KR102152961B1 - A spring damper for Gear-box - Google Patents

A spring damper for Gear-box Download PDF

Info

Publication number
KR102152961B1
KR102152961B1 KR1020190035108A KR20190035108A KR102152961B1 KR 102152961 B1 KR102152961 B1 KR 102152961B1 KR 1020190035108 A KR1020190035108 A KR 1020190035108A KR 20190035108 A KR20190035108 A KR 20190035108A KR 102152961 B1 KR102152961 B1 KR 102152961B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
spring damper
vibration
plate
shaped bracket
spring
Prior art date
Application number
KR1020190035108A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
진진
류성기
우위팅
Original Assignee
경상대학교산학협력단
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 경상대학교산학협력단 filed Critical 경상대학교산학협력단
Priority to KR1020190035108A priority Critical patent/KR102152961B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102152961B1 publication Critical patent/KR102152961B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/028—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for reducing vibration or noise
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/046—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means using combinations of springs of different kinds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/0006—Vibration-damping or noise reducing means specially adapted for gearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

The present invention relates to a spring damper for a gearbox, which is directly coupled to a shaft bearing to absorb shaft vibration of a gearbox. The spring damper comprises: a first flat bracket coupled to the outer circumference of a shaft bearing for supporting a driveshaft; a second flat bracket installed to be separated from the first flat bracket by a prescribed distance and to surround the first flat bracket; and a spring member installed between the first flat bracket and the second flat bracket to absorb vibration of the driveshaft. The outer circumferential surface of the spring damper directly comes in contact with the housing. Therefore, the spring damper can directly absorb vibration and impacts created by the driveshaft to prevent vibration, impacts, etc., from being transferred to the housing or the like.

Description

기어박스용 스프링 댐퍼{A spring damper for Gear-box}A spring damper for Gear-box}

본 발명은 스프링 댐퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기어박스의 축 진동을 흡수할 수 있도록 축(회전축 및 구동축 등)에 장착된 베어링의 외경과 결합하는 기어박스용 스프링 댐퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a spring damper, and more particularly, to a spring damper for a gearbox coupled with the outer diameter of a bearing mounted on a shaft (rotary shaft and drive shaft, etc.) so as to absorb axial vibration of the gearbox.

기어박스는 구동축을 회전시키는데 필요한 동력을 전달하기 위하여 각종 축군 및 기어군이 배치되는 구조이고, 이러한 기어박스는 매우 다양한 산업분야에 이용된다. 그리고 기어군의 기어들을 사용하여 작은 회전력을 큰 회전력으로 변환하거나, 낮은 회전을 고속회전으로 바꿀 수 있다. The gearbox is a structure in which various shaft groups and gear groups are arranged in order to transmit the power required to rotate the drive shaft, and these gearboxes are used in a wide variety of industrial fields. And by using the gears of the gear group, it is possible to convert a small rotational force into a large rotational force, or a low rotation into a high-speed rotation.

기어박스는 일정 형상의 하우징이 그 외관을 형성한다. 하우징은 기어박스가 사용되는 각종 기계장치나 차량 등에 맞게 소정 사이즈 및 형태를 가지도록 형성된다. 그리고 하우징 내부에는 구동력을 생산하는 구동모터 및 구동력을 전달할 수 있도록 각종 기어들과 구동축, 회전축 등이 배치된다. The gearbox has a housing of a certain shape to form its exterior. The housing is formed to have a predetermined size and shape suitable for various mechanical devices or vehicles in which the gearbox is used. In addition, various gears, drive shafts, rotation shafts, etc. are disposed inside the housing so as to transmit the drive motor and the drive power to produce the drive power.

한편, 기어박스는 구동모터를 이용하여 구동력을 발생 및 전달하는 과정에서 불안정한 움직임 등으로 인하여 기어박스에는 각종 진동이 발생하고 이러한 진동은 구동축 및 기어박스를 형성하고 있는 하우징 등으로 전달되게 된다. 그리고 구동축의 축 진동이 하우징에 전달되면, 실질적으로 하우징 자체의 떨림 현상 이외에도 하우징과 연결된 다른 부품들의 진동을 초래할 수 있고, 진동으로 인한 소음도 유발될 수 있다. Meanwhile, the gearbox generates various vibrations in the gearbox due to unstable movements in the process of generating and transmitting driving force using a driving motor, and such vibrations are transmitted to the drive shaft and the housing forming the gearbox. In addition, when the axial vibration of the drive shaft is transmitted to the housing, in addition to the vibration of the housing itself, vibration of other parts connected to the housing may be caused, and noise due to vibration may also be induced.

