KR102160480B1 - Arrangement structure of compressur room and motor room for lng management plant - Google Patents

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Abstract

본 발명은 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸 및 전기 모터 룸 배치구조로서, 압축기와 모터 그리고 펌프가 설치되는 룸 구조를 개선함으로써, 상대적으로 더 많은 장비의 설치 공간을 확보하고, 선박의 롤링에도 적절한 장비 보증을 확보할 수 있으며, 더 많은 장비를 선수 및 선미 여러 곳에 나누어 배치 가능하다.The present invention is an arrangement structure of the compressor room and electric motor room of an LNG operating vessel, by improving the room structure in which the compressor, motor, and pump are installed, relatively more equipment installation space is secured, and equipment suitable for ship rolling is guaranteed. Can be secured, and more equipment can be divided and placed in several places for the bow and stern.

Description

LNG 운용 선박의 컴프레서 룸 및 전기 모터 룸 배치구조{ARRANGEMENT STRUCTURE OF COMPRESSUR ROOM AND MOTOR ROOM FOR LNG MANAGEMENT PLANT}Arrangement structure of compressor room and electric motor room of LNG operating vessel {ARRANGEMENT STRUCTURE OF COMPRESSUR ROOM AND MOTOR ROOM FOR LNG MANAGEMENT PLANT}

본 발명은 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸 및 모터 룸 배치구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 컴프레서 룸과 전기 모터 룸의 배치 구조를 개선함으로써, 더 많은 장비를 선수 및 선미 여러 곳에 나누어 배치할 수 있고, 많은 장비의 설치 공간을 확보할 수 있는 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸 및 전기 모터 룸 배치구조에 관한 것이다.The present invention relates to an arrangement structure of a compressor room and a motor room of an LNG operating vessel, and more particularly, by improving the arrangement structure of the compressor room and the electric motor room, more equipment can be divided and arranged in various places for the bow and stern, It relates to an arrangement structure of a compressor room and an electric motor room of an LNG operating vessel that can secure installation space for many equipment.

해저 채굴 기술의 발달과 더불어 군소의 한계 유전(marginal field)이나 심해 유전의 개발에 적합한 시추설비를 구비한 시추시설이 개발되어 있다.With the development of subsea mining technology, drilling facilities equipped with drilling facilities suitable for the development of small marginal fields or deep-sea oil fields have been developed.

해저에 매장된 천연가스와 석유가스를 생산하고 운반하는 데에는 해상 시추 생산시설과 액화 천연가스 운반선(liquefied natural gas carrier, LNGC), 액화천연가스-부유식 생산저장설비(LNG-Floating Production Storage and Offloading, LNG-FPSO) 및 액화 천연가스-부유식 저장 및 재기화 설비(LNG-Floating Storage and regasification unit, LNG-FSRU) 등이 이용된다.Offshore drilling production facilities, liquefied natural gas carriers (LNGC) and liquefied natural gas-floating production storage facilities (LNG-Floating Production Storage and Offloading) are used to produce and transport natural gas and petroleum gas buried in the seabed. , LNG-FPSO) and liquefied natural gas-floating storage and regasification unit (LNG-FSRU).

LNGC나 FSRU를 포함한 이러한 LNG 운용 선박의 경우에는 많은 수의 압축기와 진공 펌프 그리고 이를 위한 모터를 필수적으로 필요로 한다.In the case of such LNG operating vessels, including LNGC and FSRU, a large number of compressors, vacuum pumps, and motors for this are essential.

도 1은 종래 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸과 전기 모터 룸 배치구조를 개략적으로 도시한 평면 구성도이고, 도 2는 종래 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸과 전기 모터 룸 배치구조를 개략적으로 도시한 종단면도이다.1 is a plan view schematically showing the arrangement structure of a compressor room and an electric motor room of a conventional LNG operating vessel, and FIG. 2 is a longitudinal sectional view schematically showing the arrangement structure of a compressor room and an electric motor room of a conventional LNG operating vessel. .

