2 리어 레인포스 절곡부(83b)는 제2 리어 로워 절곡부(87)의 양측에 폐단면을 형성한다.In addition, the second rear reinforce bent portion 83b forms closed cross-sections on both sides of the second rear lower bent portion 87.

상기 제2 리어 엔드 접합 패널(85b)은 제2 리어 레인포스 절곡부(83b)에서 연장 형성되며 제2 리어 로워 엔드 접합부(89)에 접합된다.The second rear end bonding panel 85b extends from the second rear reinforce bent portion 83b and is bonded to the second rear lower end bonding portion 89.

여기서, 상기 제2 리어 사이드 접합 패널(87b)은 루프 사이드 레일(11)의 측면에 접합되는 것이다.Here, the second rear side bonding panel 87b is bonded to the side surface of the roof side rail 11.

즉, 상기 제2 리어 사이드 접합 패널(87b)은 리어 오버랩 접합 패널(81b), 제2 리어 레인포스 절곡부(83b) 및 제2 리어 엔드 접합 패널(85b)의 하단이 루프 사이드 레일(11)의 측면 측으로 절곡 형성되어 루프 사이드 레일(11)의 측면에 접합된다.That is, the second rear side bonding panel 87b has a rear overlap bonding panel 81b, a second rear reinforce bent portion 83b, and a lower end of the second rear end bonding panel 85b at the roof side rail 11 It is bent to the side of the side and is bonded to the side of the roof side rail 11.

그리고 상기 루프 사이드 레일(11)의 측면에 접합된 제2 리어 레인포스 패널(80b)은 리어 로워 레일(80)과 루프 사이드 레일(11)에 수직 방향과 수평 방향으로 접합되어 차량의 충돌 시 발생하는 비틀림 강성을 개선하게 된다.In addition, the second rear reinforcement panel 80b bonded to the side of the roof side rail 11 is bonded to the rear lower rail 80 and the roof side rail 11 in vertical and horizontal directions to occur when a vehicle crashes. To improve the torsional stiffness.

지금 까지 설명한 바와 같이 본 발명의 실시 예들에 따른 차량용 루프 패널 보강 유닛은, 차량의 루프 패널(10)하부에 접합되는 프론트 루프 레일(20), 센터 루프 레일(40) 및 리어 루프 레일(70)의 각각에 프론트 로워 레일(30), 센터 로워 레일(50), 리어 로워 레일(80)이 접합되어 복수의 폐단면을 형성하여 차량의 충돌 시 발생하는 충격력을 복수의 폐단면을 통해 차체 패널의 측면으로 고르게 분산 시켜 차체 루프 패널(10)과 차체 측면 강성을 향상시킬 수 있다.As described so far, the roof panel reinforcement unit for a vehicle according to embodiments of the present invention includes a front roof rail 20, a center roof rail 40, and a rear roof rail 70 joined to a lower portion of the roof panel 10 of the vehicle. The front lower rail 30, the center lower rail 50, and the rear lower rail 80 are joined to each of the units to form a plurality of closed sections, thereby reducing the impact force generated in the event of a vehicle collision through the plurality of closed sections. By evenly distributing it to the side, the rigidity of the roof panel 10 and the side of the car body can be improved.

또한, 상기 프론트 로워 레일(30), 센터 로워 레일(50), 리어 로워 레일(80)의 차폭 방향 양단에는 제1,2 프론트 레인포스 패널(30a,30b), 제1,2 센터 레인포스 패널(60a,60b), 제1,2 리어 레인포스 패널(80a,80b)이 각각 접합되어 프론트 로워 레일(30), 센터 로워 레일(50), 리어 로워 레일(80)과 루프 사이드 레일(11)을 수직 방향과 수평 방향으로 연결하여 차량의 충돌 시 발생하는 차체의 비틀림 강성을 개선할 수 있다.In addition, first and second front reinforce panels 30a and 30b, and first and second center reinforcement panels are provided at both ends of the front lower rail 30, the center lower rail 50, and the rear lower rail 80 in the vehicle width direction. (60a, 60b), the first and second rear reinforcement panels (80a, 80b) are joined to each other so that the front lower rail (30), the center lower rail (50), the rear lower rail (80) and the roof side rail (11) It is possible to improve the torsional stiffness of the vehicle body that occurs when the vehicle collides by connecting them in the vertical direction and the horizontal direction.

이상에서 본 발명의 실시 예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described above, the technical idea of the present invention is not limited to the embodiments presented in the present specification, and those skilled in the art who understand the technical idea of the present invention within the scope of the same technical idea, components It will be possible to easily propose other embodiments by adding, changing, deleting, adding, etc., but it will be said that this is also within the scope of the present invention.

