KR102152577B1 - Wheel cap for reducing resonance in vehicle - Google Patents

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KR102152577B1 KR1020140175964A KR20140175964A KR102152577B1 KR 102152577 B1 KR102152577 B1 KR 102152577B1 KR 1020140175964 A KR1020140175964 A KR 1020140175964A KR 20140175964 A KR20140175964 A KR 20140175964A KR 102152577 B1 KR102152577 B1 KR 102152577B1
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 휠캡의 내측에 질량체를 장착하여 주행시 휠에서 발생하는 진동을 저감시킴으로써, 차량에서 발생하는 공명음을 저감시킬 수 있는 공명음을 저감시킬 수 있는 휠캡에 관한 것이다.
본 발명에 따른 공명음을 저감시킬 수 있는 휠캡은, 차량의 차축에 장착되고, 외측에 타이어가 장착되어 차륜을 구성하는 차량의 휠(10)에 끼워지는 휠캡에 있어서, 상기 휠캡(11)에는 상기 차량의 주행시 상기 차륜에서 발생하는 공명음을 저감시키는 공명음 저감수단(20)을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a wheel cap capable of reducing a resonance sound capable of reducing a resonance sound generated in a vehicle by installing a mass body inside the wheel cap to reduce vibration generated from the wheel during driving.
The wheel cap capable of reducing the resonance sound according to the present invention is mounted on an axle of a vehicle, and a tire is mounted on the outside to be fitted to a wheel 10 of a vehicle constituting a wheel, wherein the wheel cap 11 has It characterized in that it comprises a resonance sound reduction means (20) for reducing the resonance sound generated from the wheel when the vehicle is running.

Description

공명음을 저감시킬 수 있는 휠캡{WHEEL CAP FOR REDUCING RESONANCE IN VEHICLE}Wheel cap that can reduce the resonance sound {WHEEL CAP FOR REDUCING RESONANCE IN VEHICLE}

본 발명은 차량의 휠에 장착되는 휠캡에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 휠캡의 내측에 질량체를 장착하여 주행시 휠에서 발생하는 진동을 저감시킴으로써, 차량에서 발생하는 공명음을 저감시킬 수 있는 휠캡에 관한 것이다.
The present invention relates to a wheel cap mounted on a wheel of a vehicle, and more particularly, to a wheel cap capable of reducing the resonance sound generated in the vehicle by reducing vibration generated from the wheel during driving by mounting a mass body inside the wheel cap. will be.

차량은 주행중 다양한 종류의 소음이 발생한다.Vehicles generate various types of noise while driving.

예컨대, 차량의 차륜은 휠에 타이어가 결합되어 이루어지는데, 상기 타이어의 내부는 비어있는 공간이므로, 상기 타이어 내부의 빈공간에 의해 공명음이 발생한다.For example, a wheel of a vehicle is formed by a tire coupled to a wheel. Since the inside of the tire is an empty space, a resonance sound is generated by the empty space inside the tire.

이러한 공명음은 휠을 통하여 너클, 로워암, 서브프레임 등과 같은 차량의 샤시로 전달되고, 차체를 통하여 차량의 실내로 전달된다.The resonance sound is transmitted to the chassis of a vehicle such as a knuckle, a lower arm, and a subframe through the wheel, and transmitted to the interior of the vehicle through the vehicle body.

이를 줄이기 위하여 다양한 기술이 제시되고 있는데, 이러한 예의 하나로서, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 휠(110)에 레조네이터(120)를 적용하여, 공명음이 저감되도록 하고 있다.Various techniques have been proposed to reduce this. As an example of this, as shown in FIGS. 1 and 2, a resonator 120 is applied to the wheel 110 to reduce resonance.

상기 레조네이터(120)는 일측에 사이드벤트(121)이 형성되고, 상기 휠(110)에 장착되는 구조로, 상기 휠(110)의 회전시 발생하는 공명음을 상기 레조네이터(120)에 의해 감소되도록 하고 있다. The resonator 120 has a side vent 121 formed at one side and is mounted on the wheel 110 so that the resonance sound generated when the wheel 110 rotates is reduced by the resonator 120 Are doing.

