KR102142808B1 - Hauling Type Signboard Trailer - Google Patents

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KR102142808B1
KR102142808B1 KR1020190063773A KR20190063773A KR102142808B1 KR 102142808 B1 KR102142808 B1 KR 102142808B1 KR 1020190063773 A KR1020190063773 A KR 1020190063773A KR 20190063773 A KR20190063773 A KR 20190063773A KR 102142808 B1 KR102142808 B1 KR 102142808B1
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김병욱
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성화기술산업 주식회사
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Abstract

According to the present invention, disclosed is a bumper-replaceable towed signboard trailer. The present invention comprises a bumper which is replaceable on the rear side of a small towed signboard trailer which is towed by a towing vehicle and to which an auxiliary absorber for absorbing a side collision shock is applied. Accordingly, when the bumper absorbs a shock caused by a rear collision, serious damage to the vehicle is prevented, and an effective response to a diagonal or side collision occurring on an actual road is possible.

Description

범퍼 교체형 견인식 싸인카 {Hauling Type Signboard Trailer}Bumper replacement towed signboard {Hauling Type Signboard Trailer}

본 발명은 고속도로에서 일시적인 교통통제나 공사구간 등에서 차량 유도가 필요할 때 그 필요한 장소에 이동하여 점광표시를 하는 견인식 싸인카에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에 의해 견인되는 트레일러 형태의 소형 견인식 싸인카 후방측에 교체 가능한 범퍼를 적용한 범퍼 교체형 견인식 싸인카에 관한 것이다.The present invention relates to a towed sign car that moves to a required place and displays a point light when it is necessary to guide a vehicle in a temporary traffic control or construction section on a highway, and more particularly, to a small towed sign car in the form of a trailer towed by a vehicle It relates to a bumper-replaceable tow-type sign car with a replaceable bumper applied to the rear.

일반적으로, 견인차량에 연결되는 트레일러 형태의 견인식 싸인카는 도로상에서 차선을 변경하도록 운행중인 차량의 운전자에게 신호 표출을 통해 차선 변경을 유도하는 것이다.In general, a trailer-type towing sign car connected to a towing vehicle induces a lane change to a driver of a driving vehicle to change lanes on a road through signal display.

그리고, 상기 견인식 싸인카에는 후방에서 다가오는 차량의 추돌로 위한 후방 충격을 흡수하는 범퍼가 설치되어 있다.In addition, the traction type autograph is provided with a bumper that absorbs a rear shock for a collision of a vehicle approaching from the rear.

그러나, 상기와 같이 견인식 싸인카에 설치되는 범퍼는 단지 후방 충격 흡수 기능만을 수행하고 있으며, 실제 도로에서 발생하는 대각선 방향 또는 측면 추돌에는 전혀 대응할 수 없는 구조적 문제점이 있었다.However, as described above, the bumper installed on the traction type sign car only performs the function of absorbing rear shocks, and there is a structural problem that cannot cope with a diagonal or side collision occurring in an actual road.

더불어, 상기와 같은 견인식 싸인카에 적용되는 범퍼는 차량에 견고하게 고정되어 있는 것이므로, 범퍼와 함께 차량의 심각한 손상을 억제하지 못하는 구조적 단점을 가진 것이다.In addition, the bumper applied to the traction type autograph as described above is rigidly fixed to the vehicle, so it has a structural disadvantage that does not suppress serious damage to the vehicle together with the bumper.

등록특허공보 제10-0902984호(공고일 2009.08.15.)Registered Patent Publication No. 10-0902984 (announced on 2009.08.15.)

등록특허공보 제10-1203108호(공고일 2012.11.20.)Registered Patent Publication No. 10-1203108 (announcement date 2012.11.20.)

본 발명은, 견인 차량에 의해 견인되는 트레일러 형태의 소형 견인식 싸인카 후방측에 교체 가능한 범퍼를 적용하여, 범퍼가 추돌에 의한 충격 흡수시 차량에 심각한 손상이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 하는 범퍼 교체형 견인식 싸인카를 제공하는데 그 주된 목적이 있는 것이다.The present invention applies a replaceable bumper to the rear side of a trailer-type small towing sign car to be towed by a towing vehicle, so as to prevent serious damage to the vehicle when the bumper absorbs shock by a collision. The main purpose of this is to provide a towed sign car.

본 발명의 다른 목적은, 범퍼에 측면 추돌 충격을 흡수하기 위한 보조 흡수체를 구성함으로써, 실제 도로에서 발생하는 대각선 방향 또는 측면 추돌에 효율적인 대응이 가능한 범퍼 교체형 견인식 싸인카를 제공하려는 것이다.Another object of the present invention is to provide a bumper replacement traction type autograph capable of efficiently responding to a diagonal direction or side collision occurring on an actual road by configuring an auxiliary absorber for absorbing a side collision impact on a bumper.

본 발명의 또 다른 목적은, 손상된 범퍼 또는 보조 흡수체를 챠량으로부터 분리하여 신속하고도 간편하게 교체할 수 있는 현장적용이 간편한 펌퍼 교체형의 견인식 싸인카를 제공하려는 것이다.Another object of the present invention is to provide a pump-replaceable traction type car that can be quickly and easily replaced by removing a damaged bumper or auxiliary absorber from a vehicle.

