KR102144736B1 - 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법 - Google Patents

항공기용 모의엔진 정비훈련 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법은 (a) 정비 서버로부터 FADEC(Full Authority Digital Electronics Control) 유닛으로 전기 및 전자 장비에 대한 복수 개의 정비훈련 시나리오 중 어느 하나를 선택하여 부여하는 단계, (b) 정비 서버로부터 부여된 정비훈련 시나리오에 따라 FADEC 유닛에서 모의엔진의 오류 신호를 발생하는 단계 및 (c) FADEC 유닛으로부터 발생된 오류 신호에 대응되는 정비 절차 신호를 FADEC 유닛으로부터 입력받는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 종래의 물리적인 모의엔진의 장착 및 탈착 정비훈련을 확장하여 모의엔진의 전기적 특성에 대한 진단 및 정비 훈련을 수행할 수 있으므로, 모의엔진 정비훈련에 대한 훈련 효율 및 훈련 만족도를 향상시킬 수 있다.

Description

항공기용 모의엔진 정비훈련 방법{METHOD FOR MAINTENANCE TRAINING OF IMITATION ENGINE FOR AIRCRAFT}
본 발명은 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 항공기의 모의엔진의 오류 신호를 발생하여 정비훈련을 하는 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법에 관한 것이다.
항공 산업 분야에서 모의엔진 정비훈련은 실제 항공기 엔진과 유사한 정비환경을 훈련생에게 제공한다. 모의엔진 정비훈련을 위한 항공기 엔진은 목업(mock-up)으로 실제 항공기 엔진과 유사하게 제작된다.
이러한 모의엔진의 정비훈련은 모의엔진의 외형 점검, 보조 기계류 장탈착 절차 훈련 및 거울이나 프리즘을 사용하여 검사하는 보어스코프(borescope) 훈련 등을 수행한다. 즉, 모의엔진의 압축기, 연소기 모듈 및 터빈 등의 내시경 검사와 외형 검사를 하는 정비절차의 훈련을 수행한다.
한편, 모의엔진을 이용한 정비훈련은 상술한 바와 같이 외형 점검뿐만 아니라 보조 기계류 등을 장착 및 탈착 하는 정비 과정으로 이루어진다.
그런데, 종래의 모의엔진을 이용한 정비훈련 방법은 외형 점검, 보조 기계류 장착과 탈착 절차 훈련 및 보어스코프 훈련을 통한 단순한 정비수준과 점검 수준으로 끝남에 따라 물리적인 엔진 정비훈련은 가능하나 엔진의 전기 장비에 대한 진단을 포함한 고장 상황에 대한 정비훈련이 부족한 문제점이 있다.
대한민국공개특허공보 제2008-002349호; 항공기 엔진의 검사 및 정비 지시 시스템 및 방법
본 발명의 목적은 모의엔진 정비훈련 시 모의엔진의 전기 장비에 대한 진단을 포함한 정비 절차를 수행할 수 있도록 정비훈련 방법이 개선된 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법을 제공하는 것이다.
상기 과제의 해결 수단은, 본 발명에 따라 (a) 정비 서버로부터 FADEC(Full Authority Digital Electronics Control) 유닛으로 복수 개의 정비훈련 시나리오 중 어느 하나를 선택하여 부여하는 단계와, (b) 상기 정비 서버로부터 부여된 상기 정비훈련 시나리오에 따라 상기 FADEC 유닛에서 모의엔진의 오류 신호를 발생하는 단계와, (c) 상기 FADEC 유닛으로부터 발생된 상기 오류 신호에 대응되는 정비 절차 신호를 상기 FADEC 유닛으로부터 입력받는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법에 의해 이루어진다.
여기서, (d) 상기 (c) 단계 이후, 상기 FADEC 유닛에 입력된 입력 값에 따른 결과 값을 출력하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 항공기용 모의엔진 정비 훈련 방법은 (e) 상기 결과 값을 상기 정비 서버로 전송하여 상기 결과 값을 분석하는 단계를 더 포함할 수 있다.
한편, 상기 FADEC 유닛은 FADEC과, 상기 FADEC으로부터 발생된 상기 오류 신호에 대응되는 상기 정비 절차 신호가 입력되는 입력부와, 상기 정비 서버로부터 부여된 상기 정비 훈련 시나리오에 기초하여 상기 FADEC이 상기 오류 신호를 발생하도록 제어 신호를 출력하고 상기 입력부로 입력된 상기 입력 값에 기초하여 상기 FADEC이 상기 결과 값을 발생하도록 제어 신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 제어부를 포함할 수 있다.
상기 정비 서버와 상기 FADEC 유닛은 원격으로 배치되며 상호 무선통신 될 수 있다.
기타 실시 예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명에 따른 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법의 효과는 종래의 물리적인 모의엔진의 장착 및 탈착 정비훈련을 확장하여 모의엔진의 전기적 특성에 대한 진단 및 정비 훈련을 수행할 수 있으므로, 모의엔진 정비훈련에 대한 훈련 효율 및 훈련 만족도를 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예들에 따른 항공기용 모의엔진 정비훈련의 제어 블록도,
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법에 대한 제 1흐름도,
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법에 대한 제 2흐름도이다.
이하, 본 발명의 실시 예에 따른 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
설명하기에 앞서, 본 발명의 실시 예에 따른 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법은 특정한 항공기 기종에 한정되지 않고 다양한 기종의 항공기의 모의엔진 정비훈련에 사용될 수 있음을 미리 밝혀둔다.
도 1은 본 발명의 실시 예들에 따른 항공기용 모의엔진 정비훈련의 제어 블록도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 다른 항공기용 모의엔진 정비훈련 시스템(1)은 FADEC(Full Authority Digital Electronics Control) 유닛(10) 및 정비 서버(30)를 포함한다. 본 발명의 실시 예에 따른 항공기용 모의엔진 정비훈련 시스템(1)은 현재 운항되고 있는 항공기의 엔진에 적용될 수 있고, 차세대 개발 중인 엔진에 대한 모의엔진(E)에도 적용될 수 있다.
