KR102148844B1

KR102148844B1 - Interlocking connection structure for trailer

Info

Publication number: KR102148844B1
Application number: KR1020190179316A
Authority: KR
Inventors: 최형집
Original assignee: 주식회사 미래하이텍
Priority date: 2019-12-31
Filing date: 2019-12-31
Publication date: 2020-08-27

Abstract

The present invention relates to an interlocking connection structure for a trailer and, more specifically, to an interlocking connection structure which is installed in a frame body of a trailer. The interlocking connection structure for the trailer of the present invention comprises: a fixed bracket fixed to an end of a frame body; a rotation unit including a pair of rotating connection shafts having one end rotatably and axially coupled to the fixed bracket and a support shaft for connecting the rotating connection shafts; a rotating support unit formed on the support shaft; an elevating driving unit rotatably and axially coupled to the rotation unit; a cylinder bracket fixed to the bottom surface of the frame body; and a cylinder unit having one end fixed to the cylinder bracket and rotating the rotation unit by pressing the rotating support unit. The elevating driving unit installed in a trailer to tow an object is elevated by the cylinder unit and the rotation unit, and is supported by an elastic coil spring after elevation such that stable elevation and support after elevation can be performed.

Description

Interlocking connection structure for trailer}

본 발명은 트레일러용 연동형 연결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트레일러에 설치되어 대상물을 견인하도록 된 승강주행부가 실린더유닛과 회동부에 의해 승강되도록 하고, 승강 후 탄성코일스프링에 의해 지지되도록 함으로써, 안정적인 승강과 승강 후 지지가 가능하게 되는 트레일러용 연동형 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to an interlocking connection structure for a trailer, and more particularly, by allowing an elevating driving part installed on a trailer to traction an object to be raised and lowered by a cylinder unit and a rotating part, and supported by an elastic coil spring after lifting and lowering. , It relates to an interlocking connection structure for a trailer that enables stable lifting and support after lifting.

일반적으로, 트레일러는 중하중용 특수 화물을 경제적으로 운송하기 위하여 사용되는 피견인 특수차량으로써, 취급화물에 따라서 콘테이너 수송용, 일반 적재화물 운송용 등으로 다양하게 분류되며, 이러한 트레일러의 특징은 중하중이며 부피가 대형인 화물을 용이하게 수송할 수 있는 장점을 갖추고 있다.In general, trailers are special vehicles to be used to economically transport special cargo for heavy loads, and are classified into various categories, such as for container transportation and general cargo transportation, depending on the cargo handled, and the characteristics of these trailers are heavy load and volume. It has the advantage of being able to easily transport large cargoes.

상기의 일반 적재화물 운송용의 중량물을 적재할 수 있는 트레일러에 있어서는, 통상 중량물을 적재할 수 있는 트레일러의 적재면이 평편하게 형성되어 있고, 이 평면한 적재편에서의 중량물이 운송중에 유동되는 것을 방지하기 위하여 중량물의 좌, 우 바닥면에 지지목으로써 지지거나, 중량물을 감싸면서 스틸 와이어로 감아 스틸 와이어의 양쪽 끝단을 트레일러의 프레임에 결속되도록 하고 있다.In the above-described trailer capable of loading heavy objects for transporting general loaded cargo, the loading surface of the trailer capable of normally loading heavy objects is formed flat, and the heavy objects on this flat loading piece are prevented from flowing during transport. In order to do so, either ends of the steel wire are bound to the frame of the trailer by supporting them on the left and right floors of heavy objects as support trees, or by wrapping the heavy objects with steel wire.

그러나, 종래의 트레일러에는 이송차량이나 다른 대상물에 견인되도록 견인고리가 마련되는데, 상기 견인고리가 트레일러에 마련되는 수평의 프레임 단부에 고정되므로 시간이 지남에 따라 주행중 외부에서 전달되는 충격이나 진동 및 자중에 의해 처지는 문제점이 있으며, 이동이나 주차과정에서 다른 차량이나 구조물에 걸림되어 파손되는 문제점이 상존하게 된다.However, in a conventional trailer, a towing ring is provided to be towed by a transport vehicle or other object. Since the towing ring is fixed to the horizontal frame end provided on the trailer, shock or vibration and self-weight transmitted from the outside during driving over time There is a problem of sagging by, and there is a problem of being jammed and damaged by other vehicles or structures in the process of moving or parking.