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸 및 전기 모터 룸 배치구조는 선체의 센터 라인(L)을 기준으로 선체 외판(side shell) 측으로 컴프레서 룸(10)과 전기 모터 룸(20)이 형성되며, 전체적으로 박스형 구조로 되어 있다.As shown in Figs. 1 and 2, the compressor room and electric motor room arrangement structure of a conventional LNG operating vessel is the compressor room 10 and the electric motor toward the side shell based on the center line L of the hull. The room 20 is formed and has a box-like structure as a whole.

상기 컴프레서 룸(10) 안에는 컴프레서(LD COMP, HD COMP, REGAS COMP)(11) 진공 펌프(VACUUM PUMP)(12)가 선체의 폭 방향(양현 방향)으로 일렬로 설치된다. 상기 전기 모터 룸(20) 안에는 상기 컴프레서(11) 및 펌프(12)를 구동하기 위한 전기 모터(21)가 선체의 폭 방향으로 일렬로 설치된다.In the compressor room 10, compressors (LD COMP, HD COMP, REGAS COMP) 11 and a vacuum pump 12 are installed in a row in the width direction of the hull (both sides). In the electric motor room 20, electric motors 21 for driving the compressor 11 and the pump 12 are installed in a row in the width direction of the hull.

상기 컴프레서 룸(10)과 상기 전기 모터 룸(20)은 구획 벽체(30)에 의해 구획된다. 상기 컴프레서(11) 및 진공 펌프(12) 구동시, 스파크가 발생하여 폭발의 위험이 있다.The compressor room 10 and the electric motor room 20 are partitioned by a partition wall 30. When the compressor 11 and the vacuum pump 12 are driven, sparks are generated and there is a risk of explosion.

상기 구획 벽체(30)는 위험지역(Hazard Zone)인 컴프레서 룸(10)과 안전지역(Safety Zone)인 전기 모터 룸(20)을 서로 차단하여 폭발의 위험으로부터 보호하는 역할을 한다. The partition wall 30 serves to protect from the risk of explosion by blocking the compressor room 10 which is a hazardous zone and the electric motor room 20 which is a safety zone.

종래 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸 및 전기 모터 룸 배치구조는 컴프레서(11), 펌프(12) 및 전기 모터(21)가 선박의 폭 방향으로 일렬로 길게 배치되는 구조로서, 설치해야 할 장비, 즉 컴프레서(11) 및 진공 펌프(12) 등의 갯수가 늘어나고 용량 및 사이즈가 점차 커짐에 따라 한정된 공간에 컴프레서(11) 및 진공 펌프(12) 등의 장비 설치에 많은 어려움이 따르는 문제점이 있다.The compressor room and electric motor room arrangement structure of a conventional LNG operating vessel is a structure in which the compressor 11, the pump 12, and the electric motor 21 are arranged in a row in the width direction of the ship, and the equipment to be installed, that is, the compressor (11) As the number of the vacuum pumps 12 and the like increases, and the capacity and size gradually increase, there is a problem that many difficulties arise in installing equipment such as the compressor 11 and the vacuum pump 12 in a limited space.

다시 말해, 종래에는 컴프레서(11), 진공 펌프(12) 및 전기 모터(21)를 선박의 폭 방향으로만 배치하는데, 선체의 구조상 선체의 폭 방향의 설치공간은 한정되어 있으므로, 컴프레서(11) 및 진공 펌프(12)의 갯수가 늘어나고 용량 및 사이즈가 커짐에 따라 장비 설치에 많은 공간적 제약을 받게 되어 선체 설계에 많은 제약을 갖게 된다.In other words, conventionally, the compressor 11, the vacuum pump 12, and the electric motor 21 are arranged only in the width direction of the ship, but the installation space in the width direction of the ship is limited due to the structure of the ship, so the compressor 11 And as the number of vacuum pumps 12 increases and the capacity and size of the vacuum pumps 12 increase, the installation of equipment is subject to many space restrictions, and thus many restrictions are placed on the hull design.