본 발명의 과제 해결 수단인 범퍼 교체형 견인식 싸인카는, 견인 차량으로 연결되기 위한 견인 고리가 전방측에 형성되는 것으로서, 상부 프레임을 이루는 복수의 상부 수평 바아와, 하부 프레임을 이루는 복수의 하부 수평 바아와, 복수를 이루는 상기 상부 수평 바아와 상기 하부 수평 바아의 후측단부를 연결하는 밀림 억지판을 포함하고, 복수를 이루는 상기 하부 수평 바아들 사이에는 상기 범퍼가 하부로 처치는 현상을 방지하도록 교차하는 수평 연결바아를 연결 구성하고 있는 트레일러; 상기 트레일러에 장착되는 것으로, 상면에는 차선 변경을 유도하기 위한 신호를 표출하는 방향표시부가 회전 가능하게 결합되는 고정블럭; 및, 상기 트레일러의 길이보다 길게 형성되면서 상기 트레일러의 상면에 체결부재를 이용하여 교체 가능하게 결합되는 것으로 추돌에 따른 충격을 다단 흡수하는 범퍼; 를 포함하는 것이다.A bumper-replaceable towing type car, which is a means of solving the problem of the present invention, has a towing ring formed on the front side to be connected to the towing vehicle, and includes a plurality of upper horizontal bars constituting the upper frame, and a plurality of lower horizontal bars constituting the lower frame. It includes a bar, and a push inhibiting plate connecting the rear end of the upper horizontal bar and the lower horizontal bar forming a plurality, and crossing between the lower horizontal bars forming a plurality of the bumpers to prevent the phenomenon that the bumper is treated downward A trailer comprising a connecting horizontal connecting bar; A fixed block mounted on the trailer and rotatably coupled to a direction indicator for displaying a signal for inducing a lane change on an upper surface; And a bumper that is formed longer than the length of the trailer and is interchangeably coupled to an upper surface of the trailer by using a fastening member, and absorbs a shock caused by a collision in multiple stages. It includes.

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또한, 상기 범퍼는, 상기 트레일러의 후측단부에 걸림되면서 상기 트레일러의 후단측 외부로 돌출되어 중앙 추돌에 따른 1차 충격을 흡수하는 후방의 제 1 중앙 흡수체; 상기 제 1 중앙 흡수체로부터 연장되어 상기 트레일러의 상면에 체결부재를 이용하여 결합되는 것으로, 상기 제 1 중앙 흡수체에 의해 1차 흡수되면서 가해지는 충격을 2차 흡수하는 제 2 중앙 흡수체; 및, 상기 제 1 중앙 흡수체의 양측면으로 결합되면서 대각선 방향 또는 측면 추돌에 따른 충격을 흡수하는 한 쌍의 측면 흡수체; 를 포함하는 것이다.In addition, the bumper, while being caught on the rear end of the trailer protrudes to the outside of the rear end side of the trailer to absorb the primary impact caused by a central collision, a rear first central absorber; A second central absorber extending from the first central absorber and coupled to an upper surface of the trailer using a fastening member, and secondly absorbing an impact applied while being first absorbed by the first central absorber; And a pair of side absorbers coupled to both side surfaces of the first central absorber and absorbing shocks in a diagonal direction or side collisions. It is to include.

또한, 상기 제 1 및 제 2 중앙 흡수체의 경계부위에는 상기 밀림 억지판이 끼움되는 끼움홈이 형성되는 것이다.In addition, a fitting groove into which the push inhibiting plate is inserted is formed at a boundary portion between the first and second central absorbers.

또한, 상기 제 2 중앙 흡수체에는 상기 상부 프레임을 이루는 복수의 상부 수평 바아 중에서 중앙의 상부 수평 바아가 끼움되는 바아 결합부를 형성하고, 상기 바아 결합부를 중심으로 상기 제 2 중앙 흡수체의 양단부는 복수를 이루는 상기 상부 수평 바아들 사이에 삽입 안착되는 것이다.In addition, in the second central absorber, a bar coupling portion to which a central upper horizontal bar is fitted among a plurality of upper horizontal bars constituting the upper frame is formed, and both ends of the second central absorbent form a plurality of the bar coupling portions. It is inserted and seated between the upper horizontal bars.

또한, 상기 제 1 중앙 흡수체의 후면에는 중앙 추돌에 따른 충격을 우선적으로 흡수하는 완충부재가 형성되는 것이다.In addition, a buffer member for preferentially absorbing an impact caused by a central collision is formed on the rear surface of the first central absorber.

또한, 상기 제 1 및 제 2 중앙 흡수체는, 벌집 구조를 가지는 제 1 흡수체와, 상기 제 1 흡수체의 외곽을 감싸는 제 1 커버체를 포함하는 것이다.In addition, the first and second central absorbers include a first absorber having a honeycomb structure and a first cover body surrounding an outer periphery of the first absorber.

또한, 상기 측면 흡수체는, 벌집 구조를 가지는 제 2 흡수체와, 상기 제 2 흡수체의 외곽을 감싸는 제 2 커버체를 포함하는 것이다.In addition, the side absorber includes a second absorber having a honeycomb structure and a second cover body surrounding an outer periphery of the second absorber.

또한, 상기 제 1 및 제 2 흡수체는 알루미늄 강판으로 벌집 구조가 형성되는 것이다.In addition, the first and second absorbers are formed of a honeycomb structure made of aluminum steel sheets.