전술한 발명은 본 발명이 속하는 기술분야의 배경기술을 의미하며, 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.The above-described invention refers to the background technology in the technical field to which the present invention belongs, and does not mean the prior art.

등록실용 제0456884호Registration Office No. 0456884

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 트레일러에 설치되어 대상물을 견인하도록 된 승강주행부가 실린더유닛과 회동부에 의해 승강되도록 하고, 승강 후 탄성코일스프링에 의해 지지되도록 함으로써, 안정적인 승강과 승강 후 지지가 가능하게 되는 트레일러용 연동형 연결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was conceived to solve the above-described conventional problems, and an object of the present invention is to allow the lifting and running part installed on the trailer to traction the object to be raised and lowered by the cylinder unit and the rotating part, and the elastic coil spring after lifting and lowering It is an object to provide an interlocking connection structure for a trailer that enables stable lifting and support after lifting and descending by being supported by.

본 발명은 트레일러의 프레임본체에 설치되는 연동식 연결구조로서, 상기 프레임본체의 단부에 고정되는 고정브라켓과, 상기 고정브라켓에 일단이 회동되게 축결합되는 한쌍의 회동연결샤프트와 상기 회동연결샤프트를 연결하는 지지샤프트로 이루어진 회동부와, 상기 지지샤프트에 형성되는 회동지지부와, 상기 회동부에 회전되게 축결합되는 승강주행부와, 상기 프레임본체의 저면에 고정되는 실린더브라켓와, 상기 실린더브라켓에 일단이 고정되고, 상기 회동지지부를 가압하여 상기 회동부를 회전시키는 실린더유닛;을 포함하고, 상기 회동지지부는 상기 지지샤프트에 형성되는 연장샤프트와, 상기 연장샤프트의 단부에 회전되게 축결합되고, 상기 실린더유닛에 의해 가압되는 가압패널로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention is an interlocking connection structure installed on the frame body of a trailer, comprising: a fixing bracket fixed to an end of the frame body, a pair of rotation connection shafts and the rotation connection shaft which are pivotally coupled at one end to the fixing bracket. A rotating part made of a supporting shaft to be connected, a rotating supporting part formed on the supporting shaft, an elevating running part axially coupled to the rotating part, a cylinder bracket fixed to the bottom of the frame body, and one end of the cylinder bracket And a cylinder unit that is fixed and pressurizes the rotation support to rotate the rotational part, wherein the rotational support is axially coupled to rotate to an end of the extension shaft and an extension shaft formed on the support shaft, and the It characterized in that it consists of a pressure panel pressed by the cylinder unit.

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상기 승강주행부는 상기 회동연결샤프트들에 회전되게 축결합되는 주행샤프트와, 상기 주행샤프트의 단부를 연결하며 고정되며, 일단이 견인고리가 형성된 견인샤프트와, 상기 견인샤프트의 저면에 형성되는 주행바퀴로 이루어진 것을 특징으로 한다.The elevating driving unit is a driving shaft that is axially coupled to the rotational connection shafts, and is fixed by connecting an end of the driving shaft, and a traction shaft having one end formed with a traction ring, and a driving wheel formed on the bottom of the traction shaft. It is characterized by consisting of.

상기 고정브라켓에는 제1탄성코일스프링의 일단이 고정되고, 상기 제1탄성코일스프링의 타단은 상기 승강주행부의 주행샤프트중 어느 하나에 고정되며, 상기 회동연결샤프트 중 어느하나에는 제2탄성코일스프링의 일단이 고정되고, 상기 제2탄성코일스프링이 타단은 다른 하나의 주행샤프트에 고정되는 것을 특징으로 한다.One end of the first elastic coil spring is fixed to the fixing bracket, the other end of the first elastic coil spring is fixed to any one of the traveling shafts of the elevating and driving unit, and a second elastic coil spring is attached to any one of the rotational connection shafts. One end of the second elastic coil spring is fixed, and the other end of the second elastic coil spring is fixed to the other driving shaft.