또한, 컴프레서 룸(10) 내부에 컴프레서(11) 및 진공 펌프(12) 설치 시, 방폭 구조가 적용되어야 하므로, 장비 구매 금액이 증가하며, 대형의 전기 모터의 경우 기술적으로 방폭 타입이 없는 문제가 있다.In addition, when installing the compressor 11 and the vacuum pump 12 inside the compressor room 10, the explosion-proof structure must be applied, so the equipment purchase price increases, and in the case of a large electric motor, there is a problem that there is no technical explosion-proof type. have.

결론적으로, 종래의 컴프레서 룸 및 전기 모터 룸 구조는 장비 설치 수량 및 사이즈에 제약이 따르고, 방폭 타입 적용 시 경제적인 측면과 기술적인 측면을 모두 고려해야 하는 문제점이 있다.In conclusion, the conventional compressor room and electric motor room structures have limitations in the number and size of equipment installations, and when applying the explosion-proof type, both economical and technical aspects have to be considered.

이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 본 발명은 컴프레서 룸 및 전기 모터 룸의 배치구조를 최적으로 설계함으로써, 기존에 비하여 더 많은 장비의 설치 공간을 확보하고, 더 많은 장비를 선수 및 선미 여러 곳에 나누어 배치가 가능하며, 장비 설치에 많은 공간적 제약을 받지 않아 선체 설계에 제약을 갖지는 않는 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸 및 전기 모터 룸 배치구조를 제공하고자 한다.The present invention for solving these conventional problems is to secure more space for installation of equipment than before by optimally designing the arrangement structure of the compressor room and the electric motor room, and to distribute more equipment to several places at the fore and aft. It is possible to provide a compressor room and electric motor room arrangement structure of an LNG operating vessel that does not have restrictions on the hull design because there is not much space restriction on equipment installation.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸 및 전기 모터 룸 배치구조는 액화 천연가스를 압축하는 컴프레서와 펌핑하는 펌프가 설치되는 컴프레서 룸과, 상기 컴프레서와 상기 진공펌프를 구동하기 위한 전기 모터가 설치되는 전기 모터 룸으로 구획되는 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸 및 전기 모터 룸 배치구조에 있어서, 상기 컴프레서 룸을 기준으로 상기 컴프레서 룸의 양쪽에 각각 상기 전기 모터 룸이 분리 배치된다.In order to achieve the above object, the compressor room and electric motor room arrangement structure of the LNG operating vessel of the present invention includes a compressor room in which a compressor for compressing liquefied natural gas and a pump for pumping are installed, and for driving the compressor and the vacuum pump. In the arrangement structure of a compressor room and an electric motor room of an LNG operating vessel divided into electric motor rooms in which electric motors are installed, the electric motor rooms are separately disposed on both sides of the compressor room based on the compressor room.

상기 전기 모터 룸은 선수 측 방향으로 배치되는 제1 전기 모터 룸과, 선미 측으로 배치되는 제2 전기 모터 룸으로 구성될 수 있다.The electric motor room may be configured of a first electric motor room disposed in a bow-side direction and a second electric motor room disposed in a stern side.

상기 제1 전기 모터 룸과 상기 제2 전기 모터 룸은 서로 대향 배치된다.The first electric motor room and the second electric motor room are disposed opposite to each other.

상기 제1 전기 모터 룸과 상기 제2 전기 모터 룸은 상기 제1 전기 모터 룸과 상기 제2 전기 모터 룸을 직접 연결하는 연결 룸으로 연결되는 구조일 수 있다.The first electric motor room and the second electric motor room may be connected to a connection room directly connecting the first electric motor room and the second electric motor room.

상기 전기 모터 룸은 "ㄷ"형상으로 형성될 수 있다.The electric motor room may be formed in a "c" shape.

상기 컴프레서 룸 및 상기 전기 모터 룸은 센터 라인을 기준으로 선체의 선수 측에 2개가 설치되고, 선미 측에 4개가 배치되는 구조일 수 있다.The compressor room and the electric motor room may have a structure in which two are installed on the bow side of the hull and four are disposed on the stern side based on a center line.