그러나, 상기 레조네이터(120)는 휠(110)의 둘레에 장착되는 것으로서, 상기 휠(110)에 타이어가 장착되는 경우, 상기 레조네이터(120)의 탈착이 용이하지 않고, 장착이 완료된 상태에서 공명음을 튜닝하기가 용이하지 않은 문제점이 있었다.
However, the resonator 120 is mounted around the wheel 110, and when a tire is mounted on the wheel 110, it is not easy to remove the resonator 120, and a resonance sound when the mounting is completed. There was a problem that it was not easy to tune.

하기의 선행기술문헌에는 '공명음 저감을 위한 고무튜브 장착용 타이어 휠'에 관한 기술이 개시되어 있다.
The following prior art document discloses a technology related to'a tire wheel for mounting a rubber tube for reducing resonance noise'.

KR 10-0777754 B1KR 10-0777754 B1

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 휠캡의 뒷면에 질량체를 부가하여, 공명음을 저감시킬 수 있는 휠캡을 제공하는데 목적이 있다.
The present invention has been invented to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a wheel cap capable of reducing resonance noise by adding a mass to the rear surface of the wheel cap.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 공명음을 저감시킬 수 있는 휠캡은, 차량의 차축에 장착되고, 외측에 타이어가 장착되어 차륜을 구성하는 차량의 휠(10)에 끼워지는 휠캡에 있어서, 상기 휠캡에는 상기 차량의 주행시 상기 차륜에서 발생하는 공명음을 저감시키는 공명음 저감수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.The wheel cap capable of reducing the resonance sound according to the present invention for achieving the above object is mounted on an axle of a vehicle, and a tire is mounted on the outside to be fitted to the wheel 10 of the vehicle constituting the wheel. In the case of the wheel cap, it is characterized in that it comprises a resonance sound reducing means for reducing the resonance sound generated from the wheel when the vehicle is running.

상기 공명음 저감수단은, 상기 휠의 외측에 상기 휠의 회전중심에 탈착가능하게 장착되는 휠캡의 후면에 설치되는 것을 특징으로 한다.The resonance sound reduction means is characterized in that it is installed on the rear of the wheel cap that is detachably mounted to the rotation center of the wheel on the outside of the wheel.

상기 공명음 저감수단은, 정해진 질량으로 형성되어, 상기 휠의 후면에 장착되는 질량체와, 상기 질량체를 상기 휠캡에 대하여 탄성지지하는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The resonance sound reduction means includes a mass body formed of a predetermined mass and mounted on a rear surface of the wheel, and an elastic member elastically supporting the mass body with respect to the wheel cap.

상기 질량체는 상기 질량체의 둘레를 따라 정해진 간격으로 설치된 복수의 탄성부재에 의해 지지되는 것을 특징으로 한다.The mass body is supported by a plurality of elastic members installed at predetermined intervals along the circumference of the mass body.

상기 휠캡의 후면에는 상기 휠캡으로부터 돌출되게 형성되는 브라켓이 설치되고, 상기 탄성부재는 양단이 각각 상기 질량체와 상기 브라켓에 연결되는 것을 특징으로 한다.A bracket protruding from the wheel cap is installed on a rear surface of the wheel cap, and both ends of the elastic member are connected to the mass body and the bracket, respectively.

상기 공명음은 상기 질량체의 질량에 의해 조절되는 것을 특징으로 한다.The resonance sound is characterized in that it is controlled by the mass of the mass body.