상기 회동지지부의 가압패널에는 상기 실린더유닛이 상기 가압패널을 가압하는 과정에서 이동되거나 이탈되는 것을 방지함과 아울러 주행중 승강주행부에서 전달되는 진동이나 충격을 완충시키도록 이탈방지형충격완충수단이 더 마련되며, 상기 이탈방지형충격완충수단은 상기 가압패널의 일면에 탈착가능하게 나사체결되는 결착패널과, 상기 결착패널에 일단이 고정되어, 외부에서 전달되는 충격이나 진동을 완충시키는 지지완충스프링들과, 상기 지지완충스프링들의 타단을 연결하며 형성되는 완충패널과, 상기 완충패널의 가압면에 형성되어, 상기 실린더유닛이 가압시 단부가 인입되도록 하는 안착홈과, 상기 안착홈에 끼운되어 고정되는 마찰탄성캡으로 이루어진 것을 특징으로 한다.The pressing panel of the rotation support unit further includes a separation preventing type shock absorbing means to prevent the cylinder unit from being moved or separated in the process of pressing the pressing panel and to buffer vibrations or shocks transmitted from the elevating driving unit while driving. It is provided, and the separation-preventing shock buffer means is a fastening panel that is screwed detachably to one surface of the pressure panel, and one end is fixed to the fastening panel, and support buffer springs that buffer shock or vibration transmitted from the outside And, a buffer panel formed by connecting the other end of the support buffer springs, a seating groove formed on a pressing surface of the buffer panel to allow an end portion to be inserted when the cylinder unit is pressed, and a seating groove inserted and fixed in the seating groove It is characterized by consisting of a friction elastic cap.

본 발명인 트레일러용 연동형 연결구조는 트레일러에 설치되어 대상물을 견인하도록 된 승강주행부가 실린더유닛과 회동부에 의해 승강되도록 하고, 승강 후 탄성코일스프링에 의해 지지되도록 함으로써, 안정적인 승강과 승강 후 지지가 가능하게 되는 효고가 있다.The present inventor's interlocking connection structure for a trailer allows the elevating running part to be installed on the trailer to traction the object to be raised and lowered by the cylinder unit and the rotating part, and supported by the elastic coil spring after lifting and lowering. There is Hyogo that becomes possible.

도 1은 본 발명에 따른 트레일러용 연동형 연결구조를 나타낸 평면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 트레일러용 연동형 연결구조를 나타낸 측면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 트레일러용 연동형 연결구조를 나타낸 작동상태도이다.
도 4는 본 발명에 따른 트레일러용 연동형 연결구조가 트레일러에 설치된 사진이다.
도 5는 본 발명에 따른 트레일러용 연동형 연결구조가 트레일러에 설치된 평면사진이다.
도 6은 본 발명에 따른 트레일러용 연동형 연결구조가 트레일러에 설치된 상태를 나타낸 평면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 트레일러용 연동형 연결구조가 트레일러에 설치된 상태를 나타낸 측면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 트레일러용 연동형 연결구조가 트레일러에 설치된 상태를 나타낸 작동상태도이다.
도 9는 본 발명에 따른 트레일러용 연동형 연결구조의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.1 is a plan view showing an interlocking connection structure for a trailer according to the present invention.
Figure 2 is a side view showing an interlocking connection structure for a trailer according to the present invention.
Figure 3 is an operational state diagram showing the linkage structure for a trailer according to the present invention.
Figure 4 is a photograph of the trailer linkage connection structure according to the present invention installed on the trailer.
Figure 5 is a plan view of the trailer linkage structure according to the present invention is installed on the trailer.
6 is a plan view showing a state in which the linkage connection structure for a trailer according to the present invention is installed on a trailer.
7 is a side view showing a state in which the linkage connection structure for a trailer according to the present invention is installed on a trailer.
8 is an operational state diagram showing a state in which the linkage connection structure for a trailer according to the present invention is installed on a trailer.
9 is a view showing another embodiment of an interlocking connection structure for a trailer according to the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 트레일러용 연동형 연결구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, a preferred embodiment of an interlocking connection structure for a trailer according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention and may vary according to the intention or custom of users or operators. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the present specification.