상기 제1 전기 모터 룸과 상기 제2 전기 모터 룸은 선체의 외부 통로로 연결되는 구조일 수 있다.The first electric motor room and the second electric motor room may have a structure connected to an external passage of the hull.

이상과 같이 본 발명은 압축기와 모터 그리고 펌프가 설치되는 룸 구조를 개선함으로써, 상대적으로 더 많은 장비의 설치 공간을 확보하고, 선박의 롤링에도 적절한 장비 보증을 확보할 수 있으며, 더 많은 장비를 선수 및 선미 여러 곳에 나누어 배치 가능하므로 선체 설계에 제약을 갖지는 않는다.As described above, the present invention improves the room structure in which the compressor, motor, and pump are installed, thereby securing a relatively more space for installation of equipment, securing an appropriate equipment guarantee for the rolling of the ship, and providing more equipment. And since it can be divided and placed in several places at the stern, there is no restriction on the design of the hull.

도 1은 종래 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸과 전기 모터 룸 배치구조를 개략적으로 도시한 평면 구성도
도 2는 종래 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸과 전기 모터 룸 배치구조를 개략적으로 도시한 종단면도
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸과 전기 모터 룸 배치구조를 개략적으로 도시한 평면 구성도
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸과 전기 모터 룸 배치구조에 있어서, 선수와 선미에 설치된 컴프레서 룸과 전기 모터 룸을 보인 평면도
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸과 전기 모터 룸 배치구조를 개략적으로 도시한 평면 구성도
도 6은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸과 전기 모터 룸 배치구조를 개략적으로 도시한 평면 구성도1 is a plan view schematically showing an arrangement structure of a compressor room and an electric motor room of a conventional LNG operating vessel
2 is a longitudinal sectional view schematically showing the arrangement structure of a compressor room and an electric motor room of a conventional LNG operating vessel
3 is a plan view schematically showing an arrangement structure of a compressor room and an electric motor room of an LNG operating vessel according to a first embodiment of the present invention.
4 is a plan view showing a compressor room and an electric motor room installed at the fore and stern in the arrangement structure of the compressor room and electric motor room of the LNG operating vessel according to the first embodiment of the present invention
5 is a plan view schematically showing an arrangement structure of a compressor room and an electric motor room of an LNG operating vessel according to a second embodiment of the present invention.
6 is a plan view schematically showing an arrangement structure of a compressor room and an electric motor room of an LNG operating vessel according to a third embodiment of the present invention.

이하에서 설명되는 본 발명에 따른 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸 및 전기 모터 룸 배치구조는 LNG 액체를 저장하였다가 재기화해 파이프를 통해 수송하는 해상 시추 생산시설, 액화 천연가스 운반선(LNGC), 액화 천연가스-부유식 저장 및 재기화 설비(LNG-FSRU) 등을 포함하는 모든 LNG 운용 선박 또는 해양 구조물에 모두 적용될 수 있다.The compressor room and electric motor room arrangement structure of the LNG operating vessel according to the present invention described below is an offshore drilling production facility that stores LNG liquid, regasifies and transports it through a pipe, a liquefied natural gas carrier (LNGC), and liquefied natural gas. -It can be applied to all LNG operating vessels or offshore structures including floating storage and regasification facilities (LNG-FSRU).