이와 같은 진동 및 소음은 기계장치의 효율적인 운영, 관리를 저해하는 요인이다. 따라서 예로부터 기계 진동으로 인한 피해 및 소음 방지를 위하여 다양한 구조의 댐퍼 들이 제안된 바 있다. 하지만 앞서 설명한 바와 같이 기어박스의 축 진동을 하우징으로 전달되는 것을 실질적으로 방지하기 위한 댐퍼 구조에 대해서는 아직까지 제안된 바가 없다. Such vibration and noise are factors that hinder the efficient operation and management of machinery. Therefore, various structures of dampers have been proposed from ancient times to prevent noise and damage caused by mechanical vibration. However, as described above, a damper structure for substantially preventing axial vibration of the gearbox from being transmitted to the housing has not been proposed yet.

예를 들면, 한국공개특허 10-2014-0088634호는 진동 및 소음을 저감하기 위한 기어박스의 하우징 구조를 개시하는데, 이는 유로의 직경을 개선하는 구성으로서 댐퍼 구조를 직접 제안하고 있지 않다. 또 한국등록특허 10-1592825호는 모터와 하우징 사이에 댐퍼가 장착되어 진동을 흡수하는 구성을 제안하고 있지만, 이 역시 기어박스의 축 진동을 직접 흡수하기 위한 구성과는 상이하다고 할 수 있다. For example, Korean Patent Application Laid-Open No. 10-2014-0088634 discloses a housing structure of a gearbox for reducing vibration and noise, which does not directly propose a damper structure as a configuration for improving the diameter of a flow path. In addition, Korean Patent Registration No. 10-1592825 proposes a configuration in which a damper is mounted between the motor and the housing to absorb vibration, but this can also be said to be different from the configuration for directly absorbing the shaft vibration of the gearbox.

따라서 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 기어박스의 축 진동을 흡수하도록 기어박스의 회전축이나 구동축 등에 진동을 흡수하는 스프링 방식의 댐퍼 장치를 장착하여 하우징으로 축 진동이 전달되는 것을 방지하면서 이러한 진동으로 인한 소음 발생도 방지할 수 있도록 한 기어박스용 스프링 댐퍼를 제공하는 것이다. Accordingly, an object of the present invention is to solve the above-described problem, and it is possible to prevent axial vibration from being transmitted to the housing by installing a spring-type damper device that absorbs vibration on the rotating shaft or drive shaft of the gearbox to absorb the axial vibration of the gearbox. It is to provide a spring damper for a gearbox to prevent noise from occurring due to such vibrations while preventing.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 기어 박스를 형성하는 하우징; 및 상기 기어 박스의 구동축에 장착되는 스프링 댐퍼를 포함하고, 상기 스프링 댐퍼는, 구동축을 지지하는 축 베어링의 외경과 결합하는 제1 판형 브라켓; 상기 제1 판형 브라켓과 소정 간격 이격되면서 감싸도록 설치되는 제2 판형 브라켓; 및 상기 구동축의 진동을 흡수하도록 상기 제1 판형 브라켓과 상기 제2 판형 브라켓 사이에 설치되는 하나 이상의 스프링 부재를 포함하고, 상기 스프링 댐퍼의 외주면은 상기 하우징과 직접 접촉하는 것을 특징으로 하는 기어박스용 스프링 댐퍼를 제공한다.The present invention for achieving the above object, a housing forming a gear box; And a spring damper mounted on a drive shaft of the gear box, wherein the spring damper includes: a first plate-shaped bracket coupled with an outer diameter of a shaft bearing supporting the drive shaft; A second plate-shaped bracket installed to surround the first plate-shaped bracket and spaced apart from each other by a predetermined distance; And one or more spring members installed between the first plate-shaped bracket and the second plate-shaped bracket to absorb vibrations of the drive shaft, wherein an outer circumferential surface of the spring damper is in direct contact with the housing. Provides a spring damper.