상기 공명음은 상기 탄성부재의 탄성계수에 의해 조절되는 것을 특징으로 한다.
The resonance sound is characterized in that it is controlled by the elastic modulus of the elastic member.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 공명음을 저감시킬 수 있는 휠캡에 따르면, 휠의 외측에 장착되는 휠캡의 후면에 간단한 구조로 탄성부재로 지지되는 질량체를 부착하는 것만으로도, 차량의 주행시 차량의 차륜에서 발생하는 공명을 저감시켜 차량의 실내로 유입되는 소음을 감소시킬 수 있다.According to the wheel cap capable of reducing the resonance sound according to the present invention having the configuration as described above, simply attaching a mass body supported by an elastic member in a simple structure to the rear of the wheel cap mounted on the outside of the wheel By reducing the resonance generated from the wheel of the vehicle, it is possible to reduce the noise flowing into the interior of the vehicle.

또한, 휠의 외측에 탈착가능하게 장착된 휠캡을 상기 휠로부터 분리하여 상기 휠캡의 뒷면에 장착되는 질량체의 질량을 조절하는 것만으로도, 상기 공명음을 튜닝할 수 있다.
In addition, the resonance sound can be tuned simply by removing the wheel cap detachably mounted on the outside of the wheel from the wheel and adjusting the mass of the mass mounted on the rear side of the wheel cap.

도 1은 종래기술에 따라 휠의 둘레를 따라 레조네이터가 설치된 구성을 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 요부 확대사시도.
도 3은 본 발명에 따른 공명음을 저감시킬 수 있는 휠캡이 장착된 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 공명음을 저감시킬 수 있는 휠캡의 후면 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 공명음을 저감시킬 수 있는 휠캡의 평면도.
도 6은 본 발명에 따른 공명음을 저감시킬 수 있는 휠캡에 의한 효과를 도시한 그래프.1 is a perspective view showing a configuration in which a resonator is installed along a circumference of a wheel according to the prior art.
Figure 2 is an enlarged perspective view of the main part of Figure 1;
Figure 3 is a perspective view of a wheel cap capable of reducing the resonance sound according to the present invention is mounted.
Figure 4 is a rear perspective view of a wheel cap capable of reducing the resonance sound according to the present invention.
5 is a plan view of a wheel cap capable of reducing resonance sound according to the present invention.
6 is a graph showing the effect of the wheel cap capable of reducing the resonance sound according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 공명음을 저감시킬 수 있는 휠캡에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, a wheel cap capable of reducing resonance sound according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 공명음을 저감시킬 수 있는 휠캡은, 차륜의 휠(10)의 외측 회전중심에 장착되는 휠캡(11)의 후면에 차량의 주행중 발생하는 공명음을 저감시킬 수 있는 공명음 저감수단(20)이 장착된다.The wheel cap capable of reducing the resonance sound according to the present invention is a resonance sound reduction means capable of reducing the resonance sound generated during driving of the vehicle at the rear of the wheel cap 11 mounted on the outer rotation center of the wheel 10 of the wheel (20) is equipped.

차량의 차륜은 휠(10)과 상기 휠(10)의 둘레를 따라 장착되는 타이어로 이루어지는데, 상기 휠(10)에 탈착가능하게 장착되는 휠캡(11)에 공명음을 저감시키는 공명음 저감수단(20)이 장착된다.The wheel of the vehicle consists of a wheel 10 and a tire mounted along the circumference of the wheel 10, a resonance sound reduction means for reducing the resonance sound in the wheel cap 11 detachably mounted on the wheel 10 (20) is equipped.

상기 휠(10) 외측의 회전중심에는 상기 휠(10)과 차축이 연결되는 부위를 커버하고 미관을 위하여 휠캡(11)이 탈착가능하게 장착된다.At the center of rotation outside the wheel 10, a wheel cap 11 is detachably mounted to cover a portion where the wheel 10 and the axle are connected, and for aesthetic purposes.

이러한, 휠캡(11)의 후면에 상기 차륜에서 발생하는 공명음을 저감시킬 수 있는 공명음 저감수단(20)이 설치된다. 상기 휠캡(11)의 후면에 공명음 저감수단(20)이 설치되어, 공진주파수를 가변시킴으로써, 차량의 주행중 발생하는 공명음 저감시키게 된다.Resonance sound reduction means 20 capable of reducing the resonance sound generated from the wheel is installed at the rear of the wheel cap 11. Resonance sound reduction means 20 is installed on the rear of the wheel cap 11, and by varying the resonance frequency, the resonance sound generated during driving of the vehicle is reduced.