FADEC 유닛(10)은 모의엔진(E)의 전기 및 전자 장비에 대한 정비훈련을 위해서 정비 서버(30)로부터 제공된 정비훈련 시나리오에 따라 오류 신호를 발생한다. 또한, FADEC 유닛(10)은 발생된 오류 신호에 따른 정비 절차 신호를 입력 받는다. 더불어 FADEC 유닛(10)은 정비 절차 신호의 입력에 따라 결과 값을 출력한다. FADEC 유닛(10)은 본 발명의 일 실시 예로서, FADEC(12), 통신부(14), 입력부(16), 출력부(18) 및 제어부(19)를 포함한다.
FADEC(12)은 모의엔진(E)의 전기적 기능 구현을 한다. FADEC(12)은 제어부(19)의 제어 신호에 따라 정비훈련 시나리오에 따른 오류 신호를 발생한다. 예를 들면, FADEC(12)은 모의엔진(E)의 터빈의 전기적 오류에 대한 오류 신호, 트러스트 모듈레이션의 전기적 오류에 대한 오류 신호 및 모의엔진(E)의 RPM의 오류에 대한 오류 신호 등과 같은 다양한 모의엔진(E)의 오류 신호를 발생시킨다. 또한, FADEC(12)은 오류 신호에 대한 정비 절차 신호를 입력 받고 제어부(19)의 제어 신호에 따라 결과 값을 출력한다. 여기서, FADEC(12)에서 발생되는 오류 신호는 특정한 코드 등이 될 수 있다
통신부(14)는 정비 서버(30)와 통신하도록 마련된다. 통신부(14)는 정비 서버(30)에 저장된 복수 개의 정비훈련 시나리오 중 제공된 어느 하나의 정비훈련 시나리오를 수신한다. 그리고, 통신부(14)는 정비 절차 신호의 입력에 따라 발생된 결과 값을 정비 서버(30)로 전송한다.
입력부(16)는 FADEC(12)으로부터 발생된 오류 신호에 대응되는 정비 절차 신호를 입력 받는다. 입력부(16)는 훈련생에 의해 입력된 정비 절차 신호를 입력 받는다. 입력부(16)에 입력되는 정비 절차 신호는 오류 신호에 대한 정비 코드 등이 될 수 있다.
출력부(18)는 제어부(19)의 제어 신호에 따라 FADEC(12)으로부터 생성된 결과 값을 출력한다. 출력부(18)는 특정한 경고 등이 될 수도 있고 훈련생 및 훈련 교관이 시인할 수 있는 디스플레이가 될 수 있다.
제어부(19)는 정비 서버(30)로부터 부여된 정비 훈련 시나리오에 기초하여 FADEC(12)이 오류 신호를 발생하도록 제어 신호를 출력한다. 한편, 제어부(19)는 입력부(16)로 입력된 입력 값에 기초하여 FADEC(12)이 결과 값을 발생하도록 제어 신호를 출력한다.
다음으로 정비 서버(30)는 복수 개의 정비훈련 시나리오를 저장한다. 정비 서버(30)는 훈련 교관에 의한 입력 신호에 따라 FADEC 유닛(10)으로 복수 개의 정비훈련 시나리오 중 어느 하나의 정비훈련 시나리오를 부여한다. 정비 서버(30)로부터 제공되는 정비훈련 시나리오는 통신부(14)를 통해 FADEC 유닛(10)에 다운로딩 된다. 정비 서버(30)는 훈련생의 정비 절차 신호 입력에 따른 결과 값으로 수신한다. 정비 서버(30)는 결과 값을 분석하여 훈련 교관에게 분석 데이터를 제공한다.
여기서, FADEC 유닛(10)과 정비 서버(30)는 원격으로 배치되며 상호 무선 통신되도록 구성된다. 본 발명의 일 실시 예로서, FADEC 유닛(10)과 정비 서버(30)는 근거리 무선망(Wi-Fi) 방식으로 무선통신 되나, 이에 한정되지 않고 블루투스 방식 또는 RFID 방식과 같이 다양한 무선 통신 방식으로 구성될 수 있다.
이러한 구성에 의해 본 발명의 실시 예에 따른 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법은 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법에 대한 제 1흐름도이다.
우선, 훈련 교관은 정비 서버(30)에 저장된 복수 개의 정비훈련 시나리오 중 어느 하나의 정비훈련 시나리오를 선택한다(S10). S10 단계에서 선택된 정비훈련 시나리오는 FADEC 유닛(10)으로 전송되고, FADEC 유닛(10)의 통신부(14)는 정비 서버(30)로부터 전송된 정비훈련 시나리오를 다운로딩 한다.
정비 서버(30)로부터 제공된 정비훈련 시나리오에 따라 제어부(19)는 FADEC(12)으로부터 오류 신호가 발생하도록 제어 신호를 출력한다(S30). S30 단계에서 오류 신호가 발생되면 훈련생은 대응되는 정비 절차 신호를 FADEC 유닛(10)에 입력한다(S50). FADEC 유닛(10)은 훈련생이 입력한 정비 절차 신호에 따라 결과 값을 출력한다(S70).
다음으로 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법에 대한 제 2흐름도이다.
도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법에 대한 제 2흐름도는 본 발명의 실시 예에 따른 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법에 대한 제 1흐름도 일부 과정까지 유사하다.
훈련 교관은 정비 서버(30)에 저장된 복수 개의 정비훈련 시나리오 중 어느 하나의 정비훈련 시나리오를 선택한다(S110). S110 단계에서 선택된 정비훈련 시나리오는 FADEC 유닛(10)으로 전송되고, FADEC 유닛(10)의 통신부(14)는 정비 서버(30)로부터 전송된 정비훈련 시나리오를 다운로딩 한다.
정비 서버(30)로부터 제공된 정비훈련 시나리오에 따라 제어부(19)는 FADEC(12)으로부터 오류 신호가 발생하도록 제어 신호를 출력한다(S130). S130 단계에서 오류 신호가 발생되면 훈련생은 대응되는 정비 절차 신호를 FADEC 유닛(10)에 입력한다(S150). FADEC 유닛(10)은 훈련생이 입력한 정비 절차 신호에 따라 결과 값을 출력한다(S170).
즉, 본 발명의 실시 예에 따른 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법에 대한 제 2흐름도의 S110 단계부터 S170 단계는 본 발명의 실시 예에 따른 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법에 대한 제 1흐름도의 S10 단계부터 S70 단계까지 동일하다.
그러나, 본 발명의 실시 예에 따른 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법에 대한 제 2흐름도는 S170 단계에서 출력된 결과 값을 정비 서버(30)로 전송한다(S190). 정비 서버(30)로 전송된 결과 값은 훈련 교관이 훈련생을 평가 또는 훈련생의 정비훈련 결과 분석을 위해 분석된다(S210).
이에, 종래의 물리적인 모의엔진의 장착 및 탈착 정비훈련을 확장하여 모의엔진의 전기적 특성에 대한 진단 및 정비 훈련을 수행할 수 있으므로, 모의엔진 정비훈련에 대한 훈련 효율 및 훈련 만족도를 향상시킬 수 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적인 특징들이 변경되지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것으로 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1: 항공기용 모의엔진 정비훈련 시스템
10: FADEC(Full Authority Digital Electronics Control) 유닛
12: FADEC 16: 입력부
19: 제어부 30: 정비 서버