또한, 상기 완충부재는 연질의 에폭시(발포 수지) 구조물인 것이다.In addition, the buffer member is a soft epoxy (foaming resin) structure.

또한, 상기 제 1 및 제 2 커버체는 알루미늄 강판으로 이루어지며, 상기 제 2 커버체는 알루미늄 강판으로 사출 성형되는 커버부와, 상기 커버부 내부를 체우는 연질의 에폭시(발포수지) 충진부로 이루어지는 것이다.In addition, the first and second cover bodies are made of aluminum steel sheets, and the second cover bodies are made of a cover part injection-molded from an aluminum steel sheet, and a soft epoxy (foaming resin) filling part filling the inside of the cover part. will be.

또한, 상기 측면 흡수체는 발포고무인 것이다.In addition, the side absorber is a foam rubber.

이와 같이, 본 발명은 견인 차량에 의해 견인되는 트레일러 형태의 소형 견인식 싸인카 후방측에 교체 가능하고, 측면 추돌 충격을 흡수하기 위한 보조 흡수체가 적용되는 범퍼를 구성한 것이며, 이를 통해 범퍼가 후방 추돌에 의한 충격 흡수시 차량에 심각한 손상이 발생하는 것을 방지하고, 실제 도로에서 발생하는 대각선 방향 또는 측면 추돌에 대하여 효율적인 대응이 가능한 효과를 기대할 수 있는 것이다.As described above, the present invention constitutes a bumper that is replaceable on the rear side of a trailer-type small towed autograph car towed by a towing vehicle, and to which an auxiliary absorber for absorbing side collision impact is applied, through which the bumper is applied to the rear collision. When the shock is absorbed by the vehicle, serious damage to the vehicle can be prevented, and an effect capable of effectively responding to diagonal or side collisions occurring on the actual road can be expected.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예로 범퍼 교체형 견인식 싸인카의 구조를 보인 분해도.
도 2는 본 발명의 실시예로 범퍼 교체형 견인식 싸인카의 구조를 보인 결합도.
도 3은 본 발명의 실시예로 견인식 싸인카에서 방향표시부를 접힘한 상태를 보인 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예로 중앙 흡수체의 구조를 보인 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예로 중앙 흡수체의 구조를 보인 평면도.
도 6은 본 발명의 실시예로 측면 흡수체의 구조를 보인 사시도.1 is an exploded view showing the structure of a bumper-replaceable traction autograph according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a coupling diagram showing the structure of the bumper replacement traction type autograph car as an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a perspective view showing a folded state of the direction indicator in the traction sign car according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a perspective view showing the structure of the central absorber in an embodiment of the present invention.
5 is a plan view showing the structure of a central absorber according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view showing the structure of a side absorber according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예로 범퍼 교체형 견인식 싸인카의 구조를 보인 분해도이고, 도 2는 본 발명의 실시예로 범퍼 교체형 견인식 싸인카의 구조를 보인 결합도이며, 도 3은 본 발명의 실시예로 견인식 싸인카에서 방향표시부를 접힘한 상태를 보인 사시도를 도시한 것이다.1 is an exploded view showing the structure of a bumper replacement traction type sign car as an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a combined view showing the structure of a bumper replacement traction type sign car according to an embodiment of the present invention, and Figure 3 is the present invention It is a perspective view showing a folded state of the direction indicator in the traction type sign car as an embodiment of.

도 4는 본 발명의 실시예로 중앙 흡수체의 구조를 보인 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예로 중앙 흡수체의 구조를 보인 평면도이며, 도 6은 본 발명의 실시예로 측면 흡수체의 구조를 보인 사시도를 도시한 것이다.Figure 4 is a perspective view showing the structure of the central absorber in an embodiment of the present invention, Figure 5 is a plan view showing the structure of the central absorber in an embodiment of the present invention, and Figure 6 is a structure of a side absorber in an embodiment of the present invention. It shows the shown perspective view.

첨부된 도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 범퍼 교체형 견인식 싸인카는, 트레일러(10), 고정블럭(20), 그리고 범퍼(30)를 포함하는 것이다.Referring to the accompanying Figures 1 to 6, the bumper replacement traction type autographed car according to an embodiment of the present invention includes a trailer 10, a fixed block 20, and a bumper 30.

상기 트레일러(10)는 견인 차량(미도시)으로 연결되기 위한 견인 고리(11)를 전방측에 형성한 것이다.The trailer 10 is formed with a towing ring 11 on the front side to be connected to a towing vehicle (not shown).

즉, 상기 트레일러(10)는 바퀴(12)를 가지면서, 상기 견인 고리(11)에 연결되는 상기 견인 차량에 의해 주행이 가능한 것이다.That is, the trailer 10 is capable of running by the towing vehicle connected to the towing ring 11 while having the wheels 12.