상기 제1 판형 브라켓의 외주면과 상기 제2 판형 브라켓의 내주면은 서로 마주보면서 복수의 평면을 가지는 다각면으로 형성되고, 다각면에는 상기 스프링이 끼워지는 걸림돌기가 각각 형성된다.The outer circumferential surface of the first plate-shaped bracket and the inner circumferential surface of the second plate-shaped bracket are formed as polygonal surfaces having a plurality of planes facing each other, and locking protrusions into which the springs are fitted are formed on the polygonal surfaces.

상기 다각면마다 스프링 부재는 서로 상이한 갯수로 설치될 수 있다.Each of the polygonal surfaces may be installed in different numbers.

상기 다각면마다 스프링 부재의 크기는 서로 상이할 수 있다. The sizes of the spring members for each of the polygonal surfaces may be different from each other.

이상과 같은 본 발명의 기어박스용 스프링 댐퍼에 따르면, 기어박스의 구동축에 복수 개의 스프링 부재를 포함하여 구성되는 스프링 댐퍼가 장착되고, 그 스프링 댐퍼는 하우징과 밀착된 구조이다. According to the spring damper for a gearbox of the present invention as described above, a spring damper including a plurality of spring members is mounted on a drive shaft of the gearbox, and the spring damper has a structure in close contact with the housing.

따라서 동력 전달과정에서 기어의 불안정한 움직임으로 진동이 발생하더라도, 이러한 진동은 구동축의 스프링 댐퍼의 스프링 부재들이 흡수하면서 하우징으로 전달되는 것을 차단할 수 있어, 구동축의 진동으로 인한 떨림 현상이나 소음 등을 효과적으로 방지할 수 있는 효과가 있다. Therefore, even if vibration occurs due to the unstable movement of the gear during the power transmission process, such vibration can be blocked from being transmitted to the housing while absorbing the spring members of the spring damper of the drive shaft, effectively preventing the vibration or noise caused by the vibration of the drive shaft. There is an effect that can be done.

그리고 본 발명은 진동이나 충격이 상대적으로 심하게 발생하는 부분에 스프링 댐퍼에 적용되는 스프링 부재의 갯수 또는 사이즈를 다르게 할 수 있어서, 축 진동 및 충격에 적극적으로 대응할 수 있는 효과도 기대할 수 있다.In addition, in the present invention, the number or size of spring members applied to the spring damper can be different in a portion where vibration or impact occurs relatively severely, so that an effect capable of actively responding to shaft vibration and shock can be expected.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 기어박스용 스프링 댐퍼의 정면도
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 기어박스용 스프링 댐퍼의 사시도
도 3은 본 발명의 스프링 댐퍼가 구동축에 설치된 예시도
도 4 및 도 5는 본 발명의 다른 실시 예들에 따른 기어박스용 스프링 댐퍼의 정면도1 is a front view of a spring damper for a gearbox according to an embodiment of the present invention
2 is a perspective view of a spring damper for a gearbox according to an embodiment of the present invention
3 is an exemplary view in which the spring damper of the present invention is installed on the drive shaft
4 and 5 are front views of a spring damper for a gearbox according to other embodiments of the present invention

본 발명은 기어박스에서 동력 전달시 구동축에서 발생하는 축 진동을 흡수하여 기어박스의 하우징에 전달되는 것을 방지하는 스프링 댐퍼를 제안하는 것이고, 이하에서는 도면에 도시한 실시 예에 기초하면서 본 발명에 대하여 더욱 상세하게 설명하기로 한다. The present invention is to propose a spring damper that absorbs the shaft vibration generated from the drive shaft when power is transmitted from the gearbox and prevents it from being transmitted to the housing of the gearbox. Hereinafter, based on the embodiment shown in the drawing, with respect to the present invention It will be described in more detail.