도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸과 전기 모터 룸 배치구조를 개략적으로 도시한 평면 구성도이고, 도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸과 전기 모터 룸 배치구조에 있어서, 선수와 선미에 설치된 컴프레서 룸과 전기 모터 룸을 보인 평면도이다.3 is a plan view schematically showing an arrangement structure of a compressor room and an electric motor room of an LNG operating vessel according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a diagram of an LNG operating vessel according to the first embodiment of the present invention. In the arrangement structure of the compressor room and electric motor room, it is a plan view showing the compressor room and electric motor room installed at the fore and aft.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸 및 전기 모터 룸 배치구조는 컴프레서(11)와 진공 펌프(12)가 설치되는 컴프레서 룸(100)과, 상기 컴프레서(11)와 상기 펌프(12)를 구동하기 위한 전기 모터(21)가 설치되는 전기 모터 룸(200:210,220,230)으로 구획된다.3 and 4, the arrangement structure of the compressor room and the electric motor room of the LNG operating vessel according to the first embodiment of the present invention includes a compressor room 100 in which a compressor 11 and a vacuum pump 12 are installed. , It is divided into electric motor rooms 200:210, 220, 230 in which an electric motor 21 for driving the compressor 11 and the pump 12 is installed.

상기 컴프레서 룸(100)과 상기 전기 모터 룸(210)은 구획 벽체(W)에 의해 구획된다. 상기 컴프레서(11) 및 진공 펌프(12)는 구동시 스파크가 발생하여 폭발의 위험이 있다.The compressor room 100 and the electric motor room 210 are divided by a partition wall W. When the compressor 11 and the vacuum pump 12 are driven, sparks are generated and there is a risk of explosion.

상기 구획 벽체(W)는 위험지역(Hazard Zone)인 컴프레서 룸(100)과 안전지역(Safety Zone)인 전기 모터 룸(200)을 서로 차단하여 폭발의 위험으로부터 보호하는 역할을 한다.The partition wall W blocks the compressor room 100, which is a hazardous zone, and the electric motor room 200, which is a safety zone, to protect from the risk of explosion.

상기 컴프레서 룸(100)을 기준으로 상기 컴프레서 룸(100)의 양쪽에는 각각 제1 및 제2 전기 모터 룸(210)(220)이 분리 배치된다. 즉, 제1 전기 모터 룸(210)은 선수 측 방향으로 배치되며, 제2 전기 모터 룸(220)은 선미 측으로 배치되어 구성될 수 있다.First and second electric motor rooms 210 and 220 are separately disposed on both sides of the compressor room 100 based on the compressor room 100. That is, the first electric motor room 210 may be disposed toward the bow, and the second electric motor room 220 may be disposed toward the stern side.

상기 제1 전기 모터 룸(210)과 상기 제2 전기 모터 룸(220)은 서로 대향 배치된다. 상기 제1 전기 모터 룸(210)과 상기 제2 전기 모터 룸(220)은 상기 제1 전기 모터 룸(210)과 상기 제2 전기 모터 룸(220)을 직접 연결하는 연결 룸(230)으로 연결되는 구조일 수 있다.The first electric motor room 210 and the second electric motor room 220 are disposed to face each other. The first electric motor room 210 and the second electric motor room 220 are connected to a connection room 230 directly connecting the first electric motor room 210 and the second electric motor room 220 It can be a structure that becomes.

상기 제1 전기 모터 룸(210), 상기 제2 전기 모터 룸(220), 그리고 연결 룸(230)을 연결한 형상은 "ㄷ"형상 또는 "Π" 형상으로 형성될 수 있다.A shape in which the first electric motor room 210, the second electric motor room 220, and the connection room 230 are connected may be formed in a "c" shape or a "Π" shape.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 컴프레서 룸(100) 및 상기 전기 모터 룸(200)은 센터 라인(L)을 기준으로 선체의 선수 측에 2개가 설치되고, 선미 측에 4개가 배치되는 구조일 수 있다. 상기 컴프레서 룸(100) 및 상기 전기 모터 룸(200)의 갯수는 선체의 설계 조건에 따라 변경될 수 있음은 물론이다.
As shown in Fig. 4, the compressor room 100 and the electric motor room 200 have a structure in which two are installed on the bow side of the hull and four are arranged on the stern side based on the center line (L). I can. It goes without saying that the number of compressor rooms 100 and electric motor rooms 200 may be changed according to design conditions of the hull.