이때, 상기 트레일러(10)는 상부 프레임을 이루는 복수의 상부 수평 바아(13)와, 하부 프레임을 이루는 복수의 하부 수평 바아(14), 그리고 복수를 이루는 상기 상부 수평 바아(13)와 상기 하부 수평 바아(14)의 후측단부를 연결하는 밀림 억지판(15)을 포함하고, 복수를 이루는 상기 하부 수평 바아(14)들 사이에는 상기 범퍼(30)가 하부로 처치는 현상을 방지하도록 교차하는 수평 연결바아(16)로 연결 구성하는 것이다.At this time, the trailer 10 includes a plurality of upper horizontal bars 13 constituting an upper frame, a plurality of lower horizontal bars 14 constituting a lower frame, and the upper horizontal bar 13 and the lower horizontal bar constituting a plurality. It includes a push inhibiting plate 15 connecting the rear end of the bar 14, and between the lower horizontal bars 14 forming a plurality, the bumper 30 crosses horizontally to prevent the phenomenon of being treated downward. It is configured to be connected with the connecting bar (16).

상기 고정블럭(20)은 상기 트레일러(10)에 장착되는 것으로, 상면에는 차선 변경을 유도하기 위한 신호를 표출하는 방향표시부(21)가 회전 가능하게 결합되어진 것이다.The fixing block 20 is mounted on the trailer 10, and a direction indicator 21 that displays a signal for inducing a lane change is rotatably coupled to the upper surface.

여기서, 상기 방향표시부(21)는 방향표시용 싸인보드 또는 LED전광판으로서 차선 변경을 유도하기 위한 신호를 표출하는 것이며, 이는 LED전광판인 것이다.Here, the direction display unit 21 is a sign board or LED display board for indicating a direction, which displays a signal for inducing a lane change, which is an LED display board.

상기 범퍼(30)는 상기 트레일러(10)의 길이보다 길게 형성되면서 상기 트레일러(10)의 상면에 체결부재(미도시)를 이용하여 교체 가능하게 결합되는 것으로, 제 1 및 제 2 중앙 흡수체(31, 32)와 측면 흡수체(33) 및 완충부재(34)를 포함할 수 있는 것이다.The bumper 30 is formed to be longer than the length of the trailer 10 and is interchangeably coupled to the upper surface of the trailer 10 using a fastening member (not shown), and the first and second central absorbers 31 , 32) and a side absorber 33 and a buffer member 34 may be included.

상기 제 1 중앙 흡수체(31)는 상기 트레일러(10)의 밀림 억지판(15)을 기준으로 상기 트레일러(10)의 후단측 외부로 돌출되어 중앙 추돌에 따른 충격을 1차 흡수하도록 구성한 것이다.The first central absorber 31 is configured to protrude outside the rear end side of the trailer 10 based on the push inhibiting plate 15 of the trailer 10 to first absorb the impact caused by a central collision.

상기 제 2 중앙 흡수체(32)는 상기 제 1 중앙 흡수체(31)로부터 연장되어 상기 트레일러(10)의 상면에 미도시된 체결부재를 이용하여 결합되는 것으로, 상기 제 1 중앙 흡수체(31)에 의해 흡수되면서 가해지는 충격을 2차 흡수하도록 구성하여둔 것이다.The second central absorber 32 extends from the first central absorber 31 and is coupled to the upper surface of the trailer 10 using a fastening member not shown, by the first central absorber 31. It is configured to absorb the shock applied while being absorbed secondarily.

이때, 상기 제 1 및 제 2 중앙 흡수체(31, 32) 사이에는 끼움홈(35)이 형성되며, 상기 끼움홈(35)에 상기 트레일러(10)의 밀림 방지판(15)이 삽입되면서, 추돌에 따른 충격이 가해질 때 상기 제 1 중앙 흡수체(31)는 상기 제 2 중앙 흡수체(32)로의 밀림이 방지될 수 있는 것이다.At this time, a fitting groove 35 is formed between the first and second central absorbers 31 and 32, and while the anti-slip plate 15 of the trailer 10 is inserted into the fitting groove 35, a collision When an impact according to is applied, the first central absorber 31 may be prevented from being pushed toward the second central absorber 32.

한편, 상기 제 2 중앙 흡수체(32)에는 중앙에 길이방향으로 ∩자형의 바아 결합부(32a)가 형성되면서, 상기 바아 결합부(32a)에는 상부 프레임을 이루는 복수의 상부 수평 바아(13) 중에서 중앙의 상부 수평 바아가 끼움됨은 물론, 상기 바아 결합부(32a)를 중심으로 상기 제 2 중앙 흡수체(32)의 양단부(d1, d2)는 복수를 이루는 상기 상부 수평 바아(13)들 사이에 삽입 안착될 수 있고, 이에따라 상기 제 2 중앙 흡수체(32)는 체결부재의 체결없이도 상기 트레일러(10)의 상부프레임에서 견고한 고정상태를 유지할 수 있음은 물론, 추돌에 따른 충격이 가해질 때 그 분리 이탈이 최소화될 수 있는 것이다.On the other hand, while the second central absorber 32 has a ∩-shaped bar coupling portion 32a formed in the center in the longitudinal direction, the bar coupling portion 32a has a plurality of upper horizontal bars 13 constituting the upper frame. In addition to the central upper horizontal bar being fitted, both ends (d1, d2) of the second central absorber 32 are inserted between the upper horizontal bars 13 forming a plurality of the bar coupling portions 32a as the center. It can be seated, and thus the second central absorber 32 can maintain a solid fixed state in the upper frame of the trailer 10 without fastening of the fastening member, as well as separation and separation when an impact due to a collision is applied. It can be minimized.