도 1 및 도 2를 참고하여 살펴보면, 스프링 댐퍼(100)에는 구동축을 지지하면서 함께 회전하는 축 베어링(10)의 외경과 결합하는 제1 판형 브라켓(110)이 구비된다. 축 베어링(10)과의 결합을 위해 제1 판형 브라켓(110)의 내경은 그 축 베어링(10)의 외경과 대응하는 형상으로 형성된다. Referring to FIGS. 1 and 2, the spring damper 100 is provided with a first plate-shaped bracket 110 coupled with the outer diameter of the shaft bearing 10 rotating together while supporting the drive shaft. For coupling with the shaft bearing 10, the inner diameter of the first plate-shaped bracket 110 is formed in a shape corresponding to the outer diameter of the shaft bearing 10.

그리고 도면을 보면 축 베어링(10)의 내주면에 제1 판형 브라켓(110)이 위치된 일체형으로 볼 수 있으나, 축 베어링(10)과 제1 판형 브라켓(110)은 서로 다른 구성이다. 하지만 실시 예에 따르면 축 베어링(10)에 제1 판형 브라켓(110)이 일체로 구성될 수도 있기 때문에, 경우에 따라서 스프링 댐퍼는 축 베어링(10)를 포함할 수도 있다. 즉 본 실시 예는 이처럼 제1 판형 브라켓(110)이 축 베어링(10)의 외경에 결합하는 구조를 제안하고 있지만, 본 발명은 축 베어링(10)과 제1 판형 브라켓(110)을 일체형으로 구성할 수도 있는 것이다. In addition, in the drawings, it can be seen that the first plate-shaped bracket 110 is positioned on the inner circumferential surface of the shaft bearing 10 as an integral type, but the shaft bearing 10 and the first plate-shaped bracket 110 have different configurations. However, according to the embodiment, since the first plate bracket 110 may be integrally formed with the shaft bearing 10, the spring damper may include the shaft bearing 10 in some cases. That is, this embodiment proposes a structure in which the first plate-shaped bracket 110 is coupled to the outer diameter of the shaft bearing 10 as described above, but the present invention comprises the shaft bearing 10 and the first plate-shaped bracket 110 as an integral type. It can be done.

상기 제1 판형 브라켓(110)을 감싸면서 소정 간격 이격 설치되는 제2 판형 브라켓(120)이 구비된다. 제2판형 브라켓(120)의 외주면은 후술하는 하우징(20)에 직접 접촉되는 부분인데, 진동 흡수를 위하여 외주면의 표면에 탄성 재질의 고무(미도시) 등을 더 형성할 수 있다. 탄성재질의 고무는 외주면의 표면을 따라 전체적으로 형성되거나 또는 일부에만 형성될 수도 있다. 일부에만 형성될 경우 아래에서 설명하는 스프링 부재(130)와 일직선상에 위치하는 표면이 될 수 있다.A second plate-shaped bracket 120 is provided that is installed at a predetermined distance while surrounding the first plate-shaped bracket 110. The outer circumferential surface of the second plate-shaped bracket 120 is a portion that directly contacts the housing 20 to be described later, and a rubber (not shown) made of an elastic material may be further formed on the surface of the outer circumferential surface to absorb vibration. The elastic rubber may be formed entirely or only partially along the surface of the outer circumferential surface. When formed only in part, it may be a surface positioned in a straight line with the spring member 130 described below.

상기 제1 판형 브라켓(110)의 외주면과 상기 제2 판형 브라켓(120)의 내주면에는 복수의 평면을 가지는 다각면(114, 124)으로 형성된다. 이하에서는 상기 제1 판형 브라켓(110)에 형성된 다각면을 제1 다각면(114)이라 하고 상기 제2 판형 브라켓(120)에 형성된 다각면을 제2 다각면(124)이라 할 것이다. The outer circumferential surface of the first plate-shaped bracket 110 and the inner circumferential surface of the second plate-shaped bracket 120 are formed as polygonal surfaces 114 and 124 having a plurality of planes. Hereinafter, a polygonal surface formed on the first plate-shaped bracket 110 will be referred to as a first polygonal surface 114, and a polygonal surface formed on the second plate-shaped bracket 120 will be referred to as a second polygonal surface 124.