또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.In addition, the following examples are not intended to limit the scope of the present invention, but are presented merely as examples, and there may be various embodiments implemented through the present technical idea.

도면에 도시된 바와 같이 본 발명인 트레일러용 연동형 연결구조(10)(이하에서는 설명의 편의상 트레일러용 연동형 연결구조라 명명함)는 대상물을 이동시키도록 된 트레일러(100)의 프레임본체(200)에 설치되어 대상물과 연결되는 연동식 연결구조(10)로서, 이에 이와같은 연동식 연결구조(10)는 고정브라켓(20)과 회동부(30)와 회동지지부(40)와 승강주행주와 실린더브라켓(60)과 실린더유닛(70)으로 이루어진다.As shown in the drawing, the present inventors link-type connection structure for a trailer 10 (hereinafter referred to as a link-type connection structure for a trailer for convenience of description) is attached to the frame body 200 of the trailer 100 to move the object. As an interlocking connection structure 10 that is installed and connected to the object, such an interlocking connection structure 10 includes a fixing bracket 20, a rotating part 30, a rotating support part 40, an elevator running column, and a cylinder bracket. It consists of 60 and a cylinder unit 70.

상기 고정브라켓(20)은 상기 프레임본체(200)의 단부인 배면부에 나사체결되어 고정된다.The fixing bracket 20 is fixed by screwing on the rear surface of the frame body 200.

상기 고정브라켓(20)은 금속재로 이루어지며, 패널구조로 형성시키게 된다.The fixing bracket 20 is made of a metal material, and is formed in a panel structure.

상기 회동부(30)는 상기 고정브라켓(20)에 일단이 회동되게 축결합되는 한쌍의 회동연결샤프트(31)와 상기 회동연결샤프트(31)를 연결하며 용접 또는 나사체결되어 고정되는 지지샤프트(32)로 이루어진다.The rotation part 30 connects a pair of rotation connection shafts 31 and the rotation connection shaft 31 which are axially coupled to one end to rotate to the fixing bracket 20, and are fixed by welding or screwing. 32).

상기 회동연결샤프트(31)는 상기 고정브라켓(20)에 용접되는 힌지패널들에 회전되게 축(힌지)결합되어 회전하게 된다.The rotation connection shaft 31 is rotated by being coupled to a shaft (hinge) to rotate to hinge panels welded to the fixing bracket 20.

상기 회동지지부(40)는 상기 지지샤프트(32)에 형성된다.The rotation support part 40 is formed on the support shaft 32.

상기 회동지지부(40)는 상기 지지샤프트(32)에 일단이 용접되어 고정되는 금속재로 이루어진 연장샤프트(41)와, 상기 연장샤프트(41)의 단부에 회전되게 축결합되고, 실린더유닛(70)에 의해 가압되는 가압패널(42)로 이루어진다.The rotation support part 40 is an extension shaft 41 made of a metal material that is fixed by welding one end to the support shaft 32, and is axially coupled to the end of the extension shaft 41 so as to be rotated, and the cylinder unit 70 It consists of a pressing panel 42 that is pressed by.

상기 연장샤프트(41)의 단부에는 힌지패널에 용접되어 고정되고, 항기 힌지패널에 상기 가압패널(42)은 상기 힌지패널에 회전되게 축결합된다.An end of the extension shaft 41 is fixed by welding to a hinge panel, and the pressure panel 42 is axially coupled to the hinge panel so as to rotate to the airborne hinge panel.

여기서, 상기 회동연결샤프트(31)의 외면에는 바이브레이터인 진동기를 더 나사체결하여 고정시킴으로써, 실린더유닛(70)의 구동에 의해 상기 회동연결샤프트(31)가 회전되고, 상기 가압패널(42)에서 상기 지지샤프트(32)가 회전되는 과정에서 걸림이나 마찰이 발생되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.Here, by further screwing and fixing a vibrator, which is a vibrator, on the outer surface of the rotation connection shaft 31, the rotation connection shaft 31 is rotated by the driving of the cylinder unit 70, and the pressure panel 42 It is preferable to prevent jamming or friction from occurring during the rotation of the support shaft 32.