여기서, 상기 제 1 및 제 2 중앙 흡수체(31, 32)는 알루미늄 강판으로 벌집 구조를 가지는 제 1 흡수체(S1)와, 상기 제 1 흡수체(S1)의 외곽을 감싸는 알루미늄 강판인 제 1 커버체(T1)를 각각 포함할 수 있는 것이다.Here, the first and second central absorbers 31 and 32 are a first absorber S1 having a honeycomb structure made of an aluminum steel plate, and a first cover member which is an aluminum steel plate surrounding the outer periphery of the first absorber S1 ( T1) can be included respectively.

상기 측면 흡수체(33)는 상기 제 1 중앙 흡수체(31)의 양측면으로 결합되는 한 쌍의 구조물로서, 이는 알루미늄 강판으로 벌집 구조를 가지는 제 2 흡수체(S2)와, 상기 제 2 흡수체(S2)의 외곽을 감싸는 제 2 커버체(T2)를 포함하는 것이다.The side absorber 33 is a pair of structures coupled to both side surfaces of the first central absorber 31, which is formed of a second absorber (S2) having a honeycomb structure made of aluminum steel plate, and the second absorber (S2). It includes a second cover body (T2) surrounding the outside.

여기서, 상기 제 2 커버체(T2)는 알루미늄 강판으로 사출 성형되는 커버부(T21)와 그 내부를 체우는 연질의 에폭시(발포수지) 충진부(T22)로 이루어질 수 있는 것이다.Here, the second cover body T2 may be formed of a cover part T21 that is injection-molded from an aluminum steel sheet and a soft epoxy (foaming resin) filling part T22 that fills the inside.

한편, 상기 측면 흡수체(33)는 도면에는 도시하지 않았지만 전체를 발포고무로 구성할 수도 있는 것이다.On the other hand, although the side absorber 33 is not shown in the drawing, it may be made entirely of foam rubber.

상기 완충부재(34)는 상기 트레일러(10)의 길이를 벗어나는 상기 제 1 중앙 흡수체(31)의 일면에 결합되는 연질의 에폭시(발포 수지) 구조물로서, 이는 중앙 추돌에 따른 충격을 우선적으로 흡수하도록 구성하는 것이다.The buffer member 34 is a soft epoxy (foaming resin) structure coupled to one surface of the first central absorber 31 that is out of the length of the trailer 10, which preferentially absorbs the impact caused by the central collision. To construct.

즉, 상기 트레일러(10)의 후방측에서 중앙 추돌사고가 발생시, 상기 완충부재(34)가 1차 충격을 흡수하고, 상기 제 1 중앙 흡수체(31)가 상기 완충부재(34)에 의해 흡수되어 가해지는 충격을 2차 흡수하는 한편, 상기 제 2 중앙 흡수체(32)는 상기 제 1 중앙 흡수체(31)에 의해 흡수되어 가해지는 충격을 3차 흡수하면서, 중앙 추돌에 따른 충격을 분산시킬 수 있도록 하는 것이다.That is, when a central collision accident occurs at the rear side of the trailer 10, the buffer member 34 absorbs the primary impact, and the first central absorber 31 is absorbed by the buffer member 34. While secondary absorbing the applied shock, the second central absorber 32 thirdly absorbs the shock absorbed and applied by the first central absorber 31, while dispersing the shock caused by the central collision. Is to do.

이를 구체적으로 살펴보면, 후방에 있는 완충부재(34)는 물론, 측면 흡수체(33)에 1차 충격이 가해지면 이에 대한 변형이 생길 수 있으므로, 벌집 구조를 가지는 상기 제 1 및 제 2 중앙 흡수체(31, 32)는 형태 변형없이 충격력을 분산 흡수할 수 있는 것이다.Looking at this in detail, when a primary impact is applied to the side absorber 33 as well as the buffer member 34 at the rear, deformation may occur, so that the first and second central absorbers 31 having a honeycomb structure , 32) is capable of distributing and absorbing the impact force without deformation.

이때, 충격력이 어느 정도의 하중 이상이어서 상기 완충부재(34)에서 충격을 충분하게 흡수하지 못하면, 상기 트레일러(10)의 후측단부에 형성되는 밀림 억지판(15)에 걸림되는 높은 높이의 상기 제 1 중앙 흡수체(31)는 상기 트레일러(10)의 방향으로 밀려 들어가게 되면서 충격을 2차 흡수하고, 이에 따라 상기 트레일러(10)의 상면에 위치하는 낮은 높이의 제 2 중앙 흡수체(32)에는 충격이 전달되지 않을 수 있으며, 이는 상기 트레일러(10)의 후측단부에 형성되는 밀린 억지판(15)에 의해 밀림이 억제되기 때문이다.At this time, if the shock force is greater than a certain amount of load and the shock absorber 34 does not sufficiently absorb the shock, the high-height agent is caught by the push inhibiting plate 15 formed at the rear end of the trailer 10. 1 The central absorber 31 absorbs a second impact as it is pushed in the direction of the trailer 10, and accordingly, the second central absorber 32 of a lower height located on the upper surface of the trailer 10 has an impact. It may not be transmitted, because the push is suppressed by the pushed suppression plate 15 formed at the rear end of the trailer 10.