한편, 도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸과 전기 모터 룸 배치구조를 개략적으로 도시한 평면 구성도이다.Meanwhile, FIG. 5 is a plan view schematically showing an arrangement structure of a compressor room and an electric motor room of an LNG operating vessel according to a second embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸 및 전기 모터 룸 배치구조는 컴프레서(11)와 진공 펌프(12)가 설치되는 컴프레서 룸(300)과, 상기 컴프레서(11)와 상기 펌프(12)를 구동하기 위한 전기 모터(21)가 설치되는 전기 모터 룸(400:410,420,430)으로 구획된다.5, the arrangement structure of the compressor room and the electric motor room of the LNG operating vessel according to the second embodiment of the present invention includes a compressor room 300 in which a compressor 11 and a vacuum pump 12 are installed, and the compressor. It is divided into 11 and electric motor rooms 400: 410, 420 and 430 in which an electric motor 21 for driving the pump 12 is installed.

상기 컴프레서 룸(300)과 상기 전기 모터 룸(400)은 구획 벽체(W)에 의해 구획된다. 상기 컴프레서(11) 및 진공 펌프(12) 구동시 스파크가 발생하여 폭발의 위험이 있다.The compressor room 300 and the electric motor room 400 are divided by a partition wall W. When the compressor 11 and the vacuum pump 12 are driven, sparks are generated and there is a risk of explosion.

상기 구획 벽체(W)는 위험지역(Hazard Zone)인 컴프레서 룸(300)과 안전지역(Safety Zone)인 전기 모터 룸(400)을 서로 차단하여 폭발의 위험으로부터 보호하는 역할을 한다.The partition wall W blocks the compressor room 300, which is a hazardous zone, and the electric motor room 400, which is a safety zone, to protect from the risk of explosion.

상기 컴프레서 룸(300)을 기준으로 상기 컴프레서 룸(300)의 양쪽에는 각각 제1 및 제2 전기 모터 룸(410)(420)이 분리 배치된다. 즉, 선수 측 방향으로 배치되는 제1 전기 모터 룸(410)과, 선미 측으로 배치되는 제2 전기 모터 룸(420)으로 구성될 수 있다. 상기 제1 전기 모터 룸(410)은 상대적으로 제2 전기 모터 룸(420) 보다 크게 설치될 수 있다.First and second electric motor rooms 410 and 420 are separately disposed on both sides of the compressor room 300 based on the compressor room 300. That is, it may be composed of a first electric motor room 410 disposed toward the bow and a second electric motor room 420 disposed toward the stern side. The first electric motor room 410 may be installed relatively larger than the second electric motor room 420.

상기 제1 전기 모터 룸(410)과 상기 제2 전기 모터 룸(420)은 상기 제1 전기 모터 룸(410)과 상기 제2 전기 모터 룸(420)을 직접 연결하는 연결 룸(430)으로 연결되는 구조일 수 있다.The first electric motor room 410 and the second electric motor room 420 are connected to a connection room 430 which directly connects the first electric motor room 410 and the second electric motor room 420 It can be a structure that becomes.

전술한 본 발명의 제1 실시 예에 따른 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸 및 전기 모터 룸 배치구조와 다른 점은 설치할 장비의 갯수가 적고 사이즈가 작을 경우, 제2 전기 모터 룸(420)의 크기를 상기 제1 전기 모터 룸(410)보다 좀더 작게 하고 컴프레서 룸(300)을 그만큼 크게 하여 컴프레서 룸(300) 공간을 좀더 크게 활용할 수도 있다.
The difference from the arrangement structure of the compressor room and electric motor room of the LNG operating vessel according to the first embodiment of the present invention is that when the number of equipment to be installed is small and the size is small, the size of the second electric motor room 420 is referred to as It is also possible to utilize the space of the compressor room 300 to a greater extent by making it smaller than the first electric motor room 410 and making the compressor room 300 larger by that amount.