상기 승강주행부(50)는 상기 회동부(30)에 회전되게 축결합된다.The elevating driving part 50 is axially coupled to the rotation part 30 to be rotated.

상기 승강주행부(50)는 상기 회동연결샤프트(31)들에 회전되게 축결합되는 주행샤프트(51)와, 상기 주행샤프트(51)의 단부를 연결하며 나사체결되어 고정되며, 일단이 견인고리(521)가 형성된 견인샤프트(52)와, 상기 견인샤프트(52)의 저면에 형성되는 " ㄷ" 자 형상의 주행브라켓과 상기 주행브라켓에 회전되게 축결합되는 바퀴부재로 이루어진 주행바퀴(53)로 이루어진다.The elevating driving part 50 connects the driving shaft 51 that is axially coupled to the rotational connection shaft 31 to be rotated, and the end of the driving shaft 51 is screwed and fixed, and one end is a traction ring A driving wheel 53 comprising a traction shaft 52 having a 521 formed thereon, a driving bracket having a "c" shape formed on the bottom surface of the traction shaft 52 and a wheel member rotatably coupled to the driving bracket Consists of

상기 주향샤프트는 사선방향으로 배치되고 상기 견인샤프트(52)에 연결된다.The strike shaft is disposed in a diagonal direction and is connected to the traction shaft 52.

상기 견인샤프트(52)의 저면에는 승강실린더의 단부를 용접 또는 나사체결하여 고정시키고, 상기 승강실린더의 승강축에 상기 주행바퀴(53)를 나사체결하여 고정시킴으로써, 상기 실린더유닛(70)의 구동에 의해 상기 승강주행부(50)가 승강하는 과정에서 상기 승강실린더가 구동하여 상기 승강주행부(50)를 승강시킴으로써, 상기 승강실린더에 부하가 발생하는 것을 방지하고, 상기 승강주행부(50)를 지지하도록 하는 것이 바람직하다.The driving of the cylinder unit 70 is fixed by welding or screwing the end of the lifting cylinder to the bottom of the traction shaft 52, and screwing the driving wheel 53 to the lifting shaft of the lifting cylinder. The lifting cylinder is driven in the process of ascending and descending by the ascending and descending driving part 50 by raising and lowering the lifting driving part 50, thereby preventing a load from being generated on the lifting and descending cylinder, and the lifting and descending driving part 50 It is desirable to support it.

이때, 상기 승강실린더의 승강축에는 완충코일스프링의 일단을 용접하고, 상기 완충코일스프링의 타단을 상기 주행바퀴(53)에 나사체결하여 주행중 상기 주행바퀴(53)에서 전달되는 충격이 상기 승강실린더에 전달되는 것을 완충시키는 것이 바람직하다.At this time, one end of the buffer coil spring is welded to the lifting shaft of the lifting cylinder, and the other end of the buffer coil spring is screwed to the driving wheel 53 so that the shock transmitted from the driving wheel 53 during driving is transmitted to the lifting cylinder. It is desirable to buffer what is delivered to.

상기 실린더브라켓(60)은 상기 프레임본체(200)의 저면에 일단이 용접 또는 나사체결되어 고정된다.The cylinder bracket 60 is fixed by welding or screwing one end to the bottom surface of the frame body 200.

상기 실린더부라켓은 금속재로 이루어지며, 일면에 지지력을 향상시키기 위해 보강패널을 용접하게 된다.The cylinder unit racket is made of a metal material, and a reinforcing panel is welded to one surface to improve support.

상기 실린더유닛(70)은 상기 실린더브라켓(60)에 일단이 용접 또는 나사체결되어 고정되고, 상기 회동지지부(40)를 가압하여 상기 회동부(30)를 회전시키게 된다.The cylinder unit 70 is fixed by welding or screwing one end to the cylinder bracket 60, and pressurizes the rotation support unit 40 to rotate the rotation unit 30.