그러나, 상기 제 1 중앙 흡수체(31)에서 감당할 수 없는 큰 충격이 가해지는 경우, 상기 제 1 중앙 흡수체(31)가 무너지면서 그 충격력이 상기 제 2 중앙 흡수체(32)에 전달될 수 있으므로, 이 경우 상기 제 2 중앙 흡수체(32)는 3차 충격을 흡수하게 되면서, 상기 트레일러(10)에 대한 손상을 억제시킬 수 있음은 물론, 작업자를 보호할 수 있게 되는 것이다.However, when a large impact that cannot be handled by the first central absorber 31 is applied, the first central absorber 31 collapses and the impact force can be transmitted to the second central absorber 32. In this case, while the second central absorber 32 absorbs the third impact, damage to the trailer 10 can be suppressed, as well as the worker can be protected.

즉, 상기 완충부재(34)가 1차적인 충격을 흡수하고, 상기 제 1 및 제 2 중앙 흡수체(31, 32)가 순차적으로 충격을 흡수하게 되면서, 상기 트레일러(10)에 가해지는 후방 추돌에 따른 충격을 효율적으로 흡수하고 이를 통해 트레일러(10) 및 이를 연결한 견인 트럭은 물론 작업자를 보호할 수 있게 되는 것이다.That is, while the buffer member 34 absorbs the primary shock, and the first and second central absorbers 31 and 32 sequentially absorb the shock, the rear collision applied to the trailer 10 It is possible to efficiently absorb the resulting impact and protect the trailer 10 and the tow truck connected thereto, as well as the operator through this.

이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 견인식 싸인카는 첨부된 도 1 내지 도 6에서와 같이, 미도시된 견인차량이 견인고리(11)를 통해 트레일러(10)를 연결한 상태에서 주행하고 있을 때, 상기 트레일러(10)의 후방측에 대한 추돌 사고가 발생하는 경우, 상기 트레일러(10)의 후방측에 결합되는 벌집 구조를 이루는 완충부재(34)가 추돌에 따른 1차 충격을 흡수하게 된다.In this way, the towing autograph according to the embodiment of the present invention is running in a state in which the trailer 10 is connected through the towing ring 11 by a towing vehicle not shown, as shown in FIGS. 1 to 6. At this time, in the event of a collision with respect to the rear side of the trailer 10, the buffer member 34 forming a honeycomb structure coupled to the rear side of the trailer 10 absorbs the primary impact due to the collision. .

그러면, 벌집 구조를 이루는 제 1 중앙 흡수체(31)에는 1차 충격 흡수를 통해 완호된 충격이 가해지므로, 상기 제 1 중앙 흡수체(31)는 2차 충격을 흡수하게 되며, 이후 2차 충격 흡수를 통해 완화된 충격이 제 2 중앙 흡수체(32)에 가해지는 경우, 상기 제 2 중앙 흡수체(32)가 이를 흡수하게 되면서, 상기 제 1 및 제 2 중앙 흡수체(31, 32)를 설치한 트레일러(10)는 물론, 상기 트레일러(10)가 연결되는 미도시된 견인 차량으로는 후방 추돌사고에 따른 충격 전달이 완화되면서 그 손상이 최소화될 수 있는 것이다.Then, since the first central absorber 31 constituting the honeycomb structure is subjected to a moderate shock through the primary shock absorption, the first central absorber 31 absorbs the second shock, and then absorbs the second shock. When the shock reduced through the second central absorber 32 is applied to the second central absorber 32, the second central absorber 32 absorbs it, and the trailer 10 having the first and second central absorbers 31 and 32 installed. ), of course, to a towing vehicle that is not shown to which the trailer 10 is connected, while the shock transmission due to the rear collision is alleviated and the damage can be minimized.

한편, 상기 설명과 같이 트레일러(10)의 후방 추돌사고가 아닌, 대각선 방향 또는 측면 추돌이 발생하는 경우, 그 추돌 사고는 상기 제 1 중앙 흡수체(31)의 양측면에 설치되는 측면 흡수체(33)에 의해 효율적인 대응이 가능하게 되는 것이다.On the other hand, as described above, when a diagonal or side collision occurs instead of a rear collision accident of the trailer 10, the collision accident is caused by the side absorbers 33 installed on both sides of the first central absorber 31. Thus, an efficient response is possible.

즉, 상기 측면 흡수체(33)는 알루미늄 강판으로 벌집 구조를 이루는 제 2 흡수체(S2), 그리고 상기 제 2 흡수체(S2)를 감싸는 제 2 커버체(T2)로 이루어지면서, 상기 제 2 커버체(T2)는 알루미늄 강판으로 사출 성형되는 커버부(T21)와 그 내부를 체우는 연질의 에폭시(발포수지) 충진부(T22)로 구성되어 있는 바, 상기 제 2 커버체(T2)는 물론, 상기 제 2 흡수체(S2)가 트레일러(10)의 대각선 방향 또는 측면 추돌 사고가 발생시 그 추돌에 따른 충격을 완화시킬 수 있고, 이에따라 상기 트레일러(10)는 추돌 사고에 따른 손상을 최소화시킬 수 있게 되는 것이다.That is, the side absorber 33 is formed of a second absorber S2 formed of an aluminum steel plate and has a honeycomb structure, and a second cover T2 surrounding the second absorber S2, and the second cover body ( T2) is composed of a cover part (T21) injection-molded from an aluminum steel sheet and a soft epoxy (foaming resin) filling part (T22) filling the inside of the cover part (T21), as well as the second cover body (T2). The second absorber (S2) can alleviate the impact caused by the collision in the event of a diagonal or side collision of the trailer 10, and accordingly, the trailer 10 can minimize damage due to a collision accident. .