한편, 도 6은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸과 전기 모터 룸 배치구조를 개략적으로 도시한 평면 구성도이다.Meanwhile, FIG. 6 is a plan view schematically showing an arrangement structure of a compressor room and an electric motor room of an LNG operating vessel according to a third embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸 및 전기 모터 룸 배치구조는 액화 천연가스를 압축하는 컴프레서(11)와 펌핑하는 펌프(12)가 설치되는 컴프레서 룸(500)과, 상기 컴프레서(11)와 상기 펌프(12)를 구동하기 위한 전기 모터(21)가 설치되는 전기 모터 룸(600:610,620,630)으로 구획된다. 6, a compressor room and an electric motor room arrangement structure of an LNG operating vessel according to a third embodiment of the present invention is a compressor room in which a compressor 11 for compressing liquefied natural gas and a pump 12 for pumping are installed. It is divided into 500 and electric motor rooms 600:610,620,630 in which the electric motor 21 for driving the compressor 11 and the pump 12 is installed.

상기 컴프레서 룸(500)과 상기 전기 모터 룸(610)은 구획 벽체(W)에 의해 구획된다. 상기 컴프레서(11) 및 진공 펌프(12) 구동시 스파크가 발생하여 폭발의 위험이 있다.The compressor room 500 and the electric motor room 610 are divided by a partition wall W. When the compressor 11 and the vacuum pump 12 are driven, sparks are generated and there is a risk of explosion.

상기 구획 벽체(W)는 위험지역(Hazard Zone)인 컴프레서 룸(100)과 안전지역(Safety Zone)인 전기 모터 룸(600)을 서로 차단하여 폭발의 위험으로부터 보호하는 역할을 한다.The partition wall W blocks the compressor room 100, which is a hazardous zone, and the electric motor room 600, which is a safety zone, to protect from the risk of explosion.

상기 컴프레서 룸(500)을 기준으로 상기 컴프레서 룸(500)의 양쪽에는 각각 제1 및 제2 전기 모터 룸(610)(620)이 분리 배치된다. 즉, 제1 전기 모터 룸(610)은 선수 측 방향으로 배치되며, 제2 전기 모터 룸(620)은 선미 측으로 배치되어 구성될 수 있다.First and second electric motor rooms 610 and 620 are separately disposed on both sides of the compressor room 500 based on the compressor room 500. That is, the first electric motor room 610 may be disposed toward the bow, and the second electric motor room 620 may be disposed toward the stern side.

상기 제1 전기 모터 룸(610)과 상기 제2 전기 모터 룸(620)은 서로 대향 배치된다.The first electric motor room 610 and the second electric motor room 620 are disposed to face each other.

상기 제1 전기 모터 룸(610)과 상기 제2 전기 모터 룸(620)은 상기 제1 전기 모터 룸(610)과 상기 제2 전기 모터 룸(620)은 선체의 외부 통로(630)로 연결되는 구조일 수 있다. 상기 외부 통로(630)는 기존 선체에 설치된 통로를 활용할 수도 있음은 물론이다.The first electric motor room 610 and the second electric motor room 620 are connected to the first electric motor room 610 and the second electric motor room 620 through an external passage 630 of the hull. It can be a structure. It goes without saying that the external passage 630 may utilize a passage installed in an existing hull.

참고로, 통상 각 설치 장비는 선체의 롤링을 감안하여 설치장비의 회전체를 선체 길이방향으로 설치해야 한다. For reference, in general, each installation equipment should be installed in the longitudinal direction of the hull in consideration of the rolling of the hull.

이상과 같이 본 발명은 압축기와 모터 그리고 펌프가 설치되는 룸 구조를 개선함으로써, 상대적으로 더 많은 장비의 설치 공간을 확보하고, 선박의 롤링에도 적절한 장비 보증을 확보할 수 있으며, 더 많은 장비를 선수 및 선미 여러 곳에 나누어 배치 가능하므로 선체 설계에 제약을 갖지는 않는다.As described above, the present invention improves the room structure in which the compressor, motor, and pump are installed, thereby securing a relatively more space for installation of equipment, securing an appropriate equipment guarantee for the rolling of the ship, and providing more equipment. And since it can be divided and placed in several places at the stern, there is no restriction on the design of the hull.