상기 실린더유닛(70)은 에어실린더이며, 통상의 유압실린더를 사용하는 것도 가능하다.The cylinder unit 70 is an air cylinder, and it is also possible to use a conventional hydraulic cylinder.

상기 고정브라켓(20)에는 제1탄성코일스프링(511)의 일단이 고정되고, 상기 제1탄성코일스프리의 타단은 상기 승강주행부(50)의 주행샤프트(51)중 어느 하나에 고정되며, 상기 회동연결샤프트(31) 중 어느하나에는 제2탄성코일스프링(512)의 일단이 고정되고, 상기 제2탄성코일스프링(512)이 타단은 다른 하나의 주행샤프트(51)에 고정된다. 상기 제1탄성코일스프링(511)과 상기 제2탄성코일스프링(512)의 양단부는 상기 고정브라켓(20), 상기 주향샤프트, 상기 회동연결샤프트(31)에 나사체결 또는 용접되는 힌지패널의 힌지공에 회전되게 끼움된다.One end of the first elastic coil spring 511 is fixed to the fixing bracket 20, and the other end of the first elastic coil spree is fixed to any one of the driving shafts 51 of the elevating driving unit 50. , One end of the second elastic coil spring 512 is fixed to one of the rotational connection shafts 31, and the other end of the second elastic coil spring 512 is fixed to the other travel shaft 51. Both ends of the first elastic coil spring 511 and the second elastic coil spring 512 are hinges of a hinge panel that is screwed or welded to the fixing bracket 20, the strike shaft, and the rotation connection shaft 31 It is fitted to rotate in the ball.

상기 제1탄성코일스프링(511)과 상기 제2탄성코일스프링(512)은 상기 실린더유닛(70)이 구동시 상기 승강주행부(50)를 승강시키게 되고, 탄성에 의해 상기 승강주행부(50)와 상기 회동연결샤프트(31)를 도면상 수평 상태로 유지시키게 된다.When the cylinder unit 70 is driven, the first elastic coil spring 511 and the second elastic coil spring 512 elevate the elevation driving unit 50, and the elevation driving unit 50 ) And the rotating connection shaft 31 are maintained in a horizontal state in the drawing.

또한, 상기 제1탄성코일스프링(511)과 상기 제2탄성코일스프링(512)의 일단부가 상기 주향샤프트에 연결되는 위치를 다르게 하고, 상기 제1탄성코일스프링(511)과 상기 제2탄성코일스프링(512)의 타단부가 각각 다르게 고정브라켓(20)과 회동연결샤프트(31)에 연결되어, 상기 승강주행부(50)가 수평상태를 유지시키기 위해 위치를 변화시켜 균일한 탄성력을 제공하게 됨으로써, 안정적으로 지지하게 됨과 아울러 처지는 것을 방지하게 된다.In addition, the first elastic coil spring 511 and the second elastic coil spring 511 and one end of the second elastic coil spring 512 are connected to the main shaft in different positions, and the first elastic coil spring 511 and the second elastic coil The other end of the spring 512 is connected to the fixing bracket 20 and the rotational connection shaft 31 differently, so that the elevation driving unit 50 changes its position to maintain a horizontal state to provide a uniform elastic force. As a result, it supports stably and prevents sagging.

상기 실린더유닛(70)에는 승강주행부(50)가 주향바퀴가 바닥에 닿은 상태에서 상기 회동연결샤프트(31)가 지면과 수직방향으로 배치되며, 지지샤프트(32)의 가압패널(42)의 일면이 상기 실린더유닛(70)과 맞닿게 배치된다.In the cylinder unit 70, the rotational connection shaft 31 is disposed in a vertical direction with the ground in a state in which the elevating driving part 50 is in contact with the floor, and the pressing panel 42 of the support shaft 32 One surface is disposed in contact with the cylinder unit (70).