상기 공명음 저감수단(20)의 구체적인 예로서, 도 4 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 휠캡(11)의 후면에 장착되는 질량체(21)가 될 수 있다.As a specific example of the resonance sound reduction means 20, as shown in Figs. 4 to 5, it may be a mass body 21 mounted on the rear surface of the wheel cap (11).

상기 질량체(21)는 정해진 질량으로 이루어져 상기 휠캡(11)의 후면에 장착됨으로써, 차량 주행시 회전하면서 상기 공명음을 저감시킨다.The mass body 21 is made of a predetermined mass and is mounted on the rear surface of the wheel cap 11, thereby reducing the resonance sound while rotating while the vehicle is running.

이때, 상기 질량체(21)는 탄성부재(22)를 이용하여 상기 휠캡(11)에 지지된다. 즉, 상기 질량체(21)의 둘레를 따라 복수의 탄성부재(22)가 상기 질량체(21)를 상기 휠캡(11)에 대하여 지지되도록 한다.At this time, the mass body 21 is supported by the wheel cap 11 using an elastic member 22. That is, a plurality of elastic members 22 along the circumference of the mass body 21 support the mass body 21 with respect to the wheel cap 11.

상기 탄성부재(22)의 구체적인 예의 하나로서, 상기 질량체(21)의 외측면과 상기 휠캡(11)의 일측에 각각 양단이 고정되어 상기 질량체(21)의 둘레를 탄성지지하는 코일스프링이 될 수 있다.As one of the specific examples of the elastic member 22, both ends are fixed to the outer surface of the mass body 21 and one side of the wheel cap 11, respectively, to be a coil spring that elastically supports the circumference of the mass body 21. have.

한편, 상기 휠캡(11)의 후면에는 상기 탄성부재(22)의 일측을 지지하도록 상기 휠캡(11)의 후면으로부터 돌출되게 형성되는 브라켓(12)이 형성될 수 있다.Meanwhile, a bracket 12 protruding from the rear surface of the wheel cap 11 may be formed on the rear surface of the wheel cap 11 to support one side of the elastic member 22.

상기 탄성부재(22)는 그 양단이 각각 상기 브라켓(12)과 상기 질량체(21)에 연결됨으로써, 상기 질량체(21)를 상기 휠캡(11)에 대하여 지지할 수 있다.Both ends of the elastic member 22 are connected to the bracket 12 and the mass body 21, respectively, thereby supporting the mass body 21 with respect to the wheel cap 11.

또한, 상기 탄성부재(22)는 상기 질량체(21)의 둘레를 따라 복수로 배치되고, 그 간격이 일정하게 배치되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the elastic member 22 is disposed in plural along the circumference of the mass body 21, and the intervals thereof are uniformly disposed.

따라서, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 휠캡(11)의 후면에는 상기 질량체(21)와 이격된 위치에서 등간격으로 복수의 브라켓(12)이 형성되도록 하고, 상기 브라켓(12)과 상기 질량체(21)를 각각의 브라켓(12)과 상기 질량체(21) 사이에 상기 탄성부재(22)가 설치되도록 한다.
Accordingly, as shown in FIGS. 4 and 5, a plurality of brackets 12 are formed at equal intervals at a position spaced apart from the mass body 21 on the rear surface of the wheel cap 11, and the bracket 12 And the mass body 21 so that the elastic member 22 is installed between the bracket 12 and the mass body 21.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 공명음을 저감시킬 수 있는 휠캡의 작용에 대하여 설명하기로 한다.The operation of the wheel cap capable of reducing the resonance sound according to the present invention having the above configuration will be described.