실시 예에서 제1 다각면(114) 및 제2 다각면(124)은 육각 형상이다. 물론 반드시 육각 형상으로 형성될 필요는 없으며, 그 이하 또는 그 이상의 다각면으로 구성할 수 있음은 당연하다. 즉 축 진동을 효율적으로 흡수, 완화할 수 있는 어떠한 형상이어도 좋다. In the embodiment, the first polygonal surface 114 and the second polygonal surface 124 have a hexagonal shape. Of course, it does not necessarily have to be formed in a hexagonal shape, and it is natural that it can be configured as a polygonal surface less than or greater than that. That is, any shape capable of efficiently absorbing and alleviating axial vibration may be used.

그리고 제1 다각면(114) 및 제2 다각면(124)의 각각의 평면에는 걸림돌기(112, 122)가 돌출되게 형성된다. 이러한 걸림돌기(112, 122)에 진동을 흡수하기 위한 스프링 부재(130)가 고정 설치된다. In addition, locking protrusions 112 and 122 are formed to protrude on respective planes of the first polygonal surface 114 and the second polygonal surface 124. A spring member 130 for absorbing vibration is fixedly installed on the locking protrusions 112 and 122.

도 3은 본 발명의 스프링 댐퍼(100)가 구동축(30)에 설치된 예시도이다. 도시한 바와 같이 구동축(30)에 축 베어링(10)이 장착된 상태이고, 상기 축 베어링(10)에 본 발명의 스프링 댐퍼(100)가 결합하고 있다. 그리고 스프링 댐퍼(100)의 가장 바깥면(즉, 제2 판형 브라켓의 외주면이라 할 수 있음)은 하우징(20)과 밀착된 상태로 결합한다. 3 is an exemplary view in which the spring damper 100 of the present invention is installed on the drive shaft 30. As shown, the shaft bearing 10 is mounted on the drive shaft 30, and the spring damper 100 of the present invention is coupled to the shaft bearing 10. Further, the outermost surface of the spring damper 100 (that is, it may be referred to as the outer peripheral surface of the second plate-shaped bracket) is coupled to the housing 20 in close contact.

이와 같이 구동축(30)에 스프링 댐퍼(100)가 장착된 상태에서, 구동축(30)이 회전하게 되면 하우징(20) 내의 여러 기어군들 및 축군들의 조합에 의하여 구동력을 전달하게 될 것이다. 이때 구동력을 전달하는 과정에서 구동축(30) 등에는 기계적인 진동, 충격 등이 발생한다. 이러한 기계적인 진동이나 떨림은 기계장치의 작동에 따라 필연적으로 발생하는 것이라 할 것이다. As described above, when the driving shaft 30 rotates while the spring damper 100 is mounted on the driving shaft 30, the driving force will be transmitted by a combination of several gear groups and shaft groups in the housing 20. At this time, in the process of transmitting the driving force, mechanical vibration and shock are generated in the drive shaft 30 or the like. These mechanical vibrations or tremors will inevitably occur according to the operation of the mechanical device.

종래에는 상기 구동축(30)에서 발생하는 진동이나 충격 등을 완화하거나 흡수하는 구조가 적용되지 않았기 때문에, 구동축(30)의 진동 및 충격 등이 다른 부품 및 하우징 등에 그대로 전달되었다. 이에 따라 기계장치의 구동시 기어박스의 하우징(20) 및 하우징(20)과 결합된 다른 장치로 진동이 전달되었고, 경우에 따라 진동에 의해 원치않은 소음도 발생하였다. Conventionally, since a structure that mitigates or absorbs vibrations or shocks generated from the drive shaft 30 is not applied, vibrations and shocks of the drive shaft 30 are transmitted as they are to other parts and housings. Accordingly, when the mechanical device was driven, vibration was transmitted to the housing 20 of the gearbox and other devices coupled to the housing 20, and in some cases, unwanted noise was generated by the vibration.

반면 본 발명은 도 3과 같이 구동축(30)의 축 베어링(10)에 직접 스프링 댐퍼(100)를 장착하고 있어, 구동축(30)의 회전시에 발생하는 진동 및 충격 등은 축 베어링(10)을 통해 스프링 댐퍼(100)가 전달받게 된다. 그러면 제1 판형 브라켓(110)과 상기 제2 판형 브라켓(120) 사이에 설치된 스프링 부재(130)가 이렇게 전달되는 진동 및 충격을 흡수할 수가 있다. On the other hand, in the present invention, the spring damper 100 is directly mounted to the shaft bearing 10 of the drive shaft 30 as shown in FIG. 3, so that vibrations and shocks generated when the drive shaft 30 rotates are prevented by the shaft bearing 10 Through the spring damper 100 is received. Then, the spring member 130 installed between the first plate-shaped bracket 110 and the second plate-shaped bracket 120 may absorb the transmitted vibration and shock.