이때, 상기 실린더유닛(70)이 구동하여 상기 가압패널(42)을 가압하게 되면, 상기 회동연결샤프트(31)가 회전하면서 도면상 수평방향으로 배치되며, 상기 제1탄성코일스프링(511)과 상기 제2탄성코일스프링(512)의 탄성에 의해 상기 승강주행부(50)가 당겨지면서 승강되어 상기 회동연결샤프트(31)와 함께 동일선상에서 수평상태를 유지할 수 있게 된다.At this time, when the cylinder unit 70 is driven to press the pressure panel 42, the rotation connection shaft 31 rotates and is disposed in a horizontal direction in the drawing, and the first elastic coil spring 511 and Due to the elasticity of the second elastic coil spring 512, the elevating driving unit 50 is pulled and elevated, so that it is possible to maintain a horizontal state in the same line with the rotational connecting shaft 31.

이후, 상기 승강주행부(50)의 견인고리(521)를 대상물에 연결하게 된다.Thereafter, the traction ring 521 of the elevating driving part 50 is connected to the object.

상기 회동지지부(40)의 가압패널(42)에는 상기 실린더유닛(70)이 상기 가압패널(42)을 가압하는 과정에서 이동되거나 이탈되는 것을 방지함과 아울러 주행중 승강주행부(50)에서 전달되는 진동이나 충격을 완충시키도록 이탈방지형충격완충수단(80)이 더 마련된다.The pressurization panel 42 of the rotation support unit 40 prevents the cylinder unit 70 from being moved or separated in the process of pressing the pressurization panel 42, and is transmitted from the elevating driving unit 50 while driving. Separation-preventing shock absorbing means 80 is further provided to buffer vibration or shock.

상기 이탈방지형충격완충수단(80)은 상기 가압패널(42)의 일면에 탈착가능하게 나사체결되어 고정되는 금속재로 이루어진 결착패널(81)과, 상기 결착패널(81)에 일단이 용접고정되어, 외부에서 전달되는 충격이나 진동을 완충시키는 지지완충스프링(82)들과, 상기 지지완충스프링(82)들의 타단을 연결하며 용접되는 금속재로 이루어진 완충패널(83)과, 상기 완충패널(83)의 가압면에 형성되어, 상기 실린더유닛(70)이 가압시 단부가 인입되도록 하는 곡선의 안착홈(84)과, 상기 안착홈(84)에 끼움된 후 접착되어 고정되는 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 마찰탄성캡(85)으로 이루어져, 상기 실린더유닛(70)가 구동하여 상기 구동축이 상기 마찰탄성캡(85)을 가압하는 과정에서 상기 안착홈(84)에 의해 상기 가압패널(42)에서 분리되는 것을 방지할 수 있게 되고, 상기 마찰탄성캡(85)과 상기 지지완충스프링(82)의 탄성에 의해 주행중 상기 승강주행부(50)에서 전달되는 진동이나 충격이 상기 실린더유닛(70)에 전달되는 것을 완충시킬 수 있게 된다. The separation-preventing shock absorbing means 80 includes a binding panel 81 made of a metal material that is screwed and fixed to one side of the pressing panel 42 and one end is welded and fixed to the binding panel 81 , Support buffer springs 82 to buffer shock or vibration transmitted from the outside, a buffer panel 83 made of a metal material that is welded by connecting the other ends of the support buffer springs 82, and the buffer panel 83 It is formed on the pressing surface of the cylinder unit 70, a curved seating groove 84 that allows the end portion to be inserted when the cylinder unit 70 is pressed, and a synthetic resin material having elasticity that is adhered and fixed after being inserted into the seating groove 84. Consisting of a friction elastic cap 85 made of, the cylinder unit 70 is driven and the drive shaft is separated from the pressing panel 42 by the seating groove 84 in the process of pressing the friction elastic cap 85 The vibration or shock transmitted from the elevating driving unit 50 during driving is transmitted to the cylinder unit 70 by the elasticity of the frictional elastic cap 85 and the support buffer spring 82. It will be able to buffer what is being done.

여기서, 상기 안착홈(84)의 내측면에는 안내롤러들을 더 마련하여, 상기 실린더유닛(70)이 구동하여 상기 안착홈(84)을 가압하는 과정에서 마찰이나 걸림이 발생하는 것을 방지하는 것이 바람직하다.Here, it is preferable to further provide guide rollers on the inner side of the seating groove 84 to prevent friction or jamming from occurring in the process of pressing the seating groove 84 by driving the cylinder unit 70 Do.