본 발명에 따른 공명음을 저감시킬 수 있는 휠캡(11)은 차량의 휠(10)의 외측 회전중심에 끼워져, 차량의 차륜이 회전시 상기 질량체(21)가 다이나믹 댐퍼역할을 함으로써, 공명음이 저감되도록 한다.The wheel cap 11 capable of reducing the resonance sound according to the present invention is fitted into the outer rotation center of the wheel 10 of the vehicle, so that the mass body 21 acts as a dynamic damper when the wheel of the vehicle rotates, so that the resonance sound is To be reduced.

즉, 차륜의 타이어에서 상기 타이어의 내부 빈공간에 의해 발생하는 공명음은 휠(10)을 통하여 너클, 로워암, 서브프레임 등과 같은 샤시를 통해 차체로 전달되고, 상기 차체로 전달된 소음은 실내로 유입되는데, 상기 타이어에서 발생한 공명음이 상기 휠(10)로 전달될 때, 상기 휠(10)에 체결된 휠캡(11)에 탄성부재(22)로 지지된 질량체(21)에 의해 상기 공명음이 저감되도록 한다.That is, the resonance sound generated by the empty space of the tire in the tire of the wheel is transmitted to the vehicle body through the chassis such as a knuckle, lower arm, and subframe through the wheel 10, and the noise transmitted to the vehicle body is indoors. When the resonance sound generated from the tire is transmitted to the wheel 10, the resonance is caused by the mass body 21 supported by an elastic member 22 to the wheel cap 11 fastened to the wheel 10. Let the sound be reduced.

이때, 상기 휠(10)의 고유진동수는 상기 휠(10)의 질량과 스프링상수와 연결되는 바, 상기 휠(10)에서 발생하는 공명음은 상기 휠캡(11)의 뒷면에 장착되는 상기 질량체(21)와 상기 탄성부재(22)의 스프링상수를 변경시킴으로써, 공명음이 원하는 주파수를 갖도록 튜닝할 수 있다.At this time, the natural frequency of the wheel 10 is connected to the mass and the spring constant of the wheel 10, and the resonance sound generated from the wheel 10 is the mass body mounted on the rear surface of the wheel cap 11 ( 21) and by changing the spring constant of the elastic member 22, the resonance sound can be tuned to have a desired frequency.

즉, 상기 휠(10)의 고유진동수는 다음의 식으로 나타낼 수 있는 바, 상기 휠캡(11)에 장착되는 상기 질량체(21)의 질량(m)과 상기 탄성부재(22)의 탄성계수(k)를 조절함으로써, 공명음을 튜닝할 수 있다.That is, the natural frequency of the wheel 10 can be expressed by the following equation, the mass (m) of the mass body 21 mounted on the wheel cap 11 and the elastic modulus (k) of the elastic member 22 ), you can tune the resonance sound.

Figure 112014119736477-pat00001
Figure 112014119736477-pat00001

상기 질량체(21)의 질량(m)을 증가시키면, 고유진동수는 낮아지고, 상기 탄성부재(22)의 탄성계수(k)를 증가시키면 공진주파수는 높아지게 된다.When the mass (m) of the mass body 21 is increased, the natural frequency is lowered, and when the elastic modulus (k) of the elastic member 22 is increased, the resonance frequency is increased.

따라서, 상기 휠(10)로부터 휠캡(11)을 분리한 후, 상기 휠캡(11)에 설치된 상기 질량체(21)와 상기 탄성부재(22)를 다른 물성의 것으로 교체한 후, 다시 상기 휠캡(11)을 휠(10)에 장착함으로써, 종전과 다르게 공명음을 개선할 수 있다.Therefore, after separating the wheel cap 11 from the wheel 10, replacing the mass body 21 and the elastic member 22 installed on the wheel cap 11 with different physical properties, the wheel cap 11 ) To the wheel 10, it is possible to improve the resonance sound unlike before.