10 : 루프 패널 11: 루프 사이드 레일
20 : 프론트 루프 레일 21: 제1 프론트 엔드 접합부
23: 제1 프론트 절곡부 25: 프론트 연결부
27: 제2 프론트 절곡부 29: 제2 프론트 엔드 접합부
30: 프론트 로워 레일 31: 제1 프론트 로워 엔드 접합부
33: 제1 프론트 로워 절곡부 35: 포론트 로워 접합부
37: 제2 프론트 로워 절곡부 39: 제2 프론트 로워 엔드 접합부
30a: 제1 프론트 레인포스 패널 31a: 제1 프론트 엔드 접합 패널
33a: 제1 프론트 레인포스 절곡부 35a: 프론트 로워 접합 패널
37a: 제1 프론트 사이드 접합 패널 30b: 제2 프론트 레인포스 패널
31b: 프론트 오버랩 접합 패널 33b: 제2 프론트 레인포스 절곡부
35b: 제2 프론트 엔드 접합 패널 37b: 제2 프론트 사이드 접합 패널
40 : 센터 루프 레일 41: 제1 센터 엔드 접합부
43: 제1 센터 절곡부 45: 센터 연결부
47: 제2 센터 절곡부 49: 제2 센터 엔드 접합부
50: 센터 로워 레일 51: 제1 센터 로워 엔드 접합부
53: 제1 센터 로워 절곡부 55: 센터 로워 접합부
57: 제2 센터 로워 절곡부 59: 제2 센터 로워 엔드 접합부
60a: 제1 센터 레인포스 패널 61a: 제1 센터 엔드 접합 패널
63a: 제1 센터 레인포스 절곡부 65a: 센터 로워 접합 패널
67a: 제1 센터 사이드 접합 패널 60b:제2 센터 레인포스 패널
61b:센터 오버랩 접합 패널 63b:제2 센터 레인포스 절곡부
65b:제2 센터 엔드 접합 패널 67b: 제2 센터 사이드 접합 패널
70 : 리어 루프 레일 71: 제1 리어 엔드 접합부
73: 제1 리어 절곡부 75: 리어 연결부
77: 제2 리어 절곡부 79: 제2 리어 엔드 접합부
80: 리어 로워 레일 81: 제1 리어 로워 엔드 접합부
83: 제1 리어 로워 절곡부 85: 리어 로워 접합부
87: 제2 리어 로워 절곡부 89: 제2 리어 로워 엔드 접합부
80a: 제1 리어 레인포스 패널 81a: 제1 리어 엔드 접합 패널
83a: 제1 리어 레인포스 절곡부 85a: 리어 로워 접합 패널
87a: 제1 리어 사이드 접합 패널 80b: 제2 리어 레인포스 패널
81b: 리어 오버랩 접합 패널 83b: 제2 리어 레인포스 절곡부
85b: 제2 리어 엔드 접합 패널 87b: 제2 리어 사이드 접합 패널10: roof panel 11: roof side rail
20: front roof rail 21: first front end junction
23: first front bent portion 25: front connection portion
27: second front bent portion 29: second front end joint
30: front lower rail 31: first front lower end junction
33: first front lower bent portion 35: front lower joint
37: second front lower bent portion 39: second front lower end joint
30a: first front reinforce panel 31a: first front end bonding panel
33a: first front reinforce bent portion 35a: front lower bonding panel
37a: first front side bonding panel 30b: second front reinforce panel
31b: front overlap bonding panel 33b: second front reinforce bent portion
35b: second front end bonding panel 37b: second front side bonding panel
40: center roof rail 41: first center end joint
43: first center bend 45: center connection
47: second center bent portion 49: second center end joint
50: center lower rail 51: first center lower end junction
53: first center lower bend 55: center lower joint
57: second center lower bent portion 59: second center lower end joint
60a: first center reinforce panel 61a: first center end bonding panel
63a: first center reinforce bent portion 65a: center lower bonding panel
67a: first center side bonding panel 60b: second center reinforce panel
61b: center overlap bonding panel 63b: second center reinforce bent portion
65b: second center end bonding panel 67b: second center side bonding panel
70: rear roof rail 71: first rear end junction
73: first rear bent portion 75: rear connection portion
77: second rear bent portion 79: second rear end joint
80: rear lower rail 81: first rear lower end junction
83: first rear lower bent portion 85: rear lower joint
87: second rear lower bent portion 89: second rear lower end joint
80a: first rear reinforce panel 81a: first rear end bonding panel
83a: first rear reinforce bent portion 85a: rear lower bonding panel
87a: first rear side bonding panel 80b: second rear reinforce panel
81b: rear overlap bonding panel 83b: second rear reinforce bent portion
85b: second rear end bonding panel 87b: second rear side bonding panel