Claims (5)

  1. (a) 정비 서버로부터 FADEC(Full Authority Digital Electronics Control) 유닛으로 전기 및 전자 장비에 대한 복수 개의 정비훈련 시나리오 중 어느 하나를 선택하여 부여하는 단계와;
    (b) 상기 정비 서버로부터 부여된 상기 정비훈련 시나리오에 따라 상기 FADEC 유닛에서 모의엔진의 오류 신호를 발생하는 단계와;
    (c) 상기 FADEC 유닛으로부터 발생된 상기 오류 신호에 대응되는 정비 절차 신호를 상기 FADEC 유닛으로부터 입력받는 단계와;
    (d) 상기 (c) 단계 이후, 상기 FADEC 유닛으로부터 입력받은 입력 값에 따른 결과 값을 출력하는 단계와;
    (e) 상기 결과 값을 상기 정비 서버로 전송하여 상기 결과 값을 분석하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 FADEC 유닛은,
    FADEC과;
    상기 FADEC으로부터 발생된 상기 오류 신호에 대응되는 상기 정비 절차 신호가 입력되는 입력부와;
    상기 정비 서버로부터 부여된 상기 정비 훈련 시나리오에 기초하여 상기 FADEC이 상기 오류 신호를 발생하도록 제어 신호를 출력하고, 상기 입력부로 입력된 상기 입력 값에 기초하여 상기 FADEC이 상기 결과 값을 발생하도록 제어 신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 정비 서버와 상기 FADEC 유닛은 원격으로 배치되며, 상호 무선통신 되는 것을 특징으로 하는 항공기용 모의엔진 정비훈련 방법.
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