한편, 상기와 같이 추돌 사고에 의해 파손되는 범퍼(30)의 제 2 중앙 흡수체(32)는 상기 트레일러(10)의 상면에 나사 또는 볼트 등의 체결부재를 통해 탈부착 가능하게 고정되는 구조이고, 측면 흡수체(33)는 상기 제 1 중앙 흡수체(31)의 양측면에 접착 또는 체결부재를 이용하여 결합 고정되는 구조이므로, 추돌사고에 의해 파손되는 상기 범퍼(30)를 분리시킨 후, 상기 트레일러(10)에 새로운 범퍼를 장착시킬 수 있는 것이다.Meanwhile, the second central absorber 32 of the bumper 30 damaged by a collision accident as described above is a structure that is detachably fixed to the upper surface of the trailer 10 through a fastening member such as screws or bolts, and Since the absorber 33 is bonded and fixed to both sides of the first central absorber 31 by using an adhesive or fastening member, after separating the bumper 30 damaged by a collision, the trailer 10 You can install a new bumper on the wall.

다시말해, 종래의 견인식 싸인카는 범퍼가 일체형 구조로 설계되면서, 범퍼 교체가 어렵고 교체하더라도 그 과정이 복잡하지만, 본 발명의 실시예에 따른 파손된 범퍼(30)는 그 제거 작업이 간편하게 이루어지면서 새로운 범퍼로의 교체 작업 또한 간편하게 이루어질 수 있는 것이다.In other words, in the conventional towed autographed car, as the bumper is designed in an integrated structure, it is difficult to replace the bumper and the process is complicated even if the bumper is replaced, but the damaged bumper 30 according to the embodiment of the present invention has a simple removal operation. The replacement work for a new bumper can also be done easily.

이상에서 본 발명의 범퍼 교체형 견인식 싸인카에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다.In the above, the technical idea of the bumper-replaceable traction type sign car of the present invention has been described with the accompanying drawings, but this is an exemplary description of the most preferred embodiment of the present invention, but does not limit the present invention.

따라서, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.Therefore, the present invention is not limited to the specific embodiments described above, and any person having ordinary knowledge in the technical field to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention claimed in the claims can perform various modifications. Of course, such changes are intended to be within the scope of the claims.

10; 트레일러 11; 견인고리
12; 바퀴 13; 상부 수평 바아
14; 하부 수평 바아 15; 밀림 억지판
16; 수평 연결바아 20; 고정블럭
21; 방향표시부 30; 범퍼
31; 제 1 중앙 흡수체 32; 제 2 중앙 흡수체
32a; 바아 결합부 33; 측면 흡수체
34; 완충부재 35; 끼움홈
S1, S2; 제 1,2 흡수체 T1, T2; 제 1,2 커버체
T21; 커버부 T22; 충진부10; Trailer 11; Tow hook
12; Wheel 13; Upper horizontal bar
14; Lower horizontal bar 15; Jungle hardboard
16; Horizontal connecting bar 20; Fixed block
21; Direction indicator 30; bumper
31; First central absorber 32; 2nd central absorber
32a; Bar coupling 33; Side absorber
34; Buffer member 35; Fitting groove
S1, S2; First and second absorbers T1 and T2; 1st and 2nd cover body
T21; Cover part T22; Filling part

Claims (12)