Claims

Includes a front roof rail that is joined in the vehicle width direction to the lower front of the roof panel of the vehicle, a center roof rail that is joined in the vehicle width direction to the lower center of the roof panel of the vehicle, and a rear roof rail that is joined in the vehicle width direction to the lower rear of the roof panel of the vehicle It is a vehicle roof panel reinforcement unit that reinforces the roof panel and side of the vehicle body,
Any one of the front roof rail, the center roof rail, and the rear roof rail is provided with a lower rail that is butted and joined to form a plurality of closed cross-sections,
First and second reinforce panels are bonded to both ends in the vehicle width direction of the lower rail corresponding to the front roof rail, the center roof rail, and the rear roof rail, respectively, and the first and second reinforce panels are attached to the lower rail. A roof panel reinforcement unit for a vehicle, characterized in that it is bonded to each of the lower-end joint, lower bent and lower joint of the.

The method of claim 1,
The front roof rail,
A first front end joint joined to a lower surface of the roof panel;
A first front bent portion protruding and bent upward from the first front end joint portion to which a lower surface of the roof panel is joined;
A front connection part extending from the first front bent part;
A second front bent portion protruding from the front connection portion to an upper portion of the roof panel and joined to a lower surface of the roof panel; And
A second front end joint portion extending from the second front bent portion and joined to the roof panel; Including,
A roof panel reinforcement unit for a vehicle, wherein a front lower rail forming a plurality of closed cross-sections is joined to the front roof rail.

The method of claim 2,
The front lower rail,
A first front lower end joint joined to a lower surface of the first front end joint;
A first front lower bent portion protruding and bent downward so as to face the first front bent portion at the first front lower end junction portion;
A front lower joint portion extending from the first front lower bent portion and joined to the front connection portion;
A second front lower bent portion protruding and bent downward so as to face the second front bent portion at the front lower junction portion; And
A second front lower end joint extended from the second front lower bent portion and joined to the second front end joint;
Vehicle roof panel reinforcement unit comprising a.

delete

The method of claim 3,
The first front reinforce panel,
A first front end bonding panel bonded to the first front lower end bonding portion;
A first front reinforce bent portion protruding downward from the first front end bonding panel, bonded to the first front lower bent portion, and forming closed cross-sections on both sides of the first front lower bent portion; And
A front lower bonding panel extending from the first front reinforce bent portion and joined to the front lower bonding portion;
Vehicle roof panel reinforcement unit comprising a.

The method of claim 5,
The first front end bonding panel, the first front reinforce bent portion, and the lower end of the front lower bonding panel are formed to be bent toward the side of the roof side rail so as to be bonded to the side of the roof side rail of the vehicle. Vehicle roof panel reinforcement unit, characterized in that provided.

The method of claim 3,
The second front reinforce panel,
A front overlap bonding panel overlapped with the first front reinforcement panel;
A second front reinforce bent portion protruding downward from the front overlap bonding panel, bonded to the second front lower bent portion, and forming closed cross-sections on both sides of the second front lower bent portion; And
A second front end bonding panel extending from the second front reinforce bent portion and joined to the second front lower end bonding portion;
Vehicle roof panel reinforcement unit comprising a.

The method of claim 7,
The front overlap bonding panel, the second front reinforce bent portion, and the lower end of the second front end bonding panel are formed to be bent toward the side of the roof side rail so as to be bonded to the side of the roof side rail of the vehicle. Vehicle roof panel reinforcement unit, characterized in that provided.

The method of claim 1,
The center roof rail,
A first center end joint joined to a lower surface of the roof panel;
A first center bent portion protruding upward from the first center end joint portion to be joined to a lower surface of the roof panel;
A center connection part extending from the first center bent part;
A second center bent portion protruding from the center connection portion to an upper portion of the roof panel and joined to a lower surface of the roof panel; And
A second center end joint extended from the second center bent portion and joined to the roof panel; Including,
A roof panel reinforcement unit for a vehicle, wherein the center roof rail is provided with a center lower rail forming a plurality of closed sections.