그 결과, 구동축(30)의 진동 및 충격이 하우징(20)으로 전달되지 않기 때문에, 하우징(20) 자체의 진동이나 떨림, 그리고 하우징(20)과 연결된 다른 장치로의 진동이나 떨림 등이 차단될 수 있고, 진동이나 떨림으로 인한 소음 발생도 방지할 수 있는 것이다. As a result, since the vibration and shock of the drive shaft 30 are not transmitted to the housing 20, the vibration or vibration of the housing 20 itself, and vibration or vibration to other devices connected to the housing 20 can be blocked. It is possible to prevent noise generated by vibration or shaking.

그리고 스프링 댐퍼(100)의 스프링 부재(130)는 구동축(30)의 회전시 구동축(30)이 뒤틀리거나 어긋나는 것을 방지할 수도 있다. 즉 스프링 부재(130)의 양단은 걸림돌기(112, 122)에 의해 고정되어 구동축(30)의 수직방향으로 위치하고 있어, 구동축(30)이 비틀림 상태로 구동되는 것을 방지할 수 있는 것이다.In addition, the spring member 130 of the spring damper 100 may prevent the drive shaft 30 from being distorted or shifted when the drive shaft 30 rotates. That is, both ends of the spring member 130 are fixed by the locking protrusions 112 and 122 and are positioned in the vertical direction of the drive shaft 30, thereby preventing the drive shaft 30 from being driven in a twisted state.

본 실시 예는 스프링 댐퍼(100)의 변형된 구조를 제공할 수도 있다. 변형된 구조라 하더라도 기본적으로 축 베어링(10)에 장착되는 구조이며, 다만 진동/충격 흡수효과를 적절하게 배분할 수 있는 구조이다. This embodiment may provide a modified structure of the spring damper 100. Even if it is a modified structure, it is basically a structure that is mounted on the shaft bearing 10, but it is a structure that can properly distribute vibration/shock absorption effects.

이러한 변형된 구조들 역시 도 1 및 도 2와 동일한 구조이기 때문에 중복된 구성에 대해서는 설명을 생략하며 동일한 부호를 부여하기로 하고, 상이한 구성을 중점적으로 살펴본다.Since these modified structures are also the same as those of FIGS. 1 and 2, descriptions of duplicated configurations are omitted, and the same reference numerals are given, and different configurations will be focused on.

다른 실시 예 구조로서, 도 4를 참고하면 다각면의 일부 평면에 두 개의 스프링 부재(140)가 설치된 스프링 댐퍼(100)를 개시한다. 스프링 부재(140)가 더 많이 설치되는 부분은 진동이나 충격이 발생하는 발생원 또는 진동이나 충격을 전달받는 부분이 될 수 있다. 예를 들면 도 4의 스프링 댐퍼(100)에서 2개의 스프링 부재(140)는 구동축(30)과 하우징(20) 사이의 수직방향에 위치한 평면에 병렬로 설치된다.As another embodiment structure, referring to FIG. 4, a spring damper 100 in which two spring members 140 are installed on a partial plane of a polygonal surface is disclosed. The portion in which the spring member 140 is installed more may be a source for generating vibration or shock or a portion receiving vibration or shock. For example, in the spring damper 100 of FIG. 4, two spring members 140 are installed in parallel on a plane positioned in the vertical direction between the drive shaft 30 and the housing 20.

따라서 구동축(30)의 진동 및 충격이 하우징으로 전달되는 것을 더 효과적으로 방지할 수 있을 것이다. Therefore, it will be possible to more effectively prevent the vibration and impact of the drive shaft 30 from being transmitted to the housing.