견인 차량으로 연결되기 위한 견인 고리가 전방측에 형성되는 것으로서, 상부 프레임을 이루는 복수의 상부 수평 바아와, 하부 프레임을 이루는 복수의 하부 수평 바아와, 복수를 이루는 상기 상부 수평 바아와 상기 하부 수평 바아의 후측단부를 연결하는 밀림 억지판을 포함하고, 복수를 이루는 상기 하부 수평 바아들 사이에는 범퍼가 하부로 처치는 현상을 방지하도록 교차하는 수평 연결바아를 연결 구성하고 있는 트레일러;
상기 트레일러에 장착되는 것으로, 상면에는 차선 변경을 유도하기 위한 신호를 표출하는 방향표시부가 회전 가능하게 결합되는 고정블럭; 및,
상기 트레일러의 길이보다 길게 형성되면서 상기 트레일러의 상면에 체결부재를 이용하여 교체 가능하게 결합되는 것으로 중앙 추돌에 따른 충격을 다단 흡수하는 범퍼; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 범퍼 교체형 견인식 싸인카.A traction ring for connection to the towing vehicle is formed on the front side, and includes a plurality of upper horizontal bars constituting an upper frame, a plurality of lower horizontal bars constituting a lower frame, and the upper horizontal bar and the lower horizontal bar constituting a plurality A trailer including a push inhibiting plate connecting the rear end of the trailer, and connecting horizontal connecting bars intersecting between the plurality of lower horizontal bars to prevent the bumper from being treated downward;
A fixed block mounted on the trailer and rotatably coupled to a direction indicator for displaying a signal for inducing a lane change on an upper surface; And,
A bumper that is formed longer than the length of the trailer and is interchangeably coupled to the upper surface of the trailer by using a fastening member, and absorbs the impact caused by a central collision in multiple stages; Bumper replacement traction autograph comprising a. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 범퍼는,
상기 트레일러의 후측단부에 걸림되면서 상기 트레일러의 후단측 외부로 돌출되어 중앙 추돌에 따른 1차 충격을 흡수하는 후방의 제 1 중앙 흡수체;
상기 제 1 중앙 흡수체로부터 연장되어 상기 트레일러의 상면에 체결부재를 이용하여 결합되는 것으로, 상기 제 1 중앙 흡수체에 의해 1차 흡수되면서 가해지는 충격을 2차 흡수하는 제 2 중앙 흡수체; 및,
상기 제 1 중앙 흡수체의 양측면으로 결합되면서 대각선 방향 또는 측면 추돌에 따른 충격을 흡수하는 한 쌍의 측면 흡수체; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 범퍼 교체형 견인식 싸인카.The method of claim 1,
The bumper,
A first central absorber at the rear that is caught on the rear end of the trailer and protrudes to the outside of the rear end of the trailer to absorb a primary impact caused by a central collision;
A second central absorber extending from the first central absorber and coupled to an upper surface of the trailer using a fastening member, and secondly absorbing an impact applied while being first absorbed by the first central absorber; And,
A pair of side absorbers coupled to both side surfaces of the first central absorber and absorbing shocks in a diagonal direction or side collisions; Bumper replacement traction autograph comprising a. 제 3 항에 있어서,
상기 제 1 및 제 2 중앙 흡수체의 경계부위에는 상기 밀림 억지판이 끼움되는 끼움홈을 형성하는 것을 특징으로 하는 범퍼 교체형 견인식 싸인카.The method of claim 3,
A bumper-replaceable traction type sign car, characterized in that the first and second central absorbers form a fitting groove in which the push-inhibiting plate is inserted. 제 4 항에 있어서,
상기 제 2 중앙 흡수체에는 상기 상부 프레임을 이루는 복수의 상부 수평 바아 중에서 중앙의 상부 수평 바아가 끼움되는 바아 결합부를 형성하고,
상기 바아 결합부를 중심으로 상기 제 2 중앙 흡수체의 양단부는 복수를 이루는 상기 상부 수평 바아들 사이에 삽입 안착되는 것을 특징으로 하는 범퍼 교체형 견인식 싸인카.The method of claim 4,
The second central absorber has a bar coupling portion in which a central upper horizontal bar is fitted among a plurality of upper horizontal bars constituting the upper frame,
Bumper replacement traction type sign car, characterized in that the two ends of the second central absorber is inserted and seated between the upper horizontal bars forming a plurality of the bar coupling portion as a center. 제 5 항에 있어서,
상기 제 1 중앙 흡수체의 후면에는 중앙 추돌에 따른 충격을 우선적으로 흡수하는 완충부재를 형성하는 것을 특징으로 하는 범퍼 교체형 견인식 싸인카.The method of claim 5,
A bumper replacement traction type autograph, characterized in that a buffer member for preferentially absorbing an impact caused by a central collision is formed on a rear surface of the first central absorber. 제 6 항에 있어서,
상기 제 1 및 제 2 중앙 흡수체는, 벌집 구조를 가지는 제 1 흡수체와, 상기 제 1 흡수체의 외곽을 감싸는 제 1 커버체를 포함하는 것을 특징으로 하는 범퍼 교체형 견인식 싸인카.The method of claim 6,
The first and second central absorbers include a first absorber having a honeycomb structure and a first cover member surrounding an outer periphery of the first absorber. 제 7 항에 있어서,
상기 측면 흡수체는, 벌집 구조를 가지는 제 2 흡수체와, 상기 제 2 흡수체의 외곽을 감싸는 제 2 커버체를 포함하는 것을 특징으로 하는 범퍼 교체형 견인식 싸인카.The method of claim 7,
The side absorber includes a second absorber having a honeycomb structure, and a second cover body surrounding an outer periphery of the second absorber. 제 8 항에 있어서,
상기 제 1 및 제 2 흡수체는 알루미늄 강판으로 벌집 구조가 형성되는 것을 특징으로 하는 범퍼 교체형 견인식 싸인카.The method of claim 8,
The first and second absorbent body is a bumper replacement traction type autograph, characterized in that the honeycomb structure is formed of aluminum steel plate. 제 9 항에 있어서,
상기 완충부재는 연질의 에폭시(발포 수지) 구조물인 것을 특징으로 하는 범퍼 교체형 견인식 싸인카.The method of claim 9,
The buffer member is a bumper replacement traction autograph, characterized in that the soft epoxy (foaming resin) structure. 제 8 항에 있어서,
상기 제 1 및 제 2 커버체는 알루미늄 강판으로 이루어지며,
상기 제 2 커버체는 알루미늄 강판으로 사출 성형되는 커버부와, 상기 커버부 내부를 체우는 연질의 에폭시(발포수지) 충진부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 범퍼 교체형 견인식 싸인카.The method of claim 8,
The first and second cover bodies are made of aluminum steel sheets,
The second cover body is a bumper replacement traction type sign car, characterized in that consisting of a cover part injection-molded from an aluminum steel plate and a soft epoxy (foaming resin) filling part filling the inside of the cover part. 제 3 항에 있어서,
상기 측면 흡수체는 발포고무인 것을 특징으로 하는 범퍼 교체형 견인식 싸인카.The method of claim 3,
The side absorber is a bumper replacement traction type autograph, characterized in that the foam rubber.
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