본 발명은 이상에서 설명된 실시 예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.It goes without saying that the present invention is not limited by the embodiments and drawings described above, and various modifications and variations may be made by those of ordinary skill in the art within the scope of the claims.

11: 컴프레서
12: 펌프
21: 전기 모터
100: 컴프레서 룸
200: 전기 모터 룸
210: 제1 전기 모터 룸
220: 제2 전기 모터 룸
230: 연결 룸
300: 컴프레서 룸
410: 제1 전기 모터 룸
420: 제2 전기 모터 룸
430: 연결 룸
500: 컴프레서 룸
610: 제1 전기 모터 룸
620: 제2 전기 모터 룸
630: 외부 통로
L: 선체 센터 라인
W: 구획 벽체11: Compressor
12: pump
21: electric motor
100: compressor room
200: electric motor room
210: first electric motor room
220: second electric motor room
230: connecting room
300: compressor room
410: first electric motor room
420: second electric motor room
430: connecting room
500: compressor room
610: first electric motor room
620: second electric motor room
630: external passage
L: hull center line
W: compartment wall

Claims (8)

액화 천연가스를 압축하는 컴프레서와 펌핑하는 펌프가 설치되는 컴프레서 룸과, 상기 컴프레서와 상기 펌프를 구동하기 위한 전기 모터가 설치되는 전기 모터 룸으로 구획되는 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸 및 전기 모터 룸 배치구조에 있어서,
상기 컴프레서 룸을 기준으로 상기 컴프레서 룸의 양쪽에 상기 전기 모터 룸이 배치되고,
상기 전기 모터 룸은 선수 측 방향으로 배치되는 제1 전기 모터 룸과, 선미 측으로 배치되는 제2 전기 모터 룸으로 구성되고,
상기 제1 전기 모터 룸과 상기 제2 전기 모터 룸은 구획 벽체에 의해 상기 컴프레서 룸과 구획되고,
상기 제1 전기 모터 룸과 상기 제2 전기 모터 룸은 상기 제1 전기 모터 룸과 상기 제2 전기 모터 룸을 직접 연결하는 연결 룸으로 연결되는 구조인 것을 특징으로 하는 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸 및 전기 모터 룸 배치구조.Compressor room and electric motor room arrangement structure of an LNG operating vessel divided into a compressor room in which a compressor for compressing liquefied natural gas and a pump for pumping are installed, and an electric motor room in which an electric motor for driving the compressor and the pump is installed In,
The electric motor rooms are arranged on both sides of the compressor room based on the compressor room,
The electric motor room is composed of a first electric motor room disposed toward the bow side and a second electric motor room disposed toward the stern side,
The first electric motor room and the second electric motor room are partitioned from the compressor room by a partition wall,
The first electric motor room and the second electric motor room are connected to a connection room that directly connects the first electric motor room and the second electric motor room. Motor room layout structure. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 제1 전기 모터 룸과 상기 제2 전기 모터 룸은 서로 대향 배치되는 것을 특징으로 하는 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸 및 전기 모터 룸 배치구조. The method according to claim 1,
The compressor room and electric motor room arrangement structure of an LNG operating vessel, wherein the first electric motor room and the second electric motor room are disposed opposite to each other. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 전기 모터 룸은 "ㄷ"형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸 및 전기 모터 룸 배치구조.The method according to claim 1,
The electric motor room is a compressor room and electric motor room arrangement structure of an LNG operating vessel, characterized in that it is formed in a "c" shape. 청구항 1에 있어서,
상기 컴프레서 룸 및 상기 전기 모터 룸은 센터 라인을 기준으로 선체의 선수 측에 2개가 설치되고, 선미 측에 4개가 배치되는 구조인 것을 특징으로 하는 LNG 운용 선박의 컴프레서 룸 및 전기 모터 룸 배치구조.The method according to claim 1,
The compressor room and the electric motor room are arranged in a structure in which two are installed on the bow side of the hull and four are arranged on the stern side based on a center line. 삭제delete 삭제delete
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