The method of claim 9,
The center lower rail,
A first center lower end junction joined to a lower surface of the first center end junction;
A first center lower bent portion protruding and bent from the first center lower end junction portion to a lower portion of the vehicle to face the first center bent portion;
A center lower joint part extending above the first center lower bent part and joined to the center connection part;
A second center lower bent portion protruding and bent downward so as to face the second center bent portion at the center lower joint portion; And
A second center lower end joint extended from the second center lower bent portion and joined to the second center end joint;
Vehicle roof panel reinforcement unit comprising a.

delete

The method of claim 10,
The first center reinforce panel,
A first center end bonding panel bonded to the first center lower end bonding portion;
A first center reinforce bent portion protruding downward from the first center end bonding panel, bonded to the first center lower bent portion, and forming closed cross-sections on both sides of the first center lower bent portion; And
A center lower bonding panel extending from the first center reinforce bent portion and joined to the center lower bonding portion;
Vehicle roof panel reinforcement unit comprising a.

The method of claim 12,
The first center end bonding panel, the first center reinforce bent portion, and the lower end of the center lower bonding panel are formed to be bent toward the side of the roof side rail so as to be bonded to the side of the roof side rail of the vehicle. Vehicle roof panel reinforcement unit, characterized in that provided.

The method of claim 10,
The second center reinforce panel,
A center overlap bonding panel overlapped with the first center reinforcement panel;
A second center reinforce bent portion protruding downward from the center overlap bonding panel, joined to the second center lower bent portion, and forming closed cross-sections on both sides of the second center lower bent portion; And
A second center end joint panel extending from the second center reinforce bent portion and joined to the second center lower end joint portion;
Vehicle roof panel reinforcement unit comprising a.

The method of claim 14,
The center overlap bonding panel, the second center reinforce bent portion, and the lower end of the second center end bonding panel are bent toward the side of the roof side rail so as to be bonded to the side of the roof side rail of the vehicle. A roof panel reinforcement unit for a vehicle, characterized in that it is provided.

The method of claim 1,
The rear roof rail,
A first rear end junction joined to a lower surface of the roof panel;
A first rear bent portion protruding upward from the first rear end joint portion to be joined to a lower surface of the roof panel;
A rear connection part extending from the first rear bent part;
A second rear bent portion protruding from the rear connection portion to an upper portion of the roof panel and joined to a lower surface of the roof panel; And
A second rear end joint extended from the second rear bent portion and joined to the roof panel; Including,
A roof panel reinforcement unit for a vehicle, characterized in that the rear roof rail is provided with a rear lower rail forming a plurality of closed sections.

The method of claim 16,
The above rear lower rail,
A first rear lower end joint joined to a lower surface of the first rear end joint;
A first rear lower bent portion protruding and bent to a lower portion of the vehicle so as to face the first rear bent portion at the first rear lower end junction portion;
A rear lower joint portion extending above the first rear lower bent portion and joined to the rear connection portion;
A second rear lower bent portion protruding and bent downward so as to face the second rear bent portion at the rear lower joint portion; And
A second rear lower end joint extended from the second rear lower bent portion and joined to the second rear end joint;
Vehicle roof panel reinforcement unit comprising a.

delete

The method of claim 17,
The first rear reinforcement panel,
A first rear end bonding panel bonded to the first rear lower end bonding portion;
A first rear reinforce bent portion protruding downward from the first rear end bonding panel, bonded to the first rear lower bent portion, and forming closed cross-sections on both sides of the first rear lower bent portion; And
A rear lower bonding panel extending from the first rear reinforce bent portion and joined to the rear lower bonding portion;
Vehicle roof panel reinforcement unit comprising a.

The method of claim 19,
The first rear end bonding panel, the first rear reinforce bent portion, and the lower end of the rear lower bonding panel are formed to be bent toward the side of the roof side rail so as to be bonded to the side of the roof side rail of the vehicle. Vehicle roof panel reinforcement unit, characterized in that provided.

The method of claim 17,
The second rear reinforcement panel,
A rear overlap bonding panel overlapped with the first rear reinforcement panel;
A second rear reinforce bent portion protruding downward from the rear overlap bonding panel, bonded to the second rear lower bent portion, and forming closed cross-sections on both sides of the second rear lower bent portion; And
A second rear end bonding panel extending from the second rear reinforce bent portion and joined to the second rear lower end bonding portion;
Vehicle roof panel reinforcement unit comprising a.

The method of claim 21,
The rear overlap bonding panel, the second rear reinforce bent portion, and the lower end of the second rear end bonding panel have a second rear side bonding panel bent toward the side of the roof side rail so as to be bonded to the side of the roof side rail of the vehicle. Vehicle roof panel reinforcement unit, characterized in that provided.