물론, 다른 평면에 구비된 스프링 부재들(130) 역시 구동축(30)의 진동 및 충격을 흡수하는 역할을 제공함은 당연하고, 상기와 같이 스프링 부재를 복수 개 형성할 수 있다. 그리고 스프링 부재들(130, 140) 모두는 구동축(30)의 비틀림 현상을 방지할 수도 있다.Of course, it is natural that the spring members 130 provided on different planes also provide a role of absorbing vibration and impact of the drive shaft 30, and a plurality of spring members may be formed as described above. In addition, all of the spring members 130 and 140 may prevent the torsion of the drive shaft 30.

또 다른 실시 예 구조로서, 스프링 부재(100)의 사이즈를 다르게 하여 진동흡수를 할 수도 있다. 즉 도 5를 보면 도 4에서 설명한 바와 같이 구동축(30)과 하우징(20) 사이의 수직방향에 위치한 평면에 다른 평면의 스프링 부재(130)보다 더 큰 스프링 부재(150)를 설치하고 있다. As another embodiment structure, vibration absorption may be performed by varying the size of the spring member 100. That is, referring to FIG. 5, as described in FIG. 4, a larger spring member 150 is installed on a plane positioned in the vertical direction between the drive shaft 30 and the housing 20 than the spring member 130 of another plane.

이와 같이 하면, 구동축(30)과 수직방향으로 전달되는 진동, 충격을 더 큰 탄성력으로 흡수할 수 있을 것이다.In this way, vibration and shock transmitted in the vertical direction to the drive shaft 30 may be absorbed by a greater elastic force.

이와 같이 본 발명은 각종 축을 지지하는 축 베어링(10)과 결합하는 스프링 댐퍼(100)를 설치하고, 스프링 댐퍼(100)는 기어박스를 형성하는 하우징(20)과 직접 밀착되게 함으로써, 축 진동을 직접 흡수할 수 있고 진동으로 인한 소음도 최소화할 수 있게 됨을 알 수 있다.In this way, the present invention installs a spring damper 100 coupled with the shaft bearing 10 supporting various shafts, and the spring damper 100 directly contacts the housing 20 forming the gearbox, thereby preventing shaft vibration. It can be seen that it can be absorbed directly and noise due to vibration can be minimized.

이상과 같이 본 발명의 도시된 실시 예를 참고하여 설명하고 있으나, 이는 예시적인 것들에 불과하며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 요지 및 범위에 벗어나지 않으면서도 다양한 변형, 변경 및 균등한 타 실시 예들이 가능하다는 것을 명백하게 알 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적인 사상에 의해 정해져야 할 것이다.Although described with reference to the illustrated embodiments of the present invention as described above, these are only illustrative, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains, without departing from the gist and scope of the present invention, various It will be apparent that variations, modifications and other equivalent embodiments are possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

10: 축 베어링
20: 하우징
30: 구동축
100: 스프링 댐퍼
110: 제1 판형 브라켓
120: 제2 판형 브라켓;
112, 122: 걸림돌기
114, 124: 다각면
130: 스프링 부재10: axial bearing
20: housing
30: drive shaft
100: spring damper
110: first plate bracket
120: second plate-shaped bracket;
112, 122: stumbling block
114, 124: multifaceted
130: spring member

Claims (4)