한편, 도 6에는 공명음 저감수단(20)을 설치 유무에 따른 소음 분포가 도시되어 있다. 도 6에서는 주파수별로 진동의 크기가 도시되어 있는데, 앞서 살펴본 공명음 저감수단(20)이 구비된 실시예에서는 상기 공명음 저감수단이 설치되지 않은 구성에 비하여 일부 진폭이 큼 영역의 공명음을 개선하게 된다.
On the other hand, Figure 6 shows the noise distribution according to the presence or absence of the resonance sound reduction means 20 is installed. 6 shows the magnitude of vibration for each frequency. In the embodiment provided with the resonance sound reduction means 20 described above, the resonance sound in a region having a large amplitude is improved compared to the configuration in which the resonance sound reduction means is not installed. Is done.

10 : 휠
11 : 휠캡
12 : 브라켓
20 : 공명음 저감수단
21 : 질량체
22 : 탄성부재
110 : 휠
120 : 레조네이터
121 : 사이드벤트10: wheel
11: wheel cap
12: bracket
20: Resonance sound reduction means
21: mass
22: elastic member
110: wheel
120: Resonator
121: side vent

Claims (7)

차량의 차축에 장착되고, 외측에 타이어가 장착되어 차륜을 구성하는 차량의 휠에 끼워지는 휠캡에 있어서,
상기 휠캡에는 상기 차량의 주행시 상기 차륜에서 발생하는 공명음을 저감시키는 공명음 저감수단을 포함하고,
상기 공명음 저감수단은, 정해진 질량으로 형성되어, 상기 휠의 후면에 장착되는 질량체와, 상기 질량체를 상기 휠캡에 대하여 탄성지지하는 탄성부재를 포함하며,
상기 휠캡의 후면에는 상기 휠캡으로부터 돌출되게 형성되는 브라켓이 설치되고, 상기 탄성부재는 상기 차량의 주행시 상기 휠에 체결된 휩캡에 대하여 상기 질량체가 탄성지지된 상태로 회전할 수 있도록 양단이 각각 상기 질량체와 상기 브라켓에 연결되는 것을 특징으로 하는 공명음을 저감시킬 수 있는 휠캡.
In the wheel cap that is mounted on the axle of a vehicle and fitted with a tire on the outside to be fitted to a wheel of a vehicle constituting the wheel,
The wheel cap includes a resonance sound reduction means for reducing a resonance sound generated from the wheel when the vehicle is driven,
The resonance sound reduction means includes a mass body formed of a predetermined mass and mounted on a rear surface of the wheel, and an elastic member elastically supporting the mass body with respect to the wheel cap,
A bracket protruding from the wheel cap is installed on the rear surface of the wheel cap, and the elastic member has both ends of the mass body so that the mass body is elastically supported with respect to the whip cap fastened to the wheel during driving of the vehicle. And a wheel cap capable of reducing resonance sound, characterized in that connected to the bracket.
제1항에 있어서,
상기 공명음 저감수단은,
상기 휠의 외측에 상기 휠의 회전중심에 탈착가능하게 장착되는 휠캡의 후면에 설치되는 것을 특징으로 하는 공명음을 저감시킬 수 있는 휠캡.
The method of claim 1,
The resonance sound reduction means,
Wheel cap capable of reducing resonance noise, characterized in that installed on the rear side of the wheel cap detachably mounted to the rotation center of the wheel outside the wheel.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 질량체는 상기 질량체의 둘레를 따라 정해진 간격으로 설치된 복수의 탄성부재에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 공명음을 저감시킬 수 있는 휠캡.
The method of claim 1,
The mass body is a wheel cap capable of reducing resonance noise, characterized in that supported by a plurality of elastic members installed at predetermined intervals along the circumference of the mass body.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 공명음은 상기 질량체의 질량에 의해 조절되는 것을 특징으로 하는 공명음을 저감시킬 수 있는 휠캡.
The method of claim 1,
Wheel cap capable of reducing the resonance sound, characterized in that the resonance sound is controlled by the mass of the mass body.
제1항에 있어서,
상기 공명음은 상기 탄성부재의 탄성계수에 의해 조절되는 것을 특징으로 하는 공명음을 저감시킬 수 있는 휠캡.The method of claim 1,
Wheel cap capable of reducing the resonance sound, characterized in that the resonance sound is adjusted by the elastic modulus of the elastic member.
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