이상에서 설명된 본 발명의 일 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.One embodiment of the present invention described above is merely exemplary, and those of ordinary skill in the technical field to which the present invention belongs will appreciate that various modifications and other equivalent embodiments are possible. . Therefore, it will be appreciated that the present invention is not limited to the form mentioned in the detailed description above. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims. In addition, the present invention is to be understood as including the spirit of the present invention as defined by the appended claims and all modifications, equivalents and substitutes within the scope thereof.

10 : 연결구조
20 : 고정브라켓
30 : 회동부
31 : 회동연결샤프트
32 : 지지샤프트
40 : 회동지지부
41 : 연장샤프트
42 : 가압패널
50 : 승강주행부
51 : 주행샤프트
511 : 제1탄성코일스프링
512 : 제2탄성코일스프링
52 : 견인샤프트
521 : 견인고리
53 : 주행바퀴
60 : 실린더브라켓
70 : 실린더유닛
80 : 이탈방지형충격완충수단
81 : 결착패널
82 : 지지완충스프링
83 : 완충패널
84 : 안착홈
85 : 마찰탄성캡
100 : 트레일러
200 : 프레임본체10: connection structure
20: fixing bracket
30: rotating part
31: rotation connecting shaft
32: support shaft
40: rotation support
41: extension shaft
42: pressure panel
50: elevating driving unit
51: driving shaft
511: first elastic coil spring
512: second elastic coil spring
52: traction shaft
521: towing hook
53: driving wheel
60: cylinder bracket
70: cylinder unit
80: separation prevention type shock buffering means
81: binding panel
82: support buffer spring
83: cushioning panel
84: seating groove
85: friction elastic cap
100: trailer
200: frame body

Claims

As an interlocking connection structure installed on the frame body of the trailer,
A fixing bracket fixed to an end of the frame body;
A rotation part comprising a pair of rotation connection shafts which are axially coupled to one end to rotate to the fixing bracket and a support shaft connecting the rotation connection shaft;
A rotation support part formed on the support shaft;
An elevating travel unit that is axially coupled to the rotation unit to be rotated;
A cylinder bracket fixed to the bottom of the frame body; And
Including; one end is fixed to the cylinder bracket, a cylinder unit for pressing the rotation support unit to rotate the rotation unit; and
The rotation support portion and an extension shaft formed on the support shaft,
An interlocking connection structure for a trailer, characterized in that it is axially coupled to the end of the extension shaft to be rotated, and consisting of a pressure panel pressed by the cylinder unit.

delete

The method of claim 1,
The elevating driving unit and a driving shaft that is axially coupled to the rotational connection shafts,
A traction shaft that connects and is fixed to an end of the driving shaft, and has one end formed with a traction ring,
Linked connection structure for a trailer, characterized in that consisting of a driving wheel formed on the bottom of the traction shaft.

The method of claim 1,
One end of the first elastic coil spring is fixed to the fixing bracket, and the other end of the first elastic coil spring is fixed to any one of the traveling shafts of the elevating driving unit,
One end of the second elastic coil spring is fixed to any one of the rotational connection shafts, and the other end of the second elastic coil spring is fixed to the other driving shaft.

The method of claim 1,
The pressing panel of the rotation support unit further includes a separation prevention type shock buffer to prevent the cylinder unit from being moved or separated in the process of pressing the pressing panel and to buffer vibrations or shocks transmitted from the elevating driving unit while driving. Is prepared,
The departure-preventing shock buffer means,
A fastening panel that is screwed detachably to one side of the pressure panel,
One end is fixed to the binding panel, support buffer springs for buffering the shock or vibration transmitted from the outside, and,
A buffer panel formed by connecting the other ends of the support buffer springs,
A seating groove formed on the pressing surface of the buffer panel so that the end portion is inserted when the cylinder unit is pressed,
An interlocking connection structure for a trailer, characterized in that consisting of a frictional elastic cap that is fitted and fixed to the seating groove.