기어 박스를 형성하는 하우징; 및
상기 기어 박스의 구동축에 장착되는 스프링 댐퍼를 포함하고,
상기 스프링 댐퍼는,
구동축을 지지하는 축 베어링의 외경과 결합하는 제1 판형 브라켓;
상기 제1 판형 브라켓과 소정 간격 이격되면서 감싸도록 설치되는 제2 판형 브라켓; 및
상기 구동축의 진동을 흡수하도록 상기 제1 판형 브라켓과 상기 제2 판형 브라켓 사이에 설치되는 하나 이상의 스프링 부재를 포함하고,
상기 스프링 댐퍼의 외주면은 상기 하우징과 직접 접촉하며,
상기 제1 판형 브라켓의 외주면과 상기 제2 판형 브라켓의 내주면은 서로 마주보면서 복수의 평면을 가지는 다각면으로 형성되며, 상기 다각면마다 스프링 부재는 서로 상이한 갯수로 설치되는 것을 특징으로 하는 기어박스용 스프링 댐퍼.A housing forming a gear box; And
Including a spring damper mounted on the drive shaft of the gear box,
The spring damper,
A first plate-shaped bracket coupled with the outer diameter of the shaft bearing supporting the drive shaft;
A second plate-shaped bracket installed to surround the first plate-shaped bracket and spaced apart from each other by a predetermined distance; And
Including one or more spring members installed between the first plate-shaped bracket and the second plate-shaped bracket to absorb the vibration of the drive shaft,
The outer circumferential surface of the spring damper is in direct contact with the housing,
For a gearbox, characterized in that the outer circumferential surface of the first plate-shaped bracket and the inner circumferential surface of the second plate-shaped bracket are formed as polygonal surfaces having a plurality of planes facing each other, and the spring members are installed in different numbers for each of the polygonal surfaces. Spring damper. 제 1 항에 있어서,
상기 다각면에는 상기 스프링 부재가 끼워지는 걸림돌기가 각각 형성되는 기어박스용 스프링 댐퍼.
The method of claim 1,
A spring damper for a gearbox on the polygonal surface is provided with a locking protrusion into which the spring member is fitted.
삭제delete 제 2 항에 있어서,
상기 다각면마다 스프링 부재의 크기는 서로 상이하게 형성되는 기어박스용 스프링 댐퍼.The method of claim 2,
A spring damper for a gearbox in which the sizes of the spring members are different from each other on each of the polygonal surfaces.
KR1020190035108A 2019-03-27 2019-03-27 A spring damper for Gear-box KR102152961B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190035108A KR102152961B1 (en) 2019-03-27 2019-03-27 A spring damper for Gear-box

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190035108A KR102152961B1 (en) 2019-03-27 2019-03-27 A spring damper for Gear-box

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102152961B1 true KR102152961B1 (en) 2020-09-07

Family

ID=72472090

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190035108A KR102152961B1 (en) 2019-03-27 2019-03-27 A spring damper for Gear-box

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102152961B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116576241A (en) * 2023-07-13 2023-08-11 吉林大学 Intelligent vibration damper for gearbox of light loader

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05288218A (en) * 1992-04-09 1993-11-02 Kobe Steel Ltd Auxiliary bearing device of rotary machine
JP2000510220A (en) * 1995-10-10 2000-08-08 アルファ ラヴァル アクチエボラゲット Braking device

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05288218A (en) * 1992-04-09 1993-11-02 Kobe Steel Ltd Auxiliary bearing device of rotary machine
JP2000510220A (en) * 1995-10-10 2000-08-08 アルファ ラヴァル アクチエボラゲット Braking device

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116576241A (en) * 2023-07-13 2023-08-11 吉林大学 Intelligent vibration damper for gearbox of light loader
CN116576241B (en) * 2023-07-13 2023-09-12 吉林大学 Intelligent vibration damper for gearbox of light loader

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101945432B1 (en) Support structure of the rotating shaft of the vehicle
CN105042030B (en) For zero-lash gear stage gear and be equipped with the gear stage of the gear
KR102152961B1 (en) A spring damper for Gear-box
JP2006234116A (en) Pulley
JP4242107B2 (en) Rotating damper
KR101709072B1 (en) Vibration Reducible Gear
KR101339387B1 (en) Torsion damper for hybrid vehicle
CN211343873U (en) Dynamic vibration absorber
CN205559689U (en) Shock attenuation dual mass flywheel
US11932075B2 (en) Suspension device
KR101019357B1 (en) Clutch Disk Assembly
JP6043492B2 (en) Transmission shaft damper
KR20220159218A (en) Driving part of power steering apparatus
KR102351608B1 (en) Torsional damper for vehicle
KR20170060270A (en) damper for a vehicle's driving shaft
KR101967815B1 (en) Universal joint for propeller shaft with elastic damper
KR101639032B1 (en) Dynamic Damper
KR200351941Y1 (en) Apparatus for attenuating vibration of geared motor
JP2006308057A (en) Pulley structure
KR101777173B1 (en) Variable Dynamic Damper
KR101789410B1 (en) A dual damper type torque converter
JP2019157909A (en) Dynamic damper
KR20020043710A (en) Torsion damper for vehicles
KR100464463B1 (en) Universal joint
KR101391940B1 (en) torsion damper

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant